就地热再生技术简介2
沥青路面复拌就地热再生施工工法(2)
沥青路面复拌就地热再生施工工法一、前言沥青路面复拌就地热再生施工工法是一种独特的路面维修和改造方法，能够在保证施工质量的前提下，节省施工时间和成本，减少对环境的影响。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理和施工工艺等方面的内容，以及劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析等方面的要点。
二、工法特点沥青路面复拌就地热再生施工工法是一种绿色、环保的路面养护方式。
其最大特点是能够将老化、龟裂和变形的沥青路面原位热再生，并在其中添加适当的原料进行拌和，使路面恢复原有的性能和功能。
该工法具有施工快速、施工周期短、使用寿命长、能源消耗低、减少对原材料的浪费和污染等优点。
三、适应范围沥青路面复拌就地热再生施工工法适用于各种道路和机场跑道的维修和改造工程，特别适用于老化、龟裂和变形较为严重的沥青路面。
该工法还可用于改善旧路面的强度和平整度，提升路面的使用性能。
四、工艺原理沥青路面复拌就地热再生施工工法的原理是通过热再生设备对路面进行加热，将老化、龟裂和变形的沥青路面再次变为可塑性，然后将改性沥青材料和再生沥青混合进行再生，并进行均匀拌和。
通过该工法，可以使路面的沥青料重新充实，恢复其原有的粘结性和强度，从而提高路面的抗老化和抗裂能力。
程主要包括路面清理、加热热再生、加料拌和、均匀铺摊、压实和维护等阶段。
具体来说，首先清理路面并进行表层撒布，然后利用热再生设备对路面进行加热，并进行均匀的搅拌和混合。
之后，将改性沥青和再生沥青按照一定比例加入到路面中，并进行均匀的拌和。
最后，将其铺摊均匀，并进行压实，待其冷却后完成施工。
六、劳动组织沥青路面复拌就地热再生施工工法的劳动组织包括施工人员组成、施工队伍配置、工作班次安排等方面。
施工人员应具备相应的专业知识和技能，能够熟练操作各类机械设备，并能够根据实际情况进行施工方案的调整。
在施工队伍配置方面，应根据工程规模和施工期限合理安排工作人员的数量和工作分工，确保施工进度的顺利进行。
就地热再生施工技术介绍
就地热再生施工技术介绍作者：马加存古金龙来源：《城市建设理论研究》2013年第31期摘要：近年来,由于公路养护事业的发展,以及资源供应的日益紧张,加之人们环保意识的增强,沥青路面再生技术越来越引起公路养护部门的重视。
就地热再生技术作为新施工工艺,人们对其概念和工艺流程还比较陌生。
沥青路面再生技术已成为沥青路面维修改造的主要方法之一。
关键词：就地热再生施工沥青路面施工工艺中图分类号：TU535文献标识码： A沥青路面现场热再生是一种就地修复破损路面的技术，所用的机械为一列大型"沥青路面就地热再生联合机组"，其施工方法为：加热软化原有沥青路面，铣刨需要再生的沥青路面，并收集到搅拌锅中，同时根据需要添加新沥青、再生剂、新混合料等，拌和形成再生混合料后重新进行摊铺。
就地热再生技术适用于沥青路面面层的大面积维修作业，能处治车辙、表面网裂、松散、沥青含量低、老化严重等路面面层病害，就地热再生技术不能纠正属于结构上的破坏。
我单位在沥青路面就地热再生施工方面具备足够的施工管理、组织经验，具备丰富的再生施工经历，具备理念先进、性能稳定的机组设备，具备从旧路面适用性调查、材料分析到再生沥青混合料配合比设计、施工工艺以及质量跟踪检测等一整套完善的就地热再生应用技术体系。
我公司的多步法沥青路面就地热再生工艺先后获评省级工法和国家级工法，并荣获山东省公路学会一等奖，中国公路学会三等奖，山东省政府科技进步三等奖等奖项。
目前，国内应用较广泛的沥青路面就地热再生设备主要有德国维特根Remixer 4500、芬兰卡罗泰康Roadmix KRM2000RS、加拿大马泰克AR2000、英达科技、鞍山森远以及山东省高速路桥养护等6类设备。
根据再生工艺的要求，不同品牌再生设备的设计各有侧重，通过对各类设备技术特点和工艺性能的系统调研，我公司生产的再生机组在复拌再生工艺方面处于同行业领先水平。
