上海大众公司产品开发流程
上汽集团术语及流程

OTS,FE1,FE2,FE3 , PPAP MCO, MC1, MC2
上海天轼精密模具有限公司
Shanghai Tynshiue Precision Tool CO.,LTD
通用体系
OTS:offer tooling sample,全工装交样,即非手工样件。 FE:Function Estimation,功能评估交样。 FE1/MC0:模具厂交样,用于装车,评估零件状态,合格率85%以上。 FE2/MC1:模具厂交样,用于装车,评估零件状态,合格率95%以上, 通过后可做预验收。 FE3/MC2:冲压厂交样用于装车,评估零件状态,合格率95%以上,通 过后可做终验收。 PPAP:零件正式生产,即终验收通过。
终验收
责任单位: 制造/项目/业务
预验收
责任单位: 制造/项目/业务
交样
责任单位: 制造/项目
• • 对零件进行三座标测量,不进行匹配验证 对零件进行三座标测量,不进行匹配验证
MB2:模具到生产现场后对零件质量的评判 MB2:模具到生产现场后对零件质量的评判 MB3:模具到生产现场后对零件质量的评判 MB3:模具到生产现场后对零件质量的评判
• 与DT3一起进行,对零件进行三座标测量,并进行匹配验证 DT3一起进行,
上海天轼精密模具有限公司
Shanghai Tynshiue Precision Tool CO.,LTD
大众体系
OTS:offer tooling sample,全工装交样,即非手工样件。 3分件:零件总体合格率在85%以上,包括模具厂和冲压厂3分件。 1分件:零件总体合格率在95%以上,达到后可做终验收。
责任单位: 业务/技术
项目经 理跟踪
CAE
责任单位: 工程/项目
一汽-大众20年研发体系的介绍

一汽-大众20年研发体系的介绍一汽-大众1991年成立,今年刚好是20周年。
20年来,一汽大众以其卓越的国际先进技术和一流的管理模式,成为中国唯一成熟的全系列乘用车生产基地。
众所周知,中国合资的初始目的,是发展中国“自己的”汽车工业,挡住“进口车”。
合资伊始,便开始出现“以市场换技术”的口号,在合资的条款中,“引进发动机技术”、“建设用于自主开发的技术中心”、“零部件国产化”、“50对50股比”等等,无不体现着中国人想拥有自己的汽车品牌的梦想。
显然获得整车的自主研发能力,是我国汽车工业通过合资合作对外开放的目的之一,在合资中是否获得了研发能力是检验合资成功与否的硬指标,而一汽-大众在这方面做得如何?带着好奇和一系列问题以让我们走进一汽-大众的神秘所在——研发、质保体系部门体验一汽-大众研发方面的实力和能力。
人才储备通过20年的积累,一汽-大众技术开发能力经历了从无到有、由小到大、由不会到会、有学习到成长的蜕变过程,目前从概念设计、虚拟造型到实际车型的开发、总成验证到整车的验证,一汽-大众已经确立了适合企业自身发展的产品研发体系。
其研发团队有了很大的提升,现在有826名研发人员,其中博士14名,硕士326名,本科生225名。
按照人力资源规划,计划到2016年,研发人员要比现在翻一番,达到1500多,未来5年还会持续投入研发费用近70亿元人民币。
同时一汽-大众将和奥迪联手成立技术研发中心,使未来在中国本土化生产的车型和进口引进的车型能有更多的配置,更多地适应中国用户驾驶习惯和路况状况。
基础设施整个技术开发部面积是4万3千多米,车间的面积是3万1千米。
高性能的工作站400台,与德国大众进行实时数据交换,开发资源共享。
碰撞中心今年年底竣工,投资1亿4千万,是全世界最先进、最精确的碰撞,以及碰撞分析设备,投入使用后可以完成所有大众的标准各种碰撞,以及我们国家的法律法规规定的所有的碰撞试验。
技术开发部从07年到11年累计对设备投入5亿3千万,土建投入1亿4千万,近五年投资将7个亿。
上海大众汽车公司运营管理案例分析报告.doc

上海大众汽车公司运营管理案例分析报告4 上海大众汽车公司运营管理案例分析报告第一部分背景导入上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众)是成立于1985年的中德合资企业,中德双方投资比例各为50%。
公司总部位于上海安亭国际汽车城。
上海大众南京分公司为第四个整车生产基地,位于南京市江宁经济技术开发区。
中德合资双方已于2002年提前续签了延长合营合同,合作期将限延展至2030年。
上海大众目前具备了年生产60万辆的能力,是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。
