就地热再生施工过程中的温度控制
就地热再生技术简介2
沥青路面就地热再生技术简介一、沥青就地热再生技术特点就地热再生是一种预防性养护工艺，适用就地热再生的基本条件是路面基层的结构完好并有足够的强度和承载能力，路面破损深度小于60mm的沥青路面的维修。
就地热再生技术具有以下特点：可全面解决坑槽、车辙等路面病害；纵向接缝及层间连接的质量比较好；能更好地（100％）利用现有的旧沥青混合料，降低工程费用和维修成本（如原材料费、运输费用等），经济效益显著；单线施工方式，对交通的干扰比较小（使交通阻塞及危险降到最低）；清洁环保，作业过程以液化石油气为燃料，对环境的污染比较小；再生路面达到使用年限时，还可以继续再生利用。
二、就地热再生设备组成就地热再生设备主要由加热和再生两大系统组成。
加热系统主要由燃烧装置、加热装置、燃料罐、液压装置、发动机、操纵装置和基础车等组成；再生系统主要由新料接料斗、供料装置、路面耙松装置、搅拌装置、添加剂喷洒装置、熨平装置、辅助加热装置及行走装置等组成。
预加热机的作用是就地加热沥青路面，使旧路面的材料软化并达到理想的施工温度。
在将热能辐射到磨耗层的理想深度的同时，不会破坏骨料，不会燃焦沥青，因而也不会产生不必要的污染。
其燃烧过程是在全密封的装置内进行的，不存在任何明火。
预加热机按结构不同可分为集中燃烧式和分散燃烧式，按燃料及加热方式的不同可分为红外线辐射式、热风循环式和红外线热风并用式。
三、就地热再生工艺种类综合式就地热再生工艺过程为：先把现有沥青路面加热软化，再将旧沥青层收集起来输送到该机组中的双卧轴连续搅拌机上，添加新骨料，补充新沥青，搅拌后输送到机组的摊铺器上，经摊铺、捣实、熨平，最后用压路机碾压形成新的路面。
根据路面破损情况的不同和对修复后路面质量等级的不同要求，就地热再生的施工工艺主要有整形再生法、重铺再生法和复拌再生法等三种。
整形再生法:由加热机对旧沥青路面加热至一定温度后，用复拌机将路面翻松并用复拌机上的搅拌器把翻松的材料拌和均匀（可同时加入适量的添加剂恢复沥青性能），然后摊铺到路面上，再用压路机碾压成型。
就地热再生养护施工控制关键技术
就地热再生养护施工控制关键技术摘要：就目前来说，沥青路面就地热再生施工技术主要作用于原有沥青路面，该技术上的运用能够将原有沥青路面与新沥青材料进行二次融合，进而以全新的沥青路面投入运行使用。
此过程，原有公路路面沥青混合料的使用起主要作用，这就减少了新沥青原料的消耗，成功体现出资源的再生循环利用效果。
与此同时，还在一定程度上节约与降低了对周边环境的污染影响。
作为一项应用广泛的技术内容，其能通过碾压与加热废弃沥青材料等操作处理，来使公路沥青路面实现再生目标。
关键词：就地热再生；养护施工控制；关键技术1就地热再生技术概述以及特点分析1.1针对就地热再生技术的介绍就地热再生作为预防性养护技术之一，其通过采用专用就地热再生设备，来对沥青路面进行加热、铣刨等工序，并就地掺入一定比例的新沥青、新沥青混合料、再生剂以及温拌剂等材料，进而经过热拌和、摊铺和碾压等来实现一次性沥青路面的再生技术，该技术仅是针对一定深度范围内的旧沥青混凝土路面而非整个路面横坡。
此技术按工序可大致划分为整形、复拌和加铺三种方式。
首先是重新利用废旧沥青混合料；其次就是通过添加再生剂手段来对废旧沥青混合料中沥青路用性能进行恢复，进而使之接近甚至达到新沥青的路用性能。
