上汽通用-汽车零件精益包装规范

产品包装通用规范

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更改/修订状态：□□□□□0/A1版编号：RY/体d–RYB–JZ- 7.3.3.1 –001 规定类文件产品包装通用规范 ? 编制/日期:? 校对/日期:? 审核/日期:? 批准/日期：

1目的为实现瑞悦二事业部包装管理的标准化，为规范、统一各零部件物流包装管理，提高各发货零部件在装卸、运输、存储过程中的安全性和可靠性，保证各零部件发货包装质量得到有效控制，特制定符合供货要求的通用包装规则。 2范围包装按形式有内包装和外包装之分。结构简单的产品可以一次包装,也有的零部件只需要局部保护。零部件包装以保护产品精度，便于现场焊装和使用安装为原则。适用于瑞悦二事业部所有供应商生产用件的包装和运输方式。 3术语和定义 3．1包装的定义：包装: 动词,操作,将产品包装起来；包装：名词,容器、材料及辅助物的总称;包装与零件参数一样,同样有一个工业参数，是零部件采购和供货不可分割的一部分。包装分为包装单元和运输单元。３.2包装的功能：保护产品，方便运输，促进销售，方便取用。３．3专用工位器具：指针对具体产品设计,只能存放该产品的工位器具。 3.4通用工位器具:指无具体针对产品,可用于存放多种产品的工位器具。 3.5托盘堆码:指将包装件（箱)或产品堆码在托盘上，通过捆扎、包裹或胶贴等方式加以固定，形成一个包装单元，以便用机械设备搬运。３.6单一零部件包装：指每种零件独立包装，即每个包装箱内仅存放一种零件的包装状态。３．７多种零部件包装：指发货量较少阶段，因现有纸箱规格影响，而将某几种零部件放于同一纸箱内的包装状态。４包装设定 4.1包装设定需确保零件在包装前无品质缺陷。 4.2包装设定需保证作业安全性。 4.3包装设定需保护零部件,能够耐振动、耐压力、防雨、防锈。４．4包装设定需提高空间利用率，提高车辆装载率。 4．5包装设定要满足在装卸、运输中不会发生物料碰伤或变形,且要方便搬运及装卸。 4.６包装设定须尽量减少包装成本投入。 5包装一般原则 5.1进行产品包装过程中,需根据产品的技术特点和储运装卸条件,以保证零件质量为前提，选用适当的防护方法包装。 5．2零件摆放应整齐，产品摆放要紧密，防止窜动。 5．3包装时,应尽量使产品重心居中靠下,重心偏高的产品应尽量采用卧式包装,重心偏离中心较明显时采取必要平衡措施。 5．4箱内空间部分用纸板等缓冲材料填实,确保零部件在运输过程中不会因路况不佳、车辆颠动等原因而晃动、窜位。 5.5对于油漆件、外观件、表面有质量要求的零件，件与件之间、件与箱之间要有防护措施，以避免摩擦造成刮伤，零件之间须有隔离物质，如隔离纸、塑料薄膜、EPE等。 5．6 对于易损件、易变形件,应垫稳、卡紧，固定于包装箱内,防止在储运过程中发生窜动或移动造成零部件磕碰、

SGM汽车零件精益包装规范标准

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目录 1.包装原则 2.包装分类 3.原包装 4.标准包装 5.特殊包装 6.组合包装 7.托盘包装 8.简易包装 9.小车 .下载可编辑.

10.铲板 11.包装的编号规定 12.包装管理 13.规范的监督和实施 14.发展方向前言随着汽车制造、零部件采购的全球化以及的柔性化、共线型生产加工要求越来越高，对物料流动的准时性，准确率，合格率等都提出了相应要求。SGM其操作模式也将是国际盛行的零部件的全球性采购、运用先进的电子化定单形式，实行精益的生产管理和物流管理。在物流业发展相当迅猛、汽车生产规模不断扩大的时代，对汽车零部件包装容器的要求也越来越高。合理、正确的包装容器对提高厂内、厂外的物流效率，降低生产成本，保证零件质量，现场操作合理性，从而保障生产效率是至关重要的。我们将汽车零部件包装设计进行规范，运用标准的制图软件和产品数据管理软件（PDM），达到包装容器的系列化、标准化。实施精益的设计、开发并持续的跟踪、改进，最大目标地满足SGM精益生产、精益物流的大规模要求。 .下载可编辑.

1.包装原则 ?安全——保证零件的包装容器在使用、运输、搬运等所有环节中的安全性。 ?质量——保证零件的包装容器在运输条件、地理气候条件、搬运等过程中的使用质量。 ?成本——保证零件的包装容器精益性，降低制造费用。 ?人机工程——关心操作人员，保证零件的包装容器在搬运、取件等环节的合理性。 ?客户满意——对客户周到、热情，最大可能满足客户提出的合理要求。 2.包装分类 ?原包装 ?标准包装 .下载可编辑.

