05第5章 世界航空运输区划
第五章 IATA航空区划和主要航线要点

第七种航权 A国定期航班在B、C国之间运营,其始发点和目的点都 不在A国领土
第八种航权 A国定期航班在B国领土两点之间进行运营的权利
第九种航权 在一国领土内,由他国的定期航班进行运营的权利
第一航权 :领空飞越权 在不着陆的情况下,本国飞机可以在协议国领空上飞过,前往其他国家 目的地。 例:BJS一SFO,中途飞越日本领空,那就要和日本签订领空飞越权, 获取第一航权,否则只能绕道飞行,增加燃料消耗和飞行时间。
成立时间:1945.12.18 性质:是各国航空运输企业间的联合组织。 总部设在YMQ(负责美洲事务)和GVA(负责中东和欧洲事务)。地区性总部设在SIN( Nhomakorabea责亚太地区)
会员构成: 正式会员 经营国际航线的航空公司 非正式会员 只经营国内航线的航空公司 (凡ICAO成员国的任一经营定期航班或包机业务的空运企业,经其 政府许可都可成为该协会的成员。)
宗旨和目的
保证全世界国际民用航空安全地、有秩序地发展; 鼓励为和平用途的航空器的设计和操作艺术; 鼓励国际民用航空应用的航路、机场和航行设施; 满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输 的需要;防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费; 保证缔约国的权利充分受到尊重,每一缔约国均有经 营国际空运企业的公平的机会; 避免缔约各国之间的差别待遇;
促进国际航行的飞行安全。
主要活动
①统一国际民航技术标准和国际航行规则。至1984年底,国 际民航组织已制定了18个国际标准和建议措施文件作为《国 际民用航空公约》的附件.
即:一、人员执照;二、空中规则;三、航空气象;四、 航图;五、计量单位;六、航空器运行;七、航空器国 籍和登记标志;八、航空器的适航;九、简化手续;十、 航空通信;十一、空中交通服务;十二、搜寻和援救; 十三、航空器失事调查;十四、机场;十五、航空情报 服务;十六、航空器噪声;十七、安全保卫;十八、危 险品运输。此外,还制定了若干航行服务程序。
第五章物流地理航空运输

物流地理
第五章 其他运输物流地理
四川航空公司 中国通用航空公司 武汉航空公司 厦门航空有限公司 中国西北航空公司
本章导读
• 相比较前几章介绍的运输方式,航空运输、 集装箱运输和管道运输是起步较晚、但发 展迅速的现代化交通运输方式。本章主要 介绍这3种运输方式的特点、国内外发展 状况及物流运输情况。要求学生了解这3 种运输方式的发展状况,并重点掌握我国
四川航空航 公公司空司、以中国集及通用装我航空箱 国公司运 石输 油武汉线 、航空路 天公司、 然主 气厦门要 管航空机道有限场布公司、局中航等国西北空。航空公司
第五章 其他运输物流地理-航空运输
四川航空公司 中国通用航空公司 武汉航空公司 厦门航空有限公司 中国西北航空公司
第一节 民用航空的历史及发展
扰和损害,处于停滞状态。
第二节 我国民用航空的历史及发展概况
三、改革开放时期(1978-1987年) 我国在联合国合法地位的恢复(1972年),
使我国的民航事业得到了生机,有了一定 的发展。而真正的大转变则开始于1978年, 这一年召开了党的十一届三中全会,使党 和国家的工作重点放到了国民经济的建设
四川量 之航的,空公要1司9求58中,年国通因开用而航始空整公的司个民系用武汉统喷航都空气公进司时行代厦着是门改航民空造有航限和公发司更展中新的国。西一北总航个空公司
新的阶段,它标志着民航进入了全球的大众化运输 的新时代。
三、民用航空的全球化、大众化时期
从20世纪70年代之后民航继续朝着大型化和高速度 的方向发展。1970年波音747宽体客机的投入航线 是大型化的一个重要标志
四川航空世公司界上中国首通用航次空公可司 操武纵汉航空的公司、持厦门续航空有的限公、司 有中国动西北航空公司 力的飞行,标志着国际民用航空业的 诞生,人类进入了航空的时代。
航空运输地理单元五国际航空区划介绍

STAR ALLIANCE
享受的优惠和特权
总部基地 中国成员
天合联盟
SKY TEAM
享受的优惠和特权
总部基地 中国成员
寰宇一家
ONEWORLD ALLIANCE
总部基地 中国成员
享受的优惠和特权
10
国际航空区划·IATA分区
Ⅱ
Ⅲ
Ⅰ 区
区
区
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基础知识·Exercices
1.拥有最多中国航空公司成员的联盟是( B )
组织形式 性质 实际性质 半官方性质组织 非官方性质组织
