压路机历史及发展
压路机的发展历程
国外的轮胎压路机多用轮胎自动充气系统、液压 悬浮系统和集中润滑系统，充分体现轮胎压路机功能 的先进性和实用性。压路机工作时根据被压实物料性 质，及时调整轮胎气压以满足压实工况的要求，充分 发挥被压实材料良好的封闭性和揉搓作用，保证压实 质量。
２．３ 新型压路机的特点
按人机工程学设计方法，体现 “以人为本” 的
德国维特根 （ＨＡＭＭ） 公司推出振荡压路机，使 压实滚轮产生接近于平行压实层双向挤压剪切刀、静 线压力和振动力的联合作用而实现压实，也是一种振 动与揉搓相结合的压实设备。
日本酒井公司推出的 ＳＤ４５０ 型垂直振动压路机振 动轮产生垂直方向作用力，有利于压实较厚土层，压 实水泥混凝土铺层厚度可达 １ ． ５ ｍ，压实土壤时密实 度高，生产率大。
的压实系统有 Ｖａｒｉｏｍａｔｉｃ 和 Ｖａｒｉｏｃｏｎｔｒｏｌ 两种结构型
式，前者是一个双轴激振机构，其中一根轴上的偏心
块是固定的，而另一根轴上的偏心块能通过液压缸调
整方向，两根轴由一对齿轮带动作同步反向旋转；后
者只用一根偏心轴。在此偏心轴上安装两个大小相同
偏心块及这两块之间的第三个偏心块，中间偏心块相
１ 压路机的发展概况
１．１ 国外发展概况
１９ 世纪生产了蒸汽机，１８６５ 年相继研制成功以 蒸汽机为动力的自行式三轮压路机。１ ９ １ ９ 年，美国 首先研制成功以内燃机为动力的压路机，德国于 １９４０ 年研制开发了拖式振动压路机，１９５７ 年瑞典研 制开发了轮胎驱动自行式压路机。２０ 世纪 ６０ 年代， 出现了液压振动压路机；７ ０ 年代，开发了全液压传 动、全轮驱动、全轮振动串联振动压路机；８ ０ 年 代，大部分压路机为液压传动、全轮驱动、铰接转 向和自动控制。１９８２ 年，瑞典 ＧｅｏｄｙｎａｍｉｋＡＢ 公司 设计了首台振荡压路机，碾轮直径 ０ ． ６ ｍ，碾轮宽度 ０．８５ ｍ，由德国 Ｈａｍｍ 公司制造；９０ 年代，德国 ＢｏＭＡＧ 公司推出了双钢轮振动压路机和单钢轮振动 压路机自动无级调幅系统，实现智能压实。
现代压路机技术发展趋势
现代压路机技术发展趋势
李 玉奎 王志宏 郭红娟 国机重工 （ 洛阳） 建筑机械有 限公司 河 南洛阳 ４ ７ １ ０ ０ ０
振动 轮不能离 开地面操作 ， 振动 波也不能 向两侧 进行传播 ， 因此 【 摘 要】伴随现代 工程建 设的迅 速发展 ， 对工程压实与压实机 械的 是零。 要 求逐年提 高， 压路 机是压 实施工机械 中普遍使用的工具， 因此 ， 对 于压 大大 的改善了机器的工作方 式， 有效了减少了对周围环境 的污染程 度。 ２ ． ３ 新型沥青压路机 路 机的应用、 生产与开发都应 给予广泛的关注， 本文就从 国内外压路 机的
对 于压路机 进行 了仿制 ， 从而开 创了我国压路 机的先河 。 其次， 在８ ０ 年 环境与 比较特 殊的条件下比较适 用。 代 中期 我 国引进了振 动压路机 技术 ， 开 创了 全液 压传 动压路机 ， 使压 路 ３ ． 压 路机技 术 及市场 发展 趋 势 机 的可靠性 与产品性 能方面都有 了较大 的进步， 与国际上的差距逐 渐缩 ３ ． １ 保 养与维修 的方便 性 压路 机压实轮面与洒水喷头外漏便于观 小。 但是 ， 我国的压路机在 整个 的发 展历程 中具 有中国特 色的技术仍 然 看， 可以及 时的监控压实的情 况， 将机 罩设 计为整体 助力式 开启结构 ， 比较少， 仅是机械 驱动单钢 轮振 动压 路机是我 国的本土产品 ， 其它的压 可以使液 压部件与发动机 更易接近 ， 同时在铰接 轴承 的设计、 电瓶 的免 路机 技 术仍然处 于模仿学 习阶 段， 缺 乏自己的创新性 ， 产 品的可靠 性与 维护 设计等方面都具 有比较先进的理念 。 