浅谈涂装车间常见的几种前处理电泳输送设备
电泳车间正确操作方法
电泳车间正确操作方法电泳车间是一种常见的涂装工艺，主要用于汽车、家具、建筑等领域。
正确操作电泳车间可以提高涂装效果和生产效率，降低废品率和成本。
以下是电泳车间的正确操作方法：1. 前期准备工作：1.1 车间的布局应合理，通风良好，避免尘埃和异味对涂装质量的影响。
1.2 车间设备要保持清洁，特别是喷淋装置和循环水系统应经常清洗，避免杂质进入电泳槽。
1.3 涂装工艺参数要经过充分的试验和调试，确保参数的稳定性和适用性。
1.4 操作人员应经过专业培训，熟悉涂装设备的使用方法和操作规程。
2. 工件的预处理：2.1 工件表面要彻底清洁，去除油污、氧化层和锈蚀物，并确保干燥。
2.2 修复工件表面的缺陷和瑕疵，如砂纸打磨、填补漆等。
2.3 进行金属表面处理，如除锈、磷化或阳极氧化等，以增加涂装附着力和耐腐蚀性。
3. 涂料的准备和加工：3.1 涂料要按照生产计划提前准备，避免因延迟而影响生产进度。
3.2 涂料的配比要准确，根据工件的大小和形状进行调整，确保涂料的流动性和涂层的均匀性。
3.3 涂料的稀释比例要合适，过高或过低的稀释比例都会导致涂层的质量下降。
4. 涂装过程：4.1 工件的悬挂方式要正确，避免变形和遮挡涂料的局部。
4.2 控制工件的下降速度，避免涂料流动不均匀和厚度不一致。
4.3 控制涂料的喷射压力和喷射速度，避免喷射过程中出现喷雾和飞溅。
4.4 喷涂方向要一致，保持均匀的涂层厚度和光泽度。
4.5 涂料的干燥时间要充分，避免提前进行后续工序而导致涂层损坏。
5. 涂层的固化和检验：5.1 涂料的固化时间和温度要符合涂料厂商的建议，不得过早进行后续工序。
5.2 固化后的涂层要进行质量检验，包括外观检查、附着力测试和耐腐蚀性测试等。
5.3 对不合格的涂层要进行重新修复或重新涂装，确保涂装质量的合格性。
6. 车间的日常维护：6.1 定期清洗涂装设备和涂装区域，保持清洁环境。
6.2 定期检查和维护涂装设备，包括喷淋装置、输送系统和循环水系统等。
涂装前处理设备设备安全操作规程
涂装前处理设备设备安全操作规程前言涂装前处理设备是现代化涂装生产线中的重要组成部分，其安全操作是确保涂装质量、生产效率以及生产线工人安全的重要保证。
本文档旨在介绍涂装前处理设备的安全操作规程。
一、涂装前处理设备的分类涂装前处理设备可以根据其用途和工作原理进行分类，其中常见的设备包括以下几种：1.净化设备：用于去除表面油污、灰尘等，通常由喷淋、浸泡、气体吹扫等方式实现。
2.磷化、酸洗设备：用于改善金属表面的涂装附着力和耐腐蚀性。
3.铝合金阳极氧化设备：用于提高铝合金表面的耐磨性和耐腐蚀性，使其具有更好的机械性能。
4.焊接助剂喷涂设备：用于在焊接前喷涂助剂，以提高焊接接头的质量和美观度。
二、安全操作规程1.操作前的准备工作：（1）仔细阅读设备的使用说明书、操作规程和安全标识，了解设备的构造、工作原理和安全要求。
（2）确认设备的正常工作状态，及时维护设备并清洗工作台。
（3）佩戴好符合要求的个人防护用品，例如手套、口罩、安全鞋等。
2.操作中的安全控制：（1）严禁擅自更改设备的操作程序、工艺参数等，避免操作不当引发危险。
（2）操作人员应保持清醒头脑，不得在操作时饮酒、吸烟、吃东西或穿拖鞋等不适当的行为。
（3）严禁将手部或其他身体部位伸入设备，避免发生危险。
（4）审慎处理设备中存留的化学品、药剂等危险物品，严格遵守其使用方法和操作规程。
（5）设备操作结束后，应切断电源、关闭气源等设备提供的外部能源。
3.应急处置：（1）若发现设备出现故障或异常现象，应及时向维修人员报告，若无法处理则应暂停设备，并尽快安排专业人员进行维修。
（2）如有意外情况发生，应紧急按下设备紧急停止按钮，并启动应急预案，迅速进行人员疏散和场地清空等各项应急处置工作。
三、总结涂装前处理设备的操作过程中必须严格遵守安全规程，切勿急于求成，以确保人员和设备的安全。