上海大众目前拥有Santana桑塔纳、桑塔纳Vista志俊(在南京工厂生产)、Passat帕萨特、Polo 波罗、Touran途安、Tiguan途观、Lavida朗逸和Octavia 明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐等多个产品品牌系列。
目前上海大众在国内的特许经销商(4S店)超过700家,是目前国内最大的汽车销售网络;斯柯达也有超过160家的特许经销商。
本案例从上海大众运营管理流程的关键环节为主干展开,从生产计划、内部物流、供应链管理、质量控制、生产线优化、新产品开发和技术管理等方面描述了上海大众汽车有限公司运营管理的特点。
第二部分上海大众汽车公司运营管理分析一、运营管理概述运营管理就是对运营过程的计划、组织、实施和控制,是与产品生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。
从另一个角度来讲,运营管理也可以指为对生产和提供公司主要的产品和服务的系统进行设计、运行、评价和改进。
运营管理的对象是运营过程和运营系统。
运营过程是一个投入、转换、产出的过程,是一个劳动过程或价值增值的过程,它是运营的第一大对象,运营必须考虑如何对这样的生产运营活动进行计划、组织和控制。
运营系统是指上述变换过程得以实现的手段。
它的构成与变换过程中的物质转换过程和管理过程相对应,包括一个物质系统和一个管理系统。
二、上海大众汽车公司的运营管理分析(一)质量管理1、通过制度保障质量。
上海大众设计规范

1.目的康采恩标准VW01059"CAD/CAM数据要求"是用于德国汽车行业开展CAD/CAM技术应用,进行CAD/CAM数据交换的标准。
所有开展CAD/CAM 技术应用的用户,其数据格式、精度都必须符合VW01059标准。
为了便于中德以及配套厂今后在CAD/CAM技术领域内进行技术交流与合作,我们参照VW01059 T3(01.03.2002版)标准和德国大众的CATIA设计规则制定了上海大众汽车有限公司CATIA设计规则。
该规则以在“车身”.“电器”和“内饰”设计 , 制造过程中用CATIA系统进行处理为出发点,对于用其它CAD系统进行“车身” .“电器”和“内饰”设计不受本规则限定。
如果需要将系统设计的零件数据传递到其它的CAD系统 , 用户必须按照“与德国大众公司的CAD数据转换” 的文件要求进行。
2适用范围公司内部各相关部门,只适用于CATIA V4版本。
3术语CATIA - 是指CATIA V4版本,不适用于CATIA 5版本。
CATIA – 特定的功能,输入和概念用大写字母;RPS - 基准点坐标系统;KVS - 产品设计信息管理系统;DMU/数字模型 - DMU是一种产品及其特性在计算机中的真实的说明。
4责任TPO负责依据德国大众VW01059标准和开展CATIA系统应用需要,制定和修改CATIA设计准则,并将其纳入产品技术文件资料管理。
5规定5.1模型5.1.1基础模型对于新CATIA模型,要应用CATIA系统环境中提供的CATIA-启动模型。
启动模型中包含了使用CATIA所必须的各种预先设置,它适合于VW康采恩范围内的所CATIA用户,而且要使用最新版本的启动模型。
编制日期:审核日期:批准日期:版本:3.0编制:审核:批准:5.1.2零件模型、零件图纸、模型名称由于过程管理的缘故,要在图纸准备好待用之前,准备好三维模型,在KVS 设计管理系统中存入下列各项内容:1. 零件模型(TM):包含3D几何元素(SPACE )2. 零件图纸(TZ) :包含3D几何元素(SPACE ) + 图纸 (DRAW )或者只有图纸(DRAW)模型名称有下列部分组成:产品数据类型:3个符号(TM_或TZ_)零件号码:16个符号1个空格符号名称:26个符号1个空格符号日期:10个符号(TT.MM.JJJJ)1个空格符号设计员:最多8个符号零件号、名称和加工者要用下划线填上。
上海大众汽车公司产品审核(ppt 16页)

最新更改状态的图纸
检验规范
工艺文件
客户抱怨信息
9
产品审核 SVW张晓霜
怎么审核
以顾客的眼光、用专业的手段* 检验方法、检验器具
由检测的项目来决定检验方法和器具
抽样
由审核员独立地随机抽样
被审核样品、同批产品的处理
应事先规定,根据审核结果决定封样、批量隔离、待处 理、正常使用。
10
产品审核 SVW张晓霜
12
产品审核 SVW张晓霜
制定和纠正措施
制定纠正和预防措施 跟踪措施有效性 持续改进
13
产品审核 SVW张晓霜
总结
质量的概念、质量怎么产生的?* 产品审核目的 谁审核? 审核什么?* 怎么审核? 结果怎么评定?* 报告 纠正和预防措施
14
产品审核 SVW张晓霜
谢谢您!