就地热再生技术具有施工效率高、交通影响小以及节能环保等方面的优势，同时由于对现有沥青面层材料加以有效的再利用，这在一定程度上节省了施工材料成本。
在对一些大型市政道路的维修以及改造过程当中，普遍采用传统工艺即以全新的混合料挖补方式为主，这种施工方式尽管也可以达到修复路面的效果，但是通常会造成资金的超额投入，同时使用新沥青混合料代替旧沥青混合料，沥青面层的冷铣刨产生大量烟尘及废料，对周围环境造成了严重的污染；与此同时，传统生产工艺中的新沥青混合料，需要通过大规模的石料开采以及运输的来获得，这种方式不但可以造成大量的人力、物力以及财力的支出，同时对我国所倡导的可持续性发展的理念相违背。
复拌就地热再生施工质量控制措施
文献标识码：Ａ
当前我国已处于公路建养与资源环境矛盾的凸显期。在公 横向裂缝等病害，通过进行调整路面级配，调控再生沥青料配合
路改扩建施工中，促进绿色养护技术应用，实现资源循环利用，是 比，实现了原 ＡＣ１３路面调整为 Ｓｕｐ１３路面，路面平整度标准差
提高我国资源利用率的有效途径之一。在就地热再生法下，具有 为 ０．７５ｍｍ，远超过高速公路的标准，性价比高。
收稿日期：２０１８０８２５ 作者简介：刘亚男（１９８０），男，工程师
第２０４４１卷８年第１３１１期月 刘亚男：复拌就地热再生施工质量控制措施
·１３５·
再生剂类型及掺量均直接影响新料性能，须重视再生剂对再生料 的质量影响。
控制再生剂用量。再生剂对老化沥青产生组分作用，也能积 极改善沥青性能，促进沥青再生混合料恢复性能。不同剂量的再 生剂对老化沥青的影响各不相同。再生剂用量会受到多种因素 干扰，做好针入度与软化点是选择再生剂用量的重要指标。一般 再生剂用量控制在 ３％ ～５％左右。
复拌就地热再生技术是就地热再生技术的一种，通过对路病 沥青混凝土路面 段 采 用 就 地 热 再 生 机 组 进 行 加 热、翻 松 后，掺 加 适量的再生剂、热 沥 青 及 新 料 形 成 混 合 料，将 混 合 料 充 分 拌 和 并 摊铺碾压成新路面的技术。在就地热再生施工中，可将地热的再 生机能得到充分 利 用，使 新 筑 路 面 的 性 能 得 到 明 显 提 升，非 常 适 用于中等程度破损路面的预防性养护。
“热界面、热接缝、热再生”的显著优势，可使得路面使用性能得到 ２ 施工质量控制措施
明显提升，且使用 范 围 广 泛。就 地 热 再 生 可 分 为 复 拌 再 生、整 形
复拌就地热再生机组施工对质量要求非常高，且在实施过程
沥青路面就地热再生技术特点及施工工艺分析
沥青路面就地热再生技术特点及施工工艺分析作者：李海池陈涛来源：《建筑工程技术与设计》2014年第13期摘要：沥青路面就地热再生技术是一种全新的修复路面的方法。
本文介绍了沥青路面就地热再生技术的优点，分析了沥青路面就地热再生施工工艺，研究了就地热再生技术的施工质量控制。
关键词：沥青路面就地热再生质量控制就地热再生法也称热表面再生，是一种现场修复破损路面的过程。
就地热再生技术可以利用全部原有沥青路面旧材料，不但节约了材料费用，而且减少了传统冷铣刨方法所耗费的大量运输费用，维护成本显著下降，其维修费用相当于传统修复方法的50%～60%。
目前，随着技术标准的建立和规范的完善，就地热再生被越来越多的人所接受，并越来越多地应用于道路的修复及养护施工中。
一、沥青路面就地热再生技术优点1 消除沥青上浮带来的病害。