同时，对设备的正确保养和维护也是确保设备安全运行、保证生产效率的必要手段。
希望本文档能为涂装前处理设备的操作人员提供一些帮助。
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善随着汽车工业的发展和汽车消费市场的持续扩大，汽车涂装技术也在不断升级和改进。
汽车涂装前处理和电泳设备的改善是汽车涂装技术发展的重要方向之一。
汽车涂装前处理和电泳设备的改善不仅可以提高汽车涂装质量和效率，还可以减少环境污染，降低成本，提高生产效率和产品质量。
本文将从汽车涂装前处理和电泳设备的改善的技术路线、改善方向、技术特点等方面进行探讨。
汽车涂装前处理是汽车涂装工艺中的重要环节。
汽车涂装前处理包括除油除锈、表面清洗、磷化、活化等多个环节，目的是提高底漆和面漆的附着力和耐腐蚀性。
传统的汽车涂装前处理工艺涉及较多的化学药剂，操作复杂，有毒物质的排放对环境造成较大的污染。
为了提高涂层的附着力和耐腐蚀性，减少对环境的污染，自动化、高效化、清洁化是前处理设备的改善方向。
采用先进的喷涂设备和自动化控制技术，可以减少药剂的使用量，实现油的快速除去，磷化膜的均匀形成，从而提高涂装的质量和效率。
电泳设备是汽车涂装工艺中的关键设备之一，旨在提高汽车涂装表面的附着力和防腐性。
传统的电泳设备通常采用直流电泳，存在液面波动大、降低涂装质量、能耗较大等问题。
为了提高电泳设备的涂装效率和质量，交流电泳技术是电泳设备的改善方向之一。
交流电泳技术相比直流电泳技术有更小的液面波动，提高了电泳的均匀性和稳定性，同时能够减少电能消耗，提高涂装的效率和质量。
电泳设备的自动化控制技术和在线监测技术也是电泳设备的改善方向。
通过自动化控制和在线监测技术，电泳设备可以实现对电泳液的浓度、温度、PH值等参数的实时监测和调控，保证了电泳液的质量稳定和一致性，提高了电泳的效率和质量。
汽车涂装车间前处理电泳线输送设备的介绍
汽车涂装车间前处理电泳线输送设备的介绍发布时间：2022-08-17T08:58:56.207Z 来源：《福光技术》2022年17期作者：闫水恒[导读] 介绍了积放式输送链(C型勾)?摆杆链输送机?全浸入翻转输送系统(Ro-DipM和Ro-DipE)及E-Shuttle多功能穿梭式输送机这几种汽车涂装车间前处理电泳线输送设备的结构?特点和应用情况中汽昌兴（洛阳）机电设备工程有限公司河南省洛阳市 471003摘要:介绍了积放式输送链(C型勾)?摆杆链输送机?全浸入翻转输送系统(Ro-DipM和Ro-DipE)及E-Shuttle多功能穿梭式输送机这几种汽车涂装车间前处理电泳线输送设备的结构?特点和应用情况?关键词:汽车;涂装;前处理;输送设备在现代汽车涂装行业,设备开发的第一目标就是在满足不断严格的环保要求这一前提下尽量保持原有的质量水准?特别是在智能化的涂装车间内,机械化输送设备是生产的命脉,是最重要的关键设备,贯穿于涂装生产的全过程?其中前处理电泳输送设备是整个涂装车间输送系统的核心,对车身电泳表面质量起决定性作用,它的选用还直接影响到工厂车间面积?空间利用率和整个项目的投资?本文对目前汽车涂装车间常用的前处理电泳输送设备进行了介绍和对比?1常见的前处理电泳输送设备1.1积放式悬挂输送链(C型勾)积放式悬挂输送链是悬挂输送机的一种变形,是20世纪80年代中期快速发展起来的机械化运输设备,可实现工件装卸的自动化,以及快速运输?积放存储等?它既能按照工艺节拍程序来运行,也可以改变节距来运输?它属于单链式空中输送系统,通常设置于前处理电泳室体中心线的上方,由上下2层轨道组成:牵引轨道在上,作为主要的牵引动力来源;承载轨在下,由2根槽钢焊接而成?通过牵引链条上的推杆推动小车沿承载轨道运行?载荷小车可在主线和辅线之间自由转送,从而实现积放功能?积放式悬挂输送链需要设置专用的轨道来控制工件的停止或运行?链条及轨道设置于槽体中心的正上方,链条轨道下设置有接油盘?