厦门港口竞争力分析
基于《中国城市竞争力报告》的厦门市城市竞争力分析
基于《中国城市竞争力报告》的厦门市城市竞争力分析彭顺昌【期刊名称】《厦门科技》【年(卷),期】2017(000)005【总页数】5页(P10-14)【作者】彭顺昌【作者单位】厦门市科技发展研究中心【正文语种】中文城市竞争力主要指一个城市在竞争和发展过程中与其他城市相比所具有的吸引、争夺、拥有、控制和转化资源，争夺、占领和控制市场，创造价值，为居民提供福利的能力。
本文以中国社会科学院倪鹏飞博士主编的《中国城市竞争力NO.15》为基础，对厦门城市竞争力进行具体分析，力图准确地把握厦门在国内的城市竞争力水平，认识厦门城市竞争力的优劣所在，为厦门的五个发展提供决策参考。
综合经济竞争力指一个城市在一定区域范围内集散资源、提供产品和服务的能力，体现了城市创造价值的规模、速度和效率。
2016年中国294个城市综合经济竞争力中，厦门排名如表1。
经济综合竞争力排在厦门之前的有以下城市：深圳、香港、上海、台北、广州、天津、北京、澳门、苏州、武汉、佛山、南京、无锡、东莞、成都、新北、青岛、郑州。
经济综合竞争力排在厦门之后的11个城市：长沙、常州、重庆、宁波、杭州、南通、大连、济南、中山、西安、泉州。
厦门的综合效率排名靠前，主要是厦门土地开发强度高，地均GDP较高。
另外厦门经济对外联系紧密，海空港对外运输便捷，也使得厦门的硬件环境和全球联系排名较前。
受到经济规模所限，厦门的大企业数量不占优势，因此，在企业本体排名上不大理想。
总体而言，近5年厦门综合经济竞争力排名变动不大。
宜居城市是指对城市适宜居住程度的综合评价，其特征是：环境优美，社会安全，文明进步，生活舒适，经济和谐等。
城市宜居竞争力体现了城市吸引人才、企业等的能力，进而影响城市产业体系的层次与结构；2016年中国289个城市宜居竞争力中，厦门排名如表3。
虽然个别指标排名靠后，厦门的宜居竞争力仍然排名很好，排名在厦门之前的仅有香港、无锡、广州、澳门4个城市。
排名在厦门之后的10个城市分别为：杭州、深圳、南通、南京、上海、武汉、宁波、西安、镇江、北京。
厦门湾港口物流发展分析
第 ４期
漳州职业技术学院学报
Ｊ ｕ ｎ ｌ ｏ Ｚｈ ｎ ｚ ｕ Ｔｅｈ ｉａ Ｉ ｓｉｕ ｅ ｏ ｒ ａ ｆ ａ ｇ ｈｏ ｃ ｎ ｃ ｌ ｎ ｔ ｔ ｔ
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厦 门湾港 口物流发展分析
才流于一身 ；进入 ２ 世 纪，信息技术和现代物流的发展进人了一个新 的阶段，港 口除了继续发挥 装卸与集疏 功能外．还 １ 应主动参 与现代物流 设施有关 的各个环节业务活动及其彼此之间的衔接 与协调 。
二、厦门港发展现代港 口物流具有条件和潜力
（ ）外部条件 一
１ ． ｉ 政府 岳度重视 ：厦 门市委 、市政府十分重视现代物流业的发展， 《 门市 国民经济和社会发展 ＿五” 厦 卜 计划纲要 》叫确 将现代 物流业列为现代服务业 的三 大支 柱行业之 一， 《 厦门市关于加快海湾型城市建 设的实施纲要》将物流业列为未 来服
陈耀庭
（ 漳州职业技术学院 经济管理系，福建 漳州 ３ ３ ０ ） ６ ００ 摘 要：分析厦门港 口物流产业的发展和厦 门港发展现代 港 口物流 的必要性和具有条件。并结合厦 门港 口资源优势及 区域经 济的特 点，提 出了如推进 区域物流一体化 ，建 设物流 信息平 台，进行港航货船一体化 战略 ，做 好对台文章，加强与邻近港
收稿 日期 ：２Ｏ 一Ｏ —１ ０８ ７ ５
基金项 目：漳职院科研项 目Ｚ Ｙ０ ２ Ｚ ８５
作者简介 ：陈耀庭 （ ９ ９ ），男，福建漳州市人 ，助教 ，硕士 １７ 一ห้องสมุดไป่ตู้
第 ４期
（ ） 内部 条 件 二
陈耀庭 ：厦 门湾港 口物流 发展 分析
福建自贸区“内循环”与“外循环”双驱发展探索
【摘要】自由贸易试验区是政策试验的平台，改革开放以来“政策试验”机制带来了诸多红利。
当今世界云谲波诡，国内外发展环境复杂，我国以构建“双循环”新发展格局为契机，利用自贸区试验寻求驱动能量。
文章建议，福建自贸区驱动创新可以采用以自贸区优势为根本，以集成化创新求蝶变，以“一带一路”建设为引线，以RCEP 实施为抓手，以对台深度融合为先手的发展路径。
【关键词】双循环经济；福建自贸区；创新驱动【中图分类号】 F127福建省在获得国家“多区叠加”政策红利的背景下，2013年又获批自由贸易试验区（下称自贸区）建设。
