基于“工学结合”的城市轨道交通运营管理专业人才培养方案的制定
城市轨道交通服务专业人才培养方案
城市轨道交通服务专业人才培养方案
城市轨道交通服务专业人才培养方案应该包括以下几个方面：
1. 学科基础培养：培养学生对城市轨道交通服务领域的基本理论和知识的掌握，包括交通运输规划、交通工程、运营管理等方面的知识。
2. 实践能力培养：通过实践项目的参与，培养学生在城市轨道交通服务领域的实践能力。
包括参与项目的规划设计、运营管理等环节，学生需要通过实际的操作来提升自己的实践能力。
3. 创新能力培养：培养学生在城市轨道交通服务领域的创新能力，通过开设创新实验课程、组织学术交流等方式，鼓励学生积极思考和探索新的解决方案。
4. 实习培养：安排学生参与实习，通过在实际的工作环境中学习，培养学生解决实际问题的能力和团队协作能力。
5. 轨道交通安全培养：培养学生对轨道交通安全的认识和理解，通过开设相关安全培训课程，让学生了解轨道交通安全管理的基本要点。
6. 团队合作培养：通过开展小组项目、课程设计等活动，培养学生的团队合作能力和沟通协调能力。
通过以上多方面的培养，培养出具备较强的理论基础和实践能力的城市轨道交通服务专业人才。
《城市轨道交通运营管理》专业人才培养方案
《城市轨道交通运营管理》专业人才培养方案城市轨道交通运营管理专业是为了培养具备城市轨道交通运营管理的理论知识和实践能力的专业人才，以满足社会对城市轨道交通建设与运营管理的需求。
本专业人才培养方案旨在明确培养目标、课程设置、实践环节和评价体系，以提供规范、系统、全面的培养方案。
一、培养目标本专业旨在培养具备城市轨道交通运营管理理念的高素质专门人才，具备以下能力和素质：1.掌握城市轨道交通运营管理的基本理论知识和专业技能；2.具备运用创新理念解决城市轨道交通运营管理实际问题的能力；3.具备良好的沟通协调能力和团队合作精神；4.具备批判性思维和问题解决能力；5.具备自学和终身学习的能力。
二、课程设置本专业课程设置由基础课程和专业核心课程两部分构成。
基础课程主要包括政治经济学、管理学基础、运输经济学、交通规划与设计等；专业核心课程主要包括城市轨道交通运营管理原理、车站运营管理、列车调度与运行控制、运营维护管理等。
三、实践环节为了加强学生的实践能力培养，本专业设置了实践环节。
实践环节主要包括实习实训、毕业设计和实践教学。
实习实训旨在让学生接触和参与实际的城市轨道交通运营管理工作，提高实践操作能力；毕业设计要求学生独立完成一个实际问题的解决方案；实践教学包括模拟运营管理和案例分析，以培养学生的实际应用能力和综合分析能力。
四、评价体系为了全面评价学生的学习成果，本专业采用了多元评价体系。
评价方式主要包括课堂表现评价、作业评价、考试评价和实践评价。
其中，课堂表现评价主要评估学生的参与度和合作能力；作业评价主要评估学生的理论运用能力和问题解决能力；考试评价主要评估学生对理论知识的掌握情况；实践评价主要评估学生的实践操作能力和综合素质。
五、总结城市轨道交通运营管理专业人才培养方案旨在培养具备城市轨道交通运营管理理论知识和实践能力的专业人才。
通过明确培养目标、课程设置、实践环节和评价体系，可以有效提高学生的综合素质和实践能力，以满足社会对城市轨道交通运营管理专业人才的需求。
城市轨道交通运营管理专业人才培养方案的研究与实践
城市轨道交通运营管理专业人才培养方案的研究与实践摘要：本文首先阐述了城市轨道交通运营管理专业人才培养方案的研究背景，以及城市轨道交通人才需求调研活动的开展及调研结论，进而着重论述了城市轨道交通运营管理专业人才培养方案研究的主要内容及现已取得的成果。