工件通过转换站转载到“C”型吊具上并固定,运行过程中,工件在槽体出入口的上下坡角度为30°?可通过多条链的组合来实现不同的速率及节距;通过道岔来实现工件在不同线体间的分合及存储?1.2摆杆链输送系统摆杆链输送系统适用于大批量生产的前处理电泳线,通常与滑橇输送系统配合使用?滑橇装载于U形摆杆的支撑杆上,前后摆杆成对使用,电泳电流通过固定在电泳前摆杆上的导电铜刷导入,然后通过摆杆上的支撑件传导给车身?摆杆中间安装有一个导向轮,空的摆杆返回时需要该导向轮作为导向和支撑?摆杆输送机主要由摆杆链组件?驱动单元?张紧单元?入口塔?出口塔架?轨道系统等组成?两条链条分别布置在槽体的左右侧,摆杆上端的轴通过连接板与链条铰接在一起,前后两个摆杆为一组,每一组摆杆上固定一个滑橇和工件?工件在入口塔架处由入口滚床转接到摆杆上,入口滚床设置推车机构及阻挡器,保证工件转接平稳,并设置两组对射开关来检测滑橇是否成功转接?牵引链条带动摆杆沿特定的轨道运行,使工件完成前处理及电泳的各个工序?工件在出口塔架处由摆杆转接到出口滚床,出口滚床两侧设置导向轮对滑橇进行导向,出口滚床入口端设置弹簧支腿和接近开关,用于检测滑橇是否成功脱离摆杆?空摆杆沿槽体下部的摆杆返回轨道平躺着返回?摆杆输送机在前处理及电泳的关键工位(如脱脂?磷化?电泳)设计有驼峰,以利于排出工件内的空气,从而保证工件的电泳质量?摆杆系统的轨道布置在槽体的两侧,室体的顶部根据槽体的位置设置上下坡段,一般为45°?轨道底部设置有不锈钢接油盘,连接处需要满焊,安装前进行漏液测试,防止焊接处漏油而导致槽液的污染?运行过程中摆杆始终保持竖直向下的状态,通过前后摆杆的高度差来实现工件倾斜一定的角度?在轨道的返回段,摆杆则处于水平状态,以节约设备空间?摆杆输送机在工件入槽时浸入角度可达45°,不仅缩短了前处理和电泳设备的长度,比空中悬挂输送系统更节省厂房占地空间,而且降低了槽体容积,减少了能源及药剂消耗?摆杆输送机的牵引链条布置在槽体的两侧,输送机运行时链条上的润滑油?链条与轨道因磨损而掉下来的油污和杂质不会掉到车身上及槽液中,可有效减少油污导致的车身缩孔,保证车身电泳漆的品质,降低底漆后工件返修率?另外,槽内的各种酸碱腐蚀性气体对轨道及牵引链条的腐蚀也大大减少,从而延长了轨道及牵引链条的使用寿命?链条与摆杆采有铰接形式,摆杆一端固定,另一端可以自由上下移动,使摆杆运行平稳,可靠安全,故障率较低,使用寿命长?摆杆链输送系统一般为垂直自动循环,摆杆返回时呈水平状态放置,便于维修保养及检查,同时降低了整体设备的高度,节省厂房的空间?1.3Ro-Dip翻转输送系统1996年第三代Ro-Dip开始推广运用,能实现工件360°旋转?目前全球应用最多的就是第三代(简称Ro-DipM),运行模式是连续的,是车身连续翻转的机械式解决方案?而现在的第四代Ro-DipE则更加智能化?柔性化。
前处理电泳
前处理电泳
为了防止金属表面生锈和腐蚀，许多产品如日常生活用品，、机械、车辆、电器制品都要进行一系列的处理过程，江苏苏力机械集团有限公司有最现代的技术和丰富的实践经验来制造出不同规模的前处理设备，来满足广大客户的要求。
根据被处理工件的材质和产品的结构形式，通常前处理设备可分为以下几种类型：
一、化学处理：
自动喷淋式前处理—主要适用于产品批量大，形状结构单一的工件，广泛应用于汽车零部件、发动机、轻工产品、家电产品、塑料覆盖件等的前处理。
人工喷淋式前处理—主要适用于产品批量小，形状结构不一，品种繁
杂的工件，广泛应用于重型机械制造制造行业。
人工操作槽浸式前处理—适用于产品批量大、结构复杂、带内腔的工件，或无法进行吊挂的工件，也有采取装筐浸槽处理方式。
二、机械处理方式：
自动抛丸设备—适用于产品批量较大的结构件的表面处理，广泛应用于工程机械结构件的制造行业、厂房钢结构制造行业、厂房钢结构制造行业。
人工抛丸设备—适用月批量小，形状结构不一，品种繁杂的结构件，广泛应用于大型专用机械制造、船舶制造行业等。
