世界航空运输区划PPT课件
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航空货物运输管理ppt课件
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第一节 航空货物运输概述
图5-3航空货运集装板
图5-4航空货运集装箱
（二）航空港
是指民用航空运输交通网络中使用的飞机场及 其附属设施。与一般飞机场比较，航空港的规 模更大，设施更为完善。航空港体系主要包括 飞机活动区和地面工作区两部分，而航站楼则 是两个区域的分界线。
航空港（见图 5-3 ）是航空运输的重要设施，
表5-1 国际航空主运单填写说明
名称
1 托运人名称和地址
英文名称
Shipper's Name and Address
具体内容
详细填写托运人全名，地址
应详细填明国家、城市、门 牌号码及电话号码
2
托运人账号
Shipper's Account Number
有必要时填写 详细填写收货人全名，地址
3
收货人名称和地址
（一）飞机 飞机是航空货物运输的运输工具，由于飞 机是以高速造成与空气间的相对运动而产生空 气动力以支托并使飞机在空中飞行的。 为了确保飞行安全、起飞和着陆安全，飞 机的重量是其主要的技术指标。每次飞行前， 应严格根据当地的条件控制飞机装载重量。同 时，飞机重量也是确定跑道长度、道面结构及 厚度的重要设计参数。
市场全球化
航线网络化 企业联盟化
经营数字化
公司虚拟化
第二节 国际航空货物运输流程及主要单证
一、 航空货物运输方式 二、出口货物运输流程
三、出口业务主要单证
四、进口货物运输流程 五、进口业务主要单证 六、国内航空货物运输业务
国际航空货物运输单证是承托双方责 任划分的依据，同时也是货物办理通关报 检的重要凭证。
图5-3
航空港及其效果图
四、航空运输的成本结构与市场竞争
《航空运输地理》项目五世界航空运输区划共66页文档
《航空运输地理》项目五世界航空运 输区划
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献 生
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献 生
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
国际航空运输课件
2024/6/26
国际航空运输
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❖ 各项费用的计收标准和方法 ❖普通货物运价（general cargo rates，GCR）
a.基础运价（代号N） 民航总局统一规定各航段货物基础运价，基础运 价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。 b.重量分界点运价（代号Q） 航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、 300公斤以上3级重量分界点及运价。
（2）客货服务区， 是旅客、货物、邮件运输服 务设施所在区域。主要包括候机楼、货运站、 停车场、出入机场的交通设施等。
（3）机务维修区是飞机维修厂、维修机库、维 修机坪等设施所在的区域。
2024/6/26
国际航空运输
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4. 飞机基本常识 （1）飞机的种类 ❖ 普通飞机或者窄体飞机：机身宽3米，旅客座
第一节 国际航空运输概述
（一）国际航空运输的概念和特点
❖ 概念 ❖ 航空运输是指利用航空器（主要指飞机）及
航空港进行空中客、货运输的一种运输方式。
1. 国际航空运输（International Air Transportation）：是一种现代化国际运输 形式，是由跨国航空承运人办理两国（地区） 之间的空运的全程运输，并承担运输责任的 运输形式。
2024/6/26
国际航空运输
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2. 包机运输方式（Chartered carrier）
❖ 整包机：航空公司或航空货运代理公司按照约 定的条件或费率，将整架飞机租给租机人，从 一个或几个航空站装运货物至目的地。
❖ 部分包机：由几家航空货运公司或发货人联合 包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱 位分别租给几家航空货运公司装载货物，它主 要用于托运不足一整架飞机机舱，但货量又较 重的货物运输。