近十年来，“福建自贸区基本实现了总体方案和深化方案确定的发展目标，建立了与国际投资和贸易通行规则相衔接的制度体系，发挥了深化改革扩大开放的试验田作用[1]。
”作为国家级改革试验田的福建自贸区，探索实践中央部署的“双循环”新发展格局，意义重大。
一、“双循环”与自贸区（一）“双循环”新发展格局的提出改革开放以来40多年间，尽管经历着国际风云变幻，我国始终秉持不断扩大开放，以衔接国际经贸规则为标杆，倒逼国内机制体制的改革调整，驱动国内产业转型升级。
为减少改革成本，我国不断采取试办经济特区、试验区的策略，提炼、复制改革经验，取得良好的经济效益和社会效益，成为全球唯一拥有联合国产业分类当中全部工业门类的国家，部分高科技领域已处于世界领先地位，人工智能、5G 通信、量子技术等第四代技术已经走在世界前列。
中国的迅速崛起，令近几届美国政府以及两党都觉得中国已经撼动其全球霸主地福建自贸区“内循环”与“外循环”双驱发展探索黄志海 （福建师范大学经济学院）位，于是在科技、贸易、人权、地缘政治、地缘军事等诸多方面围堵中国，“与中国脱钩”“孤立中国”成为美国民主和共和两党唯一的共识。
新冠病毒大流行打破了世界产业之间的分工合作，各国为防止病毒扩散纷纷竖起边界壁垒，影响国内生产和消费，国际贸易因此雪上加霜。
面对全球疫情肆虐、外部环境复杂严峻、国内改革发展的压力，习近平总书记提出构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
厦门港腹地拓展对策
厦门港腹地拓展对策王鸿鹏;孙小清;李友林【摘要】针对厦门港区位优势与其发展不匹配的现状,分析厦门港经济腹地的发展情况,比较厦门港与上海港、深圳港及福州港等周边港口竞争环境的差异,探索厦门港腹地拓展存在的问题.在此基础上,提出融入"新丝绸之路经济带"建设、不断完善集疏运网络、加快推进内陆腹地"陆地港"建设、切实推进海铁联运业务发展和开展供应链一体化服务等对策.%The development of hinterland of Xiamen port is analyzed, and the competitive environment of Xiamen port to Shanghai port, Shenzhen port, and Fuzhou port is compared.It finds the problems of the expansion of hinterland of Xiamen port.Then it proposes the development strategies: to join the construction of Silk Road Economic Belt, to improve the construction of collection and distribution network, to speed up the construction of dry ports, to develop the sea-rail combined transportation, and to promote the supply chain integration service.【期刊名称】《中国航海》【年(卷),期】2016(039)003【总页数】5页(P124-127,134)【关键词】交通运输经济学;经济腹地;集疏运网络;陆地港;海铁联运;供应链一体化服务【作者】王鸿鹏;孙小清;李友林【作者单位】集美大学现代物流研究中心,福建厦门 361021;集美大学现代物流研究中心,福建厦门 361021;集美大学现代物流研究中心,福建厦门 361021【正文语种】中文【中图分类】F552Abstract: The development of hinterland of Xiamen port is analyzed, and the competitive environment of Xiamen port to Shanghai port, Shenzhen port, and Fuzhou port is compared. It finds the problems of the expansion of hinterland of Xiamen port. Then it proposes the development strategies: to join the construction of Silk Road Economic Belt, to improve the