上海通用汽车有限公司(SGM)检具标准

上海通用汽车有限公司(SGM)检具标准(SGM) 1996年，来自GM卡车集团、中等/豪华及小型汽车集团的代表成立了一个开发小组，对GM的生产件供应商检具标准进行了重新编制。GM给生产件供应商的检具标准是为了建立GM供应商PPAP检具全球性的公用标准而开发的。另外，在开发过程中，还得到了Saturn、GM动力总成和GM加拿大集团的合作。 SGM的检具标准是依据GM生产件供应商的检具标准，另外通过近几年对国内生产件供应商检具认证过程中，所积累的经验，同时结合国内的具体情况，对原来的GM生产件供应商检具标准进行了补充，为国内生产件供应商的PPAP所要求的检具认证制定了标准。更改信息 3 I. 序言 4 II. 零件供应商的责任 5 III. 设计概念 6 IV. 概念批准 7 V. 设计要求 7 VI. 制造要求 10 VII. 认证要求 12 VIII. 检具重复性和再现性的要求 13 IX. 检具最终批准 15 X. 保养要求 15 XI. 术语 15 XII. 附录A 17 XIII. 附录B 18 XIV. 附录C 19 版本日期段落条目 1.0 12/1997 发布 2.0 08/2002 发布 3.0 03/2005 发布本标准中如发生任何更改都将记录在本页中。当发生新的更改时，在保

留本页清单原有记录的基础上，再增加新的更改内容。修订后的版本将以版本 1.0、 2.0、 3.0的顺序发布。当不同的版本发布时，通过参照段落和条目的相应内容，可迅速找出更改内容。本文件替代下列文件：卡车和客车检具/量具标准（T& B 391）、12月、1989。 , , 中等/豪华汽车集团检具设计/制造标准，4月，1996。 I. A. 依照上海通用汽车有限公司(SGM)，先期产品质量策划手册(APQP)和生产件批准程序(PPAP)的要求，每当需要时，零件供应商应按照他们的质量计划获取检具来检验他们的产品。生产件供应商在对SGM的零件的检具进行报价、设计和制造时，除了使用他们自己的标准和要求外，还要参照本手册。如果SGM的供应商质量工程师（SQE）/SGM检具工程师认为确有必要，可根据检测条件来修改此标准，但只在有相应的支持文件时才能修改（译注：如经EWO程序）。在零件图纸批准的前提下，SGM的供应商质量工程师（SQE）/SGM检具工程师保留对检具标准进行修改的权利（包括形位公差和检测点）。在修改这些标准之前，供应商质量工程师（SQE）/SGM检具工程师需征询泛亚尺寸工程部的意见和认可，同时他们也需要取得针对这些修改的批准文

包装通用标准

一、总则 1.1 产品包装应根据产品的性质、特点和储运条件进行包装设计。设计应做到包装紧凑，防护周密，安全可靠，便于装卸，经济美观，确保在正常装卸、运输条件下和储存有效期内，产品不得因包装原因发生损坏、锈蚀而降低产品安全和使用性能。 1.2 根据公司产品的特点，新产品投产后一般按本标准的要求进行包装，不另出包装设计文件。如有特殊包装要求，需在投产前完成相应的标准和文件。 1.3 储存包装件的仓库应通风良好，相对湿度不大于85%，并应符合国家环保法规定。产品包装有效期自包装之日起为2年。 1.4 在特殊情况下，产品包装可根据产品储运的具体要求按供需双方的协议执行。 1.5 本标准未规定的其它要求应符合铁路、公路、水路和航空运输包装的有关规定。 1.6 本标准涉及的产品为：公司生产的开关插座类产品。二、引用标准 GB/T 1019-1989 家用电器包装通则 GB/T 6545- 1998 瓦楞纸板耐破强度的测定法 GB/T 6543-1986 瓦楞纸箱 GB/T 6546-1998 瓦楞纸板边压强度的测定法 GB/T 6544-1999 包装材料瓦楞纸板 GB/T 6547-1998 瓦楞纸板厚度的测定法

GB/T 8166-1987 缓冲包装设计方法 GB/T 6548- 1998 瓦楞纸板粘合强度的测定法 GB/T 4857.4-1992 包装运输包装件压力试验方法三、技术要求 3.1 产品包装的基本要求 a、产品包装环境应清洁、干燥、无有害物质。应在室温条件下，相对湿度不大于85%的环境中进行。 b、产品检验合格后，应在附件、备件及产品使用说明书（如有说明书）、合格证（品质保证卡）、防伪标识等齐全后才能包装。 c、产品包装作业应严格按产品包装技术文件进行。 d、包装材料必须保持干燥、整洁，符合标准要求。对产品直接接触的包装材料应对该产品无腐蚀作用和其它有害影响。 e、产品在包装箱内应避免过度碰撞及与内壁直接磨擦，以免冲击损伤及刮花面板。 3.2 产品包装防护性能的类型与要求 a、防潮与防锈的要求开关插座类产品的特点是铜制件、塑料件多，对防潮与防锈的要求不是很高，但最低要求产品需用胶袋包装，并热压封口，如是自粘胶袋，须粘合紧密，以与外界空气隔离，达到防水防锈目的。 b、防震的要求 1> 普通机械式开关插座等产品包装需按下述方法做跌落试验：