《航空运输地理教案1》PPT课件
对于从事航空运输业的人员而言，掌握航空 地理知识是一种必备的技能。 2、如何学习
——认真听讲、充分利用教材+地图 ——课堂上所补充的内容是考察的重点之一 ——课外阅读/电视/上网查资料
厦门理工学院文传系
3
第一章 概论
3、掌握三类知识与三种技能 基本地理知识、国内外旅游知识、航空资源
知识；时差换算技能、城市和机场及航空公司代 码应用技能、世界地图使用技能 4、民航的两个基本国际性组织：
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第二章 航空运输经济分析
第一节 航空港和航空运输企业简介 第二节 航线经济分析 第三节 影响航空运输布局的主要因素 第四节 影响航空运输布局的行业
厦门理工学院文传系
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第一节 航空港和航空运输企业
▪ 一、空港城市的类型及其分布 ▪ 二、航空港及一般民用机场的分类 ▪ 三、空港城市三字代号和机场三字代号 ▪ 四、航空运输企业
期变化，但时刻不变。（如周二12：00由东向西飞 飞过日界线，则飞越后的瞬间便是周三12：00。）
厦门理工学院文传系
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厦门理工学院文传系
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第三节 时差与计算
▪ 飞行小时的计算 ▪ 地球自转产生了时差，对这方面的相关知识
进行必要的了解对安排航班、考虑运输时间 方面有很大的帮助。 ▪ 全球按经度被划分为24个时区，在《OAG》 中公布了各个国家所位于的时区，据此可算 出飞行时间。
厦门理工学院文传系
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第三节 时差与计算
注：起飞时间和到达时间的转换 -当起飞、到达地点在格林尼治东部时，用当 地时间减去所在时区数。 -当起飞、到达时间在格林尼治西部时， 用当 地时间加上所在时区数。 3、用ARR减去DEP即是飞行时间。
14:40-05:45=08:55(8小时55分钟)
——认真听讲、充分利用教材+地图 ——课堂上所补充的内容是考察的重点之一 ——课外阅读/电视/上网查资料
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第一章 概论
3、掌握三类知识与三种技能 基本地理知识、国内外旅游知识、航空资源
知识；时差换算技能、城市和机场及航空公司代 码应用技能、世界地图使用技能 4、民航的两个基本国际性组织：
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第二章 航空运输经济分析
第一节 航空港和航空运输企业简介 第二节 航线经济分析 第三节 影响航空运输布局的主要因素 第四节 影响航空运输布局的行业
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第一节 航空港和航空运输企业
▪ 一、空港城市的类型及其分布 ▪ 二、航空港及一般民用机场的分类 ▪ 三、空港城市三字代号和机场三字代号 ▪ 四、航空运输企业
期变化，但时刻不变。（如周二12：00由东向西飞 飞过日界线，则飞越后的瞬间便是周三12：00。）
厦门理工学院文传系
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厦门理工学院文传系
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第三节 时差与计算
▪ 飞行小时的计算 ▪ 地球自转产生了时差，对这方面的相关知识
进行必要的了解对安排航班、考虑运输时间 方面有很大的帮助。 ▪ 全球按经度被划分为24个时区，在《OAG》 中公布了各个国家所位于的时区，据此可算 出飞行时间。
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第三节 时差与计算
注：起飞时间和到达时间的转换 -当起飞、到达地点在格林尼治东部时，用当 地时间减去所在时区数。 -当起飞、到达时间在格林尼治西部时， 用当 地时间加上所在时区数。 3、用ARR减去DEP即是飞行时间。
14:40-05:45=08:55(8小时55分钟)
IATA航空区划和主要航线课件
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IATA的交通区域划分