1
国际航空区划·IATA
国际航空运输协会
组织机构
专门委员会 运输 法律 财务 技术
2
全体会议 执行委员会 秘书长 内部办事机构 伦敦 日内瓦 新加坡 分支机构
国际航空区划·IATA
国际航空运输协会
宗旨与职能 1.扶植;2.提供合作途径;3.增进贸易发展。 1.统一规则;2.代理业务;3.开展结算合作;
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国际航空区划·ICAO
国际民用航空组织 地区办事处
北美地区 南美地区 欧洲地区 东非地区 非洲地区 中东地区 亚太地区 墨西哥 秘鲁 法国 肯尼亚 塞内加尔 埃及 泰国 墨西哥城 利马 巴黎 内罗毕 达喀尔 开罗 曼谷 MEX LIM PAR NBO DKR CAI BKK
9
国际航空区划·航空联盟
航空
运输地理
Gé ographie transport par avion Air transport geography
主讲:刘书军
国际航空区划·IATA
国际航空运输协会(International Air Transport Association,简称 IATA)1945年4月16日哈瓦那会议 通过,宣告成立。总部设在加拿大 蒙特利尔,执行机构设在日内瓦。
《航空运输地理》项目五世界航空运输区划

北大西洋次区示意图
9
项目五 世界航空运输区划
5.1 熟悉IATA一区的概况
二、IATA一区中的次区或小区
➢ 中大西洋次区(Mid Atlantic Sub-area) 中大西洋次区包括:安圭拉、安提瓜和巴布达、阿鲁巴、巴哈
马、巴巴多斯、贝利兹、百慕大、玻利维亚、开曼群岛、哥伦比亚、 哥斯达黎加、古巴、多米尼克、多米尼加共和国、厄瓜多尔、萨尔 瓦多等。
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项目五 世界航空运输区划
一、IATA一区的范围
5.1 熟悉IATA一区的概况
IATA一区北起格陵兰岛,南至南极洲。包括南北美洲 大陆及其邻近的岛屿,还包括格陵兰群岛、百慕大群岛、 西印度群岛、加勒比群岛、夏威夷群岛(包括中途岛和巴 尔米拉岛),如右图所示。
IATA一区示意图
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项目五 世界航空运输区划
南美次区包括:阿根廷、玻利维亚、巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、法属圭亚那、 圭亚那、巴拿马、巴拉圭、秘鲁、苏里南、乌拉圭、委内瑞拉。
加勒比次区包括:巴哈马、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、法属圭亚那、苏里南。 其中,加勒比群岛包括:安圭拉、安提瓜和巴布达、阿鲁巴、巴巴多斯、开曼群岛、古巴、多 米尼克、多尼米加共和国、格林纳达、瓜德罗普、海地、牙买加、马提尼克、蒙特塞拉特、荷属安 的列斯、圣基茨和尼维斯、圣卢西亚、圣文森特和格林纳丁斯、特立尼达和多巴哥、特克斯和凯科 斯群岛、英属维尔京群岛。
5.1 熟悉IATA一区的概况
三、IATA一区主要国家概况
(二)美国 5. 西雅图 6. 亚特兰大
西雅图是美国太平洋西北区最大的城市,也是美国主要旅游及贸易港 口城市。西雅图—塔科马国际机场(三字代码:SEA)简称西塔机场,是 位于美国华盛顿州西塔科的一个重要民用国际机场。该机场有通往美国国 内及加拿大、欧洲、中东和东亚的众多航线,是连接美国与亚洲和欧洲的 重要枢纽机场之一。
05第5章-世界航空运输区划

5、ICAO主要活动 (1)统一国际民航技术标准和国际航行规则 至1984年底,国际民航组织已制定了18个国际标准和 建议措施文件作为《国际民用航空公约》的附件,即: 一、人员执照;二、空中规则;三、航空气象;四、航 图;五、计量单位;六、航空器运行;七、航空器国籍 和登记标志;八、航空器的适航;九、简化手续;十、 航空通信;十一、空中交通服务;十二、搜寻和援救; 十三、航空器失事调查;十四、机场;十五、航空情报 服务;十六、航空器噪声;十七、安全保卫;十八、危 险品运输。此外,还制定了若干航行服务程序。
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目前,ICAO有188个成员国,36个常任理事国
常任理事国分为3个类别:
在航空运输方面占主要地位的国家为第一类理 事国; 在为空中航行提供设施方面贡献最大的国家为 第二类理事国; 在航空方面拥有重要地理区域性位置的国家为 第三类理事国。
