飞行原理基本词汇
飞行力学知识点
1.最大飞行速度：飞机在某高度上以特定的重量和一定的发动机工作状态进行等速水平直线飞行所能达到的最大速度称为飞机在该高度上的最大平飞速度，各个高度上的最大平飞速度中的最大值，称为飞机的最大平飞速度。
2.最小平飞速度:指飞机在一定高度上能作定直平飞的最小速度3.实用静升限:飞机以特定的重量和给定的发动机工作状态做等速直线平飞时，还具有最大上升率为5（m/ｓ）或0.５（ｍ/ｓ)的飞行高度。
4.理论静升限:飞机以特定的质量和给定的发动机工作状态能够保持等速直线平飞的飞行高度，也就是上升率等于零的飞行高度5.飞机的航程：飞机携带的有效载荷在标准大气及无风情况下,沿预定航线飞行,耗尽其可用燃油所经过的水平距离(包括上升和下滑的水平距离）。
6.飞机的航时:飞机携带的有效载荷在标准大气及无风条件下按照预定航线飞行,耗尽其可用燃油所能持续的飞行时间。
7.飞机的过载：作用在飞机上的气动力和发动机推力的合力与飞机重力之比,称为过载。
8.上升率：飞机以特定的重量和给定的发动机工作状态进行等速直线上升时在单位时间内上升的高度,也称上升垂直速度。
9.定常运动:运动参数不随时间而改变的运动。
10.飞机的平飞需用推力：飞机在某一高度以一定的速度进行等速直线平飞所需要的发动机推力11.铰链力矩：作用在舵面上的气动力对舵面转轴的力矩,称为铰链力矩12.最短上升时间：以最大上升率保持最快上升速度上升到预定高度所需要的时间13.小时耗油率:飞机飞行一小时发动机所消耗的燃油质量14.公里耗油率：飞机飞行一公里发动机所消耗的燃油质量15.飞机的最大活动半径：飞机由机场出发,飞到目标上空完成一定任务后,再飞回原机场所能达到的最远距离。
16.飞机的焦点：当迎角变化时，气动力对该点的力矩始终保持不变,这样的特殊点称为机翼的焦点17.尾旋：当飞机迎角超过临界迎角时，飞机同时绕三个机体轴旋转并沿小半径的螺旋轨迹急剧下降的运动18.升降舵平衡曲线：在满足力矩平衡（Ｍz=０）条件下，升降舵偏角与飞机升力系数之间的关系19.极曲线:反应飞行器阻力系数与升力系数之间的关系的曲线20.机体坐标系:平行于机身轴线或机翼的平均气动原点，位于飞机的质心;Ｏxb轴在飞机的对称面内，弦线指向前；Ozｂ轴也在对称面内,垂直于Oxｂ轴，指向下；Oyb轴垂直于对称面，指向右。
飞行原理知识点精讲
飞行原理基础知识大气状态参数1.大气密度ρ是指单位体积内的空气质量，用ρ表示。
由于地心引力的作用，ρ随高度H的增加而减小。
2.大气温度T是指大气层内空气的冷热程度，用T表示。
微观上来讲，温度体现了空气分子运动剧烈程度。
K=C+273.15。
3.大气压力P规定在海平面温度为15°C时的大气压力即为一个标准大气压，表示为760mmHg或1.013×105Pa。
随高度增加而减小。
4.粘性μ当流体内两相邻流层的流速不同时，两个流层接触面上便产生相互粘滞和互相牵扯的力，这种特性就叫粘性。
流体的动力粘性系数μ，液体＞气体，随温度的升高，气体μ升高，液体μ降低。
5.可压缩性E是指一定量的空气在压力变化时，其体积发生变化的特性。
可压缩性用体积弹性模量E 来衡量。
E值越大，流体越难被压缩。
空气的E值很小，约为水的两万分之一，因此空气具有压缩性，而水则视为不可压缩流体。
飞机低速飞行（Ma＜0.3）时，视为不可压缩流体；高速飞行（Ma≥0.3）时，则必须考虑空气的可压缩性。
6.声速c是指声波在介质中传播的速度，单位为m/s。
在海平面标准状态下，在空气中的声速只有341m/s。
7.马赫数Ma和雷诺数ReMa=v/c，是无量纲参数，作为空气受到压缩程度的指标。
Re是一种可以用来表征流体流动情况（层流、湍流）的无量纲参数。
国际标准大气对流层0-11km，平流层（同温层）11-50km。
国际标准大气具有以下的规定：1.大气是静止的、洁净的，且相对湿度为零。
2.空气被视为完全气体，即其物理参数（密度、温度和压力）的关系服从完全气体的状态方程p =ρRT。
3.海平面作为计算高度的起点，即H=0处。
密度ρ=1.225kg/m3，温度T=288.15K（15°C），压强p=101325Pa，声速c=341m/s。
低速飞行中的空气动力特性理想流体，不考虑流体粘性的影响。
不可压流体，不考虑流体密度的变化，Ma<0.3。
航空飞行员飞行术语
飞行术语（大家共同学习）飞行 (一) 飞行物体在离地球表面上一定距离的空中运动。
航空器的飞行按动力情况分为有动力飞行和无动力飞行两类。
