道岔转换设备的调整和测试
200km／h可动心轨提速道岔转辙设备的安装与调试
２调试过程存在 的问题及对策
（ ）尖 １ 辙 机 与 尖 ２转辙 机 间新 增 加 了一 台 １ 转 Ｊ Ｍ—Ａ１ 贴检 查器 ，用于检 查 密贴尖 轨和 斥力 尖轨 密
的位 置 。此 检查 器 的配 线和 安 装均 未 定型 ，而 原设
侧 ，并 建议 厂 家 直接 生 产 成对 称 预 埋螺 栓 件 的砼
计 图存在 以下 问题 ，给 施工 带来诸 多不 便 。
１ ）对 Ｊ Ｍ—Ａ１的安装 方 式未 明确说 明 。
枕。
（）安装转辙机时，转辙机与托板问垫板应为 ２
双 层调 整垫 板 。
２ 对 Ｊ Ａ１的 内部 接点排 列方 式未 明确说 明 。 ） Ｍ—
３ ）原外部 电缆设计图，存在续动 电路 （ ２ 尖 不
０ １ ）在安装 、调 试过程 中存 在 的 问题 及 改进 意 见 。 ６６
关键 词 ：可 动 Ｉ轨 道岔
转辙 设备
安装
调试
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｈ ａ ｅ ｅ ｃ ｉ ｅ ｈ ｒ ｂ ｅ ｓ ａ ｄ ｉ ｒ ｖ ｍｅ ｔｓ ｌ ｔ ｎ ｎ ｔ ｅ ｃ ｕ ｓ ｆ ｉ ｓａｌ ｔ ｎ ａ ｄ ｓｒ ｃ ：Ｔ ｅ ｐ ｐ ｒ ｄ ｓ ｒ ｓｔ ｅ ｐ ｏ ｌｍ ｎ ｍｐ ｏ ｅ ｎ ｏ ｕ ｉ ｓ ｉ ｏ ｒ ｅ ｏ ｔｌ ｉ ｎ ｂ ｏ ｈ ｎ ａｏ ｃ ｍｍｉｓｏ ｉ ｇ ｏ ｅ １ － ｐ ｖ ｂ ｅｔ ｒ ｏ ｔ ａ ｄ ｅ ｔ ｒ ａ ｃ ｉ ｇ ｄ ｖ ｃ ｓｆ ｒ６ ｋ ／ ｒ ｉ ｗｉ ｐ ｅ ｆ ｏ ｓ ｉ ｎ ｎ ｆ ｈ ｔ ｅ ｍｏ ａ ｌ ｎ ｕ ｓ ｎ ｘ ｅ ｎ ｌ ｏ ｋ ｎ ｅ ｉｅ ｏ ０ ｇ ｍ ａｌ ｔ ｓ ｅ ｄ ｏ ｔ ２ ｙ ｕ ｌ ｈ
道岔工电结合部检查标准及测量方法
序号检查项目检查内容影响风险标准测量方法图备注1道岔框架尺寸测量尖轨轨距测量，框架测量。
道岔框架尺寸不达标时，存在道岔不密贴、开程不达标等安全风险尖轨轨距：1440±1mm；框架（两基本轨间距）1511±3mm道岔框架尺寸测量方法：1、从道岔基本轨轨缝隙处往轨心方向测量2616mm做标记一；2、以“标记点”为基准点往轨心方向测量4775mm做标记二；3、以两“标记点”为基准点垂直测量两基本轨间距，即为道岔框架尺寸。
2转辙机方正检查检查转辙机与直基本轨平行造成杆件别劲、磨卡及外锁闭框孔无调整间隙，偏差超标时，存在道岔杆件蹩卡、甚至发生卡阻故障等风险。
转辙机边两端与直基本轨的距离相差不大于5mm。
使用钢卷尺测量道岔结合部检查标准3各杆件方正检查检查各杆件两端处于同一水平面偏差超标时，存在道岔杆件蹩卡、甚至发生卡阻故障等风险。
各杆件的两端与两基本轨工作面的高低偏差不大于5mm。
使用钢卷尺测量4锁闭杆平直检查检查锁闭杆成一直线使得锁闭杆造成异常磨耗，最终形成卡阻，偏差超标时，存在道岔杆件蹩卡、甚至发生卡阻故障等风险。
两锁闭杆连接固定后需成一直线使用水平尺测量成一直线5锁闭框方正检查两锁闭框的中心是在一条直线上垂直直基本轨造成杆件别劲、磨卡及外锁闭框孔无调整间隙。
对应锁闭框固定螺栓中心垂直线与另一端锁闭框固定螺栓中心间的距离不大于10mm。
用钢卷尺沿定、反位的锁闭框中心点和转辙机内防挤脱器中心点成三点一线，用钢直尺测量偏差量6道岔尖轨翘头，肥边检查检查尖轨尖是否有翘头，肥边现象小于标准时，存在尖轨无法到位，道岔不锁闭等卡阻故障风险。
