道岔安全措施
要点施工推进道岔安全卡控措施
要点施工推进道岔安全卡控措施1、要点施工严格执行铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》,做到人员分工到位,方案优化到位，材料设备到位，安全措施到位，施工防护到位,后勤保障到位，确保行车和人身安全。
2、施工前应与行车和设备管理单位分别签订施工安全协议书，明确施工内容、施工范围、施工期限、安全监督配合费用及双方的责任和义务等，并上报有关单位和部门。
3 、严格按照经审批的施工要点方案、施工内容、施工范围和封锁、慢行计划组织施工。
要点施工前,施工负责人要组织进行对施工人员的安全教育和施工、安全技术交底，做到合理安排人力、材料、机具的使用，分工明确、责任到人。
4、根据要点计划，尽早和行车设备管理单位一起确认需要迁移或防护的行车设备以减少点内的工作量，设专人负责，做到及早迁移或防护及时恢复行车设备的正常使用。
5、封锁或慢行施工，施工负责人在接到行车调度命令时，确认施工起止时间，并将行车调度命令复印下发给有关人员，使其尽早做好全部准备工作。
未做好施工准备、未办理要点登记手续，未设好防护严禁施工。
6 、封锁或慢行施工,按规定进行“请求施工”“承认施工”“施工开通检查确认”和“开通后恢复常速确认"登记签认。
[铁道部（2004）29号文件附表1：行车设备施工登记薄。
运统－46（施工）］。
7 、封锁或慢行施工，要按《技规》认真做好防护，防护人员必须经过培训考试合格，持证上岗；要配齐防护用品和备品；要按规定设置有关防护标识牌。
做到每次要点前,根据行车调度命令确定防护办法、防护人员、防护位置、防护标识牌。
施工负责人与驻站联络员及远端防护员用对讲机联系。
8、要点施工前一天要设专人对推进道岔部位进行地下管线、电缆探测，如有管线、电缆做上标记，进行人工小心探挖，做好可靠的保护.9、封锁或慢行施工中,严禁路料、机具、弃碴侵限，严禁使用绝缘性能不良的施工机具，不得使用乙炔切割钢轨和打螺栓孔。
慢行时,必须遵守《铁路工务安全规则》,严禁超挖超卸。
司控道岔安装安全技术组织措施
司控道岔安装安全技术组织措施一、项目名称：井下司控道岔设备、设施安装二、施工时间：三、影响范围：井下正常运输四、人员组织及分工：1、项目负责：2、安全负责：3、技术负责：厂家技术员4、参加人员：安装小组成员及厂家配合安装人员五、技术要求：1、道岔翻修严格按照《道岔铺设标准》施工，满足《煤矿安全规程》相关要求。
2、司控道岔控制设备及信号闭锁必须安全可靠并符合《煤矿安全规程》要求。
3、安装后的系统必须符合《煤矿安全规程》中的相关要求，并能确保现场的安全使用。
4、其它技术标准严格安装厂家提供图纸要求实施。
5、轨道坡度及浆底质量严格按照技术部提供的标准执行。
六、安全组织措施：1、所有参加安装人员必须认真学习《煤矿安全规程》中的有关规定及本措施，自始至终服从现场负责人的统一指挥，严格按照规程作业，做到令行禁止，严禁违章作业、违章指挥。
2、安装人员应穿戴整齐，工作中应精力集中，严禁戏闹，严禁擅离职守，对于病态、极度疲劳者严禁参加安装。
3、施工前应先将安装所需配件、材料、工具、安全防护用品等准备齐全，并提前运到施工现场，认真检查是否完好，确保其安全可靠。
4、每次施工前先将现场周围的矸石、杂物等应提前清理干净，并安排专人把守，严禁任何人穿行、逗留。
5、斜井施工前，必须同上下车场把钩工联系好，施工期间禁止斜井走钩，特殊情况需要斜井运行时必须将施工人员撤离现场。
6、施工作业时，应时刻注意周围环境，所用工具不得碰触电缆、电话线、管路、电器设备等。
