沃尔沃中国战略
吉利跨国并购沃尔沃策略对中国企业双循环运营的启示
吉利跨国并购沃尔沃策略对中国企业双循环运营的启示作者：喻红阳周唯来源：《现代商贸工业》2024年第02期摘要：面对经济发展的新阶段和国内国外的新形势，我国政府提出了“双循环”经济发展的战略思路，将我国市场规模和生产体系优势转化为参与国际合作和竞争的新优势。
本文通过吉利并购沃尔沃的案例研究，发现其跨国并购策略的“獲外补内、以内强外”发展充分体现了双循环发展的思路，为中国企业在新形势下，如何兼顾两个市场、两种资源提供了很好的借鉴和思考。
关键词：双循环；跨国并购；启示中图分类号：F74文献标识码：Adoi：10.19311/ki.16723198.2024.02.021改革开放后，我国充分利用劳动力低成本优势，积极参与国际分工与国际经济大循环，市场和资源“两头在外、大进大出”，通过产业不断升级提高在全球产业链中的位置，逐步成长为“世界工厂”，现已经发展成为最大货物出口国（WTSR，2022），对外直接投资全球第三的国家（WIR，2020）。
中国的快速崛起引起头号强国美国的警惕，想要遏制中国，掀起贸易战，全方位与中国脱钩（李光满，2020），通过全政府，在全世界、全方位、全社会封锁中国，遏制中国的崛起与发展（郑永年2020）。
中国企业走出去作为后来者本身就面临种种困难，国际市场上往往会碰到外来者劣势、来源国劣势与新兴市场劣势。
新兴国家的企业通过跨国并购获取战略资产（Deng，2009），如技术、品牌、渠道等，或者将跨国并购作为跳板（Luo&Tung，2007）在海外获得关键技术、关键资源发展自己的竞争优势。
现在，以这种目的的跨国并购由于以美国为首的发达国家的围追堵截，将变得越来越困难。
基于中国自身的发展阶段与面临的内部外部发展环境，我国政府在2020年提出构建“双循环”新发展格局。
我国企业跨国经营需要寻求新的发展思路，找到合适的发展路径。
但是目前关于中国企业在面临新的国际形势和“双循环”的重大战略转变后如何进行国际化战略调整还缺乏相应的研究（杨勃等，2022）。
1吉利收购沃尔沃的风险
吉利收购沃尔沃的风险随着全球化的不断加深，全球并购和产业整合步伐加快，在外界的疑虑与注视下，中国汽车企业浙江吉利最终成功收购豪华车品牌沃尔沃，成为国际汽车界的一件大事。
吉利收购沃尔沃不仅是中国汽车业的成就，也是世界汽车业的成就。
但我们也要看到海外并购毕竟是一条高风险的道路，对于吉利来说，将沃尔沃放入旗下，既是新的事业之路的起点，也是新的挑战的开始。
海外并购将面临比国内投资更为复杂的法律风险、征收风险、管理风险、文化差异风险等问题。
而正确处理好这些风险将是这次“跨国之恋”能否取得真正成功的关键。
鉴于此，以下我们将对吉利收购沃尔沃所面临的一些重要风险进行简单分析。
一、劳工管理风险瑞典工会素有“世界上最难搞的工人”和“北欧最强势的工会组织”之称，由于两国法律及文化的差异，吉利能否制定出企业劳工管理的合理规制将是并购后迈向成功的关键。
吉利重组后的董事会可能面临资源整合的问题，这将涉及重新雇佣新员工，解雇老员工。
在解雇法律制度方面，瑞典法规与我国劳动法有诸多不同之处。
如何妥善处理解雇事宜，不重蹈双龙案的覆辙，是吉利重点考虑的问题。
1.瑞典工会吉利必须处理好与瑞典工会的关系，避免出现上汽的悲剧。
沃尔沃工会之所以要求和吉利集团对话，关注的应该是吉利收购沃尔沃之后员工的薪酬保障和工作地位等问题。
在瑞典，全国分三个主要的工会组织，一个是LO，即瑞典蓝领工人工会联盟。
瑞典有400万劳动者，其中有200万是LO成员，他们全部来自各行各业，包括公交司机、医院护士、工厂工人等等。
另一个是TCO，是瑞典白领工人工会联盟，成员包括警察、教师、政府工作人员等等。
第三个是SACO，即瑞典高职雇主工会联盟，成员来自各行各业的工程师、教授和经理人等。