零部件包装规范

零部件包装规范公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

1 目的明确零件包装要求，确保包装能有效防护产品，避免在运输、搬运、上线等过程中造成损伤，确保产品易于识别，并保证产品质量不受影响。 2 使用范围本规范适用于所有本公司所有零件包括（注塑件、冲压件、喷漆件、镭雕件、电镀件、移印件、电子元器件和导电橡胶等）。 3 职责、采购部负责通知并督促供应商提交包装方案和包装方案实施的监督；、质量部对供应商和零件车间包装过程和结果检验; 、工艺科负责组织对来料包装方案批准和内部自制零件包装方案设计; 、物流科负责对入库零件包装方案实施的监督; 、零件车间负责自制零部件包装方案的实施。 4 包装、注塑件包装；、A类零件（外壳面板等比较大的零件）的包装:在注塑完成后，整齐的摆放在型号为TSW6415(600*400*150mm)的标准周转箱中，若零件是外观件，则需要在标准周转箱中用泡沫棉分层；若零件不是外观件，则直接使用隔板进行分层。、B类零件（滑块内壳等中等大小的零件）的包装：在注塑完成后，用型号为 TWS4328(400*300*280mm)的标准周转箱进行周转（每箱数量为100的倍数，数量不得超过2000，允许最后1箱不是100的倍数）。、C类零件（导光体顶销等小零件）的包装：在注塑完成后，用140*200mm或者 200*280mm自封袋进行包装（每袋包装数量为100的倍数，数量不得超过2000，允许最后1袋不是100的倍数），最后放入型号为TWS3215(300*200*150mm)的标准周转箱中。、特殊零部件（经评审后易变性的零件）的包装；在注塑完成后，整齐的摆放在型号为TSW6415(600*400*150mm)的周转箱内，层与层之间使用隔板进行分层，不允许用自封袋包装（如图号为JK953E-0002的压块和JK963AA-0004的压块等）、外观件（注塑完成后不需要二次处理的零件）的包装：注塑完成后，整齐的放入吸塑盒中，层与层之间使用珍珠棉，然后铺上隔板进行分层，最后放入型号为 TSW6428(600*400*280mm)的标准周转箱中。

喷涂零件包装规范

喷涂零件包装规范 S C OP E概述 The purpose of this document is to clearly specifythenature of packaging required for use in delivery of Painted Components tothe NCR Manufacturing Facility. 本文清楚描述了 NCR 制造设备的喷涂零件在运送中的包装要求。 The documentapplies to all Painted Components, independent of substrate material. 本文适用于所有喷涂零件，表面不作处理的不包括。 R E S P O N S I B I L I T Y职责 It is the responsibilityofthe NCR Supplier ManagementTeam (SLM) to ensure that all PaintedComponent Suppliers are aware of thisNCR Requirement, and to includeit within any operational or contractual arrangements created as part ofexisting or new supply lines. NCR 供应商管理（SLM）小组负责确保所有喷涂零件供应商都清楚此 NCR要求，并且现有的产品或新的供应线都要有此要求。 It is the responsibility ofthePainted Component Supplier to ensurethat NCR's Painted Component Packaging requirements are adhered to during supply line operation. 喷涂零件供应商负责确保在在生产线操作过程中都要依附 NCR 的喷涂产品包装要求。 S C OP E概述 PAINTEDCOMPONENTDEFINITION喷涂零件定义 Painted Components are defined as any components which have an external surface which has been finished using a paint product.

SGM汽车零件精益包装规范

S G M汽车零件精益包装规范 Revised by Petrel at 2021

附件SGM零件精益包装规范目录 1.包装原则 2.包装分类 3.原包装 4.标准包装 5.特殊包装 6.组合包装 7.托盘包装 8.简易包装 9.小车 10.铲板 11.包装的编号规定 12.包装管理 13.规范的监督和实施 14.发展方向前言随着汽车制造、零部件采购的全球化以及的柔性化、共线型生产加工要求越来越高，对物料流动的准时性，准确率，合格率等都提出了相应要求。SGM其操作模式也将是国际盛行的零部件的全球性采购、运用先进的电子化定单形式，实行精益的生产管理和物流管理。在物流业发展相当迅猛、汽车生产规模不断扩大的时代，对汽车零部件包装容器的要求也越来越高。合理、正确的包装容器对提高厂内、厂外的物流效率，降低生产成本，保证零件质量，现场操作合理性，从而保障生产效率是至关重要的。我们将汽车零部件包装设计进行规范，运用标准的制图软件和产品数据管理软件（PDM），达到包装容器的系列化、标准化。实施精益的设计、开发并持续的跟踪、改进，最大目标地满足SGM精益生产、精益物流的大规模要求。 1.包装原则

?安全——保证零件的包装容器在使用、运输、搬运等所有环节中的安全性。 ?质量——保证零件的包装容器在运输条件、地理气候条件、搬运等过程中的使用质量。 ?成本——保证零件的包装容器精益性，降低制造费用。 ?人机工程——关心操作人员，保证零件的包装容器在搬运、取件等环节的合理性。 ?客户满意——对客户周到、热情，最大可能满足客户提出的合理要求。 2.包装分类 ?原包装 ?标准包装 ?特殊包装 ?排序包装 ?组合包装 ?托盘包装 ?简易包装 ?线旁包装 3.原包装 3.1原包装定义供应商所提供直接用于上线的箱式包装或供应商所提供经少量改动（如开口）后用于上线的箱式包装，称为原包装。 3.2原包装上线原则： ?零件包装上线首先考虑原包装上线的方式。 ?零件原包装上线必须考虑其使用环境（防火、防爆等因素）。 ?原包装容器必须具备一定的强度。 ?原包装上线时必须考虑线旁对包装容器的外形尺寸约束。 ?原包装上线必须考虑包装数量是否能满足物流拉动频次要求。 ?原包装上线必须考虑包装数量超出生产需求而造成零件生锈、积尘等问题。 ?原包装零件不应该出现现场操作时因过度包装引起的复杂动作。 ?原包装零件属KANBAN类零件应考虑其包装重量。(GrossWeight≤15)。 ?原包装容器如果手搬时必须考虑搬运条件。如开把手孔（handholderHoles）等。 4.标准包装 4.1标准箱包装的定义

