4.2电控柴油机起动不着火故障的诊断与排除解读
浅谈柴油机无法起动故障排除
浅谈柴油机无法起动故障排除摘要：本论文讲述的是玉柴Bosch电控高压共轨系统发动机无法起动故障的诊断步骤，着重讲述国三电控高压共轨系统发动机的故障排查步骤。
关键词：柴油机；电控；高压共轨；无法起动；故障排查柴油发动机的优点是功率大、经济性能好，随着近年来柴油机技术的发展，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在柴油发动机上应用，使柴油机在噪声、振动以及排放等方面的问题得到很好的解决，同时也增加了柴油机的故障排查难度。
一、发动机无法起动原因分析1.整车没有给发动机供电：对于电控发动机，发动机的整个过程都是由中央处理器ECU来控制的，要保证发动机能起动，其前提条件就是让ECU先工作起来，而ECU工作的前提条件又是有正常的电源给其供电。
2.发动机不能迅速的建立油压：对于Bosch共轨系统，其喷油器是电控的，但喷油器的喷油开启压力也是有一定要求的，只有当油压达到200巴以上时，在ECU发出喷油指令信号时，才能打开喷油器进行喷油。
3.发动机相位不同步：Bosch共轨系统其喷油指令是由ECU发出的，但ECU只有当准确判断某一缸达到压缩上止点附近时，才给某一缸发出喷油指令，如果ECU判断不出来哪一缸达到了上止点，将不发出喷油指令，这时喷油器将不喷油，发动机也就起动不了，而对发动机相位的准确判断是依靠装在皮带轮上的曲轴位置传感器和装在凸轮轴信号盘上的来完成的。
4.发动机进入了停机保护状态：电控发动机具有故障自诊断和对不同级别故障进行自动保护的功能，在起动时，如果ECU检测到有引起发动机的致命故障时，ECU的保护功能会限制发动机的起动，如温度（水温、进气温度）超高保护。
二、发动机无法起动故障的排除思路对于发动机不能起动的故障，我们应该抱着由简到繁的思路进行排查，应按照电路——油路——相位——其他的检查顺序逐一排查。
1.对电路的检查首先检查ECU是否正常供电，有三种判断方法：1.1打开钥匙门，给ECU送电，如果在开钥匙的同时，发动机故障灯闪亮一下，大概在2秒后熄灭，这表示发动机ECU经过自检已经正常工作，若不能起动继续查找其他原因。
电控发动机无法启动的分析诊断流程
电控发动机无法启动的分析诊断流程下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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柴油机故障诊断与排除
冷却水温度过高：
1. 散热水箱散热片上尘土太多。 2. 水量不足。 3. 水泵皮带过松、打滑，造成水
泵出水量少，压力小，水循环 缓慢，水温升高。
机油温度过高：
1. 柴油机过载。 2. 机油冷却器芯子及油道结焦堵塞，
旁通阀长开。 3. 活塞、缸套磨损严重，窜气。 4. 润滑油稠粘、脏。 5. 冷却水不足或不畅。
3
三、突然停机
1. 燃油系统进入空气，燃油管道或燃油滤清器堵塞。输油泵失效。 2. 由于缺机油致使机油压力不足或断机油，使曲轴烧瓦抱死。 3. 由于水泵供水不足或失效、燃烧恶化排温升高引起活塞与缸套抱死，
（俗称拉缸）。 4. 运动部件的损坏，致使曲轴不能转动。
4
四、柴油机转速激增（飞车）
1. 调速器失灵，应检查调速器。 2. 调速弹簧断裂。 3. 油泵齿杆卡死或齿圈卡死。注意：柴油机飞车时应立即采取停车措
4. 节温器失灵，水走小循环。 5. 水泵故障，冷却水系有空气。 6. 缸盖冷却水道堵塞或不畅通，
机体上水孔不畅通，缸套外壁 有水垢。
7. 天气炎热，负载过重。 8. 冷却风扇不匹配，或装反向。
9. 柴油机水腔及水箱内腔积垢太
多。
9
九、润滑油稀释
1. 活塞环结胶或磨损超过极限值。 2. 使用的机油或柴油牌号不符合规定。 3. 燃油进入油底壳中，喷油器喷油压力过低或偶件卡滞，雾化不
3. 供油提前角是否正确，喷油器喷油压力和雾化情况是否良好，气门间 隙是否在规定范围之内。
4. 活塞环和缸套严重磨损，窜气严重。活塞环结胶卡死，失去弹性、断 裂等造成密封不良。进排气门严重漏气。
5. 冬季气温低，检查空气加热器是否良好。蓄电池电压低，使起动机达 不到最低起动转速。电气线路接头松脱。起动机齿轮不能嵌入飞轮齿 圈。