15
产品审核 SVW张晓霜
2
产品审核 SVW张晓霜
基本概念:
质量
质量是产品满足相关法规和客户要求的程度。
产品
活动或过程的结果。
产品审核的概念*
以客户眼光,对产品满足客户的各方面性能, 借助专业技术手段,进行定性和定量的评判。目 的在于考核过程是否需要采取改正或纠正措施
3
产品审核 SVW张晓霜
德国汽车工业质量标准(VDA6)
Qualitaetsstandard der Automobilindustrie(VDA6)
VDA6
质量审核的 基本准则
审核与认证
4
VDA6 第1部分
质量体系 审核
VDA6 质量体系审核
第2部分
服务
VDA6 第3部分
过程 审核
VDA6 第4部分
上海大众项目认可流程及关注点

项目认可流程及关注点
索引
• • • • • • • • • •
上海大众车型及编码介绍 上海大众项目认可阶段介绍 OTS认可须知 EM认可须知 材料试验送样要求 尺寸检测送样要求 BMG零件送国外认可简述 小批量订单交付要求 工程对标及 技术交流需增加的关注点
上海大众车型及编码介绍
Santana NF Santana-vista Touran、VW358 New Lavida Gran Lavida Model-H、VW250 Model-K、tiguan、VW316 Model-Z、NMS、VW411
材料试验送样要求
3.材料代用单: 如果有些分零件的材料我们用的和图纸牌号不一样,就是图纸上 要求的是进口材料牌号但我们实际用的是国产牌号的,需要提交材料 代用单,材料代用单主要涉及的信息一定要从标准中能查到,例如: 代 用的材料一定是国产的材料牌号,规格中是否是半硬态的要符合图纸 要求,牌号是国产的执行标准一定是GB的,化学成分和机械性能方面 的信息一定要可以从我们提供的国标中找到,所有的信息是相互关联 的。 4.审核: 所有报告完成后要核对一下的,以二次清单为基准,自检报告和 材料代用单中涉及到的材料牌号一定要和二次清单一致,所有自检报 告和材料代用单中涉及的牌号,执行标准,各项参数也要一致。二次 清单和图纸核对,如果材料牌号和图纸不一样,就要写材料代用单。
EM送样零件必须由公司质保部确认后方可送样。
送样报告
首批送样报告封面、性能试验报告、材料试验报告、尺寸 报告、二次分供方清单(所涉及实验报告中实验结果要手 工填写,不可打印)。
材料试验送样要求
1.相关报告: 对图纸有要求的材料全部要按照标准进行自检实验并出自检报告, 有图纸要求的材料上海大众会做实验的。对没有图纸要求但二次清单中 有的金属材料,我们需要提交一份自检报告就可以了,但自检报告中要 有化学成分等重要信息。 2.二次分供方清单: 清单需要中英文版本,如果有借用的分零件需要在备注中写出来, 二次清单每一项要和ELV报告有对应关系,每一项的备注信息中也要体 现对应的ELV报告编号,如果有分零件的材料和图纸不一致的需要写实 际用的是什么材料,然后在备注中写有材料代用,对银点等难以自检又 没有图纸要求的分零件可以直接写入线路板总成,避免单独出自检报告。
大众开发流程介绍专题培训课件

YFV Audit: 子公司质量工程科Audit专业工程师,一般在总成零件第一次完成后,和装车零件交样前定期 进行内部Audit,进行内部Audit。
YFV 内外部降分计划: 原则上,内部问题数量涵盖客户问题;且内部降分速度快于外部降分。
客户要求目标如图:
PVS
0S
IP
180
80
DP
160
60
1、3C认可(0S 之前);
2、3份规范; 3、QPN E/F阶段 4、降分计划; 5、问题清单跟踪。
1、SOP前两周2TP认可 完成;
2、尺寸、材料、性能、 装车认可完成;
3、三份规范第一次检 查记录。
4、降分计划; 5、问题清单; 6、最终分供方清单 (需供应商签字确认) 7、最终FEMA 8、批量CP 9、最终特殊特性清单 (需工程签字确认) 10、最终过程流程图