产品包装通用规范

产品包装通用规范（同时适用国内外重要产品）试用版本，请各有关部门认真阅读，提出修改方案（在2012年月日前完成修改）2012年月日起试行编制：会签：批准：日期：概述本规范适应于诸暨菲达越阳环境科技有限公司出口项目产品的包装。如果客户对包装有特殊要求或与通用规范有冲突的，将在项目专用规范中予以澄清及说明。应优先满足客户的特殊规范。 1.包装总体要求 1.1在整个运输过程中确保货物及作业人员的安全。 1.2货物在堆放，卸载和运输过程中要求的外包装强度。包装方式应尽可能经济实用，美观。在包装满足强度的情况下，尽量节省包装材料。 1.3货物装卸，紧固和堆放在仓库里面方便操作。吊装方式简捷可靠，设计合理。包装设计制作强度足够满足要求。 1.4货物的包装应考虑运输过程及目的地存放的环境气候条件，做好防锈，防潮，防碎等保护。 1.5包装的总体原则是保证产品不会发生前后，上下和左右的窜动，便于起吊和运输并且货物到现场时不缺件，无破损，无变形和标记清晰可见。有效防止产品材料表面及油漆，镀锌的损伤。

1.6包装过程要引入人性化设计，如尖锐突出物的防伤害保护，堆放合理，产品包装外形美观，整齐，易于装卸，及清点物品，运输工具承载量包括容积的最大利用等。 1.7每个包装应至少具有两张照片，一般为正面及侧面，应将唛头、箱单、箱号拍入照片内，其中至少有一张是包装全景照片。 1.8产品包装必须在油漆干燥、检验合格、具有入库手续（具有检验员签字的入库单），必要时需粘贴检验标签，做好防护措施后进行。 1.9出口产品的包装架与包装箱制作质量应尽可能与相应产品等同。做到强度足够，油漆均匀美观，安全可靠，外形美观，且包装架颜色不能与产品颜色相同，客户有特殊要求的按客户要求制作。 1.10最大限度满足客户的要求，并尽可能提高产品包装的容积率，既为本公司降低成本，同时兼顾客户的运输成本，及时征求业主的包装及运输意见，了解到达地的吊装及运输状况，不断提升服务质量。 2.运输方式根据目的地的不同，运输方式主要有海上运输，铁路运输和公路运输，具体运输方式按客户要求。 2.1海上运输海上运输主要采用散货和集装箱，相应包装架按散货和集装箱要求制作。 2.2散货运输对于包装架尺寸无特殊要求，但包装架要能承受叠放的重量。对于任何毛重超过15吨及长度超过12000mm或宽度超过3200mm或高度超过3200mm的单件以及一些大体积，单重超过20t的包装，需及时通知技术部，以便提供特殊包装运输方案，制定相应的包装运输方案。 2.3集装箱运输对于包装架及包装外形尺寸有特别要求，包装架的设计不应超过集装箱的装载极限尺寸并便于在集装箱内的装入，固定和卸出。开顶集装箱

汽车行业零部件包装物流运输规范

汽车行业零部件包装物流运输规范 1. 目的作为物流的始点，包装在物流中有重要的作用，同时对物流各环节有极大的影响。对于复杂的汽车零部件物流，由于汽车零部件种类繁多、规格各异，生产装配工艺复杂，物流环节复杂等因素的影响，汽车零部件包装种类繁多，规格不一。如不对其加以规范，将极大影响物流作业效率。出于以上原因制定本包装规范，以满足精益生产、精益物流的需要。 2.适用范围所有集瑞联合重工供应商所供的生产用汽车零部件。 3.包装概述 3.1包装定义国家标准《包装通用术语》中将包装定义为： 1. 包装为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定的技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总称。 2. 指为了达到上述目的而采用容器、材料及辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。 3.2包装的定位包装是生产的终点，物流的始点。作为物流的始点，包装完成后便具有物流的能力，在整个物流过程中包装便可以发挥对产品的保护作用。如果包装是从生产的终点要求出发，就难以满足流通需要。包装与物流的关系比与生产的关系要密切的多，作为物流始点的意义比作为生产终点的意义要大的多，因此包装属物流系统。 3.3包装在物流中的功能 3.3.1.保护商品：保护商品不受外界影响和损伤是包装的首要功能，主要体现在以下几个方面：

(1).防止商品破损变形 (2).防止商品发生化学变化(如生锈、老化、发霉等) 3.3.2.方便流通： (1).方便储存：在包装的规格、质量、形态上适合仓储作业，便于识别、存取、盘点、验收及分类等作业； (2).方便装卸搬运:适宜的包装便于装卸搬运，便于使用装卸搬运机械提高效率，标准的包装为集合包装提供了条件，并且能够极大提高装载能力； (3).方便运输：包装的形状、规格、质量与物品运输关系密切，尺寸与运输车辆、船、飞机等运输工具的容积相吻合，提高装载能力及运输效率。 4.包装原则原则：安全、质量、成本、人机工程、环保 5.包装分类 5.1常用包装分类方式包装分类方式分类较多，按包装在流通中的作用可分为工业包装和商业包装，按包装层次不同可分为个包装、中包装、外包装，按包装使用次数可分为一次用包装、多次用包装和周转用包装，按包装适用性分类可分为专用包装和通用包装，等等。 5.2集瑞联合重工汽车零部件包装分类结合常用包装分类方式及汽车零部件包装的特点，现将集瑞联合重工汽车零部件包装做如下分类：集瑞联合重工包装器具标准周转包装专用周转包装工位器具一次性包装可循环使用包装