柴油机电控系统故障诊断与排除—仪表故障指示码的读取与应用(柴油机电控系统检修课件)
说明：PCODE为诊断仪读取的故障代码；闪码是通过专用故障灯或闪码灯读取的故障代码； SPN码在仪表中显示6位，表中舍去了前面的“0”字码。
03
仪表自带诊断系统读取 故障代码及其含义
仪表自带诊断系统读取故障代码及其含义
全能型功能：可以读码（带中文含义解释）和清码，实时显示柴 油机工况参数信息（数据流）。 操作方法：通过可触控液晶屏按下相应的菜单功能键
1.踏板1针脚(X1-07)电压
2-2-1
油门踏板1 电压值高出 跛行回家 上限门槛值
油门踏板或 其线束接插 件损坏
是否高于4599mV，是否 与5V电源短接；2.踩下踏 板1时，踏板1电压是否变 化，若不变化，则更换踏
板1
2-4-1
燃油计量器 发动机跛
开路
行回家
油量计量单 元未接好
1.插好油量计量单元接插件； 2.检查线束是否断路（X206）
闪码读取方法
02
SPN&FMI 代码读取
SPN&FMI 代码读取
仪表自显SPN故障码
故障灯亮
SPN故障码：001442
SPN&FMI 代码读取
潍柴WP4.1型柴油机故障代码示例表
SPN FMI PCODE 闪码 中文释义 导致问题 出错原因
解决方法
91 3 1442 4
P000A P0027
仪表自带诊断系统读取故障代码及其含义
读码型功能：
故障灯亮
故障代码
只能实时显示 故障码（带中 文含义解释）， 不带操作屏幕。
故障码含义
01
点动按下诊断开关（闪码灯亮），然后松开 使诊断开关复位（闪码灯熄灭）。
02 闪码灯开始闪烁，报出闪码。例如闪码为： 3-2-1，闪烁示意如图所示。
柴油机的电子控制系统的故障排除方法
柴油机的电子控制系统的故障排除方法柴油机是我们生活中不可或缺的一部分，它广泛应用于农业、工业、交通等诸多领域。
而作为柴油机核心部件的电子控制系统，在使用过程中也难免出现故障。
因此，我们有必要了解柴油机电子控制系统的故障排除方法，以便在出现故障时快速解决问题。
一、故障现象的分析在排除柴油机电子控制系统故障时，首先要做的就是分析故障现象。
因为不同的故障现象可能对应着不同的故障原因，采取不同的排除方法。
常见的故障现象有启动困难、不稳定、失速、功率下降等。
针对不同的故障现象，我们需要找出故障原因，采取相应的排除方法。
例如，启动困难可能是由于高压泵供油不足，气缸压力不足等问题导致的，因此我们需要检查高压泵、燃油管路、气缸压力等情况，并针对性地排除故障。
二、故障代码的诊断现代柴油机电子控制系统具备自我诊断功能，当出现故障时会自动产生故障码，并保存在控制器中。
因此，当我们需要排除柴油机电子控制系统故障时，可以通过读取故障码来进行诊断。
读取故障码的方法不尽相同，需要根据具体的柴油机型号和控制系统采用相应的读取方法。
一般来说，我们需要使用检测工具读取故障码，对照故障码手册找出对应故障原因，并采取相应的技术措施进行排除。
故障码的诊断可以提高排除效率，减少排除成本。
三、传感器的检查传感器是柴油机电子控制系统中重要的组成部分，常见的传感器有氧传感器、气压传感器、排气传感器等。
当传感器损坏或失灵时，会影响柴油机的正常工作，导致故障发生。
因此，当我们排除柴油机电子控制系统故障时，需要对传感器进行检查。
检查方法包括对传感器的电气性能进行测试、碳氢比的测试等。
针对不同的传感器，需要采用不同的检查方法。
一般来说，当发现传感器损坏或失灵时，需要更换相应的传感器。
四、电路连接的检查柴油机电子控制系统中的许多元器件都需要进行电路连接，包括传感器、执行机构、控制器等。
当连接电路出现故障时，会影响柴油机电子控制系统的正常工作。
因此，当我们排除柴油机电子控制系统故障时，需要对电路连接进行检查。
柴油机常见故障与排除法
柴油机常见故障与排除法一、柴油机不能启动1、电路故障：这也是最常见的。
电控发动机的起动机有得受ECU控制，有的不受。
很多司机再接车后的第一件事就是将起动机与钥匙门直接连接，为的就是能够直接启动，不受ECU控制。
这样做很正常，但是你在不了ECU原理的条件下，随便调整线路，会有很大的安全隐患。
近日就有一用户私自改线造成ECU无法正常工作。
2、故障码最简单的接触：故障码分现行和历史故障。
