就地热再生技术的发展与应用
沥青路面就地热再生技术在公路养护中的应用
沥青路面就地热再生技术在公路养护中的应用【摘要】沥青路面就地热再生技术是一种在公路养护中应用广泛的新技术。
通过将废弃的沥青路面材料进行再生利用，可以实现资源循环利用，减少对传统材料的需求，降低养护成本。
本文从技术原理、技术优势、应用案例、发展前景和影响因素等方面进行了详细介绍。
沥青路面就地热再生技术不仅可以有效延长路面使用寿命，提高路面性能，还可以减少对环境的影响，节约能源资源。
尽管在技术和市场方面还存在一些挑战，但随着社会对环保和节能要求的不断提高，沥青路面就地热再生技术有着广阔的发展前景。
在未来，还需要加强技术研究和标准制定，推动该技术在公路养护中的更广泛应用，以进一步推动公路建设和养护领域的可持续发展。
【关键词】沥青路面、就地热再生技术、公路养护、原理、优势、应用案例、发展前景、影响因素、重要性、未来发展方向、总结。
1. 引言1.1 了解沥青路面就地热再生技术沥青路面就地热再生技术是一种新型的路面养护技术，通过回收和再利用旧沥青路面材料，实现路面的就地再生。
这项技术主要包括破碎、混合、再铺设等工序，能够在不拆除旧路面的情况下进行路面的维护和更新。
了解沥青路面就地热再生技术的重要性首先在于其环保性。
传统的路面养护常常需要大量的新材料，而这些新材料的生产和运输会造成一定的环境污染。
而沥青路面就地热再生技术可以最大程度地利用旧路面材料，减少对环境的影响，符合可持续发展的理念。
了解沥青路面就地热再生技术还可以帮助我们节约资源和降低成本。
通过将旧路面材料再利用，可以减少对原材料的需求，降低养护成本。
而且这项技术在提升路面耐久性和抗压能力方面也具有一定优势。
了解沥青路面就地热再生技术是非常有益的，有助于提高公路养护的效率和质量，同时也能够减少对环境的影响，值得我们进一步深入学习和研究。
1.2 技术介绍沥青路面就地热再生技术是一种绿色环保的公路养护技术，通过将旧沥青路面进行再生利用，降低资源浪费，减少对环境的污染。
沥青路面就地热再生技术在公路养护中的应用
沥青路面就地热再生技术在公路养护中的应用沥青路面是公路交通领域常见的路面材料，其施工和养护对于保障道路的安全和使用寿命非常重要。
随着交通流量和车辆负荷的增加，沥青路面的老化和损坏问题日益突出，加大了公路养护的难度和成本。
为了有效延长路面的使用寿命和减少养护成本，近年来国内外开始采用就地热再生技术对沥青路面进行保养和修复，取得了良好的效果。
本文就沥青路面就地热再生技术在公路养护中的应用进行探讨。
一、沥青路面老化和损坏问题沥青路面由于长期受到交通载荷、紫外线、雨水等自然因素的影响，容易出现老化、龟裂、坑洞等问题。
特别是在高温夏季，路面易软化变形，严重影响驾驶安全。
而在冬季，路面受到冰雪的冻融作用，更容易形成裂缝和坑洞。
这些问题不仅影响了行车的舒适性，还会导致事故频发，给交通运输带来不小的隐患。
二、沥青路面就地热再生技术的原理沥青路面就地热再生技术是指通过高温火焰或微波等热源，将老化和损坏的路面材料加热至高温，使其软化并去除表面污染和松散材料，然后再进行混合料回填、压实和平整处理，最终形成新的路面结构。
这种技术既能够有效利用回收的旧路面材料，又能够避免对环境的二次污染，达到了节能环保的目的。
1.保养修复：在路面老化和损坏严重的情况下，可以通过就地热再生技术对沥青路面进行修复保养。
首先对老化和损坏的路面进行清扫和加热处理，然后再进行填充、压实和平整处理，最终形成光滑、坚实的新路面。
通过这种方式修复的路面不仅能够延长使用寿命，还能够提高行车的舒适性和安全性。
2.新建施工：在新建公路工程中，沥青路面就地热再生技术也可以得到应用。