7、安装清挖的矸石应及时清理装车，确保施工现场整洁。
8、转运、传递物料、配件、工具时，必须稳拿稳放，禁止抛扔。
搬运长物料时，应两人配合作业，着手位置应距物料端头至少0.5m，平起平放，起时一端先起，放时口号统一。
9、安装过程中使用电气焊时，应由专职电焊工实施，配戴好安全防护工具，并严格按照《烧焊报吿》有关措施执行。
10、安装过程中必须安排专人将架空线电源切断。
11、施工结束后将现场矸石、杂物清理装车，并将现场剩余道板、轨道等码放整齐。
道岔安全措施
道岔安全措施道岔是指铁路道路中的安全设备，它是切换和引导铁路车辆行驶方向的关键部分。
在铁路运输中，道岔的安全措施至关重要，不仅对乘客的安全有着重要的保障作用，同时也是保障运输资产的必要手段。
道岔的安全措施主要包括以下几个方面。
1. 设备正常性检查道岔作为铁路交通系统的一部分，它的安全决定着整个铁路交通系统的安全。
因此，在使用道岔之前，必须对它的设备进行定期检查，以确保它的正常性。
这包括道岔完整性、防滑装置是否有效、检查可靠性，并进行必要的调整和维修。
2. 清理工作道岔的清洁包括表面的清洁、下方的清洁和铁轨的清洁。
道岔表面的清洁可以减少因污垢和涂层引起的滑动，保证道岔的安全性。
下方的清洁可避免下雨时水上溢满道岔，使道岔无法正常工作。
铁轨的清洁可以清除松动的石子和锈迹，和其他杂物，以避免阻碍道岔。
3. 确认道岔的定位在操作过程中，工作人员必须确认道岔的正确位居，否则可能导致误解，甚至严重事故的发生。
例如，如果列车经过的道岔没有正确地切换到预定的方向，可能会引起翻车事故。
4. 隔离道岔必要区域在某些情况下，需要对道岔进行隔离。
区域的使用可能会引起误解，产生事故。
在道岔隔离的区域应标明警示标志，如“禁止进入”标记或路标等。
5. 增加道岔的机械和电子安全道岔是铁路交通的安全设备，它的安全具有重要的保证作用。
机械和电子安全是道岔的安全要素，是桥梁的重要保障。
在修建道岔时，应设法增加道岔的机械和电子保护安全机制，以避免人为失误和维护错误。
总之，道岔是铁路交通系统的关键部分，它的安全措施关系到整个铁路交通系统的安全。
在铁路交通系统中，经常需要对道岔进行检查、清洁、确认、隔离和安全机制的增加等工作，以确保道岔的安全可靠。
随着技术的不断发展和完善，道岔的安全措施越来越完善，更好地保障铁路交通的安全运行。
关于道岔施工作业中与供电配合的安全技术措施
关于道岔施工作业中与供电配合的安全技术措施为了确保4月20日更换塔山4#道岔施工作业安全，就工务与供电配合作业过程当中应当注意的事项：1、根据路局批复的施工计划，更换塔山4#道岔时间为4月20日上午9点至12点，封锁时间为3个小时。
影响塔山站、塔山环线及塔山站的接发车、调车作业。
施工计划要求开通后第一列限速25km/h，以后正常。
2、根据《安规》规定：“在距接触网带电部分2-4米处施工时，接触网可不停电，但需有接触网工或经专门训练的人员在场监护。
作业人员在施工中，要随时注意人体和使用的非绝缘工具不得侵入2m的安全距离内。
”由于当日有大型吊车、挖掘机进行施工作业，因此，4月20日，在确认调度施工命令下达后，供电需派人验电和挂设地线并对施工地段进行安全防护后，进行施工作业。
需明确现场工作的人员：（1）供电现场负责人：（2）供电验电、挂设地线人员：（3）供电安全防护人员：（4）供电安全检查人员：3、考虑到当天施工人员较多，供电人员在设置好相关防护工作后，应按工务施工负责人要求，撤离到安全地段，以不影响工务施工作业为宜。