关键词：城市轨道交通运营管理；专业人才培养方案【中图分类号]g642一、研究背景1）国家加大城市轨道交通建设力度国家“十二五”交通规划初步提出，国家将对城市轨道交通发展采取三级政策。
北京等4个超大城市将建成建设网络化运营系统，优化枢纽；其他300万人以上的城市要建设轨道交通的基本骨架；有条件的150万人以上城市要建立轨道交通，而且轨道交通要多样化。
按照上述标准初步推算，未来我国大约有229个城市有发展轨道工程的潜力，这将大大推进整个国家城市经济的发展。
2）城市轨道交通的发展急需中、高级应用型人才现在正是我国城市轨道交通建设的重要时期，随着新线的陆续开通，目前对于人才的需求压力已突显；到2010-2015年，人才的需求压力将会相当大，因为这一时期是新增里程比较集中的时间段。
来自建设部的最新统计显示，截止到2009年底，内地目前已有北京、天津、上海、广州等10个城市的地铁及轻轨线路投入运营；在建的有长沙、武汉等12个城市，已开工建设线路达到1000公里以上；正式规划、报批、筹备建设的城市有23个之多，几乎所有的省会城市都已经启动轨道交通建设规划。
我省沈阳市新一轮城市总体规划中，也提出到2050年左右，省城将建成11条轨道交通线路，线网总长度约400公里，线网总体构架呈放射网状结构的城市轨道交通总体规划。
2010年沈阳地铁一号线已投入运营，2011年底二号线也将正式运营。
近期规划中，到2018年将再新建3条地铁线路，线网总长度约168公里，届时，沈阳市城市轨道交通线路总运营里程将超过220公里。
城市轨道交通的迅速发展，将带动对城市轨道交通专业人才的需求，其需求量虽然具体数据很难估计，但可以肯定全国在这个行业上的人才需求会是相当巨大的。
城市轨道交通运营管理人才培养方案
城市轨道交通运营管理人才培养方案首先，人才培养应该从专业知识和技能的培养入手。
通过设置相关的课程和实践环节，让学生学习轨道交通的基本原理、运营管理的基本知识，并具备操作和管理轨道交通系统的实际能力。
这其中包括轨道交通运行原理、调度管理、安全管理、客户服务等方面的知识和技能。
其次，人才培养还应注重培养学生的综合素质。
轨道交通运营管理人才需要具备较高的组织和管理能力，要求具备良好的沟通、协调和决策能力。
因此，学生应该接受相关的管理训练，培养团队合作和领导能力，同时注重学生的创新能力和问题解决能力的培养。
此外，还应加强学生的道德修养，注重培养学生的责任感、职业道德和社会责任感。
第三，实践教学是培养城市轨道交通运营管理人才的重要环节。
通过实习和实践环节，让学生能够深入了解轨道交通的实际运营情况，熟悉相关的运营管理流程和规范。
可以将学生安排到轨道交通企业进行实习，让他们亲身参与轨道交通的运营管理活动，提升实际操作和问题解决能力。
同时，可以开展一些实际案例分析和模拟演练，让学生在虚拟环境中模拟真实的运营管理情景，培养他们的应变能力和实际工作能力。
最后，人才培养还需要注重实用性和针对性。
城市轨道交通运营管理是一个特殊领域，需要学生具备专业的知识和技能，能够在实际工作中适应各种复杂环境和挑战。
因此，培养方案应该紧密结合实际，与轨道交通企业进行合作，开展一些实用性强的教学活动，如案例分析、实际调度操作等，以提升学生的实际运用能力。
同时，要考虑到不同城市和地区的差异，根据地方实际情况进行相关内容的调整和优化。
综上所述，城市轨道交通运营管理人才培养方案需要注重专业知识和技能的培养，兼顾学生的综合素质和实践能力，并结合实际情况进行针对性的培养。
