驱动桥的检修总结及故障与原理概论
6 驱动桥维修
季
锥齿轮啮合的调整
调整对象：齿面啮合印痕和齿侧啮合间隙 啮合印痕调整方法：轴向移动锥齿轮，改 变主、从动锥齿轮的相对位置得到正确 的啮合。
啮合印痕位于从动锥 齿轮齿高中间偏于小 端，并占齿宽60％以 上
季
半轴与桥壳检修
全浮式支承：半轴两端只承受转矩， 不承受支反力和弯矩。 半浮式支承：半轴内端不受弯矩， 外端承受弯矩。 整体式桥壳 分段式桥壳
季
主动锥齿轮轴承预紧度的调整
目的是提高支承刚度，保证锥齿轮副的正确啮合。
1、外圈固定，增减 两轴承内圈间的距离 来调整。
2、内圈距离固定， 增减油封盖后面的调 整垫片
季
从动锥齿轮轴承预紧度的调整
2、在轴承外圈外端 面或内端面加减调整 垫片
1、使用调整螺母 调整轴承预紧度
季
轴承预紧度的调整 目的：使轴承承受一定的轴向压紧力，提高支承刚 度，保证正常啮合。 过大，发热量大，磨损大，轴承寿命下降。 过小，破坏啮合，齿轮寿命下降。
季
一、驱动桥常见故障诊断与排除
1.驱动桥异响：严重磨损、间隙过大，螺栓 松动。 2.发热：装配过紧、间隙过小、选油不当、 油太少。
3.漏油：油封损坏，轴径磨损、螺栓松动、 衬垫损坏、油过多、通气塞堵塞。
季
二、驱动桥主要零件的检修
1.后桥壳和半轴套管 2.半轴 3.轮毂 4.主减速器壳 5.主减速器锥齿轮副 6.差速器 7.滚动轴承
经验检查：即用手转动主(从)动锥齿轮，应该转
动自如，且轴向推动无间隙。 定量检查：将轴承座夹在虎钳上，按规定转矩拧 紧凸缘螺母后，在各零件润滑的情况下用弹簧秤 测凸缘盘拉力或用指针式扭力扳手在锁紧螺母上 测主动锥齿轮的转动力矩，其值应符合规定。
修车人驱动桥的检查与维修
修车人驱动桥的检查与维修导读本篇文章详细解读“驱动桥的检查与维修”等知识点。
帮助修车人补充理论知识，应用到实际工作中。
1驱动桥分解及零件的维修以东风EQ1118GA为例，介绍驱动桥分解及零件维修。
（1）主减速器及差速器的分解①将主减速器及差速器总成从驱动桥壳上拆下，分解前须在轴承盖和差速器壳上做上标记，如图3-69所示。
因为轴承盖与减速器壳是合件加工的，左、右轴承盖，轴承外圈以及调整螺母不能互换，差速器左、右壳应按原位置装复。
图3-69 做标记1—轴承盖；2—从动锥齿轮；3—标记；4—减速器壳；5—调整螺母②拆下减速器从动锥齿轮支承螺柱（如图3-70所示），以便吊出差速器和从动盘总成。
图3-70 从动锥齿轮支承螺柱1—减速器壳体；2—支承螺柱③拧松轴承盖固定螺栓，拧下差速器的调整螺母，取下轴承盖，吊下差速器及从动锥齿轮。
④拧下差速器左、右半壳及从动锥齿轮固定螺栓，将差速器左、右半壳分开，取出半轴齿轮、十字轴、行星锥齿轮及垫片等。
⑤拧下主动锥齿轮轴承座的固定螺栓，用顶丝从主减速器的壳体顶出轴承座，取下主动锥齿轮及调整垫片（如图3-71所示）。
图3-71 拆卸主动轴⑥拧下主动锥齿轮轴端部的槽形螺母，取下凸缘、油封座、锥轴承、调整垫片、轴承座及主动锥齿轮等。
分解完后，将零件清洗干净，以备维修。
（2）主、从动圆锥齿轮的维修①检查齿轮有无剥落，啮合印痕是否正确，磨损是否严重。
若损伤严重需成对更换主、从动锥齿轮。
②检查是否有轻微擦伤或毛刺，若有应用油石修磨后再使用。
③检查主动锥齿轮的花键部分是否磨损严重，若严重应更换。
④如主、从动锥齿轮疲劳性剥落，轮齿损坏超过齿长的1/5和齿高的1/3时，应成对更换，不准新旧搭配使用。
更换时应选择同一组编号的齿轮配对使用，配对编组号码由厂家刻在主、从动锥齿轮的端面上，选择齿轮时应注意查看。
（3）轴承的维修轴承应能自由转动，不应有阻力感；如轴承内座圈、外座圈或滚柱损坏，磨损或间隙过大应更换轴承；如剥落、支持架变形也应更换轴承。
驱动桥检修实验报告