江苏苏力机械集团有限公司设计，提供的电泳涂装系统、除了基本的电泳涂装技术外，还配备了防止颜料沉降的搅拌装置和过滤装置，有效地防止了杂志和其它因素对漆膜质量的影响。
电泳涂装技术不但适用于薄膜电泳，也使用月需要越来越多的厚膜电泳。
广泛应用于汽车、家用电器、工程机械及其它金属制品的表面涂装。
涂装常见问题及解决办法
1、前处理常见问题及解决办法序号发现的问题造成的后果产生原因解决方法1 除油不净含油区域磷化不上，进一步导致锈蚀；污染其它槽液，导致缩孔①加工人粗心未除油②脱脂失效①加强责任心②严格控制脱脂工艺参数2 工件因停线生锈电泳纹、电泳花斑加工人随意按下急停按钮按车间管理规定，不能随意按急停3 驾驶室表面锈蚀未打磨电泳花斑加工人粗心导致按工艺要求对少量锈蚀的工件打磨；大面积锈蚀的情况，及时联系车间处理4 底漆未烘干严重影响漆膜附着力、防锈等各项性能①烘干炉设备故障②烘干炉未达到工艺温度就开始进车①报告给班组长，由设备维护人员维修②监控烘干炉温度，当温度达到工艺要求时，才能进车5 驾驶室表面坑包严重影响驾驶室漆膜外观加工人未钣金修整对其钣金后刮涂腻子修补6 液位报警：前处理槽液超出或低于规定液面范围（即高液位和低液位），绝大多数表现为高出液位液面超高会串液，造成槽液浪费和污染；液面超低，工件处理不彻底①绝大多数原因为槽内加药过多，必须加水稀释，导致液面增高②可能槽液本身未超出液位，但是当车体进入槽内，使槽内液面迅速增高，导致高位报警③电磁阀故障①若为加药因素，可纠正操作者工作②检查PLC输出条件是否满足，有输出③电磁阀故障，检查电磁阀是否动作，检查PLC程序，看是否有信号输出，无输出，检查输出信号线，若信号线良好，更换电磁阀2、电泳常见问题及解决办法序号常见故障产生原因处理措施1 pH值下降过少排放阳极液提高阳极液排放量阳极液渗漏到电泳槽中检查阳极管确认无渗漏阳极液流量不足检查每个阳极管的极液进出管流量阳极管腐蚀严重从工件入槽端开始检查每个阳极管状况阳极膜堵塞检查清理阳极膜控制电路故障检查电导率控制器和电磁阀加入了过量的酸提高阳极液排放量并停止加酸酸污染（前处理带入，纯水水质差等）提高超滤液排放量提高阳极液排放量检查纯水电导和工件滴水电导2 pH值上升阳极液排放过量减少阳极液排放，适当提高阳极液的电导率阳极液流失到电泳槽之外检查阳极液系统确认无渗漏控制电路故障检查电导率控制器和电磁阀碱性物质污染（前处理带入，纯水水质差等）提高超滤液排放量检查纯水电导和工件滴水电导原漆补加量大（中和剂加料量相对不足）补加酸，减少阳极液排放量3 电导率下降UF液排放过量，包括UF液的意外损失停止UF液排放，并监测电导率，意外损失故障排除NV值太低补足NV值在规定范围之内4 电导率上升UF系统故障尽快恢复UF系统正常工作，增加UF液排放量槽液中游离酸含量增加降低阳极液电导率，排放UF液NV值太高停止补漆槽温及测试温度偏高加强槽温控制，规范测试方法补加纯水电导率过高确保纯水电导率小于10μs/cm原漆加入量过大（超过槽液的5％）采用少量多次的方法补加原漆前处理带入高电导率的物质控制工件滴水电导小于30μs/cm5 NV值降低原漆补给不足根据耗量，及时补给原漆UF液漂洗系统回流入槽失衡，导致槽液体积增加检查UF液贮槽液位，控制0次喷淋和超滤液回流速度槽液流失检查系统中是否泄漏，包括转移贮槽槽液液位太高降低纯水补给速度6 NV值升高原漆加入量过大相应于消耗量，降低原漆加入量往槽中补给纯水不足补足纯水加入量7 灰分下降颜料浆加量不足补加高颜料份色浆NV值下降增加固体份，监测P/B槽液循环不良，以致颜料产生重力沉降检查设备的循环功能及循环喷射管道是否堵塞8 灰分升高颜料浆加量过大补加低颜料份漆，或补加乳液NV值增加降低固体份：监测P/B9 溶剂量下降高挥发损失检查漆液温度是否在所要求的范围内；添加流平剂来调整溶剂含量UF液渗漏过度检查超滤系统是否渗漏UF液清洗喷淋压力过大，导致挥发损失增加调整喷淋压力槽液NV值下降增加槽液固体份10 