有动力飞行是在发动机推（拉）力作用下实现的；无动力飞行则是在没有发动机推（拉）力下进行的。
按控制情况分为有控飞行和无控飞行。
按飞行性质分为训练（带飞、单飞、伴飞等）、战斗、商务和特种（试飞、科研、表演）飞行。
按一起飞行的航空器数量分为单机飞行和编队飞行。
按操纵情况分为目视飞行和仪表飞行。
按飞行高度分为超低空飞行（离地面100m以下，可用于农林作业、旅游、搜索和救援、强击和脱离敌区等）、低空飞行（高度在100--1000m，可用于训练、伞降、空投、侦察、强击和农林作业等）、中空飞行（高度在1000—7000m，可用于训练、巡逻、轰炸和航线飞行）、高空飞行（高度在7000—15000m，可用于训练、侦察、轰炸、拦击、巡逻和航线飞行）、超高空飞行（高度大于15000m，可用于侦察、截击等）。
按飞行速度分为五种情况：低速飞行（M<0.3）亚声速飞行（M=0.3~0.8）跨声速飞行（M=0.8~1.4）超声速飞行（M=1.4~5.0）高超声速飞行（M>5.0）。
不同类型的飞行器对应着一定的飞行范围；航空器在大气层内飞行，飞行高度一般在30Km以内；火箭和导弹大多在大气层内飞行，而运载火箭和弹道导弹既在大气层内飞行，又在大气层外飞行；航天器是在大气层外的太空中飞行。
起飞飞机从开始滑跑、离地并上升到安全高度（25m或15m）的加速运动过程。
起飞是飞行的开始阶段。
起飞通常分为两个阶段：起飞滑跑阶段和爬升加速阶段起飞滑跑阶段：从开始滑跑到飞机离陆的加速过程。
这个阶段主要任务是使飞机加速到安全离地速度。
驾驶员要加满油门或加力增速，飞机开始三点滑跑，达到一定速度后抬前轮，两点滑跑直到离地。
有的飞机不抬前轮作两点滑跑，等加速到离地速度时抬前轮离地。
爬升加速阶段：飞机从离地爬升到安全高度的过程。
飞行知识点总结
飞行知识点总结一、飞机的结构和原理1. 飞机的结构飞机通常由机身、机翼、尾翼、发动机和起落架等组成。
机身是飞机的主体部分，承载机翼、尾翼和发动机。
机翼是飞机的承载面，能够产生升力。
尾翼主要起到平衡和操纵的作用。
发动机提供动力，并驱动飞机进行飞行。
起落架用于飞机的起降。
2. 飞机的原理飞机飞行的物理原理包括：升力原理、推力原理、阻力原理和重力原理。
升力原理是指通过机翼产生气动升力，使飞机能够离地飞行。
推力原理是指飞机需要足够的推力来克服阻力，使飞机能够飞行。
阻力原理是指在飞行过程中，飞机会受到来自风阻的阻力。
重力原理是指飞机需要克服重力才能够飞行。
二、飞机的操作和操纵1. 飞机的操作飞机的操作主要包括起飞、飞行、下降、着陆和停机等环节。
在这些环节中，飞行员需要掌握飞机的操纵技术，包括使用油门、方向舵、升降舵、副翼和襟翼等，以确保飞机的安全飞行。
2. 飞机的操纵飞机的操纵是通过操纵杆和脚蹬来进行的。
操纵杆主要用于控制飞机的俯仰和翻滚，脚蹬主要用于控制飞机的方向。
飞机的操纵需要飞行员密切配合，以确保飞机的平稳飞行。
三、气象知识1. 气象的影响气象对飞行有着重要的影响，包括天气、气压和风向等因素。
飞行员需要根据气象情况来决定飞行计划，以确保飞机的安全飞行。
2. 气象知识飞行员需要掌握气象知识，包括天气图、气象雷达、气象站报告、风切变、雷暴、大气透镜效应等内容。
这些知识可以帮助飞行员正确判断气象情况，从而做出正确的飞行决策。
四、航行和飞行规则1. 航行知识航行知识包括航线规划、航路选取、航向计算、风速和风向计算、飞行高度计算等内容。
飞行员需要根据实际情况，制定合理的航行计划，确保飞机的安全飞行。
2. 飞行规则飞行规则是为了确保飞机的飞行安全而制定的一系列规定，包括VFR规则和IFR规则。
VFR规则是根据视觉飞行规则进行飞行，飞行员需要依靠视觉进行导航；IFR规则是根据仪表飞行规则进行飞行，飞行员需要依靠飞行仪表进行导航。
航概-飞行原理
升力
升力的影响因素 • 升力系数 • 大气密度 • 飞行速度 • 机翼面积
升力系数的影响因素 • 迎角 • 翼型 • 翼型弯度(增大有效迎角)
起飞为什么要加速、抬头？
阻力
• 表面摩擦阻力 附着在飞机表面的流体剪切应力引起 • 压差阻力 由气流分离引起
起飞着陆性能
以起飞、着陆距离为指标
起飞（加速过程）
1 Lift CL V 2 S W 2 1 2 V2 Length at 2 2a
缩短起飞距离有两种途径：
• 提高加速度(发动机功率) 增加发动机尺寸，增加重 量、成本与废阻 • 降低起飞速度 使用增升装置
着陆（减速过程）
着陆距离与接地速度平方成正比
正激波(钝前缘)
斜激波(尖锐前缘)