4、当天使用的大型机械有吊车、挖掘机等，为了进一步确保人身和设备安全，及时与大型机械作业人员联系，听从现场统一指挥。
（1）吊车负责人：电话：（2）挖掘机负责人：电话：5、施工作业结束后：（1）工务相关人员应对更换后的道岔进行检查，包括轨距、水平、高低方向等数据，确保换后的道岔符合相关技术要求。
（2）供电人员在道岔更换完毕后应派人检查道岔相关数据是否符合供电要求后，方可撤除安全防护。
（3）工务检查人员：供电检查人员：（4）检查所需工具：道尺、弦绳、折尺、支距尺、记录本等。
供电检查所需工具，按相关作业配备齐全。
6、工务和供电现场施工人员必须按要求穿戴劳保用品，防护衣、手套、绝缘靴、安全帽等。
7、超出施工计划所规定的施工时间，供电应继续派人进行现场防护，直至施工完毕，检查合格之后方可撤离。
道岔铺设安全技术措施
道岔铺设安全技术措施道岔是铁路交通中的重要设施，其作用是使列车在路线上进行转向，实现列车进出分岔轨道以及换乘线路等功能，对保障列车正常运行具有重要作用。
然而，道岔设备的复杂性和高度的运营风险也意味着必须设立相关的安全技术措施。
一、道岔铺设的安全管理制度在铺设道岔设备过程中，必须按照国家相关安全技术标准和规章制度，对道岔设备进行设计、安装和维护，并采取有效的安全管理措施。
设立完备的道岔铺设安全管理制度，能有效保证道岔设备设施的建设、管理和使用安全。
二、道岔铺设中要注意的重要问题1. 设备问题要想有效地预防和避免道岔设备事故，需对设备的设计、制造、安装和维护进行全方位的控制和管理。
在设备的设计和制造上，需遵从国家相关设计规范和标准，并采用优质的原材料；在安装和维护方面，需设置专门的审核、巡查和维修机制。
2. 操作问题道岔的操作分为手动、半自动、全自动等多种模式，相应也存在着不同的操作风险。
在使用过程中，应按照标准规定的程序、指令和方法操作，以免因操作失误引发安全事故。
3. 安全监测问题道岔铺设中应加强安全监测体系建设，建立道岔设施的安全监测系统，及时发现和排除设施和操作问题，以及其他非正常因素的影响。
三、道岔设备的安全技术措施1. 加强设施的现场安全技术措施在道岔铺设的现场，应加强设施的安全技术措施，包括限制组织人员和交通工具的进入道岔区域、确保铺设质量和设备稳定性、加强机车运行的安全监测等手段。
2. 制定和贯彻安全管理措施应建立健全的道岔铺设安全管理制度，并根据实际情况制定详细的安全管理申明表和安全演练方案，以确保设备的正常运行和安全。
3. 强化人员培训对于设施操作人员、维修和检查人员等相关人员，应加强他们的培训和教育，并定期开展安全知识培训和安全操作培训，确保设备安全管理措施能够得到有效实施。
总之，道岔铺设是铁路交通运输的重要环节，其安全运行关系到列车的安全通行和人民财产的安全。
因此，要加强设备管理、制定安全措施和掌握技术，以确保道岔设备的稳定运行和安全，实现铁路交通的可持续发展。
道岔专项整治方案
道岔专项整治方案一、整治前的检查和准备工作在进行道岔专项整治前，需要对道岔的情况进行全面的检查和评估，包括以下几个方面：1. 道岔的使用情况：检查道岔的使用年限、使用频率、安全记录等，了解道岔的基本情况。
2. 道岔的技术状态：对道岔的轨道、轨枕、道岔机构等部件进行全面检查，了解其技术状态和存在的问题。
3. 道岔的环境情况：考察道岔所处的环境，包括气候、地质、周边设施等，了解其对道岔的影响。
4. 道岔的安全隐患：重点排查道岔可能存在的安全隐患，如裂纹、松动、变形等问题。
除了对道岔本身进行检查外，还需要做好整治工作的准备：1. 制定整治方案：根据道岔的检查情况，制定整治方案，明确整治的范围、内容、工期、人员等，并制定详细的施工计划。