旧沥青路面经过多年行车碾压后将产生沥青上浮现象，即沥青面层的沥青越来越多，容易产生车辙、泛油、拥包等病害，而沥青底层的沥青越来越少，沥青膜减薄、粘结力降低，产生松散现象。
就地热再生可以克服此类问题，使改造后的沥青路面混合料沥青含量恢复正常，达到延长沥青路面使用寿命的目的。
2 提高了路面养护效率。
沥青就地热再生技术是通过现场加热、翻耕、拌合、摊铺和碾压等工序，一次性实现旧沥青混凝土路面现场再生。
养护时间远小于传统养护方式，不需封闭道路或进行交通管制，施工完毕后即可开放交通，对公共交通的影响非常小。
可大大较少材料运输量及运输车辆，减少燃油消耗及对其他道路的压力。
3 有利于环境保护。
不需要从大自然开采大量的砂、石、沥青等原材料，也不向自然界倾倒大量的废旧沥青混合料，100%利用现有旧料，施工中产生的振动、噪音比其他施工方法小，在市区也可进行夜间作业。
二、就地热再生施工工艺根据再生路面的病害情况和对修复后路面质量要求，就地热再生施工工艺主要有三种：整形再生法、重铺再生法及复拌再生法。
1.整形再生法整形是重新修复道路断面的过程。
改性沥青就地热再生温度的控制
改性沥青就地热再生温度的控制摘要：改性沥青就地热再生温度控制是就地热再生技术的一个重要控制指标，它直接影响到再生混合料的路用性能，也是影响工程造价的一个重要因素。
改性沥青混合料再生温度控制的理论基础是“低温与高温相平衡”的原理。
在实际施工过程中，改性沥青混合料的温度不能太高，否则就会出现温度过高或过低，甚至产生热破坏，因此改性沥青再生温度一般控制在180℃~220℃之间。
关键词：改性沥青；就地热再生；温度控制改性沥青就地热再生设备由于自身构造特点和施工工艺的要求，对加热温度有严格的控制，一般在180℃~220℃之间。
由于改性沥青再生混合料在生产和施工过程中存在较大的热、冷应力，因此如何有效控制再生混合料的加热温度是保证其各项性能指标达到要求的关键。
一、加热系统的组成加热系统是就地热再生设备的重要组成部分，它的功能是将加热沥青混合料提供的热量传递给沥青混凝土面层，并将其加热到一定的施工温度。
改性沥青就地热再生设备一般采用连续式加热方式，加热系统由热源、加热器和加热元件三部分组成。
1.热源：就地热再生设备的热源可以采用蒸汽或燃气作为燃料，在不同的施工条件下选用不同的燃料。
蒸汽热源主要由汽化器、汽轮机、空压机和加热器组成。
2.加热器：由加热器和相应的附件组成，它是就地热再生设备的关键部件，它直接关系到沥青混合料加热温度的控制，其性能优劣对整个就地热再生设备的质量有重要影响。
3.加热元件：主要包括加热器、控制仪表、热交换器和加热管等。
在就地热再生设备中，加热器一般采用电加热元件或导热油加热器，控制仪表为温控器。
当需要对改性沥青混合料进行加热时，则要使用相应的控温仪表进行温度控制。
4.控制仪表：包括流量仪表、压力仪表、温度仪表和功率仪表等。
通常使用温度测量元件来测量沥青混合料的温度，并用数字显示温度值。
二、再生设备加热温度的控制根据改性沥青路面施工规范要求，改性沥青混合料的最佳施工温度为180℃~190℃，最佳养生温度为20℃~25℃，而现场检测结果表明，改性沥青混合料的最佳施工温度在160℃左右，养生温度在110℃~120℃之间。
沥青路面就地热再生施工工艺及质量控制
沥青路面就地热再生施工工艺及质量控制摘要：就地热再生技术属于新型的路面施工工艺，其不但可以增强路面的施工质量，还可以节约资源、保护环境。
