上海大众新产品诞生全过程()
一汽大众产品开发过程
6
VFF，试模件的优化
1.参加PR组织的试模件评价
2.参加检具验收
QPN D阶段-实施阶段 3.利用检具优化试模件
4.QPN D阶段评价，验证实施过程
5.跟踪首批样件送样进度，逐步开展首批样品检验
6.Pl@T系统中维护认可信息
7
PVS EMP 3分
1.首批样品检验
-首批样件在Cubing/IMB的尺寸匹配优化
6.给出EMP 3分/1分计划
7.两日生产计划
8.批量认可计划
1.检具的方案与进度计划 2.QPN 计划 3.质保认可计划
3 重点零件进度会谈
1.QPN 质量框架计划
Commitment Gespraech（启动会后 四周内召开）
QPN B阶段-方案阶段
2.QPN A阶段评价 3.FMEA 4.确定质保认可计划 5.零件负责人在Pl@T系统维护认可信息
（简洁） （系统） （快
QPN培训
2、QPN-源于TS16949和VDA 2（供货质量保证）的要求
组织机构：必须是由对用户生产过程保证和 产品认可的相关流程熟知的人员构成； 相关流程也要同时在供应商处应用；
对一个供应商的所有产品，如果是新产品或 有改变的产品/过程，要进行预批量阶段的 产品和过程的认可。
1.6 相关/类似零件/生产线是否曾经导致售后抱怨FI,故障事件预测,汽车抛锚)?
1.7 供应商过去是否在自己实施2日试生产时存在问题或者与用户厂方面的评价有本质的偏差?
1.8 相关零件过去是否在生产启动时导致重大问题(零件负责人经验)? 如果没有一个提问回答为"是"的话,该零件是优先级为3的零件.如果至少有一个提问回答为"是"的话,则该零件是优先级为2的零件.接下来考虑问 题组2.
大众汽车流通加工过程
大众汽车的流通加工过程可以概括如下：
生产阶段：大众汽车在制造工厂进行生产过程，包括车身焊接、涂装、总装等环节。
在这个阶段，原材料被转化为成品汽车。
分销阶段：生产完成后，汽车进入分销渠道。
大众汽车公司通常与经销商、零售商等建立合作关系，将汽车分发到全球各地的销售网点。
销售阶段：经销商和零售商负责推广和销售大众汽车。
他们在展厅、展览会、广告宣传等途径下向潜在客户介绍汽车特点，并提供销售支持和售后服务。
交付阶段：一旦客户购买了大众汽车，交付阶段开始。
购车者通常与经销商签署购车合同，支付购车款项，并完成必要的文件手续。
售后服务阶段：大众汽车提供售后服务来满足车主的需求。
这包括保修、维修、零件供应、技术支持等，以确保汽车在使用期间的正常运行和维护。
在整个流通加工过程中，大众汽车公司与合作伙伴密切合作，以确保汽车从生产到消费者手中的顺畅流通，并提供全面的售后服务。
上海大众公司质量管理
山东师范大学商学院运营管理与案例分析课程论文上海大众公司质量管理研究学号：201102250132专业：物流管理1101班学生姓名：李建美任课老师：朱仁奎2014年 6月上海大众公司质量管理研究摘要：在中国加入世界贸易组织前后，世界各大汽车制造巨头纷纷在中国建厂造车，中国的轿车产能急剧扩大。
急剧扩张的产能导致各整车生产企业对市场的激烈争夺，产品质量作为企业竞争的重要手段之一也被推向了风口浪尖。
与此同时，中国轿车行业的消费群体也发生了重大变化。
中国私家车消费异军突起。
私家车顾客对产品质量提出了更高的要求。
关键字：现状零缺陷质量管理个人见解1 上海大众质量管理现状十年来，在上海大众全体员工的共同努力下，一套严格的质量保证体系已经形成。
上海大众的质量体系模式符合GB/T19001-ISO9001质量体系--设计、开发、生产、安装和服务的质量保证模式。
上海大众引进了SAP-R/3系统。
系统囊括了生产规划(PP)、物料管理(MM)、财务帐务(FI) 、成本控制(CO)、质量保证(QM)、工厂维修(PM) 、销售(SD)等十二个软件模块，这些模块把企业所有的业务融合成有机的整体，并使其集成在一个数据共享的管理系统之下。
