基于城市更新的老城综合交通改善策略研究
旧城更新中步行环境提升策略
旧城更新中步行环境提升策略旧城更新中步行环境提升策略随着城市的发展与时代的进步，许多旧城区开始进行更新改造，以适应现代化的需求。
然而，在旧城更新中，步行环境的提升策略显得尤为重要。
步行既是城市居民的基本出行方式，也是体验城市魅力与文化的重要途径。
因此，如何改善旧城区的步行环境成为了一项紧迫的任务。
首先，为了提升旧城区的步行环境，我们需要注重改善道路和人行道的状况。
许多旧城区的道路狭窄、拥堵，行人常常与车辆混行，给步行者带来了不便和安全隐患。
因此，应该对道路进行扩建和改造，增加步行道的宽度，确保行人的安全和舒适。
同时，还可以在人行道上设置座椅、花坛等设施，提供休息和观赏的场所，为步行者创造一个宜人的环境。
----宋停云与您分享----其次，提升旧城区的步行环境还需要注重绿化和景观的建设。
绿化可以改善城市的空气质量，增加空气湿度，为步行者提供清新的空气环境。
在旧城区的步行道两旁种植树木和花草，营造一个绿意盎然的步行环境，既美化了城市的形象，又给市民带来了愉悦的心情。
此外，还可以在步行道上设置景观设施，如雕塑、喷泉等，增加城市的特色和趣味性，吸引更多的人来步行游览。
此外，步行环境的提升还需要注重交通组织和管理。
在旧城区的步行街和繁华地段，应该限制机动车辆的通行，为步行者创造一个安全和舒适的步行空间。
可以设置交通信号灯和斑马线，引导行人和车辆的通行，确保交通的有序和安全。
同时，应该加强对交通违法行为的执法力度，减少交通事故的发生，确保步行者的安全。
最后，为了提升旧城区的步行环境，也需要注重公共设施和服务的建设。
在步行道两旁设置公共厕所、自动售货机等设施，方便步行者的生活和出行需求。
同时，还可以设置路标和导航标识，----宋停云与您分享----为步行者提供准确的导航信息，帮助他们更好地找到目的地。
此外，还可以增加公园、广场等休闲娱乐设施，为步行者提供更多的活动场所和休闲空间。
总之，旧城更新中步行环境的提升策略涉及到多个方面，包括道路改造、绿化景观、交通管理和公共设施等。
老城区交通发展现状及未来趋势分析
老城区交通发展现状及未来趋势分析随着城市化进程的加快，老城区交通发展面临着许多挑战和机遇。
老城区交通发展的现状及未来趋势需要深入分析，以制定合理的交通规划和政策，以满足居民出行需求，提高交通效率，改善城市环境。
一、老城区交通发展现状1.基础设施老化：老城区交通发展的首要问题是基础设施老化。
由于年代久远，老城区的道路、桥梁、交通信号等基础设施存在磨损、缺陷等问题，严重制约着交通的流畅性和安全性。
2.交通拥堵：老城区由于历史原因，道路狭窄、布局复杂，交通拥堵问题突出。
大量车辆的涌入导致道路拥堵，给居民出行带来不便，也延误了交通的时间效率。
3.公共交通不完善：老城区的公共交通发展相对滞后，公交线路覆盖不全面，公交站点较远。
这使得居民更多地依赖私家车出行，加大了道路拥堵问题。
4.停车难题：由于老城区较为密集的人口和商业区域，停车需求量大，但停车位却有限。
老城区缺乏合理的停车管理政策，导致停车难题日益突出。
二、老城区交通发展的未来趋势1.基础设施改善：为了解决老城区交通发展面临的问题，应该加大基础设施的改善力度。
对老化的道路、桥梁进行修缮或重建，使用智能化交通管理技术，提高道路的通行能力和交通的安全性。
2.发展公共交通：为了减少对私家车的依赖，老城区应加强公共交通的发展。
增加公交线路的覆盖范围和频次，提供更多的公交站点。
同时，引入轻轨、地铁等新兴交通工具，提高老城区公共交通的便捷性和舒适度。
3.鼓励绿色出行：老城区应鼓励居民采用绿色出行方式，如步行、骑行和电动车出行。
建设更多步行街和自行车道，并设置相应的停车设施，方便居民选择绿色出行方式，减少对机动车的需求，改善交通环境。
4.智能交通管理：借助现代科技，老城区可以引入智能交通管理系统，实现道路交通流量的动态调整。
