桥梁施工测量方案 (1)
桥梁测量专项施工方案
一、前言桥梁工程作为我国交通建设的重要组成部分，其质量直接关系到交通运输的安全和效率。
桥梁测量作为桥梁工程的基础性技术环节，对保证桥梁工程质量具有重要意义。
本方案针对桥梁测量工作，制定了一系列专项施工措施，以确保测量结果的准确性和可靠性。
二、测量范围及内容1. 测量范围：本方案适用于新建、改建、扩建桥梁工程中的测量工作。
2. 测量内容：包括平面控制网、高程控制网、桥墩、桥台、梁体等结构物的放样、变形观测、竣工测量等。
三、测量技术要求1. 平面控制网：采用三角测量法、GPS测量法等方法，保证控制点精度达到1:10000比例尺要求。
2. 高程控制网：采用水准测量法，保证高程控制点精度达到±0.1m。
3. 桥墩、桥台、梁体等结构物的放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等测量仪器，保证放样精度达到±5mm。
4. 变形观测：采用全站仪、水准仪等测量仪器，定期对桥梁结构物进行变形观测，确保桥梁安全。
四、测量施工步骤1. 施工准备：根据工程特点和测量要求，编制测量方案，进行人员、设备、材料等准备工作。
2. 建立控制网：按照设计要求，建立平面控制网和高程控制网，确保控制点精度。
3. 桥墩、桥台、梁体等结构物的放样：根据控制点，采用全站仪、水准仪等测量仪器进行放样，确保放样精度。
4. 施工过程中测量：在施工过程中，定期进行测量，监测桥梁结构物的变形情况，确保施工质量。
5. 竣工测量：根据设计图纸，对桥梁工程进行竣工测量，确保工程符合设计要求。
五、质量保证措施1. 严格执行测量规范和操作规程，确保测量精度。
2. 定期对测量仪器进行校验和维护，确保仪器精度。
3. 加强测量人员培训，提高测量人员的业务素质。
4. 建立测量资料档案，确保测量数据的完整性和可靠性。
六、安全措施1. 严格遵守测量安全操作规程，确保测量人员安全。
2. 施工现场设置安全警示标志，防止意外事故发生。
3. 定期对施工现场进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
桥梁施工测量方案
桥梁施工测量方案随着城市建设不断发展，桥梁的修建和维护成为了工程建设中不可或缺的一部分。
桥梁建设的精度和安全性直接关系到行车和行人的交通安全。
而桥梁施工测量作为桥梁建设的重要环节，其准确性和科学性显得尤为重要。
1. 测量前的准备工作1.1 施工计划在进行测量前，需要制定详细的施工计划。
根据桥梁的结构和客户需求确定测量的相关参数，为测量的实施提供指导。
1.2 选购测量仪器及其维护测量过程中需要使用各类测量仪器，如全站仪、水准仪和测量带等。
在购买仪器时要注意其精度和适用范围，根据实际需要进行选择。
在使用仪器前，要认真阅读使用手册，熟悉操作规程，避免误用和损坏。
平时要对仪器进行维护和保养，确保其正常使用。
1.3 安全措施桥梁施工测量是一个需要高空作业和设备操作的工作，为了保障施工人员的安全，应采取必要的措施。
例如，设置安全带、钢管围栏、安全网等保护措施。
施工人员必须按照操作规程进行作业。
2. 施工测量方案2.1 测量偏差控制桥梁施工测量需要控制测量偏差，以确保测量结果的准确性。
测量偏差控制包括限制测量误差的范围、加强测量检查等。
测量偏差控制的具体方法包括：•在测量时选择合适的仪器和测量方法，避免误差造成影响；•对测点进行多次测量，去除偏差大的数据，避免误差叠加；•根据测量标准和相关技术规范，对测量结果进行评估，确保符合要求。
2.2 测量数据处理桥梁施工测量获得的数据需要进行处理，以获得最终的测量结果。
测量数据处理过程中需要注意以下几点：•对原始数据进行筛选和整理，去除异常数据；•依据测量方法和测量标准进行数据分析，得出结论；•将处理后的数据进行归档和保存，以备后续参考。
