大众对丰田凯美瑞拆解报告
大众atk发动机拆装实训报告
大众atk发动机拆装实训报告一、实训目的本次实训的目的是为了使学生掌握大众ATK发动机的拆装技术，了解其结构和工作原理，提高学生对汽车发动机维修保养技术的理论和操作水平。
二、实训内容1. 大众ATK发动机结构和工作原理介绍：通过教师课堂教学，学生了解到大众ATK发动机是一种四冲程、水冷式直列四缸汽油内燃机。
并且通过查阅相关资料，对其结构和工作原理进行深入研究。
2. 大众ATK发动机拆装操作：在教师指导下，学生进行大众ATK发动机的拆卸操作。
首先需要准备好相应工具，并按照规定顺序进行操作。
包括依次卸下进气管道、排气管道、进排气凸轮轴盖等部件，并最后将曲轴箱盖螺栓全部松开并取下曲轴箱盖。
3. 大众ATK 发动件清洁与检查：在将各个部件取下后需要对其进行清洁与检查。
首先使用清洁剂将各个部件进行清洗，然后使用检测工具对其进行检查，如测量曲轴、连杆、气缸套等部件的磨损程度，并记录下来。
4. 大众ATK发动机零部件更换：根据检查结果，对需要更换的零部件进行更换。
如发现曲轴磨损严重，则需要将其更换为新的曲轴。
5. 大众ATK发动机组装：在完成零部件更换后，学生需要按照拆卸时相反的顺序将各个组成部分重新安装到一起。
并且在安装过程中要注意每个螺栓和螺母的扭紧力度和顺序。
三、实训心得通过本次实训，我深刻认识到了大众ATK发动机拆装过程中每一个步骤都是非常重要且必不可少的。
只有按照规定步骤操作，并注意细节问题才能保证整个拆卸和组装过程顺利完成，并确保最终工作效果符合要求。
在实际操作中我也遇到了一些问题。
比如，在拆卸时没有正确使用相应工具导致某些螺栓松不下来，还有在组装时没有注意螺栓和螺母的扭紧力度和顺序，导致后期发动机运行时出现了一些问题。
这些问题都给我上了一堂生动的实践课，让我深刻认识到操作细节的重要性。
通过本次实训，我不仅掌握了大众ATK发动机拆装技术，并且对其结构和工作原理有了更深入的理解。
同时也提高了自己对汽车发动机维修保养技术的操作水平。
拆车分析报告
拆车分析报告1. 引言拆车分析报告是对某一辆汽车进行拆解和分析的报告。
通过拆车分析可以深入了解汽车的各个部件及其性能特点，为汽车制造商和汽车维修行业提供重要的参考信息。
本文将以一款SUV型号车辆为例，对其进行拆机分析，并对各个部件进行详细的解释和分析。
2. 车身结构车身是汽车的基础结构，承担着载荷传递和保护乘员的重要功能。
这款SUV采用了高强度钢材制作车身骨架，提高了整车的刚度和安全性。
车身结构主要由车顶、车门、车厢和车尾组成，每个部件具有不同的功能和特点。
•车顶：车顶采用钢板制作，具有良好的抗震性能和防水效果。
•车门：车门是乘员进出车辆的通道，采用双层板材制作，内外两层之间填充有隔音材料，提高车内的安静性能。
•车厢：车厢是乘员座位和货物存放的空间，车厢内部配有安全带和气囊等安全装置，保护乘员的安全。
•车尾：车尾是汽车的后部，通常安装尾灯和保险杠等零部件，提高车辆的可视性和安全性。
3. 发动机拆解分析发动机是汽车的核心部件，负责提供动力和驱动车辆行驶。
本款SUV配备了一台涡轮增压柴油发动机，具有较高的功率和燃油经济性。
发动机主要由以下几个部分组成：•气缸体：气缸体是发动机内燃过程发生的地方，本款发动机采用了合金铸造的气缸体，具有较高的强度和耐磨性。
•活塞和连杆：活塞和连杆是发动机的运动部件，通过连杆传递气缸内燃气体的压力并驱动曲轴旋转。
•曲轴：曲轴是发动机的旋转部件，通过连杆传递的力使得曲轴转动，进而驱动汽车的行驶。
•气门机构：气门机构负责控制气缸的进气和排气，本款发动机采用了可变气门正时技术，提高了燃烧效率。
•燃油系统：燃油系统用于喷射燃油到气缸内，本款发动机采用了电喷系统，具有较高的响应速度。
•冷却系统：冷却系统用于降低发动机温度，保证发动机正常运行，本款发动机采用了水冷系统及风冷系统的组合，具有较好的散热效果。
4. 悬挂系统分析悬挂系统是汽车的重要组成部分，主要用于支撑和减缓车辆在行驶过程中的冲击和震动，提供稳定的行驶感。
大众迈腾和凯美瑞哪个档次高？
大众迈腾和丰田凯美瑞是两款备受消费者青睐的中高端轿车，它们在市场上的竞争异常激烈。
那么，哪一款车的档次更高呢？本文将从外观设计、内部配置、车辆性能和品牌影响力四个方面对两款车进行详细比较，以期为消费者提供参考。
外观设计方面，大众迈腾采用了德国工业设计风格，外观线条流畅，造型简洁大方，车身比例协调，整体给人一种稳重、大气、高档的感觉。
而凯美瑞则更加注重运动感和时尚感，车身线条更加流畅，前脸更加犀利，车身侧面更加动感，整体给人一种时尚、运动、年轻的感觉。