现行故障无法删除，历史故障可以通过断电解除。
假如发动机有历史故障可以将电瓶线取下，5分钟后在接上，历史故障会消失。
但工作中需要留意切勿将正负极接反，否则会烧毁ECU。
3、燃油系统故障：柴油机被启动电机带动后不发火，回油管无回油(1)燃油系统中有空气检查燃油管路接头是否松弛，排除燃油系统中的空气。
(2)燃油管路阻塞检查管路是否畅通。
(3)燃油滤清器阻塞清洗滤清器或调换滤芯。
(4)输油泵不供油或断续供油检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。
如排除后还不供油，应检查进油管和输油泵。
(5)喷油很少，喷不出油或喷油不雾化将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况必要时应拆洗。
(6)喷油泵调速器超纵手柄位置不对起动时应将手屏位置推倒空载，转速700～900r／min左右位置。
二、排气烟色不正常1、排气冒黑烟断续冒黑烟是由于个别气缸燃烧不完全所致，具体原因是，个别气缸的喷油器喷射质量不良，活塞环与气缸壁磨损严重或气门漏气，造成该缸进气量减少，个别气缸供油时间过晚，此时，可采用断油法，逐缸切断喷油泵至喷油器的高压油路，逐个停止各缸的工作，并观察尾气的变化情况，找出排黑烟的气缸。
然后，该缸换一标准喷油器，观察是否还排黑烟，如排黑烟现象消失，则表明故障是由该缸喷油器喷射质量不良引起的，否则便是该缸密封性不良或供油时间过迟引起的。
1.1 检查空气供给系统若柴机进气不足，则进入柴烧室的空气量偏少，柴油燃烧不充分，部分柴油在高压下变为炭黑粒子而形成黑烟，此时应检查：空气滤芯、进气道是否堵塞；增压器工作状况、进气歧管是否漏气；配气相位的变化，气门是否正确，进排气门座是否漏气；活塞、活塞环、气缸套是否过度磨损而密封不良。
柴油机启动困难故障分析与排除
柴油机启动困难故障分析与排除柴油机是一种重型机械设备，常常在工业和交通领域中被广泛应用。
在柴油机的使用过程中，有时会出现启动困难的问题，这不仅会影响工作效率，还可能导致设备损坏。
对柴油机启动困难故障的分析与排除至关重要。
一、故障分析1. 燃油系统故障：柴油机的燃油系统包括供油系统和喷油系统，如果其中任何一个部件出现故障，都会导致柴油机启动困难。
油泵失灵、喷油器堵塞、喷油时间不当等问题都可能导致燃油系统故障。
2. 空气系统故障：柴油机的正常工作需要充足的空气供应，如果空气滤清器堵塞或者进气管道漏气，都会影响柴油机的启动效果。
3. 火花塞故障：柴油机的点火系统出现问题，比如点火塞脏污、电缆接触不良等情况，也会导致启动困难。
4. 发动机本身问题：比如缸体、活塞、活塞环的磨损过大，会导致发动机内部压缩不足，也会影响启动效果。
二、排除措施1. 检查燃油系统：首先要检查燃油系统是否正常，包括燃油泵的供油压力、喷油器的工作状态以及喷油时间是否准确。
如果发现问题，需要及时更换或维修燃油系统相关部件。
2. 清洁空气系统：检查空气滤清器是否干净，如果发现堵塞，需要清洁或更换空气滤清器。
同时还要检查进气管路是否漏气，确保空气系统正常工作。
3. 检查点火系统：对点火系统进行检查，清洁点火塞，检查电缆连接是否良好，必要时更换磨损严重的点火零件。
4. 发动机内部检修：如果发现发动机内部问题，比如缸体、活塞等部件磨损过大，需要进行必要的维修或更换。
5. 检查电路系统：检查柴油机的电瓶电量，确保电瓶正常工作。
同时还要检查电路连接是否良好，确保所有电线接头都紧密可靠。
在排除故障的过程中，需要注意安全性，并且遵循相关的操作规程。
尤其是对于柴油机的内部检修，需要有相关的专业技能和工具，不能随意拆卸和维修。
如果需要对柴油机进行技术维修，建议寻求专业的维修人员进行处理。
三、预防措施除了及时排除柴油机启动困难的故障外，还应该注意日常的预防工作，确保柴油机的正常运行。
柴油发电机组启动故障及排除方法
柴油发电机组启动故障及排出方法柴油发电机组启动故障及排出方法柴油发电机在常温下，一般应在几秒内能顺当启动，有时需要反复几次才能启动也是正常的。
假如常常多次还是不能启动，就视为启动故障，要立刻查明原因。
或者立刻与生产厂家，搭配厂家先做好常规故障的检查工作。
几种常见故障及处理方法：一：启动系统故障1：启动用蓄电池电力不足。
