中国铁路信号专家
不忘初心 成就他人 坚持梦想 非凡自我
青年说 / Young talk58不忘初心 成就他人 坚持梦想 非凡自我文/杨进作者简介：杨进，南京铁道职业技术学院副教授我本硕毕业于兰州交通大学，研究生阶段主要从事内燃机机车信号设备，以及大型工业在线气相色谱仪的开发工作，由于科研成绩和外语成绩突出，研三时成功申请上国家公派出国留学项目，成为兰州交通大学历史上第一位以学生身份到国外著名大学交流的访问学者。
怀揣着从事铁路信号行业的梦想，2007年，我毅然中断了正在中国铁道科学研究院电子所从事移动补票机的工作，加入到南京铁道职业技术学院铁道信号教学团队。
南京铁道职业技术学院有一批知名老教师，入校后林瑜钧老师更是手把手指导铁路信号知识。
在老教师的精心指导、校领导的大力关怀下，我和其他三位年轻人倍感温暖。
我们四位年轻老师中有一位来自清华大学，两位来自兰州交通大学，一位来自南京林业大学。
四个年轻人互相帮助，你追我赶，共同快速成长，一起度过了非常难忘的时光。
2007年10月初，告别了南铁院的同事们，我踏上了赴捷克理工大学交通运输学院留学的征途。
经过漫长的17小时飞行，终于到达捷克共和国布拉格市。
这是千年古城，市区到处是巴洛克和哥特式风格的古建筑，许多地方仍然保持着欧洲中世纪的模样，各式各样的城市有轨电车穿梭在几百年以上的青石马路上，地下地铁网络四通八达，公共交通有条不紊，难得晚点，让人震撼。
我的办公室坐落在市中心一座一百多年的老房子里，导师是捷克一位著名的计算机联锁专家。
怀揣着发展中国铁路信号的梦想，我加入了导师的科研团队。
但是由于计算机联锁是高度保密的工程研究项目，作为外国人只能参与一些外围的测试工作，很多核心东西难以接触。
在完成为期一年的交流访问后，我决定放弃继续留在捷克读博士的机会，按期回国服务。
在留学捷克期间，除了完成导师交代的科研任务，每月还需要参加中国大使馆的许多外事活动。
承蒙党组织信任，我担任了公派留学生联络员，负责中国大使馆教育组与捷克境内公派留学生联系交流的工作。
基于WNN算法的BTM故障诊断方法
特别策划·铁路科技保安全基于WNN算法的BTM故障诊断方法程剑锋1，王心仪2，夏凯1（1.中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所，北京100081；2.中国铁道科学研究院，北京100081）摘要：高效、准确的故障定位技术是列车安全运行的重要保证。
针对列车超速防护系统（ATP）车载设备故障分析存在复杂性高、依赖专家经验等问题，提出将小波神经网络（Wave⁃let Neural Network，WNN）算法应用于车载设备故障诊断的方法。
针对车载设备中的应答器传输模块（Balise Transmission Module，BTM），首先根据经常发生的故障类型，匹配ATP中相应的故障日志语句；然后建立网络结构，利用小波理论修正网络的权值与参数；最后结合WNN算法精准地分析和预测故障。
选取BTM单元的100组故障数据作为样本进行仿真实验，并与BP神经网络、GA-BP神经网络以及SVM算法进行对比。
实验结果表明：通过小波算法优化神经网络的测试样本平均绝对误差降低至6.917%，相关系数提高到97.402%，该算法在高速铁路列控车载设备故障分析方面有较高的准确性。