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TC1 南北美洲及附近岛屿，格林兰， 百慕大，加勒比海群岛，夏威夷岛
北美 中美
加 勒 比 地 区
南美
CA (加拿大)； MX (墨西哥)； US (美国)； PM (法属圣皮埃尔和密克隆岛)
BZ (伯利兹)； GT (危地马拉)； CR (哥斯达黎加)； HN (洪都拉斯)； SV(萨尔瓦多)；NI (尼加拉瓜)
l 第二航权 ：技术经停权
本国航机可以因技术需要(如添加燃料、飞机故障或气象原因备降)在 协议国降落、经停，但不得作任何业务性工作如上下客、货、邮。 例如： SHA-CHI，由飞机机型的原因，不能直接飞抵，中间需要在ANC 加油，但不允许在ANC上下旅客和货物。。
l 第三航权：目的地下客货权 本国航机可以在协议国境内卸下乘客、邮件或货物。 例如： BJS一TYO，如获得第三航权，中国民航飞机承运的旅客、货物 可在东京进港，但只能空机返回。
上述各类会员中，国家级会员94家，个体会员5000
家。 中国国际货运代理协会于2001年3月正式代表中
国货代物流行业成为FIATA国家级会员。
18
五、国际电讯协会SITA
l成立： 1949
l性质：联合国民航组织认可的非赢利组织， 是世界上航空运输业领先的电信和信息技术 解决方案的集成供应商。
l活动：为航空公司提供网络通讯服务，提供 服务查询系统，如机场系统、行李查询系统、 货运系统、国际票价系统等。
16
lFIATA下设三个研究机构：
空运(Airfreight Institute, AFI)、 海关事物(Customs Affairs Institute, CAI) 多式联运(Multimodal Transport Institute, MTI)
IATA的交通区域划分
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TC1 南北美洲及附近岛屿，格林兰， 百慕大，加勒比海群岛，夏威夷岛
北美 中美
加 勒 比 地 区
南美
CA (加拿大)； MX (墨西哥)； US (美国)； PM (法属圣皮埃尔和密克隆岛)
BZ (伯利兹)； GT (危地马拉)； CR (哥斯达黎加)； HN (洪都拉斯)； SV(萨尔瓦多)；NI (尼加拉瓜)
l 第二航权 ：技术经停权
本国航机可以因技术需要(如添加燃料、飞机故障或气象原因备降)在 协议国降落、经停，但不得作任何业务性工作如上下客、货、邮。 例如： SHA-CHI，由飞机机型的原因，不能直接飞抵，中间需要在ANC 加油，但不允许在ANC上下旅客和货物。。
l 第三航权：目的地下客货权 本国航机可以在协议国境内卸下乘客、邮件或货物。 例如： BJS一TYO，如获得第三航权，中国民航飞机承运的旅客、货物 可在东京进港，但只能空机返回。
上述各类会员中，国家级会员94家，个体会员5000
家。 中国国际货运代理协会于2001年3月正式代表中
国货代物流行业成为FIATA国家级会员。
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五、国际电讯协会SITA
l成立： 1949
l性质：联合国民航组织认可的非赢利组织， 是世界上航空运输业领先的电信和信息技术 解决方案的集成供应商。
l活动：为航空公司提供网络通讯服务，提供 服务查询系统，如机场系统、行李查询系统、 货运系统、国际票价系统等。
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lFIATA下设三个研究机构：
空运(Airfreight Institute, AFI)、 海关事物(Customs Affairs Institute, CAI) 多式联运(Multimodal Transport Institute, MTI)
航空运输PPT
• 航路 • 航空管制
航线
民航从事运输飞行，必须按照规定的线 路进行，这种线路叫做航空交通线，简称 航线。
航线按飞机飞行的路线分为国内航线和 国际航线。
航空港
航空港为航空运输的经停点，又称航空 站或机场，是供飞机起降、停放及组织保 障飞行的场所。
航空港按照所处的位置不同，分为干线 航空港和支线航空港。
单随货同行，证明了货物的身份
2、航空运单的分类
⑴ 航空主运单（Master Air waybill简称 MAWB ）
⑵ 航空分运单（House Air waybill简称 HAWB）
• 航空主运单
