隧道工程现状与发展趋势
2024年隧道工程建设市场发展现状
隧道工程建设市场发展现状前言随着现代城市化进程的加速和基础设施建设的不断推进，隧道工程在城市交通和水利工程中的作用日益重要。
本文将对当前隧道工程建设市场的发展现状进行分析和总结。
一、市场规模及增长趋势隧道工程建设市场规模庞大且不断扩大。
随着城市化进程的快速推进，越来越多的大中城市需要修建地铁、隧道桥梁等基础设施以缓解交通拥堵和提升城市形象。
此外，随着城市排水、水利工程以及隧道工程的需求不断增长，市场规模也在持续扩大。
根据相关数据显示，隧道工程建设市场自2010年以来以平均年增长率超过10%的速度快速增长。
二、市场竞争格局隧道工程建设市场竞争激烈且具有一定的专业性。
随着市场需求的不断增加，越来越多的企业加入到隧道工程建设领域竞争。
在这个行业中，大型建筑工程公司、设计院、勘察院和施工企业为市场主要参与者。
这些参与者在技术实力、项目经验和资金实力等方面存在一定差异。
三、发展趋势1. 技术创新随着科技的不断发展和进步，隧道工程建设中出现了许多新技术的应用，如隧道掘进机、自动化施工和智能监测系统等。
这些先进的技术不仅提高了工程的质量和效率，还降低了施工成本。
随着隧道工程的不断推进，技术创新将成为市场发展的重要驱动力。
2. 环保意识增强在当今社会，环境保护意识日益增强，隧道工程建设也不例外。
越来越多的隧道工程要求在设计和施工中注重环保因素，减少对周边环境的影响。
环保技术的应用，如降噪设备、净化装置等，将成为未来市场发展的重要趋势。
3. 地下空间利用随着城市用地的紧张和土地资源的有限性，地下空间的利用成为发展的必然选择。
未来，隧道工程建设将更多地用于地下综合利用，如地下商场、地下停车场等。
这种模式的发展将进一步推动隧道工程市场的发展。
四、面临的挑战隧道工程建设市场在发展过程中面临一些挑战。
首先，技术难题是一大挑战。
隧道工程建设需要克服各种复杂地质情况和地下水等问题，同时工程的安全性和可持续性也是技术上需要解决的问题。
探讨国内外隧道及地下工程的发展现状
探讨国内外隧道及地下工程的发展现状隧道及地下工程是现代建筑工程的重要组成部分，其发展现状与国内外的建筑技术、交通建设和城市发展密切相关。
下面将从几个方面探讨国内外隧道及地下工程的发展现状。
首先，隧道及地下工程在国内的发展现状。
近年来，我国的隧道建设进入了一个快速发展的阶段。
高速公路、铁路、地铁等交通建设中的隧道数量日益增多，隧道的技术水平也不断提高。
我国在隧道技术方面取得了一系列的创新成果，如盾构机技术、地下综合管廊技术等。
此外，国内还在隧道防火、防水、防灾等方面做了大量研究工作，提高了隧道的安全性能。
随着城市化进程的推进，地下空间的利用也得到了重视，地下商业街、地下停车场等地下工程日渐增多。
总体而言，国内隧道及地下工程的发展取得了长足的进步。
其次，隧道及地下工程在国际上的发展现状。
在发达国家，特别是欧美国家，隧道及地下工程的发展相对较早，技术水平也较高。
这些国家在高速公路、铁路、地铁等交通建设中广泛应用了隧道工程，建设了很多世界上著名的隧道，如英法海底隧道、日本海底隧道等。
此外，这些国家在地下工程的设计、施工、管理等方面积累了丰富的经验，形成了一套完善的体系。
在地下空间的利用方面，这些国家也做得非常好，各种地下设施应用广泛，如地下商业中心、地下水库等。
总体而言，国际上的隧道及地下工程发展水平较高，具有很大的借鉴意义。
最后，国内外隧道及地下工程发展中存在的问题与挑战。
一方面，隧道及地下工程的施工技术要求非常高，对施工企业和工人的技能水平有很高的要求，因此人才储备是一大问题。
另一方面，隧道工程涉及到土木工程、力学、地质学等多个学科的知识，需要多学科的交叉融合，这对工程师和科研人员的综合素质提出了更高的要求。
此外，隧道及地下工程往往需要耗费大量的资金，投资方面也是一个重要的问题。
综上所述，隧道及地下工程作为现代建筑工程的重要组成部分，其发展现状与国内外的建筑技术、交通建设和城市发展密切相关。
国内在隧道及地下工程方面取得了显著的进展，但与发达国家相比还有一定差距。
隧道工程现状与发展趋势ppt课件
双层模筑混凝土 多道防水措施 保温隔热措施 低温早强耐久性防水混凝土 洞内空调
.
