港口规划布置课程设计
《港口规划与布置》课程设计计算说明书
《港口规划与布置》课程设计计算说明书《港口规划与布置》课程设计计算说明书学生姓名：周海锋指导教师：廖鹏肖一波东南大学交通学院港航系二○一○年九月目录1设计基础资料 (2)2港口规模 (4)2.1件杂货码头最优泊位数 (4)2.2散货码头最优泊位数 (7)3港口总体布置 (8)3.1港口水域布置 (8)3.1.1件杂货码头布置 (8)3.1.2散货码头布置 (9)3.1.3防波堤布置 (10)3.2港口陆域布置 (11)3.2.1件杂货码头 (11)3.2.2散货码头 (12)4工程投资经济分析 (12)4.1工程量计算件杂货填方计算： (12)4.2投资估算及投资时间表 (14)4.3经济效益分析 (17)5评价及总结 (22)1设计基础资料一、港口状况及发展规划该港于1994年开工建设，并于当年建成两个泊位，于1995年投产使用，当时吞吐量60万吨。
投产初期吞吐量增长较快，为适应增长的吞吐量，于1998年、1999年各建成一个泊位，到2000年港口吞吐量达到120万吨，2004年又增建一个泊位，到2005年吞吐量已达160万吨，预计2010年吞吐量可达到220万吨，2015年达到300万吨，到2020年可达到380万吨，以上所说吞吐量均为件杂货。
根据需要，规划2020年以后每年有200万吨煤炭从该港出口。
二、设计船型该港的代表船型为：远洋杂货船为1.5万吨级，尺度为161.9×21.5×13×9.2m；远洋散货船为2.5万吨级，尺度为185.5×23.2×14.2×9.8m。
两种船在港一天所需费用均为C s=6.4万元/艘·日。
三、装卸工艺及装卸能力件杂货的装卸采用门机加流动机械到库场的工艺流程，装卸能力R=1500吨/泊·日，件杂货船舶在该港的平均装卸量为G=6000吨/艘，C b=2.4万元/泊·日。
港口布置与规划_课程设计
港口航道与海岸工程系港口规划与布置课程设计书指导老师：班级：A10港航组别：1姓名：2016.01.15港口规划与布置课程设计一、设计基本资料 (3)（一）吞吐量、集疏运方式 (3)（二）船型 (3)（三）营运系数 (3)（五）集疏运条件 (3)（六）水文与气象条件 (3)二、港口总平面设计 (4)（一）港口主要建设规模的确定 (4)1、泊位数量的确定 (4)2、集装箱堆场容量： (5)3、集装箱码头堆场总面积 (5)（二）码头有关设计尺度的确定 (5)1、码头前沿高程的确定 (5)2、码头前沿设计水深的确定 (6)（三）水域规模的确定 (8)1、船舶回旋水域的确定 (8)2、港池尺度的确定 (9)3、进港航道 (9)4、锚地的布置 (11)三、建港条件与环境的分析 (12)（一）经济条件与环境 (12)（二）自然条件与环境 (12)四、港口整体布局及依据 (13)（一）陆域规划 (13)1、码头平面布置依据 (13)2、码头平面布置 (13)3、堆、库场布置 (13)4、集疏运路线 (14)（二）水域规划 (14)1、航道 (14)2、防波堤 (14)3、口门 (14)4、锚地 (15)五、附件 (15)一、设计基本资料（一）吞吐量、集疏运方式注：未来二十年，杂货吞吐量可能有成倍增长。
（二）船型（三）营运系数（四）地形、地质（五）集疏运条件（六）水文与气象条件潮型：为正规半日潮型，潮差2.77米潮位：平均高潮位3.85米，平均低潮位1.08米，最高高潮位5.36米，最低低潮位0.70米。
抗震设防烈度：6级，基本地震加速度为0.05g风况统计资料见附录2根据风资料判断强波向为SE 方向恶劣天气1~2天年营运天：350天二、港口总平面设计由原始资料知，本港口货种为杂货、矿石、煤炭。
本规划将设计三种类型码头，一类为多用途杂货码头，一类为矿石专用码头，一类为煤炭专用码头。