关键词：高速铁路；车载设备；列车超速防护系统（ATP）；应答器传输模块；故障诊断；WNN算法中图分类号：U284.92 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2023）10-0083-08 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2023.04.23.0010 引言列车超速防护系统（ATP）是保障列车安全运行的重要铁路信号设备。
其中，应答器传输系统作为列车超速防护系统的核心设备，对于保障列车安全运行起到关键作用。
然而，在高速铁路列控车载设备运用过程中，应答器传输系统可能会出现故障，包括启机BSA故障、运行BSA故障、BTM端口无效等，从而影响列车行车效率，甚至危及行车安全，而BTM在应答器传输系统中占有核心地位，若发生以上故障，仅依靠专家经验直接分析原因效率较低［1］，因此，迫切需要一种方法实现车载设备故障分析和预测，以提高故障诊断自动化程度。
单杏花：中国铁路12306 售票系统的“最强大脑”
人生30婉拒高薪成为顶尖专家1996年12月底，江西九江火车站迎来中国铁道科学研究院派来的专家小组，专家小组将在九江火车站开展客票系统1.0版本的推广。
4名专家小组中有个脸蛋圆圆的女孩，看上去年龄不大，却思维敏捷，是团队中的骨干。
这位年轻女孩名叫单杏花，江西婺源人，当时的身份是华东交通大学研究生，两个月前被派往中国铁道科学研究院加入全路客票系统研发团队。
当时中国铁道科学研究院从全国7所院校抽调了28名师生，华东交通大学选派了4名，基本功扎实、创新能力强的单杏花就是其中的一位。
刚到北京时，单杏花有些忐忑，觉得自己的专业技术知识尚有欠缺。
因此，除了上班时间跟师傅们学习之外，午休前还要抽出半个小时左右的时间看书，下午下班后再在电脑上练习1小时，晚上睡觉前再学1小时。
靠着勤奋好学，单杏花成为同事中进步最快的人。
两个月后，铁道科学研究院安排华东交通大学抽调过来的4名师生，到九江站进行客票系统1.0版本的推广。
当时，1.0版本售票系统很脆弱，没有师傅，也没有指导书，单杏花独立负责后台和前台的很多子系统，靠着团队通力协作，1.0售票系统在九江站顺利上线运行，实现了九江站从手工售票向计算机售票的转变。
初战告捷，让单杏花在计算机应用技术方面有了信心。
回京后，单杏花积极参与铁路客票系统的研制与开发，对与铁路客运相关的旅客列车开行方案、运行图编制、售票组织以及收入、清算等业务越来越熟悉。
在计算机应用技术方面，只要用户提出与客运相关的功能需求，单杏花总能给出很好的设计方案。
华为、阿里、百度等版研发工有家企的经历，光在火车站排队买票就至少要花费一天的时间。
1994年春节后，单杏花从家返校，她和同学从景德镇坐车到南京，在南京火车站整整排了一天一夜的队才买到一趟上海开往成都的火车票，再从成都辗转回到西安。
这段难忘的经历让单杏花坚定了研发网上售票系统的信念。
婉拒私企邀请其加盟的请求后，单杏花更加刻苦勤奋地攻关。
2005年，她主持铁路客票系统5.0版本的设计、研发和推广工作，带领团队进行了票额共用、复用剩余票调整等一系列售票技术的创新。
保驾护航轨道交通
保驾护航轨道交通作者：来源：《中国新通信》2021年第17期上海新天地，位于上海市中心，是一个展现上海历史文化风貌的都市旅游景点。
贯穿而过的上海轨道交通10号线不但为新天地带来了交通上的便利，更让新天地的气息传遍了整个上海滩。
作为上海轨道交通10号线最重要的参与者，铁路专家黄鲁江见证了上海轨道交通网络中这条骨干线的建设与发展。
这条线路全长36公里，最高时速80kph。
2014年，开通具备GoA4级全自动驾驶功能，是目前国际上最高自动化等级的列车驾驶模式。