只有通过这样全面的培养，才能培养出适应城市轨道交通运营管理需要的高素质人才，为城市轨道交通的发展提供人力支持。
城市轨道交通车辆运用与检修专业工学结合人才培养方案
城市轨道交通车辆运用与检修专业“工学结合”人才培养方案前言随着重庆经济的持续快速发展，城市化进程的不断加快，集中精力大力发展轨道交通已成为重庆交通发展的必然趋势。
目前，重庆正在打造十七线一环的城市轨道交通网，城市轨道交通企业对专业人才需求也日益增大，城市轨道交通人才需求的变化，推进了人才培养模式的改革与创新，新制定的人才培养方案体现了实用性、实效性、时代性的特点,教学内容更能与岗位要求对接。
城市轨道交通车辆运用与检修专业在人才培养方案的开发中，成立了专业建设指导委员会，由企业和学校共同进行专业建设。
轨道专业建设小组成员认真学习《重庆市关于建设中等职业教育改革发展示范学校的通知》《四川仪表工业学校示范校建设方案》，并进行了调研，调研对象包括行业企业、同类院校、毕业生和本校师生。
针对本行业现状与发展趋势、行业人才需求状况、企业岗位能力要求等方面进行了广泛、深入的调研，收集了大量一手数据，通过数据分析处理,形成了专业调研报告。
根据调研结果，专业建设指导委员会和专业建设小组开展典型工作任务分析和人才培养方案研讨工作，确定人才培养目标和岗位能力要求，然后依据重庆市轨道交通发展需求和我校学生实际情况，制定了符合重庆市轨道交通产业群和学生发展的城市轨道交通车辆运用与检修专业“工学结合订单式”人才培养方案。
一、专业名称城市轨道交通车辆运用与检修(080800)二、招生对象初中毕业生或具有同等学历者三、学制三年四、培养目标及人才培养规格(一)培养目标本专业主要面向轨道交通行业企业，培养从事城市轨道交通车辆的生产、维护、检修等岗位工作，德、智、体、美全面发展，具有团队合作精神、能吃苦耐劳的企业一线高素质劳动者和技能型人才。
(二)人才培养规格本专业毕业生应具有以下职业素养(职业道德和产业文化素养)、专业知识和技能。
1.职业素养(I)思想政治素质：具有良好的道德品质，有正确的是非观、价值观；遵纪守法，为人正直，诚实守信。
具有工学结合特色的城市轨道交通控制专业人才培养方案的设计
具有工学结合特色的城市轨道交通控制专业人才培养方案的设计【摘要】借助城市轨道交通行业的迅猛发展，明确开发人才培养方案的意义，遵循职业成长规律开发设计具有“工学结合”特色的城市轨道交通控制专业人才培养方案。
【关键词】人才培养方案；职业成长规律；工学结合1、前言近年来城市轨道交通行业发展迅速，“十二五”期间，城市轨道交通行业也将得到更大的发展。
“十二五”规划纲要明确了在城市轨道交通上的建设重点，“建设北京、上海、广州、深圳等城市轨道交通网络化系统，建成天津、重庆、沈阳、长春、武汉、西安、杭州、福州、南昌、昆明等城市轨道交通主骨架，规划建设合肥、贵阳、石家庄、太原、济南、乌鲁木齐等城市轨道交通骨干线路”。
为了适应“十二五”规划中城市群、轨道交通的发展，急需大批城市轨道交通控制设备安装调试、维修维护等方面的高技能人才，为城市轨道交通控制专业的发展提供了广阔的空间。
城市轨道交通控制专业是吉林交通职业技术学院2011年新开设专业，借助行业的快速发展和学院的大力支持，目前专业正在初步建设阶段。
为了更好地培养立足长春，面向长吉图开发开放先导区，辐射东北地区具有较强的城市轨道交通通信信号系统的运行、调试、管理与维护；轨道供电设备的检修；机电控制设备的运用、检测与维护等关键岗位的高素质、高级技能型专门人才，急需设计和制定城市轨道交通控制专业的人才培养方案。