根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》附录A ：设计船型尺度及典型船舶尺度有：（一）港口主要建设规模的确定1、泊位数量的确定根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》有：泊位数应根据码头年作业量、泊位性质和船型等因素按下式计算：t P Q N =式中: 过程确定。
石岛新港湾多用途码头港口规划及布置课程设计说明书
年平均气温为 11.8℃。最热月份是 8 月份，平均气温为 24.5℃；最冷月份是 1 月份，平均气温为-1.2℃。极端最高气温为 36.8℃，极端最低气温为-14.6℃。
多年平均降水量为 858.3mm，历年最大日降水量为 1218.2mm，雨季集中在 7～9 月份，占年降水总量的 60%。年平均降水日数为 86.3 天。其中年平均降雨量较大的天数为 29.1 天，降雪较大天数为 9.9 天。
综上计算得
铁矿石散货堆场面积 22564.10256m²。
第4章 集装箱码头设计
4.1 集装箱码头装卸机械选型和工艺流程设计
4.2 集装箱码头主要建设规模的确定
每个泊位选用3台集装箱装卸桥，台时效率取23TEU/h,水平运输采用轨道式龙门起重机与集装箱牵引车配合的方式。
4.2.1 集装箱码头泊位年通过能力
图2.1 石岛地区全年最大风速玫瑰图
2.5.5 波浪
50 年一遇，H1%波高值为：
设计高水位：H1%=1.865m，T=6.3s
设计低水位：H1%=1.565m，T=6.3s
极端高水位：H1%=1.915m，T=6.3s
(1) 装卸工艺设计应进行多方案的技术经济比较，满足加快车船周转、各环节生产能力相匹配和降低营运成本的要求。应积极采用先进技术和现代管理方法，保证作业安全、减少环境影响、降低能耗和改善劳动条件。
石岛地处山东经济发展的前沿地区，随着港口吞吐量不断增长，船舶运输不断向大型化发展，现有港口生产能力已经不能满足未来地区经济的发展要求。本课题主要是对石岛新港湾码头进行总平面布置设计。该码头建设将使石岛港满足第四代集装箱船和 10 万吨散货船的靠泊要求，缓解石岛港现在水域拥挤、深水泊位不足、港区机械设备落后等问题。港口设计吞吐量为：铁矿石 140 万吨，集装箱 60 万 TEU。该港区规划可利用岸线 1200m，陆域纵深 600m。码头水深条件良好，码头选址区域无不良地质现象出现。
港口规划与布置课程设计计算书
港口规划与布置课程设计计算书港口规划与布置课程设计学院：海洋环境与工程学院专业：港口航道与海岸工程姓名：班级：学号：目录第一章：原始资料的整理与分析一、地形、地质资料 (2)二、水文与气象资料 (2)三、经济资料 (3)四、设计依据 (4)第二章：码头总体规模设计一、港址选择 (4)二、码头泊位长度 (4)三、码头泊位数 (7)第三章：港口水域设计一、港池、船舶制动水域、回旋水域和前沿停泊水域设计 (8)二、锚地设计 (9)三、航道选线和进出港航道宽度计 (11)四、码头前沿水深 (12)五、防波堤和口门布置 (14)第四章：港口陆域设施设计一、港区陆域分区布置 (15)二、码头前沿作业区设计 (15)三、码头后方作业区设计 (16)四、码头库（场）面积计算 (16)第一章：原始资料的整理与分析一、地形、地质资料本设计采用的地形图如图1所示，其地质情况为软基，年回淤量（厘米/年）为12厘米/年。
如图所示，此地区陆域宽广，水域宽阔，水深适宜，足够布置船舶回转、制动、港内航行、停泊作业、锚地和港池等水域。
水域有一定的天然掩护，与陆地形成一个小型的港湾，十分适合建港。
此外，该地区右侧陆地陆域广阔，岸线充足且较为平整。
上部毗邻内陆河道，方便港口与内河水网相连接，可充分利用水运集疏运条件。
故拟在该地区右侧陆域建造顺岸式码头。