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6、地区办事处: 负责各地区的政府与行业事务。
北美地区办事处(美国华盛顿)WAS 南美地区办事处(智利圣地亚哥)SCL 欧洲地区办事处(比利时布鲁塞尔)BRU 非洲地区办事处(瑞士日内瓦)GVA 中东地区办事处(约旦安曼)AMM 亚太地区办事处(新加坡)SIN 北亚地区办事处(北京)BJS IATA在全世界70多个国家和地区设立100多个办事处, 包括我国的北京、上海、广州、香港和台北的办事处。
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3、IATA的管理机构 IATA内部设置5个业务局,分别负责会员联络、航空培 训、行业结算、航行与基础设施和人事行政事务。目前 有雇员1700多名,最高行政官员是理事长。 最高权力机构——“大会”,每年一次 常设机构——“执行委员会” 常务委员会——运输、货运、技术、财务 部门——运输部、律法部、技术部、政府和行业事务部、 行业自动化和财务服务部、公共关系部 运输部的主要职能:
《航空运输地理》项目五世界航空运输区划共66页文档

36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵, 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法, 总体上 来说, 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日,便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持,法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例,它们 迅速累 聚,进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律,事物有规律,这是不 容忽视 的。— —爱献 生
41、学问是异常珍贵的东西,从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间,才能认识自 己。——德人所说的话,则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是:在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
【管理资料】航空运输地理单元五国际航空区划介绍汇编

国际航空区划·IATA
国际航空运输协会
组织机构
全体会议 执行委员会
专门委员会
秘书长
内部办事机构
分支机构
运输
伦敦
法律
日内瓦
财务
新加坡
技术
2
国际航空区划·IATA
国际航空运输协会 宗旨与职能 1.扶植;2.提供合作途径;3.增进贸易发展。 1.统一规则;2.代理业务;3.开展结算合作; 4.协调运价;5.培训普法 主要活动 同业活动、协调活动、行业服务活动
B.智利
C. 格陵兰岛
D.新西兰
6. 属于IATA3区的国家是( B)
A.南非
B.澳大利亚
C.希腊
D.巴拿马
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基础知识·La réponse
1
B
2
ABCD
3
BC
4
BC
15
基础知识
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3
国际航空区划·IATA
国际航空运输协会
会员
中国会员
ICAO成员国
国际经营 正式会员 航空公司
国内经营 准会员
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国际航空区划·IATA
国际航空运输协会
地区办事处
北美地区 南美地区 欧洲地区 非洲地区 中东地区 亚太地区 北亚地区
美国 智利 比利时 瑞士 约旦 新加坡 中国
华盛顿 圣地亚哥 布鲁塞尔
A.10
B.11
C.12
D.13
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基础知识·Exercices
3. IATA亚太的地区办事处是( D)
航空运输区域划分

一:与其它各种运输方式不同的是,国际航空货物运输中与运费的有关各项规章制度、运费水平都是由国际航协统一协调、制定的。
分段在充分考虑了世界上各个不同国家、地区的社会经济、贸易发展水平后,国际航协将全球分成三个区域,简称为航协区(IATA Traffic Conference Areas),每个航协区内又分成几个亚区。