溶剂含量上升流平助剂和溶剂加量过大停止加入流平剂和溶剂，并监测各项溶剂含量原漆加入过大降低原漆加入量生产量大，槽液更新快增加超滤排放，并监测溶剂含量11 漆膜薄槽液pH值低调整pH值至要求范围内槽温偏低调整槽温至控制范围的上限槽中有机溶剂含量偏低适当补加有机溶剂槽液NV值偏低提高槽液固体份槽液电导偏低减少UF液的损失施工电压低，泳涂时间不足提高泳涂电压，延长泳涂时间极板与电源连接不良，极板被腐蚀，极夜K值低，极罩隔膜堵塞检查极板、极罩和极夜系统，定期清理和更换工件通电不良清理挂具，使工件通电良好磷化膜太厚控制磷化膜厚度在工艺范围内12 漆膜厚泳涂电压偏高调低泳涂电压槽液温度偏高降温至工艺要求范围之内槽液NV值偏高降低槽液的NV 值溶剂含量偏高排放UF液，补加纯水，延长新槽的熟化时间槽液K值高排放UF液增加纯水被涂物周围循环不好通常因泵、过滤器和换热器堵塞所致改善循环系统13起皱涂膜在烘烤时流平性差或在泳涂时成膜性差增加有机溶剂含量湿膜展平性差，漆温过高使漆温度在工艺要求范围内漆膜偏厚降低施工电压烘烤时升温太快，造成漆膜流平性差而造成严重皱纹调节升温曲线14 漆膜粗糙泳涂电压偏高降低电压至要求范围槽温过高降低槽液温度泳涂速度过快除电压和温度外，pH值、K值也应下降磷化膜不均匀消除磷化不均入槽泳涂工件温度偏高确保涂装工件温度在32℃以下工件表面受磷化渣污染改进磷化除渣系统：增加磷化后喷淋清洗电压波动大控制电压脉动不超过5％，用示波器检查整流器，排除故障入槽工件带入的杂质离子多检查去离子水的pH值，K值清除污染源15 漆膜有颗粒槽液pH值偏高，碱性物质混入槽液中；温度偏高，树脂析出或凝聚控制槽液pH值，严禁有碱性物质混入槽中加强过滤，加速槽液的更新槽内有沉淀死角和裸露金属消除沉淀死角和产生沉淀膜的裸露件电泳槽液和后冲洗液杂质污染，过滤不良加强过滤，推荐试验精度为25微米的过滤元件，减少泡沫入槽被涂物表面不洁，磷化后水洗不良确保被涂物表面清洁，不应有磷化沉渣，防止二次污染在烘干过程中落上杂质粒状污物保持烘道清洁，检查并消除空气尘埃污染源补给涂料或树脂溶解不良，有颗粒确保新补涂料溶解良好，中和分散均匀后，检查应无颗粒16 缩孔槽液中混入油污在槽液循环系统设除油过滤袋，同时清查油污源被涂物前处理脱脂不良或清洗后又落油污加强被涂物的脱脂工序，确保磷化膜不被二次污染泳后清洗液中混入油污提高后清洗水质，加强过滤烘干室内不净，循环风内含油保持烘干室和循环热风的清洁P/B比失调，颜料份偏低调整P/B比，补加颜料浆补给涂料有缩孔或树脂溶解不良，中和不好加强涂料补加管理，确保补给涂料的溶解中和，过滤良好17 针孔槽液中杂质离子含量过高，电解反应剧烈，被涂物表面产生气体过多排放UF液，加纯水，降低杂质离子含量电泳涂装后，被涂物出槽清洗不及时湿涂膜产生返溶被涂物电泳出槽后，应立即用UF液冲洗，时间不超过1分钟为宜磷化膜空隙率高，易含气泡调整磷化结晶致密槽液温度偏低或搅拌不充分湿膜脱泡不良加强槽液搅拌，确保槽液温度在工艺范围之内被涂物入槽端槽液面流速低，有泡沫堆积控制液面流速大于0.2m/s，消除堆积的泡沫18 水滴痕湿膜带水滴，水珠在烘干前未挥发掉吹掉水滴、水珠，升高晾干区的温度，加强排风从挂具和线链上滴落的水珠采取措施防止水滴落在被涂物上进入烘干室后，升温过急避免升温过急或增加预加热纯水洗不足增加纯水洗19 干漆迹泳后冲洗不良加强泳后冲洗管理，检查喷嘴是否堵塞或布置不当加大冲洗水量槽液温度偏高，涂装环境温度低适当降低温度，提高环境温度入槽段液面有泡沫浮游，泡沫吸附在被涂物表面上，被沉积的漆膜包裹加大入槽部位液面流速，消除液面的泡沫20 涂层斑印入槽段电压过高，造成电解反应剧烈降低入槽段电压，在入槽段不设或少设电极被涂物表面干湿不均或有水滴吹掉被涂物面的水滴，确保被涂物全干或全湿状态进入电泳槽磷化膜疏松或太薄调整前处理工艺，确保磷化膜质量符合入槽电泳工艺要求磷化后水洗不充分加强磷化后清洗工艺磷化后水洗水质不良加强水质管理，纯水清洗后滴水电导率不应大于30μs/cm磷化处理过的被涂面再次被污染防止磷化后湿膜的二次污染，保持环境整洁，防止挂具滴水被涂物的结构造成在可能的条件下改结构21 