2．不良地质隧道施工技术
富水断层破碎地质 流砂地质 岩溶地质 高地应力岩爆 高地应力挤压大变形 煤系地层 湿陷性黄土
.
3．设计理论
隧道结构或地下结构与地面结构所处环境不同， 它是处在岩土地层或通称为围岩中，既受到围岩的 荷载作用，又受到围岩的约束有利作用。
大瑶山一号隧道、二号隧道和三号隧道共3座 隧道组成，长度分别为10081m、6024m和 8387m。双线隧道，线间距5m，最高时速 350km/h，有效断面积100m2。总工期40个月。
一号隧道右侧设置2268m的平导，出口左侧
设置885m的横洞；
二号隧道进出口左侧分别设置长约340和
320m的横洞；
Ⅴ级围岩连续5个月进度200m
Ⅳ、Ⅴ级围岩交错情况下平均月掘进324m
Ⅲ、Ⅳ级围岩交错情况下单工作面最高成 洞271.8m/月，连续6个. 月成洞超过200m
❖标志性工程 ➢乌鞘岭隧道 •软岩深埋复杂应力隧道的修建技术取得突破
高地应力 软岩大变形 富水
.
❖标志性工程
➢风火山和昆仑山隧道 •高海拔4995m •冻土
出碴运输系统
通风系统
TBM施工(秦岭隧道、在建大伙房隧道)
TBM快速掘进与对不良地层的适应性
出碴运输系统
.
❖标志性工程 ➢大瑶山隧道 •目前建成的最长双线铁路隧道 •新奥法成功应用 •9号断层施工技术 •施工进度
✓全隧道最高年成洞4245m,月成洞521m ✓单口月成洞218m，开挖205m，衬砌303m
❖ 四川境内正线隧道工程总计97.929km / 29座，占线路总长 度的58.8%。全线最长隧道为金家岩隧道，全长12051m。
隧道工程施工发展及现状
隧道工程施工发展及现状一、引言隧道工程是建筑工程领域中的一个重要分支，其施工发展和现状直接关系到城市交通发展、国家基础设施建设和环境保护等方面。
随着城市化进程的加快和交通运输需求的增长，隧道工程在近年来得到了迅猛发展。
本文将结合实际案例和数据，对隧道工程施工的发展及现状进行研究和总结，旨在为相关领域的研究人员和从业者提供参考。
二、隧道工程施工发展历程隧道工程作为地下空间利用的一种重要方式，其施工发展历程主要经历了以下几个阶段：1. 传统隧道工程施工传统隧道工程施工主要依靠人力和简单机械设备，工序较多，工艺冗杂，施工周期较长。
隧道施工主要采用掘进法、盾构法等方式，其工程质量和安全性难以保障，难以满足城市交通发展的需求。
2. 隧道工程施工技术革新随着科技的发展，隧道工程施工技术得到了革新，各种新型施工机械设备逐渐应用到隧道工程施工中，提高了施工效率和工程质量。
隧道工程施工逐渐发展为智能化、自动化施工，极大提高了隧道施工的安全性和稳定性。
3. 隧道工程施工环保意识提升随着环保意识的增强，隧道工程施工在保护地下水、避免土壤侵蚀、减少噪音污染等方面得到了引起重视，采取了一系列环保措施。
隧道工程施工和环境保护得到了更好的平衡。
三、隧道工程施工现状分析1. 施工技术水平不断提高随着施工机械设备的智能化和自动化，隧道工程施工的技术水平不断提高。
盾构机、隧道掘进机等高端设备的应用大大提高了隧道工程施工的效率和质量。
2. 施工环保意识逐渐深入人心环保意识的提升对隧道工程施工产生了积极的影响，隧道工程施工过程中加强了环保措施的实施，减少了对周围环境的影响。
同时，隧道工程施工材料的研发也更加注重环保性能。
3. 施工资金投入增加隧道工程施工所需资金投入不断增加，隧道的建设不仅需要巨大的施工资金，还需要大量的技术和人才支持。
这也是当前隧道工程施工发展的一个难点和重点。
