气门铰削与研磨
汽车发动机气门座圈的修复方法
汽车发动机气门座圈的修复方法汽车发动机气门座圈的修复方法发动机气门座圈的修复方法发动机气门座使用一定时间后，常常会出现不同程度的磨损失效。
在维修气门座的过程中，应根据气门座不同的磨损情况选择不同的维修方法，以降低维修成本。
1、研磨法当气门座密封锥面仅有宽度未超过2.5m m的轻微磨损，或仅有少量较浅的麻点及蚀痕时，可采用气门与气门座相互配对研磨的办法来消除缺陷，恢复气密性。
研磨的方法分手工研磨和机器研磨两种。
手工研磨一般以气门作为工具。
具体做法为：先在气门的密封锥面上均匀地抹上一层薄薄的研磨膏（又称阀尔沙），并将气门插入气门导管孔中，然后用力使气门紧贴气门座的密封锥面来回转动，必要时也可使气门上下运动轻轻敲击气门座。
当气门座与气门研磨面上都出现一条完整而连续的暗灰色环带时，可对气门及座圈进行气密性检查，如不合格，则继续研磨直至合格为止。
整个研磨过程按先粗磨后精磨进行。
为保证研磨质量，在研磨过程中还应注意以下几点：（1）研磨前应清除气门座、气门及气门导管上的积炭及油污。
（2）整个研磨过程均以气门导管孔作为定位基准。
当气门导管孔磨损过大时，需要更换新的气门导管，此时一般不单独采用研磨法来修复气门座。
（3）防止研磨膏掉入气门导管孔内，以免研磨过程中造成气门导管孔磨损。
（4）已与气门座配对研磨好的气门不能与其它气门对调装配。
（5）研磨结束后必须清洗干净气缸盖上的研磨膏。
（6）研磨过程中应经常检查研磨效果，以免研磨时间过长，造成密封锥面过宽。
（7）用气门敲击气门座时不能用力过猛，以免造成密封锥面凹陷。
2、铰削法当气门座密封锥面严重磨损,宽度显著增加，或烧蚀严重时，可用铰刀对气门座进行铰削来恢复气密性。
发动机的进、排气门与气门座的密封锥角基本上都是45°，因此可采用45°、15°和75°三种铰刀铰削气门座来恢复气密性，其中，45°铰刀又分为粗刃和细刃两种。
铰削前应根据气门座及气门导管孔的尺寸选择合适的铰刀及刀杆。
多缸柴油机气缸盖气门座铰削刀具设计
5•加工参数
切削时主轴转速1 000r/min, 铰削导管内孔进给量0.3mm/r，铰 削密封环带进给量0.05mm/r，导 管内孔留铰削余量0.25mm。
6•注意事项 ①该工序选用精度较高立 式数控镗铳床，主轴回转精度 W0.01mm。②夹具刚性高，工件 定位基准选择应与设计基准相重 合。③前道工序应保证缸盖气门 座圈孔和导管孔位置和形状精度 控制在图样要求范围内。④刀具 采用高精度弹性夹头夹持。⑤铰 削时应采用柴油冷却润滑。
速240r/min，进给量0.1 mm/r；内 孔转速100r/min，进给量0.1mm/r。
加工后，对三个孔进行 了仔细测量，得到零件的圆度 分别为：0.04mm、0.035mm 和0.05mm，同轴度分别为： 0.04mm、0.05mm和0.05mm； 对照后孔的表面粗糙度值分 别为：Ra1.6ym、Ra1.6^.m和
MW （收稿日期：20190613）
56 2019年 第10期
余爲力*工冷加工
刀具
图1工件
导管内孔同轴度误差。
3•解决措施
(1) 根据镍铬钼合金铸铁材 料固有特性，采用普通硬质合金 刀具加工难以达到密封环带表面 质量要求，必须选择具有很高的 硬度、耐磨性、较高红硬性、有 良好的抗粘结性、化学稳定性好 和有较低摩擦系数的金属陶瓷刀 片进行加工。
断屑槽.