两款车的外观设计都有各自的特点，但在档次高低上并没有明显的差别。
内部配置方面，大众迈腾和凯美瑞都采用了高档的内部材料和精细的做工，车内空间宽敞舒适，座椅舒适度也都非常不错。
但凯美瑞在配置方面更加丰富，比如采用了全液晶仪表盘、无线充电、车道偏离预警、自适应巡航等高科技配置，而大众迈腾则相对简洁一些。
从内部配置的角度来看，凯美瑞的档次更高一些。
车辆性能方面，大众迈腾和凯美瑞都采用了高效的发动机和先进的变速器，动力表现都非常出色，加速、刹车、悬挂等方面也都非常稳定。
但凯美瑞在悬挂和刹车方面更加出色，悬挂采用了双横臂式独立悬挂，刹车则采用了前四后二的刹车系统，制动效果更加出色。
从车辆性能的角度来看，凯美瑞的档次也更高一些。
品牌影响力方面，大众作为世界著名的汽车品牌，其品牌影响力自然不言而喻。
而丰田作为日本最著名的汽车品牌之一，其品牌影响力也非常强大。
但在国内市场上，丰田的品牌影响力相对较弱，而大众则更加深入人心。
从品牌影响力的角度来看，大众迈腾的档次更高一些。
综合来看，大众迈腾和凯美瑞都是非常优秀的中高端轿车，它们在外观设计、内部配置、车辆性能和品牌影响力等方面都有各自的优势。
在选择购买时，消费者应该根据自己的需求和喜好来进行选择，而不能只看重某一个方面。
两款车的档次并没有明显的差别，消费者可以根据自己的实际情况来进行选择。
大众迈腾和凯美瑞都是非常优秀的中高端轿车，它们在外观设计、内部配置、车辆性能和品牌影响力等方面都有各自的优势。
大众对丰田凯美瑞拆解报告
Zerlegungsbericht Guangzhou-Toyota Camry 240G
Die Fahrzeugzerlegung des Guangzhou-Toyota Camry wurde in sehr guter Zusammenarbeit der Abteilungen PM/PE (FAW-VW) und ES-P (VGC Beijing) durchgeführt. Die Arbeiten erfolgten vom 16.04.2007 bis zum 25.04.2007 in den Räumlichkeiten der FAW-VW. Außerdem möchten wir dem Labor von FAW-VW und dem Zentrallabor in Beijing für die schnellen Bauteilanalysen danken. Weiterer Dank gilt der Abteilung TPV von SVW für die statische und dynamische Steifigkeitsmessung. Die Untersuchung des meistverkauftem B-Klasse Fzg. auf dem chinesischen Markt erfolgte zur Ermittlung von PKO-Potenzialen, Gewichtsinformationen, technischen Highlights sowie Lieferanteninformationen. Der Camry ist Toyotas „Weltauto“. Er wird an insgesamt 9 Standorten produziert (Japan, China, Taiwan, Thailand, Philippinen, Malaysia, Vietnam, Australien und USA), ab Ende 2007 soll der Camry auch in Russland produziert werden. Mit Ausnahme von Westeuropa wird der Camry weltweit vertrieben. Toyota passt den Camry an seinen Produktionsstandorten jeweils den lokalen Marktbedürfnissen an. Es gibt 4 verschiedene Außenund Innendesigns: Japan und dessen Exportmärkte, USA, Australien und Südostasien / China. Die angebotenen Ausstattungen und Motorisierungen sind ebenfalls marktspezifisch verschieden.