四、隧道工程施工的新技术应用1. 盾构法盾构法是一种先进的隧道开挖方法，具有工序简洁、效率高、环境影响小等优点。
我国隧道技术现状和未来发展趋势
我国隧道技术现状和未来发展趋势
一、我国隧道技术现状
目前，我国隧道工程施工技术较为成熟，隧道施工技术在矿山、交通、水利等领域得到良好的应用，在某些领域特别是室内施工领域已经取得了显著的进步。
在先进技术方面，我国实行了钻孔放炮、二次放炮、联合放炮、连续放炮等放炮技术，将施工作业安全性和高效率得到有效提高，取得了良好的效果。
此外，我国在施工设备和信息化、现代采矿技术等方面也发展迅速，并在岩土工程研究中有了显著成果，如钻孔机床、钻孔钻头、钻杆、支架、丝杆等技术和技术产品，可提高施工效率，并可为现代岩土工程建设提供有效技术保障。
二、我国隧道技术未来发展趋势
在未来，我国隧道技术将继续发展，预计在以下几方面可以取得显著进步：
（1）高质量的施工
针对当前施工质量低下的问题，努力提高施工质量，尤其是在放炮技术方面更加注重技术水平和细节，采用先进的施工技术，进一步提高施工质量，减少施工风险。
（2）节能施工
随着人类节约能源、绿色环保的理念日益深入人心，节能施工成为现在施工技术发展的趋势，将有助于环境保护和节能减排，也有效
地节约了劳动力和资金。
（3）智能建设
随着科技的发展，智能建设也开始成为施工技术，采用新型检测仪器和节能施工技术，可以有效提高施工质量和施工进度，有效降低施工成本。
（4）室外施工
室外施工是一种特殊的施工技术，用于地形复杂的地区，要求施工技工拥有专业的知识和技能，能够更有效的完成施工任务，可以保证施工安全，降低施工风险。
总而言之，我国隧道技术在现代工程建设中起着重要作用，未来，隧道技术发展将在技术发展、节能施工、智能建设以及室外施工等方面有着更进一步的发展，有助于现代工程建设的顺利完成。
隧道工程施工现状论文
隧道工程施工现状与发展趋势摘要：随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在交通、水利、城市建设等领域发挥着越来越重要的作用。
本文将对隧道工程施工的现状进行分析，并探讨未来发展趋势。
一、隧道工程施工现状1. 工程规模及难度不断增大随着我国经济的持续增长，对基础设施建设的需求不断增加，隧道工程的规模和难度也在逐年增大。
目前，我国隧道工程已广泛应用于地铁、高速公路、铁路、水利等领域，且逐渐向深山、海域、城市中心等地区延伸。
此外，隧道工程的设计和施工技术也在不断提高，长距离、大直径、高难度隧道工程逐渐成为常态。
2. 技术创新不断涌现在隧道工程施工过程中，我国工程技术人员不断进行技术创新，研发出了一系列具有自主知识产权的隧道施工设备和技术。
例如，全断面隧道掘进机（TBM）、泥水平衡盾构机、钻爆法施工技术等。
这些技术的应用大大提高了隧道工程施工的效率和质量，降低了施工风险。
3. 环保意识不断提高在隧道工程施工过程中，我国政府及企业越来越重视环保问题。
施工单位在施工过程中，采取各种措施减少对周边环境的影响，如优化施工方案、采用绿色施工技术、加强施工现场管理等。
同时，隧道工程在设计阶段就充分考虑了环保因素，力求实现工程与环境的和谐共生。
4. 安全管理日益加强隧道工程施工环境复杂，安全隐患较多。
近年来，我国政府和企业高度重视隧道工程的安全管理，不断完善安全法规，加强安全培训，提高施工现场的安全管理水平。
