《汽车空调基础知识》空调压缩机及离合器
汽车空调习题汇总

二名词解释
1.非独立式汽车空调系统
2.独立式汽车空调系统
3.分散式空调
三、填图题
根据图1-1,填写汽车空调系统各组成部分的名称。
1.______________________________ 2. ______________________________
2.汽车空调制冷系统采用的蒸发器有________、________和________等几种。
3.平流式冷凝器是制冷剂为________________时换热效率最理想的冷凝器。
4.冷凝器、蒸发器的________、________、________、________等,都将影响汽车空调系统的正常工作。
7.在制冷系统工作时,变排量压缩机的电磁离合器一直处于__________状态。
二、判断并改错
1.中、小型汽车空调压缩机多为传统的曲轴连杆机构式。( )
改正:
2.上海大众桑塔纳3000使用的空调压缩机品牌是SD - 510型。( )
改正:
3.温度为20℃时,电磁离合器励磁线圈的电阻值为0.4~0.5Ω。( )
3.暖风装置由汽车发动机提供的________或独立燃烧器产生的________作为热源,它是实现车厢内采暖及风窗玻璃除霜和除雾的热交换装置。
4.汽车空调系统按驱动方式可分为________式和________式。
5.汽车空调按结构形式可分为________式空调、________式空调以及________式空调。
2.( )的作用是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递
习题册参考答案-《汽车空调构造与维修习题册》-B24-9125

课题一 汽车空调系统的压力保护
一、填空题 1.高压保护、低压保护、低压开关、高压开关、三位压力开关 2.空调压力保护开关、蒸发器压力调节器、真空控制装置、电气控制装置 3.异常高压压力下 4.储液干燥器、高压回路 5.易熔塞 6.0.2MPa、2.65MPa
二、选择题 1.(A)(C) 2.(B) 3.(C) 4.(B) 5.(A)
给冷凝器周围的空气,从而使高压高温的气态制冷剂冷凝成高压中温的液体。
2.蒸发器的工作原理与冷凝器正好相反,从膨胀阀或节流孔管流出直接进入蒸发器的 制冷剂由于体积突然膨胀会变成低温低压雾状物(微粒液体),这种状态的制冷剂很容易汽 化,汽化时将吸收周围大量的热量,因此,为了降低进入车内空气的温度,空调鼓风机会强 制这些空气从蒸发器表面流过,通过管片将热量传给蒸发器内的制冷剂。
2.三位压力开关的作用是低压时防止因系统制冷剂泄漏而损坏压缩机; 当系统内制冷 剂异常高压时保护系统不受损坏;正常状况下,在冷凝器风扇低速运转时,降低噪声,节省 动力;在系统压力升高后(即中压时)风扇高速运转,改善冷凝器的散热条件,实现风扇二 级变速。
3.泄压阀安装在压缩机高压侧或贮液干燥器上。在正常情况下,由于弹簧的压力,将 密封塞压向阀体,与 A 面凸缘紧贴,压缩机内制冷剂不能流出。当压缩机内压力异常升高 时(例如以 R134a 为制冷剂,压力升至 3.65Mpa),弹簧被压缩,阀被打开,制冷剂释放出 来,压缩机压力立即下降。当压力降至压差为 0.2lMPa 左右时,弹簧又立即将密封塞推向阀 体 A 面,将阀关闭。
(5)节流装置:节流装置有热力膨胀阀、节流孔管等类型,是汽车制冷中的重要部件, 起到节流降压、调节流量、防止“液击”和防止异常过热的控制作用。
汽车空调系统维修主要四大部件讲解

