雪铁龙凯旋(2. 0L EW10A)车型正时
雪铁龙（CITROEN）正时链条调整及正时图
雪铁龙(CITROEN)正时链条调整及正时图一、汽油发动机车型XM 3.0气门正时调整步骤拆卸1.在12点钟位置 1对齐曲轴键槽。
2.检查油泵链条的挠度 2。
注意：如果挠度‘X’超过7毫米，更换油泵链条并检查链轮是否磨损。
3.拆下油泵链轮与链条。
4.安装平衡轴链条张紧器夹 3。
5.拆下前凸轮轴螺栓4。
6.拆下平衡轴链轮螺栓5。
7.拆下张紧链轮卡簧6和7。
8.拆下平衡轴链条和链轮。
9.拆下平衡轴链条张紧器夹3。
10.检查正时链张紧器的伸出部分‘X’ (8和9)。
注意：如果挠度‘X’超过9.5毫米，更换油泵链条并检查链轮是否磨损。
11.锁紧正时链张紧器在内缩位置：∙逆时针充分转动张紧器爪10和11∙拆下正时链张紧器12.拆下后凸轮轴链轮螺栓12。
13.拆下后凸轮轴链轮与链条。
14.拆下前凸轮轴链轮与链条。
注意：如果正时链要重复使用，将它们重新装配到原来的气缸盖上。
安装1.对齐曲轴键槽在12点钟位置1。
2.确保凸轮轴销钉13和14如图所示对齐。
3.朝着前凸轮轴链轮螺栓对齐曲轴键槽15。
4.重新安装正时链张紧器。
拧紧力矩：10牛顿·米。
5.锁紧在缩回位置：∙逆时针充分转动张紧器爪10和11。
6.安装前正时链与凸轮轴链轮，确保标记的链节对齐：∙1个标记的链节对准曲轴链轮正时标记 16∙2个标记的链节对准凸轮轴链轮正时标记 177.顺时针转动曲轴直到键槽在6点钟位置 18。
8.安装后正时链与凸轮轴链轮，确保标记的链节对齐：∙1个标记的链节对准曲轴链轮正时标记 19∙2个标记的链节对准凸轮轴链轮正时标记 209.安装后凸轮轴链轮螺栓12。
拧紧力矩：80牛顿·米。
在螺纹上涂抹螺纹防松剂。
10.释放正时链张紧器：∙顺时针充分转动张紧器爪10和1111.安装平衡轴链条张紧器夹3。
12.安装平衡轴链条与链轮，确保标记的链节对齐：∙1个标记的链节对齐平衡轴链轮正时标记 21∙1个标记的链节对齐平衡轴凸轮轴链轮正时标记 22注意：使用平衡轴凸轮轴链轮上2个对称的正时标记中的任一个。
保养工艺,雪铁龙 世嘉 凯旋
操作清单： ·排空废油 ·更换放油螺塞密封圈 ·更换机油滤清器（见相关操作） ·用推荐的机油加注至规定液面 ·清洗擦拭干净
2.3- 制动系统
使用VACULA或ALBA制动液测试仪检测制动液 的纯度，如有必要，更换制动液。 检查液面，如有必要补充液面。
2.4- 玻璃清洗液
检查液面，如有必要补充液面。 清洗擦拭干净。
EW10A
每 30000km 不含空气滤清器滤芯
每 30000km 包括空气滤清器滤芯
检查或调整： ·制动钳，制动盘和制动管路 ·后制动蹄片(鼓)的磨损(如果有检查堵盖) ·前、后减震器的密封性 ·附件皮带的张力和状况(无自动张紧器) ·轮毂轴承、稳定杆、三角臂等，以及球销 和弹性绞接的间隙 ·气门间隙（TU3JP/K、TU5JP/K）
2– 保养里程
车型
富康 爱丽舍
发动机类型
TU3JP/K TU5JP/K
TU5JP4
凯旋
EW10A
3– 操作清单
补充液面： ·发动机机油 ·冷却液 ·动力转向液（依车型而定） ·风窗玻璃清洗液 ·制动液
检查： ·管路、发动机和变速箱机箱的密封性 ·密封及防尘状况（传动轴、球头、转向机 构） ·前后减震器的密封状况 ·LPG蒸发器减压器调节检查：如果需要， 可以使用诊断设备和调节工具 ·目视检查CNG储液罐的固定 ·CNG或LPG系统的管路状态和密封性，(目 视检查并确定接头处无泄漏) ·轮胎的状况（磨损、气压和拧紧力矩） ·蓄电池状况