包装通用技术规范

包装通用技术规范 1.1总则设备的包装必须按照相关标准进行，根据项目的要求应满足陆运、海运和空运要求，并符合运输部门和海关的有关规定。 1.2包装钣金件制品应处理干净，表面不应有铁屑、油污，相互间应有隔离措施，并整齐地码放在包装箱或周转箱中。 1.3分箱原则及注意事项 1.3.1 应按合同及附件、有关文件及图纸要求进行分箱。 1.3.2 分箱时应按图纸的顺序号进行，同一部件的零件应尽量放在一起，能不放到其他货件号的尽量不要分散，以便清点件数，装箱清单上的件号、总的件数、净重应和产品图纸相一致。 1.3.3 分箱时应重点考虑对产品质量的保护和对高精度零件的特殊防护，避免与毛坯混装，以免碰伤加工面。 1.3.4 分箱时的零件要考虑起重能力，超限件运输应事先与包装设计人员研究并与有关部门联系好。 1.3.5分箱时，每箱货物的重量应尽量小于5000kg，在特殊情况下（包括出国包装）超过5000kg产品必须装箱时，应与包装设计人员研究共同解决，钢板，管材及型钢等每捆不要超过2000kg，以便于运输和节约包装用材。 1.3.6在满足包装运输的条件下，要考虑方便工人的装配和拆卸。 1.3.7 对表面粗糙，不怕磕碰及防潮要求不高的机件应多考虑裸装和

敞装，以节约木材。 1.3.8对表面粗糙，但尺寸小重量轻的机件，为防丢失，可考虑装入木箱。 1.3.9 被包装物的重心，应尽量考虑在包装箱的中部，并尽量使重心置于包装箱1/2高度以下，同时注意不要因分箱而造成载荷过分集中。 1.3.10 机件一般应可靠地固定在箱内，不得有松动现象。机加表面粗糙度高于等于者，装箱前涂防锈脂并包上油纸或蜡纸再入箱。1.3.11每台产品的总装附件箱，应将拆下的紧固件，易损件及仪表，有机玻璃等分别装入小麻袋和小木箱内，再装入大木箱内，怕碰坏的机件小箱应固定牢靠。 2.运输钣金件的数量、质量、体积、相关图纸要求和合同要求发往指定地点。运输中应防止碰撞和重压，避免雨雪侵袭。

零部件包装规范

1 目的明确零件包装要求，确保包装能有效防护产品，避免在运输、搬运、上线等过程中造成损伤，确保产品易于识别，并保证产品质量不受影响。 2 使用范围本规范适用于所有本公司所有零件包括（注塑件、冲压件、喷漆件、镭雕件、电镀件、移印件、电子元器件和导电橡胶等）。 3 职责 3.1、采购部负责通知并督促供应商提交包装方案和包装方案实施的监督； 3.2、质量部对供应商和零件车间包装过程和结果检验; 3.2、工艺科负责组织对来料包装方案批准和内部自制零件包装方案设计; 3.4、物流科负责对入库零件包装方案实施的监督; 3.5、零件车间负责自制零部件包装方案的实施。 4 包装 4.1、注塑件包装； 4.1.1、A类零件（外壳面板等比较大的零件）的包装:在注塑完成后，整齐的摆放在型号为TSW6415(600*400*150mm)的标准周转箱中，若零件是外观件，则需要在标准周转箱中用泡沫棉分层；若零件不是外观件，则直接使用隔板进行分层。 4.1.2、B类零件（滑块内壳等中等大小的零件）的包装：在注塑完成后，用型号为TWS4328(400*300*280mm)的标准周转箱进行周转（每箱数量为100的倍数，数量不得超过2000，允许最后1箱不是100的倍数）。 4.1.3、C类零件（导光体顶销等小零件）的包装：在注塑完成后，用140*200mm或者200*280mm自封袋进行包装（每袋包装数量为100的倍数，数量不得超过2000，允许最后1袋不是100的倍数），最后放入型号为TWS3215(300*200*150mm)的标准周转箱中。 4.1.4、特殊零部件（经评审后易变性的零件）的包装；在注塑完成后，整齐的摆放在型号为TSW6415(600*400*150mm)的周转箱内，层与层之间使用隔板进行分层，不允许用自封袋包装（如图号为JK953E-0002的压块和JK963AA-0004的压块等） 4.1.5、外观件（注塑完成后不需要二次处理的零件）的包装：注塑完成后，整齐的放入吸塑盒中，层与层之间使用珍珠棉，然后铺上隔板进行分层，最后放入型号为TSW6428(600*400*280mm)的标准周转箱中。

国产零部件包装通用技术规范

Q/JD T08 重庆长安汽车股份有限公司企业标准 Q/JD 3147-2011 国产零部件包装通用技术规范 2011-08-23 发布 2011-09-10 实施重庆长安汽车股份有限公司发布

前言本标准依据GB/T 1.1的起草规则进行编写。本标准由重庆长安汽车股份有限公司提出。本标准由重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院管理。本标准起草单位：重庆长安汽车股份有限公司物流部。本标准主要起草人：范正文、陈盛、胡珺。本标准批准人：本标准于2011年 08月23日首次发布。