汽车空调第二节学习1.空调压缩机①可变排量压缩机(1)由来基于普通压缩机工作时会带走发动机一部分动力,如果发动机动力不足,则会控制压缩机停止工作,当发动机转速升高后,压缩机重新工作,这样车辆就会发生顿挫感,即可变排量压缩机为解决这一问题而采用的技术。
(2)工作原理解析:可变排量压缩机没有电磁离合器,依靠皮带轮带动主轴,主轴的转动带动斜盘转动,斜盘推动活塞做往返运动,完成吸气、压缩、排气行程。
如上图所示:当斜盘倾斜45度时,我们的活塞5位置为进气行程,当活塞左移,阀门打开,冷媒进入;如图所示:当斜盘转动,活塞右移,此时为压缩行程,将腔内的制冷剂压缩出去;可变排量没有电磁离合器;当不开空调时,压缩机皮带轮随发动机一同转动,此时电磁阀未通电,是开启的;冷媒进入腔内,由于高压腔和压缩机斜盘箱想通的,高压腔和斜盘箱内压力达到平衡,推动斜盘改变了角度,即成了90度;此时皮带带动斜盘运动,就只是旋转。
如图所示:此时电磁阀通电后阀体关闭;冷媒进入腔内,由于斜盘箱没有和高压箱相通了,斜盘箱内的压力将降低,此时斜盘的角度就倾斜为大约45度,开始进行工作状态;注意:改变斜盘与皮带轮的角度(夹角),就是电磁阀开度大小控制的,即改变了活塞的行程;卸压阀和低压腔是想通的;(3)压缩机结构如图所示:区分与普通斜盘压缩机有什么区别;(4)确定是可变排量压缩机?如图所示:可变斜盘压缩机通常压缩机后方有一个控制电磁阀,这是最主要的区别,第二判断看有无电磁离合器;但这个方法不一定准确,因为发展过程中有些汽车可变排量压缩机皮带轮也是带有电磁离合器的;(5)认识控制电磁阀如图所示:空调控制电磁阀的作用就是改变高、低压腔的压力差;②活塞式:活塞式压缩机与发动机运行相似,实现往复活塞式运动进行工作。
(6)可变排量压缩机原理再次学习如图所示:N280控制阀通过改变阀门的开度大小,即可以控制低、高压腔的压力改变,即控制活塞工作压缩的量;(7)依据电路图学习占空比控制解析:一个周期内高电压的时间和整个周期的时间的一个比例叫占空比;高电压的时间除以整个周期的时间就叫占空比;通常为一个供电和一个搭铁控制;注控制可以是正极,也可以是负极进行控制;示波器测量占空比信号最为准确;例如是负极进行控制,通过不断的控制搭铁的通断,将一个12V的电压拉低0V不断进行控制;就可以控制电磁阀的开度;方波信号;诊断:当信号电压正常时,不一定电磁阀坏;元件电阻为10欧为正常,可以进行通电测试判断元件好坏;(8)LIN总线在空调系统的运用解析:LIN总线就是一个主控模块,多个次模块,就是主人控制仆人这种控制方式;而次模块不能反馈,只能执行;(9)LIN总线波形分析解析:根据LIN总线通讯规则,一开始将有同步间隙区→同步域→保护识别符这一块是通讯规则,都是一样的;后面就是传输的不同数据包;万用表测得LIN总线电压:9V左右的电压值;(9)LIN线控制空调压力传感器解析:通过G805传感器→LIN总线→空调控制模块;(10)LIN网络示意图(空调系统运用)如图所示:空调风门调节电机;控制空调面板的供电、搭铁、LIN线分别与每一个伺服电机相连,当控制模块通过LIN线发出控制信号后,每个伺服电机都将收到控制信号,只不过看伺服电机是否识别进行处理;(11)压缩机启动条件第一:AC开关打开;第二:蓄电池电压介于9-18V之间;第三:发动机冷却液温度低于124度;第四:发动机转速大于600转;第五:发动机转速小于5500转;第六:空调高压侧压力在269-2929KPa之间;第七:节气门位置小于100%;第八:蒸发器温度要高于3度;第九:发动机控制模块没有检测到怠速不良;第十:环境温度高于1度;第十一:鼓风机电机运转;2.