1——涂装车间生产组织方式优化
2023年涂装车间管理优化方案方案模板
喷涂技术
1.提高喷涂质量和效率：引入先进设备和控制系统2.高精度机器人喷涂，提高质量和一致性
1. 设立涂装工艺培训的持续改进机制，与时俱进地更新培训内容和方式，根据市场需求和技术发展的变化进行适应性调整，确保培训效果的持续优化。
涂装工艺培训
人员技能提升
涂装技能与职业素养提升培训计划
员工培训与技能提升
奖励机制，提升技能与成果，满足员工需求
1.规范操作流程：对于每个涂装工序，明确操作流程和标准，确保每个员工都能掌握正确的操作方法，避免因个人操作不规范而导致的质量问题。
2. 提升产品质量：自动化喷漆设备可以保证涂装的一致性和稳定性，有效降低了人为因素对产品质量的影响。自动化喷漆设备可通过精确的涂装控制和调整，实现涂层的均匀性、厚度的一致性，避免了涂装过程中的刷痕、漏涂等质量问题，提升了产品外观的美观度和质量的稳定性。
引入自动化喷漆设备
优化涂装材料配比
1. 分析涂装材料消耗和运行效率：对涂装车间的涂装材料消耗情况进行详细分析，包括涂料、溶剂和添加剂等各种材料的使用量、浪费情况和成本。同时，评估涂装设备的运行效率，包括涂料喷射器的喷涂效果、喷雾量、喷涂速度等因素。
4. 强化供应链合作：与涂料供应商、设备供应商等合作伙伴密切合作，共同研究解决涂装过程中的质量问题。通过与供应商共享技术和经验，共同提高涂装质检的准确性和效率，实现涂装质量管理的全面优化。
涂装车间管理优化方案 -
车间生产流程优化方案
车间生产流程优化方案根据我公司生产车间现有的人力和设备资源条件情况，为了充分利用现有资源条件，在不增加工人作业强度的情况下，不断提高生产效率，建议车间对现有的人员配备和生产工序流程做如下的调整：一、生产工序流程调整：1、车间现在设备的常规的设备接管（主要指接管的尺寸不需要与设备的尺寸协调配做的；非异型的）由主体施工铆工根据设备图纸填写《产品设备接管下料委托单》（见附表1），交车间主任，由车间主任统一安排由一名铆工下料，并配一名普通焊工下料切割；2、设备法兰、焊环、标准支座及耳座等，生产图纸下发到车间主任时，由车间主任把法兰、焊环下料表及机加工图、标准支座及耳座加工图集中到一起，车间主任安排一名铆工统一下料制作，并配一名普通焊工配合工作用3、车间生产设备的筒体（现在议中），由主体组装铆工根据设备生产图纸填写《设备筒体下料制作委托单》（见附表2），填写完成后，统一交车间主任，车间主作集中安排由一名铆工统一下料，配备一名普通焊工配合工作，下料后，带《设备筒体下料制作委托单》转机加车间进行铣边作业，最后转入卷制工序；***调整作业流程后的优点：充分利用车间的现有人力资源条件，相对降低个别工序的作业技术要求，提高人员的利用率;作业时间利用率提高，节省铆工领料时间、下料的准备时间、焊工切割的准备时间等；提高设备零件下料的质量；二、车间个别设备设专职操作工：1、卷机设专职操作工，2-3人，专门负责车间卷板机的筒体的卷制、校圆、复合板的校平等作业内容及设备的日常维修、维护工作；2、埋弧自动焊、带极堆焊操作工，2-3人，专门负责车间埋弧自动焊、带极堆焊的操作及设备的日常维修、维护工作；3、管板自动焊，1-2人（根据现有的设备数量），专门负责车间管板自动焊的操作及设备的日常维修、维护工作；4、剪板机，1-2人（根据现有的设备数量），专门负责