2– 液面
2.1- 冷却系统
使用VACULA或ADDW冷却液测试仪检测冷却 液的比重。 检查液面，如有必要补充液面。 注意：使用推荐的冷却液。
型号
单位 适用 包装 温度
雪铁龙2.0发动机正时皮带拆装及正时图
张力计。
曲轴锁止工具6。
11.暂时安装曲轴皮带轮。12.顺时针转动曲轴6圈。13.在曲轴链轮4处插入正时销。14.松开每个凸轮轴链轮的螺栓11。15.在曲轴链轮5处插入正时销。16.松开张紧器螺母10。17.在皮带▼15处安装张力计。18.逆时针方向转动张紧器，直到张力计16指示张力为55 SEEM单位（新皮带）或45 SEEM单位（旧皮带）。19.拧紧张紧器螺栓到20 Nm 10。20.拧紧每个凸轮轴皮带轮的螺栓11。21.拆下正时销4和5。22.顺时针转动曲轴两圈。23.在凸轮轴链轮中插入正时销5。24.松开每个凸轮轴链轮螺栓11。25.在凸轮轴链轮中插入正时销5。26.拧紧每个凸轮轴皮带轮螺栓到10Nm 11。27.拆下正时销4和5。28.按下列方法检查张紧力：29.顺时针转动曲轴90度。注意：曲轴皮带轮正时销孔必须与正时皮带下盖螺栓17对齐。不要让曲轴逆时针方向转动。30.在皮带▼15处安装张力计。31.张紧器应该指示张力为45±2 SEEM单位（新皮带）或29±2 SEEM单位（旧皮带）。32.按与拆卸相反的顺序安装部件。33.在曲轴皮带轮螺栓螺纹上涂上适当的螺纹锁止密封剂。34.拧紧曲轴皮带轮螺栓到120 Nm 7。
排气凸轮轴链轮（CA1）。
进气凸轮轴链轮（CA2）。
皮带导轮。
曲轴链轮。
水泵链轮。
张紧器皮带轮。
4.确保每个凸轮轴链轮的螺栓不在有槽孔的末端14。5.在皮带▼15处安装张力计。工具号4122-T。6.松开张紧器螺栓10。7.逆时针方向转动张紧器直到张力计指示张力为65 SEEM单位（新皮带）或35 SEEM单位（旧皮带）。8.拧紧张紧器螺栓10到20 Nm。9.拧紧每个凸轮轴链轮的螺栓到10Nm 11。10.拆下：
右轮拱罩。
点火正时怎么调
点火正时怎么调点火正时的调整方法如下：①首先检查断电器触点间隙，必要时予以调整。
触点的正常间隙为0.35一0. 45 mm o ②用手摇转发动机，使第一缸的活塞处在压缩行程的上止点位置。
其方法是拆下第一缸的火花塞，用手指堵住气缸盖上的火花塞孔，摇转曲轴，当感到有较大的气体压力时再慢慢转动曲轴，使正时记号或指针与规定的符号对准。
③旋松断电器壳体上的夹板固定螺钉，并拔下分电器盖上的中央高压线，使其端头离缸体3一4mm。
接通点火开关，然后将断电器外壳沿其轴的正常方向旋转，使触点闭合。
再反向转动外壳，到总高压线端头的缸体之间跳火为止，此时触点正好处于刚刚分开的位置。
④旋紧断电器壳体上的夹板固定螺钉，戴上分电器盖，装回火花塞。
⑤顺着分火头的正常旋转方向，按点火次序接好各缸的分高压线，第一缸的高压线应插人正对分火头的旁电极的插孔内。
⑥起动发动机检查，依据发动机运转声响和转速变化来确定点火正时校准是否正确，如不正确应再调整。
2汽车点火不正时汽车点火系统的点火正时过早、过迟都会导致发动机工作不正常，甚至导致发动机零部件损坏。
(1) 点火时机过早。
其现象是摇转曲时有反转现象(易打伤人)，发动机急加速、高转速、大负荷时发动机会有“瞎喀嗜〞(气门)的金属敲击声。
怠速时也有但声响不大。
(2) 点火时机过迟。
发动机起动困难、动力不够、温度过高、排气管放炮、发动机声响发闷等。