Lauchfreigabe 起步认可
2.2 产品认可流程
装车节点 认可节点
LF
VFF
PVS
OS
SOP
2 个月 TBT
3 个月 TBT
1st
L3
tryout
Q3->N3 L1
3 个月
TBT
TBT
3 个月
Q1
N1=Q1 + BMG
试模零件
• 指零件必须通
过摸具生产,
允许手工装配
。
• 供应商提交
VFF零件时必
YFV 在SVW的每个生产地均设有生产厂。
1.3 SVW车型汇总
1.4 SVW 与YFV产品开发相关部门
Auditor
组织机构:
大众组织机构:
组织机构:
延锋组织机构: 工程部
上海大众供应商质量管理要求

• 供应商管理
质量原则 质量要求 质量业绩 供应商支持
• 供应商质量能力提升
背景介绍 提升对象 提升方法及流程 提升的两个模块(培训、审核)
质量保证部
1
供应商质量管理
一、上海大众供应商质量管理原则 --有效的质量管理体系VDA6.1或TS16949 --持续改进,实施“0”缺陷管理目标 --有效的过程审核,确保过程质量能力达到A级,降低过程风险
*每月初统计上月业绩,书面通知供应商总经理
质量保证部
8
供应商质量管理
四、 QC&C报告及特殊控制说明
QC&C报告涉及范围:
-供应商采取短期或长期措施后仍无法遏制同一质量问题重复发生 -对上海大众造成重大影响或损失: 1)主生产线停线超过10分钟;辅助线停线超过30分钟 2) 造成批量返工,返工工时超过10小时 -一个月内单车AUDIT扣B类缺陷2个及以上 -PPM连续两个月超目标值 -售后重大质量抱怨
四、A级提升分为两个模块 --子模块一:供应商培训提升计划(详见下页) 1)对选择后签订提升协议的供应商进行培训(VGC/SVW/SAIC) 2)供应商根据协议达成的共识提交提升计划,并确定上海大众最终审核日期
--子模块二:供应商跟踪、支持、审核
详细见供应商提升方案及流程质量保证部来自16供应商质量能力提升
问题单
月度:每个问题单扣分10分 年度:年度累计3个扣5分,4-10个扣10分,11个及以上扣20分
退货索赔
月度:1个扣20分 年度:年度累计1次扣10分,2-3次扣20分,4次及以上扣40分
QC&C报告
月度:1个扣40分 年度:年度累计1个扣20分,2个扣30分,3个及以上扣40分
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VFF
产品工程 样件性能 检验认可
SOP
制造项目简要流程
大众会有VFF装车,原 则上需要用正式模具中 出来的零件
原来在TP进行完尺寸、材料、 性能试验以及跑车后零件将 送德国大众进行材料和EP试 验,现在北京大众可代表德 国大众进行材料试验。
大众装车节点,可能时间上会不同,0S的车可能会用于销售,也 会用于媒体试驾车等用途; 原则上需要用1分零件; 0S结束前皮纹必须烂好皮纹,烂皮纹一般需要一个月时间
上海大众,供应商
BMG零件 产品工程样件性能检验 零件的能力 由产品开发者颁布认可建议
非BMG零件 首批样件检验 生产过程的能力 上海大众认可
供应商,模具 检具供应商
生产,验收和使用 批量生产模具和检具
填写送检单(电子版)
供应商
安装,调试,生产OTS样件
OTS—Off Tool Samples 用批量模具生产的零件
YFV
提供产品工程样件和检验报告 YFV的分供方
相关解释
模具、检具、外观:
国外BMG零件: 部分BMG试验 预匹配,匹配 结果
OTS阶 段报告
OTS报 告
BMG认 可
供应商选择
模具合同
方案/设计认可
预匹配 (尺寸)
皮纹制作
发运认可
MQS负责控制, 现有模具外 专:Sander
OTS交样/认可
如:路试送样
按批量生产要求准备
和进行2TP验证批量生产是否成熟
2TP评审合格后,由大 众采购部门出具小批量 零件送样计划单,通常 情况下,每种状态的零 件要送200套。目前大 多不做小批量装车.