驱动桥检修实验报告实验目的本实验旨在通过对驱动桥的检修，掌握驱动桥的工作原理，加深对桥式电路的理解，并提高实际操作能力。
实验设备1. 驱动桥2. 电子设备测量仪器3. 电源4. 实验电路搭建器材实验原理驱动桥是一种常见的电子设备，在各种应用中广泛使用。
驱动桥主要由四个电子开关组成，其工作原理是利用开关的通断来控制电流的流向，从而实现对电机或其他设备的驱动。
在电子自动控制系统中，驱动桥起到一个非常重要的作用。
实验步骤1. 将驱动桥连接到电源和电子设备测量仪器。
2. 打开电源，确认电流和电压的输入情况。
3. 依次操作四个开关，观察电流的流向和设备的工作情况。
4. 对每个开关进行检查，确保其正常工作。
5. 分析检修所需的替换和修理情况。
实验结果经过实验，我们观察到在四个不同的开关组合下，电流的流向和设备的工作情况有所不同。
通过对开关的组合方式进行调整，我们可以实现对电子设备的正转、反转、停止等操作。
在检修过程中，我们对四个开关逐个进行了检查。
结果发现其中一个开关存在故障，无法正常工作。
我们将其更换为一个新的开关后，整个驱动桥的工作恢复正常。
实验分析通过本次实验，我们对驱动桥的工作原理有了更深入的了解，并掌握了如何检修驱动桥故障。
驱动桥由于其应用广泛，存在故障的可能性也较高。
因此，及时发现并排除故障对于保证设备的正常运行至关重要。
在实际操作中，我们发现检修驱动桥需要一定的技巧和经验。
首先，要对整个驱动桥的工作原理和电路连接有一个清晰的认识。
其次，需要掌握电子设备测量仪器的使用方法，并能正确地观察和分析测量结果。
最后，要能熟练地操作各个开关，以便准确地找出故障点并进行修理。
实验总结通过本次实验，我们深入了解了驱动桥的工作原理和常见故障排除方法。
这些知识和经验对于我们今后在实际工作和研究中的应用都非常重要。
同时，我们也意识到在实验中要保持耐心和细心，对问题进行全面的分析和判断，并及时采取正确的修理方法。
总之，本次实验使我们受益匪浅，提高了我们的实际操作能力和对电子设备的认识。
驱动桥原理常见故障原因分析和排除
名 螺栓 垫圈 钢球 O型圈 钢球
称
行星轮轴 螺栓 垫圈 行星轮挡圈 隔套 滚针 太阳轮 轴承7224E 螺塞 组合垫圈 端盖 螺塞 组合垫圈 定位销 行星轮架 O型密封圈 圆螺母 垫圈 内齿轮
1.3.2 行星齿轮减速器作用
为满足整个传动系统匹配的需要， 为满足整个传动系统匹配的需要，而增 加的一套降速增扭的齿轮传动装置。 加的一套降速增扭的齿轮传动装置。 轮边减速器的工作原理就是把主减速器 传递的转速和扭矩经过其降速增扭后， 传递的转速和扭矩经过其降速增扭后， 再传递到车轮， 再传递到车轮，以便使车轮在地面附着 力的反作用下，产生较大驱动力。 力的反作用下，产生较大驱动力。
PQ系列 PQ系列主要由液压马达驱动，主要由前级行星减
速器、干式制动器、主减速器组成， 轮边为链轮输出。
2.2 差速器检修
一、普通差速器的结构
三、带非刚性差速锁的差速器
这种差速器用液压控制的湿 式多片摩擦离合器作为差速 锁如左图所示:外摩擦片6与 差速器壳3用花键相连,内摩 擦片5与右半轴齿轮9也用花 键相连,需要差速锁起作用 时,活塞7在有压力作用下将 内外摩擦片压紧,利用摩擦 力将右半轴齿轮与差速器壳 梭在一 行星减速器
行星齿轮轮边 减速器，主要由 行星架、太阳轮、 多个行星轮、内 齿圈、行星架组 成，半轴与太阳 轮联接固定，所 述行星轮布置于 所述太阳轮外， 并与太阳轮啮合 联接，每一行星 轮内设有行星轮 轴
1.3.1 轮边行星减速器结构
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
驱动桥结构图
主减速器实体图
1.2 差速器