通过对预设场地进行加热处理，将旧路面材料变软并去除，然后再进行新料填充、压实和平整处理，最终形成新的路面结构。
这种施工方式不仅能够有效利用旧路面材料，还能够减少对环境的破坏，成本控制更为合理。
3.环保节能：沥青路面就地热再生技术在施工过程中能够有效利用旧路面材料，避免了对自然资源的过度开采，减少了土地资源的浪费。
地热能的开发与利用现状及前景分析
地热能的开发与利用现状及前景分析地热能作为一种可再生能源，在可持续发展的背景下备受关注。
本文将对地热能的开发与利用现状进行分析，并展望其未来的发展前景。
一、地热能的开发现状地热能是指地球内部的热能，包括地表热能和地热水能。
目前，地热能的开发主要集中在以下几个方面：1. 浅层地热能利用浅层地热能主要指地下500米以内的热能。
这种能源利用的方式主要是利用地热泵，将地下的热能通过换热器传递到建筑物内部供暖或供应热水。
这种利用方式具有环保、节能的特点，已经在一些地区得到了广泛应用。
2. 深层地热能利用深层地热能主要指地下500米以上的热能。
这种能源利用的方式主要是通过开采地热水或地热蒸汽，将其转化为电力或直接供热。
深层地热能利用的主要技术包括地热发电和地热供热。
目前，全球范围内已经建立了多个地热发电站和地热供热系统，为当地提供清洁能源。
二、地热能的利用现状地热能的开发利用在全球范围内都有着广泛的应用。
以下是地热能利用的几个典型案例：1. 冰岛冰岛是一个地热资源非常丰富的国家，约有25%的能源来自于地热能。
冰岛通过建立多个地热发电站和地热供热系统，大大减少了对化石燃料的依赖，实现了清洁能源的利用。
2. 菲律宾菲律宾地处于环太平洋地震带，地热资源较为丰富。
菲律宾利用地热能发电的技术已经相当成熟，是全球领先的地热能开发利用国家之一。
3. 中国中国地域广阔，地热资源分布广泛。
中国目前已经建立了多个地热发电站和地热供热系统，地热能的利用率逐渐提高。
三、地热能的前景分析地热能作为一种清洁、可再生的能源，具备巨大的潜力。
未来地热能的开发利用将面临以下几个发展趋势：1. 技术创新地热能开发利用的技术正在不断创新和改进。
新型地热发电技术的研发，如增强型地热系统和超临界二氧化碳地热发电技术等，将进一步提高地热能的开发利用效率。
2. 规模化应用地热能的规模化应用能够降低成本、提高效益。
未来，随着地热能技术的成熟和市场的扩大，地热能的规模化应用将得到进一步推广。
在公路路面养护中就地热再生技术的应用
在公路路面养护中就地热再生技术的应用摘要：公路在长时间的使用下仍会出现老化、沉陷、网裂等情况，因此公路路面在使用一段时间后需要专人进行养护处理，避免路面病变严重，影响公路正常使用。
就地热再生技术是公路路面养护施工的重要技术之一，在公路路面养护中是使用频率最高的，不但可以治理公路路面的网裂、沉陷等病变问题，还能有效地节省能源，真正实现能源重复使用。
基于此，本文首先对就地热再生技术进行了概述，其次探究了在公路路面养护中就地热再生技术的应用，以及应用措施，以期为相关工作提供参考。
关键词：公路路面养护；就地热再生技术；应用引言公路路面的就地热再生技术，在公路的养护中，是成效显著的一项技术。
通过运用就地热再生技术，在优化养护效果的同时，资源得到了最大的利用，这就使得养护成本得到了极大的控制，经济效益得到了很大的提升，以及在环境保护方面也有着一定的帮助。
1、就地热再生技术概述公路路面的就地热再生技术，是当前路面养护施工中最为先进的技术手段。
近年来，随着我国施工技术的不断完善和公路建设的扩大，就地热再生技术也在不断地提高，已成为当前公路路面养护施工中较为成熟的施工工艺，它能有效地提高公路路面施工的长远发展。
就地热再生技术的施工技术而言，施工过程中需要借助相关机械设备，对原有的公路路面进行加热，收集废弃沥青对其加入适当的再生剂和混合材料，使其可以二次利用，将搅拌好的材料进行摊铺、熨平以及定型，最终形成新的公路路面结构，提高了公路路面的养护质量。