丰田凯美瑞制动系统的结构原理与故障检修
丰田凯美瑞制动系统的结构原理与故障检修结构原理：丰田凯美瑞的制动系统主要由以下几个部分组成：1.刹车踏板：驾驶员通过踩踏刹车踏板来施加刹车力。
2.主缸：主缸通常位于引擎舱内。
当驾驶员踩踏刹车踏板时，主缸内的活塞将压力传递到液压制动系统。
3.液压制动系统：液压制动系统由制动液管、制动液泵、制动液储罐和制动器件（如制动卡钳、制动鼓和制动盘）组成。
当主缸产生压力时，制动液将被推送到制动器件中，施加刹车压力。
4.制动盘或鼓：丰田凯美瑞的制动系统可以采用制动盘或鼓。
制动盘由旋转的金属盘组成，制动时刹车片会夹住盘来减速车辆。
制动鼓是圆筒形的，制动时刹车鼓内的摩擦片会与鼓内表面摩擦来减速车辆。
故障检修：丰田凯美瑞的制动系统可能会出现多种故障，以下是一些常见的故障和相应的修理方法：1.刹车踏板松弛：如果刹车踏板感觉松弛，可能是由于制动液泄漏导致的。
检查制动液储罐是否有泄漏，如果发现泄漏，需要检查制动液管和制动器件是否有损坏，并更换受损部件。
2.刹车失效：如果刹车失效或感觉刹车力不足，可能是由于主缸内部密封件破损导致的。
需要将主缸拆卸，并更换内部密封件。
3.刹车噪音：如果刹车时发出异常噪音，可能是由于刹车盘或刹车鼓的磨损不均匀导致的。
需要检查刹车盘或刹车鼓的厚度，并根据需要研磨或更换受损部件。
4.刹车抖动：如果刹车时车辆出现抖动，可能是由于刹车盘或刹车鼓的偏心或磨损不均匀导致的。
需要检查刹车盘或刹车鼓的磨损情况，并根据需要研磨或更换受损部件。
总之，丰田凯美瑞的制动系统是一种精密的机械系统，如果出现故障应及时进行检修和维护。
为了确保安全驾驶，建议定期检查刹车系统，并根据需要更换受损部件。
在进行制动系统的维修和检修时，建议寻求专业技术人员的帮助，以确保操作正确并避免进一步损坏。
汽车拆解报告
汽车拆解报告一、引言汽车是现代社会中不可或缺的交通工具，无论是出行、购物还是旅行，我们都离不开它。
随着科技的进步和人们需求的不断提高，汽车的种类也越来越多样化，功能也日益强大。
但是，有多少人真正了解汽车内部的结构和工作原理呢？今天，我们将对一辆汽车进行拆解，深入了解其中的奥秘。
二、发动机1. 燃油系统汽车的燃油系统由油箱、供油泵、燃油滤清器、喷油嘴等组成。
油箱负责储存燃油，供油泵将燃油从油箱输送到发动机，燃油滤清器起到过滤燃油中杂质的作用，而喷油嘴则将燃油雾化喷入气缸中进行燃烧。
2. 缸体和气缸发动机的缸体由几个铸铁或铝合金的缸套组成，每个缸套内有一个活塞。
活塞的运动将汽油混合气压缩后，点火燃烧，产生能量推动活塞运动，驱动曲轴旋转，从而驱动车辆前进。
三、底盘和悬挂系统1. 底盘结构汽车的底盘是承载车身和各种装置的重要部分，它由车架和底板组成。
车架是汽车骨架，起到连接和支撑的作用，底板则覆盖在车架上，用于保护底部机件和供车内乘客行走的地方。
2. 悬挂系统悬挂系统对汽车的行驶稳定性和乘坐舒适性有着至关重要的影响。
它包括弹簧、减震器、悬挂臂等组件，通过减震和弹性来缓冲和调节车身在行驶过程中的颠簸和震动，提供更好的操控性和驾驶舒适性。
四、驾驶舱内部1. 仪表盘汽车的仪表盘是驾驶员掌握车辆运行状况的重要工具，它包括速度表、转速表、油量表、温度表等。
通过仪表盘上的指针和显示屏，驾驶员可以了解车辆的速度、转速、油量、温度等数据，以便及时调整行驶状态。
2. 控制系统汽车的控制系统包括方向盘、油门、刹车和离合器等。
方向盘用于改变车辆的行进方向，油门控制发动机的转速，刹车用于制动车辆，离合器则控制发动机与变速器之间的传动力矩。
五、安全设备1. 安全气囊安全气囊是一种被动安全设备，当车辆发生碰撞时，它能够在毫秒级别自动充气，为乘车人员提供保护，并减少碰撞对人体的冲击。
2. ABS系统ABS（防抱死刹车系统）可以在紧急制动时防止车轮锁死，提供更好的制动效果和操控稳定性，帮助驾驶员避免交通事故。
各种车型cd主机面板拆卸方法1