2、开发具有工学结合特色专业人才培养方案的意义：工学结合教育模式由来已久，最早可以追溯到英国桑得兰德技术学院（sundert and technical college）工程系和土木建筑系于1903年开始实施的“三明治”教育模式（sandwich education）。
除此之外，德国的bag（berufleche arbeitsaufgabern）法也比较实用。
bag法也称典型工作任务分析法，对现代职业工作进行整体化的分析和描述，并在此基础上开发工作过程系统化课程的方法。
构建城市轨道交通车辆专业工学结合人才培养模式
一
、
刖 罱
二、 构 建城 市 轨 道交 通 车辆 专业 工 学结合 人 才
培 养模 式 的校 内条 件
近年 。 轨道交 通 发展 迅 猛 ， 至２ ０ １ ５ 年， 将有 ２ ５ 个 城 市完成７ ８ 条线、 ２ ５ ０ ０ 多公 里 的线 路建设 ， 投 资将 突 破ｌ 万亿 以上 ． 还 有几 个 城市 正 在 等待 批 复 。 未来 我
场 所是 培养 该专 业 人才 必备 的基 础条 件 。
１ ． 师 资 队伍 建 设 通 过 对 城 轨企 业 的人 才 需 求 调 研 和 到在 城 轨 车辆 专 业 有 所 建树 的学 校调 研 的基 础 上得 出了 以
道 交通车 辆人才需求 将新 增６ ９ ０ ０ 人左 右 。
基 于城 市 轨道 交 通 车 辆 人 才 未 来 几 年 需 求 猛 增 的情 况 ． 不少 职业 院校 纷 纷 开设 城 市轨 道 交通 类 的专业 ． 我 校也 在２ ０ ０ ９ 年开 设 了城 市 轨道 交 通 车辆 专 业 根 据市 场需求 走 向开 设对 口的专 业是 与 时俱 进的． 然而 轨 道 交通 行 业 对 员 工 的要 求 较 高 。 在 职 业道德 、 身体素质、 学 历 和 专业 知 识 技 能 方 面均 有 较 高 的要求 ， 身 体素 质 受 先 天 影 响 ， 后 天 的话 主要 从 饮食 和运 动锻 炼方 面去 加强 。 职 业 院校 的办 学规 格 决 定 了毕 业 生 的学历 ． 工学 结合 的人 才培 养 模式 能更 好 地 培养 城 轨 车辆 专 业 学 生 的 职业 道 德修 养 和 扎实 的专业 知 识 、 良好 的动 手 能 力 ． 为 城 轨 车辆 企业 输送优 秀 的人才 。
中等职业学校城市轨道交通运营管理专业高铁服务方向人才培养方案
XXXX中等职业学校城市轨道交通运营管理专业（高铁服务方向）人才培养方案（中职2+1）一、专业名称（专业代码）城市轨道交通运营服务（700604）二、入学要求初中毕业或具有同等学历（体检、面试须符合铁路部门岗位标准）。
三、基本学制全日制三年。
学习期满，成绩合格，颁发国家承认学历的中专文凭。
四、培养目标本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好政治素质、文化素质、专业素质和身体素质，熟悉国内外高铁服务业务，掌握高速铁路服务基本知识、基本技能和铁路客运基本要求，具有较高外语水平、沟通合作能力和灵活应变能力，为旅客提供优质服务、能适应社会主义市场经济建设和高速铁路事业发展需要，能从事高速铁路服务中等专业技能型人才。
五、人才培养规格（一）知识、能力、素质结构1、知识结构：了解高速铁路概况和铁路管理规则等方面的基本知识；掌握高速铁路客厢服务标准、客厢设备使用管理和高铁旅客运输流程的基本知识。
有一定的旅游地理、市场营销和高铁客运管理知识。