该机组由三台路面加热机、一台加热铣刨机、一台加热复拌机共同组成，大量采用液压驱动、电子传感、自动控制等先进技术，拥有多项国家专利，既可以采用柴油加热，也可采用燃料油加热，经济、高效、安全。
简述沥青路面就地热再生技术工艺
简述沥青路面就地热再生技术工艺沥青路面就地热再生技术工艺是一种环保、节能的道路维护方法，其核心原理是在现有道路中对废旧沥青进行再生利用，以减少资源浪费和环境污染。
本文将从什么是沥青路面就地热再生技术、工艺流程、优势和发展前景等方面进行探讨。
一、什么是沥青路面就地热再生技术沥青路面就地热再生技术是一种通过热再生设备对废旧沥青路面进行加热、破碎和再混合的工艺，以实现废旧沥青的再生利用。
该技术能够完整回收废旧沥青，并与新沥青进行混合，形成新的道路材料。
二、工艺流程沥青路面就地热再生技术的工艺流程主要包括以下几个步骤：1. 加热：通过专用的热再生设备，对沥青路面进行加热。
加热温度通常在150℃至180℃之间，以确保废旧沥青能够被完全回收。
2. 破碎：加热后的沥青路面经过粉碎机进行破碎，将废旧沥青破碎成适当的颗粒大小。
3. 混合：破碎后的废旧沥青与新沥青经过混合机进行充分混合。
混合时，可以根据需要添加一定比例的矿料、添加剂等，以提高道路材料的性能。
4. 整形：混合后的道路材料通过压路机或摊铺机进行整形，形成平整的道路路面。
三、优势沥青路面就地热再生技术相比传统的沥青路面维护方法具有以下几个优势：1. 节约资源：通过再生利用废旧沥青，减少了对新鲜沥青的需求，降低了原材料消耗。
2. 减少污染：废旧沥青的再生利用减少了对环境的污染，减少了废旧沥青的填埋和焚烧，降低了二氧化碳排放。
3. 节能减排：由于不需要大量的新鲜沥青，沥青路面就地热再生技术能够减少能源的消耗和碳排放。
4. 维修周期延长：采用沥青路面就地热再生技术进行维修，可大幅延长道路的使用寿命，减少维修频次。
四、发展前景沥青路面就地热再生技术在国内外得到了广泛的关注和应用。
随着对环境保护意识的提高和对可持续发展的需求，该技术在未来的发展前景十分广阔。
沥青路面就地热再生技术能够减少对新鲜沥青的需求，有助于降低沥青市场对原油的依赖程度，从而缓解资源压力。
沥青路面就地热再生技术具有显著的经济效益。
就地热再生技术优点(2)
采用就地热再生技术，由于再生层与原路面下承层材料的结合是热粘结，两者挤嵌成为一个整体，避免了层间不良结合的问题。
而铣刨摊铺的传统方法，其层间结合为冷结合，势必存在弱界面，界面的剪切强度远不如就地热再生的热粘结方式。
此外，采用就地热再生技术施工时，纵向接缝均为热粘结，与传统铣刨摊铺施工工艺的冷接缝完全不同，彻底避免了接缝处雨水下渗而与层间界面脱离产生的病害。
在整个就地热再生施工过程中，专用设备的行进速度、加热温度、耙松深度、再生剂用量、新料加铺的用量均采用电脑控制，质量控制简单、有保证，同时就地热再生技术规范齐全、检测标准全面，实验手段成熟。
该技术特别适合处治车辙、沉陷、桥头跳车、麻面、老化等沥青路面表层病害，以及沥青路面的预防性养护。
就地热再生技术是适合于沥青路面面层连续修复的一种经济的现代沥青路面维修技术。
就地热再生（HTR）是指在原有沥青路面上通过加热软化，以机械方式翻松（刨铣）旧路面，对其进行搅拌（根据需要可添加沥青、再生剂、新混合料或新骨料），并将所形成的再生混合料就地重铺、压实，从而达到消除路面病害、恢复路面性能的道路维修过程。
目前，随着技术标准的建立和规范的完善，就地热再生被越来越多的人所接受，并广泛应用于道路的修复及养护施工中。
就地热再生技术的比较分析：就地热再生技术的比较分析：是一种在路面发生严重损坏前、道路表面质量出现较小程度下降时所进行的浅层（25~60mm）处治方法。