由于航协区的划分主要从航空运输业务的角度考虑,依据的是不同地区不同的经济、社会以及商业条件,因此和我们熟悉的世界行政区划有所不同。
一区(TC1):包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。
二区(TC3):由整个亚洲大陆及毗邻岛屿(已包括在二区的部分除外),澳大利亚、新西兰及毗邻岛屿,太平洋岛屿(已包括在一区的部分除外)组成。
其中:1.南亚次大陆区:包括阿富汗、印度、巴基斯但、斯里兰卡等南亚国家。
2.东南亚区:包括中国(含港、澳、台)、东南亚诸国、蒙古、俄罗斯亚洲部分及土库曼斯但等独联体国家、密克罗尼西亚等群岛地区。
3.西南太平洋洲区、包括澳大利亚、新西兰、所罗门群岛等。
4.日本、朝鲜区:仅含日本和朝鲜。
三区(TC2):由整个欧洲大陆(包括俄罗斯的欧洲部分)及毗邻岛屿,冰岛、亚速尔群岛,非洲大陆和毗邻岛屿,亚洲的伊朗及伊朗以西地区组成。
本区也是和我们所熟知的政治地理区划差异最多的一个区,它主要有三个亚区:1.非洲区:含非洲大多数国家及地区,但北部非洲的摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯、埃及和苏丹不包括在内。
2.欧洲区:包括欧洲国家和摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯三个非洲国家和土耳其(既包括欧洲部分,也包括亚洲部分)。
俄罗斯仅包括其欧洲部分。
3.中东区:包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门等。
二:国际航线知识1、远东--北美西海岸航线:该航线包括从中国,朝鲜,日本苏联远东海港到加拿大,美国,墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
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建立起一个运送旅客货物的庞大航线网 政治上、技术上存在的问题:
1)商业权——某国航空公司要飞入(经)另一国 领土时,安排的问题 2)和平时期飞越国界可能产生的法律上、经济上 冲突?
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成立: 1944年初,美国与其他盟国进行探讨 1944年11月,在芝加哥举行会议表决“芝 加哥公约”,目的:世界和平。(国际民用航空 公约) 1947年4月4日,正式成立ICAO,总部设 在蒙特利尔YMQ(MONTREAL),公约生效, 内容分空中航行、国际民用航空组织、国际航 空运输和最后条款四个部分。同年5月成为联合 国专门机构之一。截至1985年12月底,共有 成员国156个。
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2)运价协调活动(Tariff Coordination Activities)
通过运价协调会议(Tariff Coordination Conference)方式 进行,会员航空公司可以选择参加。 主要讨论客票价格、货运费率与运价、 代理人佣金率等问题。
以上两类活动一般通过IATA的运输会议 进行,会议的结构图:
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目前,ICAO有188个成员国,36个常任理事国
常任理事国分为3个类别:
在航空运输方面占主要地位的国家为第一类理 事国; 在为空中航行提供设施方面贡献最大的国家为 第二类理事国; 在航空方面拥有重要地理区域性位置的国家为 第三类理事国。
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6.1.2 IATA IATA(International Aviation Transport Association) 国际航空运输协会(简称:国际航协): 视世界上航空公司之间最大的一个国际性民 间组织(对国际空运影响最大)
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1、成立 ICAO无法有效处理国际各航空公司间之票价、运费等商 务事项。为了因应这个需求,ICAO各国代表达共识,于 1945年由各飞航国际航线之航空公司联合组成IATA。 该组织因与国际民航组织(ICAO)互动密切,无形中已成 为一个半民半官之国际机构.