2、能力结构：掌握高铁乘务的语言交际基本原则、技巧以及礼仪；普通话水平标准；能够运用英语进行一般的服务对话；具有高铁服务的沟通能力、应变能力以及为旅客提供咨询、票务等综合服务能力。
3、素质结构：热爱祖国、热爱人民、树立科学的世界观和正确的人生观价值观；有理想、有道德、有文化、有纪律；有良好的职业道德、敬业精神和心理素质；身体健康;有开拓和创新精神。
（二）职业资格证书票求本专业实行“学历证书+职业资格证书”的多证考核和培养模式，对专业考核合格、德、智、体等方面符合要求的学生，发给相应的学业证书。
同时要求学生参加铁路客服证书和急救证书等职业资格技术证书考试，鼓励学生参加普通话等级证书、英语等级证书和计算机等级证书考试。
（三）就业方向及岗位全国铁路行业从事高铁、动车车厢乘务员；高铁、动车餐吧乘务员；高铁、动车乘务安全员；z∖τ∖κ列车乘务员岗位及高铁、动车车站客运员，检票员、售票员、安检员、商贸服务员、客服代表、V1P接待员等相关岗位的服务与管理工作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
基于“工学结合”的城市轨道交通运营管理专业人才培养方案的制定摘要：近些年随着中国城市轨道交通的快速发展，人才的需求已经全面扩大，这对高职院校的人才培养就提出了更高的标准。
该文着重阐述了基于“工学结合”的城市轨道交通运营管理专业人才培养方案制定的思路和方法，为城市轨道交通相关专业人才培养方案的制定提供有益的参考。
关键词：工学结合城市轨道交通运营管理人才培养方案
近些年随着中国城市轨道交通的快速发展，人才的需求已经全面扩大，这对高职院校的人才培养就提出了更高的标准。
为了解决长春轨道交通集团的用人需求和培养高素质、高技能城市轨道交通运营管理方面的专门人才，长春职业技术学院城市轨道交通运营管理专业于2011年被批准开设，2012年开始面向全省正式招生。
为了更好地建设和发展该专业，以适应经济社会发展的需要，我们按照“工学结合”的特点和要求，对城市轨道交通运营管理专业人才培养方案的制定进行了精心探索和实践，取得了很好的成效。
1城市轨道交通运营管理专业人才培养方案制定的思路
我院城市轨道交通运营管理专业在人才培养方案制定中，通过进行广泛深入的企业调研，依据企业的人才需求要求，岗位的能力要求，按照“工学结合”的思路就如何进行专业定位、构建课程体系、设置课程和教学模式创新等问题，与企业专家进行了共同研讨，以制定出“工
学结合”特色鲜明的专业人才培养方案。
人才培养方案的“工学结合”特色应在教学模式上充分体现理论知识的学习与顶岗实习的深度融合，在教学过程上，重视教学的内容和工作任务在学校和企业之间有机地结合，通过理论与实践交替进行的形式，来完成教学计划，这是对人才培养模式上的创新，能够培养企业所需求的具有综合素质的高技能型人才。
2”工学结合”城市轨道交通运营管理专业人才培养方案的制定
2.1以轨道交通行业的人才需求为导向，科学地结合长春市轨道交通的发展来进行专业定位
长春职业技术学院城市轨道交通运营管理专业建设的根本目的是为长春经济的发展、城市轨道交通行业的发展培养所需求的人才，其体现方式是科学地对专业进行合理定位。
与此同时，合理地实施“工学结合”的人才培养模式是科学的专业定位的前提条件，必须要进行企业的人才需求分析和行业市场调研。
长春轨道交通3号线是吉林省长春市第一条轻轨线路，自2002年10月30日开通以来，长春市的城市轨道交通得到了迅速的发展，截止到目前，仍然急需城市轨道交通方面的人才，需求量非常之大。
城市轨道交通行业的快速发展直接地对高职院校的人才培养计划提出了更高的要求。