此外，隧道工程施工中还采用了许多先进的安全监测设备和技术，如瓦斯监测仪、地震监测仪、隧道监控系统等，有效降低了施工事故的发生率。
二、隧道工程施工发展趋势1. 智能化施工技术的发展随着大数据、物联网、人工智能等技术的不断发展，隧道工程施工将实现智能化、自动化。
例如，通过智能化监测系统对施工现场进行实时监控，利用大数据分析技术优化施工方案，运用人工智能技术提高隧道工程的施工效率等。
2. 绿色施工技术的推广绿色施工技术在隧道工程施工中的应用将越来越广泛，如节能减排、环保材料、水资源循环利用等。
2024年隧道工程市场需求分析
2024年隧道工程市场需求分析前言隧道工程作为基础设施建设的重要组成部分，对于交通运输、城市建设以及能源开发等领域起着至关重要的作用。
随着城市化进程的不断推进和经济的快速发展，隧道工程市场需求呈现出明显增长的趋势。
本文将从需求背景、需求特点以及市场前景等方面对隧道工程市场需求进行深入分析。
需求背景1.城市发展：随着城市人口的持续增长和城市功能的不断增加，交通状况愈发拥堵，传统地面交通已经难以满足需求，因此地下交通设施的建设需求不断增加。
2.能源需求：能源开发对于隧道工程的需求也在不断上升，如煤矿、油田等资源的开采需要隧道工程进行支持和保护。
3.环境保护：为了减少对自然环境的破坏，一些新型能源设施选择地下建设，如水电站、风电场等，这也促进了隧道工程市场的发展。
需求特点1.复杂性：隧道工程由于其特殊的地下环境和建设技术要求，施工工艺复杂、工期长，对施工队伍的技术实力和经验要求较高。
2.安全性：隧道工程要求严格的安全标准，包括抗震、防火、通风等各方面的要求，对于施工企业和设备供应商的安全技术实力提出了较高要求。
3.综合性：隧道工程需要综合运用机械、自动化、控制技术等多种技术手段，因此对工程技术的综合能力有较高的要求。
4.可持续发展：隧道工程的建设需要考虑环境影响、社会效益等方面，符合可持续发展的要求。
市场前景隧道工程市场前景可观，因为其需求主要由以下几个方面推动：1.城市基础设施建设：随着城市化进程的加快，交通、水利、能源等基础设施建设对隧道工程的需求将持续增加。
2.绿色能源开发：随着环境保护意识的增强，绿色能源的开发和利用将成为未来发展的重点，而很多绿色能源项目需要地下隧道作为支持。
3.基础设施改造：许多老旧城市需要进行基础设施的改造和升级，包括地下管网、交通隧道等，因此对于隧道工程的需求也在增加。
综上所述，隧道工程市场需求将持续增长，对于相关企业和机构来说，要抓住机遇、提高技术实力，并且注重环境保护和可持续发展，才能在市场竞争中立于不败之地。
高速路隧道施工的现状和发展趋势
高速路隧道施工的现状和发展趋势高速公路隧道施工的现状和发展趋势随着城市化进程的加快，高速公路建设成为现代交通领域的重点。
而其中，隧道工程作为高速公路建设的重要组成部分，在实际施工中也展现出其独特的现状和发展趋势。
一、技术创新促进高速公路隧道施工随着科技的快速发展，高速公路隧道施工中涌现出了一系列的技术创新。
例如，隧道施工中的机械化和自动化水平不断提高，大型施工机械设备得到广泛应用，极大地提高了施工效率。
同时，隧道监测技术的不断进步也确保了隧道施工的质量和安全。
技术创新的不断推进，为高速公路隧道施工带来了新的发展机遇。
二、绿色施工提升高速公路隧道的生态环保在高速公路隧道施工中，绿色施工已经成为一个重要的发展趋势。
采用环保材料、节能减排、资源再利用等技术手段，既可以保护生态环境，又可以提高施工效率。
隧道施工企业也开始更加注重施工过程中的环境保护，有效减少了对周边环境的负面影响。