国产零部件包装通用技术规范 1 范围本规范规定了国产零部件包装的设计原则、塑料周转箱设计及制作标准、金属料架设计及制作标准、金属网箱设计及制作标准、纸箱制作标准、周转料箱料架附带内部衬格的设计要求、托盘标准和相关条件目录。本标准适用于重庆长安汽车股份有限公司（本部）自主品牌汽车制造工厂用于国内流通的外购零部件包装。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 190-2009 危险货物包装标志 GB/T 191-2008 包装储运图标标志 GB/T 3094-2000 冷拔异性钢管 GB/T 4122.1-2008 包装术语第1部分：基础 GB/T 4122.3-1997 包装术语防护 GB/T 4122.4-2002 包装术语木容器 GB/T 4122.5-2002 包装术语检验与试验 GB/T 4456-2008 包装用聚乙烯吹塑薄膜 GB/T 4768-2008 防霉包装 GB/T 4857.1-1992 包装运输包装件试验时各部位的标示方法 GB/T 4857.3-2008 包装运输包装件基本试验第3部分：静载荷堆码试验方法 GB/T 4857.4-2008 包装运输包装件基本试验第4部分：采用压力试验机进行的抗压和堆码试验方法 GB/T 4857.5-1992 包装运输包装件跌落试验方法 GB/T 4857.9-2008 包装运输包装件基本试验第9部分：喷淋试验方法 GB/T 4857.14-1999 包装运输包装件倾翻试验方法 GB/T 4857.19-1992 包装运输包装件流通试验信息记录

包装印刷通用设计规范全国印刷标准化技术委员会

《包装印刷通用设计规范》行业标准编制说明一、标准项目简要情况（一）任务来源本项目是2015年由中华人民共和国国家新闻出版广电总局批准立项的行业标准，是新闻出版广电总局数字出版司下发“2015年第一批新闻出版行业标准制修订与研究开发工作项目计划”中的重要内容，项目编号为CY/Z XXXX-20XX，项目名称为《包装印刷通用设计规范》，由全国印刷标准化技术委员会包装印刷分技术委员会（SAC/TC 170/SC 3）归口。（二）标准的起草单位及起草人本标准起草单位为深圳职业技术学院、深圳永发印艺包装设计有限公司、东莞职业技术学院、金鹰（福建）印刷有限公司、浙江日报报业集团印务有限公司、深圳市三上高分子环保新材料股份有限公司、乌鲁木齐职业大学、江苏省印刷科学技术研究所、中国印刷及设备器材工业协会、永发印务（东莞）有限公司、深圳裕同包装科技股份有限公司、深圳技师学院。本标准起草人为张旭亮、刘西省、严尧、陶艳、李小东、杨国强、吴旭辉、郑伟、孔真、朱洁、薛哲纯、谢森、俞朝晖、曹凤翎、刘映平、陈琪莎、陈明权、李红慧、陈耕夫。（三）主要工作过程 1. 起草组成立会议暨第一次工作会议 2016年11月17日,全国印刷标准化技术委员会包装印刷分技术委员会（SAC/TC170/SC3）在北京召开《包装印刷通用设计规范》起草组成立会议暨第一次工作会议。会议就标准起草组组建及标准初稿的相关问题、内容进行了细致的协商与研究。会议对《包装印刷通用设计规范》的提出及立项进行了简要回顾，起草单位介绍了标准草案框架的形成过程。

（1）会议确定了《包装印刷通用设计规范》行业标准的起草单位、起草人及执笔人。会议确定起草单位为深圳职业技术学院、永发印务（东莞）有限公司、金鹰（福建）印刷有限公司、深圳永发印艺包装设计有限公司、浙江日报报业集团印务有限公司、乌鲁木齐职业大学、深圳市三上高分子环保新材料股份有限公司、江苏省印刷科学技术研究所、中国印刷及设备器材工业协会等。（2）会议确定起草人为张旭亮、刘西省、陶艳、杨国强、谢森、吴旭辉、孔真、郑伟、朱洁、薛哲纯、曹凤翎、刘映平、陈琪莎等。确定执笔人为张旭亮、刘西省、陶艳、杨国强、谢森、吴旭辉、孔真、郑伟、朱洁、薛哲纯、曹凤翎、刘映平、陈琪莎等。起草组组长为张旭亮，副组长：陶艳、朱洁。（3）会议对《包装印刷通用设计规范》标准题目、框架结构、内容进行了认真研究。会议确定，标准的题目为《包装印刷通用设计规范》；英文题目为General rules of design for package printing。（4）会议确定，本标准的框架为范围、规范性引用文件、术语和定义、印刷设计要求及参考文献等五个部分。（5）会议对标准的范围进行了修改，确定范围为本标准规定了包装印刷通用设计的术语和定义、基本要求、结构设计、材料选用、印制设计。本标准适用于包装印刷产品的印刷设计。（6）会议确定了本标准的术语为包装印刷、包装印刷设计、出血位及专色等术语，术语定义在会后进行补充和完善。（7）会议对印刷设计要求进行了讨论，确定印刷设计要求以下分为基本要求、结构设计要求、材料设计要求及印制要求。印制要求中分为颜色模式、图像分辨率、图形、文字、专色、出血位、烫印、压凹凸、局部上光、覆膜、成型、其他表面整饰及文件格式等。（8）会议对印刷设计要求进行了讨论，确定：“4.1总体设计要求”修改

上海通用汽车

上海通用汽车集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]