上海大众的质量方针是质量高于一切，产品的质量总是优先于产品的数量和供货的日期。
上海大众强调工序控制，预防为主，通过改进工艺，优化工序，开展设计和工序的FMEA 工作研究，杜绝产生缺陷的各种可能性，采取一切可能采取的质量改进措施，努力成为精益求精质量上乘的企业。
上海大众设立了质量保证部。
该部由公司总经理直接领导，负责制定质量方针和质量目标，对质量全面负责，以确保上海大众的质量保证体系符合GB/T19001—ISO9001和GB/T19004—ISO9004的要求。
2 零缺陷质量管理体系2.1“零缺陷”管理理论零缺陷的质量管理是由美国质量管理大师菲利普·克劳士比先生，于1957年率先提出。
上海大众公司产品开发流程
上海大众公司产品开发流程
一、总体流程概述
1、市场调研：在上海大众公司的产品开发流程中，重要的第一步是
市场调研。
在根据用户需求进行市场调研前，先要了解当下的市场状况，
对当下市场的存在问题进行深入的研究和分析；然后要从用户的角度出发，针对用户的需求，确定用户对新产品的期望，考虑市场的发展趋势，及时
发现市场的新趋势和变化，以此为基础，制定相应的开发理念，明确产品
的开发目标和定位，把握用户需求，为产品的设计和实际研发奠定基础。
2、产品设计：在上海大众公司的产品开发流程中，产品设计是一个
非常重要的环节，是根据用户需求制定出理想的产品结构、特性和性能、
可靠性和外观的过程。
上汽大众生产流程
上汽大众生产流程
上汽大众的生产流程主要包括以下几个阶段：
1. 材料采购：公司从供应商处采购所需的原材料和零部件，根据需求量和质量要求进行选择和订购。
2. 零部件制造：原材料通过一系列生产工艺加工成为零部件，包括冲压、焊接、注塑、涂装等环节。
这些零部件将被用于汽车的各个部件和系统。
3. 车身装配：零部件进入生产线，按照对应的车型和配置进行组装。
这个过程包括车身焊接、内外饰件安装、电气线束连接等环节。
4. 动力总成装配：发动机、变速器等动力部件进入生产线，与车身组装起来，形成具备动力的整车。
5. 车辆测试：装配完成的车辆会进行各种测试，包括整车性能测试、碰撞测试、严寒环境测试等，以确保质量和安全性能符合标准。
6. 整车调试：经过测试的车辆进行性能调试和调校，包括车辆动力性能、悬挂系统、刹车系统等的调整，使车辆达到最佳状态。
7. 喷漆与涂装：经过整车调试的车辆进行喷漆和涂装处理，使车辆外观得到保
护和修饰。
8. 最后装配：车辆在喷漆和涂装后，进行最后的装配工作，包括安装车灯、轮胎、玻璃等。
9. 质检和包装：装配完成的车辆进行全面的质量检查，并进行包装，以保证车辆运输过程中不受损坏。
10. 出厂和销售：质检合格的车辆准备出厂，并根据订单和市场需求进行销售。
同时，相关的售后服务也会在这个阶段安排。
上海大众发展史
上海大众发展史一、引言上海大众是中国汽车行业的先驱和领导者之一，也是德国大众汽车集团在中国的合资企业之一。
成立于1984年，上海大众在过去几十年里取得了惊人的发展和成就。
本文将详细介绍上海大众的发展历程、里程碑事件以及对中国汽车市场的影响。
二、早期阶段（1984-1995）上海大众成立于1984年，当时是中国最早的合资汽车制造企业之一。
该公司由中国上海汽车工业（集团）总公司和德国大众汽车公司共同投资组建。
早期阶段，上海大众主要生产和销售“桑塔纳”轿车，这是一款基于德国大众捷达的改进版本。
桑塔纳轿车在中国市场取得了巨大成功，成为当时最受欢迎和畅销的轿车之一。
它不仅满足了中国消费者对经济实惠和可靠性的需求，还引入了先进的德国汽车制造技术和管理经验。
三、快速发展阶段（1996-2010）从1996年开始，上海大众进入了快速发展阶段。
在这个阶段，公司不断推出新车型，并逐渐扩大其生产规模和销售网络。
1999年，上海大众引进了德国大众的高端品牌——奥迪，并开始在中国生产和销售奥迪汽车。