产 品的性能 都有可提升 的空间。 我 国国内的压路机 企业包括有上海工程 ３ ． ２ 关 注环 保的需求 现如今压 路机在设 计方面更 加注 重环保方 机 械 柳 工、 厦工 、 一拖 、 徐工等 ， 近些年 新加入 的生产厂 家有青岛科 泰、 字通重工 、 中联重科、 龙工控 股、 三一重工等 等。 １ ． ２ 国外压路机的发展概 况 国外压路机的发展 比较 迅速 ， 首先 ， 在２ ０ 世纪５ Ｏ 年代末至６ Ｏ 年 代， 双 钢 轮串联 式 振动 压路 机 与轮 胎驱 动铰 接 式振 动压 路 机的 诞生 与推 面 的需 求 ， 在噪音方面的要求比较严格 ， 与此 同时液压 系统的容量仅仅 有３ ０ ］ － ， 左右 ， 而且必须是可以 降解的液 压油。 压路机 的配 置也被 强制规 定， 必须符合 欧 Ⅱ 废 气排放标 准 ， 而且 欧Ⅲ发动机 的应用正在成 为一种 发展 的方向。
压路机历史及发展
压路机历史及发展提到压路机，不得不对压实技术的发展做一个简单的介绍，早在远古时期人们就曾利用畜群的蹄足对土壤进行踩踏、搓揉和捣实来处理房屋的地基，压实大坝和河堤，在19世纪中叶以前，西方的道路工程以碎石子铺路为主，压实主要靠车辆自然碾压，直到1858年发明了轧石机后,促进了碎石路面的发展,才逐渐出现了用马拉的滚筒进行压实工作，这是最早的压路机雏形，1860年在出现了蒸汽压路机，进一步促进并改善了碎石路面的施工技术和质量，加快了进度。
在20世纪初，世界上公认碎石路面是当时最优良的路面而推广于全球，压实的概念逐渐被人们所知，压路机也随之出现在各个道路施工工地上，19世纪中叶，内燃机的发明给压实设备的发展带来了巨大的生机。
第一台内燃机驱动的压路机诞生在20世纪初。
随后出现的是，羊足碾压路机与光轮压路机几乎是同时产生的，人们对静碾压路机的压实效果进行了研究，认为增加压路机的重量可使压路机的线压力增加，从而提高压实效果。
于是，在相当长的一段时间内，人们致力于开发大吨位压路机，最大的轮胎压路机曾重达200多吨，不过这段时期内，压路机的变化还是主要体现在动力及外形的改进上。
70年代，随着静液传动技术、液压控制技术和计算机技术的发展，压实技术和压实设备的研究有了长足的进展。
首先，静液传动应用到压实机械上，通过液压系统流量的控制，可以容易地改变马达的转速，实现压路机振动频率的连续调节，因而使得复杂的传动系大为简化。
这一时期，振动压路机的研究主要集中在振动压路机优化方面，并逐步实现了振动频率与振动幅度的无级连续调节，改善了压实效果。
压路机等属于资金密集、技术密集型且与相关工业关系极强的产品，涉及技术面广、业务多，主机厂产品技术含量的提高，需要众多配套厂家的密切配合，约有60%-70%的配套件需专业厂提供。
压路机主机生产以产品总体设计、结构件制造、产品配套件选购和组装为主要内容。
压路机行业经过40多年来的不断发展，已经有了长足的进步。
压路机
1 概述1.1 轮胎压路机的现状及发展趋势我国轮胎压路机从技术引进、仿制、到自行开发已历经20 多年的岁月。
目前已拥有以徐工、洛建、上海金泰等为主的多家压路机制造企业和科研机构，形成了一个能够自主开发与设计制造的完整体系。
20 世纪80 年代，徐工、洛建先后引进了世界上最先进的瑞典DYNAPAC 公司的CP 系列轮胎压路机和德国宝泰克公司的PR 系列轮胎压路机设计、制造技术，经过消化、吸收和创新，使我国的压路机赶上和接近了世界先进水平。
目前轮胎压路机形成了以16-30t 为主导的系列产品，基本上满足了国内工程建设的需要，并具有了一定的出口创汇能力。