各种车型主机而板拆卸方法凯美瑞：从排挡开始裁，然后下面有两个擦头，把掉以后，音响上有4个螺丝，那掉就行了从底下往上翘就可以了，要注意别翘碎了.夏利：上面出风口处两个丝，最下而两个丝，前壳拿下，主机两个丝，后而铁片剪断即可.东风本田思域：1.拿开司机位的保险盒盖，有两颗钉拆下.2.在音响主机下有个小盒只.上面的盖子拿走后有两颗钉.象飞度一样.用灯照看.3.把司机位而前的塑料件整体往上60度提起，有很多卡箝.小心4.音响连着空调一起出来有很多卡箝.丰田锐志：先把杂物盒两侧的装饰件卸下来，就看到里面有2个螺税把它卸掉，然后把上面出风口用螺丝刀子撬下来.里而还有2个螺丝卸下，音响就下来了.富康：音响两侧两个螺丝(988)雪铁龙捷达普桑其瑞北斗星全是U形卡子还有A6专用卡子，用索尼卡子把前头锯成半圆.奇瑞的新款：A520:先拆一块长长的装饰条，再把主机撬出来就好了.中华尊驰：是用卡针插进音响4个孔，用力往外拉。
小心是非常吃力的.蒙迪欧&福克斯：是用专用卡插进机子4个插孔，用力往外拉.起亚狮跑：从下而直接撬饰板.索兰拖把两边桃木撬开就看到螺丝;了.从下向上撬.奔驰E2000：先从排挡年那块桃木敲开，然后看见2个螺幺幺•，拆掉就可以出来了.现代途胜：是先把排挡把拆掉，然后撬开下边的装饰框，看见螺丝，大概有十棵，然后拿掉铁框子, 然后就撬面板框，从下往上撬，然后就看见六棵螺丝，卸下就好.昌河爱迪尔：先用力拉出烟灰缸，拧掉5个螺丝，再把而板由下往上提好了. 雪佛兰乐聘：用胶刀撬出音响主机左右装饰条.用十字螺丝刀拆卸音响支架螺钉.拆卸空调控制而板固定螺钉.移走空调面板后取出音响主机.华晨中华M3：首先用手拆下音响上面饰条，饰条先从中间拆起.拆下饰条后有两颗螺丝.然后用手拉出.金杯：先把驾驶位仪表下挡板卸下在卸上面的注意风口里有螺.丝•拉开后卸下主机的螺丝.凯美瑞：先将排挡处整个而板连饮料盒撬起拆下，没有螺丝，然后主机空调下方有两个螺•统, 再上面出风口撬起拆下，主机上方有两棵螺丝拆下后即可.沃尔沃越野:将档竿饰板撬开可以看到4颗内六花螺丝把靠下的2颗卸下整体向外拉整个音响部分就出来.丰田霸道：是先从排挡的两边饰条开始拆起，从下往上拆.圣达菲：上边有个杂货盒，打开后可看到两个螺丝，拆掉然后杂货盒就可以拿下.在就是下边的桃木了，没有螺丝，从右往左拆.后把空调面板拆下，螺丝是外露的.最后主机就可拿下.皮卡车：拆掉仪表板.空调而板同时拿下.取下音响四周螺钉即可！新奥德赛：先将仪表台下饰盖拆下来,只有几个螺丝，但很多卡夹，往外拨的时候要小心，很容易拨坏的.饰盖拆下来后就可以看到CD机了，将几个固定螺栓拆掉然后再将线束接头拨掉即可.宝马5系：先把中间桃木从右边用小一字慢慢挤起拿起来看见2个镖.丝.拆下来就可以把主机拚出来了.吉利豪情：什么也不用拆了直接拉出来.陆地巡洋舰：直接把主机两边的桃木外壳撬开，就可以看到固定主机的四个螺幺2!撬的时候要小心哦，不要弄花了.明锐：有四个假按纽撬出里而就是螺丝，不过先拉出外面框.标致206：用U型一起插入206的机头四个小孔，插到底，往外拔出。
安全带的拆装(凯美瑞)
感谢观看
安装安全带下部固定螺栓
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安装安全带下部固定螺栓，安装防尘盖；安全带安装完毕。
03 收尾工作
收尾工作
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安装紧固蓄电池负极，盖下机盖，整理工具。
04 总结
总结
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一、断开蓄电池负极，确保车辆断电； 二、饰板拆装过程中注意严丝合缝，不能留下缝隙； 三、螺丝安装过程中必须使用扭力扳手进行紧固； 四、拆装完毕之后必须通电检查； 五、收拾工位，保证7S管理。
安全带的拆装（凯美瑞）Fra bibliotek培训人：汽车医生张老师
01 安全带拆卸
断开蓄电池负极
3
打开发动机机舱盖
断开蓄电池负极
4
拆卸蓄电池负极连接线
拆卸主驾驶室安全带下部螺栓
5
撬开防尘盖，拆下固定螺栓
拆卸安全带上半部分
6
拆卸上饰板，用一字改锥撬开B柱下饰板，拆卸上饰板固定螺丝；
拆卸安全带上半部分
7
撬开B柱上饰板，取下B柱上饰板；
拆卸安全带总成
8
注意：安全带总成主要由上方一颗螺丝和下方两颗螺丝固定；
拆卸安全带总成下半部分
9
先拆卸下半部分下方固定螺丝，再拆卸上方固定螺丝；
拆卸安全带总成下半部分
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拔下安全带总成线束插头；
拆卸安全带总成上半部分
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拆卸安全带总成上部固定螺栓；安全带拆卸完毕。