密贴尖轨上斜面与基本轨下颚间应有3-5mm间隙目测，塞尺测量。
7顶铁状态检查检查道岔转换过程中或者到位与尖轨的间隙道岔顶铁既不能顶死，又不能离缝太大，要求有0.5mm以上间隙，小于标准值时，存在道岔转换不到位风险；大于标准值时，转换设备稳定性降低（若顶铁间间隙不一致时，尖轨似撬棍杠杆），列车冲击，加速设备磨耗，内表示杆与检查柱产生冲击形变，存在道岔不解脱等故障风险。
铁路道岔转换设备维护考核试卷
B.清洁设备表面
C.改进设备设计
D.检查电气连接
（以下为答案部分，请自行填写）
答案：
1. __________________
2. __________________
3. __________________
4. __________________
5. __________________
A.扳手
B.螺丝刀
C.锤子
D.万用表
13.道岔转换设备在冬季维护时，以下哪项措施是正确的？( )
A.使用防冻液润滑
B.增加维护频率
C.避免在低温环境下进行维护
D. A和B
14.以下哪个部件不属于道岔转换设备的锁定装置？( )
A.锁定销
B.锁定杆
C.电磁铁
D.限位开关
15.道岔转换设备在发生故障时，以下哪种做法是错误的？( )
A.道岔动作不灵活
B.转换设备出现异响
C.道岔锁定装置失效
D.所有以上情况
8.道岔转换设备的锁闭装置主要作用是什么？( )
A.确保道岔正确位置
B.防止道岔误动
C.提高转换效率
D. A和B
9.在对道岔转换设备进行维护时，下列哪项措施可以减少设备故障？( )
A.定期润滑
B.避免潮湿环境
C.定期更换易损件
D.所有以上操作
10.以下哪些部件属于铁路道岔转换设备的安全保护系统？( )
A.限位开关
B.紧急停止按钮
C.电磁锁
D.过载保护装置
11.铁路道岔转换设备的电动机在运行过程中出现异常，以下哪些检查是必要的？( )
A.检查电源电压
B.检查电机接线
C.检查轴承润滑情况
ZD6型电动转辙机的调整方法
ZD6型电动转辙机的调整方法临汾电务段高级工程师赵彦星道岔转辙设备是铁路运输中最关键的设备之一，经常处于动态应用之中，和静态固定的设备相比，具有调整难、易变化、易受外界气候条件干扰等特点我国铁路运输因道岔转辙设备调整不合适，运用特性不良而造成重大、大事故的案例不在少数。
目前普遍采用的ZD6型电动转辙机，其运用性能主要依赖于电动道岔机械特性和电气特性的良好配合，转辙机对道岔的转换力是由摩擦电流产生的转矩所决定的，对于这些技术标准，信号《维规》上已做了明确规定。
但在日常养护维修中，由于电动转辙机摩擦电流的大小受诸多因素影响，致使4 mm不锁闭和2 mm锁闭性能极不稳定，甚致刚调整好的道岔再试验就不能满足技术要求，时常造成道岔操作不到位。
为此，本文从分析电动转辙设备的运行规律人手，对ZD6型电动转辙机调赘方法进行探讨，使道岔转辙设备通过科学的调整在特性上保持一定的富裕量，用以抵御外界不良因素引起的特性超标。
ZD6型电动转辙机其实质就是完成电能向机械能的转换，所以通过测试道岔的电气特性来反映道岔机械特性是最科学、最直观，也是最简单的方法。
1、锁闭性能不稳定的原因分析1.1 能量转化分析电动转辙机安装在室外，工作环境恶劣，摩擦连接器(摩擦带)遇气温降低或湿度增大时，摩擦电流增大;遇气温升高或湿度减少时，摩擦电流变小，影响2mm锁闭，4mm不锁闭性能，从而影响电能向机械能的能量转换。