汽车空调冷凝器低压侧集液器:是安装在蒸发器至压缩机之间;吸收管路中的存在的液体;更换时注意事项:第一:制冷剂回路曾被打开且车辆使用寿命超过年限;第二:制冷剂变色;第三:空调压缩机内部损坏;第四:制冷剂回路因事故受损;第五:新件打开包装后必须在20分钟内接好管路;否则空气中水分进入即报废;解析:高压侧干燥瓶安装在冷凝器----膨胀阀之间;起到贮液、过滤、干燥三方面左右;如果有了2g以内的水分就报废了;3.膨胀阀解析:通过感温包感知蒸发器出口的温度;根据温度自动调节开口大小,只是微动调节;解析:通过控制模块进行控制开口大小;4.蒸发器注意:每到夏天需要更换空调滤芯器;否则可能导致排水管路堵塞,进而使副驾驶室积水;以及清洗蒸发器,可以采用免拆式清洗,洗总比不洗好;5.制冷回路润滑油解析:蒸发器占有20%润滑油,因为蒸发器温度低,流动性差;。
汽车空调基础知识

(4)制冷功能开启/关闭:按下A/C开关可开启或关闭空调装置。 (5)空气流向分配调节:逐次按动此按钮,选择空调送风方向:
(6)关闭自动空调系统: A、按下“小风扇”按键直到风量填充指示全部消失,空调系统关闭。此时后风窗除霜功能仍可以工 作,仍会感到有微风,这是由于汽车行驶时产生的气流流动造成的。 B、按下“大风扇”按键或AUTO按键,空调重新起动,系统保持关闭前设置的数值。
外平衡式膨胀阀
外平衡式膨胀阀与内平衡式膨胀阀原理基本相同,区别是:内平衡式膨胀阀膜片下面感受的是蒸 发器入口压力;而外平衡式膨胀阀膜片下面感受的是蒸发器的出口压力。
H型膨胀阀
当汽车空调制冷系统刚刚开启或热负荷大时,感温元件的制冷剂压力较大。膜片克服弹簧力和蒸发 器出口制冷剂的压力推动顶杆和传动杆向下打开球阀,直到达到平衡,这就增大了高压制冷剂进入蒸 发器的流量。当空调制冷系统热负荷小或需要关闭是,刚好相反。
(3)物质的三种状态: (4)压力与沸点的关系:压力越大,沸点越高。
2、空调制冷循环工作原理:
(1)压缩过程:在发动机的驱动下,压缩机将蒸发器低压侧的低温低压气态制冷剂增压成高温高 压的气态制冷剂。高温高压的过热制冷剂气体被送往冷凝器冷却降温。
(2)冷凝过程:过热的高压气态制冷剂进入冷凝器,经散热后冷凝为高压液态制冷剂,使制冷剂 的状态发生变化。
缩至高压,两种功能同时完成。
压缩机通过传动带和带轮与发动机曲轴相接,获得动力。
压缩机从吸入口吸入来自蒸发器的低压中温蒸气,经压缩使蒸气的压力和温度急剧升高。 接着接着通过出气口将蒸气送入冷凝器,它只能压缩气态制冷剂,液态制冷剂进入压缩机会使 压缩机损坏。
汽车空调基础知识(培训教材)

汽车空调基础知识一. 空调概念空调是空气调节的简称,是用人工的方法将空气的温度、湿度、洁净度和流动速度调节到符合人体的舒适和满足事物运作、保存、运输等特殊要求。
它可以称为热力学和传热学的应用。
1.冷热交换的三条基本定律,第一条,热量无处不在,能量相互转换与守恒;第二条,阐述热功转换的方向、条件及限制的热力学定律,1。
不可能把热从低温物体传至高温物体而不引起其它变化。
2。
不可能从单一热源取热使这完全变为有用功而不产生其影响。
3。
不可能造一个机器,在循环动作中把一重物升高而同时使一热库冷却。
热量从高温处流向低温处;第三条,研究低温现象而得到的一个热力学定律,即不可能用有限个手续使一个物体冷却到绝对温度的零度。
这三条基本定律奠定了所有空调工作方式的原理,当然也包括汽车空调。
汽车空调制冷装置就是根据热力学第二定律,用消耗一定的压缩功或热能作为补偿条件将热量从低温从低温冷库传递到外界高温价质,从而达到连续制冷的目的。
2.空调常用的基本知识与概念主要热力学性质有:温度、压力、密度、比容、比热、焓、熵和状态的液-气性质。
温度--------表征物体冷热程度的物理量。
表示其热力状态以及它与相接触的物质进行能量交换的能力。
压力--------流体作用在单位面积上的法向力。