与传统的冷铣刨--摊铺新混合料工艺相比较，就地热再生技术具有以下优点：1、可将老化的、破损的路面转化为新的、平整的和耐久的面层；2、重新利用原有路面的骨料和沥青，节省了原材料和材料费，就地再生还节省了材料运输费用；3、较好地处治路面裂缝，延缓反射裂缝的发生；4、可全面处治坑槽、车辙、搓板等路面病害；5、可解决排水问题；6、恢复路面横截面和坡度；7、选择适当的材料可再生老化沥青、校正骨料级配；8、可添加聚合物改善材料的弹性、粘性、强度和抗高、低温性能；9、就地热再生具有最小的交通占用时间，断路施工的时间最短；10、再生后的材料得到的效果很好；11、再生路面达到寿命期还可继续再生利用。
沥青路面就地热再生技术在城市道路施工中的使用
沥青路面就地热再生技术在城市道路施工中的使用【摘要】沥青路面就地热再生技术是一种环保节能的施工技术，通过回收旧沥青路面的材料再利用，减少资源浪费和环境污染。
在城市道路施工中，采用这项技术能够有效提高施工效率，降低成本，延长道路使用寿命。
工作原理是将旧沥青路面进行碎解和再生处理，再加入适当的添加剂进行调和，最终形成新的路面材料重新铺设在道路上。
这种技术不仅能够有效解决旧路面处理问题，减少对自然资源的消耗，还能促进城市道路的可持续发展。
未来，沥青路面就地热再生技术有着广阔的推广前景，在城市道路建设中越发重要。
通过推广应用这种技术，不仅可以提高城市道路的品质和可持续性，还能为城市发展做出积极的贡献。
【关键词】沥青路面、就地热再生技术、城市道路、施工、工作原理、应用价值、施工流程、施工效果、可持续发展、推广前景、重要性、结语1. 引言1.1 介绍沥青路面就地热再生技术沥青路面就地热再生技术是一种在城市道路施工中广泛应用的新技术，它通过将旧沥青路面进行再生处理，减少对新材料的需求，降低施工成本，同时也能减少对环境的影响。
该技术的主要原理是将旧沥青路面加热至一定温度，使其软化并与添加的再生剂充分混合，然后再铺设在新的路面上。
这样旧路面在不拆除的情况下就得以重新利用，实现了资源的再生利用和节约。
沥青路面就地热再生技术与传统的道路施工相比具有许多优势，如节约资源、减少能源消耗、降低环境污染等。
在城市道路施工中，由于道路更新改造频繁，采用这种技术不仅可以提高施工效率，同时也有助于降低施工成本，缓解固体废弃物处理的压力。
沥青路面就地热再生技术在城市道路建设中具有重要的应用价值和推广前景。
1.2 城市道路施工的重要性城市道路施工的重要性在城市建设中占据着至关重要的位置。
道路是城市的基础设施之一，是连接城市各个区域的重要通道，对城市的交通运输起着至关重要的作用。
良好的道路不仅可以提高城市的交通效率，减少交通拥堵，还可以改善城市的环境质量，提升居民的生活质量。
沥青路面就地热再生施工工法(2)
沥青路面就地热再生施工工法沥青路面就地热再生施工工法一、前言沥青路面是道路建设中常见的路面结构，但随着使用时间的增长，沥青路面会逐渐老化破损，需要进行维护和修复。
传统的维护方法包括热再生和冷再生，但这些方法存在一定的局限性。
沥青路面就地热再生施工工法通过利用高温热能对老化的沥青路面进行再生，具有更好的维护效果和经济效益。
二、工法特点沥青路面就地热再生施工工法的特点如下：1. 高效节能：利用高温热能对老化的沥青路面进行再生，能够快速恢复路面的性能，减少施工时间和能耗。
2. 环保可持续：施工过程中产生的废气和废料能够通过净化处理达到环保要求，同时再生后的路面质量稳定，使用寿命长。
3. 经济效益显著：相比传统的维护方法，沥青路面就地热再生施工工法具有更低的施工成本和更长的使用寿命，能够降低维护费用。
三、适应范围沥青路面就地热再生施工工法适用于各类沥青路面的维护和修复，包括城市道路、高速公路、乡村公路等。
四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系在于：1. 原材料准备：根据实际工程的需要，选用符合要求的再生沥青和添加剂。
2. 施工步骤：将再生沥青加热至熔点，然后混合添加剂和砂石进行再生，再将再生沥青铺设在老化路面上，并进行压实。
3. 控制参数：通过控制加热温度、混合比例和压实力度等参数，确保施工质量达到设计要求。
五、施工工艺1. 路面清理：清理路面上的杂物和污物，确保施工前路面干净。