为此，本文对沥青路面中就地热再生施工工艺和质量控制加强了分析，以供参考。
关键词：沥青路面；就地热再生；施工工艺；质量；控制前言随着我国社会经济的飞速发展，我国的道路行业得以快速的进步，因为我国道路建设的数量日益增加，人们对道路的建设要求日益提高，而养护措施是为道路的建设质量提供基础保障的，就地热再生属于道路建设的关键方法，其在减少生态环境污染的基础上，还提升了道路的性能。
因此，在沥青路面的建设中，为了加强就地热再生施工工艺的运用，充分结合现阶段沥青路面建设质量控制举措，使其更好的实现道路工程建设目标。
1就热地再生技术的简述就地热再生主要是指损坏、老化的路面，对其实行各种施工作业，其中包含：翻松、添加再生剂、加热等，并采用就地拌和与就地摊铺的施工工艺。
而就地热再生的施工工艺主要分成复拌型、家铺型以及整形型。
就地热再生施工工艺通常是针对道路出现的推移、车辙、行车质量较差、泛油等相关问题实施修补，然而，需要特别注意的就是就地热再生施工工艺不能处理道路结构的问题，只能进行表面的修补。
2沥青路面就地热再生施工工艺的主要优势首先，旧沥青路面因为车辆多年的碾压造成出现沥青上浮的情况，让沥青表面层出现很多沥青，较易出现车辙、拥包、泛油等病害，进而发生松散情况。
针对这样的问题，就地热再生技术能够更好的处理这类问题，通过修改路面，让沥青路面的混合料沥青实现正常的含量，从而对沥青路面的使用年限进行延长。
其次，为了增强对路面的后期养护是，沥青就地热技术主要利用现场加热、翻耕、拌合、摊铺以及碾压等施工工序进行的，进而可以确保旧沥青混凝土路面实现现场再生，养护时间明显高于传统的养护方法，不用交通的管制和封闭道路，施工结束后就能够通行，进而有效降低了为公共交通带来的影响，进而降低了施工材料的运输量、燃油韩笋以及为其他道路造成的压力。
就地热再生在高速公路SMA沥青路面的应用
就地热再生在高速公路SMA沥青路面的应用发表时间：2020-05-14T03:13:46.124Z 来源：《防护工程》2020年3期作者：兰勇烽林永树[导读] 对SMA路面进行中修维护。
文中以该工程为例，探讨SMA沥青路面就地热再生技术。
浙江沪杭甬高速公路股份有限公司浙江省杭州市 310000摘要：随着时间的推移，沥青路面损坏越来越严重。
如何修补破损路面及合理利用旧路面成为路面维护中的重要课题。
就地热再生技术采用专用设备对沥青路面进行加热、铣刨，掺入一定数量新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经热态拌和、摊铺、碾压等实现对表面一定深度内旧沥青砼路面的再生利用，该技术以其可实现原沥青路面材料100%再生利用、施工速度快、对交通影响小、节约能源、利于环保等优点在沥青路面维护中得到广泛应用。
该文以某高速公路中修为例，探讨就地热再生技术在SMA沥青路面的应用。
关键词：公路；就地热再生；SMA沥青路面；配合比；质量控制前言：某高速公路经过多年运行，出现车辙、小型坑槽、路面麻面等病害，严重影响行车安全，为提高其通行效率和行车安全性，对SMA路面进行中修维护。
文中以该工程为例，探讨SMA沥青路面就地热再生技术。
1就地热再生施工工艺原理在自然因素长期作用下，沥青使用性能将受到严重影响，这种不可逆的现象被称为老化。
