02-国内外长大隧道施工技术的现状和展望
探讨国内外隧道及地下工程的发展现状
探讨国内外隧道及地下工程的发展现状隧道及地下工程是现代建筑工程的重要组成部分，其发展现状与国内外的建筑技术、交通建设和城市发展密切相关。
下面将从几个方面探讨国内外隧道及地下工程的发展现状。
首先，隧道及地下工程在国内的发展现状。
近年来，我国的隧道建设进入了一个快速发展的阶段。
高速公路、铁路、地铁等交通建设中的隧道数量日益增多，隧道的技术水平也不断提高。
我国在隧道技术方面取得了一系列的创新成果，如盾构机技术、地下综合管廊技术等。
此外，国内还在隧道防火、防水、防灾等方面做了大量研究工作，提高了隧道的安全性能。
随着城市化进程的推进，地下空间的利用也得到了重视，地下商业街、地下停车场等地下工程日渐增多。
总体而言，国内隧道及地下工程的发展取得了长足的进步。
其次，隧道及地下工程在国际上的发展现状。
在发达国家，特别是欧美国家，隧道及地下工程的发展相对较早，技术水平也较高。
这些国家在高速公路、铁路、地铁等交通建设中广泛应用了隧道工程，建设了很多世界上著名的隧道，如英法海底隧道、日本海底隧道等。
此外，这些国家在地下工程的设计、施工、管理等方面积累了丰富的经验，形成了一套完善的体系。
在地下空间的利用方面，这些国家也做得非常好，各种地下设施应用广泛，如地下商业中心、地下水库等。
总体而言，国际上的隧道及地下工程发展水平较高，具有很大的借鉴意义。
最后，国内外隧道及地下工程发展中存在的问题与挑战。
一方面，隧道及地下工程的施工技术要求非常高，对施工企业和工人的技能水平有很高的要求，因此人才储备是一大问题。
另一方面，隧道工程涉及到土木工程、力学、地质学等多个学科的知识，需要多学科的交叉融合，这对工程师和科研人员的综合素质提出了更高的要求。
此外，隧道及地下工程往往需要耗费大量的资金，投资方面也是一个重要的问题。
综上所述，隧道及地下工程作为现代建筑工程的重要组成部分，其发展现状与国内外的建筑技术、交通建设和城市发展密切相关。
国内在隧道及地下工程方面取得了显著的进展，但与发达国家相比还有一定差距。
我国隧道技术现状和未来发展趋势课件
复杂地质条件下隧道建设技术和装备
总结词
复杂地质条件下隧道建设技术和装备是我国隧道技术未 来发展的另一个重点领域，针对复杂地质条件，需要研 发相应的施工技术和装备，提高隧道建设的效率和安全 性。
详细描述
我国地域辽阔，地质条件复杂多变，从沙漠到山地，从 平原到高原，不同地域的隧道建设面临着不同的挑战。 因此，需要针对不同的地质条件研发相应的施工技术和 装备，包括围岩加固、支护设计、通风照明、排水防灾 等方面的技术和装备。同时，还需要加强施工现场安全 管理，提高应急救援能力。
隧道施工技术和装备的提升
总结词
我国隧道施工技术和装备水平将不断提升， 为提高施工效率和质量提供有力保障。
详细描述
近年来，我国隧道施工技术和装备水平取得 了长足进步。未来，我国将继续加大对隧道 施工技术和装备的研发力度，不断提高施工 效率和质量。具体来说，我国将重点研发新 型隧道施工机械、智能化监控系统、高精度 测量技术等关键技术和装备，为我国隧道建
03
我国隧道技术未来发展趋 势
隧道建设规模和里程的增加
总结词
随着城市化进程的加速和基础设施建设的不 断推进，我国隧道建设规模和里程将继续保 持增加态势。
详细描述