随着中国经济的快速增长和人民收入水平的提高，消费者对汽车的需求也日益增加。
上海大众利用德国大众先进的技术和管理经验，不断提升产品质量和服务水平，赢得了更多消费者的青睐。
2004年，上海大众推出了全新一代“帕萨特”轿车，在市场上取得了巨大成功。
这款车型以其豪华、舒适和可靠性而闻名，并成为中国中高端轿车市场的领导者。
四、创新与转型（2011-至今）进入21世纪以来，上海大众不仅致力于产品创新和技术研发，还积极推动企业转型升级。
公司加强与中国本土供应商的合作，并逐步实现本地化生产。
这不仅降低了成本，还提高了生产效率和产品质量。
2013年，上海大众推出了首款纯电动车型——e-Golf，并开始在中国市场销售。
这标志着上海大众在新能源汽车领域的进一步发展和布局。
为适应中国消费者的需求，上海大众还推出了更多适合中国市场的定制化车型。
例如，针对中国家庭的需求，公司推出了更加宽敞和舒适的SUV车型。
揭秘汽车制造全过程走进一汽大众
揭秘汽车制造全过程 MSN走进一汽大众2010-08-13 11:28:00从钢板到一辆成品汽车大致需要四个环节：冲压、焊装、涂装和组装，你要问我哪一步最为关键、最为重要，我还真的回答不出来，因为汽车制造的每一步甚至每一个零件都直接影响到整车的质量、性能以及驾驶安全性。
今天就请您随着我们的镜头一起走进一汽大众工厂，了解一下汽车制造的全过程。
从沙盘模型上我们可以清晰看到一汽大众第二工厂的全貌，6个数字显示的是厂区的6个重要组成部分，从1到6也是每一辆汽车从钢板打造成成品的生命历程。
冲压车间：汽车制造过程中运用最多的材料就是型号、规格不一的钢板，钢板到达汽车工厂首先是要做的就是通过冲压机床将一块块的钢板冲压成形状大小不一的多种部件，这就是我们今天参观的第一站———冲压车间。
一汽大众的冲压设备均为德国进口机床，高成本投入的目的都是为了从第一道工序开始就保证产品的精度和质量，大型的冲压设备都被安排在了精美的房子里，这样做第一是为了防尘防污染，第二就是为了保证工人的人身安全。
为了防尘防污染，原材料钢板在运输及存放过程中都经过多层塑料薄膜的包裹，就连拆封后剩下的原料都要用塑料薄膜进行遮盖，因为头发丝大小的杂物都会使钢板在经过一系列冲压环节后形成清晰的“伤痕”。
在冲压车间内，技术含量最高的莫过于“模具”，它要求的精度极高，我们能够经常看到许多德国高级技术人员亲自在厂房内指导工人对模具进行维护和修缮。
为了提高产品的精度和工作效率，一汽大众大量采用了全自动化机器人进行操作，眼前图片是机器人将码放整齐的钢板原料逐一抓取到传输皮带上，然后皮带又将钢板输送到冲压机内。
在冲压环节一汽大众的采用高速机械臂全自动生产线、三坐标式多工位自动压力机等先进技术，冲压工作的效率让人瞠目结舌。
在这里，每一个部件往往都需要经过6次冲压切割工序才能成为可用之才。
这里是冲压生产线的末端，每一个冲压出来的部件都要逐一经过质量检验，一般有十名左右的工人在运输皮带旁进行第一道检查。
大众汽车整车开发流程
新车型的研发是一个非常复杂的系统工程，以至于它需要几百号人花费上3、4年左右的时间才能完成。
不同的汽车企业其汽车的研发流程有所不同，我们下面讲述的是正向开发的量产汽车一般的研发流程。
以满足车友对汽车研发流程的好奇感。
研发流程包括管理、设计、组织等方方面面的辅助流程，本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段：一、方案策划阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。
因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。
通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的大众汽车研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。
汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。
项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。
可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。
在完成可行性分析后，就可以对大众汽车的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。
将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将大众汽车的一些重要参数和使用性能确定下来。
在方案策划阶段还有确定大众汽车是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
上海大众新产品诞生的全过程写在前面我们的成员单位，长期以来与上海大众的合作工作，对新产品诞生的全过程，已经有了比较模糊的了解。
至于在新产品诞生的全过程的每个阶段中，我们的成员单位，又如何与上海大众同步工作？这是值得我们进一步探讨的。
当今的汽车工业，竞争激烈，产品的更新周期不断缩短，这就要求我们的成员单位，必须与上海大众默契配合，同步工作。
为此，上海桑塔纳轿车共同体，籍以网上教育的栏目，以汽车生产为例，简单扼要阐述新产品诞生的全过程，以及在每个阶段，从配套单位的角度，应该如何配合上海大众新产品诞生的同步工程。
新产品诞生的全过程一种新产品的诞生，大致有如下阶段：•项目任务书；•产品的认可：规划认可、采购认可和投产批准；•试生产（PVS；•两日生产（2TP）；•小批量试生产（0S）；•整车和动力总成的检验；•质量保证的道路试验；•批量投产的认可（SF）；•批量生产计划的认可（EPF）；•起步生产（SOP）；•投放市场（ME）。
1．项目任务书在这个阶段中，必备的条件是：有一个完整的产品描述、1:1 的数据控制的内外模型及其CAD数据。
这些必备的条件，必须由产品开发部提供。
其他相关部门，根据上述的必备条件，制订实施项目的相关的要求。
这些要求经项目组统一商定和汇总，最终确定了项目任务书，即实施这项目的所有要求。
2．产品的认可产品的认可由如下组成：规划认可规划认可由公司的最高层领导颁发。
规划认可就是意味着项目规划开始起动。
所以，规划认可的前提条件是：•最新状态的单位产品的零件明细表；•经细化的完整的图纸、供货技术条件；•产品的加工深度（自制件和外购件）；•确定的工厂的地点、已被接受的工装设备和加工过程的草案图纸。
一经规划认可，详细的规划工作就可以起动。
例如：•工装、设备和模具的规划、预算和设计；•厂房基建规划、生产线规划、设施规划和质量规划；•工艺开发和试验；•原材料的采购等；•机器设备的询价和订购合同等；•规划样件的提供日期。
采购认可采购认可由项目领导小组（也可以按零件）颁发。
采购认可就是意味着大量的资金可以开始起动。
所以，采购认可的前提是：•产品图纸的完整性和准确性已经检验；•确认产品的环保的目标可以达到；•规划的工艺流程及其布局（包括物流）已经检验和认可。
如果获得了采购认可，这就意味着，在项目进程中，任何的更改都要受到限制。
因为，从这时间节点以后，大量的实质性的工作将全面起动。
例如：•生产自制件和外购件的设备、工装、模具、检具和物流设施等等，全面投入生产；•确定试生产（PVS和小批量试生产的日程和生产数量；•全面调查（新件和沿用件）生产过程的机器能力和过程能力；•规划相关的售后服务维修站；•技术准备、质保方案、环保方案、物流方案、费用支出以及时间进度的实施状态的跟踪报告。
投产批准投产批准由项目领导小组颁发。
投产批准的颁发意味着产品的批量生产的开发工作基本告一段落。