通过智能信号灯、交通监控和导航系统，优化交通信号配时，提高交通的效率和流畅性。
5.停车管理优化：老城区应加强停车管理，建设多层停车场或地下停车场，提供更多的停车位。
城中村改造的交通改善措施
城中村改造的交通改 善措施
汇报人：
2023-12-07
REPORTING
2023
目录
• 引言 • 城中村改造对交通的影响 • 交通改善措施的制定 • 交通改善措施的实施 • 案例分析 • 结论与展望
2023
PART 01
引言
REPORTING
研究背景和意义
城中村是城市化进程中的特殊现象，由于历史、经济和文化 等多方面的原因，城中村地区的交通状况普遍较差，给当地 居民的生活和工作带来诸多不便，也制约了城市整体发展。
交通问题产生的原因
道路网络不完善
城中村的道路网络可能存 在不完善的问题，导致交 通拥堵。
交通设施缺乏
城中村内可能缺乏必要的 交通设施，如路灯、交通 信号灯等。
停车难
由于城中村空间有限，停 车难成为了一个普遍存在 的问题。
交通问题对城中村的影响
影响居民生活质量
交通拥堵、停车难等问题会影响 居民的生活质量。
案例二
总结词
倡导公共交通出行，减少交通拥堵
详细描述
广州市天河区某城中村改造项目在交通改善方面主要倡导公共交通出行，鼓励居民使用地铁、公交等 交通工具，同时优化交通信号灯配时，设置公交专用道，以减少交通拥堵和提高通行效率。
案例三
总结词
限制车辆通行，缓解交通压力
VS
详细描述
上海市黄浦区某城中村改造项目在交通改 善方面主要采取了限制车辆通行的措施， 包括设置单行道、限制外来车辆进入等， 以缓解当地交通压力，保障居民出行安全 和舒适度。
2023
PART 06
结论与展望
REPORTING
研究结论
交通拥堵得到缓解
通过改造城中村，增加了道路通行空间，减少了 交通拥堵现象。
老城区交通疏解优化研究
老城区交通疏解优化研究摘要随着城市化进程的不断加快，老城区的道路已经不能满足城市交通的需要。
生活水平逐步提高，私家车数量快速增加，对城市道路建设提出了更高的要求。
老城区人口、建筑、公寓分布区人口密集，道路改造过程中出现不少问题。
各方面要协调沟通，做好相关工作。
避免交通事故，为居民创造良好的出行环境。
本文主要讨论老城区交通疏解道路改造工程，并结合当前存在的问题提出意见和建议。
关键词：老城区；道路改造工程；交通疏解设计引言随着社会经济的发展，城镇化建设水平也显着提高。
由于当时建设时候资金、交通需求、城市规划等原因，旧路现在已逐渐不能满足功能需求和景观，许多城市开始对旧路进行重新规划及升级改造。
在老城区道路沿线多为建成区，沿线居民楼和社区密集，交通较为拥堵。
在道路改造过程中不可避免地要对车行道进行一定程度的封闭，甚至造成交通中断，导致道路通行能力下降。
在这种情况下，在施工期间，沿线单位和居民的出行将受到严重影响，相邻道路的交通负荷将增加，道路交通事故发生频率将显着增加。
因此，在老城区道路改造工程建设过程中，需要进行科学、有根据的分析，加强交通疏解工程建设，确保居民出行安全和人身安全。
1.老城区道路改造的特征老城区修路管理难度大，改造工程内容多。
施工过程使用各类机械设备，工期较短。
例如，管道的铺设和道路的铺设必须在短时间内完成，这对机组提出了更高的要求。
同时，施工现场条件很差，大部分工作面很窄。
沿线没有建筑材料堆放场地，大型设备的运输也面临诸多困难。
施工设备较多，增加了区域交通的负荷，增加了发生道路交通事故的可能性。
当道路为城市主干道或快速路时，沿线对过境车辆的需求量很大。
当道路沿线为住宅区和商业区则更容易造成拥堵，特别上下班高峰期，附近道路的车流量很大，交通疏解影响极大。
这些挑战对道路改造企业的建设提出了更高的要求，需要根据实际情况制定更有针对性的交通疏解方案。
2.交通疏解的重要性和必要性改革开放后，国内经济形势发生了翻天覆地的变化。
旧城区道路交通体系改造策略研究