近年来，我国经济发展迅速，城市化进程不 断加速，基础设施建设需求持续增长。为了 满足日益增长的城市交通需求，提高城市间 的互联互通水平，我国政府加大了对隧道建 设的投入力度。未来，我国将有更多的城市 加入到隧道建设的大军中，隧道建设规模和 里程将继续保持增加态势。
02
国际隧道技术发展现状
国际隧道建设规模和里程
建设规模持续扩大
近年来，国际隧道建设规模不断攀升，涵盖了各种类型和规模的隧道项目，从城市地下交通到跨国铁路和高速公 路的建设，都展示了隧道技术的广泛应用。
我国隧道技术现状和未来发展趋势
我国隧道技术现状和未来发展趋势
本文旨在调查我国隧道技术现状和未来发展趋势，以探讨隧道技术及其在建设上的应用。
一、我国隧道技术现状
从技术来看，我国现有隧道施工方法多样，主要有沉降式支护、掌子面式支护、新式支护造穴技术、水平节理技术等，其中，沉降式支护、掌子面式支护、新式支护造穴技术在软弱地质中尤其擅长，能有效地提高施工稳定性。
也有隧道施工机械化应用效果不错。
从设计上来看，隧道设计技术在我国也在不断发展，技术更加成熟。
现已有的设计软件如“隧道及支护设计软件”、“大型隧道设计软件”、“隧道设计软件”，等等可以满足对不同类型、地质条件的隧道设计需求。
同时，我国隧道设计也逐渐趋向实用性、安全性。
二、我国隧道技术的未来发展趋势
（1）施工技术的发展
从施工技术来看，未来隧道施工技术将继续向更加复杂化的方向发展，有望实现大型机械化施工、棱角锐利的施工、节能减排施工等动态，更多的设备和新材料得以应用，比如增压灌注结构的技术、浆砌技术以及节能减排施工技术，等等，将大大提高隧道施工效率。
（2）设计技术的发展
从设计技术来看，今后将有更加准确、完善的设计方法和技术出现，力求实现全大地均衡性设计，用更省材料、更安全的技术设计出更加适应地质条件的隧道。
此外，新型设计软件也将在隧道设计中得到广泛应用，从而保证设计的准确性和合理性，增强设计效率。
总之，随着技术的进步，我国隧道技术的现状及其未来发展趋势将会非常有趣，隧道施工及其在建筑上的应用将会取得更大的进展。
隧道工程施工发展
隧道工程施工技术的发展隧道工程是现代基础设施建设中不可或缺的一部分，它穿山越岭，连接城市，为人们的出行提供了便利。
随着经济的发展和科技的进步，隧道工程施工技术也在不断创新和发展。
一、隧道工程施工技术的创新1. 钻孔技术的创新钻孔技术是隧道工程施工的基础，它直接影响到隧道工程的质量和进度。
近年来，钻孔技术不断取得突破，如全电脑控制钻孔技术、激光导向钻孔技术等，这些技术的应用大大提高了钻孔的精度和效率。
2. 爆破技术的创新爆破技术是隧道工程施工中的重要环节，它关系到施工安全和工程进度。
随着科技的进步，爆破技术也在不断创新，如数码雷管技术、精确控制爆破技术等，这些技术的应用使得隧道工程施工更加安全、高效。
3. 支护技术的创新隧道工程施工过程中，支护技术是非常关键的，它关系到施工安全和隧道工程的稳定性。
近年来，支护技术不断创新，如预应力锚杆技术、喷射混凝土支护技术等，这些技术的应用大大提高了隧道工程的稳定性和安全性。
二、隧道工程施工技术的发展趋势1. 机械化、智能化随着科技的进步，隧道工程施工正朝着机械化和智能化的方向发展。
例如，全电脑控制钻孔机、无人驾驶挖掘机等先进设备的应用，大大提高了隧道工程施工的效率和质量。
2. 绿色、环保在隧道工程施工中，如何减少对环境的影响是一个重要的问题。
未来，隧道工程施工技术将更加注重绿色、环保，例如，采用低噪音、低排放的施工设备，使用环保材料等。