2. 沥青再生：将再生沥青加热至熔点，加入适量的添加剂，并进行搅拌和破碎处理。
3. 路面加热：利用高温热能对老化的沥青路面进行加热，使其变软并去除表层污染物。
4. 混合施工：将再生沥青和砂石按一定比例进行混合，并将混合料铺设在路面上。
5. 压实处理：使用压路机对铺设好的路面进行均匀压实，确保路面的密实度和平整度。
六、劳动组织在施工前需要合理安排施工人员的工作任务和工作时间，确保施工进度和质量。
七、机具设备沥青路面就地热再生施工所需的机具设备包括加热设备、搅拌设备、压路机等。
就地热再生养护技术介绍与若干问题思考
就地热再生养护技术介绍与若干问题的思考【摘要】:就地热再生技术是一种预防性养护技术。
沥青路面就地热再生技术是实现重复利用旧沥青混合料，并将沥青路面面层连续修复的一种经济型现代沥青路面维修技术，还是环境保护和可持续发展的一项有效的技术经济措施。
【关键词】：就地热再生技术；高速公路；改性沥青；环保工艺中图分类号： u412.36+6 文献标识码： a 文章编号：引言近日，交通运输部印发《关于加快推进公路路面材料循环利用工作的指导意见》（简称《意见》），进一步促进公路交通事业可持续发展，加快构建资源节约型、环境友好型公路交通行业。
根据《意见》，到“十二五”末，全国将基本实现公路路面旧料“零废弃”，路面旧料回收率达到95%以上，循环利用率达到50%以上，其中东、中、西部分别达到60%以上、50%以上、40%以上。
到2020年，全国公路路面旧料循环利用率达到90%以上。
我国公路的养护状况我国现阶段公路养护资金不足，公路病害无法得到及时修复。
目前，各地高速公路养护中普遍存在养护资金不足的问题，造成这一问题的主要原因有以下几个方面1、建设资金缺口太大，有限的养护资金难以满足日益增加的养护任务。
2、有些高速公路本身收费额低、效益差，养护资金分配不足。
3、偿本付息压力较大，养护资金投入不够充足。
4、一些采用bot、tot方式经营的高速公路，由于经营公司一味追求低成本、高利润，从而忽视了对高速公路养护维修的投入。
养护资金的不足，必然会使高速公路病害得不到及时养护维修，从而使公路使用寿命大大缩短。
美国道路业曾通过十多万公里不同等级道路研究发现：一条质量合格的公路在使用寿命前75%的时间内性能下降40%，这一阶段的养护称之为预防性养护，公路在此阶段内如果得不到及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能将再下降40%，这一阶段称之为矫正性养护，此阶段养护成本将会大幅度地增加。
通过统计调查得出，每投入1元预防性养护资金可节约3—10元病害处治资金（即矫正性养护资金）。
简析沥青路面就地热再生技术
简析沥青路面就地热再生技术前言：交通是否发达能体现出一个城市是否繁华，因此，国家经济的发展，离不开交通事业的发展。
随着公路修理和养护工作量的不断增大，使得相应的施工单位对其给予高度的重视。
伴随着全球沥青路面原材料越来越短缺，同时，社会对节能和环保的要求更高，这也就加大了沥青路面再生技术的重要性。
一、沥青路面就地热再生技术的简介地热再生技术是沥青路面一种预防性养护技术。
采用专用的设备对原因的路请路面进行加热软化，以机械方式对其进行铣刨，就地渗入一定数量的新沥青、再生剂、新沥青混合料或新骨料，然后经过拌合，并将所形成的再生混合料就地摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术，其主要是采用道路石油沥青作为再生结合料，必要时掺加再生剂，同时保证施工温度在10摄氏度以上。
就地热再生可分为以下两种：1、复拌再生：将旧沥青路面加热、铣刨，就地渗入一定数量的再生剂、新沥青、新沥青混合料，经热态拌合、摊铺、压实成型。
渗入的新沥青混合料比例通常情况下控制在30%以内。
2、加铺再生：将将旧沥青路面加热、铣刨，就地渗入一定数量的再生剂、新沥青、拌合形成的再生混合料，利用再生复拌机的第一熨平板摊铺中再生混合料，利用再生复拌机的第二次熨平板，同时将新沥青混合料摊铺于再生混合料之上，将这两层进行严实成型。