2、在公路路面养护中就地热再生技术的应用2.1旧路面处理在施工前需要先对旧公路路面进行适当处理，以便于后续就地热再生施工的顺利开展。
想要对路面问题区域进行确认，了解相关病害的情况，并以此确定挖掘深度，应当保证后续施工能够将所有面层和基层存在的病害都处理掉。
为了确定就地热再生技术施工方案，还需全面掌握旧路面沥青混合料的性能，包括针入度、软化度、延度等性能指标，根据公路等级确定相关性能指标参数。
就地热再生工艺在城市道路改造中的应用
就地热再生工艺在城市道路改造中的应用一、就地热再生工艺的原理就地热再生工艺是一种借助地表热量进行能源转换的技术，主要包括太阳能光伏发电、太阳能热水器、地热能利用等多种方式。
在城市道路改造中，主要应用的是地热能利用技术。
地热能利用是指通过管道将地下的地热能利用起来，供城市道路的采暖、照明等使用。
在这一过程中，地下的热能被提取出来，经过换热器换热后再将其注入地下。
通过循环系统的运行，不断将地下的热能提取出来，实现了地热能的再生利用。
1. 节约能源城市道路改造中的应用主要是通过在道路下铺设地热能循环系统来提取地下热能。
在夏季，地下的热能可以用来供应城市道路的照明和空调等设施的能源需求；而在冬季，地下的热能则可以用来供应城市道路的采暖需求。
通过这种方式，不仅可以大大减少城市道路能源的消耗，还可以有效减少对传统能源的依赖，充分体现了就地热再生工艺在城市道路改造中的节能效果。
2. 环保节能就地热再生工艺在城市道路改造中的应用，还有利于减少对环境的污染。
相比传统的城市道路能源供应方式，就地热再生工艺可以减少对化石能源的燃烧，从而减少对大气的污染。
地下热能的再生利用也有利于地下水和地下土壤的保护，避免了传统能源开采可能带来的环境破坏。
就地热再生工艺在城市道路改造中的应用，可以实现对环境的友好保护。
3. 提升道路功能1. 某城市市中心主干道改造项目2. 某县城老旧道路改造项目某县城的老旧道路改造项目中，也引入了就地热再生工艺。
通过在老旧道路下铺设地热能循环系统，提取地下的热能，再利用地下热能供应老旧道路的采暖需求。
该项目改造后的老旧道路成为了一个环保、节能的城市示范道路，得到了当地居民的一致好评。
目前，虽然就地热再生工艺在城市道路改造中的应用还处于起步阶段，但随着城市建设理念的转变和科技水平的提高，就地热再生工艺在城市道路改造中的发展潜力巨大。
未来，随着就地热再生工艺在城市道路改造中的技术不断成熟和普及，将会在更多的城市道路改造项目中得到应用。
简述沥青路面就地热再生技术工艺
简述沥青路面就地热再生技术工艺沥青路面就地热再生技术工艺是一种环保、节能的道路维护方法，其核心原理是在现有道路中对废旧沥青进行再生利用，以减少资源浪费和环境污染。
本文将从什么是沥青路面就地热再生技术、工艺流程、优势和发展前景等方面进行探讨。
一、什么是沥青路面就地热再生技术沥青路面就地热再生技术是一种通过热再生设备对废旧沥青路面进行加热、破碎和再混合的工艺，以实现废旧沥青的再生利用。
该技术能够完整回收废旧沥青，并与新沥青进行混合，形成新的道路材料。
二、工艺流程沥青路面就地热再生技术的工艺流程主要包括以下几个步骤：1. 加热：通过专用的热再生设备，对沥青路面进行加热。
加热温度通常在150℃至180℃之间，以确保废旧沥青能够被完全回收。
2. 破碎：加热后的沥青路面经过粉碎机进行破碎，将废旧沥青破碎成适当的颗粒大小。
3. 混合：破碎后的废旧沥青与新沥青经过混合机进行充分混合。
混合时，可以根据需要添加一定比例的矿料、添加剂等，以提高道路材料的性能。
4. 整形：混合后的道路材料通过压路机或摊铺机进行整形，形成平整的道路路面。