高速公路隧道施工的生态环保，既是对自然资源的保护，也是对人们生活质量的提升。
三、隧道防火技术应对高速公路隧道火灾风险隧道火灾是高速公路建设中的常见隐患，对人身安全和财产造成巨大威胁。
因此，隧道防火技术成为隧道施工中必不可少的重要环节。
通过采用多种防火措施，如防火材料的选用、火灾自动报警系统的安装以及隧道通风系统的设计等，有效降低了隧道火灾风险，提高了隧道的安全性。
四、地质灾害防治为高速公路隧道施工提供支持隧道施工所处的地质条件往往较为复杂，地质灾害防治是高速公路隧道施工中必不可少的一项工作。
通过地质灾害调查、风险评估和防治措施的合理选择，可以有效降低地质灾害对隧道施工的影响。
此外，结合现代技术手段，如遥感技术和地质雷达等，可以提前探测地质灾害隐患，及时采取预防和处理措施，保证了隧道施工的顺利进行。
五、智能化技术在高速公路隧道施工中的应用随着智能化技术的飞速发展，其在高速公路隧道施工中的应用也日益普及。
例如，人工智能、无人机和激光测量等技术手段的应用，不仅可以提高施工效率，还可以减少人员伤亡的风险。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
函谷关隧道 郑西客运专线，全长7851m，最大埋深220m ，中国最长及断面最大的黄土隧道。设计为单 洞双线，线间距5m，行车目标值350km/h。断 面净空有效面积约65m2。 设计施工工期34个月，设置1个横洞和三个 斜井。
浏阳河隧道 武广客运专线，全长10100m。下穿京珠高速 公路、星沙开发区、浏阳河与长沙市机场高速 公路。设计为单洞双线，线间距5m，行车目标 值350km/h。断面净空有效面积约100m2。 设计施工工期27个月，设置3座竖井和1个斜 井。竖井采用矩形结构，位于隧道顶；斜井采 用无轨运输。
已建、在建和拟建铁路隧道数量
据统计，截止到2010年底，我国已经建成的铁路隧道总长
度已经超过7000km，在建铁路隧道总长度已超过7500km，
正在设计和规划建设的隧道总长度超过10000km。 由此可见我国铁路隧道建设的总量已经远远领先世界其它 国家，我国已经成为名副其实的隧道大国[4]。
6.已建高速隧道： 武广222座172.152km 广深24座32.016km 郑西38座76.876km 石太32座74.904km 合武37座64.706km 甬温59座88.115km 温福59座149.423km 福夏37座40.406km 广珠4座4.172km
出碴运输系统
通风系统
TBM施工(秦岭隧道、在建大伙房隧道)
TBM快速掘进与对不良地层的适应性
出碴运输系统
标志性工程
大瑶山隧道 •目前建成的最长双线铁路隧道 •新奥法成功应用
•9号断层施工技术 •施工进度 全隧道最高年成洞4245m,月成洞521m 单口月成洞218m，开挖205m，衬砌303m
深圳：规划了9条线路共254km；
完成规划的城市：大连、长春、哈尔滨、鞍山、乌鲁木齐、 合肥、成都、佛山、桂林、昆明、西安、济南、福州、宁波。
2．水利水电
国内外已建成的 10km以上的水工隧洞达 90座，中国 占11座。国内已建成长度5km以上的引水发电隧道20座。 小浪底水利枢纽三条导流隧洞；清江隔河岩水利枢 纽导流隧洞；李家峡水电站导流隧洞；公伯峡水电站导
各类市政设施趋势——隧道管沟化
继十九世纪的城市桥梁、二十世纪的摩 天大楼，二十一世纪是地下空间的开发和利用。
3．水利(国策)