2. 确定整治的技术措施：根据道岔存在的问题，确定整治的技术措施，包括修理、更换、加固等。
3. 配备必要的设备和材料：根据整治方案和技术措施，准备好必要的施工设备和材料，确保整治工作的顺利进行。
二、整治内容和技术措施道岔专项整治的内容主要包括对道岔的轨道、轨枕、道岔机构等部件进行修复、更换、加固等工作。
根据道岔的具体情况，确定以下几项技术措施：1. 轨道修整：对道岔的轨道进行修整和校直，消除弯曲、变形等问题，确保轨道的平整度和直线度。
2. 轨枕更换：根据轨枕的破损情况，对道岔的轨枕进行更换，选择符合要求的轨枕材料和型号，确保轨床的稳固性和承载能力。
3. 道岔机构检修：对道岔的机构进行检修和维护，包括检查道岔道叉、道岔机、道岔控制装置等部件，确保其动作灵活可靠。
4. 道岔道板曲线调整：根据道岔的实际使用情况，对道岔的道板曲线进行调整和改进，消除因曲线不平顺而引起的问题。
5. 道岔轨心修复：通过修复道岔的轨心，消除因轨心磨损和变形引起的故障，保证道岔的正常使用和安全性。
三、施工组织和安全措施在进行道岔专项整治时，要注重施工组织和安全措施，确保整治工作的质量和安全。
具体包括以下几点：1. 制定施工计划：根据整治方案，制定详细的施工计划，包括施工的工序、时间、人员、材料、设备等。
道岔要点施工安全措1
道岔要点施工安全措施
1、凡参加施工的人员必须身体健康，无耳聋、色盲等，并经安全培训考试合
格后，方可上岗操作。
2、施工人员不得在轨道上行走，如在两旁路肩上行走时，要面对行车方向，
所扛的工具不得侵入限界。
3、横过车站股道或线路时，应止步了望，确认两端无列车开来时方准通过。
4、施工人员在施工中，工具不用时，必须顺线路方向放好，注意不要连电。
5、材料的堆码要整齐、有序，各种标识清楚。
不要侵限，材料的最外边距线路中心必须保持在1.8m以上。
6、所有施工人员必须着装整齐，挂牌上岗。
7、点前准备不准过火。
8、给点后，必须打好回流线方可拆轨，回流线没打好，不准解接头。
9、所有施工人员必须听从指挥，动作一致。
10、用压机起落道岔时，要听从统一指挥，同起同落，严禁压机放炮。
11、横移道岔时，滑轨要直顺，并与枕木平行，滑车要放正。
12、纵移道岔时，所有施工人员要把腿远离岔枕，以防行进中被道岔刮倒。
13、道岔行进中，所有的滑轨及工具不得超出建筑限界。
14、道岔就位后，要及时回填石渣，并起道打镐，方向必须达到4mm以内，大平良好，道岔前后高低控制在5mm以内，水平控制在5mm以内。
15、施工完毕后，必须及时清理现场，把一切影响行车的料具清理到限界以外，做到工完、料净、场地平整。
京秦第一项目部
2002年5月4日。
拨移道岔组织安全措施
跨线路拨移岔铁、岔枕施工组织安全措施一、人员组织：施工负责人：陶鹏飞技术负责人：周会新安全负责人：李强材料设备负责人：张荣利、王金生、孙福志驻站联络员：刘德强现场防护员：孟洋、李大明、苏胜祥、申兵二、施工地点和天窗作业时间：三、施工准备情况：1、人员组织情况：安排一个施工作业队共计50人。
2、材料机具准备情况：（1）扁担 20条（2）撬棍50根（3）防护工具1套（4）通讯工具（对讲机）8台由孙福志、王金生在4月16日前对参加施工机具、设备、材料进行检查并登记，确保其完好率及备用率满足施工要求。
四、施工组织安全措施1. 严格按天窗计划时间进行作业，驻站联络员按规定程序进行登销记工作。
2. 作业时注意邻线行车，邻线来车时严禁作业。
3.作业时，设专职防护员和驻站联络员，随时通知列车运行情况。
防护员持证上岗。