1.2 机械性能分析安装装置的紧固性、工务扣件的牢固性、基本轨和尖轨飞边、道岔爬行、密贴调整杆材质硬度(因其穿越轨底处的动程角度、几何尺寸在道岔受阻后变形)等因素直接影响尖轨动程，从而影响2 mm锁闭、4 mm不锁闭性能。
1.3 实测参数分析在工作电压不变、温度不变、湿度不变的条件下，摩擦电流与道岔转换力之间是一个增函数的关系，即摩擦电流越大，转换力越大，摩擦电流减小，转换力减小。
在《维规》中摩擦电流的调整范围为2.3-2.9 A，但没有给出2 mm锁闭、4 mm不锁闭的试验数值。
火车道岔道转辙设备的一些故障解决方法
⽕车道岔道转辙设备的⼀些故障解决⽅法⽕车道岔是⼀种常见的铁路配件，在铁路的正常运⾏中，起着⾄关重要的作⽤，转辙设备⼜是组成道岔的重要零件，下⾯我们来了解⼀下⽕车道岔道转辙设备是什么，或者是⽕车道岔道转辙设备的⼀些故障解决⽅法。
1、⽕车道岔⼼轨爬⾏可以造成⼼轨拉板与外锁闭杆间发⽣磨卡，正常情况下锁闭杆在拉板的上⾯，道岔转辙设备在转换时拉板随⼼轨作弧线运动，外锁闭杆在动作杆的作⽤下，作直线运动。
⼼轨爬⾏后，如果外锁闭杆在拉板上完全脱落或部分脱落，就会使两者发⽣磨卡，道岔不能正常扳动，所以在⽓温变化较⼤时必须进⾏联合整治，消除爬⾏对电务设备的影响。
⼤多采取⽅钢枕的办法，使杆件平顺达到标准，也可调整A、B位置解决。
2、拉板旷动由于长时间使⽤和列车振动及拉板固定螺丝不牢等原因，使部分⼼轨道岔拉板旷动严重，造成尖轨两侧的拉板左右不平，前后不正等问题。
在转换⽕车道岔过程中，道岔转换⼒受到分解。
特别是在道岔锁闭时，拉板更加倾斜，易造成不能到位的道岔转辙设备故障。
拉板前后不正，在⽕车道岔转换过程中易出现受阻或犯卡，所以都必须找⼯务部门解决。
zy163、接触问题⽕车道岔尖轨所有重量都压在滑床板上，如果相互接触较少，尖轨重⼒作⽤在⼏块滑床板上，接触⾯积越⼩磨擦阻⼒越⼤，会使道岔转辙设备转换不灵活，严重时受阻。
4、表⽰杆连接铁绝缘良好，外锁连接铁与表⽰杆连接铁绝缘良好，⽆绝缘时保持有3mm以上间隙，不与其它部件相碰，螺栓紧固。
5、检查⽕车道岔安装装置转辙机外壳⽆裂纹，安装牢固，加锁作⽤良好。
6、检查油管槽路防护措施完好⽆破损，未被⽯碴等其它杂物埋。
关于⽕车道岔道转辙设备的⼀些故障解决⽅法⼤家都清楚了吗？以上⽂章内容有我们中运智能⽕车道岔⽣产⼚家提供，如果想了解更多的信息，请多多关注我们的⽹站。
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道岔转换与锁闭设备维护实训内容
道岔转换与锁闭设备维护实训内容道岔转换与锁闭设备维护是铁路运输中非常重要的一项工作，它直接关系到列车的行驶安全。
为了保证铁路运输的安全和顺畅，铁路工作人员需要进行相关的实训，掌握道岔转换和锁闭设备的维护技能。
一、道岔转换实训内容1. 道岔结构和工作原理的讲解：道岔是铁路上的一种转向设备，主要用于调整列车的行驶方向。
道岔由心轨、翼轨、舌头、道岔机构等部件组成。
在实训中，需要对道岔的结构和工作原理进行详细的讲解，让学员了解道岔的组成和作用。
2. 道岔转换操作的演示：在实训中，需要对道岔转换操作进行演示，让学员掌握正确的转换方法。
道岔转换操作需要注意的事项包括：操作前需要检查道岔机构是否正常，操作时需要按照正确的顺序进行，操作后需要检查道岔是否转换到位等。