轮式机械在行驶过程中。为了避免两侧驱动轮在滚动 方向上产生滑动，经常要求它们能够分别以不同的角速度旋 转，这是因为： （1）转弯时外侧车轮走过的距离要比内侧车轮走过的距离 大； （2）在高低不平的道路上行驶时，左右车轮接触地面所经 过的实际路程必然是不同的； （3）即使在平路上直线行驶，由于轮胎气压不等、轮胎磨 损程度不同，或左右两侧载荷不等时，则车轮的滚动半径不 相等。 为了使车轮相对于地面的滑磨尽量减少，因此在驱动桥中 安装了差速器，并通过两侧半轴分别驱动车轮，使两侧驱动 轮有可能以不同转速旋转，尽可能接近纯滚动。
驱动桥的检修调整课件
案例三：特殊情况下驱动桥的检修调整
总结词
特殊情况处理方案
详细描述
本案例针对一些特殊情况，如驱动桥 过载、超速等，提供了相应的处理方 案和应对措施，以保障驱动桥的正常 运行和延长其使用寿命。
THANKS
感谢观看
总结词
驱动桥通过主减速器降低转速、增大扭矩，差速器实现两侧车轮的差速，半轴将动力传递至车轮。
详细描述
主减速器通过改变传动比实现动力的减速，增大发动机输出的扭矩，以满足车辆行驶的需要。差速器 允许两侧车轮以不同的转速旋转，实现车辆转弯时的差速作用。半轴将差速器输出的动力传递至车轮 ，使车轮获得足够的牵引力。
驱动桥的类型与结构
总结词
驱动桥可分为整体式和断开式两种类型，其结构包括主减速器、差速器和半轴等 部分。
详细描述
整体式驱动桥将主减速器和差速器集成在一起，结构紧凑，广泛应用于轿车和轻 型车辆。断开式驱动桥通过轴承将主减速器和差速器分开，便于维修和更换零件 ，常用于重型车辆和越野车。
驱动桥的工作原理
遵循制造商规范
在调整间隙、更换部件等操作时，应遵循制造商提供的规 范和指南。不同车型的驱动桥可能存在差异，因此应按照 特定车型的指导进行操作。
使用专业工具
使用专业工具进行检修，可以更准确、安全地完成工作。 避免使用不合适的工具或暴力操作，以免造成损坏或安全 事故。
定期保养
除了定期检修外，还应按照制造商推荐的保养周期进行保 养，以确保驱动桥始终处于良好状态。
驱动桥的检修调 整课件
目录
• 驱动桥的概述 • 驱动桥的检修 • 驱动桥的调整 • 常见故障与排除方法 • 案例分析
01
CATALOGUE
驱动桥的概述
驱动桥的定义与功能
液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除（三篇）
液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除液压挖掘机的驱动桥是挖掘机的重要组成部分，负责将发动机的动力传输到履带上，以实现机器的运行和挖掘工作。
由于驱动桥长时间工作在复杂的工况下，可能会出现各种故障。
下面将详细介绍液压挖掘机驱动桥常见故障的诊断方法和排除步骤。
1.\t驱动桥传动轴磨损或损坏的排除步骤：故障表现：挖掘机行进时出现异响，驱动桥传动轴橡胶套磨损或断裂。
排除步骤：1）将挖掘机停止运行并切断动力源。
2）拆卸传动轴上的防护罩，检查传动轴橡胶套的磨损程度。
3）如有磨损或断裂，更换传动轴橡胶套，并调整传动轴的配合间隙。
4）重新安装传动轴和防护罩，恢复挖掘机的运行。
2.\t驱动桥轴承故障的诊断与排除：故障表现：挖掘机行进时出现异响，驱动桥轴承运转不灵或产生过热现象。
排除步骤：1）检查挖掘机行走的轴承，观察是否存在凸起、磨损、松动等现象。
2）如有异常，拆卸轴承并对其进行清洗。
3）检查轴承孔和轴的配合情况，确认是否需要更换轴承。
4）根据轴承的使用年限，合理选择新轴承进行更换，并涂抹适量的润滑脂。
5）重新安装轴承，并调整轴承的配合间隙。
6）恢复挖掘机的运行，观察故障是否排除。
3.\t驱动桥减速器故障的诊断与排除：故障表现：挖掘机行进时发生抖动或突然停止，驱动桥减速器有异常噪音。