4.作业时要统一指挥，相互间保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。
5.使用撬棍翻动钢轨时，应由有经验人员操作，其他人员应远离撬棍及钢轨翻动方向。
禁止用手翻动钢轨。
6.作业时，副经理和安质人员必须到场，在副经理和安质人员不到位的情况下禁止施工。
7. 作业结束后，不得盲目开通，必须经副经理和安质人员确认达到放行列车条件后方准开通线路。
8.当施工作业与行车安全发生矛盾时，要遵守“行车安全第一”的原则。
交底人：陈志勇接底人：跨线路拨移、倒运钢轨施工组织安全措施一、人员组织：施工负责人：陶鹏飞技术负责人：周会新安全负责人：李强材料设备负责人：张荣利、孙福志驻站联络员（工务段郭家店车间联系人）：刘德强现场防护员：孟洋、李大明、苏胜祥、申兵二、施工地点和天窗作业时间：三、施工准备情况：1、人员组织情况：安排一个施工作业队共计80人。
2、材料机具准备情况：（1）扁担 40条（2）撬棍80根（3）防护工具2套（4）通讯工具（对讲机）8台由孙福志、王金生在施工前对参加施工机具、设备、材料进行检查并登记，确保其完好率及备用率满足施工要求。
道岔和道口安全要求
道岔和道口安全要求
背景介绍
道岔和道口是铁路交通中特有的基础设施。
铁路交通的安全与顺畅离不开道岔
和道口的安全运行。
因此，在使用道岔和道口时，必须严格遵守安全要求，确保行车安全和运营效率。
安全要求
道岔安全要求
1.清理杂物：运行前，必须清理道岔上的杂物，避免倾斜或卡阻；
2.检查道岔连锁：应对道岔机械连锁、电气连锁供电线路进行检查，确
保道岔在进路和暂停条件下的正确接动和人工切换等操作；
3.整体运行：在进行进路切换时，道岔应当整体运行，避免出现因单侧
移动而引起道岔状态不清；
4.保护机芯：严禁用悬挂式传动装置，避免由于非正常移动和振动，对
机芯造成损伤；
5.全部测试：在进行联锁调整、电气调试后，进行道岔全面试运行，宜
采用非行车时段进行。
道口安全要求
1.清理杂物：道口前应清理垃圾和杂草，避免影响视线；
2.标识明显：道口应有明显标识，包括制动距离标志和警告标志；
3.确认行车权限：行车前必须进行成规定的确认操作，获取行车权限，
避免行车权限失误；
4.制动距离：行车前应根据列车类型和技术要求预测制动距离，在确保
安全条件下才可开车；
5.限速：道口内应限制列车速度，防止过度磨损铁路设施和线路，同时
增强行车的安全性。
结论
在铁路交通行业中，道岔和道口是维持运营安全的重要设施。
对于道岔和道口
的运营，必须严格遵循安全要求，确保行车安全和运营效率。
同时，在实际运营中，要加强对操作人员的安全教育和培训，提高操作人员的安全意识和技能水平。
这也是确保道岔和道口安全运行的关键因素。
道岔的整治措施方案
道岔的整治措施方案随着铁路行业的快速发展，保障铁路交通安全格外重要，而道岔作为铁路交通机构不可或缺的重要部件，往往是安全事故发生的重要因素之一。
因此，对于道岔的整治措施是极其重要的。
道岔的现状目前我国还存在一些简单、老旧的道岔，在运行过程中存在着很多隐患，因此，我们有必要及时制定道岔的整治措施方案，定期的对道岔进行检查，以确保其运行的安全性。
道岔的整治方案针对道岔存在的问题，提出以下的整治方案。
1. 道岔的清洗道岔长期暴露在露天空气中，会出现生锈和腐蚀的现象，不及时清理会对道岔的安全性造成危害。
因此，我们应该定期清理道岔表面的杂物和污垢，以保证其正常使用。
2. 道岔的检查道岔的检查是道岔整治中的重要工作，只有对道岔的检查工作做好，才能发现问题，及时采取措施，保障道岔的安全性。