3. 道岔故障处理的演示：在实际运营中，道岔可能会出现故障，如舌头卡住、道岔机构损坏等。
在实训中，需要对道岔故障处理方法进行演示，让学员了解如何正确处理道岔故障，保证列车的行驶安全。
二、锁闭设备维护实训内容1. 锁闭设备的结构和工作原理的讲解：锁闭设备是铁路上的一种安全设备，主要用于控制信号机和道岔的联锁。
锁闭设备由电气部分和机械部分组成。
在实训中，需要对锁闭设备的结构和工作原理进行详细的讲解，让学员了解锁闭设备的组成和作用。
2. 锁闭设备维护方法的演示：在实际运营中，锁闭设备需要进行定期的维护保养，以保证其正常工作。
在实训中，需要对锁闭设备的维护方法进行演示，让学员了解如何正确维护锁闭设备，包括清洁、润滑、检查等。
3. 锁闭设备故障处理的演示：在实际运营中，锁闭设备可能会出现故障，如电气故障、机械故障等。
在实训中，需要对锁闭设备故障处理方法进行演示，让学员了解如何正确处理锁闭设备故障，保证信号机和道岔的联锁正常。
以上是道岔转换与锁闭设备维护实训的内容，通过实训，铁路工作人员可以掌握正确的道岔转换和锁闭设备维护技能，保证铁路运输的安全和顺畅。
道岔转换设备(含道岔融雪装置)维修工作项目及标准
16．转辙机、转换锁闭器、下拉装置驱动器电特性
符合要求
17．测试电缆对地绝缘，性能符合要求。
18.道岔各牵引点的动程测量、辊轮与尖轨底部的
间隙测量
19. 标识清晰
1．电加热元件、轨温传感器安装固定状态符合标
准要求，线缆固定防护部件齐全，不良整修
冬 季 来 临 前 2．测试电加热元件、电缆特性，参数符合标准
1. 穿越轨底的各种杆、部件不碰钢轨，间隙符合
正线道岔每 10 天 1 次 侧线道岔每 15 天 1 次
一、四季度每 10 天 1 次 ， 二、三季度每 2、3 月 1 次
要求
2. 各部的紧固件、开口销、连接销、连接轴压板、 杆件防松螺母，不松动、无脱落 3. 固定尖轨、心轨拉板的防松螺栓齐全、紧固、 无松动 4．安装装置无损伤、变形，各活动部位的注油孔 无堵塞 5．表示杆缺口符合标准 6. 转辙机（含转换锁闭器、导管传动装置）动作 杆、表示杆（检测杆）、密贴检查器表示杆伸出端， 外锁闭机构及安装装置的各连接销、摩擦面应油润 7．外锁闭装置的锁闭框两侧挡板应有效插入锁闭 杆两侧导向槽内，锁钩与锁闭杆接触面及动作范围 内无砂石、杂物 8．锁钩、锁钩连接轴、锁闭杆及锁闭铁应保持清 洁、油润无锈蚀，锁钩与锁钩连接轴横向滑动良好 9．外锁闭装置的锁闭量符合标准 10. 防护罩（套）、防跳装置安装固定牢固 螺栓紧固、不松动 11．电液转辙机（下拉装置驱动器）外部油路无渗 漏，油管无破损，固定牢固、防护良好 12.连接电缆固定牢固，无破损 13．道岔扳动试验，转换正常。并进行集中监测道 岔曲线查看分析 14．基础面、设备外部清洁 1．道岔尖轨、心轨和外锁闭处的融雪电加热元件 安装牢固，不松动 2．电加热元件的固定卡不串动、不脱落，线缆固 定防护部件齐全，作用良好 3．轨温传感器安装牢固，和基本轨底部的接触面 无缝隙
更换道岔施工方案
更换道岔施工方案摘要：道岔作为铁路线路的重要组成部分，承担着切换列车进出不同轨道的功能。
在铁路线路运营中，由于道岔设备长时间的使用，会出现磨损和老化等问题，需要进行更换施工。
本文将介绍更换道岔的施工方案，包括施工前的准备工作、道岔的拆除与安装、碎石垫层的修整以及施工后的测试与调试等内容，旨在提供一种可靠和高效的更换道岔的施工方案。