车间前板机的操作及设备的日常维修、维护工作；***车间个别设备设专职操作工的优点：实现专业化操作；提高工作效率；提高工件加工质量；降低设备的故障率；提高车间现有技术工人的利用率，如卷板机的操作工可以从现有的力工中或车间的铆工学徒工中或技术水平一般的铆工来操作，不让现有的水平较高的铆工来操作，让水平高的铆工有更多的时间从从事技术水平要求高的工作；埋弧自动焊、带极堆焊的操作工由一般的焊工或学徒工培养，不让现有的成手高水平焊工操作，让现有高水平的焊工充分发挥现有的技术特长，提高特长焊工的利用率；等等；三、车间专业班组设立：1、铆工组：5组，每组人员配备：铆工一名、普通焊工一名、力工或学徒工一名；**主要作业内容：设备整体的组对及组装，设备关键部件的制作及组对；2、焊接班组：人员配备：专职焊工若干；**主要作业内容：根据车间现有的生产任务，焊接班组长根据每个焊工不同焊接技术特点及水平安排不同的焊接内容；3、力工班组：人员配备：8-10人（根据现在的生产情况考虑，根据实际情况需增加人数）；**主要作业内容：换热器管束组装穿管、换热管平头及管头处理、换热管管头胀接（包括电动胀管机的操作与维护）；设备水压、气压试验（此工作计划安排专职人员，但编制在力工班组）；原材料、产品设备除锈、喷漆；产品设备、原材料、外购、外协件的装车及御车；复合板的打磨；产品设备、零部件、原材料的酸洗及抛光处理（包括常用工具的保管）；4、下料班组（现在议中）：人员配备：铆工2人（一般水平）、焊工2人（以能下料切割为主）**主要作业内容：根据车间主任协调的生产进度，下料及制作设备的法兰、接管、支座、设备内置件及筒体等；***车间设立专业班组的优点：提高专业化水平；提高产品质量；提高生产效率；提高车间技术工人的利用率；（减少和避免车间成手铆工或焊工干力工活的现象）；2011-03-10要求完成时间：年月日委托人：年月日车间主任：年月日注：本表由设备主体施工铆工填写，填写完成后交车间主任，车间主任批示后，指定专人负责下料工作，下料人员下料完成后，个各部件做好标记并及时向委托人反馈信息；本表由填写人备份;投产设备接管下料委托单产品编号产品名称主要材质数量序号件号材料名称材料牌号规格型号数量供货要求备注要求完成时间：年月日委托人：年月日车间主任：年月日注：本表由设备主体施工铆工填写，填写完成后交车间主任，车间主任批示后，指定专人负责下料工作，下料人员下料完成后，个各部件做好标记并及时向委托人反馈信息；本表由填写人备份;2010年读书节活动方案一、活动目的：书是人类的朋友，书是人类进步的阶梯！为了拓宽学生的知识面，通过开展“和书交朋友，遨游知识大海洋”系列读书活动，激发学生读书的兴趣，让每一个学生都想读书、爱读书、会读书，从小养成热爱书籍，博览群书的好习惯，并在读书实践活动中陶冶情操，获取真知，树立理想！二、活动目标：1、通过活动，建立起以学校班级、个人为主的班级图书角和个人小书库。
汽车涂装工艺优化方法分析
汽车涂装工艺优化方法分析在现阶段的发展中我国汽车产业得到了高速的发展，但是在竞争日益激烈的市场经济中，如何提升企业自身的竞争能力是企业发展的关键问题。
而汽车涂装作为企业行业制造的重点内容，探究有效的优化方式与手段，提升汽车涂装工艺质量，是提升汽车企业竞争能力的关键。
标签：汽车涂装；工艺；优化1 汽车涂装工艺1.1 汽车涂装工艺概述汽车涂装就是在一些轿车、客车、载货汽车等汽车车身以及相关零部件的涂装作业。