1 地形图二、水文与气象资料（一）半日潮型平均潮差3.6米（二）潮位历史统计资料潮位历史统计表表1潮位单位：米故潮位3.38~3.20m为H4%，在本设计中令H4%=3.38。
（二）风况统计资料风况统计资料表2（四）港口作业天数恶劣天气1~3/天年营运天：348天三、经济资料（一）吞吐量、集疏运方式吞吐量、集疏运方式统计表表3注：未来二十年，杂货吞吐量可能有成倍增长由表3分析可知，本设计中的主要货物品种为杂货和矿石，属于件杂货、散货多用途码头。
其中，杂货中有25%的适箱货，即有201ⅹ25%≈51万吨货物由集装箱船运输，150万吨货物由杂货船运输。
港口工程规划课程设计
港口工程规划课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能掌握港口工程的基本概念、分类及规划原则；2. 学生能了解港口工程与国民经济、区域发展的关系；3. 学生能掌握港口工程规划的基本流程、方法和评价指标；4. 学生能了解我国港口工程规划的相关政策法规。
技能目标：1. 学生能运用所学知识分析港口工程规划中的实际问题，提出合理的解决方案；2. 学生能运用地理信息系统（GIS）等工具进行港口工程规划图的绘制和分析；3. 学生能通过小组合作，完成一项具体的港口工程规划案例研究。
情感态度价值观目标：1. 培养学生关注国家海洋发展战略，树立海洋强国意识；2. 培养学生热爱科学、追求真理的精神，增强对工程学科的兴趣；3. 培养学生具备合作精神、团队意识和沟通能力；4. 培养学生关注环境保护，遵循可持续发展原则。
课程性质：本课程为专业选修课，旨在让学生了解港口工程规划的基本知识，提高学生解决实际问题的能力。
学生特点：学生为高中二年级学生，具有一定的地理、数学和物理基础，对工程学科有一定兴趣。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的实践操作能力和综合分析能力。
通过本课程的学习，使学生能够掌握港口工程规划的基本知识，具备解决实际问题的能力。
在教学过程中，关注学生的情感态度价值观培养，提高学生的综合素质。
二、教学内容1. 港口工程概述- 港口定义、分类及功能- 港口与国民经济、区域发展的关系2. 港口工程规划原则与流程- 规划原则：适应性、前瞻性、经济性、环保性等- 规划流程：项目立项、可行性研究、规划设计、施工建设、验收投运等3. 港口工程规划方法与评价指标- 规划方法：GIS技术、数学模型、统计分析等- 评价指标：港口规模、吞吐能力、服务水平、经济效益等4. 我国港口工程规划政策法规- 相关政策法规概述- 政策法规对港口工程规划的影响5. 港口工程规划实践案例分析- 案例选择：具有代表性的港口工程规划案例- 案例分析：结合规划原则、方法和评价指标，分析案例的优缺点6. 教学实践与讨论- 实践操作：GIS软件操作、规划图绘制等- 小组讨论：针对案例进行分析、提出改进措施教学内容安排与进度：第1周：港口工程概述第2周：港口工程规划原则与流程第3周：港口工程规划方法与评价指标第4周：我国港口工程规划政策法规第5周：港口工程规划实践案例分析（一）第6周：港口工程规划实践案例分析（二）第7周：教学实践与讨论第8周：课程总结与评价本教学内容基于课程目标，注重科学性和系统性，结合教材内容进行组织。
港口布置课程设计
港口布置课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够掌握港口布置的基本概念、原则和方法。
2. 学生能够了解港口布置与地理、经济、环境等因素的关系。
3. 学生能够理解港口布置在国家经济发展和地区交通运输中的重要性。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析港口布置的合理性和效益。