激波将导致流动分离、升力损失和阻力增加，马赫数越大越 严重，正激波更严重。所产生的阻力增量称为波阻。
机翼的有效M数等于M数在垂直于前缘掠角方向的分量。
M = 3.2
M=2.3
大气环境
大气层是由于地心引力而聚集在地球周围的一层混合 气体。
大气参数在垂直方向上变化显著(密度、温度、压强) • 对流层(赤道区16~18km，中纬度区10~12km，南北极 8~9km； ¾ 的大气质量，几乎全部的水汽，天气变化) • 平流层(对流层之上，顶端扩展到50~55km；气流平稳， 能见度佳，平流层下端称同温层)
假设B767最大升阻比为16:1，巡航高度 32000ft，该飞机最远能滑翔多远？
常见飞机最大航程
型号 机内油航程 最大航程 型号 Tu-95 Tu-16/H-6 Tu-22 Tu-160 2900 2200 2600 3890 4631 B-52 B-1B B-2 A340 最大航程 14000 5800 5000 12300 16000 11000 11100 13900
飞行原理知识点
飞行原理知识点1.后掠角：机翼四分之一弦线与机身纵轴垂直线之间的夹角。
飞行包线：飞机的平飞速度范围随飞行高度变化的曲线称为飞行包线。
以速度作为横坐标，以高度作为纵坐标，把各个高度下的速度上限和下限画出来，这样就构成了一条边界线，称为飞行包线，飞机只能在这个线确定的范围内飞行。
焦点：位于飞机重心之后最小阻力速度：平飞所需拉力最小的飞行速度迎角：相对气流方向（飞行速度方向）与翼弦之间的夹角2.升力基本原理: 空气流到翼型的前缘，分成上下两股，分别沿翼型的上下表面流过，并在翼型的后缘汇合后向后流去。
在翼型的上表面，由于正迎角和翼面外凸的影响，流管收缩，流速增大，压力降低；而在翼型的下表面，气流受阻，流管扩张，流速减慢，压力增大。
这样，翼型的上下翼面出现压力差，总压力差在垂直于相对气流方向的分量，就是升力升力方向:向上3.飞机俯仰稳定力矩:作用在飞机上的空气动力对其重心所产生的力矩沿横轴的分量。
俯仰阻尼力矩: .主要是由水平尾翼产生的4.着陆滑跑距离计算公式(三种情况):书上166页着陆距离:着陆空中段水平距离和着陆滑跑段距离组成。
5.飞机重心计算:力矩之和/飞机总重量=机头向后的延伸距离就是重心位置6.飞机五大部件:机身、机翼、尾翼、起落装置、动力装置7.国际标准大气规定：简称ISA，就是人为的规定一个不变的大气环境，包括大气温度、密度、气压等随高度变化的关系，得出统一的数据，作为计算的试验飞机的统一标准。
标准海平面,海平面高度为0、气温288.15k15℃或59℉、气压1013.2mbar或1013.2hpa或29.92inpa即标准海压、音速661kt、对流层高度为11km或36089ft、对流层内标准温减率为每增加1km温减6.5℃或每增加1000ft温减2℃，从11～20 km之间的平流层底部气温为常值－56.5℃或216.65k8.飞机低速飞行有哪些阻力：摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力、诱导阻力9.飞机在稳定飞行时遇到逆风或顺风时,上升角\上升率\下降梯度\下降距离如何变化顺风上升，上升角和上升梯度都减小，逆风上升，上升角和上升梯度都增大；在上升气流中上升，上升角和上升率增大，在下降气流中上升，上升角和上升率减小。
飞行原理
飛行原理自然與生活科技學習單 年 班 號 姓名飛機的受力：飛機在飛行時，作用在機體的力量，包括四個：1. 推力(螺旋槳)2. 升力(上升)3. 阻力(阻止前進)4. 重力(地心引力向下拉力).機體上升原理說明：1. 推力為飛機飛行的最主要之力,因為有足夠的推力才能產生飛機起飛所需的升力>2. 當產生的升力大於重力時,飛機就會開始飛離地面.越洋飛機長時間處於巡航狀態,而此時的升力等於重力,推力等於阻力.3. 升力的產生飛機機翼是飛機升力產生的地方,當氣流流過機翼時,分別為氣流 A 和 B ，氣流 A 沿著 S1路徑流過機翼，氣流 B 沿著 S2的路徑流過機翼，而 S1的路徑大於 S2，根據白努力定律,沿著 S1的氣流速度快，壓力低,而S2的氣流速度慢，壓力高,而如此的壓力差便產生向上的升力.4. 功角(Angle of Attack):功角所指的是飛機飛行時氣流和機翼所形成的角度,和一般人所認知的仰角(Angle ofElevation)有很大的不同,仰角是飛機和海平面所形成的角度.兩個名詞看似沒多大的差異,但舉凡切飛行狀態,都要根據功角的限制來進行,一但功角過大,飛機便會進入失速狀態,一場浩劫就此發生.所以功角這兩個字可是關係著上百人的生命安全!!風箏製作(飛行原理運用)自然與生活科技學習單 年 班 號 姓名材料：報紙二大張、竹片二支(書局賣一組10元)、膠帶一捲、針線一捆方法：1. 測量一支竹片長度並記錄之。