旧城区道路交通体系改造策略研究摘要：随着经济的不断发展和城市的迅速扩张，如何经济、合理的对旧城区现有道路交通体系进行改造，满足当前以及今后一段时期的交通需求，是众多城市建设者面临的问题。
文章针对旧城区道路交通体系改造面临的主要问题，通过对旧城道路交通体系改造进行专项研究，根据这些问题对一些解决策略进行简单探讨。
关键词：旧城区；道路；交通体系；改造中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：1001-828x（2013）08-0-01一、引言由于历史、经济等多方面原因，旧城区道路建设很难跟上日益增长的交通需求，车辆的不断增多造成了现有道路进一步拥挤，并出现了许多交通安全问题和矛盾。
在我国城市化水平和人民生活水平进一步提高的背景下，人们对我国城市交通提出了更高的要求。
正因为如此，城市道路规划建设的管理者们就应该依据本地区交通发展的实际情况，以可持续发展及适度超前的原则，有针对性的发现城市道路规划建设中的相关问题，并探讨出一些解决对策。
二、旧城区道路交通体系的主要问题。
1.过境交通与城区内部交通混行。
部分城市未建设过境外环道路，大量的过境交通增加城区道路的交通负荷，严重影响了道路的通行效率，并增加安全隐患。
2.缺少南北方向与东西方向贯通的主干路或快速路，断头路多，路网连通度低。
部分城市道路分级不明确，次干路、支路道路网密度不足或建设不合理，导致交通过分集中在主干路上。
断头路导致路网连通度低，无法均衡路网流量，交通流向几个关键连接点，出现拥堵点。
3.铁路线切割问题严重。
部分城市沿铁路线两侧建设，因为没有足够数量或互通功能完善的跨越铁路线的立体交通体系，导致连接铁路线两侧道路的路段拥堵严重。
4.道路管理、养护不到位。
交通管理手段单一，管理方法落后，交通信号灯设置和配时不够科学，交通设施出现故障不能及时修复。
5.公共交通发展滞后。
因公共交通重视程度不够，资金投入支持不足，车辆数量不足，公交线网密度较低，线路覆盖面积较小，道路优先权不高，导致公共交通出行效率低，市民优先选择其他出行方式，导致车辆增加。
老城区交通提升策略研究——以北京市五塔寺地区为例
184AUTO TIMETRAFFIC AND SAFETY | 交通与安全老城区交通提升策略研究——以北京市五塔寺地区为例近年来，在城市发展向高质量转变的大背景下，许多老城区道路交通提升工程正在如火如荼地开展。
如何利用有限的空间资源，解决老城区街巷狭窄、路网连通性差、慢行体验差、小汽车乱停乱放等现状问题，是在实际改善过程中面临的最大难题。
本文系统分析了老城区普遍存在的交通问题，以北京市五塔寺地区为例进行研究，提出了具体的交通提升措施。
1 老城区交通提升研究1.1 老城区共性交通问题老城区一般位于城市发展核心区域，现状道路交通问题比较多，主要集中在以下三方面。
一是道路网结构不完善。
在城市老城区，建筑物建成时间跨度比较大，经历了城市建设的多个阶段，造成用地布局与城市道路建设进度存在不匹配的问题。
大部分现状老城区都是优先实施主次干道系统，而忽视了微循环系统的建设，导致不少地区只能依赖原有的街巷出行，道路网结构上存在内外衔接不畅的问题。
二是慢行出行体验差。
由于老城区市政设施条件预留不充分，经常需要破拆路面进行维修，造成现状路面坑坑洼洼，对自行车、行人的通行十分不利。
此外，部分巷道建成年代久远，道路产权不清晰，缺乏维护管理主体，被沿街商铺挤占，丧失了道路通行功能，致使自行车、行人通行困难。
三是存在较大的停车缺口。
当前城市用地配建指标是随着机动车保有量的变化而逐步优化形成的，由于每个阶段执行的标准不同，导致建筑配建泊位有多有少，甚至有很多老旧建筑未配建停车泊位。
随着机动车保有量的快速增长，泊位缺口越来越大，很多车辆只能在路边停放，破坏了道路正常通行秩序，降低了整体路网运行效率。