2.3 测量基准桥梁施工测量需要确定测量的基准点，以确保数据的准确性和统一性。
测量基准是测量作业的参考，基准点应满足以下条件：•基准点的坐标、高程和控制点之间的关系应明确；•基准点的确定应符合国家和行业标准；•基准点的稳定性和准确性要得到保证。
桥梁工程施工测量方案
桥梁工程施工测量方案一、测量前期准备1.现场勘测：根据设计图纸和技术要求，对桥梁工程的具体位置进行现场测量和勘察，确定桥梁的位置、形状和地理环境等重要信息。
2.测量设备准备：根据工程要求，准备好必要的测量设备，包括全站仪、测量仪器、钢尺、经纬仪等。
3.建立控制点：在桥梁施工区域的周围建立起适当的控制点，提供测量和定位的基准，确保施工测量的精确性和准确性。
二、基础测量1.桥墩定位：利用全站仪等测量设备对桥墩的位置进行测量和定位，确保桥墩的准确布置和定位。
2.桥墩高程：通过水准测量，确定桥梁各个桥墩的高程，并建立高程基准，为后续的桥梁测量提供支撑。
3.桥墩轴线和平面位置：通过全站仪等测量设备，对桥墩的轴线和平面位置进行测量，确保桥墩的准确布置和定位。
三、梁板测量1.主梁测量：通过全站仪等测量设备，对主梁的位置、形状和轴线进行测量和定位，确保主梁的准确安装和施工。
2.箱梁测量：对箱梁的位置、形状和轴线进行测量和定位，确保箱梁的准确安装和施工。
3.横梁测量：对横梁的位置、形状和轴线进行测量和定位，确保横梁的准确安装和施工。
四、桥面铺装测量1.桥面平面度：通过测量设备对桥面的平面度进行测量和记录，确保桥面的平整度和水平度达到要求。
2.桥面高程：通过水准测量，对桥面的高程进行测量和记录，确保桥面高程的准确性和一致性。
3.桥缝测量：对桥面上的桥缝进行测量和记录，确保桥缝的大小、位置和间距符合设计要求。
五、测量结果处理1.数据整理和分析：对测量得到的数据进行整理和分析，计算出各个关键点的准确位置和具体数值。
2.测量报告编制：根据测量结果，编制测量报告，包括测量方法、测量数据、计算结果和图件等内容，确保施工单位能够清楚了解施工测量的具体情况。
3.测量结果反馈：将测量结果反馈给设计、施工和监理单位，为相关单位提供测量数据，指导后续工作的进行，并及时处理和解决出现的问题。
六、安全措施1.施工区域安全：在施工测量过程中，必须严格遵守相关的安全规定和操作规程，确保施工区域的安全和人员的安全。
桥梁施工测量(一)
桥梁施工测量（一）引言概述：桥梁施工测量是指在桥梁建设过程中，对桥梁各个部位进行测量、检测和监控，确保施工过程的准确性和安全性。
本文将从五个方面介绍桥梁施工测量的相关内容。
正文：一、基础测量1.确定桥梁基本位置：通过使用全站仪或GPS测量方法，确定桥梁的中心位置和桥墩的坐标。
2.标高测量：使用水准仪和高程测量设备，确定桥墩和桥面的高程，以确保桥梁的垂直和平面度。
3.地形测量：利用地面测量仪器，对建桥区域的地势进行测量和绘制，为后续的施工提供基础数据。
4.孔洞测量：通过使用测量仪器，测量孔洞的深度、宽度和位置，以确保桥梁结构的稳定性和安全性。
5.桥墩基础测量：使用测距仪和水平仪等测量设备，对桥墩基础的尺寸和位置进行测量，确保桥墩的稳定性和均衡性。
二、结构测量1.梁段测量：使用全站仪和测量标杆等设备，对桥梁梁段的尺寸、形状和位置进行测量，确保梁段的精确安装。
2.支座测量：通过使用测距仪和水平仪等测量设备，对桥梁支座的位置和高度进行测量，以确保支座的准确安装和调整。
3.拱顶测量：使用全站仪和激光测距仪等设备，对桥梁拱顶的形状和高度进行测量，以确保拱顶的精确施工。
4.墩顶偏移测量：通过使用位移测量仪和测距仪等设备，对桥墩顶部的位移和偏移进行监测，以及时发现和修正施工中的问题。