开通全自动驾驶以来，10号线平均正点率达到了99.9%，在同等服务质量情况下配车数量减少了2列，每公里配员数减少15人，实现了列车出入库追踪运行，运营安全性、可靠性及运营效率得到显著提高，运维成本大幅降低。
2019年，上海地铁10号线单日客流量达106.7万人次，全年客流量超过3亿2千万人次。
今天让我们跟着铁路专家黄鲁江的脚步了解一下地铁能够安全、高效运行的核心通信系统：计算机联锁系统。
为了确保行车安全，在地铁线路的各个车站和车辆段，必须设置计算机联锁系统，它是地铁通信系统的安全核心，对提高地铁运营效率、自动化程度、管理水平以及减少行车指挥调度人员的工作强度具有最直接的影响。
计算机联锁系统是一种连续工作的实时系统，它必须具有极高的安全性和可靠性才能适应铁路运输和城市轨道交通高效和安全的运营要求。
从1984年，我国自主研发的第一台计算机联锁系统在南京梅山铁矿安装使用，掀开了車站联锁控制系统研究与应用的新篇章。
到如今，已经遍布全国的高速铁路线路、各个城市的城市轨道交通车站中，都离不开计算机联锁系统的应用。
作为计算机联锁行业杰出人才，黄鲁江参与了多个重大的轨道交通项目，包括：作为2010年上海世博会交通保障项目的上海轨道交通10号线，作为2011年世界大学生运会保障项目的深圳2号线，中国首条穿越长江的地下轨道交通线路的武汉轨道交通2号线等项目。
2019年，深圳2号线全年运送旅客超过2亿1千万人次。
中国近代铁路专家 ——詹天佑
中国近代铁路专家——詹天佑院系：土木工程与建筑学院专业：交通工程姓名:刘豪豪学号:201322100127一、创业者的基本情况詹天佑（Jeme Tien You，1861年3月17日－1919年4月24日），字眷诚，号达潮，安徽省马鞍山市和县人，是中国首位铁路总工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
毕业于美国耶鲁大学。
1919年4月，詹天佑因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。
1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像，詹天佑与其妻谭菊珍原葬在北京海淀区万泉庄，中华人民共和国铁道部、北京铁路局和中国铁道学会于1982年5月20日将詹天佑及其夫人迁葬于京张铁路青龙桥火车站站房右侧。
1987年又建成了詹天佑纪念馆。
人物简介詹天佑是中国清代末期、近代铁路工程专家，也是中国最早的一位杰出的爱国工程师，原籍安徽徽州府婺源县（现属江西省），出生于广东南海县。
1872年(同治十一年)，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”，留学美国。
在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。
有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。
”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。
同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。
在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。
詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学。