15°
$
图2刀具结构
8-8旋转
OO OO 4?° F
OO
5M =16
e
98
:
180
IW0.005IDI
图3刀具参数
气门密封工作面的检修
气门密封工作面的检修一、气门密封面检修:1、检查气门工作面位置的方法是：在气门锥面上涂抹一薄层红丹油;气门插入导管，使锥面落座，略加旋转气门；取出气门观察接触印痕。
该印痕就是气门工作面及位置。
2、气门铰削气门铰削时，为了保证气门与座有正确接触位置以及接触印痕的宽度，应特别注意铰出的气门座中心线与气门导管的中心线重合，铰刀是以插入气门导管内的铰刀杆来定中心的。
因此，要在气门导管镶人和铰配后，再进行气门座的铰削。
气门座的铰削可分初铰、精铰和光磨，要求保证其工作面角度和粗糙度，其工艺如下。
①选择铰刀导杆：根据气门导管的内径，选择相应的铰刀导杆。
②砂磨硬化层：由于使用后的气门座表面存在硬化层，在铰削时，往往会使铰刀打滑。
可用粗砂布垫在铰刀下面先进行砂磨，然后再进行铰削。
③初铰：若气门角度为450，可先将450（气门角度为300时用600铰刀）铰刀套在导杆上，使铰刀的键槽对准铰刀把下端面的凸缘，即可进行铰削。
铰削时，铰刀应正直，两手用力要均匀平衡，直到将烧蚀、斑点等缺陷铰去为止。
④试配与修整接触面：初铰后，用光磨过的相匹配气门进行试配。
要求接触面在气门工作面的中下部，气门工作宽度要求，进气门为1.2一2. 2mm，排气门为1.5一2. 5mm。
桑塔纳轿车的进气门为2.0mm，排气门为2.4mm。
试配时，如果接触面偏上，应用15°“铰刀铰削，使接触面下移；如果接触面偏下，则用75°“铰刀铰削，使接触面上移。
⑤精铰：最后用450（工作面为300时用600“铰刀）的细刃铰刀或铰刀上垫以细砂布再次作精细的修铰，以提高接触面的质量和表面粗糙度。
3、气门的研磨①研磨前的清洗与检查：研磨前应清洗气门、气门座及气门导管孔，并检查气门上的顺序标记号。
②粗研：在气门的锥面上均匀地涂上一层粗研磨砂（不宜过多），这个环节十分重要。
磨砂一定要少且均匀；在气门杆上涂上少许机油并将气门插入导管孔中。
使用气门研磨螺钉旋具或橡胶捻子，将气门往复旋转进行研磨。
气门铰削和研磨方法
气门铰削和研磨方法
气门铰削和研磨是发动机维修过程中的重要步骤，可以提高气门的密封性和发动机的性能。
下面是气门铰削和研磨的方法：
1. 气门铰削方法：
（1）拆卸气门和气门导管。
（2）将气门放入气门铰削机上，调整气门的位置和角度。
（3）用铰削刀具进行铰削，保持刀具与气门铰的接触面平行，直到气门铰的表面变平。
（4）进行清洗和检查，确保气门铰的表面光滑平整。
（5）重新安装气门和气门导管，调整气门间隙。
2. 气门研磨方法：
（1）拆卸气门和气门导管。
（2）将气门放入气门研磨机上，调整气门的位置和角度。
（3）用研磨石进行研磨，保持研磨石与气门铰的接触面平行，直到气门铰的表面光滑。
（4）进行清洗和检查，确保气门铰的表面光滑平整。
（5）重新安装气门和气门导管，调整气门间隙。
需要注意的是，在进行气门铰削和研磨时，应使用适当的工具和设备，并遵循正确的操作流程，以确保安全和维修质量。
任务1研磨气门.
5、气门弹簧座和锁片
（一）气门的检修
1、气门的损伤与检验 气门常见的损伤形式： 头部工作锥面磨损、接触面变宽、烧蚀氧化 出现斑点和凹陷，气门杆部磨损和弯曲变形。 气门杆部的磨损量的检测： 通过3个位置和2个方向 取最小直径。 气门头部边缘厚度的检测：
气门杆部的磨损量 的检测： 测量气门总长度 和观察表面是否有 不平或起槽 。
2、气门的构造 气门头部
头部的作用是与气门座配合，对汽缸进行密封。
气门杆部
杆部则与气门导管配合，为气门的运动起导向作用。
气门头部 有平项、凸顶和凹顶等形状。
气门头部密封锥面的锥角 一般为45° 个别为30°（进气门）或60°（排气门） 锥角小，进排气阻力小 锥角大，气门头部强度大
3、多气门发动机 特点： 进气门的头部直 径大于或等于排气 门。 进气门个数大于 或等于排气门。 气门的头部直径 比普通双气门发动 机小。