点火时机过早或过迟，可采纳转动分电器壳体的方法来调整。
转动方向是，点火电动机过早时与分火头转动方向相同，点火电动机过迟时与分火头转动方向相反。
3检查点火正时起动发动机后怎样检验点火正时?发动机起动后，将冷却水温上升到70?80C时，在发动机怠速运转时突然全力加速。
(1) 如果此时发动机转速迅速增加，有稍微敲击声并很快消失，说明该发动机点火正时(即点火时间)正确。
(2) 假设发动机转速不能随油门的加大而迅速增加，感到“发闷〞或排气管发出“突突〞声，则说明点火时间过迟。
标致 307 408 凯旋 世嘉 C5 毕加索 2.0发动机 EW10系列介绍
维修轴瓦
标准轴瓦
维修轴瓦
D级
1.841±0.003 1.991±0.003
蓝线
双蓝线
E级
1.850±0.003 2.00±0.003
黑线
双黑线
F级
1.858±0.003 2.008±0.003
绿线
双绿线
G级
1.867±0.003 2.017±0.003
红线
双红线
注意：这一部分的发动机有两种曲轴轴瓦选配类型：1+4 和 2+4；当选配 2+4 类型的 曲轴轴瓦时，应安装全新的曲轴轴瓦。
活塞 活塞特点： -- 活塞销在活塞中采用“半浮式”连接，即与连杆小头是过盈配合，与活塞是间隙
配合。 -- 活塞销孔中心偏离活塞中心线。
.5.
第二章 发动机传动机构
-- 活塞安装：顶部方向标记 DIST 指向正时齿轮。 -- 活塞与连杆装配方向：连杆油孔在 DIST 方向的右侧 活塞环： 活塞上有两道气环，一道油环： -- 第一道气环 -- 第二道密封环 -- 第三道油环
.6.
第二章 发动机传动机构
a： 主轴颈磨削标记 -- 涂上白油漆 -- 磨削值（直径）：0.3mm
b： 连杆轴颈磨削标记 -- 涂上白油漆 -- 磨削值（直径）：0.3mm 注意：G 区不应有任何维修和偏差。
ØC
ØD
ØE
F
标准尺寸（mm）
（0
;
90 - 0.087）
（0;
60 - 0.025）
45 （-0.025;-0.009）
绿线
双绿线
B级
1.825±0.003 1.975±0.003
黄线
双黄线
C级
雪铁龙凯旋驾驶手册
雪铁龙凯旋驾驶手册 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】1.在第一次起动失败后，应切断点、火开关，等待10秒钟，然后再重新起动。
2.当气温低于0度时，应踩下离合器踏板，以减少发动机运转阻力，以便更容易起动发动机。
发动机起动后再慢慢抬起离合器踏板。
冬天和天气不好时，要保证障碍物探测传感器不被污垢、雾凇或雪覆盖。
3.千万注意不要遮挡组合仪表后面的曰照传感器。
为了压缩机良好密封性，冷气设爸每月至少运转一次。
4.制动液每2年应至少更换1次。
机油：5升（含更换机油滤清器〕5.自动落锁开启和关闭：打开点火开关后，发动机熄灭时，常按仪表台的上锁红键。
6.装备前后雾灯的车辆：“向前转动第一次，前雾灯亮。
“向前转动第二次，前后雾灯都亮。
“向后转动第一次，后雾灯熄灭。
“向后转动第二次，前雾灯熄灭。
7.前照灯光束照射角度调节-0空载1轻载2中载3满载8.车内后视镜-白天位置(正常位置〉,夜间位置〔防止反光眩目〕。
9.重新初始化每块车门玻璃的防夹功能：蓄电池断开后或功能不良时，应该重新初始化：“用控制键使玻璃完全下降，然后上升，只是上升几厘米。
“重新按控制键，直到完全关闭。
10.锁门-关闭玻璃※“按一下,可以锁上车辆。
长时间按入可以锁上车辆并关闭玻璃。