5.钢筋测量：利用测距仪和钢筋探测仪等设备，对桥梁中的钢筋位置、长度和直径进行测量，以保证钢筋的正确布置和质量。
三、沉降监测1.基准点设定：在施工前确定桥梁的基准点，并在合适的位置上设置测点，用来进行沉降监测。
2.沉降测量：使用沉降仪或位移测量设备，对桥梁的各个部位进行沉降测量，以评估桥梁的变形和稳定性。
3.沉降补偿：通过对测点的实时监测，对沉降情况进行判断，并及时采取补偿措施，以确保桥梁的安全使用。
4.监测报告分析：根据测量数据，编制监测报告，并对桥梁的沉降情况进行分析和评估，为后续施工提供依据。
5.沉降监测记录：对测量数据进行记录和整理，用于日后桥梁的维护和管理。
桥梁施工测量方案
03
施工过程测量
桥梁基础施工测量
桥梁基础定位测量
基础混凝土浇筑监测
确定桥梁基础的平面位置和标高，确 保与设计图纸相符。
在基础混凝土浇筑过程中，使用全站 仪等工具监测浇筑位置和标高，确保 混凝土浇筑质量。
基础开挖深度监测
在基础开挖过程中，使用水准仪等工 具监测开挖深度，确保符合设计要求 。
桥梁墩台施工测量
桥面排水系统检查
ห้องสมุดไป่ตู้01
对桥面排水设施进行检查，确保排水顺畅，防止积水对桥面造
成损害。
栏杆、人行道等附属设施检查
02
定期对桥梁的栏杆、人行道等附属设施进行检查，确保其完好
无损。
桥面裂缝检查
03
定期对桥面进行裂缝检查，发现裂缝及时处理，防止裂缝扩大
影响结构安全。
05
测量精度和误差控制
测量精度要求
平面精度
3
环境误差
如温度、气压、风速等因素对测量精度的影响。
误差控制措施
选用高精度仪器
选择经过校准和认证的高精度 测量仪器，确保仪器本身误差
较小。
定期校准
对测量仪器进行定期校准和维 护，确保仪器状态良好。
提高人员素质
对测量人员进行专业培训，提 高其操作技能和责任心。
环境适应
在测量过程中尽量减少环境因 素的影响，如选择合适的时间
06
5. 验收合格
在桥梁施工完成后，进行最终验收，确保施工 质量符合设计要求和相关规范。
02
施工前测量
桥梁地形测量
总结词
获取桥梁建设区域的地形数据，为施 工设计和安全提供基础资料。
详细描述
通过测量桥梁建设区域的地形地貌、 地物特征、高程等信息，绘制地形图 ，为桥梁施工设计提供基础资料，确 保施工安全和顺利进行。
桥梁施工测量方案
引言概述在桥梁施工中，测量是一个至关重要的环节，它直接影响到桥梁的结构稳定性和施工质量。
因此，制定合理的测量方案对于确保桥梁施工的顺利进行具有重要意义。
本文将结合实际案例，探讨桥梁施工测量方案的制定和实施，以确保工程质量和安全。
正文内容：一、桥梁基本信息的测量1.桥梁位置测量通过采用全站仪、GPS等现代测量技术，准确测量桥梁位置，获取基本的地理信息和位置坐标，为后续施工准备工作提供便利。
2.桥梁的高程测量通过水准仪等测量工具，精确测量桥梁的高程，包括桥墩的高程和桥面的高程，为后续桥梁的设计和施工提供准确参考。
二、桥梁设计方案的测量1.桥墩和墩台的测量对于桥墩和墩台的位置、形状和尺寸等进行准确测量，确保其符合设计规范和要求。
2.孔跨的测量准确测量桥梁孔跨的长度和宽度，确定桥梁的实际尺寸，为后续的施工、钢筋设计和混凝土浇筑提供准确数据。
三、桥梁施工方案的测量1.测量控制点的设置在桥梁施工过程中，根据设计方案确定测量控制点的位置和数量，以便监测施工进度和质量。
2.测量标志物的设置为了确保施工过程中的测量准确性，设置测量标志物，例如测量基准点、测量桩等，以提供测量参考和定位依据。
四、桥梁质量控制方案的测量1.桥墩偏差的测量在桥墩施工过程中，通过测量桩和测量基准点，准确测量桥墩的位置和偏差，及时调整施工参数，确保桥墩的垂直度和水平度。
2.桥面平整度的测量使用激光测距仪等测量工具，对桥面进行平整度测量，确保桥面的水平度和平整度符合要求。