一、施工前的准备工作1. 资源准备：道岔更换施工需要准备好人员、设备和材料等资源。
确定施工队伍，包括工程师、技术人员和施工人员等，根据施工进度的需求，调配好人员。
同时，准备好所需的施工设备和工具，包括起重机械、焊接设备、切割设备和扳手等。
另外，还需要准备好道岔的更换材料，如轨枕、轨道、道岔心和防盗螺栓等。
2. 安全措施：施工前需要制定详细的安全措施，确保施工过程中的安全。
包括施工人员的安全培训和防护装备的发放，制定安全作业指导书，明确安全要求和风险控制措施。
另外，需要与铁路运营部门进行沟通，确保施工期间的铁路线路的封闭和交通管控。
二、道岔的拆除与安装1. 拆除道岔：首先需要进行现场勘测，确定道岔的具体位置和连接方式。
根据道岔的设计图纸，进行拆除前的试验和检查工作，确保拆除过程中不会对铁路线路产生影响。
在拆除道岔的过程中，需要使用起重机械将道岔整体起吊，拆除连接螺栓和焊接点，并小心地将道岔从铁轨上卸离。
2. 安装新道岔：在拆除完成后，需要对施工区域进行清理和平整工作，以便安装新道岔。
根据新道岔的设计图纸，将新道岔的各个部分进行组装和连接，注意保持道岔的准确位置和平整度。
拼装完成后，使用防盗螺栓将道岔与铁轨紧密固定。
最后，对道岔的连接部位进行焊接，确保道岔与铁轨之间的连接牢固。
三、碎石垫层的修整在道岔更换施工完成后，需要对道岔周围的碎石垫层进行修整工作。
首先，清理施工区域的建筑垃圾和碎石。
然后使用机械设备对碎石进行拌和和翻转，以确保碎石垫层的均匀和压实度。
最后，进行碎石的加盖和修整，使碎石垫层与新道岔紧密贴合，并确保其水平度和稳定性。
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道岔转换设备的调整和测试
一、道岔转换设备的调整
1、摩擦电流的调整
摩擦电流应按规定标准调整，摩擦电流过大，则转辙机输出力矩过大，除了4mm不锁闭指标不易达标外，ZD6型电动转辙机还可造成止档拴折断，减速齿轮掉齿，电动机烧损等机件损坏故障；ZD9D 型电动转辙机还可造成自动挤脱故障。
摩擦电流过小，则转辙机输出力矩过小，转换道岔的力矩余量就小，外界环境稍有变化就可发生道岔转换不到位故障。
2、道岔密贴力的调整
在满足尖轨与基本轨密贴，并且试验第一牵引点“4mm”不锁闭达标的基础上，道岔密贴力小一些为好。
道岔密贴力小一些，可以防止道岔转换不到位故障的发生。
3、表示杆的调整
表示杆缺口的调整应符合规定，平时应注意表示杆联接部位的旷量不超标。
二、转换电流的测试
1、测试道岔转换电流的重要性：
道岔转换电流与道岔阻力相对应。
道岔阻力大，电动转辙机的电流就大，因此通过测试道岔转换电流，就可以了解道岔转换阻力的大小，道岔转换电流超标时，就说明道岔的转换阻力已经超标，应及时
整修道岔，把转换电流降下来，防止发生道岔转换不到位故障。
2、道岔转换电流的测试方法
使用测控仪控制道岔尖轨慢速转换，同时，观察和记录仪表指针在尖轨启动、中间转换和锁闭过程中的指示数值。
注意：控制电流慢速转换道岔尖轨很重要，因为只有慢速转换才减弱了机械“惯性”的影响，此时的道岔转换电流才与道岔转换阻力相对应。
道岔转换电流与摩擦电流的差值，就是防止道岔转换不到位的余量，道岔转换电流越小，差值越大，余量越大。