construction of collection and distribution network, to speed up the construction of dry ports, to develop the sea-rail combined transportation, and to promote the supply chain integration service.Key words: traffic transport economics; hinterland； collection and distribution network； dry port； sea-rail combined transportation；supply chain integration service厦门港的货物主要来源于福建省内、粤东、浙南和赣东南等地区。
浅析厦门港口物流现状及应对措施
浅析厦门港口物流现状及应对措施摘要：随着海西区建设的深入发展，厦门港口优势凸显重要，而作为港口发展的重要依赖产业--港口物流业的发展已经引起各级政府的高度重视。
因此，本文深入浅出地分析了厦门港口物流业的现状、发展态势，点出了存在的问题，提出适应港口物流业发展需要的意见和应对措施，可为各级政府规划港口物流业和制定相关政策提供有益的参考价值。
随着海峡西岸经济区建设的深入发展，做强做大东南优良港口，省政府决定合并设立厦门港口管理机关，统一厦门湾港口资源的开发、利用和经营管理，因此，厦门湾区域性国际物流中心区随即形成，厦门市政府为此专门出台了港口物流发展的方针政策和战略目标，提出到2005年要建成依托闽南地区、背靠福建、覆盖赣粤部分区域，与国际物流接轨，具备较强服务能力，初步适应厦门及其腹地需求的物流体系，在两地政府的支持和推动下，厦门外代国际货运有限公司设立了南昌分公司，使联系厦门港和江西经济腹地的闽赣海铁联运业务步入了正轨，厦门港经济腹地的向内延伸迈出了坚实的一步。
至2010年基本实现物流的社会化、专业化、规模化和信息化，物流业成为新的经济增长点，初步形成区域性航运物流中心；到2020年，建立起与国际通行规则接轨的多层次、社会化、专业化现代物流服务体系，成为介于长江三角洲和珠江三角洲之间、对接台湾的现代物流枢纽港口。
因此，厦门港口物流业进入了一个崭新的发展时期，政府出台了一系列的配套新政策。
扶持和推进港口物流的先行发展；同时，由于历史因素的影响，厦门港口物流业仍然面临着一个个亟待解决的问题。
一、构建大厦门港的政策支持首先是整合厦漳两地的港口资源，于2005年12月31日成立厦门港口管理局，并在2006年1月1日正式启动运作。
新的厦门港由福建省厦门湾内原漳州市港口管理局所辖的后石、石码港区及招商局漳州开发区漳州港务局所辖的招银港区，与原厦门市港务管理局所辖的东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运5个港区合并组成。
厦门港务集团考试试题
厦门港务集团考试试题厦门港务集团考试试题厦门港务集团是福建省最大的港口经营管理企业，也是中国重要的港口集团之一。
作为一家具有国际竞争力的企业，厦门港务集团对员工的素质和能力要求极高。
为了选拔优秀人才，他们经常组织考试来评估员工的专业知识和综合能力。
下面我们就来看一些厦门港务集团的考试试题。
一、货物装卸与仓储管理1. 请说明在货物装卸过程中，如何确保货物的安全性和完整性？货物装卸过程中，确保货物的安全性和完整性是非常重要的。
首先，需要进行货物的包装和固定，确保货物在搬运过程中不会受到损坏。
其次，需要使用合适的搬运设备和工具，避免人工搬运过程中对货物造成的伤害。
同时，还需要严格遵守操作规程和安全操作规范，确保搬运过程中不会出现意外事故。
最后，在货物到达目的地之后，需要进行验收和清点，确保货物的数量和质量与运输单据一致。
2. 请列举几种常见的仓储管理方法，并简要介绍其特点。
常见的仓储管理方法包括先进先出法（FIFO）、后进先出法（LIFO）和ABC分类法。
先进先出法是指先入库的货物先出库，适用于易腐烂、易变质的货物。
这种方法可以保证货物的新鲜度和质量，但可能会导致库存周转率较低。
后进先出法是指后入库的货物先出库，适用于不易腐烂、不易变质的货物。
这种方法可以保证库存周转率较高，但可能会导致货物存放时间过长，增加货物损耗的风险。
ABC分类法是根据货物的重要性和销售额进行分类，将货物分为A类、B类和C类。
A类货物是最重要的，销售额最高的货物，需要优先处理和管理；B类货物次之；C类货物是最不重要的，销售额最低的货物，可以采取较为简单的管理方式。