五、桥梁安全管理方案的测量1.桥梁的变形监测通过安装应变计、位移传感器等测量设备，实时监测桥梁的变形情况，及时发现并处理潜在的安全隐患。
2.桥梁承载力的测量利用静载荷试验等方法，测量桥梁的承载力，确保桥梁在使用过程中的安全性和稳定性。
总结桥梁施工测量方案的制定和实施是确保桥梁施工质量和安全的关键步骤。
通过准确测量桥梁的基本信息、设计方案、施工方案、质量控制方案和安全管理方案，可以有效掌握桥梁的施工进度和质量，并及时发现和解决存在的问题，确保桥梁工程的顺利进行。
桥梁工程施工测量方案(一)
桥梁工程施工测量方案（一）引言概述：桥梁工程施工测量方案是确保桥梁工程建设质量和工程安全的重要环节。
本文将详细介绍桥梁工程施工测量方案的相关内容，包括基本原理、测量工具和设备、测量方法和流程等。
正文内容：一、基本原理1. 桥梁工程测量的目的和意义2. 桥梁工程测量的基本原理和方法3. 桥梁工程测量中的常用测量指标和参数4. 桥梁工程测量中的误差和精度控制方法5. 桥梁工程测量中需要考虑的地形、气候和环境因素二、测量工具和设备1. 地面测量工具和设备的选择和使用2. 水中测量工具和设备的选择和使用3. 高空测量工具和设备的选择和使用4. 桥梁工程测量中的先进技术和新型设备5. 测量工具和设备的校准和维护管理三、测量方法和流程1. 桥梁基础测量方法和流程2. 桥梁主体结构测量方法和流程3. 桥梁边坡和护栏测量方法和流程4. 桥梁索道和跨线桥梁测量方法和流程5. 桥梁竣工测量方法和流程四、数据处理和分析1. 测量数据的记录和归档2. 测量数据的处理和分析方法3. 测量数据的可视化表达和报告编制4. 测量数据的存储和备份管理5. 测量数据的传输和共享五、质量控制和问题解决1. 桥梁测量质量控制的原则和方法2. 桥梁测量中的常见问题和解决方案3. 桥梁测量中的应急处理和危险防范措施4. 桥梁测量的验收和质量评估5. 桥梁工程测量经验总结和改进建议总结：桥梁工程施工测量方案是确保桥梁工程质量和工程安全的重要保障。
通过合理的测量工具和设备选择、科学的测量方法和流程、准确的数据处理和分析以及有效的质量控制和问题解决，可提高桥梁工程施工的精度和效率，确保工程质量达标。
在将来的桥梁工程测量中，应不断总结经验并加以改进，以适应不断发展的工程需求。
桥梁施工测量方案
桥梁施工测量方案概述桥梁测量是桥梁建设过程中非常重要的一环，它涉及到桥梁的设计、施工、巡检、维护等多个方面。
本文将给出桥梁施工测量的方案，包括桥墩标高测量、墩身及桥面水平测量、跨中偏角及跨中拉曼测量等内容。
桥墩标高测量1.测量设备：自平平板、水准仪、铁钉、量具、丝绳等。
2.测量方法：•贴标法：用水准仪测量基准点高程，然后在桥墩表面贴标记高点位置，并在其上钉铁钉，然后测量铁钉顶部与标记高点的距离，即为桥墩标高。
•摄影法：用无人机飞行采集桥墩图像，利用三角剖分算法重构桥墩曲面，然后求得标高点的坐标与高程。
•激光扫描法：用3D激光扫描仪采集桥墩点云数据，通过精细化处理点云数据，确定桥墩面及标高点，从而得出桥墩标高。
墩身及桥面水平测量1.测量设备：自平板、水准仪、铁钉、量具、丝绳、全站仪等。
2.测量方法：•自平板法：将自平板放置在桥墩顶部及桥面上，用水准仪测量得到同一基准面上各点高程，从而获取墩身及桥面水平情况。
•垂线法：用全站仪在桥墩顶部或桥面上建立基准线再垂线测量，即可获取墩身及桥面水平情况。
跨中偏角及跨中拉曼测量1.测量设备：全站仪、支架等。
2.测量方法：•控制网法：在跨中位置依托周围建立控制点网，利用全站仪测量与控制点网的相对位置，从而获取跨中偏角及拉曼数值。
•支架法：在跨中位置设置测量用的支架，利用全站仪或经纬仪进行角度的测定，从而获取跨中偏角及拉曼数值。
总结桥梁施工测量的方案具有多样性，常用方法包括自平板法、测高设备法、全站仪法等等。