供应商 CS
生产准备
用于如零件 验证,路试,碰 撞试验,装配 培训等
提供在批量生产条件下 生产的第一批合格产品
供应商 TL,MQ
Title
安全件
组织机构- 其它:
Pabst von Ohain
产品经理部部长 TR
许青桥
计划物流与控制部部长 TL
金 迪
产品管理三科科长 TRP-3
陈 玲
生产准备科科长 TLR
周永坚
Santana/Gol项目 经理
潘荣胜
TLR-2 项目准备A股股长
杜晓洁
TLR-2 项目准备A股
组织机构 大众产品开发流程 相关解释
设计项目
软模数据发放, 大众采购根据PF的信息开始供 应商布点、询价
大众采购完 成定点, tooling kickoff
制造、设计项目简要流程:
市场部要求 财务、技术、项目 分析 整车项目启动 确定方案 结构设计 方案展示
发放图纸、数据、 标准,确认技术细 节,发放PAB表
项目启动会
采购定点
B-F
首批样件检验
尺寸,材料,性能,试装,外观和表面
上海大众 MQ
产品最初开发者 的建议基础上 上海大众进行认可
OTS-认可
TP 汇总质保部报告,产品总 成开发试验报告,出具最终 OTS认可报告
首批样件检验结果 1分--可接受 3分--有条件接受 6分--不可接受
通知供应商
上海大众TP/CS
D认可
通常情况下,如果质保部不能修偏,需得到产品部的修偏报告.目前大众 的批量报告评分一般是1、3、6 分,1分表示合格,3分表示带条件认 可(3个月内对不合格项目进行整改后,重新送样),6分表示不合格, 需重新送样,所有试验项目需重做.
Note 1分 Note 3分 Note 6分
合格 对3分的单项改进 后再次检验 改进后重新进行所 有检验
在产品工程性能样件认可(BMG)中有一项不合格自然意 味着这里的总结果是6分。 返回
相关解释 •L3,N3,Q3,Q1,N1
相关解释
产品工程样件性能检验和首批样件检验:流程和关系
如不合格,重新试验
零件设计
P-F
供应商开发
VFF装车
OTS零件提交TPB (附自检报告)
EM送样认可 (附EM报告, MQM尺寸、MQL 材料,10辆份装 车)
MQS签 发EMPB ,CSL分 发各部 门&供应 商
委托MQ尺 寸、材料试验
跑车TPG
委托TPT性能 试验
中心实验室
试验结果
PVS
BMG零件 需OTS认可
MQ报告 (Cubing装车、尺寸、材 料)
供货 2000套
D-认可
送样评审 1. 2. 3. 4. 5. 皮纹供应商一般SVW会推荐. 另选皮纹供应商需通过TP认可 颜色测量 MQL 烂皮纹许可由MQM负责 检具YFV和大众负责认可,大众有检具供应商清单 EM/EMPB
2TP
多数与EM同时 进行
相关解释
• 偏差是指正式BMG报告和EMPB报告因某些原因无法 发放,所有关键试验/评审结果合格,为尽早SOP而发 放的证明; • 分为BMG偏差和供货偏差: • BMG偏差时针对BMG零件功能、安全签发的临时工程 认可报告,相当于OTS报告,由TP签发; • 供货偏差是在得到BMG报告/偏差报告的情况下,为 供货而签发的临时批量认可报告,相当于EMPB报告, 由CS、TL负责签发; • 另外,还有一种风险使用偏差,指当任何试验都还未 通过而为尽早SOP而发放的证明,为大众内部的证明 不发给供应商。必须由TL、TP、MQ、CS四个部门的 一级领导共同签字确认。可能会引起供应商等级下降 等后果。
相关解释
首批样件检验的总结果时由单项评价中最差的项目决定的:
尺寸检验 MQM
材料检验 MQL
性能检验和 试装 MQL&工厂 总装车间
外观和表 面检验