三、优势沥青路面就地热再生技术相比传统的沥青路面维护方法具有以下几个优势：1. 节约资源：通过再生利用废旧沥青，减少了对新鲜沥青的需求，降低了原材料消耗。
2. 减少污染：废旧沥青的再生利用减少了对环境的污染，减少了废旧沥青的填埋和焚烧，降低了二氧化碳排放。
3. 节能减排：由于不需要大量的新鲜沥青，沥青路面就地热再生技术能够减少能源的消耗和碳排放。
4. 维修周期延长：采用沥青路面就地热再生技术进行维修，可大幅延长道路的使用寿命，减少维修频次。
四、发展前景沥青路面就地热再生技术在国内外得到了广泛的关注和应用。
随着对环境保护意识的提高和对可持续发展的需求，该技术在未来的发展前景十分广阔。
沥青路面就地热再生技术能够减少对新鲜沥青的需求，有助于降低沥青市场对原油的依赖程度，从而缓解资源压力。
沥青路面就地热再生技术具有显著的经济效益。
地热能在能源领域的应用与前景
地热能在能源领域的应用与前景地热能是指地球内部的热能资源，利用这一资源可以提供可再生的热能和电能。
地热能在能源领域的应用已成为全球关注的焦点之一，其前景非常广阔。
本文将探讨地热能的应用及其前景，并分析其在可持续能源发展方面的作用。
一、地热能的应用领域1.供暖和温泉地热能被广泛应用于供暖系统和温泉等领域。
在寒冷地区，地热能可以通过地源热泵系统提供稳定的供暖，不仅减少了对传统能源的依赖，还能显著降低能源成本。
此外，地热能还可以直接应用于温泉和游泳池等项目，为人们提供健康和舒适的休闲环境。
2.发电地热发电是地热能应用的重要领域。
通过利用地下高温地层中的热量，可以产生高质量的蒸汽，推动涡轮机发电。
这种发电方式不仅效率高、环境友好，而且具有持续稳定性，对应对能源危机和环境问题具有重要意义。
目前，全球已有许多地热发电站投入使用，并取得了良好的经济和环境效益。
3.工业加热地热能源可以应用于工业加热领域，例如钢铁冶炼、水泥生产等高温加工过程。
地热能的高温特性可以满足工业生产的需求，减少了传统燃煤或燃油带来的污染和能源浪费问题。
利用地热能进行生产加热，不仅可以提高能源利用效率，还可以降低企业的运营成本。
二、地热能的前景展望1.可再生能源的重要组成部分地热能作为一种可再生能源，具有稳定可靠、清洁环保的特点，将成为未来能源结构中的重要组成部分。
在全球能源供应多样化的趋势下，地热能产业将迎来更广阔的发展空间。
2.助推可持续能源发展地热能的利用可以减少对传统燃煤和石油的依赖，促进可持续能源的发展。
地热发电不会产生排放物和温室气体，可以有效降低空气污染和温室效应，对应对气候变化具有重要意义。
地热能与其他可再生能源如太阳能、风能等相互衔接，形成能源互补和互利共赢的局面。
3.解决能源安全问题地热能的开发利用有助于解决能源安全问题。
由于地热能的地理分布相对稳定，不受石油价格波动的影响，可以为国家经济提供稳定可靠的能源供应。
减少对进口能源的依赖，提高自给自足能力，有助于保障国家能源安全。
就地热再生工艺在城市道路改造中的应用
就地热再生工艺在城市道路改造中的应用随着城市化进程的加快和交通工具的快速发展，道路改造与维护问题越来越成为城市管理的重点。
在道路改造中，传统材料的使用和工艺的方法已经不能满足城市发展的需求，因此就地热再生工艺成为了一种新的解决方案。
就地热再生工艺是指通过将旧路面碎料和新拌料进行再生再利用的工艺方法，该方法在降低环境影响的同时提高了道路改造的效率和质量。
本文将详细介绍就地热再生工艺在城市道路改造中的应用，并探讨其在未来的发展趋势。
一、就地热再生工艺的特点就地热再生工艺是近年来发展起来的一种新型的道路改造工艺，其特点主要有以下几点：1. 环保性：就地热再生工艺通过将旧路面碎料与新拌料进行再生再利用，能够有效减少对自然资源的消耗，减少建筑垃圾的排放，降低对环境的影响，符合可持续发展的理念。