项目二 配气机构的的检修
任务1 气门的研磨 课时 3
学习目标
1.了解发动机气门的功用 2. 熟知气门的结构及检修内容。 3. 掌握手工研磨气门的方法。Biblioteka 相关知识气门 气门座
组成
气门导管 气门弹簧 气门弹簧座
气门组的组成
1、气门的功用与要求
功用： 用于开启或关闭各缸的进、排气口 工作条件： 承受高温、高压、冲击、润滑困难 工作要求： 要求气门必须具有足够的强度和刚度、并耐冲击、耐热、 耐磨损和耐腐蚀。 材料： 进气门一般用中碳合金钢制造。 排气门由于热负荷大，采用耐热合金钢。
气门杆部的弯曲的 测量： 测量气门杆部的 弯曲度和工作面的 径向跳动。
2、气门头部工作锥面的修理
当气门头部 工作锥面起槽、 接触面变宽、烧 蚀氧化出现斑点 和凹陷不是很严 重时，可修磨后 继续使用。 有些不允许 修整光磨，只能 更换。。
发动机气门怎样研磨才是最好的？
发动机气门怎样研磨才是最好的？一、气门需要研磨的原因是气门因磨损过量、磨偏、烧损引起漏气，更换新气门或气门座都必须认真研磨气门。
研磨气门的目的是增强气门和气门座接触面的密封性能。
研磨气门需要准备研磨膏、清洁柴油、气门吸附皮把头、最好有气门座铰刀。
只要缸头放平，擦干净气门和气门座，然后在气门上滴少许柴油，如果两分钟左右柴油不往近排气孔漏油就可以。
二、手工研磨气门可采取“一次涂砂两次检查”的方法。
先将气门及其座圈和导管清洗干净，在气门斜面上涂少许气门砂(先用粗砂再用细砂)后插人导管，用气门皮碗吸住气门头，用手指转动木柄进行研磨(如气门顶上有凹槽，可在气门杆上套一根软弹簧，用起子嵌人凹槽内转动研磨)。
在研磨过程中，略施压力使气门与座贴合后转动约1/4圈，放松压力离开座面后回转1/4圈。
如此连续往复旋转，并经常变换气门与气门座的相对位置，使工作面上各点均能相互研磨。
检查研磨质童应先用煤油洗净(脏油千万不能进人导管)，擦净后将气门装人气门孔，轻拍数下检查其接触面。
研磨气门不是以研磨的时间长短为标准，而是以密封程度为标准。
研磨后的气门密封线要求在气门锥面的中部偏下位置，进气门带宽为1.2一1.5mm:排气门为1.5一2mm，其宽度过大、过小都将不利于密封的要求。
气门面与座圈之间应为线接触，可提高气门面与座圈间的接触压力，有利于密封。
三、研磨气门五忌1、一忌方法不对研磨气门必须用气门吸子吸住气门，蘸少量气门研磨膏后，一边旋转，一边拍击，不能只注意拍击，而不旋转气门。
2、二忌用研磨膏过多会使砂粒进入气门导管内，引起气门与气门导管磨损。
3、三忌时间过长研磨时间过长，会使气门密封带过宽，而不能密封引起漏气。
4、四忌新气门不用研磨膏有些机工在换新气门与气门座时，不用研磨膏，只是将气门杆插入气门导管内，轻轻敲击几下。
如此，由于气门密封带过窄，易引起气门与气门座烧损。
5、五忌不检查气门杆与导管的配合间隙间隙过大，导致气门中心线偏移，进而密封带偏移引起漏气。
任务5-气门修理常用工具的使用
5.5 气门研磨机的使用
电动研磨机使用注意事项：
1）选择合适的皮碗，保证皮碗的吸附功能。 2）如果皮碗破裂，应及时更换，以免影响研磨效果。 3）没有固定好研磨机的情况下禁止接通电源。 4）使用时确保研磨机完全固定，皮碗与气门在同一轴线
5、一手握着弯弓的杆身，将压 缩器的接头顶住上气门弹簧座， 同时用另一只手顺时针缓慢旋 转压杆。
5.2 气门弹簧压缩器的使用
6、当下部螺杆接触到气门时，确认上部螺杆与气 门座圈也同时完好接触，此时，继续旋转压杆， 对气门弹簧进行压缩。
5.2 气门弹簧压缩器的使用
7、压缩的过程中留意压缩量，当气门锁夹与气门 达到合适的脱离程度时（通常是当气门上座圈到 达气门的锁夹槽最为合适），停止旋转压杆。
5、压杆式气门弹簧压缩器
5.2 气门弹簧压缩器的使用
二、气门弹簧压缩器的作用
• 气门弹簧压缩器是专门用于拆装气门的专用工具。 在安装发动机气门时，气门弹簧处于预压缩状态， 要想拆卸气门或气门锁片等气门组件，必须对气 门弹簧进行压缩才能对其进行拆卸