1878年以优异的成绩完成学业，考取美国著名理工大学伍斯特理工之后有相继考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学。
1881年又以优异成绩毕业于美国耶鲁大学，并撰写题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。
回国后詹天佑入马尾船政学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬威”号任炮手，参加了马尾海战。
中国铁路信号专家
【中国铁路信号专家】名单引导词：根据铁道论坛资深工程师推荐，经铁路信号专业技术权威人士评审，铁道论坛现公布中国铁路信号专家和系统工程师名单：一、计算机联锁CI类A、【中国铁路计算机联锁技术专家】段武、凌祝军、徐中伟、黄卫中、崔新民、冯文义、于长洪、开祥宝、胡燕来、周玉堂、何梅芳、赵志熙、单东、胡刚、范多旺、殷继宏、臧永立、杨红岩。
B、【中国铁路计算机联锁技术系统工程师】何红光、师秀霞、徐庆标、赵晓东、邱兆阳、张利峰、徐军强、梅萌、杜敏、杨寿岷、郭晓明、管琼芳、秦兆奭、李晓芳、叶晓东、陈亮、李卫娟、唐俊、高雪涛、孙志科、赵晓东、李民、黄翌虹、付利华、杜飞、李业兴、赵立松、汪晓林、李永亮、刘芳、康宁、蒋红军、莫运前、张松涛、董高云、何涛、汪小勇、曹辉、王渊、陈耀华、张程、邱锡宏、洪玲娇、程建兵、程丽娜、陈邦兴、刘晓辉、刘建义、郭尽渊、郭治国、朱迎春、卢佩玲、恽茜华、韩安平、王晓龙、张萍、赵阳、陈光武、朱怡、尹勇、王佞、古凯歌、成鹏、陈冬穗、张亚影、杜旭升、于拓华、张叶、国文焕、任军、刘金华、裴彬、李国民、张雪松、王俊高、窦伟、刘德伟、成燚、单志国、朱剑峰、陈慧琍、郑来顺、付秋霞、张翼飞、张俊海、谢剑君、宋鹏飞、施勰、李昕、马永恒、傅广玉、陈晓周、黄敏、曹辉、武钰喜、方亚非、魏宗寿、旷文珍、魏文军、牛宏侠、王琦。
二、TDCS/CTC类A、【中国铁路TDCS/CTC技术专家】李萍、姜坚华、李鹏、许诚、崔虎、吕很厚、赵志勇、张琦、王壮峰、黄康、赵星、胡东源、刘胜利、张一军、何杰。
B、【中国铁路TDCS/CTC技术系统工程师】陈宣、陈梵、吴翔、王忻、束剑峰、秦燕燕、牛宝明、徐贲、孙军峰、郑伟杰、赵海东、张国萃、张广宇、吴永进、王江江、王建英、王宪军、喻柱、费振豪、阎伟、陈震解、张晓莉、刘庆华、廖志财、张锦文、杨海超、王兴利、王曙光、陈德俊、曹尤振、吕新军、祝玉奎、许伟、杨励雅、王涛、应志鹏、陈凯、张海军、赵春雷、潘圣浩、靳俊、金静明、高鹏、刘贺军、杜鑫、蒋建金、白常旭、颜红慧、郭秀娟、王忠卫、田瑞谦、张德明、赵随海、刘树杰、魏元玲、杨阳、叶国胜吕丰武、王毅、王志红、蒋耀东、季丽春、高梓棋、李洪朋、李奇、刘微、王秀娟、杜旭升、苗卫东、何福忠、杨志、唐研、赵勇、吕辉、凡振松、张涛、玉钰、于龙、汪涛。
211161058_应用型高校产教融合课程建设研究与实践——以《轨道交通信号设计与施工》课程为例
176Internet Education 互联网+教育轨道交通信号控制系统是列车运行的“大脑”，也被称为“神经中枢”，主要是确保列车安全、高速、高效运行。
目前城市间轨道交通使用的信号系统主要为CTCS 系统，城市内轨道交通使用的信号系统主要为CBTC 系统。
随着列车速度与密度的不断增加，轨道交通控制系统在列车间隔控制、设备监测与维护、信息传输方式等方面实现大幅提升，随着前沿技术的更新迭代，轨道交通信号控制系统发展也是更加一体化和智能化。