2. 节约材料：就地热再生工艺将旧路面碎料进行再生再利用，不仅能减少新材料的使用，还能有效利用旧路面材料，节约资源。
3. 提高道路质量：通过就地热再生工艺，能够有效提高道路的密实度和耐久性，减少减少了道路的维护成本。
4. 增加施工效率：就地热再生工艺可以大大缩短施工周期，加快道路改造的进度，减少对交通的影响。
5. 降低成本：就地热再生工艺相对于传统的道路改造工艺，能够减少大量的人力、材料和设备成本，降低了道路改造的总成本。
就地热再生工艺具有环保、节约材料、提高道路质量、增加施工效率和降低成本的优势，因此在城市道路改造中应用前景广阔。
2. 古旧路面再生：通过就地热再生工艺，可以将古旧路面进行再生再利用，将其作为基层材料，提高了道路的承载能力和抗裂性能，减少了道路改造的总成本。
就地热再生工艺在城市道路改造中的应用非常广泛，可以应用于道路面层、古旧路面、道路基层、道路底床和功能性路面等多个方面，能够有效提高道路的质量和使用寿命，降低了道路改造的成本和对环境的影响。
随着城市化进程的加快和交通工具的快速发展，城市道路改造将会面临更大的挑战和需求，因此就地热再生工艺在未来的发展将会呈现以下几个趋势：1. 技术不断创新：将开发更加高效、节能环保的就地热再生设备和材料，提高设备的稳定性和自动化程度，降低了人工劳动强度。
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就地热再生技术的发展与应用就地热再生技术是适合于沥青路面面层连续修复的一种经济的现代沥青路面维修技术。
就地热再生（HTR）是指在原有沥青路面上通过加热软化，以机械方式翻松（刨铣）旧路面，对其进行搅拌（根据需要可添加沥青、再生剂、新混合料或新骨料），并将所形成的再生混合料就地重铺、压实，从而达到消除路面病害、恢复路面性能的道路维修过程。
目前，随着技术标准的建立和规范的完善，就地热再生被越来越多的人所接受，并广泛应用于道路的修复及养护施工中。
就地热再生技术的比较分析：是一种在路面发生严重损坏前、道路表面质量出现较小程度下降时所进行的浅层（25~60mm）处治方法。
与传统的冷铣刨--摊铺新混合料工艺相比较，就地热再生技术具有以下优点：1、可将老化的、破损的路面转化为新的、平整的和耐久的面层；2、重新利用原有路面的骨料和沥青，节省了原材料和材料费，就地再生还节省了材料运输费用；3、较好地处治路面裂缝，延缓反射裂缝的发生；4、可全面处治坑槽、车辙、搓板等路面病害；5、可解决排水问题；6、恢复路面横截面和坡度；7、选择适当的材料可再生老化沥青、校正骨料级配；8、可添加聚合物改善材料的弹性、粘性、强度和抗高、低温性能；9、就地热再生具有最小的交通占用时间，断路施工的时间最短；10、再生后的材料得到的效果很好；11、再生路面达到寿命期还可继续再生利用。
就地热再生与厂拌再生技术的比较：从本质上讲，厂拌再生实际上是材料的再生。
对于相同的路面维修工程而言，厂拌再生工艺的主要特点为：1、再生工艺过程、质量易于控制，可对不同旧料进行再生，可适用多中材料的再生；2、施工周期较长，对交通干扰大；3、需要较高的运输费用；4、材料利用率较低。
就地热再生工艺的相应特点：1、施工周期短，对交通的干扰可减低至最小；2、100%利用旧沥青混合料，节省资源，经济性好；3、施工安全，环保性好；4、再生设备一次性投资较大。
其中，可完全利用旧材料、施工速度快和节省运输费用是就地热再生的三大显著优点。
各种就地热再生工艺比较：1、一步（综合）作业工艺：即用一台综合式再生重铺机组连续实现加热、耙松、再生剂添加、搅拌、摊铺等再生过程的工艺方案，必要时可选择预加热机一同工作。
