桥梁施工测量方案.docx

登汝高速第四标段吴家窑大桥测量方案1、编制依据和原则1.1、编制依据⑴、《河南省焦作至桐柏高速公路登封至汝州段两阶段施工图设计》；⑵、《工程测量规范》（GB50026－2009）；⑶、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；⑷、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-9）；⑸、《DSZ2自动安平水准仪使用说明书》（苏光）；⑹、《Leica TPS803C用户手册》(瑞士徕卡)；⑺、设计院交桩资料。

1.2、编制原则⑴、测量方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先进，力求工艺成熟可靠，具有可操作性；⑵、遵循“先整体后局部”的工作程序，先确定“平面控制网”，然后以控制网为依据，进行各细部尺寸的定位、放样和复核；⑶、坚持施工图复核制度，组织技术人员熟悉设计文件及施工图纸，弄清设计意图、复核计算施工图尺寸和相关测量要素，并会审做好记录；必要时与监理、设计、业主等单位共同审核，并完成审核记录；⑷、坚持动态测量控制制度，根据不同结构的测量需求，合理选用合适的测量设备、方法和频率。

⑸、必须严格审核测量原始依据的正确性，坚持“现场测量放样”与“内业测量计算”工作步步校核的工作方法；⑹、测量方法要科学、严谨、简捷，仪器选用要合适，使用要精心仔细，在满足工程需要的前提下，力争做到省工、省时、省费用。

⑺、坚持执行自检、互检合格后，报请请监理工程师验收的工作制度。

⑻、紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。

2、工程概况2.1、桥位地理位置吴家窑公路大桥位于大峪乡大泉村石板沟小学背面穿过吴家窑村，走向成东北西南走向，以此经过断崖、沟壑，在吴家窑背面半山腰与路基相接。

2.2、设计方案简介(1)、总体构造桥梁全长726.78m，全桥分联情况（自南向北）为：全桥共七联：（29.97+2×30+30.04）+（30.04+3×30+30）+（30+30+29.97）+（29.97+30+29.97）+（29.97+30+29.97）+（29.97+30+29.97）+（29.97+30+29.97）上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；下边桥台采用桩基础。

⑵、设计标准公路标准：高速公路；设计速度：80km/h；设计荷载：公路-Ⅰ级，桥面净宽11.75～14.45m。

防震：地震动峰值加速度0.05g,地震基本烈度6度，抗震设防措施等级为7度。

设计洪水频率：百年一遇洪水流量63.6立方米/秒；2.4、气象条件项目区属于南温带和亚湿润气候，春季温和，气温回升，干旱少雨；夏季炎热，雨量集中；秋季凉爽，天朗气清；冬季寒冷，雨雪稀少，多西北大风；四季分明，冷暖适宜，年平均气温14.3摄氏度，最热月平均气温27.1摄氏度，最冷月平均气温0.4摄氏度，极端最高气温一般在37.6摄氏度---42.5摄氏度之间，极端最冷温度一般在-7.3摄氏度-----13.4摄氏度；年降雨量673mm各季降水量不均衡，其中夏季最多冬季最少，年平均无霜期225天；冬季多西北风，夏季多东南风，根据《中国季节性冻土标准冻深图》，路线最大冻结深度小于60cm，一般为30～40cm。

主要气象灾害有暴雨、洪涝和干旱。

主要气象要素见下表。

主要气象要素表2.5、全桥主要结构形式和工程数量登汝高速四分部吴家窑大桥全桥主要结构形式和工程数量表43、测量的特点和难点⑴、群桩基础，最大桩径φ180cm，4-9#墩的每个墩位包含12根桩基础，最大设计桩深22m；⑵、高墩施工，主桥最大墩高达到29.9m。

⑶大跨度连续刚构施工，最大跨度达到30m；⑷、大体积混凝土施工，主桥承台尺寸达到了280cm×650cm×280cm；⑸、由于工期紧得原因，需要进行冬季施工；⑹、大型预制梁施工，预制T梁的跨度达到了30m。