所以随着轨道交通技术的日新月异，急需大批具有工程应用及创新能力的优秀工程技术人才。
然而，课题组经调查研究发现我国城市轨道交通发展面临着人才资源的问题，既有人才供给不足的困难，又有人才能力欠缺的挑战，人才供需产销脱节情况较为严重。
一、该课程所面临的问题分析（一）课程的理论与实践相脱节《铁路信号设计与施工》是轨道交通信号与控制专业的核心课，教学对象是该专业四年级学生，课程涉及的知识面涵盖了学生前三年所学的《轨道交通信号基础》《车站信号自动控制》《区间信号自动控制》等核心课程的主要内容。
通过学习本课程内容，学生具备综合运用铁道信号自动控制专业知识的能力，具备解决铁路信号设备在方案设计、工程安装、施工调试等方面的实际问题。
但是在以往的教学中发现，课程内容综合性较强，站场线路平面图、车站信号平面图、信号组合连接图等系统性较强，施工工程中的场景和技术问题工序很多，但是学生在信号现场施工的实践机会较少，缺少现场经验，信号设计部分的思想不能深入地去理解和内化，往应用型高校产教融合课程建设研究与实践——以《轨道交通信号设计与施工》课程为例往是知其然但不知其所以然。
（二）教学模式与行业技术发展不匹配随着我国对应用型人才的迫切需求，2021年3月苏教高〔2021〕1号文《省教育厅关于推进一流应用型本科高校建设的实施意见》，文中指出要着力推进地方本科高校应用型人才培养[5]。
轨道交通信号工程师除了对信号的联锁控制、行车调度等专业技术了然于心外，还要对传感器、电子技术、智能控制等前沿技术进行钻研和了解，是技能与智能并驾齐驱的复合型人才。
追忆宁滨院士
特别报道 / Special report8追忆宁滨院士2019年6月14日下午，噩耗传来，宁滨院士因为交通事故在北京不幸去世。
令我扼腕痛惜，我失去了一位好朋友、好学长，好领导，好同乡！6月18日，烈日炎炎，宁滨同志的追悼会在北京隆重举行，党中央国务院领导派代表参加并且送了花圈花蓝，交通运输部、科技部、教育部、中国国家铁路集团、北京市委政府主要领导都参加了追悼会，追悼会的场面非常震撼，3000名各界亲朋好友送别宁滨院士，人们为失去这样一位国宝级的科技人才而惋惜不已！宁滨同志是运城市稷山县人，北京交通大学交通信息工程及控制学科博士生导师，工学博士，教授，国际铁路信号工程师协会(1RSE)高级会员，国际电子电气工程师协会(IEEE)会员，中国铁道学会高级会员，中国交通系统工程学会副理事长，北京铁道学会副理事长，中国欧美同学会会员，中国《铁道学报》编辑委员会委员，《北京交通大学学报》主编，《都市快轨交通》杂志理事会理事长，《Urban Rail Transit》主编。
我与宁滨院士在一起工作有30余年，他是第一批文化大革命之后毕业的大学生，1982年留在母校任教。
我是第四批，在获得硕士学位后于1987年留校任教。
当时的年轻教师与现在不一样，绝大部分人都住在学校分配的单身宿舍。
我与他的宿舍在同一栋楼的同一层，所以经常能在一起见面交流。
那时的宁滨老师，浑身洋溢着青春的气息，英姿勃发，对生活充满了激情。
由于工作出色，上世纪90年代初期宁滨被派往英国访问留学，回国后不久便担任了学校外事处处长的工作。
在1997年学校选拔领导干部的时候38岁的宁滨同志担任了北京交通大学副校长的工作。
巧合的是，我从比利时留学获得博士学位回国工作，不久也被学校派到科技处工作担任副处长，那时宁滨是主管科研工作的校领导，成了我的直接上级领导，有比较多的机会与他一起工作。
记得有一次北京交通大学长江学者于雷教授承担的科技部项目进行结题验收，宁校长出席会议，会后课题组成员与验收专家一起聚餐，当时的北京工业大学副校长刘小明作为专家也出席了这次会议。