这也意味着，从这个时间节点起，所有的更改必须停止。
只有在以后的试生产（PVS和小批量试生产（OS）过程中发现问题时，才允许更改。
但是，必须经特殊批准。
投产批准的颁发尽量在试生产（PVS之前完成。
3．试生产（PVS）试生产（PVS是很重要的阶段，它是对前期技术准备工作的全面“大检阅”。
也就是检验能否在批量的条件下，生产出符合质量要求的产品。
•进入这个阶段必须具备的条件：•已全面落实过程FMEA所提出的各项措施；•所有生产设备和工装通过验收，并可启用；•所有工程鉴定的零件都获得认可；•所有在批量条件下生产的自制件和外购件的首批样品，都经质量部门检验，检验结果的总评分为1分或3分；•物流系统准备就绪；•人员培训已全面开展；•工厂设施和排污设施已满足于环保的要求；•已经制订了过程规范、检验规划和工艺操作规程。
只有具备了上述的条件，才能进入试生产（PVS阶段。
在这个阶段中，通常要进行的工作可分为如下三个方面：•人员培训在试生产（PVS 阶段，对员工来说是一次很好的实践培训。
包括各工序的实践操作和各个检验点的检验实践。
与此同时，售后服务维修站的人员培训也必须全面开展；•生产线的验证验证原规划的批量生产过程，是否符合产品技术、质量和物流的要求。
在生产线运行过程中，所出现的困难、缺陷和薄弱环节都汇总到PVS问题表中。
按问题表的问题，必须在小批量试生产（OS 之前落实整改措施；•产品验证尽管在这阶段生产的产品，都是在批量生产的条件下进行，但是不允许出售给用户。
而这些产品正好作为产品的验证。
产品的验证试验是以用户的眼光，在用户的使用条件下进行道路试车。
行驶里程必须按计划达到1OO,OOO 公里。
具体的要求详见第七阶段: 质量保证的道路试验。
4．两日生产（2TP两日生产（2TP 是在批量生产的条件下，由工厂质保部门负责，对自制件和外购件，以批量生产的供货量，进行全面考核整个生产过程的可靠性和批量生产的适应性。
5．小批量试生产（OS）小批量试生产（OS是按照计划的批量和生产节拍，对整个生产过程进行一次总的演习。
小批量试生产一般在起步生产前几周进行。
但是，小批量试生产必须做好充分准备，只有这样，对今后的批量生产才有指导意义。
主要的准备工作有如下几个方面：•人员的培训必须圆满结束；•在试生产和产品审核中所发现的问题和缺陷，有效的整改措施已经全面落到实处；•所有的必须工程鉴定的零件，检验合格；•所有零件的首批样件检验合格，检验结果的总评分为1 分；•在试生产阶段，质量保证的道路试验所发现的缺陷，都得到了分析，而且，有效地落实了整改措施；•生产过程的各环节，生产、工艺、物流和质保都处在最新的状态；•生产过程的过程审核已经全面展开，不符合项已经落实了有效的措施。
小批量试生产的最终目标是指导今后的批量生产。
在这个阶段中，要详细记载整个生产过程中所出现的问题。
这些问题大致分两大类：生产过程的问题和产品的质量问题。
所以，在这个阶段中，主要进行如下工作：•过程审核在小批量试生产的过程中，必须对整个生产过程进行一次全面的过程审核；•产品审核•质量保证的道路试验在小批量试生产阶段中，质量保证的道路试验可参照试生产（PVS的质量保证的道路试验。
行驶里程至少50,000 公里；•整车和动力总成检验详细的内容见第六阶段的内容；•编制问题单生产过程的问题单和产品质量问题单。
问题单的内容必须包括：问题的描述、整改项目的措施、整改负责人和整改的期限等；•在这阶段中，生产的产品只供产品的试验和验证，不准出售！6．整车和动力总成的检验小批量试生产的发动机和整车，除了进行质量保证的道路试验外，还要进行整车和动力总成的匹配检验。
对于每一种动力总成（发动机、变速箱和有无空调）必须抽取三辆整车，在转鼓试验台和道路上，进行如下检验：•动态行驶行为和尾气排放；•行驶功率、噪音和燃油消耗。
以上的检验程序由德国大众汽车集团提供，检查人员必须持有德国大众汽车集团的资格证书。