在检测废旧沥青中发现，沥青油分含量减少，但胶质、沥青质含量却有所提升，这也是出现沥青老化现象的根本原因。
将新沥青材料、再生剂适量掺加到旧沥青内均匀拌和，可构成再生沥青，这种材料相比普通沥青材料，使用性能更具优势。
就地热再生技术是在沥青再生基础上发展起来的，是指通过专用设备进行沥青路面加热、铣刨、复拌等施工工艺，通过这种施工工艺，可达到修复路面病害的目的。
2施工方案与质量控制2.1施工方案采用多步法施工工艺，主要施工机械为SY4500沥青路面热再生重铺机组。
该机组采用集成化设计，大量应用液压驱动、微电子控制、电子传感等先进技术，是台技术复杂、机群智能化程度高的成套养护设备，能彻底实现路面施工自动化流水作业。
就地热再生工艺流程
就地热再生工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!就地热再生工艺流程一、准备工作阶段。
在开展就地热再生施工之前，要进行充分的准备。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
工 过程 中现 场 温度 控 制要 点进 行 阐述 。 。
关键词 ： 地热再生 ； 就 温度 控 制 ； 生 剂 再
中 图分 类 号 ：４ ６ ２ Ｕ １ ．６
文 献 标 识 码 ： Ｂ
文 章 编 号 ：６ ３— ０ ２ ２ １ ） ７— ０ ６— ２ １７ ６ ５ （ ０ ２ ０ ０ ２ ０
・ ７・ ２
刨机 出炉 温度 设 成 ４０Ｃ， ５ ＇ 回炉 温 度 为 ２０ ， ｏ ℃ 复拌
求， 安排 专人 在特 定位 置对 加热机 、 铣刨 机和 复拌 机
机出炉温度设成 ３０Ｃ， ５ ＇ 回炉温度设成 ２ ０ ： ２ ℃。
现 场通 过多次 缓慢 加热使 路 面温度 达到设 计要
过程 中对热 再生 机组在 正 常施工 情况 下进 行速 度测 试表 明 ： 晴天 、 风 或微 风 天 气 情 况下 ， 面 温度 在 无 路
（ ） 热 温 度 过 高 ， 加 重 路 面 沥 青 的二 次 老 １加 会 化； 温度 低 ， 不 到质量要 求 。 达 （） ２ 铣刨 前 路 面 温 度 低 ， 减 少 铣 刨 头 的使 用 会 寿命 ， 坏级 配 ， 集 料 进 一 步 细化 ； 刨 料 温 度难 破 使 铣 以满足要 求 ， 给复 拌摊铺 带来 困难 。 （） ３ 复拌 机加 热过 高 ， 造成 沥 青 的老 化 、 生剂 再 的挥发 ， 沥青 混合 料 的路用 性 能 下 降 ； 热 温度 低 ， 加
经 验 ， 影响现 场 热再 生 施 工 温度 控 制 的 几个 关 健 对 问题进行 探讨 ， 出相关 温度参 数 的控制标 准 。 提
１ 控制 的重要 性
研究 表 明 ， 高气 温 与 路 面最 高 温 度 的关 系 最
如表 １ 。
表 １ 气 温 与 路 面 沥 青 层 温 度 关 系
的行走速度 、 路面温 度进行检测 ， 数据 （ 平均值 ） 如
表 ２ 。
路面 铣刨料 第一 台加热
ｍ
序号 ，速
、
表 ２ 机组速度、 温度关 系表 （ 天气 ： ， 晴 微风 ）
第二台加热
机使 路面提
２ ３ ３．
２１
第三 台加热
机使路面提
温度贯穿施工过程的始终 ， 决定 了施工质量， 主
要表 现在 如下 几个 方面 ：
环 境温 度影 响加热 机对 路 面的加 热 时间 和机组