因为汽车涂装对于装饰性有着较为严格的要求，对此必须要对汽车涂装技术进行系统分析。
汽车作为一种重要的交通工具，在行驶过程中会面临各种恶劣的天气状态，主要就是受到暴晒、雨水、风沙等恶劣天气，而汽车涂膜具有一定的防护特征，具有保光性、保色的特征，不会出现粉化、脱落、起泡、锈蚀等问题，其具有一定的耐腐蚀性、耐侵蚀作用。
在现阶段的发展中，人们对于汽车装置有着不同的需求。
而汽车涂装有着不同的色彩，可以基于不同的需求合理选择。
汽车涂装工艺主要可以氛围涂装前的金属表面处理以及涂装施工工艺。
表面处理主要就是对施工表面的油污、尘土以及锈蚀等进行处理，及时清除就涂料层，改善汽车的表面状态。
在处理过程中可以综合具体状况进行机械加工以及化学处理。
1.2 汽车涂装的主要作用1.2.1 保护作用汽车90﹪均为是钢材，如果不对汽车进行涂装，就会导致汽车受到各种侵蚀，出现锈蚀等问题，会直接降低汽车的应用寿命。
涂装可以保障汽车不受到各种侵蚀，同时可以提升汽车的耐划伤性能、增强汽车弹性、提升汽车的耐污染性等。
1.2.2 美观作用汽车涂膜色彩丰富，且种类繁多，对于汽车有着一定的装饰效果。
1.2.3 价值作用在汽车发展过程中，人们对于汽车有着更为严格的要求，而不同品质的油漆的相继出现，也在一定程度上优化了汽车涂装工艺。
这也在一定程度上增加了汽车的整体价值。
1.2.4 识别作用不同颜色的涂装可以有效的区分不同的汽车。
2 汽车涂装工艺技术汽车产量相对较大，对于质量有着严格的要求，在进行涂装过程中都是通过流水线的生产方式开展涂装作业，因为其工艺条件条件都是通过自动化的方式对其进行控制，这样就在根本上保障了涂装质量，且自动生产线工艺手段较为成熟，每一步工艺耗时短，且涂装前的处理、涂装方式以及传送方式均都是通过科学选择才实践应用的，可以在根本上保障涂装质量。
汽车涂装中的工艺流程改进与优化案例
面漆的涂装质量直接影响到车身 的外观和耐久性，因此需要严格
控制面漆的涂装工艺参数。
在面漆涂装中，可以采用喷涂、 淋涂、浸涂等工艺方式，根据具 体情况选择合适的工艺方式可以
提高面漆的光泽度和均匀性。
涂膜性能检测
涂膜性能检测是汽车涂装质量控制的重要环节，其目的是检 测涂层的附着力、耐腐蚀性、外观等性能是否符合要求。
汽车涂装中的工艺 流程改进与优化案 例
目录
• 引言 • 汽车涂装工艺流程 • 工艺流程改进与优化案例 • 优化效果评估与未来展望
01
引言
目的和背景
提升汽车涂装工艺效率
提升涂装质量
随着汽车行业的快速发展，对汽车涂 装工艺的效率要求越来越高，改进和 优化工艺流程成为迫切需求。
优化工艺流程有助于提高涂装质量， 提升汽车外观和防腐性能，满足消费 者对汽车品质的需求。
降低生产成本
传统汽车涂装工艺流程存在资源消耗 大、成本高等问题，通过改进和优化 工艺流程，可以降低生产成本，提高 企业竞争力。
汽车涂装的重要性
防腐保护
汽车涂装能有效保护汽车车身， 抵抗腐蚀和氧化，延长汽车使用
寿命。
外观美化
汽车涂装能美化汽车外观，提升汽 车的视觉效果和品牌形象。
功能性和安全性
汽车涂装还具有功能性，如反射阳 光、降低车内温度等，同时提高汽 车的抗划痕和抗冲击能力，增强安 全性。
底漆
底漆是汽车涂装中的重要组成部分， 其主要作用是提高面漆的附着力和耐 腐蚀性。