5.2 气门弹簧压缩器的使用
三、气门弹簧压缩器的使用
1、将气缸盖放置于垫块上，使气缸盖平面处于悬 空状态，有足够的空间进行作业。 2、选择合适规格尺寸的螺杆并安装到弯弓的两端。 3、选择合适规格尺寸的接头，并将接头套入到螺 杆上，并组装压缩器。
5.2 气门弹簧压缩器的使用
4、调整上、下螺杆到合适长度，将压缩正解放置 到所要拆卸的气门上。
5.2 气门弹簧压缩器的使用
• 气门维修工具有气门弹簧压缩器、气门铰刀等。
5.2 气门弹簧压缩器的使用
一、气门弹簧压缩器的类型
汽车检测与维修技术《5.5 气门研磨机的使用》
55 气门研磨机的使用
电动研磨机使用本卷须知： 1〕选择适宜的皮碗，保证皮碗的吸附功能。 2〕如果皮碗破裂，应及时更换，以免影响研磨效果。 3〕没有固定好研磨机的情况下禁止接通电源。 4〕使用时确保研磨机完全固定，皮碗与气门在同一轴线上，调整
好需要的研磨高度。 5〕研磨时应注意电机温度 6〕工作过程中应灵活掌握时间，以防研磨过量。 7〕使用一段时间后需参加少许润滑油以保证机器各部件的润滑性。 8〕使用完毕后对研磨机进行清洁、润滑后放入工具盒内。 9〕开机不转时，请检查电源是否接好，如电机出现冒烟现象请更
换电机。
谢谢！
碳，最后用抹布清洁。
55 气门研磨机的使用
〔4〕利用清洗剂、柴油等清洗气门座及气门导管， 必须时利用压缩空气进行清洁。 〔5〕在气门座与气门工作锥面上涂一薄层研磨砂剂。
55 气门研磨机的使用
〔6〕在气门杆上及气门导管内涂抹一层薄薄的机油， 防止气门与气门导管干磨，并将气门放入气门导管 内。
55 气门研磨机的使用
钮〔顶丝〕，使得研磨机空转运行。 9〕使用完毕后对研磨机进行清洁、润滑后放入工具盒内
55 气门研磨机的使用
4、电动研磨机的使用 〔1〕选择适宜的研磨皮碗。 〔2〕确定所要进行研磨的气门，将研磨机放置在准确的位置。
55 气门研磨机的使用
〔3〕确认研磨机电源开关处于关闭状态，连接电源。
55 气门研磨机的使用
55 气门研磨机的使用
3、气动研磨机的使用 〔1〕选择适宜尺寸规格的橡胶皮碗并安装到研磨机上。
55 气门研磨机的使用
〔2〕连接压缩空气到研磨机3〕按作业要求对气门进行冲击及拍打研磨。
柴油发动机气门座的更换与铰削技术
芳罔不清楚这究竟是ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ条什么样的痋虓,也许是痋众,也许是虓小
外圆柱中心线与端面的垂直度误差不大于 0.02 毫米,与内圆柱面的同柱度误差不大于 0.03 毫米. ③镶入座圈:冷镶时用手锤通过冲头,把座圈压 入或打人座孔中.注意不要用力过猛,如发出清 脆的声音,即表明两底面已接触、镶实.热镶时, 把气缸盖加热到 200～300℃后,把座圈用手锤打
2"柴油发动机气门座更换技术"
芳罔不清楚这究竟是一条什么样的痋虓,也许是痋众,也许是虓小
搪削座孔:在立式钻床或镗床上进行.镗孔 后座孔尺寸合格,圆度、圆柱度误差不大于 0.02 毫米；表面粗糙度部大于 Ral.6 微米；座孔底平 面与座孔中心线的垂直度误差不大于 0.02 毫米.
②配置座圈:座圈材料应具有良好的耐磨性和耐 蚀性,不允许有气孔、砂眼、疏松等缺陷,一般为 细晶粒灰铸铁、合金铸铁或球墨铸铁及中碳钢. 座圈外径与座孔为过盈配合,过盈量一般为 (0.1～0.15 毫米；外圆的圆柱度和圆度误差不大 于 0.02 毫米,表面粗糙度为 Ra0.16 微米；座圈
柴油发动机气门座的更换与铰削技术
柴油发动机气门座的更换与铰削技术如 下:1 柴油发动机气门座的技术要求:为保证燃烧 室有较高的密封性能,S195 柴油机气门座的密封 环带应光洁,宽 1.2～1.5 毫米,呈 45 度锥面,并
与气门斜面中部配合.若气门装入后下沉量过 大：进气门超过 2-5 毫米,排气门 2 毫米则应更 换气门座.若气门座密封环上有麻点,接触环带 明显变宽、烧蚀严重或更换气门座时,均应铰削 气门座.