2. 学生能够运用地图、图表等工具，进行港口布置的初步设计和规划。
3. 学生能够通过小组合作，提出创新性的港口布置方案，并进行比较、评价。
情感态度价值观目标：1. 学生能够认识到港口布置在促进国家经济发展、提高人民生活水平方面的重要作用，增强国家自豪感。
2. 学生能够关注港口布置与环境保护、资源利用的关系，培养绿色环保意识。
3. 学生能够通过课程学习，培养合作精神、探究精神和批判性思维。
课程性质分析：本课程为地理学科，旨在让学生了解港口布置的基本知识，提高学生的地理素养和实际应用能力。
学生特点分析：初中年级学生具备一定的地理知识基础，好奇心强，善于观察和思考，但可能缺乏对港口布置的系统认识。
教学要求：1. 注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力。
2. 激发学生的兴趣，引导他们主动参与课堂讨论和实践活动。
3. 培养学生的合作意识，提高团队协作能力。
二、教学内容1. 港口布置的基本概念- 港口的定义与功能- 港口布置的含义与重要性2. 港口布置的原则- 合理性原则- 效益原则- 环保原则- 可持续发展原则3. 港口布置的影响因素- 地理位置与自然环境- 经济发展与区域需求- 政策法规与规划要求4. 港口布置的方法与步骤- 港口布置的设计方法- 港口布置的规划步骤- 港口设施布局与规模5. 港口布置案例分析- 我国典型港口布置案例- 国外优秀港口布置案例- 案例分析与评价6. 港口布置与环境保护- 港口布置对环境的影响- 环保型港口布置策略- 绿色港口建设的意义教学内容安排与进度：第一课时：港口的基本概念与功能，港口布置的重要性第二课时：港口布置的原则第三课时：港口布置的影响因素第四课时：港口布置的方法与步骤第五课时：港口布置案例分析（上）第六课时：港口布置案例分析（下）与环境保护教材章节关联：本教学内容与《地理》教材中关于交通运输、港口与城市等内容相关联，为学生提供了系统的港口布置知识。
港口规划与布置教案
港口规划与布置教案1．教学目的本课程是港口航道与海岸工程专业学生的一门必修专业课，本课程的任务是使学生通过学习本课程系统掌握海港港口的组成和分类、港口陆域和水域的组成及总体规划与布置、码头组成与分类、泊位数的确定、各类装卸工艺流程等。
了解港口选址、环境评估方法、河港的选址及规划与布置。
为将来从事港口、码头建设等工作奠定理论基础。
2．课程性质本课程为港口航道与海岸工程专业的专业必修课。
先修课程为《水力学》、《土木工程制图》、《河流动力学》、《港口装卸机械》。
3．教学对象港口航道与海岸工程专业（含国际土木工程管理方向）的本科学生。
4．授课方式课堂讲授、多媒体教学、课堂讨论等。
5．考核方式闭卷笔试、考查；总成绩评定中，辅以平时课堂表现及作业完成情况结合考核。
6．相关课程先修课程为《水力学》、《土木工程制图》、《河流动力学》、《港口装卸机械》，后续课程有《港口水工建筑物》、《渠化工程》、《水运工程施工》、《施工组织与概预算》等。
7．课程总学时26个学时，具体分配详见教案实施。
8．选用教材《港口规划与布置》，洪承礼主编，人民交通出版社，19999．主要参考书［1］《港口规划与布置》，洪承礼主编，人民交通出版社，1995［2］《海港总平面设计规范》，中交水运规划设计院等主编，人民交通出版社，北京，1999港口规划与布置教案实施港口规划与布置教案实施港口规划与布置教案实施港口规划与布置教案实施港口规划与布置教案实施港口规划与布置教案实施港口规划与布置教案实施港口规划与布置教案实施港口规划与布置教案实施港口规划与布置教案实施港口规划与布置教案实施港口规划与布置教案实施港口规划与布置教案实施。
港口规划与布置课程设计任务书指导书(王日升).