3. 信息化、数字化随着信息技术的发展，隧道工程施工技术也将更加信息化、数字化。
例如，通过大数据分析，可以更好地预测隧道工程施工中的风险和问题，通过物联网技术，可以实现隧道工程的远程监控和管理。
总结隧道工程施工技术的发展，将为隧道工程的质量和进度提供更好的保障，也将为隧道工程施工的安全性和环保性提供更好的保障。
我们期待在不久的将来，隧道工程施工技术能够取得更大的突破和发展。
隧道工程施工发展及现状
隧道工程施工发展及现状一、引言隧道工程是建筑工程领域中的一个重要分支，其施工发展和现状直接关系到城市交通发展、国家基础设施建设和环境保护等方面。
随着城市化进程的加快和交通运输需求的增长，隧道工程在近年来得到了迅猛发展。
本文将结合实际案例和数据，对隧道工程施工的发展及现状进行研究和总结，旨在为相关领域的研究人员和从业者提供参考。
二、隧道工程施工发展历程隧道工程作为地下空间利用的一种重要方式，其施工发展历程主要经历了以下几个阶段：1. 传统隧道工程施工传统隧道工程施工主要依靠人力和简单机械设备，工序较多，工艺冗杂，施工周期较长。
隧道施工主要采用掘进法、盾构法等方式，其工程质量和安全性难以保障，难以满足城市交通发展的需求。
2. 隧道工程施工技术革新随着科技的发展，隧道工程施工技术得到了革新，各种新型施工机械设备逐渐应用到隧道工程施工中，提高了施工效率和工程质量。
隧道工程施工逐渐发展为智能化、自动化施工，极大提高了隧道施工的安全性和稳定性。
3. 隧道工程施工环保意识提升随着环保意识的增强，隧道工程施工在保护地下水、避免土壤侵蚀、减少噪音污染等方面得到了引起重视，采取了一系列环保措施。
隧道工程施工和环境保护得到了更好的平衡。
三、隧道工程施工现状分析1. 施工技术水平不断提高随着施工机械设备的智能化和自动化，隧道工程施工的技术水平不断提高。
盾构机、隧道掘进机等高端设备的应用大大提高了隧道工程施工的效率和质量。
2. 施工环保意识逐渐深入人心环保意识的提升对隧道工程施工产生了积极的影响，隧道工程施工过程中加强了环保措施的实施，减少了对周围环境的影响。
同时，隧道工程施工材料的研发也更加注重环保性能。
3. 施工资金投入增加隧道工程施工所需资金投入不断增加，隧道的建设不仅需要巨大的施工资金，还需要大量的技术和人才支持。
这也是当前隧道工程施工发展的一个难点和重点。
四、隧道工程施工的新技术应用1. 盾构法盾构法是一种先进的隧道开挖方法，具有工序简洁、效率高、环境影响小等优点。
国外隧道工程施工技术现状
国外隧道工程施工技术现状一、施工方法1. 地面隧道施工：地面隧道是在地表以下开挖的隧道，施工方法主要有盾构法、顶管法和开挖法。
盾构法适用于软土、泥土、黏土和砂土等地质条件，通过盾构机在地下推进，随着盾构机推进，同时进行掘进和支护；顶管法适用于短距离、小直径的地面隧道，通过顶管机在地下推进，同时进行管片的铺设和支护；开挖法适用于岩石地层，通过机械化开挖和手工支护进行隧道施工。
2. 地下隧道施工：地下隧道是在地下挖掘的隧道，施工方法主要有均质地盘法、涌水地盘法和不均匀地盘法。
均质地盘法适用于地质条件较好的区域，通过机械化开挖和支护进行隧道施工；涌水地盘法适用于岩溶地质条件，通过涌水处理技术和支护技术进行隧道施工；不均匀地盘法适用于多种地质条件，通过不同的施工方法和支护技术进行隧道施工。
3. 水下隧道施工：水下隧道是在水下挖掘的隧道，施工方法主要有沉管法、水下隧道机械法和潜水挖掘法。