测量的精度与测量设备的精度有很大关系，因此在选择测量仪器时应根据实际使用情况选择合适的测量工具。
测量数据应保持准确可靠，以便于后续设计、施工、巡检和维护等环节的顺利进行。
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登汝高速第四标段吴家窑大桥测量方案1、编制依据和原则、编制依据⑴、《河南省焦作至桐柏高速公路登封至汝州段两阶段施工图设计》；⑵、《工程测量规范》（GB50026－2009）；⑶、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；⑷、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-9）；⑸、《DSZ2自动安平水准仪使用说明书》（苏光）；⑹、《Leica TPS803C用户手册》(瑞士徕卡)；⑺、设计院交桩资料。
、编制原则⑴、测量方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先进，力求工艺成熟可靠，具有可操作性；⑵、遵循“先整体后局部”的工作程序，先确定“平面控制网”，然后以控制网为依据，进行各细部尺寸的定位、放样和复核；⑶、坚持施工图复核制度，组织技术人员熟悉设计文件及施工图纸，弄清设计意图、复核计算施工图尺寸和相关测量要素，并会审做好记录；必要时与监理、设计、业主等单位共同审核，并完成审核记录；⑷、坚持动态测量控制制度，根据不同结构的测量需求，合理选用合适的测量设备、方法和频率。
⑸、必须严格审核测量原始依据的正确性，坚持“现场测量放样”与“内业测量计算”工作步步校核的工作方法；⑹、测量方法要科学、严谨、简捷，仪器选用要合适，使用要精心仔细，在满足工程需要的前提下，力争做到省工、省时、省费用。
⑺、坚持执行自检、互检合格后，报请请监理工程师验收的工作制度。
⑻、紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。
2、工程概况、桥位地理位置吴家窑公路大桥位于大峪乡大泉村石板沟小学背面穿过吴家窑村，走向成东北西南走向，以此经过断崖、沟壑，在吴家窑背面半山腰与路基相接。
、设计方案简介(1)、总体构造桥梁全长，全桥分联情况（自南向北）为：全桥共七联：（+2×30+）+（+3×30+30）+（30+30+）+（+30+）+（+30+）+（+30+）+（+30+）上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；下边桥台采用桩基础。
⑵、设计标准公路标准：高速公路；设计速度：80km/h；设计荷载：公路-Ⅰ级，桥面净宽～。
防震：地震动峰值加速度,地震基本烈度6度，抗震设防措施等级为7度。
设计洪水频率：百年一遇洪水流量立方米/秒；、气象条件项目区属于南温带和亚湿润气候，春季温和，气温回升，干旱少雨；夏季炎热，雨量集中；秋季凉爽，天朗气清；冬季寒冷，雨雪稀少，多西北大风；四季分明，冷暖适宜，年平均气温摄氏度，最热月平均气温摄氏度，最冷月平均气温摄氏度，极端最高气温一般在摄氏度摄氏度之间，极端最冷温度一般在摄氏度摄氏度；年降雨量673mm各季降水量不均衡，其中夏季最多冬季最少，年平均无霜期225天；冬季多西北风，夏季多东南风，根据《中国季节性冻土标准冻深图》，路线最大冻结深度小于60cm，一般为30～40cm。
主要气象灾害有暴雨、洪涝和干旱。
主要气象要素见下表。
主要气象要素表、全桥主要结构形式和工程数量全桥主要结构形式和工程数量表3、测量的特点和难点⑴、群桩基础，最大桩径φ180cm，4-9#墩的每个墩位包含12根桩基础，最大设计桩深22m；⑵、高墩施工，主桥最大墩高达到。