• 凡由航空运输公司签发的航空运单就称 为主运单。它是航空运输公司据以办理 货物运输和交付的依据，是航空公司和 托运人订立的运输合同，每一批航空运 输的货物都有自己相对应的航空主运单。
Value）。
⑻ 保险金额（ Amount Of Insurance）。
⑼ 所附文件（Documents to Accompany Air Waybill）。
⑽ 处理情况（包括包装方式、货物标志及号 码等）（Handling Information） （Incl．Method Of Packing Identifying Marks and Numbers．etc．）。
• 航权（Freedoms of the air）是指国际民航 航空运输中的过境权利和运输业务的相关 权利。在不同的两个国家交换与协商这些 权利时，一般采取对等原则，有时候某一 国会提出较高的交换条件或收取补偿费以 适当保护该国航空企业的权益。
• 第一航权：领空飞越权。一国或地区的航空公司 不降落而飞越他国或地区领土的权利。例如：北 京—纽约，中途飞越日本领空，那就要和日本签 订领空飞越权，否则只能绕道飞行。
国际航空货运PPT课件
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二、航空手册
1. 《航空货运手册》（OAG Air Cargo Guide） 2. 航空货物运价及规则手册
TACT（The Air Cargo Tariff）——国际航协出版的 一本通用的运价手册，主要分三部分： 1）TACT Rules（运价规则） 2）TACT Rates – North America 北美运价手册 3）TACT Rates – Worldwide 世界（除北美）运价 手册
10
第三节 航空货运代理的产生及发展
❖ 航空货运代理的出现：
采用航空运输方式进出口货物，需要办理一定的手 续，如：在始发机场交给航空公司承运之前的销售、 接货、订舱、制单、报关和交运等，进出口货物在 目的地机场从航空公司接货、接单、报关、送货或 转运等。这类业务航空公司一般不负责办理，因而 专门承办此类业务的行业——航空货运代理业。
15.4% ❖ 2002年 货邮运输量202万吨，运输周转量达162
亿吨公里，排世界第五，占世界运输周转量的4.1% 3. 加入WTO以来，中国成为世界航空运输业发展潜力
巨大的市场之一
6
❖ 空运--国际货运航空线路 一、世界上最繁忙的航空线有： 1. 西欧--北美间的北大西洋航空线。该航线主要连接
12
改革开放后，独家代理变为多家经营 1991-1994年 发展的高峰时期 1992年7月底 290多家航空货运代理业务公司 2003年11月 全国共有4200多家国际货运代理公司 中外运空运发展股份有限公司（外运发展）是全国 第一家公开发行股票上市的空运物流公司。
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第四节 航空货运货物运输方式与文件
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❖ 航空货运业务分类：
1. 通过航空货运代理公司办理 2. 由收、发货人直接向航空公司办理
二、航空手册
1. 《航空货运手册》（OAG Air Cargo Guide） 2. 航空货物运价及规则手册
TACT（The Air Cargo Tariff）——国际航协出版的 一本通用的运价手册，主要分三部分： 1）TACT Rules（运价规则） 2）TACT Rates – North America 北美运价手册 3）TACT Rates – Worldwide 世界（除北美）运价 手册
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第三节 航空货运代理的产生及发展
❖ 航空货运代理的出现：
采用航空运输方式进出口货物，需要办理一定的手 续，如：在始发机场交给航空公司承运之前的销售、 接货、订舱、制单、报关和交运等，进出口货物在 目的地机场从航空公司接货、接单、报关、送货或 转运等。这类业务航空公司一般不负责办理，因而 专门承办此类业务的行业——航空货运代理业。
15.4% ❖ 2002年 货邮运输量202万吨，运输周转量达162
亿吨公里，排世界第五，占世界运输周转量的4.1% 3. 加入WTO以来，中国成为世界航空运输业发展潜力
巨大的市场之一
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❖ 空运--国际货运航空线路 一、世界上最繁忙的航空线有： 1. 西欧--北美间的北大西洋航空线。该航线主要连接