《港口规划与布置》《港口规划与布置》课程设计任务书题目：连云港西港区规划布置时间：月日至月日共 1 周专业：班级：学号：姓名：指导教师（签字）：系主任（签字）：一、设计内容及要求按照《课程设计规范》要求，主要完成以下内容：1．岸线利用规划。
（1）规划原则；（2）岸线利用现状分析；（3）岸线利用规划；2．港区总体布局规划：（1）规划原则；（2）陆域布局规划；（3）水域布局规划（4）港界二、设计原始资料1．工程地理位置：2、气象条件：（一）气温本地区属东亚温带季风气候，月平均气温8月份最高，平均气温27度均气温1月份最低，平均气温0.9℃。
多年平均气温14.2℃极端最高气温38.5℃极端最低气温-11.9℃日最高气温≥35℃的日数平均每年出现3d。
（二）降水本地区降水有显著的季节变化，每年的6～9月的降水量，占全年总降水量的63％，其中6月份降水量最大。
而冬三月（1~3月）的降水量，仅占全年总降水量的6%。
多年平均降水量882.6mm年最多降水量1380.7 mm年最少降水量520.7 mm日最多降水量450.7 mm（1985年9月1日，为罕见特大暴雨）日降水量≥25mm的天数多年平均8.8 d。
（三）风况连云港海洋站多年风况资料统计结果表明：该地区常风向为E向，季节分布为春、夏季E~ESE向；秋季N、NNE向；冬季NE、NNE向。
1992年以来的6级以上大风天数有所减少。
统计结果详见表1-1，风玫瑰图见图1－3。
风速特征值统计表表1－1（四）雾多年平均雾日数（能见度≤1km）20d，最多36d，最少11d。
全年以3～4月雾日数最多。
雾的出现以晨雾居多，一般上午10时后消散，全天有雾时很少。
（五）相对湿度年平均相对湿度70％。
（六）灾害性天气1、台风连云港地区受台风影响不太严重，基本为台风边缘影响。
多年统计资料表明影响江苏的台风平均每年1.5次。
1997年的9711号在山东登陆时对连云港地区的影响较大，台风过境时新浦实测最大风速32m/s，风向ESE；连云港海洋站最大风速瞬时35m/s，风向不详。
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《港口规划与布置》课程设计计算说明书学生姓名：指导教师：目录1设计基础资料 (2)2港口规模 (4)2.1 件杂货码头最优泊位数 (4)2.2 散货码头最优泊位数 (6)3港口总体布置 (6)3.1 港口水域布置 (6)3.1.1 件杂货码头布置 (6)3.1.2 散货码头布置 (7)3.1.3 防波堤布置 (8)3.2 港口陆域布置 (9)3.2.1 件杂货码头 (9)3.2.2 散货码头 (10)4工程投资经济分析 (10)4.1工程量计算件杂货填方计算： (10)4.2投资估算及投资时间表 (11)4.3 经济效益分析 (14)5评价及总结 (18)1设计基础资料一、港口状况及发展规划该港于1994年开工建设，并于当年建成两个泊位，于1995年投产使用，当时吞吐量60万吨。
投产初期吞吐量增长较快，为适应增长的吞吐量，于1998年、1999年各建成一个泊位，到2000年港口吞吐量达到120万吨，2004年又增建一个泊位，到2005年吞吐量已达160万吨，预计2010年吞吐量可达到220万吨，2015年达到300万吨，到2020年可达到380万吨，以上所说吞吐量均为件杂货。
根据需要，规划2020年以后每年有200万吨煤炭从该港出口。
二、设计船型该港的代表船型为：远洋杂货船为1.5万吨级，尺度为161.9×21.5×13×9.2m；远洋散货船为2.5万吨级，尺度为185.5×23.2×14.2×9.8m。
两种船在港一天所需费用均为C s=6.4万元/艘·日。
三、装卸工艺及装卸能力件杂货的装卸采用门机加流动机械到库场的工艺流程，装卸能力R=1500吨/泊·日，件杂货船舶在该港的平均装卸量为G=6000吨/艘，C b=2.4万元/泊·日。
煤炭装船规划采用装船机，堆场采用斗轮式堆取料两用机，中间用皮带机输送。
装船能力R=6250吨/泊·日，运煤船在该港的平均装船量为G=2.5万吨/艘，C b=1.6万元/泊·日。
四、建港处自然条件1 地形地质建港处陆地宽广、平坦，有足够的场地面积供布置库场及后方设施使用。
陆域平均标高+3米左右，附有1：5000地形图一张。