密度--------ρ密度是单位质量的流体所占有的体积。
比容--------ρ密度的倒数。
比热--------物质的比热为单位质量的物质温度升高1K所需的能量(kJ/kg.K)。
焓----------随工质流动的能量。
熵----------表征工质状态变化时与外界热交换程度的一个导出的热力状态参数。
热量--------能量的一种形式。
气化--------从液态转变成气态的相变过程,是一个吸热过程;气化可分为蒸发和沸腾二种形式。
凝结(冷凝)----由蒸气转变为液体的过程,是一个放热过程。
饱和温度-----在某一给定的压力下,气液两相达到饱和状态时所对应的温度。
汽车空调系统基础知识简介

2
大
纲
单元三:空调系统关键零件简介 3-1. 空调主机总成 单元四:空调系统质量控制简介
3-2. 蒸发器芯体总成
3-3.热力膨胀阀 3-4.储液干燥器和液器分离器
4-1.平行流蒸发器工艺流程
4-2.平行流蒸发器生产过程管控 4-3. 平行流冷凝器介绍
3-5.电池冷却器
3-6.鼓风电机和冷凝电机 3-7.控制头及传感器总成 3-8.传感器和调速器
功
率—— kW
电
电
压—— 直流电,额定电压:13.5V
流—— A(安)
9
单元一:汽车空调系统概论
1-3.汽车空调系统主要部件 散热器(水箱) 冷却发动机 加热车内空气
热系统
换热单元
加热器
压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器
将制冷剂压缩成高温高压的蒸汽循环
将制冷剂冷凝成较高温度的高压液体 将制冷剂节流降压 在定压下汽化,吸收热量
4
5 6 7
后吹面、后吹脚盖板
上下蜗壳 进风箱 进风口
12
13 14 15
执行电机
蒸发器温度传感器 调速模块 空气滤芯
8
9 10
风门
运动机构 导风机构
16
17 17
线束
离子发生器、AQS、粉尘传感器、 室内温度传感器(选装) 排水管
15
单元二:汽车空调系统零件简介
2-1.系统组成
管路总成
压缩机总成
个别管路系统中带有 消声器,在低压侧
胶管和铝管 铆接
最少3根管路总成 接头越多越容易泄 漏
高压和低压 加注口形状 原理相同, 仅大小不一
和压缩机连接部位 必须有胶管,减振 加注口必须有高压和低压 两种,分别放在高压和低 压侧,通常放在管路上 泄漏常发生在此
汽车空调基础知识培训ppt课件

超环保 系统结构紧凑
293kPaA 3489kPaA 312kPaA
发展方向:高效、轻量化、自动化、环保
病原体侵入机体,消弱机体防御机能 ,破坏 机体内 环境的 相对稳 定性, 且在一 定部位 生长繁 殖,引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一:汽车空调系统概论 1-5.汽车空调的发展
压力高、泄露要求高
3-6.EGR冷却器
单元三:换热器
病原体侵入机体,消弱机体防御机能 ,破坏 机体内 环境的 相对稳 定性, 且在一 定部位 生长繁 殖,引 起不同 程度的 病理生 理过程
3-7.同轴管
单元三:换热器
病原体侵入机体,消弱机体防御机能 ,破坏 机体内 环境的 相对稳 定性, 且在一 定部位 生长繁 殖,引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一:汽车空调系统概论 1-3.汽车空调系统主要部件
热系统
换热单元
散热器(水箱) 加热器
冷却发动机 加热车内空气
空调系统
压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器