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5、IATA的活动 1)行业协会活动(Trade Association Activities )
以程序性会议(Procedures Conference)形式进 行,所有会员航空公司必须参加。主要讨论国际性 客运和货运的价格与代理、客货运输专用票据格式、 行李规定运价、订座程序等问题。
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3、IATA的管理机构 IATA内部设置5个业务局,分别负责会员联络、航空培 训、行业结算、航行与基础设施和人事行政事务。目前 有雇员1700多名,最高行政官员是理事长。 最高权力机构——“大会”,每年一次 常设机构——“执行委员会” 常务委员会——运输、货运、技术、财务 部门——运输部、律法部、技术部、政府和行业事务部、 行业自动化和财务服务部、公共关系部 运输部的主要职能:
ห้องสมุดไป่ตู้
1945.4月30多家航空公司在古巴的哈瓦那成立,在加 拿大通过国会特别法案组成法人组织,总部设在加拿大 魁北克省会蒙特利尔市,执行总部在瑞士日内瓦。。
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2、IATA的宗旨、任务与作用: 宗旨:
(1)让全世界在有安全,有规律之航空运输中受 益; (2)增进航空贸易发展; (3)提供航空服务合作管道 任务与作用: 制定国际航空客货运输价格、运载规则和运输手续, 协助航空运输企业间的财务结算,执行ICAO所制 定的国际标准和程序。
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6、地区办事处: 负责各地区的政府与行业事务。
北美地区办事处(美国华盛顿)WAS 南美地区办事处(智利圣地亚哥)SCL 欧洲地区办事处(比利时布鲁塞尔)BRU 非洲地区办事处(瑞士日内瓦)GVA 中东地区办事处(约旦安曼)AMM 亚太地区办事处(新加坡)SIN 北亚地区办事处(北京)BJS IATA在全世界70多个国家和地区设立100多个办事处, 包括我国的北京、上海、广州、香港和台北的办事处。
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4、中国参加ICAO的情况
1944年12月9日中华民国政府在《国际民用航 空公约》上签字,1946年2月20日提交了批准书, 成为国际民航组织成员国。 1971年11月19日,国际民航组织第74届理事 会通过决议,承认中华人民共和国为中国的唯 一合法代表。
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7、IATA在中国
作为全世界七个地区办事处之一,北亚地区会员关系管理 事务办事处成立于1996年,办公地点设在北京。 主要职责
在本地区(包括中国大陆、台湾、香港、澳门、朝鲜、 蒙古和中亚5国)介绍国际航协为促进世界航空运输 发展而制定的各项政策和发展战略; 加强国际航协业务活动的开展;促进国际航协产品和 服务的推广; 了解、分析本地区(主要是中国大陆和港澳台地区) 航空运输政策的发展动向; 保障国际航协项目在本地区的顺利进行; 协助国际航协中国办事处各部门的工作。
第五章 世界航空运输区划
6.1 6.2 6.3 6.4 IATA业务分区 IATA一区 IATA二区 IATA三区
6.1 IATA业务分区
6.1.1 6.1.2 6.1.2 6.1.3 ICAO概述 IATA概述 IATA业务分区 世界航空区划
6.1.1 ICAO概述
一、ICAO(International Civil Aviation Organization) 国际民用航空组织:是国际上各政府间的民用航空组织。 1、ICAO的成立 二战促进航空工业的发展(和平时期需要25年的发展时 间缩短为6年,1939-1945)
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目前,中国大陆共有13家航空公司成为国际航协会员公司, 各航空公司加入时间如下:
1993年: 1996年: 中国北方航空公司、中国西北航空公司和中国西南航空公司;
–1998年: 中国新疆航空公司、中国云南航空公司; 2000年: 2001年:
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2002年:
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7)避免各缔约国之间的歧视; 8)促进国际航空飞行安全; 9)促进国际民用航空运输业的全面发展
–作用: • 制定和监督执行有关航空运输飞行安全 和维护国际航空运输市场秩序的标准,促 进发展与和平利用航空技术,以保证飞行 安全,在尊重主权的基础上公平发展。
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(2)协调世界各国国际航空运输的方针政策,推动多边 航空协定的制定,简化联运手续,汇编各种民航业务统计, 制定航路导航设施和机场设施服务收费的原则。此外, 还编印了关于国际航空运输发展情况、运价、航空邮运、 货运、联营、旅游等研究文献。 (3)研究与国际航空运输有关的国际航空公法和影响国 际民航的私法中的问题。
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2、ICAO的宗旨和目的
宗旨:保障《国际民用航空公约》 的实施;开发国际航行原则和技术; 促进国际航空运输的规划和发展。
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1)保证全世界国际民用航空安全地有效地和有秩 序地发展; 2)鼓励发展由于世界和平目的的航空器设计技术 和驾驶技能 3)鼓励发展由于国际民用航空的航路、机场和航 行设施; 4)发展安全、正常、有效和经济的民用航空运输, 满足世界人民的要求; 5)防止不合理的竞争,避免经济浪费; 6)充分尊重缔约国的权利,保证享有公平经营国 际航空运输业务的机会;
5、ICAO主要活动 (1)统一国际民航技术标准和国际航行规则 至1984年底,国际民航组织已制定了18个国际标准和 建议措施文件作为《国际民用航空公约》的附件,即: 一、人员执照;二、空中规则;三、航空气象;四、航 图;五、计量单位;六、航空器运行;七、航空器国籍 和登记标志;八、航空器的适航;九、简化手续;十、 航空通信;十一、空中交通服务;十二、搜寻和援救; 十三、航空器失事调查;十四、机场;十五、航空情报 服务;十六、航空器噪声;十七、安全保卫;十八、危 险品运输。此外,还制定了若干航行服务程序。
(5)组织联营公海上或主权未定地区的导航设 施与服务。 国际民航组织以英、法、西、俄四种文字出版各种民 航技术经济和法律文件,主要有公约附件、航行程序、 训练手册等,并出版月刊《国际民航组织公报》。
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6、ICAO的地区办事处(七个) 北美地区——MEX(墨西哥城) 南美地区——LIM(秘鲁首都利马) 欧洲地区——PAR(巴黎) 东非地区——NBO(肯尼亚首都内罗 毕) 非洲地区——DKR(塞内加尔首都达 喀尔) 中东地区——CAI(开罗) 亚太地区——BKK(曼谷)
到1981年止已制定了包括关于航空客货赔偿、防 止危及航空器安全的非法行为、对地(水)面上第 三者造成损害的赔偿、承认航空器所有权等13项公 约或议定书。
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(4)利用联合国开发计划署的技术援助资金, 向发展中国家提供民航技术援助。
方式是派遣专家、顾问、教员,提供助学 金和设备等。
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IATA运输会议结构 所有成员参加 程序性会议 1、旅客代理 2、旅客服务 3、货运代理 4、货运服务
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成员选择参加
成员选择参加
客运服务会议
1、业务1区 2、业务2区 3、业务3区
综合会议
1、旅客运输 2、货物运输 3、客/货运输 运价协调会议
货运服务会议
1、业务1区 2、业务2区 3、业务3区
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4、IATA会员 正式会员——经营国际定期客运航班的航空公司