二次流痕泳后清洗工艺选择不当对复杂结构的被涂物应选用浸喷结合式清洗工艺，或用水冲或用压缩空气吹掉夹层中的槽液进入烘干区时，升温过急加强晾干功能，在烘干前预加热由于电泳系统管路中泵、阀门泄漏造成爆气检查系统有关泵、阀门等设备22 槽液气泡主、副槽溢流落差太大造成气泡调整溢流堰高度，减少落差由于循环不足，造成槽液表面流动不畅，以致涂装件入口处带进的气泡不宜消失且越积越多检查循环系统相关设备的工作正常与否，如有必要则需维修。
电泳涂装前处理工艺及设备
电泳前处理工艺及设备
一、电泳前金属件均需要锌系磷化处理，如果产品在磷化前进行抛丸处理，其工艺较为
简便，工艺流程如下：
除油酸洗→水洗→中和→表调→磷化→水洗→水洗→去离子水洗→电泳→去离子水洗→烘干
二、工艺参数及要求
1.酸洗除油剂：主要除去少量的锈蚀和油污。
酸性除油剂C：3%
磷酸：10-15%
时间5-8分钟（超声波），15-20分钟（常温浸泡）
为确保产量和除锈效果最好先用超声波设备，效率高，效果好，南方超声波设备价格约为6000-8000元/台，北方偏高一点。
另外磷酸可以通过处理反复使用，成本更低，无酸雾，易购买，且对后序工艺无危害。
2.中和：0.5%纯碱，pH值10-11
3.表调：3‰
4.磷化：锌系磷化液：6.7%，
促进剂3‰。
时间：8-10分钟
三、设备要求：
1.除油酸洗槽
如果选用超声设备，设备厂家整体做成不锈钢槽体，如不选用超声波设备，最好采用两个除油酸洗槽，以便和磷化配套。
均采用塑料槽或内涂玻璃钢的水泥槽。
2.磷化槽
选用塑料槽或内涂玻璃钢的水泥槽，槽内设置加温管，在温度低于15℃时使用。
3.水洗槽
磷化后第一个水洗槽选用和磷化槽一样的槽体材料，作为清理沉渣的备用槽。
汽车电泳
• 1.5 环链葫芦每个小车组配两组环链葫芦。单台葫芦承载能力根据吊 挂工件质量的选用，为保证升降可靠性，一般采用单链形式，并带 有升降限位装置。葫芦最大起升高应满足工件上下件时交接的需要 ，起升速度一般为双速。 • 1.6 吊具一般采用门型吊具。根据工艺方案的不同，吊具可直接支撑 工件，或通过橇体支撑工件的方式。在前处理、电泳线上使用时吊 具必须带有工件锁紧装置，使工件在槽体内摇摆时能固定在吊具上 。
• Ro Dip的特殊结构形成了其显明的特点。 • a．车身可以在浸槽中3600任意旋转是Ro Dip最大的特点。车身可 根据工艺要求，任何时候处于任何角度，车身可以在浸槽中不停地 摆动，使空腔内的槽液得到充分的流动，从而提高内腔的涂装质量 。 • b．浸槽上方无任何输送设备，输送链和导向设备位于槽子外面两 侧附近。不会因输送系统加油润滑等原因造成对槽液和车身的污染 。输送系统受酸雾，水蒸气的侵蚀也较少。 • c．车身的顶部和侧面均无输送设备，这样吊架滴水的问题可以彻 底克服。 d．由于无吊架或摆杆的干扰，在电泳槽中阳极管的排布可以更加自 由合理。底部阳极管也更好布置。因为车顶直接对着阳极管，中间 没有滑撬相隔。
汽车电泳涂装输送设备
JIANGSU UNIVERSITY
SCHOOL OF ELECTRICAL AND INFORMATION ENGINEERING
摘要：简要介绍了汽车车身电泳涂装输送设备自行葫芦输送机、摆杆式 输送机；详细介绍了目前在汽车车身前处理线上广泛应用的RoDip3系统 ；并对国外最新型的多功能穿梭机进行了探究。 关键词：电泳涂装输送设备；RoDip3；多功能穿梭机 0前言：自加入WTO以来，中国汽车业发展迅速，近两年更是一跃成为汽 车生产制造全球第一大国。在汽车生产制造的环节中，汽车车身的前处 理，包括电泳和静电喷涂，都消耗了大量的资源。所以，先进的汽车电 泳涂装输送设备的出现不仅能帮助汽车企业提高竞争力，更有利于节能 减排，也是新形势下建设美丽中国的必然要求。在现代化的汽车车身前 处理生产线上，机械化自动化的输送设备是电泳涂装的核心。良好的自 动化的输送设备能使得汽车车身的电泳效果更好，提高汽车车身的防腐 蚀能力，并有利于下一步工序喷漆的顺利进行，其自身的工作效率也要 高，并能长时间无故障连续运行。下面本文将对一些汽车车身电泳涂装 输送设备进行介绍和探讨。