在底漆涂装中，可以采用静电喷涂、 淋涂等工艺方式，根据具体情况选择 合适的工艺方式可以提高底漆的附着 力和均匀性。
底漆的涂装质量直接影响到面漆的外 观和性能，因此需要严格控制底漆的 涂装工艺参数。
汽车涂装生产线优化研究
汽车涂装生产线优化研究摘要：21 世纪以来，日益发展的经济形势与日趋严峻的空气质量指标背道而驰。
2016-2020 随着“十三五规划”的发布，绿色环保工业工艺的讨论再次被推上风口，国家接连发布《“十三五”节能减排综合工作方案通知》、《打赢蓝天保卫战三年行动计划通知》等文件要求相关部门进行管控，其中VOCs 污染都受到点名批评，而汽车工业涂装对于 VOCs 排放污染难逃其咎。
因此，研究汽车涂装生产线优化具有重要意义。
下面笔者就对此展开探讨。
关键词：汽车涂装；生产线；优化1 汽车涂装生产线的主要工艺汽车涂装车间在涂装前处理工艺和涂装工艺等生产过程中会产生大量的涂装废水，这类废水中含有大量难降解有机物、重金属和悬浮物等污染物，废水组成复杂、污染物种类多、水质水量波动大、可生化性差，目前常用的生处理工艺很难实现这类废水的稳定达标排放，且系统运行不稳定。
所以，在建设涂装车间或者改造涂装车间的时候，不仅只对建设成本进行考虑，而且还要对建成后所需要的投资情况进行综合评估，其主要包含：节能、环保、生产线的兼容性、后期的维护管理成本以及降低涂装运行成本情况等，因此来保证涂装车间的高效生产。
涂装生产线的一般工序：前处理—电泳—电泳烘炉—电泳打磨—车身底部喷涂（简称 UBC）—密封—中涂—中涂烘炉—中涂湿打磨—面漆—面漆烘炉—精修—质量确认站，还有环水处理、废水处理、纯水系统、空调系统和制冷系统等相关附属工艺，当然也包括支持涂装生产运行的其他子系统。
2 原汽车涂装生产线存在的问题2.1 板材质量不足现阶段，汽车制造业为了进一步发展，实现节能环保发展要求，一些大型车企已经开始进行改革，对低生产节拍涂装生产线上使用更为简单的前处理电泳工艺，这样就能最大程度地减少废水、废渣的排放量，与此同时，还能有效缩短用于前处理电泳段的单车制造时间，有效减少时间成本[2]。
本文以 35JPH（台 /h）生产线为例，改生产线若使用硅烷技术，申泳线会因此减少，整个生产线每运行一小时，就能节约至少 130 度电，与此同时，制造出来的车身内腔以及焊缝处，耐腐蚀性更强。
汽车涂装中的涂装工序优化方法
减少涂装过程中的有害气体排放对于环境保护和员工健康至关重要，应采取有效措施进 行降低和控制。
详细描述
涂装过程中使用的涂料、稀释剂等材料可能会释放有害气体，如VOC（挥发性有机化 合物）。通过使用环保型涂料、优化涂装工艺、加强废气处理等措施，降低有害气体的 排放，并确保其符合国家和地区的环保标准。同时，加强通风换气，保证车间内的空气
干燥温度
根据涂料的特性，合理设 定干燥温度，确保涂料在 最佳温度下快速干燥且不 产生缺陷。
干燥时间
优化干燥时间，避免过快 干燥导致涂层表面缺陷或 过慢干燥导致涂层性合适的 固化工艺，如烘烤、紫外 线固化等，以提高涂层性 能和使用寿命。
03
涂装前的表面处理优化
表面预处理的方法与选择
涂装环境控制优化
温湿度的控制与调整
总结词
温湿度对涂装质量的影响至关重要，必须进行精确控制和调 整。
详细描述