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改革开放后，独家代理变为多家经营 1991-1994年 发展的高峰时期 1992年7月底 290多家航空货运代理业务公司 2003年11月 全国共有4200多家国际货运代理公司 中外运空运发展股份有限公司（外运发展）是全国 第一家公开发行股票上市的空运物流公司。
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第四节 航空货运货物运输方式与文件
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❖ 航空货运业务分类：
1. 通过航空货运代理公司办理 2. 由收、发货人直接向航空公司办理
第五模块航空运输(PPT)
这样看来，航空运输是很危险的， 为什么老是会说平安性高呢？
• 〔1〕熟悉(shúxī)我国航空运输网 • 〔2〕能利用航空线网开展物流活动 • 〔3〕熟悉我国的航空运输布局 • 〔4〕熟悉我国的航空公司及代码
第四页，共四十三页。
知识 树 (zhī shi)
第二十八页，共四十三页。
航空公司概况(gàikuàng)
• 目前拥有独立航班运营代码的航空集团或公司共 24个，其中国营控股公司(kònɡ ɡǔ ɡōnɡ sī)16个，上市公司6 个，中〔港〕外合资公司5个，民营公司7个。
•
我国〔不含港澳〕有7家航空公司进入全球旅客
周转量前100位，其中南航、国航进入全球前20位。
任务 分解 (rèn wu)
航班(hánɡ bān)公司代
码
航空公司 概况
(gàikuàng)
任务分解
航空港
航空公 司标志
第二十四页，共四十三页。
航空运输之
航空公司及航空港
第二十五页，共四十三页。
航空公司
航空公司自身拥有飞行器并借以从事航空运输活动， 它的主要业务是把货物和旅客从某地机场用飞机(fēijī)运到 另一地机场。
航空运输效劳(xiào 的特点 láo)
〔一〕航空运输的主要(zhǔyào)优点
航空运输的主要(zhǔyào)优点有六个方面。
第十八页，共四十三页。
〔二〕航空运输的缺点(quēdiǎn)
• 载运能力低、单位运输本钱(běn 高。因 qián) 飞机的机舱容积和载重能力较小。除此之 外，机械维护及保养本钱(běn qián)也很高。
第十二页，共四十三页。
包机 运输 (bāo jī)
•
包机运输〔Chartered Carrier transport〕是
• 〔1〕熟悉(shúxī)我国航空运输网 • 〔2〕能利用航空线网开展物流活动 • 〔3〕熟悉我国的航空运输布局 • 〔4〕熟悉我国的航空公司及代码
第四页，共四十三页。
知识 树 (zhī shi)
第二十八页，共四十三页。
航空公司概况(gàikuàng)
• 目前拥有独立航班运营代码的航空集团或公司共 24个，其中国营控股公司(kònɡ ɡǔ ɡōnɡ sī)16个，上市公司6 个，中〔港〕外合资公司5个，民营公司7个。
•
我国〔不含港澳〕有7家航空公司进入全球旅客
周转量前100位，其中南航、国航进入全球前20位。
任务 分解 (rèn wu)
航班(hánɡ bān)公司代
码
航空公司 概况
(gàikuàng)
任务分解
航空港
航空公 司标志
第二十四页，共四十三页。
航空运输之
航空公司及航空港
第二十五页，共四十三页。
航空公司
航空公司自身拥有飞行器并借以从事航空运输活动， 它的主要业务是把货物和旅客从某地机场用飞机(fēijī)运到 另一地机场。
航空运输效劳(xiào 的特点 láo)
〔一〕航空运输的主要(zhǔyào)优点
航空运输的主要(zhǔyào)优点有六个方面。
第十八页，共四十三页。
〔二〕航空运输的缺点(quēdiǎn)
• 载运能力低、单位运输本钱(běn 高。因 qián) 飞机的机舱容积和载重能力较小。除此之 外，机械维护及保养本钱(běn qián)也很高。
第十二页，共四十三页。
包机 运输 (bāo jī)
•
包机运输〔Chartered Carrier transport〕是
国际航协世界航空区划和主要航线30页PPT
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克Leabharlann 国际航协世界航空区划和主要航线
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
04第4章航空运输布局.ppt
4.航空运输布局的要素及其关系
航空运输布局的三大要素是航线、机场和运力。机场 的布点往往决定了航线的构成和航路的设置，机场的 规模也决定了进出航线上的航班密度以及所采用的机 型。
如何理解?