这时，转向灯长亮大约2秒。
正常锁止时可昕到一声声响，如果出现连续的两声声响，则表明某个门（盖）未关好，中控门锁反弹解锁了。
11.遥控器初始化：换好电池后，初始化方法是：打开点火开关，然后马上按“上锁按钮A”约10秒钟后，即可重新激活遥控器。
12.手动锁门：左前车门可以直接用钥匙锁止，对其他车门，需打开车门，用钥匙插入锁止开关或旋转一个角度，或拨动槽口以打开锁止机构，然后再关闭车门。
13.定速巡航REG:转到REG，按SET+/-定速。
间隔按“暂停”键来暂停或者恢复定速；取消-按0；14.设定最高速度：转到LIM,按SET+/-定速。
凯旋04款
机的转速、负荷是否满足空调压缩机的启 火是否失败、三元催化器是否失效等。一 1351、电子节气门1262等部件的老化状
动条件。如不满足，则通过 CAN 动力网 旦检测到排放超标，立即通过 CAN 动力 况，并根据某部件的老化状况对相应的控
通知BSI禁止压缩机工作，同时控制电子 网和舒适网将故障信息传送到组合仪表和 制参数进行调整，此项功能称为发动机的
风扇低速时 7V 工作状况的反馈信号
风扇高速时 13V
D4 1540E 白色 怠速 冷却风扇高速继电器控制脚 输出 继电器不工作时14V 导线1540E断路, 冷却风扇无高速
继电器工作时0.5V
E1 7310E 紫色 怠速 加速（油门）踏板硬点
输入 E1 与 E2 之间的电压： 导线7310E或731E断路，发动机电脑中存储油门
况，还可通知 BSI 临时中断压缩机的工
11．可变配气正时（VVT）功能：发 就启用储存在电脑内部的该传感器的后备
作，待发动机转速、负荷等恢复到正常值 动机电脑可通过 VVT 电磁阀将进气凸轮 值，来控制发动机的运行。这是一种降级
后，再去通知 BSI 恢复压缩机的工作。
轴连续调整0～20°转角，优化发动机在 控制模式，显然这种降级控制模式不是发
DC
接近 0V
导线 1379E 断路，油门踏板位置传感器不工作
1261 的搭铁
F2 1377E 驼色 逐渐加速 油门踏板位置传感器
输入
0.5～4V
① S1与S2为倍数关系：S1=2S2；②S1信号断路，
1261 的 S1 信号
电脑使用 S2 信号控制；S2 信号断路，电脑使用 S1
信号控制；③ S1 和 S2 信号同时断路，发动机不
2006款东风雪铁龙凯旋怠速游车且加速无反应
2006款东风雪铁龙凯旋怠速游车且加速无反应作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2017年第8期故障现象一辆2006 年产的东风雪铁龙凯旋，装备EW10A 发动机，由于此车在道路积水中熄火，并反复启动发动机。
最后导致发动机损坏，车辆被拖到修理厂后，进行发动机大修作业。
更换了连杆、活塞、活塞环、气门、气门油封缸垫等部件，在发动机大修作业完成后，启动发动机发现发动机出现了怠速游车，同时加速没有任何反应的现象。
故障诊断与排除维修人员首先用X431 读取故障码，发现有以下故障码：1.节气门信号不可靠；2.节气门未基本设置；3.节气门信号短路等。
随后清除故障码后，故障现象依旧，由于是刚大修的发动机，怀疑是需要匹配节气门，所以找到专用仪器进行节气门匹配，但是匹配完成以后故障依旧。
因此，怀疑正时出现问题，重新检查正时，并用专用工具进行校正方法如下：1. 将专用工具插入缸体后面的孔中并慢慢转动，直到专用工具卡住飞轮，如图1 所示。
2. 凸轮轴正时位置如图2 所示。
经过检查没有问题。