综合再生作业的特点是：再生机组系统复杂，技术水平要求高；一次性投资大；工艺柔性较差；不能利用现有摊铺设备与技术。
综合作业再生机组的典型产品主要包括维特根的RX4500和芬兰的KM3000RS。
2、多步（联合）作业工艺：即用多台不同功能的再生机组与常规摊铺机联合作业，连续完成加热、铣刨翻松、添加再生材料、搅拌、摊铺等再生过程的作业方案。
多步作业方案的特点是：工艺柔性好；再生设备系统相对简单；工艺路线较长，可使再生材料充分加热与混合，可利用现有的摊铺设备与技术。
多步作业工艺有进一步发展的趋势。
多步作业工艺的再生机组主要有玛莲尼再生列车、英达就地热再生机组和马泰克AR2000型就地热再生机组。
就地热再生技术的应用：1、就地热再生工艺的适用性：由于就地分子式处理的是路面表层部分，因此，路面结构和路基应当坚固并具有良好的排水系统。
旧沥青混凝土必须进行实验分析。
再生添加料配比设计取决于原路面沥青含量、沥青的物理特性和骨料的质量与级配。
正确的混合料设计可保证新再生路面的成本效益、平整度和耐久性。
沥青路面到达服务期或发生早期破坏时，可对其实施各种再生工艺进行修复。
选用何种再生技术取决于多种因素。
其中包地理位置、设备配置、路面宽度、道路条件、气候条件、交通量、旧路面材料质量、路面基层结构等。
就地热再生技术适用于路基良好、路面结构坚固的道路维修。
再生施工之前，应当处治好各种结构病害，并将路面不良材料清除干净。
掌握路面结果和损害原因对于就地热再生工艺的选择十分重要，工程成功的关键是对现有条件的选择。
由于就地热再生处治的是路面表层部分，因此，路面结构和路基应当坚固，并具有良好的排水系统。
旧沥青混凝土必须进行实验分析。
再生添加料配比设计取决于原路面沥青含量、沥青的物理特性和骨料的质量与级配。
正确的混合料设计可保证新再生路面的成本效益、平整度和耐久性。
2、就地热再生的基本工艺：（1）路面整形工艺：将旧路面翻松后重铺，以便消除原有路面的车辙和病害等。
同时改善路面的横坡度与排水状况。
将翻松的材料经搅拌器搅拌可获得均匀的混合料，使路面得到良好的改善，因为搅拌器后面的刮板影响材料的混合及路面和坡度的改善。
根据ARRA协会颁布的沥青再生标准，表面再生工艺最适合路面修整（整形）和改善行驶质量的养护作业，也能很好地适用于处治轻度坑槽、泛油、车辙、搓板就（皱纹）、推挤（拨量）、裂缝及其他路面病害。
这一工艺不适合于解决抗滑性能、路肩塌落、边沿裂缝、疲劳裂缝，非连续裂缝或路面强度等问题。
（2）路面重铺工艺：路面重铺该是将原路面翻松，同时在其上摊铺新材料层，然后将两材料层同时压实成型的一种工艺。
此工艺用于恢复路面摩擦性，改善横坡度，消除车辙，提高路面强度。
应用复拌设计，如二次螺旋布料、辅助整平，并与搅拌器结合可进一步改善重铺路面特性。
当表面再生或复拌发不能恢复路面结构形状或表面抗滑性能时，应用重铺工艺。
因为，这种工艺可以摊铺很薄的沥青磨耗层，所以当普通罩面法不适用时，也可应用重铺法。
重铺工艺可用来进行路面补强，复拌发可进行18mm补强、而重铺工艺步枪深度可达50mm。
重铺作业法中，再生身体和照面厚度通常分别为25~5 0mm，典型和组合厚度为75mm左右。
100mm以上的厚度将遇到摊铺、压实和平整度等方面的困难。
由于在铺层之间形成了热结合面，这种工艺可实现很薄的罩面，对于优良的沥青混合料罩面厚度可减至12mm，而常规罩面厚度是它的2~3倍。
薄层重铺法一般比其他涉及罩面的就地热再生作业法更经济。
实践证明，重铺法也适用于市政维修工程。
虽然再生机组的作业速度比常规的铣刨-摊铺作业速度低，但其仅干扰一次交通，且站用交通的总时间较少。
在更实际的作业中，对于指定的停车场或行车道，重铺列车阻断交通仅有10~15分钟，在其后即形成了立即可以使用的路面。