三个工会的会员对象和工作角度不同，但维权目的相同，并经常互相合作，瑞典80％的职业者都在这三个工会之中。
瑞典工会在维护工人的合法权益中有着义不容辞的责任，工会强调良好的劳资关系，虽然也有抗议示威的行动，但建立稳定发展的社会体系是其主要的目标。
毕业论文-沃尔沃营销策略分析
毕业论文题目：沃尔沃汽车重庆区域营销策略分析院（系）应用技术学院专业年级学生姓名指导教师职称日期目录一、研究背景 (6)1、沃尔沃企业简介 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。
2、沃尔沃品牌 ................................................................................................................... 错误!未定义书签。
二、重庆市场环境分析 (7)1、当前汽车行业市场状况 (7)2、沃尔沃汽车市场占有率 (8)三、主要竞争对手和优劣势分析 (9)1、主要竞争分析 (9)2、主要竞争者的优势及劣势 (9)四、竞争外部环境分析 ................................................................................................... 错误!未定义书签。
1、现有企业间的竞争强度 ............................................................................................... 错误!未定义书签。
2、新进入企业的潜在进入威胁分析................................................................................ 错误!未定义书签。
3、供应商能力分析 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。
沃尔沃中国汽车产品车系分析总结
企业为何要进化
1、消费者变了，80、90后成为主力。第一是越来越宅，第二是越来越懒，第三是注意力越来 越短，第四是爱表达、要分享。 2、销售渠道变了，百货商店全部是下跌，步行街不灵，但社区很有生命力。大部分中国用户 每天有三个半小时是在移动互联网上，所有的决策都是看APP的信息，网络效应非常强大。
11
品牌定位-安全
有远见、独占鳌头的定位！
序 号
品牌
定位
1 红旗 中国领导坐骑
2 宾利
最顶级的运动 型豪华轿车
3 道奇 大众化
4 奥迪 科技
5 路虎 豪华越野
6 林肯 总统级别
7 玛莎拉蒂 豪华舒适
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里程碑式车型
型号：760 生成时间: 1982-1990 气缸: 直列4缸 、V6、柴油增压 排量: 2,316 cc 、2,849 cc 、 2,383 cc
造就第266位讲者 徐新 今日资本创始人及总裁
22
沃尔沃轿车 在中国
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国产轿车售价趋势图
x 10000
S60L
60 50 40
国产轿车最低价 国产轿车最高价
S80L
S90
30
20 4650 4700 4750 4800 4850 4900 4950 5000 5050 5100 5150
中间价长比=中间售价/车长
沃尔沃S80 11553 9780 5649
沃尔沃S80L
3735 4385 2975
S60L
7275 24960 29611 27737