世界上先进的轮胎压路机，除了具有高技术含量和稳定的可靠性外，而且在外观造型、操作安全舒适、自动化等方面都有突破。
流线型、大倾角的外形设计，机罩可借助空气弹簧打开，大大方便了维护保养。
带空调的驾驶室宽敞明亮、造型优美、室内噪音低，方向盘的高度及倾角可调，设置靠背座椅，使驾驶人员工作舒适。
自动化、智能化的微电子技术更是得到广泛的应用。
如BOMAG 公司采用液压阀自动控制，使压路机上下坡时具有更好的牵引性及更强的爬坡能力；INGERSOLL-RAND 公司在其产品上配置了可精确监控压实工况及数据处理的电子控制系统，而我国占有市场70%以上的徐工和洛建的压路机，采用的仍是20 世纪80 年代引进的技术。
由此可见，我国压路机产品与国外的差距主要表现在可靠性、自动化、操纵安全性、舒适性及外观造型等方面。
制造技术则表现在先进性方面的差距，如钢材及质量、橡胶密封件不过关、基础工艺薄弱、工艺装备精度低、设备配套性差、检验、试验手段缺乏等。
因此，轮胎压路机的发展趋势是结构更趋先进、技术性能更趋完善，可靠性大大提高，附加功能增加，新工艺、新材料、新方法的采用使零部件制造和装配工艺性得到进一步改善，操作控制系统向全电液操纵和电子监控方面发展，外观造型向流线型方向发展，整机给人以爽必悦目的感觉。
中国筑路机械学术研究综述
中国筑路机械学术研究综述一、本文概述随着中国经济建设的蓬勃发展，筑路机械作为基础设施建设的核心设备，其学术研究与技术进步日益受到广泛关注。
本文旨在全面综述中国筑路机械学术研究的发展历程、主要成就以及未来趋势，以期为中国筑路机械领域的科技创新与发展提供理论支撑和实践指导。
本文将首先回顾中国筑路机械学术研究的历程，分析其在不同历史阶段的发展特点与主要成就。
随后，重点介绍当前筑路机械学术研究的前沿领域和热点问题，包括智能化、环保节能、高效施工等方面的最新进展。
还将探讨中国筑路机械学术研究面临的挑战与机遇，以及未来可能的发展方向。
通过本文的综述，旨在促进筑路机械领域学术交流与合作，推动中国筑路机械技术的创新与发展，为构建更加便捷、高效、绿色的交通基础设施贡献力量。
二、筑路机械的分类与特点筑路机械是道路建设中不可或缺的重要工具，其种类繁多，功能各异。
按照其主要功能和用途，筑路机械大致可以分为土方机械、石方机械、压实机械、路面施工机械等几个大类。
土方机械主要包括挖掘机、装载机、推土机等，它们主要用于土方的挖掘、搬运和整平工作。
这类机械的特点是作业效率高，能够快速完成大量土方作业，是道路建设初期的主要施工力量。
石方机械则主要用于岩石的挖掘和破碎，如破碎机、凿岩机等。
这类机械具有强大的破碎能力，能够处理坚硬的岩石，为道路建设提供稳定的基础。
压实机械，如压路机、夯实机等，主要用于道路的压实作业，确保道路基础的稳定性和密实性。
这类机械的特点是压实效果好，能够提高道路的使用寿命和安全性。
路面施工机械则包括沥青摊铺机、水泥混凝土搅拌站、路面养护机械等，主要用于路面的铺设、养护和维修。
这类机械能够确保路面的平整度和质量，提高道路的行车舒适性。
随着科技的发展，筑路机械也在不断更新换代，智能化、自动化的趋势日益明显。
这些新型筑路机械不仅提高了施工效率和质量，也降低了工人的劳动强度和安全风险。
未来，随着新材料、新工艺的不断涌现，筑路机械的功能和性能还将得到进一步的提升和完善。
国内压路机的发展历史
叶，以仿制静作用的光轮和轮胎压路机 为主；1961年西安公路交通大学和西安
筑路机械厂联合开发了3t自行式振动压
路机，成为我国自
自行开发设计振动压实机械的起点；随
后，1964年洛阳建筑机械厂研制出4.5t 振动压路机，1974年洛阳建筑机械厂与
长沙建筑机械研究所合作开发了10t轮