⑶大跨度连续刚构施工，最大跨度达到30m；⑷、大体积混凝土施工，主桥承台尺寸达到了280cm×650cm×280cm；⑸、由于工期紧得原因，需要进行冬季施工；⑹、大型预制梁施工，预制T梁的跨度达到了30m。
4、测量控制的目的⑴、施工测量一方面要保证各施工阶段的安全，以及施工过程中结构线型符合设计要求。
另一方面对施工过程中的测量数据进行统计和分析，对施工过程结构线型的变化进行预测和控制，优化施工工序，提高施工工艺水平。
⑵、大型桥梁施工测量方案的建立，必须依据桥梁施工方法及详细施工计划来进行，同时同施工监控系统紧密地联系在一起。
5、组织安排、测量机构组成为优质高效地完成吴家窑大桥测量任务，并始终以“科学、公正、准确、高效”的工作理念，为施工生产提供优质、满意的技术服务。
为保证测量工作顺利开展，测量工作实行总工负责制，并专设测量小组。
由总工程师和副总工程师负责组织实施，设专职测量工程师管理、协调测量放线全过程，并报监理检查验收。
为满足测量精度的要求,测量器具必须经过专业检测部门检测，保证其在检定期内。
测量器具配备计划如下表所示：、测量制度5.3.1、交接桩工作⑴、工程中标后，由项目部总工程师组织、业主与监理技术主管部门测量工程师和项目部相关人员参加，主动联系建设单位、设计单位及时进行交接桩。
⑵、交接时，应按交接书面资料所列桩橛现场逐点交接并查看实际状态，并在现场作出明显标识，以利查找。
⑶、交接签认时，交桩书面资料必须真实、齐全；交接桩记录应写清存在问题和处理意见，并报业主单位和监理单位。
⑷、按业主单位和监理单位的要求，对工程范围（含临时工程）放样确定界线，参与办理征地拆迁工作。
5.3.2、施工测量施工测量分为施工复测、控制网测设、施工放样及检查、竣工测量四个阶段。
严格施工过程中的测量管理，做好施工中的交接桩、补桩、护桩工作，实行定期的复测，施工测量、放线放样实行双检制。
对工程施工测量全过程进行控制，保障建筑物空间位置及几何尺寸的准确性,将误差控制在规定范围之内，以满足建筑物明确和隐含的功能需要。
5.3.2.1、施工复测⑴、交接桩完成后，由项目部总工程师组织现场技术人员系统地进行施工复测及重点工程控制测量，标段交界处应由双方共同复测，确保中线、高程正确及交界处衔接一致。
⑵、复测工作应在开工前完成，中桩、基线桩、导线桩、水准基点桩加密应满足施工放样的需要，墩台定位（中心桩撅）宜在复测中完成，以便在正式灌注混凝土基础时引用其成果。
⑶、复测成果应由项目部总工程师组织系统地整理书面报告，报经上级主管部门审核，其总工程师批准后，及时发至作业层技术部门应用、报上级主管部门备案。
⑷、各类桩撅要妥善保护，根据情况进行加固，并在现场作明显标识，以防误用；在施工影响范围内的桩要钉设护桩或外移桩，绘制护桩示意图；定期检查桩撅是否移动、下沉，发现后应采用可靠方法重新补设定位，重新测量。
5.3.2.2、测量控制网测设⑴、250m以上的长大构造物、500m以上的路基工程施工前应布设测量控制网。
管段工程施工复测完成后，应根据设计单位所交的控制点，中桩、基线桩、导线桩、水准基点桩的情况，按照《施工测量技术规范》的要求进行补桩加密，形成测量控制网，以满足施工放样的需要，并定期进行测量复核。
⑵、测量控制网由项目部总工程师负责组织编制。
测量控制网成果书，必须报上级主管部门复核、备案。
5.3.2.3、施工放样测量及检查⑴、施工放样采用施工复测和控制网成果，如有破坏应报请上级技术部门（原测设单位）采用原测量精度进行补设。
⑵、特大桥、大桥、墩台桩或基础混凝土灌注，墩身立模顶帽混凝土灌注施工前，应由作业层测量人员放线，技术主管或工程部长复测，业主单位和监理技术部门复核无误后方可据以施工。
⑶、桥墩台灌注顶帽混凝土，技术人员应跟班作业，其中线及高程控制精度按相关规定要求执行。