更换电力充分的蓄电池或加添蓄电池并联使用。
2：启动系统电路接线错误或电气零件接触不良。
检查启动电路接线是否正确和牢靠。
3：启动电动机的炭刷与整流子接触不良。
修整或更换炭刷，用木砂纸清理整流子表面，并吹净灰尘二：燃料供应系统的故障1：燃料系统内有空气）检查燃油管路接头是否松驰。
①旋开喷油泵及燃油滤清器上的放气螺塞，用手泵把燃油压到溢出螺塞不带气泡为止，然后旋紧螺塞，并将手泵旋紧。
②松开高压油管在喷油器一端的螺帽，撬喷油泵弹簧，当管口流出的燃油中无气泡时，旋紧螺帽，再撬喷油泵弹簧几次，使各喷油器内均充分燃油为止。
2：燃油管路或滤清器堵塞检查管路各段找出故障部位使其畅通。
若燃油滤清器堵塞应清洗或更换滤芯。
3：输油泵不供油或断续供油检查进油管是否漏气，假如排出进油管漏气后，仍不供油，应检修输油泵。
4：喷油压力大调整喷油器的喷油压力。
5：喷油量很少或喷不出油。
将喷油器拆卸下来，仍接在高压油管上，撬喷油泵弹簧，察看喷油嘴的雾化是否良好。
6：①喷油泵故障：1）喷油泵弹簧折断；更换弹簧；2）喷油泵的齿条卡死在停车位置；拆开修理；3）出油阀卡住或弹簧断拆开清洗或更换出油阀。
②喷油器故障：1）喷油器喷孔堵塞；拆开清除；2）喷油器针阀卡死。
拆开清洗并研磨喷嘴偶件或更换新件。
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➢检查是否挂在空档位置
➢检查车下停车开关的位置（应处 于断开状态）
➢检查空档开关（一般安装在变速 箱上）及接线是否完好，试着使用 紧急 起动（点火开关持续按下5秒 以上）
➢检查电瓶电压是否过低，以致 不能带动起动机
➢起动机继电器及接线是否完好
手 压 泵
（三） 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）
➢低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断 高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气。
排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴 油机运转直至高压油管持续出油为止。（不建议经 常拆卸高压油管接头）
压力调节 阀滤网
（三） 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）
曲轴 信号
（四）曲轴信号和Байду номын сангаас位信号丧失
➢两信号全部丢失可能的原因 ①传感器损坏，线束短路或断路。 ②传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过 大或过小。(一般为1±0.5mm)
排除方法：检查传感器是否损坏，线束是否连接良 好，传感器是否松动等。
注：拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按照相关 工艺文件执行，以确保信号同步。
➢检查高压油路有无泄漏 ➢检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵 塞，建议及时更换柴油滤芯。
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机 带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出， 若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。
（四）曲轴信号和相位信号丧失
柴油机上安装两个转速传感器，分别在飞轮壳和 高压油泵外侧。功能分别为：曲轴位置传感器和判缸 传感器。电控发动机的喷油正时取决于这两个传感器。 出现柴油机不能起动情况，两个信号全部丢失。
3.能够掌握电控柴油机起动不着火故 障的诊断与排除方法及步骤。
重点及难点
重点:
1.起动电路的工作过程； 2.掌握电控柴油机起动不着火故障 的诊断方法。
难点：
1.高压油路及低压油路的工作原理； 2.电控柴油机起动不着火的排除步 骤。
学习方法