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【推荐】2009年《中国铁路信号专家》名单
【中国铁路信号专家】名单
引导词：根据铁道论坛资深工程师推荐，经铁路信号专业技术权威人士评审，铁道论坛现公布中国铁路信号专家和系统工程师名单：
一、计算机联锁CI类
A、【中国铁路计算机联锁技术专家】
段武、凌祝军、徐中伟、黄卫中、崔新民、冯文义、于长洪、开祥宝、胡燕来、周玉堂、何梅芳、赵志熙、单东、胡刚、范多旺、殷继宏、臧永立、杨红岩。
B、【中国铁路计算机联锁技术系统工程师】
何红光、师秀霞、徐庆标、赵晓东、邱兆阳、张利峰、徐军强、梅萌、杜敏、杨寿岷、郭晓明、管琼芳、秦兆奭、李晓芳、叶晓东、陈亮、李卫娟、唐俊、高雪涛、孙志科、赵晓东、李民、黄翌虹、付利华、杜飞、李业兴、赵立松、汪晓林、李永亮、刘芳、康宁、蒋红军、莫运前、张松涛、董高云、何涛、汪小勇、曹辉、王渊、陈耀华、张程、邱锡宏、洪玲娇、程建兵、程丽娜、陈邦兴、刘晓辉、刘建义、郭尽渊、郭治国、朱迎春、卢佩玲、恽茜华、韩安平、王晓龙、张萍、赵阳、陈光武、朱怡、尹勇、王佞、古凯歌、成鹏、陈冬穗、张亚影、杜旭升、于拓华、张叶、国文焕、任军、刘金华、裴彬、李国民、张雪松、王俊高、窦伟、刘德伟、成燚、单志国、朱剑峰、陈慧琍、郑来顺、付秋霞、张翼飞、张俊海、谢剑君、宋鹏飞、施勰、李昕、马永恒、傅广玉、陈晓周、黄敏、曹辉、武钰喜、方亚非、魏宗寿、旷文珍、魏文军、牛宏侠、王琦。
二、TDCS/CTC类
A、【中国铁路TDCS/CTC技术专家】
李萍、姜坚华、李鹏、许诚、崔虎、吕很厚、赵志勇、张琦、王壮峰、黄康、赵星、胡东源、刘胜利、张一军、何杰。
B、【中国铁路TDCS/CTC技术系统工程师】
陈宣、陈梵、吴翔、王忻、束剑峰、秦燕燕、牛宝明、徐贲、孙军峰、郑伟杰、赵海东、张国萃、张广宇、吴永进、王江江、王建英、王宪军、喻柱、费振豪、阎伟、陈震解、张晓莉、刘庆华、廖志财、张锦文、杨海超、王兴利、王曙光、陈德俊、曹尤振、吕新军、祝玉奎、许伟、杨励雅、王涛、应志鹏、陈凯、张海军、赵春雷、潘圣浩、靳俊、金静明、高鹏、刘贺军、杜鑫、蒋建金、白常旭、颜红慧、郭秀娟、王忠卫、田瑞谦、张德明、赵随海、刘树杰、魏元玲、杨阳、叶国胜吕丰武、王毅、王志红、蒋耀东、季丽春、高梓棋、李洪朋、李奇、刘微、王秀娟、杜旭升、苗卫东、何福忠、杨志、唐研、赵勇、吕辉、凡振松、张涛、玉钰、于龙、汪涛。
三、MMS类
【中国铁路微机监测技术系统工程师】
孙春荣、胡恩华、康文、李劲松、满华录、贾俊明、巩林玉、朱锁明、杜岳升、周庭梁、
沈伟、杨福祥、潘雷、颜士帅、苗卫东、赵相荣、马全松、谢清援、张成、郭亮、戴胜华、徐建华、金静明、黄继军、朱健伟、胡荣华、郑天健、张亚成、尚开明、李勇、江海、王志红、赵海东、裴世雄、杨艳芳、郭明、张锦文、汪涛、吴永进、刘常荣、谢春生、胡江平、苗卫东、李力、刘锐、李翀、宋丹斌、吕辉。
四、CTCS类
【中国铁路列车控制技术专家】
袁湘鄂、罗松、徐先良、崔科、凌祝军、许诚、陈锋华、李鹏、徐庆标、吴江娇、叶峰、邢毅、董高云、卢佩玲、刘长波、岳朝鹏、孟令韬、杨杰、张伟、王大群、刘朝英、莫志松、何春明、杜冰、潘明。
五、调车机车监控类
【中国铁路调车监控技术系统工程师】
奚国森、曹桂均、徐庆标、薛峰、王惠春、周海凌、林通源。
（结束）
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