当余量较大时，摩擦电流就可以适当调整小一些，摩擦电流小一些，“4mm”不锁闭的可靠程度就大了，损坏转辙机机件的故障就可以杜绝，因此道岔转换电流是一项很重要的指标，转换电流越小越好。
道岔转换电流是工务、电务和车务三个部门工作质量的综合指标。
只有工务负责的尖轨、基本轨平顺无病害，滑床板作用良好，电务负责的电动转辙机维护和调整良好，车务负责的道岔清扫良好无污物，道岔转换电流才能下降。
道岔转辙设备常见故障的判断和处理
一、机械故障
1、道岔转换不到位故障
判断：
室内现象：单操道岔时，有启动和转换电流，最后摩擦电流不回零，道岔无表示。
室外现象：转辙机锁闭齿轮未锁闭。
处理：①反复多单操几次，有时故障可消除。
②到现场对关键几个滑床板注润滑油，通知室内单操时，
现场人员用小撬棍助力拨动尖轨，有时故障可以消除。
③密贴力过大时减小密贴力。
④摩擦电流低于标准时，加大摩擦电流。
⑤属于工务设备病害时，通知工务整修。
2、转辙机表示接点不转换故障
判断:
室内现象：单操道岔时，有启动和转换电流，最后摩擦电流不回零，道岔无表示。
室外现象：转辙机锁闭齿轮已完成锁闭，但表示接点未转换。
处理：①如果是活动部件不灵活，对活动部件注润滑油。
②如果是表示接点架的拐轴变形，及时更换接点架。
3、转辙机表示杆卡口故障
判断：
室内现象：单操道岔时，有启动和转换电流，最后摩擦电流回零，道岔无表示。
室外现象：转辙机已锁闭，但检查柱不能落入表示杆缺口内。
处理：①从外部震动表示杆使其故障消除。
②重新调整表示杆缺口位置。
4、转辙机自动挤切（挤脱）故障
判断：
室内现象：单操道岔时，有启动和转换电流，最后摩擦电流回零，道岔无表示。
室外现象：尖轨与基本轨不密贴，ZD6型转辙机定反位移位接触器断路，齿条块与动作杆出现位移，ZD9D型转辙机锁闭铁出现位移，位移竖顶杆顶起。
处理：ZD6型转辙机自动挤切后，先更换挤切肖，然后恢复移位器接点。
ZD9D型转辙机自动挤脱后，先打开转辙机挤脱器座上的铅封，用大板子松开调整螺母，取出调整垫圈（注意不要丢失）。
然后摘掉动作杆连接销，用手摇把转动转辙机，使动作杆处于解锁位置，此时使用外力拨动锁闭铁，慢慢地使挤脱柱斜面进入锁闭铁斜槽内，再装上调整垫圈，旋紧调整螺母，重新打上铅封，这样挤脱器就重新恢复好了。
二、电气故障（必须熟知转辙机启动及表示电路原理和实际配线）
1、短路故障
①启动电路短路故障
现象：烧启动保险
处理：烧启动保险后停止单操，用×1欧姆档测量启动线电阻，结合甩线（用绝缘片插入有关启动接点）查找短路点。
②表示电路短路故障
现象：无表示，表示线无直流电压，交流电压很低。
处理：用交流250V电压档测电压，结合甩线（用绝缘片插入有关表示接点）查找短路点。
2、断线故障
①启动电路断路故障
现象：1DQJ保持不住，无启动电流，不烧启动保险。
处理：用×10K欧姆档查找断线位置。
②表示电路断路故障
现象：无表示，表示线无直流电压，交流电压较高，接近110V。
处理：用交流250V电压档测电压，查找断路位置。
轨道电路绝缘分解检查、更换工作中
工电分工及注意事项
一、分工
1、提前一天与工务工队联系并发出作业配合通知单。
2、与工务协商后，电务登记要点。
3、工务负责遮断线路防护及螺栓、螺母、鱼尾板等部件的拆装。
4、电务负责绝缘部件材料及安装后的绝缘性能测试。
二、注意事项
1、登记要点应停止相邻两个区段的正常使用。
2、铲除绝缘部位的钢轨表面锈碴。
3、绝缘螺栓紧固良好。
4、绝缘管垫齐全。
5、轨缝符合标准（5~10mm）。