4、测量控制的目的⑴、施工测量一方面要保证各施工阶段的安全，以及施工过程中结构线型符合设计要求。

另一方面对施工过程中的测量数据进行统计和分析，对施工过程结构线型的变化进行预测和控制，优化施工工序，提高施工工艺水平。

⑵、大型桥梁施工测量方案的建立，必须依据桥梁施工方法及详细施工计划来进行，同时同施工监控系统紧密地联系在一起。

5、组织安排5.1、测量机构组成为优质高效地完成吴家窑大桥测量任务，并始终以“科学、公正、准确、高效”的工作理念，为施工生产提供优质、满意的技术服务。

为保证测量工作顺利开展，测量工作实行总工负责制，并专设测量小组。

由总工程师和副总工程师负责组织实施，设专职测量工程师管理、协调测量放线全过程，并报监理检查验收。

5.2、仪器配备为满足测量精度的要求,测量器具必须经过专业检测部门检测，保证其在检定期内。

测量器具配备计划如下表所示：5.3、测量制度5.3.1、交接桩工作⑴、工程中标后，由项目部总工程师组织、业主与监理技术主管部门测量工程师和项目部相关人员参加，主动联系建设单位、设计单位及时进行交接桩。

⑵、交接时，应按交接书面资料所列桩橛现场逐点交接并查看实际状态，并在现场作出明显标识，以利查找。

⑶、交接签认时，交桩书面资料必须真实、齐全；交接桩记录应写清存在问题和处理意见，并报业主单位和监理单位。

⑷、按业主单位和监理单位的要求，对工程范围（含临时工程）放样确定界线，参与办理征地拆迁工作。

5.3.2、施工测量施工测量分为施工复测、控制网测设、施工放样及检查、竣工测量四个阶段。

严格施工过程中的测量管理，做好施工中的交接桩、补桩、护桩工作，实行定期的复测，施工测量、放线放样实行双检制。

对工程施工测量全过程进行控制，保障建筑物空间位置及几何尺寸的准确性,将误差控制在规定范围之内，以满足建筑物明确和隐含的功能需要。

5.3.2.1、施工复测⑴、交接桩完成后，由项目部总工程师组织现场技术人员系统地进行施工复测及重点工程控制测量，标段交界处应由双方共同复测，确保中线、高程正确及交界处衔接一致。

⑵、复测工作应在开工前完成，中桩、基线桩、导线桩、水准基点桩加密应满足施工放样的需要，墩台定位（中心桩撅）宜在复测中完成，以便在正式灌注混凝土基础时引用其成果。

⑶、复测成果应由项目部总工程师组织系统地整理书面报告，报经上级主管部门审核，其总工程师批准后，及时发至作业层技术部门应用、报上级主管部门备案。

⑷、各类桩撅要妥善保护，根据情况进行加固，并在现场作明显标识，以防误用；在施工影响范围内的桩要钉设护桩或外移桩，绘制护桩示意图；定期检查桩撅是否移动、下沉，发现后应采用可靠方法重新补设定位，重新测量。

5.3.2.2、测量控制网测设⑴、250m以上的长大构造物、500m以上的路基工程施工前应布设测量控制网。

管段工程施工复测完成后，应根据设计单位所交的控制点，中桩、基线桩、导线桩、水准基点桩的情况，按照《施工测量技术规范》的要求进行补桩加密，形成测量控制网，以满足施工放样的需要，并定期进行测量复核。

⑵、测量控制网由项目部总工程师负责组织编制。

测量控制网成果书，必须报上级主管部门复核、备案。

5.3.2.3、施工放样测量及检查⑴、施工放样采用施工复测和控制网成果，如有破坏应报请上级技术部门（原测设单位）采用原测量精度进行补设。

⑵、特大桥、大桥、墩台桩或基础混凝土灌注，墩身立模顶帽混凝土灌注施工前，应由作业层测量人员放线，技术主管或工程部长复测，业主单位和监理技术部门复核无误后方可据以施工。