BW217D和
BW217AD振动压路机技术。1999年重
工股份有限公司在充分吸收国内、外压 路机先进技术的基础上，开发研制了
YZ系列单钢轮振动压路机和YZC系列
双钢轮压路机。我
国对压路机的理论研究和产品自主研发
起步较晚，整体技术状态与国际先进水 平存在较大差距，主要表现为产品系列
不完整，起重型振动压路机生产数量和
品种较少，专用压实设备缺
乏，综合性能、经济指标及自动控制技
术等仍然较落后。20世纪90年代以后， 随着我国基础工业的发展，特别是液压
泵、液压马达、振动轮用轴承、橡胶减
震器等零部件技术的引
进和国产化，使得振动压路机的总体技
术水平和可靠性有了很大提高；主机制 造厂商也对振动压路机的引进技术不断
地进行消化吸收，并初步实现了产品规
胎压பைடு நூலகம்机和
14t拖式振动压路机，1975年徐州工程
机械制造厂仿制了日本酒井公司的轮胎 压路机。20世纪80年代中期，我国开始
引进国外先进的振动压路机技术，其中
1984年徐州
工程机械厂引进了瑞典戴纳帕克公司的
CA25轮胎驱动式振动压路机和CC21II 型串联式振动压路机技术，1987年洛阳
建筑机械厂引进了德国宝马阁公司的
格的拓展；加上国内大专院
浅谈我国发展碾压混凝土路面的技术条件
和必须采用强制式拌 和机 ， 水泥 、 水及 砂石材 料 的计量 精度 达到现行施工规范 规定精度 即可 。这 一要 求与普 通水 泥混 凝土路面基本一致 。 碾压 混凝土 的稠度 对水 的变化 非常 敏感 。研 究结 果表 明， 混凝土 的稠度及其波动是影 响碾压混凝 土路面平 整度 的 主要因素 ， 而造成混凝土稠度变化 的主要 原因是混凝土单位 用水量 的变化 ， 就是 加水 量和砂石材料含水量 的变化 。对 也 于一般拌 和机 ， 加水量 的控 制还是 比较 准确 的 ， 大 的问题 最 就是砂石 含水量变化 时能否 及时检 测并 自动修 正砂石 和水 的用量 。从这个意义上讲 ， 应推荐带有 自动检测砂石 含水量 的拌 和机 ， 或配备 附加 的快 速砂石含水量测 定系统 。从 我 国 目前引进 或国产 的一些大 型拌 和设备来看 ， 这一要求是可 以 达到的。在实在无法满足这一要求 时 ， 采用增加砂石含 水量 的检测频率 、 及时人工调整 的方法也可在一定 程度 上解 决这
收稿 日期 ：０ ７一ｌ ２０ ０～ｌ ２
（） １ 保持稠度稳定 性 通过对造成稠度 波动原因 的分析 和试验 ， 究提 出了包 研 括料场管理 、 和机选择 、 拌 材料 计量 、 外加剂选择等保持稠度 稳定 的措施 。 （） ２ 提高摊铺均匀 性 定性和定量研究 了减少摊 铺过 程 中离 析的措施 及影 响 摊铺预压 密实度 均匀性 的因素 ， 出了通过“ 和～运输一 提 拌 摊铺” 系统 分析 选择 适 宜 的摊铺 速 率等 保证摊 铺作 业 的连 续性 、 提高摊铺 均匀性 的技术措施 。 （） ３ 增大预压密实度 通过对碾压混凝 土路 面成 型机 理和摊铺 机性 能的试验 和分析 ， 提出了保 证 摊铺后 预 压密 实度 ８ ％ 以上 的摊 铺机 ５ （ 尤其是熨平板 ） 选型要求 和熨平板 工作参数的选 用原则 。 （） ４ 保证碾压 的均 匀性 通过理论分析 和现场 试验 ， 从选择 合适 的压路机型号 与 参数 （ 重 １ ～ ２ｔ振频 ３ ｚ 自 Ｏ １ ， ＯＨ 以上 、 幅 １ｍ 以下 ）适 振 ｍ 、 宜 的碾压工作段长度 、 碾压次序 与工艺参数 等方 面提 出了保 证碾压均匀性 的关键技术 。 （） ５ 施工缝处理 、 基层平整度控 制等 通过试验路 的摸索 ， 提出 了施工缝 的处理 方法 、 基层平 整度 的控制原则 、 合理操作等一 系列保 证路 面平整度 的技术