排除步骤：1）观察驱动桥减速器是否有漏油现象，检查油封是否完好。
2）拆卸驱动桥减速器油底壳，检查齿轮的磨损程度。
3）如发现磨损现象，根据磨损程度选择是否需要更换齿轮。
4）清洗驱动桥减速器内部的杂质，更换橡胶垫片和密封件。
5）重新安装驱动桥减速器，更换润滑油，恢复挖掘机的运行。
4.\t驱动桥传动链条磨损的诊断与排除：故障表现：挖掘机行进时出现晃动，驱动桥传动链条松动或磨损。
排除步骤：1）检查驱动桥传动链条的松紧程度，如有过松，则进行调整。
2）检查传动链条的磨损情况，如果链条松动，需要更换链条。
3）更换链条时，可以顺便更换链轮，并调整链轮的垂直度和中心距。
项目驱动桥检修总结及故障诊断(“调整”相关文档)共9张
ALL RIGHTS RESERVED!
15.2 驱动桥的故障诊断
驱动桥的常见故障有驱动桥漏油、驱动桥异响、驱动桥过 热等。
1. 漏油 油从哪漏？
– 壳体裂缝 – 油封 – 衬垫
即可，一般是通过调整垫片和调整螺母进行调整。
2) 原因 驱动桥的常见故障有驱动桥漏油、驱动桥异响、驱动桥过热等。
轴承预紧度的调整有一定规律所遵循，首先弄清楚圆锥滚子轴承内、外座圈中哪对座圈的位置是固定的，然后调整另一对座圈的相对位置
a. 齿轮啮合间隙过小； 即可，一般是通过调整垫片和调整螺母进行调整。
ALL RIGHTS RESERVED!
COPYRIGHT 2002, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.
ALL RIGHTS RESERVED!
15.2 驱动桥的故障诊断
3. 驱动桥过热 1) 现象：汽车行驶一段里程后，驱动桥异常烫手； 轴承预紧度的调整有一定规律所遵循，首先弄清楚圆锥滚子轴承内、外座圈中哪对座圈的位置是固定的，然后调整另一对座圈的相对位置
ALL RIGHTS RESERVED!
15.1 驱动桥的调整总结
对于解放CA1092双级主减速器差速器壳的圆锥滚子轴承来 说，两内座圈是支承在差速器壳上，相对位置是不变的， 所以可以旋转两外座圈外侧的调整螺母来改变两外座圈的 相对位置，从而调整轴承预紧度。
COPYRIGHT 2002, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.
1) 现象：汽车行驶一段里程后，驱动桥异常烫手； 2 驱动桥的故障诊断
30驱动桥维护检修故障排除
教案
任务驱动桥检测与维修
一、驱动桥的装配与调整
1、差速器的装配与调整
2、主减速器的装配与调整
调整原则：先调轴承预紧度，再调啮合印痕，最后调啮合间隙。
二、驱动桥常见故障诊断与排除
1、驱动桥异响
主要原因是齿轮、轴承花键磨损或损坏，齿轮配合间隙过大，铆钉或螺栓松动等。
2、发热
主要原因是轴承装配过紧，齿轮啮合间隙过小，缺油或油粘度不对。
3、漏油
主要原因是油封损坏，轴颈磨损，螺栓松动或加油过多。
三、驱动桥主要零件的检修
1、后桥壳和半轴套管
进行探伤，不允许有裂纹。
2、半轴
检查裂纹和变形。
3、轮毂
应无裂纹和磨损。
4、主减速器壳
应无裂纹和变形。
5、主减速器锥齿轮副
轮齿无明显斑点、剥落、缺损，啮合间隙与印痕应正常。
6、差速器
壳体无裂纹，齿轮啮合正常，无磨损等。
7、滚动轴承
应转动灵活，无伤痕、剥落、黑斑、烧损等。
四、驱动桥的磨合试验。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
教学目标
1. 从理论上更清晰地理解驱动桥的调整。 2. 掌握驱动桥常见故障诊断与排除。
COPYRIGHT 2002, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.