（1）航线是航空公司的宝贵财富和立命之本。
（2）航空港布局取决于航线需要，城市的客货运量与 城市的性质、地位。
1.枢纽航线网络的结构性质与分类
（1）网络的拓扑结构 网格结构、星型结构、线性结构和树型结构
根据节点连接的集中度，可以将网络分成集中式网络、 分散式网络和分布式网络三种
2.航空运输的功能 由于航空运输具备上述特点，使得它主要担负以下功
能：
（1）中长旅客运输。这是航空运输的主要收入来源。 （2）鲜活易腐等特种货物，以及价值较高或紧急物资
的运输。
（3）邮政运输。 3.航空运输的作用 （1）节约旅客在途时间，缩短货物流通过程； （2）促进国际旅游和交往； （3）有利经济发展承担特殊运输任务。
★地方航线：把中小城市连接起来的航线。客流量很 小，和支线界限很明确，也可称为省内航线或地方航 线。
②地区航线：指在一国之内各地区与有特殊地位地区 间的航线。如内地与香港、澳门、台湾地区的航线。
③国际航线：是指飞行的路线连接两个或两个以上的 航线。在国际航线进行的运输是国际运输。一个航班 如果在它的始发站、经停站、终点站有一点在外国的 领土上都叫做国际运输。
从目前航线网络的构成分析，大致可分为城市对式、 城市串式、中枢辐射式3种类型。
4.2.2 城市对航线和城市串航线结构
1.城市对式航线的概念和特点 2.城市串式航线的概念和特点
1.城市对式航线的概念和特点
城市对式航线是指从各城市之问的客流和货流的需求 出发，建立城市与城市之间直接通航的航线和航班成 为城市对式航线结构。其特点是两地间都为直飞航线， 旅客不必中转。适用于客货流量较大的机场之问。
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– 二战促进航空工业的发展（和平时期需要25年的发展时间 缩短为6年，1939－1945）
– 建立起一个运送旅客货物的庞大航线网 – 政治上、技术上存在的问题：
• 1）商业权——某国航空公司要飞入（经）另一国领土 时，安排的问题
2020/4/15 • 2）和平时期飞越国界.可能产生的法律上、经济上冲3突？
• 4）发展安全、正常、有效和经济的民用航空运输， 满足世界人民的要求；
• 5）防止不合理的竞争，避免经济浪费；
• 6）充分尊重缔约国的权利，保证享有公平经营国际
航空运输业务的机会；
2020/4/15
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• 7）避免各缔约国之间的歧视； • 8）促进国际航空飞行安全； • 9）促进国际民用航空运输业的全面发展
2020/4/15
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• 5、ICAO主要活动
• （1）统一国际民航技术标准和国际航行规则
– 至1984年底，国际民航组织已制定了18个国际标准和建 议措施文件作为《国际民用航空公约》的附件，即：一、 人员执照；二、空中规则；三、航空气象；四、航图；五、 计量单位；六、航空器运行；七、航空器国籍和登记标志； 八、航空器的适航；九、简化手续；十、航空通信；十一、 空中交通服务；十二、搜寻和援救；十三、航空器失事调 查；十四、机场；十五、航空情报服务；十六、航空器噪 声；十七、安全保卫；十八、危险品运输。此外，还制定 了若干航行服务程序。
第六章 世界航空运输地理
兰州文理学院旅游学院 授课教师：高雪琴
.
1
6.1 IATA业务分区
6.1.1 6.1.2 6.1.2 6.1.3
ICAO概述 IATA概述 IATA业务分区 世界航空区划
.
2
6.1.1 ICAO概述
• 一、ICAO（International Civil Aviation Organization） • 国际民用航空组织：是国际上各政府间的民用航空组织。 • 1、ICAO的成立
2020/4/15
.
4
• 2、ICAO的宗旨和目的 – 宗旨：保障《国际民用航空公约》 的实施；开发国际航行原则和技术； 促进国际航空运输的规划和发展。
2020/4/15.5• 1）保证全世界国际民用航空安全地有效地和有秩序 地发展；
• 2）鼓励发展由于世界和平目的的航空器设计技术和 驾驶技能
• 3）鼓励发展由于国际民用航空的航路、机场和航行 设施；
• 理事国由大会推选，任期三年。
• 理事会下设航行、航空运输、法律、共同经营导航设 施、财务等五个委员会。
– 常设的执行机构：秘书处
• 下设航行、航空运输、技术援助、法律、行政服务等
五个局。
2020/4/15
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• 4、中国参加ICAO的情况 – 1944年12月9日中华民国政府在《国际民用航 空公约》上签字,1946年2月20日提交了批准书， 成为国际民航组织成员国。 – 1971年11月19日，国际民航组织第74届理事会 通过决议，承认中华人民共和国为中国的唯一 合法代表。
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• 成立： • 1944年初，美国与其他盟国进行探讨 • 1944年11月，在芝加哥举行会议表决“芝加哥公约”，目的：世界