国内外压路机发展概况及趋势
当时能够生产Ｊ系列振动压路机的 钢轮振动压路机。与全液压
只有洛阳建筑机械厂和上海工程机 单钢轮振动压路机主要差
械厂等少数几个厂家，而且生产的 别在于，机械传动只能产生
品种和数量也很少，主要以１０吨产 有级变速行走和仅能实现
品为主。到了９０ 年代初，徐州工程 单桥驱动，而压路机的振动
机械制造厂开始涉足Ｊ系列振动压 和转向仍采用液压传动方
２０ 吨６ 大系列近４０ 个规格品种。
性，部分生产厂家也采用了进口的齿轮泵
机械传动式单钢轮振动压路
机械传动式单钢轮振动压路机，具有全 马达（中配置）。另一种为闭式系统，柱塞
机（以下简称为Ｊ系列振动压路 液压式单钢轮振动压路机的主要压实功能， 泵马达基本上依赖进口，可靠性得到足够
机）的发展始于２０ 世纪８０ 年代初， 是一种低价位的普通型单
徐工 ＸＰ２６０ １４５００ ２６０００ ３８４０ ４９０ ２０ 无 机械 机械 ９０００ （外侧） ６ 、９．８
５０ ≥２９０ ２７５０ 上柴
ＹＬ２５ １６０００ ２４０００ ３６３０ ４９０－５１０ ２０％ ／ 机械 机械 ９０００ （外侧） ３．５ 、７．８ 、 １３．２ 、２３、Ｒ３．５ １６、Ｒ６ ５０ ／ ２７９０ 东风康明斯
开式传动和闭式传动。闭式传动一般都使 先进性主要集中在两点：一是自动集中充 双钢轮压路机主要技术参数如：静线载
用行星减速器，齿轮的润滑条件好，传动 气系统，二是液压悬浮系统。目前我国轮 荷、频率、名义振幅、激振力、压轮宽
件体积也小，但加工工艺较为复杂，制造 胎压路机产品还没有完全采用这两项技 度、直径等方面均比较接近。在产品功
ＹＬ２０ 型轮胎压路机，徐州工程机械制造 温，用户在选择压路
厂于２０００ 年又相继开发出机械传动的 机产品的态度上变得
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压路机历史及发展
提到压路机，不得不对压实技术的发展做一个简单的介绍，早在远古时期人们就曾利用畜群的蹄足对土壤进行踩踏、搓揉和捣实来处理房屋的地基，压实大坝和河堤，在19世纪中叶以前，西方的道路工程以碎石子铺路为主，压实主要靠车辆自然碾压，直到1858年发明了轧石机后,促进了碎石路面的发展,才逐渐出现了用马拉的滚筒
进行压实工作，这是最早的压路机雏形，1860年在法国出现了蒸汽压路机，进一步促进并改善了碎石路面的施工技术和质量，加快了进度。
在20世纪初，世界上公认碎石路面是当时最优良的路面而推广于全球，压实的概念逐渐被人们所知，压路机也随之出现在各个道路施工工地上，19世纪中叶，内燃机的发明给压实设备的发展带来了巨大的生机。
第一台内燃机驱动的压路机诞生在20世纪初。
随后出现的是轮胎压路机，羊足碾压路机与光轮压路机几乎是同时产生的，人们对静碾压路机的压实效果进行了研究，认为增加压路机的重量可使压路机的线压力增加，从而提高压实效果。
于是，在相当长的一段时间内，人们致力于开发大吨位压路机，最大的轮胎压路机曾重达200多吨，不过这段时期内，压路机的变化还是主要体现在动力及外形的改进上。
70年代，随着静液传动技术、液压控制技术和计算机技术的发展，压实技术和压实设备的研究有了长足的进展。
首先，静液传动应用到压实机械上，通过液压系统流量的控制，可以容易地改变马达的转速，实现压路机振动频率的连续调节，因而使得复杂的传动系大为简化。
这一时期，振动压路机的研究主要集中在振动压路机参数优化方面，并逐步实现了振动频率与振动幅度的无级连续调节，改善了压实效果。