S90
968 24759
总销量 17090 14884 7453 3735 11660 27935 30579 52496
沃尔沃与临工——融合进行时
30２００７．１１ （上半月刊）访 谈INTE RVIEW２００７年１０月，沃尔沃建筑设备公司将山东临工的注册资本金由原来的４８００万美元，增加至９５００万美元。
山东临工的股东将按股权同比例追加投资。
以进一步实现沃尔沃在华的工程机械战略，沃尔沃在中国的发展志存高远，中国是沃尔沃亚洲战略的重中之重。
双品牌战略从历次并购中已经看出沃尔沃一向强势的品牌战略，而此次与山东临工的“联姻”却使用了双品牌战略，也就是说“临工品牌将一直使用下去”。
沃尔沃和临工的品牌定位、核心价值、目标客户群不尽相同，如何平衡两个品牌之间的关系是很多人关心的问题。
沃尔沃建筑设备总裁兼首席执行官托尼・海尔山先生为此表示，“沃尔沃建筑设备将在中国实行双品牌战略，在目前沃尔沃高端产品的基础上，利用临工的各方面优势为中国用户提供更多样化的产品选择。
品牌定位虽然不同，但可以在生产制造、研发采购、金融财务、市场营销、人力资源等方面形成合力，实现优势互补，减少资源浪费，共享规模效应。
“在欧洲，沃尔沃的工程机械产品主打中高端市场，但中国的工程机械市场正处于蓬勃发展阶段，对各种价格的产品都有需求，所以我们也必须进攻中端及低端市场。
”沃尔沃建筑设备中国副总裁蒋岚说道，“所以，我们会继续保留山东临工的品牌，执行双品牌战略。
”增资是融合的关键一步“并购—增资—扩股”这个定律在国内的外资并购案中屡屡上演，沃尔沃建筑设备也不例外。
沃尔沃建筑设备公司为何在入主山东临工１年后，就迫不急待地追加投资呢？托尼・海尔山先生告诉记者，“山东临工是一个地地道道的中国公司，我一直比喻‘山东临工是一个孩子’。
对孩子，我们理应照顾得更好。
”沃尔沃与临工——融合进行时胡方华 ２００６年年底，沃尔沃建筑设备公司对山东临工工程机械有限公司７０％股份的收购通过审批，项目投资总额为３．２７５亿元人民币。
双方开始战略合作，共同拓展潜力巨大的中国工程机械市场。
然而，在成功联手之后，两个企业该如何整合双方的优势资源，取长补短，形成合力，提高企业的竞争力，却是任何企业在收购或兼并过程中必须面临的一个问题。
沃尔沃集团中国20周年华诞CEO访华表示中国至关重要
提 高企 业 利润和 运营 效率上 。 同 月， 沃尔 沃 集 团发布 全新 财 务 目 标 ， 的目 新 标发 出了明确 的信号 ： 集 团必 须继 续 提高盈 利能 力。 ０ ｌ
欧 罗夫佩 森在 沃 尔 沃 集 团 中 国 ２０ 周 年 晚宴 上 激 情 致 辞
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Ｉ ｔ ｒ ｉｗ ＆ Ｒｅ ｏ ｔ ｌ 访． 道 ｎ ｅｖｅ ｐ ｒ 专 报
月 ， 尔 沃 集 团重 组 卡车业 务 ， 沃
并公布 全 新 的集 团组 织 架 构 ， 于 ２ １ 年伊 始 实施 。改革将 集 团业 ０２ 务分为卡车业务 、 筑设备、 建 其它 业 务领 域和 商业和财 务支 持 四大 方面 ； 卡车 的销 售和 市 场 部 门不 再 按 照子 品 牌划 分， 而是 按 所在 区域 分为 三个 部 门 ， 旨在 打 造一
Ｉ ｔｒ ｉｗ ＆ Ｒｅ ｏ ｔ Ｉ 访． 道 ｎ ｅｖ ｅ ｐ ｒ 专 报
薪的领导 。 新的架构 。 的发展节点。 新 沃尔沃集团在华未来发展 引入关注，
沃 尔 沃 集 团 中 国２ 周年 华 诞 ０ ＣＥ ｏ访华表示中国至关 重要
Ｖ ｌｏＣＥ Ｃ ｏｖ Ｏ ｏｍｍｅ ｔ ｄ Ｃ ｉａａ ｉｃ ｌ ｒｅ ｎ ｅ ｈ ｎ ｓ Ｃｒ ｉａ Ｍａ ｋ ｔ Ａ ｔ ｕ ｏ ｈ ０ ｐ ｎｔ ｅ２ Ａｎ ｉｅ ｓ ｒ ｆ ｏ ｖ ｏ ｐ ｉ ｉ ａ ｎ ｖ ｒａ ｙｏ ｌｏＧｒ ｕ Ｃｈｎ Ｖ ｎ