建港区为沙质海岸，海底沙砾粒径0.5毫米左右，泥沙运动弱。
趋于平衡，无严重的淤积和冲刷。
2 水文气象建港处的风浪资料的分析结果见附图的风玫瑰图和波浪玫瑰图。
该海区为不规则半日潮，据分析设计高水位+1.76米，设计低水位-0.15米。
海流方向多为ES向，流速小于1节。
该地区少雨少雾，据统计年最多降雨天数134天，其中雷雨天数28天，每次持续时间多在0.5~1.5小时。
在冬季该地区常有封冻现象，但不影响航行和港口作用。
五、施工能力港口设有专业施工队，最大施工能力每年可完成2个泊位和200米长的防波堤。
六、主要投资项目单价1. 万吨级码头岸线12万元/米；2. 库场：仓库1160元/米2，堆场260元/米2；件杂货泊位仓库与堆场各占库场总面积的50%；3. 机械设备2400万元/泊位；4. 防波堤0米以上：2.56万元/米0～-2米：5.48万元/米-2～-6米：21.6万元/米-6～-10米：32.24万元/米-10米以下44.8万元/米5. 基建挖泥30元/方6. 基建填土50元/方7. 围堰0米以上：1.20万元/米0～-2米：2.56万元/米-2～-6米：5.48万元/米-6～-10米：9.28万元/米8. 征地动迁港内12万元/市亩，港外8万元/市亩；（1市亩=10000平方米）9. 港内铁路4000元/米，可按160万元泊位估算造价10. 港外道路及公共设施综合投资1000万元11. 港内道路综合投资400万元/泊位12. 水电供应和通讯综合投资320万元13. 生活办公设施投资1200万元/泊位14. 每泊位分摊的港作船费用340万元15. 间接费按直接投资费用的45%计算七、其它经济参数假设1. 盈利扣除营运费后港口每吞吐一吨货物的盈利为：件杂货64.0元/吨，煤炭为40.0元/吨。
2. 税收与还款港口企业收税5%。
港口净盈利的70%用于还款，30%用于职工福利和基金。
3. 现金年利率i=8%，港口的一切设施均假设使用到2050年为止，且不计残值。
2港口规模2.1件杂货码头最优泊位数2010 最优泊位数计算：假设S=6、7、8，计算结果列于表中。
从表中数据可以看出0.39>0.375>0.122所以最优泊位数为72015 最优泊位数计算:假设S=7、8、9，计算结果列于表中。
从表中数据可以看出1.485>0.375>0.362所以最优泊位数为82020最优泊位数计算:0.77>0.375>0.285 所以最优泊位数为10一个泊位的年通过能力根据规范5.8.2可用下式计算则对于件杂货码头设计通过能力，T=365天，G=6000吨/艘，，。
对于2010年，新增吞吐量60万吨，应新增两个泊位，取, 。
则一个泊位的通过能力，满足要求。
对于2015年，新增吞吐量80万吨，新增一个泊位，取，。
满足要求。
对于2020年，新增吞吐量80万吨，新增两个泊位，取，满足要求。
ρ⋅+-⋅=∑df d zt t t t t t G T P 万吨万吨302.30571.0245.13247.856000365>=⋅+-⋅=t P 万吨万吨8042.105685.0245.132457.286000365>=⋅+-⋅=t P 万吨万吨4025.72694.0245.132486.426000365>=⋅+-⋅=t P2.2 散货码头最优泊位数6.069>0.25>0.191则对于散货码头设计通过能力，T=365天，G=2.5万吨/艘，， ，满足要求。
3 港口总体布置3.1 港口水域布置3.1.1 件杂货码头布置3.1.1.1 码头顶高程据《海港总平面设计规范》（以下简称规范）4.3.3有掩护基本标准： 码头顶高程=设计水位+超高=1.76+1~1.5=2.76~3.26m 取码头顶高程为3m3.1.1.2 码头前沿水深（底高程）据规范4.3.5条：码头前沿水深：D=T+Z1+Z2+Z3+Z4Z2=KH4%- Z1=取Z2=0 Z1=0.3 , T=9.2 Z3=0 Z4=0.4D=9.2+0.3+0.4=9.9m码头底高程：-0.15-9.9= -10.05m3.1.1.3 港池宽度据规范4.2.5万吨万吨1001.46844.0245.13247.1625000365>=⋅+-⋅=t P3.1.1.4 航道水深（底高程）和宽度据规范4.8.8 