2. 竹片一支彎曲呈弓形，兩端以針線固定做絃。
測量弦的長度並記錄之。
3. 切割報紙一張呈菱形，對角線長度恰為一支竹片長度及弓形竹片弦長。
4. 將一支竹片及弓形竹片固定在菱形的報紙對角線上。
5. 切割另一張報紙成長條狀(寬約5公分)4條，各固定2條長條報紙於風箏兩側。
6. 再切割報紙成長條狀(寬約5公分)6條，做兩條長的風箏尾巴，每條尾巴由3條長條報紙前後膠帶相連。
7. 製作風箏牽引前緣線，作為針線固定風箏的聯繫部位。
飞行的原理和应用知识点
飞行的原理和应用知识点1. 简介飞行是指物体在大气中通过空气动力学原理实现在空中的移动。
飞行已经成为现代文明中不可或缺的一部分，广泛应用于民航、军事航空、航天等领域。
本文将介绍飞行的基本原理和应用的知识点。
2. 飞行原理飞行原理是指飞行器起飞、维持和改变飞行状态的科学原理。
主要涉及以下几个方面：•气动力学: 气动力学研究空气在物体表面上的作用力和物体在空气中运动的关系。
主要包括升力、阻力、势能和动能等概念。
•机翼设计: 机翼是飞行器最重要的部件之一，充当飞行中生成升力的关键组件。
机翼的形状、曲率、悬挂角度等参数对飞行性能产生重要影响。
•推进系统: 推进系统通过提供动力使飞行器前进。
常见的推进系统包括螺旋桨、喷气发动机、火箭发动机等。
•操纵系统: 操纵系统是控制飞行器方向和姿态的关键部件。
它包括舵面、操纵杆、自动驾驶系统等。
3. 飞行器的种类和应用飞行器根据不同的功能和应用可以分为多个类别，下面介绍几种常见的飞行器和其应用。
3.1 飞机飞机是一种主要依靠机翼产生升力并通过推进系统前进的飞行器。
根据用途和功能，飞机可以分为军用飞机和民用飞机两大类。
军用飞机包括战斗机、轰炸机、侦察机等，用于军事目的。
民用飞机用于民航运输、货运、救援和航空旅游等领域。
3.2 直升机直升机是一种通过旋转主旋翼产生升力并通过尾桨提供推进力的飞行器。
其特点是垂直起降能力和悬停能力。
直升机广泛应用于军事、民航、医疗救援等领域。
3.3 无人机无人机是一种不需要人操控的飞行器，通过遥控或自主导航系统进行飞行。
无人机在军事侦查、航空摄影、农业喷洒、气象观测等方面有着广泛的应用。
3.4 航天器航天器是指进入外层空间的飞行器，包括卫星、航天飞机、火箭等。
航天器常用于通信、气象监测、科学研究和太空探索等领域。
4. 飞行安全和应用技术飞行安全是飞行中最重要的问题之一。
为了保证飞行安全，飞行员需要经过专业的培训，并遵守飞行规章制度。
同时，飞行器的设计、制造和维护也要符合相关标准。
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ISA 国际标准大气ICAO 国际民航组织Altitude 高度Attitude 姿态Indicated speed 表速IAS （指示空速）True airspeed 真速（真空速）TASGround speed 地速GS Mach number 马赫数Static pressure 静压Dynamic pressure 动压Total pressure 总压Venturi 文丘利管horizontal stabilizer 水平安定面mean camber 中弧线aerofoil thickness 翼型厚度chord 翼弦maximum camber 最大弧度coefficient of lift 升力系数coefficient of drag 阻力系数induced drag 诱导阻力parasite drag 废阻力skin friction drag 摩擦阻力viscosity 粘性swept-back angle 后掠角airspeed indicator 空速表altitude indicator 高度表turn coordinator 转弯侧滑仪throttle 油门wing span 翼展aspect ratio 展弦比taper ratio 稍根比normal category 正常类飞机stick force 杆力glide angle/ descent angle下滑角configuration 构型flap 襟翼CG(center of gravity) 重心Controllability 操纵性Stability 