厂 举行 媒 体见 面会 ， 来 自全国 与
各地 新 闻媒 体 以及 建筑 机 械 、 卡
提 高企 业运 营 效率 、 实施 全 球可
持续 发展 战略的开始 。 值此 在华发展２ 周 年庆的契 ０ 机 ， 月２ 日下午 ， 尔 沃建 筑设 ３ ６ 沃 备与上海 市浦东 新 区签署 了建 立 中国地 区总部 备忘 录 ， 立 上海 设 为沃 尔 沃建 筑设 备地 区 总部 。旨 在优 化沃 尔沃建 筑设 备在 中国的 投资 架构 ， 汇集 其制造 、 销售 、 研
吉利集团收购沃尔沃后的全球战略
吉利集团收购沃尔沃后的全球战略康凯王军雷本文发表于《汽车工业研究》杂志，由主编范海涛分享1.概要2007年开始，吉利控股集团从薄利多销的低端车经营战略改为注重安全和产品质量的中高端车经营战略。
对英国MBH出资，开始合资生产和销售，除了收购澳洲大型变速器配套厂DSI以外，2010年还从福特手中收购沃尔沃汽车。
吉利获得全球较高评价的技术，不仅在国内，还在全球范围内打出注重高品质及安全性的口号，以开展和壮大自主品牌车的全球事业。
吉利控股集团汽车销量（出厂量为基准）截至2011年底，中国国内吉利自主品牌乘用车的保有量超过220万辆。
2008年至2011年期间，包括在国外的组装(CKD/SKD)产量及整车出口量在内，自主品牌乘用车销量的上升幅度急速缩小(2009年度增幅为48.4%、2010年为26.5%、2011年仅为4.0%)。
2012年，出口量的快速增加带动整体销量增长，而且随着下半年自主乘用车的快速增长，2012年全年销量增至49万辆，其中，出口量与国外组装(KD)生产车的销量较年初计划增长2万辆至10万辆。
吉利控股集团计划将全球销售目标从2012年的49万辆到2015年增加3倍以上至200万辆(是否包含沃尔沃的目标销量尚不明确)。
其中，国内销量将从2012年的约38万辆到2015年扩大至70万辆，国产车的出口量及国外生产车的销量将从2012年的约10万辆扩大至130万辆。
此外，关于实现2015年200万辆的全球销售目标，吉利控股集团负责人最初表示，国产车的出口量及国外生产车销量的合计将占其中三分之二，后又表示，该比例将占一半等，再三的策略改变说明要实现该目标具有一定难度。
以下是吉利控股集团自主品牌事业与子公司沃尔沃各自的中期事业计划，总结了技术合作与生产工厂扩建等国内生产体制及销售体制的完善、以及车型计划等最新动向。
2.吉利合资合作事宜2.1加强与沃尔沃合作吉利控股集团今后将在整车平台/动力系统/汽车安全/新能源领域充分利用子公司沃尔沃的汽车技术，开发高端自主品牌车。
吉利沃尔沃战略计划书
吉利集团沃尔沃项目（2010年~2015年）战略计划书前言：我集团于北京时间2010年3月28日收购了沃尔沃轿车公司100%股权，以及包括知识产权在内的相关资产，走出了战略性转折的一步。
但是现在只是一个开始，此后沃尔沃品牌还要走漫长的复兴道路。
我们现在把一个国际化的公司收购了，要对它履行全部的责任。
沃尔沃在国际上的发展，在中国市场的建设，还有很多事情要做。
把品牌买到手并不意味着成功，没有买到也不存在失败。
收购不是目的，关键在于收购过来以后，在未来的几年里，要把公司和品牌经营好。
首先要做的，就是制定出切实可行的战略计划。
一．远景规划和业务使命贯彻“时刻对品牌负责，永远让顾客满意”的质量方针，本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的发展战略，秉承“快乐人生，吉利相伴”的核心价值理念，持续开展“元动力”工程，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而奋斗！二．外部环境分析1．外部一般环境吉利收购沃尔沃后，中国总部将建立在上海嘉定区，众所周知，，上海嘉定区是中国知名的汽车园区，国内知名的大型合资企业上海大众的总部和工厂、上汽自主品牌工厂、F1赛车场等均坐落于此。