02 安全带安装
安装安全带总成上半部分
13
安装安全带上部固定螺栓；
安装安全带总成下半部分
14
安装安全带下部固定螺栓，安装过程中，注意固定销位置；
安装安全带总成下半部分
15
安装安全带线束插头；
安装安全带B柱上饰板
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Stand: Juni 2007
Department: PM / PE, ES-P
2ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
一 汽 － 大 众 Einführung / 绪论 Inhaltsverzeichnis 目录 Seite页码 Einführung / 绪论……………………………………….. 2-18 Einleitung 导言………………………………………….... Inhaltsverzeichnis 目录………………………………….. 2 3
PKO-Potenziale PKO潜力………………………………. 86-102 Allgemeines 一般信息………………………………….... 103-119 Elektrik / 电器……………………………………………. 120-141 Gewichts-, Material- und Lieferantenübersicht F Elektrik 电器件重量材料供应商…………………………. 120-121 PKO-Potenziale PKO潜力………………………………. 122-133 Allgemeines 一般信息………………………………….... 134-141
Zusammenfassung 总结……………………………….... 18-19 Aggregate / 动力总成………………………………….... 20-27 PKO-Potenziale PKO潜力………………………………. 20-21 Allgemeines 一般信息…………………………………... 22-27
FAW-VOLKSWAGEN
Zerlegungsbericht Guangzhou-Toyota Camry 240G
Seite页码 Fahrwerk / 底盘………………………………………….. Gewichts-, Material- und Lieferantenübersicht Fahrwerk 底盘件重量材料供应商………………….. Highlights 技术亮点……………………………………... PKO-Potenziale PKO潜力………………………………. Allgemeines 一般信息…………………………………... Karosserie / 车身………………………………………... PKO-Potenziale PKO潜力………………………………. Allgemeines 一般信息………………………………….... Ausstattung / 饰件……………………………………... Highlights 亮点…………………………………………... 28-44 S 28 29-31 32-37 38-44 45-83 45-63 64-83 84-119 84-85
Aggregate 组件 - Günstiges Material Vorlaufleitung 廉价材质的发动机外围软管 - Geschraubter Ölverschlussdeckel nicht bedruckt 油箱盖无标识 - Motorölstandsmesser einfach und unlackiert 机油标尺构造简单并且无漆 - Designhaube deckt nur Zylinderkopfhaube ab, Gewicht 发动机盖板只盖住缸体部分 - Ausgleichbehälter Kühlflüssigkeit weißer Kunststoff 白色塑料的冷却液平衡罐 Fahrwerk 底盘 - Lenksäule 转向柱 - Bremsanlage 刹车机构 - Lederbezug Lenkrad dreiteilig方向盘真皮部由三部分构成分 - Teile des Lenkradtopfs nicht entgratet 方向盘边缘有毛刺 - Lenkgetriebe teilweise aus Stahl 转向器有一部分钢制 - Integrierte Trommelbremse für Feststellbremse 集成的毂式刹车 - Bremspedalbock unlackiert 刹车踏板盒无漆 - Mechanische Feststellbremse 机械式驻车制动器 - Kleine Führungen Feststellbremszug, Gewicht 小的手刹装置导入机构 - Kraftstoffbehälter aus Stahl 钢制燃料箱 - Kleine Kraftstoffpumpe, Gewicht 小的燃料泵 - Unterbringung Bordwerkzeug sehr einfach 简易的工具 Karosserie 车身 - Keine Hohlraumversiegelung in Längsträgern 纵梁非空腔注腊 - Ablauflöcher Karosserie meisten durch Aufkleber geschlossen 防腐处理浸入液体流出孔用胶封闭 - Karosserie mit 92 Schweißbolzen 车身有92个焊接螺栓 - Stirnwand ohne Montageplatte 发动机舱前壁无组装板 - Unterbodenschutz nur im Schwellerbereich 只有门槛区域有底板保护 - Reserveradwanne ohne Verstärkungsstern 备胎槽无加强板 - Zierleisten aus Stahl statt Aluminium 钢制镶边而非铝制 Seite 页码 20 20 20 21 21 Seite 页码 29 31 32 32 32 34 34 34 34 35 36 37 Seite 页码 45 45 45 46 47 48 49 Karosserie 车身 Seite 页 - Keine Dämmungsmaßnahmen in der B-Säule B 柱内无减震措施 49 - Heckklappe ohne Schweißnaht 后盖无焊缝 50 - Einteilige Schriftzüge 一体式车标 50 - Heckklappenverkleidung mit sichtbaren Clips 51 后盖衬里带有可见的卡销 - Sichtbare Verschraubung der Rückleuchten 尾灯螺丝可见 51 - Geschraubte Türscharniere mit separaten Türfeststellern 52 车门铰接带有独立的限位器 - Frontklappe mit Eingelenkscharnier 前盖使用关节铰接机构 53 - Dämpfung der Heckklappe durch Drehstäbe 54 后改的减震通过旋转杆实现 - Einfaches Profil Heckklappenscharnier 后盖铰链机构简单 54 - Türgriffe mit Lagerbügeln aus Kunststoff 车门把手由塑料制成 55 - Dach ohne Dämpfungsmaßnahmen 车顶无减震措施 56 - Zwei Dachspriegel statt DVD 两个车顶钩架取代车顶加强和减震机构 56 - SAD-Aussparung nicht gebördelt 天窗的空隙无卷边 56 - SAD-Aussparung ohne Dichtung 天窗的空隙无密封 56 - Karosserieseitige Dichtung Vordertür nicht durchgehend 57 车身前门密封不连续 - Türseitige Dichtung Vordertür eingeknüpft und geclipst 57 车身前门密封卡入式 - Bei geöffneter Vordertür sichtbare Schweißpunkte 57 打开前门可以看见焊点 - Tür vorn ohne Tailored Blanks 前门内板非Tailored Blanks 57 - Seitenaufprallträger