5.3.2.4、竣工测量⑴、竣工测量由项目部总工程师负责组织实施，业主单位和监理技求部门视具体情况派员参与。
⑵、竣工测量结果整理后，列入竣工文件，并报业主单位和监理技术部门备案。
⑶、架梁前桥梁墩台顶帽要进行中线、水平、跨度、偏角十字线和支座螺栓位置测设，并详细记录测量结果。
⑷、公路路面施工前以调整的中线水平为基准，要按施工及验收规范的规定测量基面水平及平面尺寸、水沟尺寸、挡护建筑物尺寸，并据以交底，整修达标。
⑸、作业层技术人员在桥梁、中线水平及几何尺寸测量后，填写丈量记录和检查证，现场质检工程师复核签认。
⑹、工程竣工交验前，竣工复测成果及桩撅复核按照相关规定办理，并按竣工验收要求填制竣工资料。
⑺、其他工程按行业规定和建设单位要求办理。
5.3.3、测量管理⑴、建立健全测量复核制度。
项目部设专职测量工程师,作业层项目队设由若干名技术人员和测量工组成的测量小组,根据职责实施各项测量工作。
⑵、现场实施测量作业，必须使用专业记录簿逐项记录测量数据，原则上用铅笔书写，禁止使用圆珠笔或钢笔。
⑶、测量记录不得涂改、撕毁，如有误可作明显的勘误记号标识。
记录中参加人员、设备、日期、地点、天气、工程地点（部位）等事项应填写完备、清楚，并有施作人签字。
记录数据必须真实反映操作过程的实际情况，在通常情况下应有计算结果，示意草图，并附有相应结论。
⑷、测量工作的内业资料必须有两人独立计算，校核无误后方可使用；在申报业主单位和监理技术部门复测时，必须同时报送内业测量资料。
重要部位的放样（如墩、台施工定位等）应采用不同方法分别进行计算，并报请技术负责人审核，签认后执行。
重要工程、控制工程、施工复测等测量必须有测量成果书，报请总工程师签认。
测量成果书应资料齐全，计算准确，文整清楚，签字齐全；测量成果资料（书）为受控资料，应按受控资料的有关规定办理。
⑸、上级技术部门在进行测量复核时，必须独立计算资料,优先选用具有闭合条件的方法,严禁直接使用上报的测量计算资料,避免误差造成超限产生的错误。
⑹、测量工作应根据人员和仪器设备状态选择方法。
在使用全站仪数字化测量时，必须有误差监测手段，对各种误操作必须有查错功能和纠错能力。
⑺、测量轴线、基点应与相邻合同段至少三个基点进行重叠衔接（导线点、中线点、水准基点）。
一个工程项目（隧道、桥梁等）分别由两个以上单位施工时，应建立统一的控制网，统一平差，采用统一坐标体系。
⑻、测量员暂离岗位或调转时，必须进行测量工作移交。
内容包括：施工桩撅现场点交（并附桩位示意图、中线、水准基点表）；测量记录、测量成果书等。
在有条件时，进行复测后方可移交。
移交工作由总工程师（技术主管）负责组织，办理交接清单，双方签字。
⑼、在开工初期，基线、控制网、已开工的重点工程，由上级专职测量工程师进行复核测量；跨年度施工的结构复杂的大桥、每年进行一次复核测量。
其余如中桩、基线桩、导线桩、水准基点桩及其加密桩的复测由项目总工程师制定并组织实施。
6、控制测量等级和技术要求、平面控制测量和技术要求（1）、平面控制测量等级平面控制测量采用平面控制网三角测量。
平面控制测量等级见下表，《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。
平面控制测量等级（2）、三角测量的技术要求三角测量的技术要求见下表，《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。
三角测量的技术要求(3)、三角等级选择桥梁全长，采用四等三角平面控制网。
、高程控制测量和技术要求《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）规定，水准测量等级应符合下列要求：2000m以上的特大桥一般为三等；1000～2000m的特大桥为四等；1000m以下的桥梁为五等。