此地区自然条件优越，交通条件好，由于汽车产业的多年运作，这里已经形成了国际化特色明显，零配件、物流配套完善的优势。
我公司收购沃尔沃，虽然有人提出质疑，但也受到了党和政府以及业内的支持。
中国汽车技术研究中心表示，吉利并购沃尔沃，一是可以帮助中国自主品牌汽车企业尽快走向国际市场。
二是可以嫁接国际知名品牌为我所用。
三是可以彰显中国汽车产业的实力。
更重要的是，沃尔沃汽车以质量和性能优异在北欧享有很高声誉，特别是安全系统方面，沃尔沃汽车公司更有其独到之处。
沃尔沃所拥有的先进技术，能够让我公司更好的适应不断变化着的市场需求，从而在激烈的市场竞争中取胜。
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沃尔沃中国战略：成都大庆建厂5年20万销量
来源:中国经营网时间：2011-02-25 15:35 作者：字体：大中小25日，沃尔沃在北京发布未来五年中国战略。
沃尔沃表示，未来五年的目标是，到2015年沃尔沃汽车销量超过20万辆，中国豪华车市场份额占20%。
沃尔沃总裁兼首席执行官斯蒂芬·雅克布宣布，沃尔沃将在成都设立在华首个生产基地，成都新厂将于2013年落成并投入生产，届时将达到每年10万辆的生产能力。
除了在成都设立沃尔沃首个国产基地外，雅克布还透露，目前公司已经批准了在大庆建厂的计划。
同时，沃尔沃还将在华扩展经销商网络，从现在到2015年，沃尔沃经销商门店数量从现在的106家增加到2015年的220家。
此外，今年1月在上海成立沃尔沃中国总部，将成为沃尔沃在中国的研发、设计、采购中心。
雅各布表示，为了执行中国战略，一个全新的中国组织架构也宣布成立。
沈晖先生担任全球高级副总裁兼沃尔沃汽车集团中国区董事长;童志远先生担任中国区首席执行官;王召兴先生担任中国区总裁;拉施·丹尼尔森(Lars Danielsson) 先生担任负责生产和质量控制
的中国区副总裁;施瑞翔(Richard Snijders)先生担任沃尔沃汽车集团下属中国销售公司的总裁和首席执行官。
沃尔沃汽车未来五年的商业战略重点包括产品规划和开发，销售与市场、零配件采购、本地化生产及人才战略等几部分。
一、不断调查研究中国市场，在了解中国市场、了解中国客户需求、了解竞争对手的基础上，规划进口产品和国产化的产品，设计满足中国消费者喜好的产品，快速适应中国市场的发展趋势和中国客户的不断变化的需求。
二、上海总部基地是沃尔沃汽车集团中国区的行政中枢，位于上海的沃尔沃汽车中国技术中心的工作重点是高档轿车、电动车和新能源汽车的设计、研究和开发。
三、在成都的沃尔沃汽车西部基地将以覆盖中国西部市场为主，参与和支持中国西部大开发。
四、在大庆的沃尔沃汽车北部基地将以覆盖中国北部市场为主，其地理条件与纬度与瑞典相似，目的是参与和支持东北老工业基地振兴。
五、沃尔沃汽车将加强对销售和市场的管理，4S店将从目前106家增加到220家，培训和优化销售服务人员，改善和提升客户体验和客户服务，大力加强沃尔沃汽车“全球豪华汽车品牌”的品牌建设工作。
六、沃尔沃汽车将进一步优化在华的采购和供应商管理，进一步完善与执行沃尔沃全球采购的一贯战略。
七、沃尔沃汽车将在中国和全球招聘数百名工程师，与位于瑞典哥德堡总部的全球研发总部同步在线工作，开发和设计面向全球和中国市场的汽车产品，并根据中国消费者的喜好和习惯为中国市场设计产品，培养和建设在中国整车设计能力。
八、实施沃尔沃汽车在中国的人才战略，吸引外部人才和培养内部员工相结合，建立一支中西合璧，有向心力的团队，建立“全球型，本土化”的企业文化。