1997年，当上海汽车工业总公司做出与美国通用汽车公司成立上海通用汽车有限公司（简称“上海通用汽车”）的决策之时，国内外汽车界一片哗然，包括这两家部分总裁级人物也认为，做此决策决不是为了短期利益，而是着眼于长远。然而，第一辆上海别克车一下线就十分火爆并出现了罕见的供不应求局面。那么，原因究竟是什么它现在的情况又怎样呢未来的前景又如何呢这便是本文所要做出的分析和回答。一、一波三折的昨天 1.悲观的观点。在酝酿成立上海通用汽车之时，看好这个决策的圈内外人士并不多；就连美国通用汽车公司总裁理查德德·瓦格纳先生也说：我们注重的是长远利益，而不是短期利益；我们着眼于五十年，而不是五年。对短期如此悲观的依据是：（1）我国家庭的现有收入较低。据国外的统计分析，一般当家庭平均收入为车价两倍时，私人轿车达到普及化。显然，30多万元的中高档别克车短期里将难有作为。（2）微乎其微的以往实际销售量。据统计，94、95、96年我国中高档桥车的销售量每年仅为几千辆。（3）上海桑塔纳对我国轿车行业的竞争。尽管它是中档车，但是它对中高档车的替代作用是很大的；加上它的“先入为主”，现已被消费者普遍接受。（4）走私车的泛滥。这是众所周知的，由于前些年某些海关的腐败，使得由国外走私到我国境内的中高档轿车特别多。 2．意外的需求。正当人们为上海通用汽车的成立捏一把汗时，出人意料的是：上海别克一进入市场就出现了可喜的局面。99年它迎来了初步成功——共销售19826辆，赢利6亿多元。反差如此之大的原因是：（1）采用了“四位一体”的国际化色彩的营销方式。“四位一体”（即要求经销商同时具备整车销售、配件供应、售后服务、信息反馈四大功能）的运用让国人体会到什么叫“品牌专营”，什么叫“定单生产”。（2）私人和民营企业占了用户的大头。一方面，车型陈旧的桑塔纳已不能引起那些喜欢摆阔讲排场有钱人的兴趣，另一方面作为“当代车”的上海别克正好符合这些人的口味。

SGM汽车零件精益包装要求规范

附件 SGM零件精益包装规范目录 1.包装原则 2.包装分类 3.原包装 4.标准包装 5.特殊包装 6.组合包装 7.托盘包装 8.简易包装 9.小车 10.铲板 11.包装的编号规定 12.包装管理 13.规范的监督和实施 14.发展方向前言随着汽车制造、零部件采购的全球化以及的柔性化、共线型生产加工要求越来越高，对物料流动的准时性，准确率，合格率等都提出了相应要求。SGM其操作模式也将是国际盛行的零部件的全球性采购、运用先进的电子化定单形式，实行精益的生产管理和物流管理。在物流业发展相当迅猛、汽车生产规模不断扩大的时代，对汽车零部件包装容器的要求也越来越高。合理、正确的包装容器对提高厂内、厂外的物流效率，降低生产成本，保证零件质量，现场操作合理性，从而保障生产效率是至关重要的。

我们将汽车零部件包装设计进行规范，运用标准的制图软件和产品数据管理软件（PDM），达到包装容器的系列化、标准化。实施精益的设计、开发并持续的跟踪、改进，最大目标地满足SGM精益生产、精益物流的大规模要求。 1.包装原则 ?安全——保证零件的包装容器在使用、运输、搬运等所有环节中的安全性。 ?质量——保证零件的包装容器在运输条件、地理气候条件、搬运等过程中的使用质量。 ?成本——保证零件的包装容器精益性，降低制造费用。 ?人机工程——关心操作人员，保证零件的包装容器在搬运、取件等环节的合理性。 ?客户满意——对客户周到、热情，最大可能满足客户提出的合理要求。 2.包装分类 ?原包装 ?标准包装 ?特殊包装 ?排序包装 ?组合包装 ?托盘包装 ?简易包装 ?线旁包装 3. 原包装 3.1原包装定义供应商所提供直接用于上线的箱式包装或供应商所提供经少量改动（如开口）后用于上线的箱式包装，称为原包装。 3.2原包装上线原则： ?零件包装上线首先考虑原包装上线的方式。 ?零件原包装上线必须考虑其使用环境（防火、防爆等因素）。 ?原包装容器必须具备一定的强度。 ?原包装上线时必须考虑线旁对包装容器的外形尺寸约束。 ?原包装上线必须考虑包装数量是否能满足物流拉动频次要求。 ?原包装上线必须考虑包装数量超出生产需求而造成零件生锈、积尘等问题。 ?原包装零件不应该出现现场操作时因过度包装引起的复杂动作。

上海通用汽车

1997年，当上海汽车工业总公司做出与美国通用汽车公司成立上海通用汽车有限公司（简称“上海通用汽车”）的决策之时，国内外汽车界一片哗然，包括这两家部分总裁级人物也认为，做此决策决不是为了短期利益，而是着眼于长远。然而，第一辆上海别克车一下线就十分火爆并出现了罕见的供不应求局面。那么，原因究竟是什么？它现在的情况又怎样呢？未来的前景又如何呢？这便是本文所要做出的分析和回答。一、一波三折的昨天 1.悲观的观点。在酝酿成立上海通用汽车之时，看好这个决策的圈内外人士并不多；就连美国通用汽车公司总裁理查德·瓦格纳先生也说：我们注重的是长远利益，而不是短期利益；我们着眼于五十年，而不是五年。对短期如此悲观的依据是：（1）我国家庭的现有收入较低。据国外的统计分析，一般当家庭平均收入为车价两倍时，私人轿车达到普及化。显然，30多万元的中高档别克车短期里将难有作为。（2）微乎其微的以往实际销售量。据统计，94、95、96年我国中高档桥车的销售量每年仅为几千辆。（3）上海桑塔纳对我国轿车行业的竞争。尽管它是中档车，但是它对中高档车的替代作用是很大的；加上它的“先入为主”，现已被消费者普遍接受。（4）走私车的泛滥。这是众所周知的，由于前些年某些海关的腐败，使得由国外走私到我国境内的中高档轿车特别多。 2．意外的需求。正当人们为上海通用汽车的成立捏一把汗时，出人意料的是：上海别克一进入市场就出现了可喜的局面。99年它迎来了初步成功——共销售19826辆，赢利6亿多元。反差如此之大的原因是：（1）采用了“四位一体”的国际化色彩的营销方式。“四位一体”（即要求经销商同时具备整车销售、配件供应、售后服务、信息反馈四大功能）的运用让国人体会到什么叫“品牌专营”，什么叫“定单生产”。（2）私人和民营企业占了用户的大头。一方面，车型陈旧的桑塔纳已不能引起那些喜欢摆阔讲排场有钱人的兴趣，另一方面作为“当代车”的上海别克正好符合这些人的口味。（3）我国打击走私力度的加大。据统计，我国99年的关税收入是98年的两倍；这使得上海通用汽车获益很大。