沉管法适用于深水区域，通过浮船和起重机将沉管吊装至水下，并通过各种方法将沉管连接成一条完整的隧道；水下隧道机械法适用于浅水区域，通过水下挖掘机械进行隧道施工；潜水挖掘法适用于水深较浅的区域，潜水工人通过潜水装备进行隧道施工。
二、设备技术1. 盾构机：盾构机是地下隧道施工中常用的机械设备，主要分为土压式盾构机、泥水平衡盾构机、岩石盾构机和混合土压盾构机。
盾构机在隧道施工中具有高效、安全、环保等优点，能够适应不同地质条件和隧道类型的施工要求。
2. 涌水处理技术：岩溶地质条件下的地下水会对隧道施工产生影响，需要采取涌水处理技术进行处理。
涌水处理技术包括地下水抽采、隧道封闭、涌水体处理等措施，能够有效控制地下水的涌出，保证隧道施工的顺利进行。
3. 支护技术：隧道施工中的地质条件多变，需要采取不同的支护技术进行支护。
支护技术包括地锚、钢拱架、混凝土衬砌等方法，能够有效加固隧道围岩，保证隧道的安全。
4. 潜水装备：水下隧道施工需要潜水工人进行作业，潜水装备是保障潜水工人安全的重要设备。
我国隧道技术现状和未来发展趋势
我国隧道技术现状和未来发展趋势
一、我国隧道技术现状
目前，我国隧道工程施工技术较为成熟，隧道施工技术在矿山、交通、水利等领域得到良好的应用，在某些领域特别是室内施工领域已经取得了显著的进步。
在先进技术方面，我国实行了钻孔放炮、二次放炮、联合放炮、连续放炮等放炮技术，将施工作业安全性和高效率得到有效提高，取得了良好的效果。
此外，我国在施工设备和信息化、现代采矿技术等方面也发展迅速，并在岩土工程研究中有了显著成果，如钻孔机床、钻孔钻头、钻杆、支架、丝杆等技术和技术产品，可提高施工效率，并可为现代岩土工程建设提供有效技术保障。
二、我国隧道技术未来发展趋势
在未来，我国隧道技术将继续发展，预计在以下几方面可以取得显著进步：
（1）高质量的施工
针对当前施工质量低下的问题，努力提高施工质量，尤其是在放炮技术方面更加注重技术水平和细节，采用先进的施工技术，进一步提高施工质量，减少施工风险。
（2）节能施工
随着人类节约能源、绿色环保的理念日益深入人心，节能施工成为现在施工技术发展的趋势，将有助于环境保护和节能减排，也有效
地节约了劳动力和资金。
（3）智能建设
随着科技的发展，智能建设也开始成为施工技术，采用新型检测仪器和节能施工技术，可以有效提高施工质量和施工进度，有效降低施工成本。
（4）室外施工
室外施工是一种特殊的施工技术，用于地形复杂的地区，要求施工技工拥有专业的知识和技能，能够更有效的完成施工任务，可以保证施工安全，降低施工风险。
总而言之，我国隧道技术在现代工程建设中起着重要作用，未来，隧道技术发展将在技术发展、节能施工、智能建设以及室外施工等方面有着更进一步的发展，有助于现代工程建设的顺利完成。
长大隧道机械化施工技术
长大隧道机械化施工技术1. 引言1.1 长大隧道机械化施工技术的重要性长大隧道机械化施工技术的重要性在于提高施工效率，减少人力成本，保障工程质量，提升工程安全性。
随着经济的发展和城市化进程的加快，越来越多的隧道工程需要进行施工，传统的人工施工方式已经无法满足日益增长的需求。
机械化施工可以大幅提高施工速度，节约人力资源，缩短工期，降低施工成本，从而提高工程的经济效益。
机械化施工还可以减少人为因素对工程的影响，提高施工质量和安全性，减少事故发生的可能性。
长大隧道机械化施工技术的重要性不仅体现在施工过程中的效率和质量提升，更能推动隧道工程领域的技术创新，促进行业的可持续发展。