⑶、桥墩台灌注顶帽混凝土，技术人员应跟班作业，其中线及高程控制精度按相关规定要求执行。

5.3.2.4、竣工测量⑴、竣工测量由项目部总工程师负责组织实施，业主单位和监理技求部门视具体情况派员参与。

⑵、竣工测量结果整理后，列入竣工文件，并报业主单位和监理技术部门备案。

⑶、架梁前桥梁墩台顶帽要进行中线、水平、跨度、偏角十字线和支座螺栓位置测设，并详细记录测量结果。

⑷、公路路面施工前以调整的中线水平为基准，要按施工及验收规范的规定测量基面水平及平面尺寸、水沟尺寸、挡护建筑物尺寸，并据以交底，整修达标。

⑸、作业层技术人员在桥梁、中线水平及几何尺寸测量后，填写丈量记录和检查证，现场质检工程师复核签认。

⑹、工程竣工交验前，竣工复测成果及桩撅复核按照相关规定办理，并按竣工验收要求填制竣工资料。

⑺、其他工程按行业规定和建设单位要求办理。

5.3.3、测量管理⑴、建立健全测量复核制度。

项目部设专职测量工程师,作业层项目队设由若干名技术人员和测量工组成的测量小组,根据职责实施各项测量工作。

⑵、现场实施测量作业，必须使用专业记录簿逐项记录测量数据，原则上用铅笔书写，禁止使用圆珠笔或钢笔。

⑶、测量记录不得涂改、撕毁，如有误可作明显的勘误记号标识。

记录中参加人员、设备、日期、地点、天气、工程地点（部位）等事项应填写完备、清楚，并有施作人签字。

记录数据必须真实反映操作过程的实际情况，在通常情况下应有计算结果，示意草图，并附有相应结论。

⑷、测量工作的内业资料必须有两人独立计算，校核无误后方可使用；在申报业主单位和监理技术部门复测时，必须同时报送内业测量资料。

重要部位的放样（如墩、台施工定位等）应采用不同方法分别进行计算，并报请技术负责人审核，签认后执行。

重要工程、控制工程、施工复测等测量必须有测量成果书，报请总工程师签认。

测量成果书应资料齐全，计算准确，文整清楚，签字齐全；测量成果资料（书）为受控资料，应按受控资料的有关规定办理。

⑸、上级技术部门在进行测量复核时，必须独立计算资料,优先选用具有闭合条件的方法,严禁直接使用上报的测量计算资料,避免误差造成超限产生的错误。

⑹、测量工作应根据人员和仪器设备状态选择方法。

在使用全站仪数字化测量时，必须有误差监测手段，对各种误操作必须有查错功能和纠错能力。

⑺、测量轴线、基点应与相邻合同段至少三个基点进行重叠衔接（导线点、中线点、水准基点）。

一个工程项目（隧道、桥梁等）分别由两个以上单位施工时，应建立统一的控制网，统一平差，采用统一坐标体系。

⑻、测量员暂离岗位或调转时，必须进行测量工作移交。

内容包括：施工桩撅现场点交（并附桩位示意图、中线、水准基点表）；测量记录、测量成果书等。

在有条件时，进行复测后方可移交。

移交工作由总工程师（技术主管）负责组织，办理交接清单，双方签字。

⑼、在开工初期，基线、控制网、已开工的重点工程，由上级专职测量工程师进行复核测量；跨年度施工的结构复杂的大桥、每年进行一次复核测量。

其余如中桩、基线桩、导线桩、水准基点桩及其加密桩的复测由项目总工程师制定并组织实施。

6、控制测量等级和技术要求6.1、平面控制测量和技术要求（1）、平面控制测量等级平面控制测量采用平面控制网三角测量。

平面控制测量等级见下表，《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。