MQL,MQM,MQS都会提出,有 时TP也会提,但作为光板前的外 观认可是要由MQM签出的。
所有单项都得1分 一个或多个单项得3分 一个或多个单项得6分
送样评审 BMG 非BMG
提供首批检验样件(EM)和检验报告
供应商 提供MQ 供应商 提供MQ
供应商 提供TP
提供BMG样件(OTS)和检验报告
上海大众 TP,MQ
检验尺寸和材料
检查首批样件(EM) 和供应商检验报告(EMPB)
上海大众 MQ
产品最初开发者
产品工程性能检验 动态负载,试装,疲劳, 安全检验等等
签订试制协议
供应商 SVW采购/产品
制造项目 开始制造产品样品
TP完成PAB(BMG零件)表的 确认,PAB表中规定了试验 计划,试验地点(德国、北 京、上海、供应商)等信息, 需德国大众签字确认
供应商 及其分供方
按要求和QPN (新零件质量提高计划) 进行
制订详细的工作任务计划
对延锋来说IP、BP的一 级零件都是BMG零件; DP总成不是BMG零件, 但是其中的二级零件 (如内开扳手)是 BMG零件
梅剑平 外饰件采购科科长 CSX
潘晔
A级项目股股长
祁晓东
工程服务与物流采购股
胡 胤
内饰件采购股股长
沈晓刚
外饰件采购股股长
郑雪春
外饰件采购股
Title
外饰
王礼丽
A0级项目股股长
胡
坚
内饰件采购股
Title
仪表板
钱景蔚
B级项目股股长
熊
伟
内饰件采购股
Title
门板
恽
承
内饰件采购股
Title
座椅
陈
伟
内饰件采购股
跑车报告 性能报告 TPB总结报告 VW确认,开 BMG报告 D-F 2TP
供应商可能在此即开始介入
VW(BJ) 实验 室
TPB签发OTS认可报 告,CSL分发各部门 &供应商
SOP
0S
组织机构 大众产品开发流程 相关解释
相关解释
• OTS、EM是针对单个零件的试验认可,时间节点需与TP 和MQ确认; • VFF、PVS、0S是针对整车的匹配,这三个节点在项目中 是按顺序进行的,在项目初期需对各节点的零件状态同 MQS进行确认; • 以上五个节点在实际项目开展中顺序如何需视项目实际 情况而定;
零件装车路试 EVP/EMP/路试
上海大众 MQ
产品最初开发者, 上海大众MQ
BMG检验合格和 首批样件检验合格
MQS汇总质保 部试验结果 安排10辆份 装车试验.
产品最初开发者, 上海大众TP,MQ
颁发产品工程性能认可BMG, 颁ห้องสมุดไป่ตู้首批样件认可
包括:材料, 尺寸,性能, 匹配,外观, 装车
上海大众MQ 供应商
大众装车节点,可能时间 上会不同,原则上需要用3 分零件
制造项目
制订计划
上海大众 采购部,产品工程部,规划
建议/选出潜在的供应商
选定供应商, 召开项目启动会 移交所有必要的资料 产品/质量
上海大众 采购/产品/质保
上海大众 采购/产品/质保
图纸,数据等,必须建立清 单由SVW签字确认
上海大众 采购/产品
上海大众产品开发流程
By Song Jiaqi
Oct.29th,2008
组织机构
大众产品开发流程 相关解释
上海大众汽车执管会
组织机构- TP
组织机构- MQ:
组织机构- CS:
王泽民
供应部部长 CS
华慕文
前期采购及新项目控制 科科长 CSF
沈志华
一般采购科科长 CSG
刘新宇 内饰件采购科科长 CSI
大众产品开发流程:
制造项目(重点)
设计项目(3000GP)
制造项目
选定供 应商
PVS 2TP
供应商 产品开发
首批样品 检验认可
0S
1、OTS认可以及EM认可都是 针对单个零件的认可; 2、VFF/PVS/0S三个节点是大 众针对整车的装车节点; 3、两条路线的时间穿插随项 目不同而不同;