根据沥青再生协会的沥青再生基本指导手册，重铺法是最适合于松散、坑槽、各种裂缝或抗滑性、行驶质量恶化等病害的处置。
对于泛油、车辙、搓板、拨量及其他表面病害的处置，重铺法也是有效的。
重铺法也可用来提高路面强度。
（3）路面复拌工艺：通过添加新热混合料、沥青或再生添加剂，经现场搅拌、摊铺、压实，以改善现有路面特性的就地热再生方法。
应用双轴搅拌器可保证充分混合新旧材料。
复拌工艺适合于老化路面的改造、非稳定磨损路面的恢复和提高路面强度，也可将磨耗层处理为粘结层，以增强路面结构强度，然后铺设新的磨耗层。
复拌工艺是路面改善最适合的就地热再生技术，这一工艺对于处治车辙、松散、老化和其他50mm以内的路面缺陷是最经济有效的解决方案。
用复拌法进行的沥青再生可改进（修正）包括骨料级配、抗滑系数、沥青含量、沥青的流变特性、混合料稳定性和空隙性等。
在这一工艺中，预加热机和加热铣刨机和加热路面至37~50mm深，翻松路面并形成堤状料堆，然后将其输送到车载搅拌锅中。
在搅拌锅中，再生旧料与再生剂、添加料或新热混合料均匀混合。
再生的混合料由普通沥青摊铺机摊铺。
通常熨平被加热，并装有振动或振捣梁，以便获得初压实度，且可进行自动找平和坡度控制。
复拌作业法可形成高质量的磨耗层，其寿命可达7~14年，具体取决于原有路面、添加混合料和再生剂（修正粘结料）的质量。
对于路面标高不能增加、清除困难或在双车道上只进行单车道的维修等，复拌法是有效的维修方法。
复拌法也可以产生高质量的热沥青混合料罩面层，按照规范，预期寿命7~15年。
根据再生协会发布的基本再生指导手册，复拌法最适合于处治坑槽、泛油、搓板、痈包，以及车辙、脱皮、老化等发生在50mm深度以内的路面病害。
这一工艺也可有效应用于处治各种裂缝表面松散、摩擦阻力减小等病害，但不适合用来处治路肩塌落、非连续裂缝、路面补强，以及50mm深度以上的路面病害。
3、复拌--罩面工艺：复拌磨耗层（根据需要可在其中添加新沥青），然后在其上铺设新的磨耗层。
在复拌机前撒布新骨料，可改善混合路面特性。
表面再生后通常还需进行封层或罩面处理。
如果不进行表面处理，再生路面的寿命大概为2~4年，进行碎石封层后，路面寿命可达5 ~6年，若进行50mm的罩面处理，路面寿命可达10年。
热再生材料的试验方案设计：对于就地热再生作业质量来说，施工前进行恰当的工艺选择和评价分析是至关重要的。
再生工艺的选择取决于对旧路面的检测、评价和材料的试验结果。
--路况调查：路况调查是合理选择再生工艺的第一步，可按交通部办法的均匀性和密实度数据信息是再生过程能否成功的关键。
材料检测具有重要作用，为此，需要确定合理的样品数量。
根据混合料中粗骨料（8~22m m）的不同百分比，每一采样点需要2000~4500g实验室检测材料。
在条件许可的情况下应进行详细的配合比实验。
若初步配合比实验表明混合料特性变化不大，则该混合料配合比可作为一个代表性样本，其材料重量至少为6000g。
--采样点的确定：样芯应在整个再生路段（每车道再生路面宽度为3~4.5m）上提取，并具有代表性。
横断面上的样芯不应少于7个。
--样芯的实验室试验：实验内容主要包括密度实验、分离实验、沥青含量与延展性试验、骨料级配试验、沥青性能恢复试验、标准密度试验、空隙率实验等。
--新混合料添加量的确定：新混合料添加量的确定可参考相应的计算表格进行，此外还需确定添加混合料的骨料级配、沥青含量、沥青质量指标等。
--再生剂的应用：应用再生剂是为了软化旧路面材料中硬化的沥青。
再生剂的使用限于旧混合料中的空隙不足的场合，以补充低针入度沥青的数量。
再生剂一般为乳化状的芳香烃油液。
最后，应对旧混合料、添加混合料和再生剂进行实验室混合实验，使混合料最终满足路面性能要求。