Vordertür als Rohrprofil 后门侧面防撞梁管状结构 57 - Tür hinten ohne Tailored Blanks 后门内板非 Tailored Blanks 58 - Seitenaufprallträger Hintertür als Rohrprofil 后门侧面防撞梁管状结构 58 - Karosserieseitige Dichtung Hintertür nicht durchgehend 58 后门密封不连续 - Türseitige Dichtung Hintertür eingeknüpft und geclipst 58 后门密封采用卡入式 - Schienen SAD ohne Lackierung 天窗导轨无喷漆 59
Stand: Juni 2007 Department: PM / PE, ES-P
3
一 汽 － 大 众 Einführung / 绪论
FAW-VOLKSWAGEN
Zerlegungsbericht Guangzhou-Toyota Camry 240G
Verzeichnis der PKO-Potenziale und Highlights (gelb) PKO 潜力和技术亮点（黄色）目录
FAW-VOLKSWAGEN
Zerlegungsbericht Guangzhou-Toyota Camry 240G
Die Fahrzeugzerlegung des Guangzhou-Toyota Camry wurde in sehr guter Zusammenarbeit der Abteilungen PM/PE (FAW-VW) und ES-P (VGC Beijing) durchgeführt. Die Arbeiten erfolgten vom 16.04.2007 bis zum 25.04.2007 in den Räumlichkeiten der FAW-VW. Außerdem möchten wir dem Labor von FAW-VW und dem Zentrallabor in Beijing für die schnellen Bauteilanalysen danken. Weiterer Dank gilt der Abteilung TPV von SVW für die statische und dynamische Steifigkeitsmessung. Die Untersuchung des meistverkauftem B-Klasse Fzg. auf dem chinesischen Markt erfolgte zur Ermittlung von PKO-Potenzialen, Gewichtsinformationen, technischen Highlights sowie Lieferanteninformationen. Der Camry ist Toyotas „Weltauto“. Er wird an insgesamt 9 Standorten produziert (Japan, China, Taiwan, Thailand, Philippinen, Malaysia, Vietnam, Australien und USA), ab Ende 2007 soll der Camry auch in Russland produziert werden. Mit Ausnahme von Westeuropa wird der Camry weltweit vertrieben. Toyota passt den Camry an seinen Produktionsstandorten jeweils den lokalen Marktbedürfnissen an. Es gibt 4 verschiedene Außenund Innendesigns: Japan und dessen Exportmärkte, USA, Australien und Südostasien / China. Die angebotenen Ausstattungen und Motorisierungen sind ebenfalls marktspezifisch verschieden.