1.观察试验台及整车学习油路组成。
2.故障排除的思维方法,学习难度大,要充 分发挥课件、动画、视频等的作用。
➢柴油机启动困难的原因及排除方法
⑦活塞环、缸套磨损或气门密封不严：更 换活塞环、缸套或气门座、气门
⑧排气制动蝶阀卡死在关闭位置，导致排 气不畅：更换蝶阀
⑨燃油箱进回油管未达到内径和压力设计 要求
电控柴油机维修精品课程
课题尽一在柴油机机械检修 Loading… …
项目4.2电控柴油机起动不着 火故障的诊断与排除
每天进步一点点
山西交通技师学院
学习目标及要求
1.熟练掌握电控柴油机油路和电路的 组成及工作过程；
2.能够进行与客户沟通，查阅相关的 资料，解决车辆的实际问题；
对于电控柴油发动机就机械方面而言主要有：
共轨压力传感器失效
相位传感器失效
同步信号故障
转速传感器失效
共轨压力控制和喷油量控制相关的执行器失效
对于电控柴油发动机就机械方面而言主要有：
喷油器雾化不良
高压油泵柱塞磨损 燃油低压系统堵塞
油箱管破裂
油箱空气蒸汽阀堵塞
汽缸压缩压力
高压油泵进、出油阀关闭不严
对于起动机受ECU控制的整车，在启动时 ECU首先检查空档信号，然后输出一个电流 驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动起 动机起动。
相位 信号
三、电控柴油机起动不着火的排除
➢柴油机启动困难的原因及排除方法
①柴油机较长时间没有运转：回油管要伸在柴油液 面下
②低压管路有少量空气：排气 ③曲轴转速信号、相位信号太弱，同步判断时间较
长：重新调整 ④环境温度太低，并且预热装置失效：更换预热装
置 ⑤柴油、机油品质太差未达标：更换标准油品 ⑥起动机或飞轮齿圈打齿：更换起动机及飞轮齿圈
注意：车辆的第一次启动必须进行低压油 路和高压油路的排气和充油。
➢检查油箱油位是否过低 ➢检查手压泵是否工作正常 ➢检查低压油路是否有气，并排空气(有时低压油路泄 漏不明显，需要仔细检查)。
排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的 放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺 栓处持续出油为止。
➢检查起动机是否已烧坏
➢点火开关及起动开关是否已坏
（二）起动机不工作轨压无法建立（起动机正常，但 无法起动）
共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱— —粗滤——精滤，回油）、高压油路（高压油——共 轨——高压油管——喷油器）都要保证密闭。任何一 个环节出了问题，轨压都不能正常建立，提示主机厂 对整个燃油油路高度重视。
3.利用实操掌握故障诊断与维修 。
故障案例
一司机问:他的长城高压共轨柴油车, 发 动机不能起动,你能帮他解决吗?
思路提示: 供油? 电路? 机械? 其他?
一、电控柴油机的故障分析 二、电控柴油机起动不着火的检修 三、电控柴油机启动困难的原因及排除方法
•
目前，国内生产的电控柴油机绝大部分是
在
• 此时旧款柴油机的基础上，进行了必要的改进 并
• 加装了电控燃油喷射系统，因此，旧款柴油机 的
• 部分诊断方法仍然使用。
1)观察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断 故障情况；
2)听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位 性质及程度；
3)比较法：对某些总成或零部件，采用更换的办法确 定是否存在故障；
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动， 不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气缸，而且要求 气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，这样才 能使柴油自燃。因此柴油机不能顺利起动，原因一 般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油 机配合间隙上。客户可根据故障的伴随特征，按步 骤进行分析判断。