检查工作的重点主要包括道岔轨枕、轨道、横枕、道叉子、角铁等部位的检查，以及轨距和轨面高度的检查。
3. 道岔的维护道岔在使用过程中会有各种磨损，应注意及时更换磨损严重的部件，保证道岔正常使用。
同时，在检查过程中，对于磨损较轻的部件，可以通过加润滑助剂或加涂抹剂的方式来进行维护，以保证其使用寿命。
4. 道岔的改造老旧的道岔不仅存在安全隐患，同时对于现代高速铁路的使用也存在很大的问题。
因此，我们应该对老旧的道岔进行逐步改造，以适应现代高速铁路的运行需求。
改造的重点主要包括道岔的结构、材料和出边线的设计等方面，通过技术升级和改良来提升道岔整体的质量和安全性。
道岔整治的实施步骤为了提高道岔整治的效率和质量，我们应该严格按照以下步骤来进行实施：1.制定道岔整治计划：根据道岔检查报告和实际使用情况，制定完整的道岔整治计划，并将其上报相关领导进行审批。
2.道岔清洗和检查：按照制定的整治计划，进行道岔清洗和检查工作，并对检查结果进行记录。
3.道岔维护：针对检查结果中的问题，对道岔进行相应的维护工作，保证道岔的正常运行和使用寿命。
4.道岔改造：通过科技手段和改良，将老旧道岔改造成现代化道岔结构，为现代高速铁路的运行提供保障。
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道岔安全措施
道岔是铁路交通中重要的组成部分，用于实现列车的换道和分流。
由于道岔所处位置一般都是车站或信号机密集区域，且列车经过速度较快，因此道岔的安全措施显得尤为重要。
一、道岔的分类
道岔主要分为定位道岔和移动道岔两种。
其中，定位道岔的作用是固定车轮进入该道岔的分支线路，而移动道岔则是可调整的，用于实现列车的换道和分流。
另外，道岔还分为单动道岔和双动道岔，前者只能将列车从一条线路引入另一条线路，后者则可以实现反向换道。
二、道岔的安全措施
（一）道岔转换检测系统
道岔转换检测系统是确保道岔安全的关键措施之一。
该系统一般由控制器、检测机构和显示器等组成。
当道岔转换时，控制器会感知到相关机构的状态变化，如果出现异常情况，比如卡转、误动或浮动等情况，控制器会自动将信号传到显示器上，提醒相关人员及时进行处理。
（二）道岔现场设备检查
对于道岔的安全措施而言，现场设备检查是不可或缺的步骤。
检查内容包括道岔的位置、连接状态、道岔机构的免洗定子、铜厚度、道岔轨道连接部位等。
如果发现任何异常情况，
抑或是免洗定子与铜之间的接触不良，都需要立即对其进行处理。
（三）道岔维护
道岔维护是确保道岔安全的又一重要措施。
对于维护工作而言，需要经常检查道岔轨道的缺陷，保证其表面光泽度和漏洞的覆盖状态。
同时，还需要对道岔处的铸铁瓶和石灰石英做好防锈保护。
（四）道岔的维修和更换
对于道岔而言，如果发现严重缺陷，比如轨道变形、裂纹、铸件缺陷等，需要进行维修和更换。
在更换新道岔时，需要先拆除失效的道岔，然后进行新一轮的道岔铺设工作。
在整个过程中，需要关注的是道岔和连接板的连接情况，以及铁道工梯的稳定性，避免发生意外。
（五）道岔教育培训
道岔教育培训是确保道岔安全的关键措施之一。
在培训过程中，需要对操作人员进行岗位安全培训，让其熟悉道岔的工作原理、设备使用方法和安全操作规程等，同时还需要定期组织安全技能比赛和知识考试等，以提高操作人员的表现水平和工作质量。
总体来看，道岔在铁路运输中的作用非常重要。
为了确保道岔安全，需要采取一系列的安全措施，包括道岔转换检测系统、现场设备检查、道岔维护、维修和更换以及教育培训等，从而降低事故的发生率，保证铁路的安全和正常运行。