和平。(国际民用航空公约） • 1947年4月4日，正式成立ICAO，总部设在蒙特利尔YMQ
（MONTREAL)，公约生效，内容分空中航行、国际民用航空组织、 国际航空运输和最后条款四个部分。同年5月成为联合国专门机构 之一。截至1985年12月底，共有成员国156个。
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– 1974年2月15日,中华人民共和国政府决定承认 《国际民用航空公约》，并自同日起参加国际民 用航空组织的活动。
– 1974年9月,在国际民航组织第21届大会上，中国 当选为第二类理事国，在以后的两届大会上，又 连续当选为理事国。
– 1977年第22届大会决定中文作为这个组织的工作 语言之一。
• 到1981年止已制定了包括关于航空客货赔偿、防
止危及航空器安全的非法行为、对地（水）面上
第三者造成损害的赔偿、承认航空器所有权等13
项公约或议定书。
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– （4）利用联合国开发计划署的技术援助资金，向发展 中国家提供民航技术援助。 • 方式是派遣专家、顾问、教员，提供助学金和设备 等。
–作用：
• 制定和监督执行有关航空运输飞行安全 和维护国际航空运输市场秩序的标准，促进 发展与和平利用航空技术，以保证飞行安全， 在尊重主权的基础上公平发展。
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• 3、ICAO的管理机构：
– 最高权力机构：成员国大会,大会每三年召开一次。
– 常设机构：理事会,由33个成员国组成。
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– （2）协调世界各国国际航空运输的方针政策，推动 多边航空协定的制定,简化联运手续,汇编各种民航业 务统计，制定航路导航设施和机场设施服务收费的原 则。此外，还编印了关于国际航空运输发展情况、运 价、航空邮运、货运、联营、旅游等研究文献。
– （3）研究与国际航空运输有关的国际航空公法和影 响国际民航的私法中的问题。
– （5）组织联营公海上或主权未定地区的导航设施与服 务。
• 国际民航组织以英、法、西、俄四种文字出版各种民航技 术经济和法律文件，主要有公约附件、航行程序、训练手 册等，并出版月刊《国际民航组织公报》。
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• 6、ICAO的地区办事处（七个） – 北美地区——MEX（墨西哥城） – 南美地区——LIM（秘鲁首都利马） – 欧洲地区——PAR（巴黎） – 东非地区——NBO（肯尼亚首都内罗毕） – 非洲地区——DKR（塞内加尔首都达喀尔） – 中东地区——CAI（开罗） – 亚太地区——BKK（曼谷）
– 2004年第35届会议上，150票当选为第一类理事
国，共有159个有投票权的缔约国。
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– 目前，ICAO有188个成员国，36个常任理事国 • 常任理事国分为３个类别： – 在航空运输方面占主要地位的国家为第一类理事 国； – 在为空中航行提供设施方面贡献最大的国家为第 二类理事国； – 在航空方面拥有重要地理区域性位置的国家为第 三类理事国。
– 建立起一个运送旅客货物的庞大航线网 – 政治上、技术上存在的问题：
• 1）商业权——某国航空公司要飞入（经）另一国领土 时，安排的问题
2020/4/15 • 2）和平时期飞越国界.可能产生的法律上、经济上冲3突？
• 4）发展安全、正常、有效和经济的民用航空运输， 满足世界人民的要求；
• 5）防止不合理的竞争，避免经济浪费；
• 6）充分尊重缔约国的权利，保证享有公平经营国际
航空运输业务的机会；
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• 7）避免各缔约国之间的歧视； • 8）促进国际航空飞行安全； • 9）促进国际民用航空运输业的全面发展
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• 5、ICAO主要活动
• （1）统一国际民航技术标准和国际航行规则
– 至1984年底，国际民航组织已制定了18个国际标准和建 议措施文件作为《国际民用航空公约》的附件，即：一、 人员执照；二、空中规则；三、航空气象；四、航图；五、 计量单位；六、航空器运行；七、航空器国籍和登记标志； 八、航空器的适航；九、简化手续；十、航空通信；十一、 空中交通服务；十二、搜寻和援救；十三、航空器失事调 查；十四、机场；十五、航空情报服务；十六、航空器噪 声；十七、安全保卫；十八、危险品运输。此外，还制定 了若干航行服务程序。
第六章 世界航空运输地理
兰州文理学院旅游学院 授课教师：高雪琴
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6.1 IATA业务分区
6.1.1 6.1.2 6.1.2 6.1.3
ICAO概述 IATA概述 IATA业务分区 世界航空区划