温度和湿度的变化会影响涂料的干燥速度、流平性以及表面 张力等关键性能，进而影响涂层的外观和耐久性。通过使用 温度和湿度传感器，实时监测并调节涂装车间的温湿度，确 保其处于最佳的工艺范围内。
洁净度的保持与提升
涂层缺陷的预防与处理方法优化
涂层气泡的预防与处理
控制涂层施工时的温度和湿度，避免产生气泡现象。若出 现气泡，应及时进行处理，如重新涂装或填补修复。
涂层流挂的预防与处理
合理控制涂层施工的粘度和稀释比例，避免产生流挂现象 。若出现流挂，应及时进行处理，如打磨后重新涂装或局 部填补修复。
涂层色差的预防与处理
涂层性能的检测与评价方法优化
涂层厚度检测
采用测厚仪对涂层厚度进行检测 ，确保涂层厚度符合要求，保证
涂层的防护性能。
涂装问题整体解决方案(3篇)
第1篇摘要：涂装是现代工业生产中不可或缺的工艺环节，它不仅关乎产品的外观美观，更直接影响产品的性能和使用寿命。
然而，在涂装过程中，由于各种原因，可能会出现各种问题，如涂层脱落、色泽不均、流挂、针孔等。
本文旨在从涂装问题的原因分析入手，提出一系列针对性的解决方案，以帮助企业和个人解决涂装难题，提高涂装质量。
一、引言涂装是表面处理的重要手段，广泛应用于汽车、船舶、建筑、家电、家具等行业。
良好的涂装效果不仅能提升产品的市场竞争力，还能提高产品的使用寿命。
然而，在实际涂装过程中，由于设备、材料、工艺等多方面因素的影响，常常会出现各种问题。
为了确保涂装质量，本文将对涂装问题进行全面分析，并提出相应的解决方案。
二、涂装问题原因分析1. 原材料问题（1）涂料质量不合格：涂料是涂装过程中的核心材料，其质量直接影响涂装效果。
不合格的涂料可能导致涂层脱落、色泽不均等问题。
（2）基材表面处理不当：基材表面处理是涂装的前提，如果处理不当，会导致涂层与基材结合不牢固，从而出现脱落现象。
2. 设备问题（1）涂装设备老化：涂装设备长时间使用，容易出现磨损、故障等问题，导致涂装效果不佳。
（2）涂装设备参数设置不合理：涂装设备参数设置不合理，如喷涂压力、喷涂速度等，会导致涂层不均匀、流挂等现象。
3. 工艺问题（1）涂装工艺流程不合理：涂装工艺流程不合理，如干燥时间过长、温度过低等，会导致涂层附着力差、色泽不均等问题。
（2）涂装操作不规范：涂装操作不规范，如喷涂距离过近、喷涂速度过快等，会导致涂层不均匀、流挂等现象。
4. 环境因素（1）温度和湿度：温度和湿度对涂装效果有较大影响，过高或过低的温度和湿度都会导致涂层质量下降。
（2）灰尘和污染物：灰尘和污染物会影响涂装效果，导致涂层出现针孔、斑点等问题。
三、涂装问题解决方案1. 原材料问题解决方案（1）选择优质涂料：选用知名品牌、质量可靠的涂料，确保涂料质量。
（2）加强基材表面处理：对基材进行彻底的表面处理，如打磨、除油、除锈等，确保涂层与基材结合牢固。
涂装车间改善提案案例
涂装车间改善提案案例
在涂装车间进行生产时，我们经常会遇到一些问题，比如涂装质量不稳定、生
产效率低下、环境污染严重等。
为了解决这些问题，我们提出了一些改善提案，希望能够对涂装车间的生产进行优化。
首先，针对涂装质量不稳定的问题，我们建议引入先进的自动涂装设备，通过
自动化技术来控制涂装厚度和均匀度，从而提高涂装质量的稳定性。
同时，我们还可以加强对涂装工艺的管理和监控，制定严格的操作规程和质量标准，确保每一道工序都能够达到要求的质量水平。
其次，针对生产效率低下的问题，我们建议优化生产线布局，采用流水线作业