ALL RIGHTS RESERVED!
15.1 驱动桥的调整总结
COPYRIGHT 2002, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.
ALL RIGHTS RESERVED!
15.1 驱动桥的调整总结
对于解放CA1092双级主减速器差速器壳的圆锥滚子 轴承来说，两内座圈是支承在差速器壳上，相对位置 是不变的，所以可以旋转两外座圈外侧的调整螺母来 改变两外座圈的相对位置，从而调整轴承预紧度。
COPYRIGHT 2002, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.
ALL RIGHTS RESERVED!
15.1 驱动桥的调整总结
2. 锥齿轮啮合的调整与锥齿轮的类型有关。 对于准双曲面锥齿轮，啮合印痕的调整是通过移动主
动锥齿轮，啮合间隙的调整是移动从动锥齿轮。如桑 塔纳2000和EQ1090的主减速器。 对于螺旋锥齿轮，啮合印痕的调整是按照“大进从、 小出从、顶进主、根出主”方法进行，啮合印痕合适 后若间隙不符，则通过轴向移动另一锥齿轮进行调整。 主减速器调整注意事项： 1) 要先进行轴承预紧度的调整，再进行锥齿轮啮合的调 整。 2) 锥齿轮啮合调整时，啮合印痕首要，啮合间隙次要， 否则将加剧齿轮磨损。但当啮合间隙超过规定时，应 成对更换。
ALL RIGHTS RESERVED!
COPYRIGHT 2002, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.
ALL RIGHTS RESERVED!
测试题
1. 主动锥齿轮轴承过紧如何调整？ 2. 从动锥齿轮轴承过松
如何调整？ 3. 主、从动锥齿轮啮合
间隙过小如何调整？
COPYRIGHT 2002, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.
1) 现象：齿轮润滑油从主减速器、半轴油封或其他衬 垫处向外渗漏。
COPYRIGHT 2002, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.
ALL RIGHTS RESERVED!
15.2 驱动桥的故障诊断
2) 原因 a. 螺栓多次拆卸导致罗纹孔间隙大； b. 通气孔堵塞； c. 油封、衬垫等老化、变质； d. 螺栓松动导致接合面不严密； e. 润滑油加注过多； f. 放油螺栓松动或壳体裂纹；
COPYRIGHT 2002, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.
ALL RIGHTS RESERVED!
15.2 驱动桥的故障ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ断
驱动桥的常见故障有驱动桥漏油、驱动桥异响、驱动 桥过热等。 1. 漏油 油从哪漏？
– 壳体裂缝 – 油封 – 衬垫
主减速器的调整包括圆锥滚子轴承预紧度的调整和锥 齿轮啮合的调整，锥齿轮啮合的调整包括啮合印痕和 啮合间隙的调整。 1. 轴承预紧度的调整有一定规律所遵循，首先弄清楚圆 锥滚子轴承内、外座圈中哪对座圈的位置是固定的， 然后调整另一对座圈的相对位置即可，一般是通过调 整垫片和调整螺母进行调整。 例如，东风EQ1090汽车单级主减速器主动锥齿轮圆 锥滚子轴承的外座圈支承在轴承座上，两外座圈的相 对位置是不变的，所以只能调整两内座圈的相对位置， 使两内座圈的距离减小（减少两内座圈之间调整垫片 的厚度）则轴承预紧度增大（变紧），反之则轴承预 紧度减小（变松）。
COPYRIGHT 2002, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.
ALL RIGHTS RESERVED!
15.2 驱动桥的故障诊断
2. 异响 1) 现象 a. 行驶时驱动桥异响，脱档滑行时异响消失； b. 行驶时驱动桥异响，脱档滑行时亦有异响； c. 直线行驶时无异响，转向时有异响； d. 上下坡时有异响； 2) 原因 a. 齿轮啮合不良；半轴齿轮与半轴配合花键松旷； b. 轴承过松或过紧； c. 差速器某零部件磨损过度； d. 某齿轮啮合间隙过小或过大；某齿轮啮合印迹不 当；
COPYRIGHT 2002, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.
ALL RIGHTS RESERVED!
15.2 驱动桥的故障诊断
3. 驱动桥过热 1) 现象：汽车行驶一段里程后，驱动桥异常烫手； 2) 原因 a. 齿轮啮合间隙过小； b. 轴承过紧 c. 润滑油不足、变质或型号不对；