稳定性Flaring 拉平restoring moment 回复力矩sideslip 侧滑high wing 上单翼low wing 下单翼dihedral 上反角anhedral 下反角CP(center of pressure)压力中心Pitch 俯仰Nose down/up 低/抬头Longitudinal stability纵向稳定性，即俯仰稳定性Directional stability 方向稳定性Side-wise stability 侧向稳定性lateral stability 横侧稳定性Tailplane 尾翼Approach 进近Normal(vertical) axis 立轴control column 操纵杆trim tab 调整片fin 垂直安定面longitudinal axis 纵轴lateral axis 横轴Dutch roll 荷兰滚Spiral instability 螺旋不稳定Blade angle 桨叶角Winglet 翼尖小翼Clockwise 顺时针方向Anticlockwise 逆时针方向Fuselage 机身Wing 机翼Lateral axis 横轴Normal axis 立轴Longitudinal axis 纵轴Rolling 滚转Aileron 副翼Pitching 俯仰Elevator 升降舵Yawing 偏航Rudder 方向舵Stabilator 安定面Control surface 控制面Control column/ Controlwheel/ Stick 控制杆（杆，盘）Rudder pedals 脚蹬（实现舵的控制）Trim/ Tab 配平片，调整片Trim wheel 配平轮Stick force 杆力Landing gear 起落架Nose wheel airplane 前三点飞机Tail wheel airplane 后三点飞机Propeller 螺旋桨Thrust/pull 拉力Blade 桨叶Chord line弦线（翼弦，桨弦）Blade angle（pitch）桨叶角Plane of rotation 旋转面Blade twist 桨叶扭转Angle of attack 迎角（桨叶迎角）Relative flow/wind 相对气流Torque reaction 反作用力矩Gyroscopic effect 进动作用Spiral slipstream effect 滑流作用Stall 失速Variable pitch propeller 变距螺旋桨飞机Propeller efficiency 螺旋桨效率Pitot tub比托管（用于测量空速）Static pressure 静压Dynamic pressure 动压Total pressure 总压Transition altitude 过渡高度Transition level 过渡高度层MSL mean seal level 海平面Aerodynamic 空气动力inHg 英寸汞柱hPa 百帕boundary layer （BL）附面层laminar BL 层流附面层turbulent BL 紊流附面层continuity equation 连续性方程Bernoulli’s theorem 伯努力定理Stabilizing surface 安定面（指尾翼）Undercarriage 起落架Right hand rotation of propeller 右转螺旋桨飞机Aerofoil 翼型剖面Leading edge 翼型前缘Tailing edge 翼型后缘Chord 翼弦Camber line (mean line) 中弧线Angle of sweepback 后掠角MAC (mean aerodynamic chord) 平均空气动力弦Root 翼根，桨尖Tip 翼尖，桨根Stream line 流线Unsteady flow 不稳定流动Mass flow 质量流量Free stream flow 远前方来流Flight path 飞行轨迹Stagnation point 驻点Downwash 下洗Negative 负的Positive 正的Lift formula 升力公式Symmetrical aerofoil 对称翼型Asymmetrical/cambered aerofoil 非对称翼型Rectangular wing 矩形机翼Elliptical wing 椭圆机翼Tapered wing 梯形机翼Steady level