模式，减少物料和人员的等待时间，提高生产效率。
同时，我们还可以引入智能化生产管理系统，实现生产过程的实时监控和数据分析，及时发现并解决生产中的瓶颈问题，提高生产效率。
另外，针对涂装车间环境污染严重的问题，我们建议加强对废气和废水的处理，引入先进的环保设备，减少废气和废水的排放，保护环境。
同时，我们还可以加强对涂装材料的选择和管理，选择低挥发性有机物（VOC）的涂料和溶剂，减少有
害物质的排放，保障员工和环境的健康。
综上所述，通过引入先进的设备和技术、优化生产管理和监控、加强环保措施
等方式，我们可以有效解决涂装车间存在的问题，提高涂装质量、生产效率和环境保护水平，实现涂装车间的全面优化。
希望相关部门能够认真考虑我们的改善提案，共同努力，推动涂装车间的持续发展和进步。
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y5
——天然气 ——水 ——压缩空气 ——蒸汽 ——电
结合定额指标， y1 ? 18.3, y2 ? 1.42, y3 ? 154.23, y4 ? 0.56, y5 ? 130.9
得 x≥ 164。
项目成果：
1、以准时化的思想，明确各烘干炉的开机时间，减少 不必要的空载，从而降低天然气的消耗。
2、在线体产能不平衡的情况下，明确面漆AB线的开线 方式，在保证有效产出的情况下，降低B线的开启时间，减 少不必要的能源消耗。
男洗手间
离线修整
中控室
冷却室
中涂烘干室
晾干
气 准备室 封
中涂线打磨室
一层转至二 离线修整
层中涂
办公室
烟囱
烘干炉相关信息：
名称
设备额 定功率
工艺 温度
升温时间 夏季 冬季
降温
时间
方式
前泳 烘干炉
125m3/h
175±5℃
1小时 30分钟
2小时
6小时以上 自然降温
PVC 烘干炉
95m3/h 110±5℃ 45分钟
男洗手间
烟囱
涂装车间产能现状：
前泳线 23 辆/小时
电泳后 排空线
64
涂胶线 27 辆/小时
PVC后 排空线
30(50)
面漆A线 17 辆/小时
面漆B线 14 辆/小时
前泳线、涂胶线、面漆线产能依次增大，成喇叭状。 若面漆AB两条线都开，存在作业的不饱和性；若只开一条 线，满足不了驾驶室的需求。
A、B线同时开启，面漆产能最大，前端供给及排空线存 储能够及时转出，同时在总装高架和涂装1楼进行存储。
x1
前泳烘干炉 的消耗量
天然气的单 车消耗量
涂胶烘干炉 的消耗量
一个批次连续通 过的驾驶室数量
面漆烘干炉 的消耗量
S.T.
491 .5 ? 8 .45
x1
?
y1
61 .41 x2 ? 1 ? y2
3788 .1 x3 ? 103 .5 ? y3
6.75 x4 ? 0.11 ? y4
7070 x5
? 87.8 ?
涂装车间生产组织方式优化
车身厂
汇报人：马胜娟
现状：
1、涂装车间是车身厂能源消耗大户，占总量的60%以上； 例：以今年第一、第二季度为例，每季度电能消耗达到 330万度以上，天然气达到30万方以上。
2、前泳、涂胶只有一条流水生产线，生产刚性很强；
3、车间生产的流程时间较长，驾驶室的正常产出至少在8个 小时以上，生产组织过程控制较为复杂，主要依靠经验。
49.57
天然气消耗的计算公式：
升温时的固 定消耗量
驾驶室通过时 的可变消耗量
y1 ?