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浅谈涂装车间常见的几种前处理电泳输送设备
摘要：涂装是现代工艺制造中一个非常重要的环节，能够从防锈和防腐蚀两个
方面来全面提升产品的质量。
涂装车间又是主要进行涂装加工的场所。
本文主要
分析涂装车间中常见的几种前处理电泳输送设备，希望能够给大家更多的参考性
意见。
关键词：涂装车间；前处理策略；电泳输送设备
引言：
机械化运输设备一致都在汽车涂装领域中发挥着非常重要的作用，甚至也是
涂装工艺中的命脉所在。
在现代化涂装工艺建设的过程中。
多数涂装机械化运输
设备更会贯穿整个涂装生产的过程，不仅能够直接完成涂装转挂和存储的任务，
还能够全面地实现涂装工艺要求。
必要时甚至可以运用移动设备来识别涂装产品
的类型和颜色，并在之后实现自动记数。
本文主要介绍目前涂装车间常用的几种
前处理电泳输送设备。
1.涂装工艺的概念
涂装一直都在现代产品生产的过程中发挥着重要的作用，甚至是现代产品制
造过程中非常重要的一个环节。
产品的质量更直接和防涂装的质量有直接的关系。
产品外观的质量不仅会直接反映出产品防护和装饰的性能，甚至也会直接构成产
品的价值。
涂装属于一个系统的工程，主要是由在涂装前对涂装物表面处理、涂布工艺
和干燥三个工序组成，并在之后合成一整个涂装系统[1]。
在实际涂装的过程中，
只需要选择合适的涂装材料，并在之后确定有效的作业环境，才能够在最终进行
全面的质量和工艺管理。
2.前处理电泳输送设备的种类和特点
前处理电泳涂装输送设备在运行的过程中可以按照相关生产工艺的要求将合
格的白色车身运输到指定的电泳涂装车间内部，从而完成整个电泳涂装所要求的
工序。
而目前汽车涂装输送设备主要是由传统的悬挂式输送系统、推杆式输送设
备和其他多功能的汽车电泳涂装输送设备组成。
目前常用的集中电泳输送设备主
要如下：
2.1自行葫芦输送机
早在上世纪90年代我国就已经开始研发自行葫芦输送机，这是一种机电一体化的物料输送设备。
在经过长时间的发展之后已经在我国的汽车、拖拉机、轻工
业和家电等行业被广泛应用。
在进行小批量的汽车涂装加工时，经常可以在生产
线上看到自行葫芦输送机的身影。
设备的优点主要如下：这种设备的生产节奏为间歇性，而且基本保持3min的生产节拍，但是常用于小型的生产线中。
其设备的占地面积较少，成本较低，而
且后期运行和维护的过程也不太复杂。
此外，这一类生产系统的输送系统一般被
放置于室外，维修起来也较为方便。
设备的缺点主要如下：在加工的过程中，车身前处理和电泳的质量不佳。
其
内腔、顶盖和轮罩局部经常会出现问题。
多个车型混线生产的过程中，其柔性化
一般较差。
2.2悬挂输送机
2.2.1通用悬挂输送机
通用悬挂输送机是最早出现的悬挂输送机。
这种输送机能够实现车身涂装的
大批量连续生产，是早期最为常用和流行的输送系统。
将车门先固定在门型吊具上，再以很定的间距固定在链条上。
但是由于车身不能够实现自动旋转操作，而且吊具不能够及时地被堆放，所以会严重影响后续自动化的程度。
最终，其应用的范围会逐渐缩小。
目前，多数的汽车涂装车间已经看不到通用悬挂输送机的身影。
2.2.2积放式悬挂输送机
当通用悬挂输送机日渐不能够满足使用的需求，在发展下去就会发展成积放式悬挂输送机。
它以双层轨道为基础，再与扩架板直接相连，并借助推杆的牵引链再在上层工字钢的轨道上有效地进行运行。
最终也就能够通过携带承载较小的小车组件，从而在下层的轨道上有效地实现运行。