航道水深D=T +Z0+Z1+Z2+Z3+Z4对于件杂货码头，取设计船型的满载吃水T=9.2m，Z0=0.2m ，Z1=0.4m，Z2=0.35m,Z3=0mD=9.2+0.2+0.4+0.35+0=10.55m航道底高程=-0.15-10.55=-10.7m取-11m据规范4.8.7 航道宽度单向航道3.1.1.5 回旋水域据规范4.2.3 回旋水域直径：回旋水域水深：Z2=0，则D0=9.8m3.1.1.6 泊位长度端部泊位中间泊位3.1.1.7 码头长度3.1.2散货码头布置3.1.2.1 码头顶高程据《海港总平面设计规范》（以下简称规范）4.3.3有掩护基本标准：码头顶高程=设计水位+超高=1.76+1~1.5=2.76~3.26m3.1.2.2 码头前沿水深（底高程）据规范4.3.5条：码头前沿水深：D=T+Z1+Z2+Z3+Z4Z2=KH4%- Z1=取Z2=0Z1=0.3 , T=9.8 ,Z3=0 , Z4=0.4D=9.8+0.3+0.4=10.5m码头底高程：-0.15-10.5= -10.65m3.1.2.3 港池宽度据规范4.2.53.1.2.4 航道水深（底高程）和宽度据规范4.8.8 航道水深D= T +Z0+Z1+Z2+Z3+Z4对于散货码头，取设计船型的满载吃水T=9.8m，Z0=0.25m ，Z1=0.4m，Z2=0.42*0.79=0.33m,Z3=0.15m ,Z4=0.4mD=9.8+0.25+0.4+0.33+0.15+0.4=11.33m航道底高程=乘潮水位-D=1.5-11.33=-9.83m取-10m。
据规范4.8.7 航道宽度单向航道：3.1.2.5 回旋水域据规范4.2.3 回旋水域直径：回旋水域水深：Z2=0，则D0=10.45m3.1.2.6 泊位长度端部泊位中间泊位3.1.2.7 码头长度3.1.3防波堤布置据规范4.3.12得：码头前作业允许波高杂货船：顺浪1.0m 散货船：顺浪1.2m计算波浪绕射系数及绕射波高：外海波长近似取为60米，波陡H/L=1/20。
防波堤布置位置如图口门有效宽度验证1点：查表得得满足要求3.2港口陆域布置3.2.1件杂货码头3.2.1.1 仓库、堆场2010年新增两个泊位，吞吐量增加60万吨：取q=1.8t/m2K k=75%仓库：取q=0.9t/m2K k=70%每一个泊位：A仓库=6500 m2A堆场=2800m22015年新增一个泊位，吞吐量增加80万吨：取q=1.8t/m2K k=75%仓库：取q=0.9t/m2K k=70%一个泊位：A仓库=7500 m2A堆场=16000m22020年新增两个泊位，吞吐量增加80万吨每一个泊位：A仓库= 8000m2A堆场=3750m22010：160*60 两个库场2015：160*147 一个库场2020：160*74 两个库场3.2.2散货码头2020年新增两个泊位，吞吐量增加200万吨：取q=7.5t/m2K k=75%每个泊位的堆场面积：A堆场=6420 m2 2020 ：160*40 两个堆场4工程投资经济分析4.1 工程量计算件杂货散货：填方计算：挖方计算：4.2 投资估算及投资时间表表1 件杂货泊位投资表防波堤0米以上：2.56万元/米00～-2米：5.48万元/米0-2～-6米：21.6万元/米568m-6～-10米：32.24万元/米1008.6m-10米以下44.8万元/米0m防波堤的直接费用：44786万元表2 散货泊位投资表件杂货泊位投资：港外征地：港外道路及公共设施综合投资：1000万元水电供应和通讯综合投资：320万元港内道路综合投资：400万元/泊位生活办公设施投资：1200万元/泊位每泊位分摊的港作船费用：340万元件杂货泊位综合投资：散货泊位综合投资：投资序列表计算：2009年：投资建设两个件杂货泊位2014年：投资建设一个件杂货泊位投资现值：2019：投资建设两个件杂货泊位投资现值：2020投资建设两个散货泊位投资现值：投资序列表4.3经济效益分析假定2020年以后吞吐量不变，2020年以后煤码头开始使用，2个新增泊位=6.4万元/艘日N=365天安排还款计划确定投资回收期，计算盈利期的缴税额1. 盈利扣除营运费后港口每吞吐一吨货物的盈利为：件杂货64.0元/吨，煤炭为40.0元/吨。