李永博1 崔曙光2 李潇21.天津市公路学会 天津市 3000512.北京市首都规划设计工程咨询开发有限公司 北京市 100045摘 要： 随着我国城市化进程增速的放缓，城市发展逐渐从高增速向高质量过渡，关于城市老城区的交通改善问题也日益被人们所关注。
208.胶州市老城区城市更新策略研究
胶州市老城区城市更新策略研究刘华彬，雷静摘要：胶州市老城区在城市快速发展的同时，面临着公共设施不足、交通拥堵、生态环境恶化等城市问题。
缺乏对城市整体空间秩序控制指导的局部改造行为并未能有效改善老城区整体人居环境品质。
本文系统梳理了胶州老城区的城市特征以及功能布局、交通系统、公共空间、文化脉络、市政设施等方面的问题，进而提出了综合更新改造策略和近期行动计划，并提出探索适应胶州城市更新管理的制度建议。
关键词：城市更新，老城区，胶州。
1引言城市更新是一种将城市中已经不适应现代化城市社会生活的地区作必要的、有计划的改建活动，其目的是对城市中某一衰落的区域进行拆迁、改造、投资和建设，以全新的城市功能替换功能性衰败的物质空间，使之重新发展和繁荣。
1.1研究背景全国的城镇化全面进入转型发展阶段，与传统城镇化相比，新型城镇化要推动城镇化由偏重数量规模增加向注重城镇化质量提升转变。
新型城镇化更加强调以人为中心，提升城市的文化、公共服务等内涵，促进经济社会全面可持续发展。
十九大提出中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾，同时也对城乡规划发展理念、发展重点、发展模式提出新要求。
城市工作要以改善生态环境质量、补足城市基础设施短板、提高公共服务水平为重点，转变城市发展方式，治理“城市病”，提升城市治理能力。
改革开放之后，尤其是2000年新城区建设以来，胶州城市发展迅速，整体城市面貌和建设质量持续提升。
同时，城市规模的快速扩张积累的矛盾也逐渐显现，老城区交通拥堵、生态环境恶化、公共设施不足等城市问题日益突出。
近年来，胶州市政府对老城区发展的关注度和居民的需求日益增长，胶州市各部门在市政管网、交通治理、城区河道整治、滨河环境建设等多方面对老城区进行了更新改造，取得了一定的成效。
但局部的更新改造及建设工作并未能有效地提高老城区整体城市的品质，老城区城市问题并没有得到根本性改观。
中小城市老城区交通改善策略研究——以湖北省当阳市为例
中小城市老城区交通改善策略研究——以湖北省当阳市为例摘要：随着机动车保有量的不断增加，老城区交通拥堵问题日益凸出。
以当阳市为例，分析了老城区交通拥堵的原因，并提出交通改善略。
关键词：老城区交通改善交通微循环目前国家、湖北省出台一系列政策，推行推行“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，着力提高支路网密度，加强道路微循环，城市建成区路网密度达到规划要求。
本文以湖北省当阳市为例，探讨了中小城市老城区交通拥堵原因，提出适用于中小城市的交通改善策略。
1老城拥堵主要原因分析造成老城区交通拥堵的原因是多方面的，老城区公共服务功能高度集聚，教育、医疗、政府机关等交通吸引力大的功能设施主要都集中在老城区，老城区路网结构受地形限制存在缺陷，道路容量有限，停车场地历史欠账多；随着私家车保有量的不断增加，停车等配套设施不完善更加加剧了老城区交通的压力。
主干道路通过性交通比例偏高，影响老城区内部交通，公交设施不完善，港湾式公交站台比例低，缺少公交优先设施，公交吸引力不强，公交服务水平偏低。
造成老城区交通拥堵还有一个重要原因就是老城区停车总体缺口较大，静态交通反作用动态交通，路外公共停车场建设重视力度不足，现状路外公共停车场缺乏。
随着襄荆宜高铁的开工建设，当阳的经济社会快速发展，然而交通问题也日益突出。
当阳老城区集聚了主要的医院、学校、政府办公等交通吸引力大的功能设施，现状交通压力较大，但路网改善空间较小。
面对城市的快速发展，如何加强新老城区的联系、缓解现有交通矛盾、满足新的发展需求等一系列问题迫切需要对老城区交通进行梳理及规划。