将制冷剂压缩成高温高压的蒸汽循环 将制冷剂冷凝成较高温度的高压液体 将制冷剂节流降压 在定压下汽化,吸收热量
病原体侵入机体,消弱机体防御机能 ,破坏 机体内 环境的 相对稳 定性, 且在一 定部位 生长繁 殖,引 起不同 程度的 病理生 理过程
病原体侵入机体,消弱机体防御机能 ,破坏 机体内 环境的 相对稳 定性, 且在一 定部位 生长繁 殖,引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一:汽车空调系统概论 1-2.常用术语和单位 A.术语:
制 冷 量—— 制冷剂在单位时间内吸收的热量 散 热 量—— 介质在单位时间内对外释放的热量
相对压力—— 以大气压为零位,通常指表压值,表示为MPa(G) 绝对压力—— 以绝对真空作为起点,表示为MPa(A) 过 热 度—— 相同压力下的制冷剂温度减饱和温度的差值 过 冷 度—— 相同压力下的饱和温度减制冷剂温度的差值
汽车空调制冷系统的构造

汽车空调制冷系统的构造一、压缩机汽车空调是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、节流管(用于孔管系统结构)、蒸发器、导管与软管、观察窗等组成。
1)压缩机压缩机俗称空调泵,其作用是使制冷剂保持循环。
压缩机的吸气侧抽吸制冷剂蒸气,制冷剂流过压缩机的出口或排放侧时加压( 温度也随之升高),高压、高温的制冷剂被压出压缩机而流入冷凝器。
功能:压缩机有两个重要的功能:一是使系统内建立低压区,二是使制冷剂和冷冻油循环,把制冷蒸气从低压压缩至高压,两种功能同时完成。
①低压条件压缩机入口处的制冷剂处在低压状态,可使蒸发器内的制冷剂流出,使节流装置中适量的制冷剂流入蒸发器,空调系统中膨胀阀出口到压缩机入口之间是低压状态。
②压缩制冷剂压力的上升会使制冷剂所含热量增加,这对制冷剂在冷凝器内放热是必要的。
高压状态存在于压缩机出口到膨胀阀入口之间。
分类:目前使用的压缩机根据工作方式分为往复式和旋转式两种,应用最多是往复式。
压缩机实物图工作原理:(1)定排式往复压缩机:往复式压缩机的每个活塞均配备有一组吸气阀和排气阀及阀片。
当一只活塞处于进气行程时,则另一只活塞处于压缩行程。
通过吸气阀,活塞将制冷剂吸入气缸,然后在活塞的作用下,制冷剂经过排气阀排出去。
当活塞向下运动时,即处于进气行程时,由于活塞的吸力作用和排气阀上方的较高压力作用,排气阀保持关闭。
同时,吸气舌簧阀开启,低压制冷剂蒸气进入。
当活塞向上运动时,即处于压缩行程时,制冷剂经过排气阀排出,而吸气阀在相同的压力作用下保持关闭。
压缩机将系统的低压侧与高压侧分割开来。
进入压缩机的是一种低压并略微过热的制冷剂蒸气。
当制冷剂离开压缩机时,它是一种高压高温的制冷剂蒸气。
冷冻润滑油存放在压缩机的油底壳内,以便保持曲轴连杆和其他内部零件的润滑。
(2) 往复式变容量压缩机(分压力调节式,电磁阀调节式两种)①压力调节式变排量压缩机原理:压力调节式变排量压缩机的旋转运动由输入轴传递给驱动连杆机构,驱动连杆机构通过斜盘将旋转运动转换成5 个连杆的轴向运动。
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汽车空调制冷系统
摇板式: 工作方式:压缩机工作时,主轴带动楔形传动板旋转。由于楔形 传动板的转动,迫使摆盘以钢球为中心进行摇摆移动。摆盘和楔 形传动板之间有滚针轴承,变滑动摩擦为滚动摩擦,但仍有一定 的摩擦阻力,在摩擦力的作用下,摆盘有转动的趋势,这种趋势 被一对锥齿轮所闲置,使得摆盘只能进行摆动,并带动活塞在汽 缸中作往复运动。
汽车空调制冷系统
汽车空调制冷系统
空调压缩机 什么是空调压缩机?