推杆有效地推动承载小车来进行运行，最终也就能够实现积放功能。
着一种输送机可以根据涂装车间的情况来全面地进行布置，从而极大地节省了厂房的空间。
2.3摆杆式输送机
在普通式悬挂机和积放式悬挂机逐步退出历史舞台之后，一类新的机械输送设备出现在人们的视野中。
主要可以被运用在汽车涂装线前处理和电泳工艺的使用过程中[2]。
这种摆杆式输送机不仅结构非常独特，而且还有其他输送机所没有的优势。
常常在使用的过程中和其他输送系统结合在一起，最终形成一个自动化程度更高的输送系统。
在实际使用的过程中也被运用于高品质的汽车涂装线上。
摆杆式输送机的优点：摆杆式输送机可以被运用于连续的生产过程中，其车身入槽和出槽的角度一般保持在45度左右。
不仅入槽的速度非常快，而且其排气性能也很好。
出槽和入槽的角度要普遍大于推杆链，并在之后能够缩短前处理的时间和电泳设备的长度。
如果能够将摆杆链布置在槽体的两侧，那么槽体内部的酸性腐蚀气体对轨道和链条的腐蚀性就会大大地减小，从而使得轨道和链条的使用寿命得以延长。
2.4多功能穿梭机
多功能穿梭机属于一种较为先进的前处理电泳输送设备。
着一种单独的输送设备主要是由行走机构、旋转机构、摆动机构和其他不同的机构组成。
其跨越的轨道会和测量设备直接构成一种环形的闭合路线。
车身翻转技术是多功能穿梭机内部的核心技术，也是目前公认的电泳涂装设备中最先进的设备。
不仅内部行走电机、旋转电机和摆动电机能够保持相互独立。
大家在使用的过程中也可以根据车身的特点来设置入槽的角度、摆动位置和摆动的角度。
车身可以在使用的过程中自由地旋转，且本身的涂装效果也很好。
目前，多功能穿梭机的工件都存在于机械的两端，内部的槽体也较为宽敞。
多功能穿梭机不仅内部的密封性较好，而且还多数存在着密封检测装置。
从实际发展的情况来看，多功能穿梭机的运动部件很多，内部的结构也较为复杂，所以维护起来也较为困难。
多功能穿梭机内部的摆动手和摆动臂都需要浸润在槽液之中，所以多数的多功能穿梭机内部都设有专用的空气密封检测装置，这样也就能够在第一时间防止槽液进入到运动部件的内部。
一般而言，多功能穿梭机构内部的结构比较复杂，整体运行和维护的费用也较高。
但是整体悬臂梁的承载能力始终较差。
图1为多功能穿梭机示意图。
图1 多功能穿梭机示意图
2.5全旋反向浸渍输送机-RoDip-3
RoDip-3输送机是上世纪就是年代由某家机械公司所开发的。
第一代的工件可以旋转180度，第二代的工件可以旋转210度。
目前，第三代的RoDip-3全旋反
向浸渍输送机已经在全球范围内被广泛地应用。
不仅能够连续实现运作，而且还可以实现360度无死角旋转。
RoDip-3内部的输送带系统主要可以由驱动装置内部的平行标准链条组成。
单一的圆轴可以在车身承载装置中发挥重要的作用。
整个RoDip输送系统先可以将车身紧紧地依附于滑撬之上，之后再将滑撬直接锁在一根旋转轴上，这个轴可以保持360度的旋转[3]。
这根轴的一边会装有连续的杠杆导向系统。
内部导向轮的位置将会直接决定车身旋转的角度。
这种设备比较适合被使用在年产量大于10万辆的生产线上。
不仅可以通过特殊的导向轨道机械来控制旋转运动，而且导向轨道之间能够实现自由地切换，其生产的柔性也很好。
3.结束语
随着工业生产不断地向着规模化方向发展。
企业通过采用精益化的生产方式来更好地提高其经济效益。
所以，在实际进行涂装的过程中一定要选择合适的机械进行生产和运输，并在之后尽可能多地降低设备投资的额度，并通过减少劳动力的消耗和维修来提高产品的质量。
这样才能够获得最大的经济效益。
参考文献：
[1]张旭.浅谈涂装车间常见的几种前处理电泳输送设备[J].现代涂料与涂
装,2017(5)：139-143
[2]陈文安.汽车涂装机械化输送控制系统设计[D].上海交通大学,2016（5）：149-153
[3]王锡春等编著.涂装车间设计要点.中国第一汽车集团公司技术中心,2016（5）：149-153。