东线 南水北调 中线 西线 其它调水工程及水电工程
四 长大隧道工程概况
太行山隧道 太行山特长隧道位于石太客运专线孤山车站 和盂县车站之间，是本线的重点控制工程，隧 道通过该段太行山山脉的主峰越宵山，越宵山 最高高程为1320m，隧道最大埋深445m，太行 山隧道设计为双洞单线隧道，两线线间距35m 。隧道左线进口里程为DK69+276，出口里程 为DK97+168，隧道全长27892 m；隧道右线进 口里程为右DK69+286，出口里程为右 DK97+163，隧道全长27877 m。
关角隧道 青藏线西宁至格尔木段增建第二线穿越青海 南山的隧道，设计全长32600m，为目前国内规 划最长的铁路隧道。设计为双洞单线，线间距 40m，行车目标值160km/h，预留200km/h的条 件。
拟采用掘进机法施工，采用2台全断面掘进 机相向施工Ⅰ线隧道，采用2台小断面掘进机 施工Ⅱ线隧道，Ⅱ线隧道超前。
2．不良地质隧道施工技术
富水断层破碎地质 流砂地质 岩溶地质 高地应力岩爆
高地应力挤压大变形
煤系地层
湿下结构与地面结构所处环境不同， 它是处在岩土地层或通称为围岩中，既受到围岩的 荷载作用，又受到围岩的约束有利作用。
荷载—结构 目前的设计理论 地层—结构 收敛—约束
向莆铁路隧道 向莆铁路从向塘至莆田，正线全长607km， 全线共有隧道114座，总长约290km，其中福建 境内90座，长约274km，占该段线路的66.4%， 尤其以福建建宁至永泰段隧道比重最大，在 277km的线路长度内有74座隧道，长约209.8km ，隧线比高达75.6%。大于10km的特长隧道有 11座，总长度约176km，大于20km的隧道有3座 ，最长隧道为戴云山隧道，长度约27.8km。
秦岭终南山特长公路隧道18.02km(双座)
锦屏隧道14.7km(双座)
西山隧道13.68km（在建太原～古交高速）
(3)地下铁道
目前仅有北京、天津、上海、广州四城市约80km正在运营。 而在建工程则很多：除上述四城市外， 还有南京、重庆、 青岛、深圳、杭州、武汉等。 北京：规划了20条线路共700km； 上海：规划了17条线路共450km； 天津：规划了4条线路共248km； 广州：规划了7条线路共206.5km；
4号斜井
大瑶山隧道群 大瑶山一号隧道、二号隧道和三号隧道共3 座隧道组成，长度分别为10081m、6024m和 8387m。双线隧道，线间距5m，最高时速 350km/h，有效断面积100m2。总工期40个月。 一号隧道右侧设置2268m的平导，出口左侧 设置885m的横洞； 二号隧道进出口左侧分别设置长约340和 320m的横洞； 三号隧道进出口左侧分别设置长约256m和 1272m的平导。
构筑上层结构
开挖下层土
构筑下层主体结构
盖挖逆作法施工步骤
三、发展前景
1．交通类隧道
• 经济发展，交通建设先行 • 交通标准不断提高 • 国力增强，技术进步 需建设更多，可以建设更多、标准更高的隧 道，前景美好。
2．城市隧道
解决城市交通拥挤问题的唯一途径是采用快捷、 大运量公共交通系统—地铁 城市发展要求包括地下空间的开发
太行山隧道左线进口里程：DK97+165
太行山隧道右线出口里程：DK97+160
太行山隧道左线进口里程：DK69+270
9号斜井
DK96+802.580= 斜9 0+00
8号斜井
DK92+302.512= 斜8 0+00
7号斜井
DK89+782.248= 斜7 0+00