二、就地热再生技术应用的现状与国外的一些国家相比，例如加拿大、荷兰等，在就地热再生技术和设备上已有了很快的发展，并广泛的应用于高等级公路的就地再生翻修和维护领域之中，且取得很好的效果，这也就使得就地热再生技术成为世界各国最关注的问题。
如：加拿大的HIPAR公司推出的G5摊铺列车，Martec公司推出的AR2000超级再生机是世界上非常具有代表性的再生设备。
其中，HIPAR公司开发的G5摊铺列车提出了两级再生的含义，这种两级再生机的特点：在一个连续工作的过程中、连续加热、铣刨沥青面层分两次进行。
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沥青路面就地热再生技术简介
一、沥青就地热再生技术特点
就地热再生是一种预防性养护工艺，适用就地热再生的基本条件是路面基层的结构完好并有足够的强度和承载能力，路面破损深度小于60mm的沥青路面的维修。
就地热再生技术具有以下特点：可全面解决坑槽、车辙等路面病害；纵向接缝及层间连接的质量比较好；能更好地（100％）利用现有的旧沥青混合料，降低工程费用和维修成本（如原材料费、运输费用等），经济效益显著；单线施工方式，对交通的干扰比较小（使交通阻塞及危险降到最低）；清洁环保，作业过程以液化石油气为燃料，对环境的污染比较小；再生路面达到使用年限时，还可以继续再生利用。
二、就地热再生设备组成
就地热再生设备主要由加热和再生两大系统组成。
加热系统主要由燃烧装置、加热装置、燃料罐、液压装置、发动机、操纵装置和基础车等组成；再生系统主要由新料接料斗、供料装置、路面耙松装置、搅拌装置、添加剂喷洒装置、熨平装置、辅助加热装置及行走装置等组成。
预加热机的作用是就地加热沥青路面，使旧路面的材料软化并达到理想的施工温度。
在将热能辐射到磨耗层的理想深度的同时，不会破坏骨料，不会燃焦沥青，因而也不会产生不必要的污染。
其燃烧过程是在全密封的装置内进行的，不存在任何明火。
预加热机按结构不同可分为集中燃烧式和分散燃烧式，按燃料及加热方式的不同可分为红外线辐射式、热风循环式和红外线热风并用式。
三、就地热再生工艺种类
综合式就地热再生工艺过程为：先把现有沥青路面加热软化，再将旧沥青层收集起来输送到该机组中的双卧轴连续搅拌机上，添加新骨料，补充新沥青，搅拌后输送到机组的摊铺器上，经摊铺、捣实、熨平，最后用压路机碾压形成新的路面。
根据路面破损情况的不同和对修复后路面质量等级的不同要求，就地热再生的施工工艺主要有整形再生法、重铺再生法和复拌再生法等三种。
整形再生法:由加热机对旧沥青路面加热至一定温度后，用复拌机将路面翻松并用复拌机上的搅拌器把翻松的材料拌和均匀（可同时加入适量的添加剂恢复沥青性能），然后摊铺到路面上，再用压路机碾压成型。
这种方法适合维修破损不严重、
破损面积较小的路面，修复后可消除路面的车辙、龟裂等病害，恢复路面的平整度，改善路面性能。
重铺再生法:用复拌机在整形再生法施工的基础上，把旧路面材料翻松、搅拌均匀并整平后作为路面下面层，同时在其上面再铺设一层新的沥青混合料作为磨耗层，形成全新材料的路面，最后用压路机碾压成型。
这种方法适用于破损较严重的路面的维修翻新和旧路升级改造施工，修复后形成与新建道路性能完全相同的全新路面，重铺再生法会改变道路原有的标高。
复拌再生法:由加热机将旧路面加热至一定温度后，用复拌机将旧路面翻松，并把翻松后的材料与新沥青混合料在复拌机的搅拌器中拌和均匀，形成新品质的沥青混合料，然后摊铺到路面上，用压路机碾压成型。
这种方法适用于维修中等程度破损的路面，修复后可以恢复沥青路面的原有特性。
由于就地热再生处理的是路面的面层部分，因此，这种方法适用于路基良好、路面结构坚固、具有良好排水系统的道路维修。
再生施工之前，应当处治好各种结构病害，并将路面不良材料清除干净，并掌握路面的结构和损坏的原因，从而确定再生添加料配比的设计。
四、就地热再生混合料配合比设计