压路机等工程机械属于资金密集、技术密集型且与相关工业关系极强的产品，涉及技术面广、业务多，主机厂产品技术含量的提高，需要众多配套厂家的密切配合，约有60%-70%的配套件需专业厂提供。
压路机主机生产以产品总体设计、结构件制造、产品配套件选购和组装为主要内容。
中国压路机行业经过40多年来的不断发展，已经有了长足的进步。
尤其是进入90年代以后，压路机产销量增长迅速，加入压路机
生产的企业不断增加，使压路机制造企业多达80余家，能够生产
5-30t振动压路机，4-24t静碾压路机和16-30t轮胎压路机等规格品种较为完备齐全的系列产品，基本形成能够自主开发与生产的完整压路机制造体系，其技术水平与国际先进水平之间的差距正逐步缩小。
这种高速增长的局面，势必将压路机配套件行业推向一个新的发展时期。
2007年是国家“十一五”规划重要的一年，公路建设力度进一步加大，各地公路建设施工提早，在一定程度上拉动了市场采购需求的增加2007年全国压路机销售达到了9841台，延续了增长态势。
压路机销量继续保持增长趋势，1-6月份18家压路机企业共销售压路机6086台。
主要产品销量比2007年同期增长16.43%。
面对日渐看好的中国市场，世界上著名的压路机制造商纷纷在中国办厂或设立了销售办事机构。
德国Bomag、瑞典Dynapac、美国
Ingersoll-Rand、德国悍马、日本酒井等世界最著名的压路机制造企业均已完成了对中国市场的布局，这不仅提高了中国压路机的整体设计和制造水平，同时也引起了国内市场的激烈竞争，国外企业以良好的产品质量和多样化的品种逐年增加在中国高端产品的市场份额。
国内竞争已经演变为一场真正的“世界大战”。
国内压路机行业原有的平衡格局正在解体，国内市场版图的再划分已经全面展开。
随着我国社会经济的不断发展，国内压路机需求不断增长，国外著名压路机生产企业也加大了对国内市场的投资力度，这对我国企业的市场占有率造成了一定的威胁，2012年中国压路机出口增速放缓。
经过多年的发展，我国压路机行业产销量连年增长，行业逐步进入成熟期，在技术研发、市场拓展上都有了比较大的飞跃。
随着我国在基础建设方面的投资的继续加大，大吨位的压路机由于其高效率的压实效果仍将受到施工单位的青睐，其市场形势会继续向好。
世界压路机知名制造企业主要集中在德国、瑞典、美国和日本
英格索兰压路机。
排在前几位的压路机制造商主要有美国的英格索兰（INGERSOLL RAND，注：英格索兰将旗下的压路机业务于2007年出售给Volvo沃尔沃建筑设备）和卡特彼勒(CATERPILLAR）、德国的宝马格（BOMAG）和维特根（WIRTGEN）、瑞典的戴纳派克（DYNAPAC，注：戴纳派克已经被阿特拉斯·科普柯集团收购）、日本的酒井重工（SAKAI）。
这些国外著名压路机均已经在中国建立工厂并占据国内高端压路机市场百分之六十以上的份额。
反观国内市场，以徐工、一拖、三一为代表的压路机传统优势企业仍然主导着国内压路机市场，徐工集团徐州工程机械厂生产的压路机占行业总销量的40%以上，一拖洛阳建筑机械有限公司占27%，厦工集团三明重型机器有限
压路机
公司占11%，江阴柳工、山推、中联、三一、常林等其他企业占20%左右。
由于有利可图，我国生产压路机的企业不断增多，已由改革开放前的10多家发展到了50 多家。
值得指出的是，以三一、柳工为代
表的我国国内压路机生产企业近几年技
术进步很快，与国外品牌之间的技术差
距正在缩小，但是我们应该清楚地看到，
很多企业是直接把国外著名品牌的压路机买一台回去拆卸几遍“琢磨”一段时间，然后就推出自己的新型号产品，长期来看，这种照抄的理念是经不起市场考验的，所以国内厂家应该沉下心来，真正的在研发及技术投入资金及精力，这样才能真正做强做大！。