维修人员怀疑电脑有问题，找到电脑维修人员进行了检测，结果电脑也没有问题，又怀疑节气门有问题但是维修人员不能肯定，所以就找笔者检查，接车后首先启动发动机确认故障现象。
然后读取故障码，并进行了节气门匹配，在匹配节气门后故障依旧，分析数据发现节气门的信号不正常。
节气门的开度竟然是0。
为了确认故障部位，用万用表进行了检测，发现节气门位置传感器的信号电压只有3.3V，这是不正常的电压，突然之间想到本车进水了，可能是有某个元件损坏，造成的电源短路。
所以首先想到的是有5V 供电电源的传感器，拔掉进气压力传感器，测量电压依旧。
又拔下凸轮轴位置传感器，在测量还是那样。
再拔下水温传感器进行测量，电压还是没变化。
正当没有头绪的时候突然想到加速踏板，当拔下加速踏板插头时，节气门的5V 工作电压恢复了正常。
此时可以判定加速踏板内部，应该是进水造成的短路。
更换加速踏板后故障排除。
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适用2006～2010年雪铁龙凯旋（2. 0L EW10A）车型
（一）正时系统示意图（图7）
（二）拆卸方法
(1)断开蓄电池负极接线柱。
(2)举升并固定车辆，前轮悬空。
(3)拆下辅助传动带。
(4)脱开正时齿轮室上的燃油进油软管。
(5)用吊具支撑发动机。
(6)拆下右发动机支架。
(7)如图8所示，拆下上部正时齿轮室1，利用曲轴带轮2的螺栓3转动发动机，直至定位位置。
(8)如图9所示，插入飞轮定位销以定位曲轴。
(9)拆下固定板上的螺栓1（10)，脱开助力转向的传输管。
(10)如图11所示，插入凸轮轴定位工具1，以定位凸轮轴（排气凸轮轴齿轮6和进气凸轮轴齿轮7）。
(11)拆下螺栓3、曲轴带轮2和下部正时齿轮室5。
注意：在没有定位曲轴和凸轮轴时，不能拆卸曲轴带轮2。
(12)松开张紧轮9的螺栓4，让张紧轮带轮按顺时针方向转动。
(13)拆下正时带8。
（三）安装方法
(1)用张紧轮固定工具5a转动张紧轮1直至超过b处的槽口，安放工具5b以便在指针a处卡住并取出工具5a，如图12所示。
(2)在曲轴齿轮上安装正时带。
注意：在安装正时带之前，要检查曲轴齿轮销是否存在。
(3)用传动带固定夹固定正时带，如图13所示。
(4)按照以下顺序安装正时带：导轮、进气凸轮轴带轮、排气凸轮轴带轮、水泵、张紧轮。
让带轮尽可能与各个导轮和齿轮的外表面平齐。
(5)取下传动带固定夹、排气凸轮轴带轮定位工具、张紧轮固定工具。
(6)安装正时下齿轮室、曲轴带轮，拧紧曲轴带轮螺栓。
(7)使用六角扳手插入c处的凹槽内，逆时针转动张紧轮1，将指针a置于e位置，如图14所示。
注意：指针a应超过槽f至少1°，否则应更换张紧轮或正时带轮和张紧轮总成。
(8)按箭头d的方向转动张紧轮，将指针a位于其调整位置f。
指针a不应超过槽f，否则重新进行正时带轮的张紧操作。
(9)以（21±2）N·m的力矩拧紧张紧轮螺栓。
注意：张紧轮在拧紧后不得转动，否则重新进行正时带张紧操作。
张紧轮的内六角孔应位于气缸盖密封表面g下约15°，否则更换张紧轮或正时带和张紧轮总成。
(10)取下飞轮定位销和凸轮轴定位工具。
(11)顺时针转动曲轴10圈，使曲轴重新位于定位位置。
(12)检查正时带的张力。
(13)安装助力转向管。
(14)安装固定板螺栓（图10）。
(15)正时齿轮室上盖、右发动机支架。
(16)移走发动机吊具。
(17)将燃油进口管卡在正时齿轮室上。
(18)安装辅助传动带。
(19)将车辆放回地面。
(20)接好蓄电池。