7．质量保证的道路试验试验方法在用户使用的条件下，以用户挑剔的眼光，在规定的路段内，按计划进行道路试验。
每次出车和返回，都必须按规定的检查表，对车辆进行检查。
并随时记录车辆所出现的缺陷和故障。
试验驾驶员必须事先接受上岗训练。
试验车辆每种动力总成的组合，各3至5辆。
试验里程试生产（PVS阶段的车辆，每辆行驶里程为100,000 公里；小批量试生产（0S）阶段的车辆，每辆车至少行驶的里程为50,000 公里。
缺陷分析和整改每辆车都有它的状态报告。
在状态报告中，记录了车辆的状态、当前的行驶里程、每种缺陷出现时的里程等。
除此以外，每种状态的车辆还有汇总的状态报告。
这样能一目了然地看出各种缺陷出现的频次。
发现问题不是目的，我们的目的是消除缺陷，不要把缺陷留给用户。
我们必须对每一个缺陷进行分析，并且，有针对性的整改措施。
试验验收（KAF试验验收由工厂质保部负责。
试验验收的先决条件是，参加试验验收的车辆必须行驶100,000 公里以上。
而且，每辆车必须有最新的状态分析报告、整改的状态报告和车辆档案。
然后，由工厂质保部组织试验验收。
这阶段的工作不是孤立的，从时间上来说，是重叠和交叉进行。
8. 批量投产的认可（SF）如果，前面各阶段的工作都能按规定获得确认的话，那么，这阶段的工作主要是对前面过程的总检查。
由上级公司质保部和工厂质保部负责这项工作，并颁发认可书。
批量投产的认可（SF）,是意味着起步生产已经没有特别的风险。
也就是说，可以制订批量计划和起步生产的日期。
9. 批量生产的计划认可（EPF和起步生产（SOP批量生产的计划和起步生产日期几乎是同时推出的。
10. 投放市场（ME）我们的产品最终要交付用户使用。
但是，我们必须提供给用户的产品是最好的。
所以，在产品投放市场之前，必须做好充分准备。
例如：•产品介绍、产品目录、价格表和供货计划等销售资料；•服务手册、专用工具的使用说明等售后服务资料；•全面结束销售人员和售后服务人员的培训；•编制好适合当地市场语种的使用说明书；•确保投放市场产品有足够的维修配件的供应；•组织好新闻资料和活动。
我们的宗旨是最大限度的满足用户的要求！除了正常的市场的质量分析和跟踪（MOP/MIS分析和跟踪系统）之外，我们对第一批投放市场的产品进行重点跟踪。
同时，抽取起步生产以后生产的产品，进行质量保证的道路试验。
这样，我们可以尽早暴露在用户使用过程中可能出现的缺陷。
并且，把缺陷消除在萌芽状态。
配套单位的同步开发现在的汽车工业，半数以上的零部件是外购的。
所以，配套工业的质量保证，在汽车工业的质量保证工作中，占有相当重要的地位。
也就是说，配套单位和整车制造单位一样，必须确保制造过程的每道工序100%地满足质量要求。
配套单位在同步开发过程中，要做好如下几项工作：•质量保证能力；•工程鉴定样品的检验认可；•首批样品的检验认可；•两日生产；• A 级配套厂；•全球采购。
1. 质量保证能力根据多年的工作经验，配套单位在不同程度上都意识到，要成为上海大众的配套单位，必须持续不断地提高自身的质量保证能力。
这项工作贯穿始终，除非你已经准备退出上海大众的配套行列。
目前的配套市场竞争相当激烈，整车制造单位当然要选择它的最好的配套单位。
为此，上海大众专门成立了采购委员会( CSC=Corporate Sourcing Committee)。
采购委员会是由采购供应部牵头，技术开发部、质量保证部、物流部和规划部参加的决策组织。
采购委员会在潜在的配套单位中，选择在质量、服务、价格、供应和开发诸方面，具有竞争能力的单位作为配套单位。
仅在采购委员会批准的前提下，配套单位才能获得签订试制协议书( TMA=Trial Manufacturing Agreement )的资格。
一个配套单位，从被选中为配套到今后批量的供货，这当中要经历漫长的里程！在德国大众汽车集团亚太地区质量保证部，编写的第二册“产品的国产化”中，详细阐述了标准程序框架。