汽车空调压缩机是制冷系统的心脏,作用是吸入来自蒸发器的低 温低压气态制冷剂,将其压缩成高温高压状态后送往冷凝器保证制冷剂在系统 中循环流动。 压缩机的材料选用: 汽车空调制冷系统中的压缩机通常使用铝合金材料制造,不但可 以减轻重量,而且散热良好。
知识点回顾
1、什么是空调压缩机? 汽车空调压缩机是制冷系统的心脏,作用是吸入 来自蒸发器的低温低压气态制冷剂,将其压缩成 高温高压状态后送往冷凝器保证制冷剂在系统中 循环流动。 2、往复活塞式压缩机有哪些种类? 曲轴连杆式、斜盘式和摇板式。 3、曲轴连杆式压缩机应用在哪些车上? 部分大型客车和卡车上仍然采用。
汽车空调制冷系统
动力来源:
绝大多数的空调压缩机由发动机传动带驱动
控制方式:
传统的固定排量式压缩机由电磁离合器控制其工作 可变排量式压缩机可以自动调节其排量
汽车空调制冷系统 压缩机类型:
按照结构区分:压缩机可分为往复活塞式 和旋转式两种类型。 按照排量区分:固定排量式和可变排量式 目前,车辆上使用的压缩机大多数是往复活 塞式的,但是往复活塞式压缩机有一个缺点, 就是存在惯性负荷。当活塞高速运动到上下 止点后需要停顿并换向,这势必会造成震动, 同时在运动部件上产生很大的应力。
汽车空调制冷系统
斜盘式:
组 成:离合器、主轴、斜盘、活塞、进气簧片阀、排气簧片 阀 及压力安全阀(泄压阀)等组成。 工作过程:斜盘式压缩机通常以主轴为中心,在其周围布置若干 个汽缸及双向活塞,每个气缸两头都有进气阀和排气阀。当主轴 旋转时,斜盘也随着旋转,同时驱动所有的活塞做轴向往复运动。
汽车空调制冷系统
当活塞向左运动时,活塞左侧的空间缩小,制冷剂被压 缩,压力升高排气阀打开,制冷剂排出;与此同时,活 塞右侧空间增大,压力减小,进气阀开启,制冷剂进入 气缸。当主轴旋转一周,所有的活塞各自完成一次进气 及压
组 成:摇板式压缩机的气缸以及压缩机的轴线为中心均匀 分布,连杆连接活塞和摆盘;主轴和楔形传动板驱动摆盘,摆 盘中心用钢球做支撑,并用一对固定的锥尺闲置摆盘只能摇动 而不能转动。
汽车空调制冷系统
接下来我们主要讲往复活塞式压缩机: 分类:曲轴连杆式、斜盘式和摇板式。
汽车空调制冷系统
曲轴连杆式压缩机:
工作原理:曲轴连杆式压缩机的结构与发动机曲柄连杆机构相似, 由连杆机构驱动活塞往复运动。
运用场合:曲轴连杆式空调压缩机目前在小型车上已基本淘汰, 但由于其体积大、排量大等结构特点,目前在部分大型客车和卡 车上仍然被采用。
汽车空调基 础知识
---汽车空调压缩机
知识点回顾
1、节流元件的位置在哪里? 通常安装在制冷剂进入蒸发器之前 2、节流元件的工作原理是什么? 通过改变节流孔的尺寸来控制进入蒸发器的制冷 剂流量。 3、节流管的制冷原理是什么? 节流管内部有一个经过校准的固定孔径,它能使 节流管入口和出口之间产生压力差。 4、节流管的应用场合? 可变排量压缩机的制冷 系统中