随着城区机动车保有量不断增长，而城区道路建设增速难于适时跟进，道路网络性建设不足，导致城区路网交通压力不断增大，同时由于预留机动车停车场建设不足，交通设施供需矛盾日益突出，迫切需要对城区交通进行梳理并编制指导性的规划，作为指导城市建设决策依据。
2老城区交通改善主要策略老城区的功能特征与城市其他地区相比具有一定的特殊性，其路网布局和交通容量已基本定形，不可能通过大规模新建道路设施来增加交通供给来解决老城区交通问题。
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基于城市更新的老城综合交通改善策略研究
摘要：城市化进程的加快对交通畅通提出了更高的挑战，公众出行需求与交通
承载能力的矛盾日益突出，交通拥堵问题呈上升趋势，为满足中小型城市的运输
需要，本文制定了可持续运输模式，并分析了各种应对老城区交通状况的对策。
关键词：老城区；疏解功能；交通改善；交通拥堵
引言：
在现代社会，快速出行是最基本的需求之一。
因此，人们可以使用不同的交
通工具，如汽车、地铁和自行车。
然而，在所有这些交通设施中，由于汽车最具
有舒适性和实用性，因此汽车是最常用的交通工具。
如果人口持续增长，大城市
的车辆数量也会增加，民众出行需求与交通承载能力的矛盾要比交通基础设施的
建设要快得多；因此，交通拥堵是一个严重紧迫的问题。
它给环境和社会带来了
很多负面影响，如交通拥堵问题呈上升趋势、交通事故数量的增加、经济影响和
严重的温室气体排放。
交通拥堵可能有三个主要来源。
第一类与交通影响事件有关，如事件、工作区域和恶劣天气条件。
第二种是与交通需求有关，即正常交通
和特殊事件的波动。
最后一个来源是运输。
为满足老城的交通发展需要，本文将
并分析和探讨应对老城区各种交通问题的对策。
一、建设替代路线
建设替代路线是提高整体交通效率的较好方法。
为避免交通事故带来的危险，提高整体交通效率，应该建设替代线路。
然而，怎样在有限的时间内建设替代线路，并不会有太大开销是一个重要的问题，可以计算所有车辆的备选路线，但要
城区中车辆数量较多，在计算备用路线中使用的算法具有较高的复杂性，可能会
带来较多开销，因此，做好的替代路线引导，以及复杂性计算之间的权衡是至关
重要的，可以为每辆车的用户提供关于交通状况的完整规划图，使车主能计算出
适合自己的备选路线。
计算一条有效的替代路线，能够使交通管理达到平衡，避
免今后会造成其他区域的交通拥堵。
二、改善公共交通系统
改善老城交通问题必须发展公共交通，可以推进轨道交通建设，可以根据实
际条件引入交通路线，还可以和文化建设共同实施，比如，在地铁内建设地下博
物馆，纪念馆，或者在地铁建设的过程中发现的艺术品，在当地展览。
由于老城
区规模复杂，道路空间不足，提倡高密度、小尺度的网络布局模式，brt等高标准、大尺度的道路交通建设应该慎重考虑。
同时，政府应该对公共交通大力的扶持，树立优先发展理念，把握可持续发展原则，提供公共交通工具的水平和平均
运行时速，提供符合老城区讲经济发展水平的公共交通服务，为乘客提供便利的
出行。
除此之外，在城市中心和郊区之间应该多设立换成站，方便郊区和城市的
交通衔接，有利于得到广大市民的认可和支持。
三、完善老城区慢系统
管理公共交通是老城区交通发展的根本性策略，建立以公共为主线，以地面
公交为主体，融合共享单车、自行车、小汽车为一体的交通体系，对于老城区来
说至关重要，慢系统工程可以调研事业单位和小区的布局、出入口交通组织形式，分析老城区网络布局，调查现有交通道路的分布情况，调查道路红线内外绿化建
设的情况，分析其对慢系统的影响，全方面考虑多种影响因素，设置准确、合理
的慢行系统完善方案。
此外，老城区这里的历史文化资源丰富，在满足交通发展
的同时应该彰显城市发展的特色，完善慢行交通系统，比如，设置沿河公共自行
车，提供良好的出行工具，凸显城市的风采。
建设公共交通专用道或者自行车专
用道，并且在早晚高峰出行期间避免私家车进入拥堵区。