这种方法可以提高仓储效率，减少管理成本。
二、航运与物流管理1. 请简要介绍一下航运业务的主要流程。
航运业务的主要流程包括船期订舱、货物装载、船舶运输、货物卸载和报关放行。
首先，根据货物的种类和数量，船运公司会安排相应的船期和船舶。
然后，货物需要经过装载过程，将货物安全地装上船舶。
港口码头年度总结范文(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，2022年已接近尾声，在这充满挑战与机遇的一年里，我国港口码头行业在党中央、国务院的坚强领导下，在各级政府和行业协会的支持下，全体港口人齐心协力，攻坚克难，取得了显著的成绩。
现将2022年度港口码头工作总结如下：二、2022年港口码头行业发展概况1. 集装箱吞吐量持续增长2022年，我国港口集装箱吞吐量继续保持稳定增长态势。
据中国港口协会数据显示，全国港口集装箱吞吐量同比增长5.2%，达到2.3亿标箱。
其中，沿海港口集装箱吞吐量同比增长5.4%，达到2.1亿标箱。
2. 外贸进出口保持稳定2022年，我国外贸进出口保持稳定增长，对港口码头业务发展起到了重要支撑作用。
据海关统计，我国外贸进出口总值同比增长8.3%，达到32.6万亿元。
3. 港口基础设施建设加快2022年，我国港口基础设施建设步伐加快，港口吞吐能力得到进一步提升。
全国港口完成固定资产投资超过4000亿元，同比增长10%。
4. 港口信息化建设取得新进展2022年，我国港口信息化建设取得新进展，港口智能化、绿色化水平不断提升。
全国港口信息化投资超过200亿元，同比增长15%。
三、2022年港口码头工作亮点1. 疫情防控取得阶段性成果2022年，面对突如其来的新冠疫情，我国港口码头行业坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，严格落实疫情防控措施，确保港口正常运营和物流畅通。
2. 服务国家战略，助力经济社会发展2022年，港口码头行业积极服务国家战略，助力经济社会发展。
在保障能源安全、促进内外贸一体化发展等方面发挥了重要作用。
3. 科技创新取得新突破2022年，港口码头行业在科技创新方面取得新突破。
一批新技术、新设备、新工艺在港口码头得到应用，提高了港口生产效率和服务水平。
4. 绿色发展取得新成效2022年，港口码头行业在绿色发展方面取得新成效。
一批绿色港口、绿色码头建设取得进展，港口环保设施得到进一步完善。
厦门港集装箱水水中转业务发展建议
厦门港集装箱水水中转业务发展建议集装箱水水中转作为港口集疏运系统的重要组成部分，其发展状况在一定程度上影响港口的发展情况。
近年来，厦门港水水中转箱量虽有所提高，但与国际枢纽港及国内集装箱大港相比仍然存在差距。
一方面，加快发展集装箱水水中转业务是完善厦门港集疏运系统的重要课题;另一方面，外部环境（如航运联盟）的变化及周边港口的激烈竞争促使厦门港必须加快发展集装箱水水中转业务。
本文论述厦门港发展集装箱水水中转业务的必要性，并在分析厦门港发展集装箱水水中转业务面临的制约因素的基础上，提出厦门港集装箱水水中转业务发展建议。
1 厦门港集装箱水水中转业务发展概况集装箱水水中转指集装箱装船后因不能直接运达目的港而在中途港改装其他船舶的运输行为，即所谓“转船”或“转运”。
集装箱水水中转是现代化集疏运方式，能有效实现物流的经济性，并有助于解决公路中转造成的城市交通拥堵和环境污染问题。
2012―2016年，厦门港水水中转箱量由143.82万TEU增加至229.42万TEU（见表1），增长59.52%，水水中转箱量占港口集装箱吞吐总量的比例也从19.97%上升至23.86%。
厦门港集装箱水水中转业务主要分为国际中转、内支线中转和内贸中转。
厦门港集装箱内支线中转业务及内贸中转业务在2012―2013年增长较快，主要原因是厦门港积极开辟内支线，大力支持内支线发展，例如，2012年新辟泉州―厦门和东山―厦门内支线，重点扶持福州支线、汕头支线等;2015年后，内支线中转箱量有所下降。
厦门港集装箱国际中转业务增长较为乏力，2016年完成国际中转箱量40.04万TEU，比2012年增长13.46%，5年间仅增长4.75万TEU。
2 厦门港发展集装箱水水中转业务的必要性2.1 完善厦门港集疏运系统的需要港口集疏运系统是集中和疏散港口货物的交通运输系统。
一般来说，港口集疏运系统主要由水路、公路、铁路及相应的交接场站组成，是港口与腹地相互联系的通道。