随着科技的不断进步和机械化施工技术的不断完善，长大隧道工程将迎来更加美好的发展前景。
1.2 长大隧道机械化施工技术的发展现状长大隧道机械化施工技术是隧道工程领域的重要技术之一，随着科技的不断进步和创新技术的不断涌现，长大隧道机械化施工技术在近年来得到了迅猛发展。
隧道机械化施工技术的发展现状主要表现在以下几个方面：隧道机械化施工设备不断更新换代，从最初的简单机械到现在的高精度先进设备，隧道施工已经实现了全面机械化。
现代隧道机械设备具有智能化、自动化的特点，大大提高了施工效率和质量。
隧道机械化施工工艺不断完善，施工过程中采用了各种先进技术，如控制系统、测量技术、材料科学等，使得施工过程更加精密、高效。
隧道机械化施工技术在不断推广应用，越来越多的隧道工程采用机械化施工方法，提高了工程的整体质量和工期控制。
长大隧道机械化施工技术目前处于蓬勃发展的阶段，随着技术的进步和市场的需求，相信隧道机械化施工技术将会不断创新和发展，为隧道工程的建设带来更大的便利和效益。
1.3 长大隧道机械化施工技术的意义和作用1. 提高施工效率：传统的人工开挖隧道工程费时费力，而机械化施工技术能够大幅提高施工效率，节约时间和人力成本。
2. 降低安全风险：隧道工程施工中存在着一定的安全风险，而机械化施工技术可以减少人员直接参与施工的机会，降低意外事件发生的可能性，保障施工人员的安全。
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19世纪60年代以前，人工凿孔和黑火药爆 破施工； 1861年应用风动凿岩机代替人工凿孔； 1867年美国胡萨克铁路隧道开始采用硝化 甘油炸药代替黑火药，进行隧道施工。
一、国内外长大隧道建设
1.1 国 外 长 大 隧 道 建 设
20世纪60年代以来，隧道施工实现了机械化
一、国内外长大隧道建设
1.1 国 外 长 大 隧 道 建 设
近代隧道兴起于十七世纪欧洲的运河时代 （运河隧道）；
1820年前后，随着铁路运输的兴起，英国、 法国，然后是美国和明治维新后的日本先 后开始修建铁路隧道；
在20世纪初期，欧洲和北美洲国家建成5公 里以上铁路长隧 20余座。
一、国内外长大隧道建设
隧 道 施 工 比 较
洞体量侧 超前支护 不 同 点 断面开挖 工期
设计、施工量 强调了预收敛量测和洞身的收敛量测、及时 测关系 反馈设计调整参数的动态设计 适用范围
没有ADECO RS工法应用范围 包括新奥法可以修建的及部分不可以修建的 地下工程 广
对于新奥法无法修建的或开挖速度很慢的情况下，ADECO RS工法有很好的 经济性与施工 经济性，施工速度较快；对于新奥法可以修建的的情况下,两者经济性相差不 速度 多，施工速度相当 最重要的区别
南昆铁路长9.388Km米的花岭隧道创造了单口月成洞 502.2 m的山岭隧道记录。
1.2 国内长大隧道建设
中 国 隧 道 建 设 技 术 发 展
中国大陆山岭隧道施工阶段：
二十一世纪前后的“现代隧道修建技术时代”。
九十年代西康铁路秦岭1号线隧道TBM施工，8m直径TBM
单口平均月进度312m，最高月进尺528m，单口最高日进尺40.5m 的掘进记录。
挪 威 法 隧 道 施 工
2.2 长大隧道施工理念
湿喷技术的内涵-单层衬砌
耐久性与匀质性
挪 威 法 单层衬砌 隧 简化工序 道 缩短工期 施 降低成本 工
2.2 长大隧道施工理念
挪 威 法 隧 道 施 工