的工作 速度 。一 天 当 中 ， 午 ２点 路 面 温度 达 到 最 下 高 Ｊ现 场可 以通 过 外 部 环 境 温 度 的 变 化 ， 理 地 ， 合 安 排施 工速 度和 加热参 数 。通过 丹大 高速 公路 施工
施工 现场 的环 境温 度随季 节 、 天气 、 时段 的不 同 而异 ， 界环境 温度 虽然 无法人 为 进行控 制 ， 外 但对 施
工 温度 的影 响较大 。
有效的控制 ， 决定着就地热再生施工的成败。 本 文 以丹 大 高速 公 路现 场 热再 生 施工 为基 础 ， 通 过现场 检测分 析 ， 结 合 以往 高 速 公 路 热再 生 的 并
拌 和不 均匀 ， 摊铺 温度 不够 。
２℃时， ５ 再生 机 组 的行 驶 速 度 可 达 ２ ／ ｉ， 面温 ｍ ｍｎ 路 度每增 加 １℃ ， Ｏ 再生 机 组速 度 可加 ０ ５ ｍｉ， 高 ．ｍ／ ｎ 最
不宜 超过 ４ ／ ｉ ； ｍ ｍ ｎ 阴天 、 无风 或微 风情 况下 ， 生机 再
组 的 速 度 能 达 到 ２ —２ ５ ／ ｉ， 高 不 宜 超 过 ． ｍ ｍｎ 最 ３ ／ ｉ； 后 即使 晴 天 ， 路 面 水气 的 影 响也 不 宜 ｍ ｍｎ 雨 受
热再 生施 工 。
２ ２ 加 热 的 温 度 控 制 ．
（） ４ 新料添加 时温度高有利 于混合料 的温度 ， 如 果温 度低 ， 易出现 加热 不均 、 料 离析 。 容 集
・
２ ６・
北 方 交 通
２ １ ０２
就 地 热再 生施 工 过 程 中 的 温度 控 制
曹武安
（ 辽宁大通公路 工程 有限公 司 ， 阳 沈 １０ ０ ） １０ ０
摘
要： 从热再生现场外界环境温度、 加热温度 、 再生剂温度 、 新料温度及碾压 温度 五个方 面， 对就地 热再生施
２ 温 度控 制（） 高 Ｒ Ｐ （ １提 Ａ 回收沥青 路 面材料 ） 的温 度 ； （） ２ 减少 铣刨 导致 的集料 细化 ； （） ３ 促进 再生 剂 、 料 与 Ｒ Ｐ的融合 ； 新 Ａ
（） ４ 有利 于碾 压 。 温 度 控制 内容 主 要包 括 现场 外 界 环境 温 度 、 加
丹大 高速公 路 热再生 施工 中使 用 的热再 生机组 共 五 台设 备 （ 台 加 热 机 、 台铣 刨 机 和 一 台 复 拌 三 一
机） 均有 独立加 热 功 能 ， 热 方 式 为热 风 加 热 ， 少 加 减
路 面沥青 的二 次老 化 ， 好 的提高 路 面温度 。 更
施 工过程 中机 组 出 、 回炉 温度设 置 为 ： 热机 出 加
就地 热再生 是一种 连续 、 快捷 、 经济 和环 保 的路
面 的温度 控制 。
２ １ 外界 环境 温度 ．
面维修方式 ， 近年来在高速公路 的维修中得到广泛 的应 用 ， 与普通 沥青路 面施 工质量 控制 不 同 ， 热再 生
施工 过程 中对加 热 温度 有 着 严 格 的要 求 ， 而且 现 场 加热 点较 多 ， 响温 度 的因素较 多 ， 影 能否对 温度进 行
炉温 度第 一 台 、 台 、 台 依 次 设 成 ５ ０ 、３ ％ 、 二 三 １℃ ５０ ５０（， ５ ｃ 回炉温度 依 次设成 ２０【、１ｏ ２０Ｃ； ＝ ０ ｃ ２０Ｃ和 ２ ｏ 铣 ＝
热温度 、 再生剂温度 、 新料温度及碾压温度等五个方
第 ７期
曹武安 ： 就地热再生施工过程中的温度控制