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6.1.1 ICAO概述
• 一、ICAO（International Civil Aviation Organization） • 国际民用航空组织：是国际上各政府间的民用航空组织。 • 1、ICAO的成立
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• 2、ICAO的宗旨和目的 – 宗旨：保障《国际民用航空公约》 的实施；开发国际航行原则和技术； 促进国际航空运输的规划和发展。
2020/4/15.5• 1）保证全世界国际民用航空安全地有效地和有秩序 地发展；
• 2）鼓励发展由于世界和平目的的航空器设计技术和 驾驶技能
• 3）鼓励发展由于国际民用航空的航路、机场和航行 设施；
• 理事国由大会推选，任期三年。
• 理事会下设航行、航空运输、法律、共同经营导航设 施、财务等五个委员会。
– 常设的执行机构：秘书处
• 下设航行、航空运输、技术援助、法律、行政服务等
五个局。
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• 4、中国参加ICAO的情况 – 1944年12月9日中华民国政府在《国际民用航 空公约》上签字,1946年2月20日提交了批准书， 成为国际民航组织成员国。 – 1971年11月19日，国际民航组织第74届理事会 通过决议，承认中华人民共和国为中国的唯一 合法代表。
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• 成立： • 1944年初，美国与其他盟国进行探讨 • 1944年11月，在芝加哥举行会议表决“芝加哥公约”，目的：世界
和平。(国际民用航空公约） • 1947年4月4日，正式成立ICAO，总部设在蒙特利尔YMQ
（MONTREAL)，公约生效，内容分空中航行、国际民用航空组织、 国际航空运输和最后条款四个部分。同年5月成为联合国专门机构 之一。截至1985年12月底，共有成员国156个。
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– 1974年2月15日,中华人民共和国政府决定承认 《国际民用航空公约》，并自同日起参加国际民 用航空组织的活动。
– 1974年9月,在国际民航组织第21届大会上，中国 当选为第二类理事国，在以后的两届大会上，又 连续当选为理事国。
– 1977年第22届大会决定中文作为这个组织的工作 语言之一。
• 到1981年止已制定了包括关于航空客货赔偿、防
止危及航空器安全的非法行为、对地（水）面上
第三者造成损害的赔偿、承认航空器所有权等13
项公约或议定书。
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– （4）利用联合国开发计划署的技术援助资金，向发展 中国家提供民航技术援助。 • 方式是派遣专家、顾问、教员，提供助学金和设备 等。
–作用：
• 制定和监督执行有关航空运输飞行安全 和维护国际航空运输市场秩序的标准，促进 发展与和平利用航空技术，以保证飞行安全， 在尊重主权的基础上公平发展。
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• 3、ICAO的管理机构：
– 最高权力机构：成员国大会,大会每三年召开一次。
– 常设机构：理事会,由33个成员国组成。
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– （2）协调世界各国国际航空运输的方针政策，推动 多边航空协定的制定,简化联运手续,汇编各种民航业 务统计，制定航路导航设施和机场设施服务收费的原 则。此外，还编印了关于国际航空运输发展情况、运 价、航空邮运、货运、联营、旅游等研究文献。
– （3）研究与国际航空运输有关的国际航空公法和影 响国际民航的私法中的问题。
– （5）组织联营公海上或主权未定地区的导航设施与服 务。
• 国际民航组织以英、法、西、俄四种文字出版各种民航技 术经济和法律文件，主要有公约附件、航行程序、训练手 册等，并出版月刊《国际民航组织公报》。
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• 6、ICAO的地区办事处（七个） – 北美地区——MEX（墨西哥城） – 南美地区——LIM（秘鲁首都利马） – 欧洲地区——PAR（巴黎） – 东非地区——NBO（肯尼亚首都内罗毕） – 非洲地区——DKR（塞内加尔首都达喀尔） – 中东地区——CAI（开罗） – 亚太地区——BKK（曼谷）
– 2004年第35届会议上，150票当选为第一类理事
国，共有159个有投票权的缔约国。
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– 目前，ICAO有188个成员国，36个常任理事国 • 常任理事国分为３个类别： – 在航空运输方面占主要地位的国家为第一类理事 国； – 在为空中航行提供设施方面贡献最大的国家为第 二类理事国； – 在航空方面拥有重要地理区域性位置的国家为第 三类理事国。