中国从90年代初开始进行挪威法理论探讨和室内 试验，并在铁路隧道和公路隧道进行了大规模现场 实验； 我局承建的杭兰高速摩天岭隧道1#通风斜井就首 次采用了挪威法；
表1 新意工法与新奥法的比较
2.2 长大隧道施工理念
类别 岩土观点 ADECO RS工法 重视工作面超前岩土的稳定性 重视工作面超前核心岩土的收敛变形和挤压 变形的量测 强调工作面超前核心岩土的人工控制、岩体 强度的改善只注重了前方轮廓的预加固 机械化全断面开挖 可以在设计阶段较准确地预测完成时间 没有重视 没有重视 没有对超前核心土加固 断面分步开挖 设计阶段只能大概估计时间 不进行预收敛量测，只对洞 身量测，属被动测量，动态设 计的及时性弱 新奥法
二、长大隧道施工技术现状及发展
2.2 长 大 隧 道 施 工 理 念
作为施工方法，人们习惯上将采用钻爆开挖加 钢木构件支撑的施工方法称为“传统的矿山法”
而将采用钻爆开挖加锚喷支护的施工方法称之 为“新奥法”。
2.2 长大隧道施工理念
“新奥地利隧道修建方法”(NATM)简称“新奥法”； 新奥法应该理解为新奥法原则而不能将其片面理解为施 工的一种方法； 新奥法的原则：充分保护、利用围岩自身的承载能力； 施工要点： （1）控制爆破 （2）锚喷支护 （3）施工监测
2.2 长大隧道施工理念
挪 威 法 隧 道 施 工
挪威法优势： （1）湿喷钢纤维混凝土的回弹量很小，通常仅为 4%－6%。
（2）采用挪威法(NMT)可以大大地降低成本，仅 为采用新奥法(NATM)成本的1/3。 （3）与其它方法相比，采用挪威法可节省劳动力， 更多地采用机械手，较少地进行监控。
2.2 长大隧道施工理念
全断面液压凿岩台车和其他大型施工机具； 喷锚技术的发展和新奥法的应用；
采用掘进机彻底改变了隧道开挖的钻爆方式。
一、国内外长大隧道建设
1.1 国 外 长 大 隧 道 建 设
世界隧道主要分布在中国、日本、意大利、法国、 美国、英国、挪威、瑞士、德国、奥地利和加拿大 等国（据2000年的统计数据）；
强调了对超前核心岩土的控制、量测、动 没有对超前核心岩土的控制,更 态设计，突出了机械化全断面和均率开挖的 偏重分步开挖的手段 理念
秦岭1号隧道的成功改变了中国大陆长大山岭隧道 施工中采用钻爆法为唯一手段的施工现状，标志 着我国隧道建设进入了“现代隧道修建技术时 代”。
1.2 国内长大隧道建设
中 国 隧 道 建 设 技 术 发 展
二、长大隧道施工技术现状及发展
隧 矿山法(钻爆法) 山岭隧道施工方法 道 掘进机法 施 明挖法 工 盖挖法 法 方 隧道施工方法浅埋及软土隧道施工方 浅埋暗挖法 法 盾构法 分 沉埋法 类 水底隧道施工方法
2.2 长大隧道施工理念
新 意 法 隧 道 施 工
铁道部－铁建设[2007]102号文件《关于加强铁 路隧道工程安全工作的若干意见》要求：
“隧道的设计和施工要积极学习、借鉴、采用、 推广国内外先进技术，对条件适宜的隧道要积极采 用“新意”法等先进施工方法和施工工艺”。
可以预见，在未来的五年或十年内，意大利全 断面预加固隧道施工工法将在我国隧道工程中推广 应用。
新 奥 法 基 本 原 理
实施方法：设计、施工和监测三位一体的动态模式。
2.2 长大隧道施工理念
新 奥 法 基 本 原 理
问题： 在新奥法施工要点中，监控量测最为关键， 而且监控的难度远远大于量测。
现状： 国内目前在这方面做的较差；真正能做到 动态设计、施工的很少，并且也往往是被动的。
2.2 长大隧道施工理念