人座孔中,让其自然冷却.加热要均匀,以免翘曲 变形.3 气门座铰削技术.铰削时,根据气门头的 直径和上作斜面角度,选择一组合适的铣刀.日 前,多用 45 度、75 度、15 度 3 种不同角度的铰 刀.先用 45 度粗饺刀铰削 45 度斜面,直到消除麻 点、磨损痕迹为止.然后用 75 度、 15 度铰刀铰削,
如何铰磨气门
如何铰磨气门1、气门座圈的铰削（1）、铰削气门座时，应根据气门头部直径及斜面选用不同规格的铰刀。
（2）、常用气门铰刀一般为15°、30°、45°、75°四种规格。
15°铰刀为扩大气门座孔内径的作用，使气门座工作面上移；30°或45°铰刀为气门座工作面铰刀，根据气门工作面的角度选用一种；75°铰刀为铰削气门座上平面角，以使气门头部下沉量符合要求，并使气门座工作面下移。
（3）、铰削的作业方法如下：①、根据气门导管内径选择铰刀导杆，导杆以轻易插入气门导管内、无旷动量为宜；②、把砂布垫在铰刀下，磨除座口硬化层，以防止铰刀打滑和延长铰刀使用寿面；③、用与气门锥角相同的铰刀铰削工作面，直至凹陷、斑点全部去除并形成2.5mm以上的完整锥面为止。
铰削时两手要均衡并保持顺时针方向转动。
④、用气门进行涂色试配，观察印迹，接触环带应在气门和斜面的中部靠里位置。
若过上或过下，可用75°或15°锥角的铰刀铰削；接触面宽度一般进气门：1.0mm～2.0mm；排气门：1.5mm～2.5mm⑤、最后用与工作面角度相同的铰刀，并在铰刀下垫细砂布磨修，以降低气门座口表面粗糙度。
2、气门的研磨研磨前应用汽油清洗气门、气门座和气门导管，然后在气门工作面上涂一层粗研磨砂，同时在气门杆上涂稀机油，插入气门导管内，然后用橡皮捻子将气门作往复和旋转运动与气门座进行研磨。
注意旋转角度不宜过大，并不时提起和转动气门，交换气门与座相对位置，以保证研磨均匀。
研磨中，不应过分用力，也不要提起气门在气门座上用力拍击，否则会将气门工作面磨宽或磨出凹槽。
当气门工作面与气门座工作面磨出一条较完整且无斑痕的接触环带时，可以将粗研磨砂洗去，换用细研磨砂继续研磨。
当工作面出现一条整齐的灰色的环带时，再洗去研磨砂，涂上机油，继续研磨几分钟即可。
研磨结束后，一般用渗油法检查气门的密封性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
气门铰削步骤
3 先用 45 °的粗铰刀加工气门座工作锥面，直到 工作面全部露出金属光泽。 注意：铰削时，两手握住手柄垂直向下用力，并 只作顺时针方向转动，不允许倒转或只在小范围 内转动。 4 然后用修理好的气门或新气门进行试配，根据 气门密封锥面接触环带的位置和宽度进行调整铰 削接触环带偏向气门杆部，应用 75 °的铰刀铰 削；接触环带偏向气门顶部，应用 15 °的铰刀 修正。铰削好的气门座工作面宽度应符合规定， 接触环带应处在气门密封锥面中部偏气门顶的位 置。
气门铰削步骤
5 最后用 45 °的细铰刀精铰气门座工作锥 面，并在铰刀下面垫上细砂布修磨。
气门研磨
• 气门研磨机（1为电动式，2为气动式）
1
2
气门研磨
1 气门座铰削好后，应在气门与气门座之间 涂上少许研磨砂进行手工研磨。 2 用电动气门研磨机代替手工进行研磨。 • 气门密封性检查。 3 锥面铅笔画道法：即用软铅笔在气门密封 锥面上每隔 10mm 划一条线，将气门装入 气门导管，用手将气门与气门座压紧并往 复转动 1/4 圈，然后取下气门检查，若所有 划线均被切断，说明气门与气门座门组的气缸盖侧 置，在气门内倒人煤油至接触环带上缘， 在五分钟内其封面上不得有渗漏现象发生。
气门座铰削
用专用铰刀铰修气门座
气门铰削步骤
1 修理气门座前，应检查气门导管，若不符 合要求应先更换或修理气门导管，以便保 证气门座与气门导管的中心线重合。 2 按气门头部直径和气门座各锥面角度选择 一组合适的气门座铰刀。按气门导管内径 选择合适的气门座铰刀杆，铰刀杆插入气 门导管应转动灵活而不松旷。