就地热再生沥青混合料因在原路面旧料中掺加了一定比例的新料和再生剂，其配合比设计需要综合考虑再生沥青的性能和再生混合料设计两个方面。
1、热再生沥青混合料配合比设计过程包括：
（1）原路面沥青混合料抽提、筛分试验
按试验规程要求进行原路面沥青混合料的抽提、筛分试验，了解混合料级配情况、沥青含量等。
（2）回收沥青的性能试验
对原路面沥青混合料进行沥青回收，并对回收沥青的针入度、软化点和延度进行试验，初步评价回收沥青的性能和老化程度。
（3）原路面沥青混合料性能评价
实测原路面沥青混合料的最大理论密度和空隙率，并进行沥青混合料马歇尔击实试验，评价原路面沥青混合料的性能。
（4）再生剂类型及用量对回收沥青性能的影响评价
根据经验按3%的间隔，取3～5个再生剂用量，分别进行再生沥青的针入度、
软化点和延度试验等，根据试验结果初步确定再生剂用量。
当一种再生剂对老化沥青恢复效果不明显时，应更换再生剂类型，重新进行评价。
（5）再生剂类型及用量对混合料性能的影响评价
根据初步确定的再生剂用量，在其附近至少取3个再生剂用量值，进行再生混合料的马歇尔试验，根据空隙率、稳定度、流值等确定设计再生剂用量。
即完成再生沥青混合料配合比设计。
（6）新添加沥青混合料配合比及添加比例确定
对于再生工艺，施工中要通过添加新沥青混合料对原路面的级配进行调整，因此，需要通过原路面状况的分析及再生混合料的目标配合比，以确定新添加沥青混合料的配合比和添加比例。
（7）再生沥青混合料的生产配合比验证
根据新添加沥青混合料的配合比和添加比例，通过试拌，对再生沥青混合料的生产配合比进行验证，验证试验包括级配、马歇尔试验、浸水马歇尔、车辙试验和冻融劈裂等试验。
五、就地热再生施工技术要点
1、就地热再生施工工艺流程
前期准备（路况调查及再生混合料设计）→铣刨微表处（如果有）→路面加热→翻松→喷洒再生剂→收集旧料→添加新料→提升→拌和→摊铺→碾压→养生与开放交通。
2、就地热再生施工控制要点
（1）原路面清洁
先采用清扫车对原路面进行清扫一遍，然后采用吹风机械清扫一遍，彻底清除路面及空隙中的杂物，必要时采用水洗清除路面附着杂物。
（2）路面加热
应用沥青路面热再生加热机对沥青路面进行大面积的连续均匀加热，使路面温度控制在180℃左右，满足再生施工工艺的温度要求，保证翻松时骨料不会被打碎。
（3）路面铣刨、掺加再生剂
铣刨厚度要准确均匀，配备专人负责检查铣刨深度，随时检查，发现铣刨深度误差过大及时调整，铣刨深度误差为3mm，再生剂添加量首先以配合比试验确定，
工作时根据路面情况适当微调再生剂添加比例。
再生剂必须计量准确，喷洒均匀。
（4）再生
在铣刨机后面安排运料车往机料斗里按照配合比设计的比例添加新拌沥青混合料，根据运距、摊铺速度确定运输车辆。
施工过程中外掺的新沥青混合料的到场温度应控制在160～180℃。
沥青路面加热机跟进对原路面进行再次加热并与新混合料拌合，进行再生，收集路面再生料，并输送到后面的摊铺机料斗内。
（5）摊铺
摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡。
摊铺速度应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，提高摊铺平整度。
（6）碾压
碾压关键是控制好碾压温度，压路机行进速度以及压路机起步和停机平稳。
碾压均采取跟进碾压方式，以尽快成型，用钢轮和胶轮交替碾压完成。
按初压、复压、终压程序进行。
初压用12t双钢轮压路机静压一遍，复压用12t双钢轮压路机振压2～3遍、20t的轮胎压路机碾压2～3遍，终压用12t的钢轮压路机静压。
（7）开放交通
热再生沥青混合料路面应待摊铺层完全冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通，需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
工程应用照片
图1、就地热再生机组图2、就地热再生加热装置
图3、耙松装置图4、复拌装置
图5、摊铺设备图6、碾压设备。