汽车零部件包装器具规范v2.0(原版)

集瑞联合重工汽车零部件包装规范版本：V2.0

集瑞联合重工汽车零部件包装器具规范 1.目的作为物流的始点，包装在物流中有重要的作用，同时对物流各环节有极大的影响。对于复杂的汽车零部件物流，由于汽车零部件种类繁多、规格各异，生产装配工艺复杂，物流环节复杂等因素的影响，汽车零部件包装种类繁多，规格不一。如不对其加以规范，将极大影响物流作业效率。出于以上原因制定本包装规范，以满足精益生产、精益物流的需要。 2.适用范围所有集瑞联合重工供应商所供的生产用汽车零部件。 3.包装概述 3.1包装定义国家标准《包装通用术语》中将包装定义为： 1.包装为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定的技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总称。 2.指为了达到上述目的而采用容器、材料及辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。 3.2包装的定位包装是生产的终点，物流的始点。作为物流的始点，包装完成后便具有物流的能力，在整个物流过程中包装便可以发挥对产品的保护作用。如果包装是从生产的终点要求出发，就难以满足流通需要。包装与物流的关系比与生产的关系要密切的多，作为物流始点的意义比作为生产终点的意义要大的多，因此包装属物流系统。 3.3包装在物流中的功能 3.3.1.保护商品：保护商品不受外界影响和损伤是包装的首要功能，主要体现在以下几个方面： (1).防止商品破损变形 (2).防止商品发生化学变化(如生锈、老化、发霉等) 3.3.2.方便流通： (1).方便储存：在包装的规格、质量、形态上适合仓储作业，便于识别、存取、盘点、验收及分类等作业； (2).方便装卸搬运:适宜的包装便于装卸搬运，便于使用装卸搬运机械提高效率，标准的包装为集合

GB T13384-92机电产品包装通用技术条件`

GB/T 13384-92 机电产品包装通用技术条件 1 主要内容与适用范围本标准规定了机械、电工、仪器仪表等产品的运输包装方式、技术要求和试验方法等。本标准适用于机械、电工、仪器仪表等产品的运输包装。 2 引用标准 GB 155 针叶树木材缺陷 GB 191 包装储运图示标志 GB 349 一般用途圆钢钉 GB 738 阔叶树材胶合板 GB 1349 针叶树材胶合板 GB 1923 硬质纤维板 GB 2934 联运平托盘外部尺寸系列 GB 4768 防霉包装技术要求 GB 4769 防霉包装试验方法 GB 4823 阔叶树木材缺陷 GB 4857 运输包装件基本试验 GB 4879 防锈包装 GB 4892 硬质直方体运输包装尺寸系列 GB 4995 木制联运平托盘技术条件 GB 5033 出口产品包装用瓦楞纸箱 GB 5034 出口产品包装用瓦楞纸板 GB 5048 防潮包装 GB 5398 大型运输包装件试验方法 GB 6388 运输包装收发货标志

GB 6543 瓦楞纸箱 GB 6544 瓦楞纸板 GB 6980 钙塑瓦楞箱 GB 7350 防水包装技术条件 GB 8166 缓冲包装设计方法 GB 12339 防护包装用内包装材料 GB 13041 包装容器菱镁砼箱 GB 13123 竹编胶合板 GB 13144 包装容器竹编胶合板箱 LY 209 刨花板 3 总则 3.1产品的包装应符合科学、经济、牢固、美观和适销的要求。在正常的储运、装卸条件下，应保证产品自制造厂发货之日起，至少一年(出n产品至少两年)内不因包装不善而产生锈蚀、长霉、降低精度、残损或散失等现象.特殊要求按双方协议执行。 3.2包装设计应根据产.铺特点、流通环境条件和客户要求进行。做到包装紧凑、防护合理、安全可靠。 3.3产品需经检验合格，做好防护处理.方可进行内外包装。随机文件应齐全。 3.4包装件外形尺寸和质母应符合国内外运输方面有关超限、超重的规定。硬质直方体运输包装什的尺寸应符合GB 4892 的规定。 3.5产品包装环境应清洁、干燥、无有害介质。 4 包装方式与防护包装方法 4.1包装方式主要有箱装(木箱、瓦楞纸箱、胶合板箱、纤维板箱、钙塑箱、菱镁砼包装箱、竹胶板箱、塑料箱、金属箱等)、敞装、局部包装、捆装、裸装、袋装和托靛包装等。其典型结构见附录A(参考件)。 4.2防护包装方法主要有：防水包装、防潮包装、防霉包装、防锈包装和防震包装等。应根据产品特点和储运、装卸条件，选用适当的防护包装方法。 5 技术要求 5.1箱装 5.1.1材质要求 5.1.1.1木材