通过对企业的调查，并对本次调查的结果进行深入研究分析，我院完全针对长春市现阶段的城市轨道交通发展的情况，成立了城市轨道交通运营管理专业。
本专业以长春市轨道交通发展的需要为依据，从培养具有本地区
特点的人才入手，主动的寻求与长春轨道交通集团的合作途径，共同商讨专业的科学定位。
同时，实时关注长春市轨道交通的发展动态，合理地调整专业的发展方向，形成了具有长春市特色的专业特点。
2.2注重岗位的专业能力的培养，构建“工学结合”的课程体系
我院始终坚持着以就业为导向，能力培养为基准的办学理念，课程体系的建设始终以学生的职业岗位技能培养为中心来进行，这样可以达到使学生的职业岗位能力与职业岗位的定位相结合的目的。
具体的实施计划如下。
首先，邀请长春轨道交通集团的运营部门的领导，专家及其一线的技术人员与在校教师，领导共同组建城市轨道交通运营管理课程体系开发小组。
其次，对城市轨道交通运营管理专业的课程体系开发的流程进行合理化的规范。
在开发的流程上，大概可以分为4个流程。
（1）专业的定位及分析。
小组人员要对城市轨道交通运营管理专业有关的岗位进行定位，所谓定位，就是在学生毕业后具体要从事的工作岗位的确认。
一般地，城市轨道交通运营管理专业基本包括行车岗位和客运岗位两大岗位体系。
行车岗位包括行车调度员，行车值班员等。
客运岗位主要包括车站值班员，售票员等。
（2）职业能力分析。
由于城市轨道交通运营管理专业毕业生所就业的岗位都是轨道交通系统在运营当中起着关键作用的岗位，所以要求学生要具备比较丰富的人文社会及自然科学知识；掌握比较系统的工程领域基本知识与技能；掌握城市轨道交通系统基础理论知识；掌握城市轨道交通运营管理专业特色知识；具备安全有效运营管理能力；具备城市轨
道交通运营实践综合分析能。
（3）具体课程的设定。
随着社会的发展，行业的需求增加，所以课程的设置并非是固定的，一定要切合实际地按照企业的用人需求来设置.一方面，要以市场的调研作为基础，加强本专业的核心课程的建设.要实时观察企业的动态，并聘请企业核心员工作为外聘教师，参加专业的建设和组织工作，另一方面，要突出学生综合能力的培养。
通过以上综合分析，依据该专业职业能力体系，按照工作过程系统化课程开发方法和开发步骤构建课程体系，按照就业岗位的工作任务及工作内容，将为完成工作任务所需要的知识、技能归属到相应的课程，形成以学生工作能力为核心的专业课程体系。
2.3校与企深度合作，推动“工学结合”才培养模式的实施
工学交替进行的人才培养模式能否顺利实施，完全取决于学校能否培养出适合企业发展的人才，能否使学校和企业在合作的过程中实现互利共赢。
通过近期的探索与实践研究，我院与长春轨道交通集团建立了校企合作关系，共同开创了一条能实现互利共赢的合作的道路，在各个方面都取得了显著的成效，实现了学校和企业联合培养城市轨道交通行业人才。
我院的在合作方面的原则和主要做法是：依靠企业的工作环境优势，使学生的实践动手能力得到专业的培养，使学校的教学方案与长春轨道交通集团运营管理方面的实际需求有效地结合起来。
一方面，学校和企业的合作可以使专业建设、课程设置、人才培养方案方面更加符合长春轨道集团的要求；另一方面，企业在
合作的过程中可以对学生进行全方面的观察、了解和考核，对人才来进行择优录取。
我院在与长春轨道交通集团的校企合作的过程中，最具有校企合作特点的突破是双方都签署了订单式培养计划，学校和企业共同制定人才培养方案，合理地运用双发的优势资源，联合参与人才培养的过程，实现人才培养的目标，更好地促进了专业的建设和发展，适应经济社会发展的需要，全面提高了人才培养质量。