flight 稳定平飞Balance 平衡Separation point 分离点Wake 尾涡Wingtip vortex 翼尖涡Plain wing 平直翼Winglet 翼尖小翼Stalling angle/ critical angle失速迎角，临界迎角Lift/drag ratio 升阻比Coefficient of lift 升力系数Coefficient of drag 阻力系数Maximum 最大Minimum 最小Polar curve 极曲线Drag curve 阻力曲线Lift curve 升力曲线Aerodynamic force 空气动力Differential ailerons 差动副翼（减小横侧反操纵用）Deflection 偏转Arm 力臂Spoiler 扰流板Brake 刹车Lift augmentation 增升装置Plain flap 简单襟翼Spilt flap 分裂襟翼Slotted flap 开缝襟翼Flower flap 后推襟翼Slatted flap 前缘缝翼Trailing edge flap 后缘襟翼Flapped takeoff 放襟翼起飞Flapless takeoff 不放襟翼起飞Accelerating 加速Decelerating 减速Positive pressure gradient 正的压力梯度Adverse pressure gradient逆压梯度Reversed flow 反向流动Descending 下降Climbing 爬升Steep turn 急转弯Spin 尾旋Centrifugal force 向心力Angle of climb 上升角Climb gradient 上升梯度Climb rate 上升率Glide 下滑，下降Angle of glide 下滑角Descend rate 下降率Steady coordinated turn 稳定协调转弯Load 载荷Load factor 载荷因数Turn radius 转弯半径Rate of turn 转弯速率Slipping turn 内侧滑转弯Skidding turn 外侧滑转弯Damp 使衰减Oscillation 震荡Gust 阵风（主要指扰动）Neutral point/Aerodynamiccenter 焦点Pitching moment 俯仰力矩Curve slope 曲线斜率Minimum drag speed 最小阻力速度Minimum power speed 最小功率速度Ground effect 地面效应Resultant velocity 合速度Resultant force 合力Rotation 旋转，抬前轮Torque 扭矩Gyroscopic effect 进动作用Slipstream effect 滑流扭转作用Torque reaction 反作用力矩Mach wave 马赫波Shock wave 激波Free stream Mach number 来流马赫数Local Mach number 局部马赫数Subsonic 亚音速Transonic 跨音速Supersonic 超音速Critical Much number 临界马赫数Wind shear 风切变Drift 偏流Drift angle 偏流角Crosswind 侧风Run/roll 滑跑/滑行Taxi 滑行Excess thrust 剩余拉力Excess power 剩余功率Lowest value of drag 阻力最小Configuration 构型Bank angle 坡度角Rolling rate 滚转角速度Slip indicator 侧滑指示器Envelope 包线Manoeuvring speed 机动速度Limit load factor 限制载荷因数Tail wheel aircraft 后三点飞机Undercarriage/Landing gear 起落架，起落装置Symptoms 症候Buffet 抖动Stalling speed 失速速度Audible warning device 声音警告装置Spin avoidance 尾旋的避免Balloon 拉飘Bouncing 跳跃Flare/Round-out 拉平Upwind 上风方向Downwind 下风方向Mach number 马赫数Critical Mach number 临界马赫数Local Mach number 局部马赫数Flight Mach number 飞行马赫数。