6号斜井 5号斜井 3号斜井 2号斜井 1号斜井
路总长的6.32%。
10km以上的长大铁路隧道：
秦岭隧道18.4km 大瑶山隧道14.295km
乌鞘岭隧道20.05km
太行山隧道27.8km（在建）
吕梁山隧道20.8km（在建双洞）
东秦岭铁路隧道12.26km
(2)公路隧道
运营隧道1684座以上，总长628km以上。其中 10km以上的长大隧道：
标志性工程
秦岭隧道 •20世纪建成的最长铁路隧道 •TBM成功应用
•施工进度 TBM施工 最高日进尺40.5m,月进尺528.1m
钻爆法施工
最高月进尺456m
标志性工程
乌鞘岭隧道 •通过4条区域性大断层和3000m千枚岩地层 •创造了单线隧道施工进度最快纪录 Ⅳ级围岩单工作面436m/月 Ⅴ级围岩连续5个月进度200m
狮子洋隧道 位于广深港客运专线东涌站至虎门站区间， 穿越珠江口狮子洋河段，是中国第一座水下铁 路隧道，行车目标值350km/h。 工程范围全长10800m，隧道长度10490m， 引道敞开段长310m。明、暗挖加盾构法施工。 隧道采用双洞单线结构，断面净空有效面积约 65m2。盾构段结构内径9.8m，外径10.8m，管 片厚度50cm，采用7+1分块方式，单层钢筋混 凝土衬砌。左右线之间的联络横通道23处。盾 构段采用4台泥水平衡式盾构施工，总工期41 个月。
已建高速铁路隧道 •武广222座172.152km •广深24座32.016km •郑西38座76.876km •石太32座74.904km •合武37座64.706km •甬温59座88.115km •温福59座149.423km •福厦37座40.406km •广珠4座4.172km
待建成贵铁路
经验类比
针对不同条件采用不同的设计理论。
竖直压力q 水平压力e 脱离区 弹性抗力
抗 力 区
拱棚 变形后 外轮廓线
边墙
仰拱
底压力
4．施工方法
明挖法 暗挖法
盾构法
盖挖法 沉埋法
掘进机法
顶进法
步骤1
步骤2
步骤3
构筑围护结构 步骤4
构筑主体结构中间桩柱 步骤5
构筑顶板 步骤6
回填土，恢复路 面
步骤7
开挖中层土 步骤8
Ⅳ、Ⅴ级围岩交错情况下平均月掘进324m
Ⅲ 、 Ⅳ 级围岩交错情况下单工作面最高成 洞271.8m/月，连续6个月成洞超过200m
标志性工程
乌鞘岭隧道 •软岩深埋复杂应力隧道的修建技术取得突破
高地应力 软岩大变形
富水
标志性工程
风火山和昆仑山隧道 •高海拔4995m •冻土
•设计施工
双层模筑混凝土 多道防水措施 保温隔热措施 低温早强耐久性防水混凝土 洞内空调
待建成兰、丽香和海南铁路
成兰铁路新建隧道33座、总延长332.44km，隧道比例 72.64%。最长太平隧道长28.427km，10km长大隧道14座。 丽香线共有19座隧道，隧道全长92.169km，隧线比约66%， 隧道主要分布在拉市海~塘布区间山岭地段。 海南西环共有新建23座山岭隧道，隧道总长21622m，占线
3．地下空间
城市地下空间的开发与利用：地下商场，
地下车库，地下仓库等地下建筑物以及各大中
型平战结合工程相继建设。
地下共同管沟：如石家庄同其他城市一样 供电线路基本要穿行于地下隧道中。
(二)技术状况
1．长大隧道 钻爆法施工 (大瑶山隧道、秦岭铁路隧道平导、 秦岭公路隧道) 快速掘进(月进尺500m，已达世界水平)
全线共新建隧道（含明洞）184座，总延 长240.814km。其中，乐山至白云（不含）
正线段共新建设计时速250km/h双线隧道