此外，要定期调查城市
慢系统建设的情况，包括是否存在运行不畅的情况，停车需要和供给是否平衡，
停车场对外开放的数量是否足够，总之，要坚持以人为本的理念，建立一个安全、便捷、舒适的慢系统网络，有效引导市民绿色出行。
四、将交通政策和土地利用规划联系起来
技术可以带来希望，但也可以制造困境，就像汽车技术一样，它提供了高机
动性，但也会造成交通拥堵。
因此，与其寄希望于诸如自动驾驶电动汽车这样的
技术能够缓解交通问题，改善土地的利用模式等方法可以减少汽车的使用。
为了
减少交通拥堵，需要进一步努力将交通政策和土地利用规划联系起来，实现交通
与土地利用一体化，改善人们的出行条件。
许多开发商不愿意提供商业和住房空间，他们认为具有一定的风险，在同一建筑群内，交通和土地利用规划应该结合
起来，使街道重新成为主要的公共场所，工作和住房的混合使用成为发展经济的
需要，应该将其作为一种管理出行的需求，通过在不同的城市环境中建设不同用
途的建筑，能够实现交通政策和土地有效的混合。
以提供就近、多样、实惠的生活、生产和消费空间，吸引人们返回住宅区。
五、实现就业和住房之间的平衡
由于老城区不合理的开发和建设，导致住房和就业市场不匹配，存在严重的
家庭和工作分离的问题。
政府可以创设相关激励措施，使市场在缓解交通拥堵方
面发挥作用。
例如，采取在工作场所附近提供经济适用住房、降低搬家成本、远
程办公等措施，有助于居民在不断变化的就业机会中后更好地进行流动，进而减
少开车的需要。
技术进步一直是城市发展的主要推动力，但单靠技术既不能解决
交通拥堵问题，也不能取代人们对互动的需求。
由于放弃拥有汽车而节省的道路
通行能力和停车位很可能会受到机动车出行需求预计增加的影响[1]。
六、采用整体方法来处理老城区交通拥堵问题
交通拥堵涉及众多因素，因此，需要采用整体方法来处理老城区交通拥堵问题。
首先，需要不断努力提供无障碍设施，以应对不断扩大的城市人口和人均出
行距离。
如今是了汽车使用的高峰，但我们要克服对汽车的依赖，而不是减少汽
车使用量。
与其他运输方式相比，汽车依然是最常用的出行方式，并在提高人们
生活质量方面发挥重要作用。
对于老城区的火车站、高铁站来说，这些建设被大
型停车场和换乘场所包围，很少考虑周围环境对经济效益、环保、就业发展方面
的内容，同过合理的规划能够使土地被合理利用，使土地和交通运输之间的综合
效益最大化。
通过鼓励人们步行或骑自行车等方式减少出行管理问题[2]。
结束语：
在规划老城区的过程中，应该结合老城区的现状，在城市里，车辆数量的增
长速度一直快于现有的交通基础设施，交通拥堵是一个很难解决的问题，一旦发
生车祸，情况会变得更糟。
这个问题影响到现代社会的许多方面，包括经济发展、交通事故、温室气体排放的增加、花费的时间和健康损害。
在这种背景下，现代
社会可以依靠交通管理系统来最大限度地减少交通拥堵及其负面影响。
交通管理
系统是由一套提高交通系统整体交通效率和安全性的应用和管理措施。
为了克服
这一问题，交通管理系统收集来自不同来源的信息，利用这些信息来识别可能降
低交通效率的危险，然后提供服务加以控制。
基于这个问题，本文提出了基于城
市更新的老城综合交通改善策略[3]。
参考文献：
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庆市彩云湖片区为例[C]. 中国城市规划学会城市交通规划学术委员会.2017年中国
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[3]李鹏. 城镇门户节点环形交叉口的交通特征与改善策略——以黄陂木兰转盘
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城市规划年会论文集（05城市交通规划）.中国城市规划学会、贵阳市人民政府：中国城市规划学会，2015：781-786.。