???125?1.5?
?? x1 ? ?23
0.75??? ?
77????
???95?
0.75?
?? x1 ? ?27
0.25??? ?
54????
???115?1?
??0.75? ?
x1 ??? 20?
62???
第
第二水洗
一 水
洗
脱脂
预热 脱水 脂洗
预清理
检查平台
前泳3 开纯 线后1小时10分钟
2水洗 水 水
纯水洗
新鲜
电泳后清理
工件转接
洗
洗
纯水洗
电泳烘干及强冷室
由装焊 车间转入
休息室
电梯
三层空调房
下遮蔽 底涂
上遮蔽
涂密封胶
电泳后4条排Biblioteka 线电泳后检查 钣金修整楼梯
办公室
楼梯 电梯
冷却室
烘干及冷却室
涂胶开线前10分钟
B线关闭，面漆产能最小，总装高架和涂装1楼消耗部 分存车, 同时前端供给在排空线进行存储。
B线再次开启，实现依次的循环。
面漆A、B线开启方案：
班次 日需求
540 520 500 480
440 400 360
白班
A+B A+0.5B A+0.25B
A A A A
夜班
A+B A+B A+B A+B A A A
AB分
线第
B线-色漆
一控
制点
AB分
线第
二控
面漆线打磨室
制点
返回线 面漆烘干室
A线-金属漆
进A线打磨室时
晾干
晾干 补
6
4 2气
漆
封 准备室
5
31
离线修整
开水间
办公室
女洗手间
男洗手间
离线修整
中控室
女洗手间 杂物间
冷却室
中涂烘干室
进B线打磨室时
晾干
气 准备室 封
中涂线打磨室
一层转至二 层中涂
离线修整
办公室
?烘干炉开启时间控制 ?面漆AB线分线情况 ?最小经济批量的计算
一，二号 链转接处
第
新鲜 纯水洗
第二纯水洗
一 纯 水
洗
阴极电泳
1
水
洗
第
三
第四水洗
水
洗
磷化
表调
2水洗
3纯
水水
洗
洗
纯水洗
新鲜 纯水洗
三层空调房
下遮蔽 底涂
上遮蔽
涂密封胶
第二水洗 电泳后清理
第
预热
一 水
脱脂
脱水
预清理
检查平台
洗
脂洗
工件转接
白班
A+B A/A+B
?最小经济批量的计算
指标名称
单位
日能耗均值
电
KWH
48484.47
水
M3
551.12
压缩空气
M3
49680.47
蒸汽
T
60.67
前泳烘干炉
M3
1841.40
PVC烘干炉
M3
天然气
面漆A线烘干炉
M3
1305.09 1489.72
面漆B线烘干炉
M3
1189.67
小时消耗均值 2020.19 22.96 2070.02 2.53 76.73 54.38 62.07
电泳烘干及强冷室
电泳后4条排空线
电泳后检查 钣金修整
由装焊 车间转入
休息室
电梯 楼梯
办公室
楼梯 电梯 女洗手间 杂物间 男洗手间
冷却室
AB分
烘干及冷却室
线第
一控
制点
返回线
面漆烘干室
晾干
B线-色漆 A线-金属漆
AB分
线第
二控
面漆线打磨室
制点
晾干 补
6
漆
5
4 2气
封 准备室
31
离线修整
开水间
办公室
女洗手间
1小时
10分钟 风机降温
面漆A线 烘干炉
115m3/h
面漆B线 烘干炉
115m3/h
145±5℃ 145±5℃
1小时 1小时
1小时 20分钟
1小时 20分钟
1小时 风机降温 1小时 风机降温
烘干炉开启时间控制
一，二号 链转接处
第
新鲜 纯水洗
第二纯水洗
一 纯 水
洗
阴极电泳
1
水
洗
第
三
第四水洗
水
洗
磷化
表调