其中，有超过总长1/3的隧道是二十世纪五十年代后 在中国和日本的铁路线上建成的。
1.1 国外长大隧道建设
日 本 长 大 隧 道 建 设
20世纪70年代末之前5公里以上的长隧道达60座（铁
路长隧最多国家）；
1981年建成长22.228Km的大清水双线隧道（当时世界
最长的山岭铁路隧道）；
1985年前后建成长53.850Km的青函海底隧道（为当今
二、长大隧道施工技术现状及发展
隧道分类及施工技术
讨 论 提 纲
施工理念（矿山法、新奥法、挪威法和新意法） 防排水施工技术
开挖技术
支护技术 施工通风技术 施工机械配套 地质超前预报技术
一、国内外长大隧道建设
1970年OECD（国际经济合作与发展组织）隧道 会议对隧道所下的定义： “以某种用途、在地面下用任何方法 按规定形状和尺寸修筑的断面积大于 2m2的洞室”均称之为隧道。 （1）公路隧道 （2）水工隧道 （3）铁路隧道
二、长大隧道施工技术现状及发展
2.2 长 大 隧 道 施 工 理 念
山岭隧道的常规施工方法又称为矿山法，因最 早应用于采矿坑道而得名。 在矿山法中，多数情况下都需要采用钻眼爆破 进行开挖，故又称为钻爆法。 在矿山法中，坑道开挖后的支护方法，大致可 以分为钢木构件支撑（传统矿山法）和锚杆喷 射混凝土支护（新奥法）两类。
中国铁建
国内外长大隧道施工 技术的现状和展望
吴焕通 宋战平
中铁十三局集团有限公司
二○○就年四月二十一日
国内外长大隧道施工技术的现状和展望
一、国内外长大隧道建设
国外长大隧道建设 讨 论 国内长大隧道建设 提 二、长大隧道施工技术现状及发展 纲
三、长大隧道施工技术发展展望
国内外长大隧道施工技术的现状和展望
世界最长的海底铁路隧道）。
一、国内外长大隧道建设
1.2 国 内 长 大 隧 道 建 设
1890年建成台湾狮球岭隧道（我国第一条铁路隧 道）；
1903年建成第一座长度超过3Km的兴安岭隧道； 截止2003年年底，中国大陆上已建成的铁路隧道 有7400余座；公路隧道1970余座。
一、国内外长大隧道建设
挪 威 法 隧 道 施 工
挪威法(NTM：Nonwegian Method of Tunneling)： （1）采用Q系统评价围岩类别； （2）合理的支护参数 （3）高性能的支护材料（锚固支护＋喷射钢纤维 混凝土相结合） 挪威法特点： （1）把一次支护作为永久衬砌； （2）只是在运营后，如果有涌水、冰霜等危害 的情况下，才修筑二次衬砌。
盾构法
二、长大隧道施工技术现状及发展
就世界范围内的隧道建设总体而言，当前量 大面广的仍然是采用矿山法。
中国大陆矿山法隧道施工在施工机械化程度、 修建速度、长大隧道的修建能力(包括独头通 风深度)等方面均同国际先进水平相差无几。
二、长大隧道施工技术现状及发展
山 岭 隧 道 的 分 类
1956前后建成的2km宝成铁路秦岭隧道； 1970年前后成的成昆铁路6km的关村坝隧道，创 造了“百米成洞”记录。
1.2 国内长大隧道建设
中 国 隧 道 建 设 技 术 发 展
中国大陆山岭隧道施工阶段：
“大型机械化作业时代”－－八十年代修建的14.295 km的大瑶山双线隧道，（进口液压凿岩台车、履带 或轮式装载机、轨行式扒装机和大型运输汽车、组 合列车－“大瑶山模式” ）
（4）极小断面隧道（开挖面积小于3m2）
二、长大隧道施工技术现状及发展
山 岭 隧 道 的 分 类
根据以上概念，我国当前在建的长度大于3km 的铁路、公路双线隧道均属于长大隧道。 这类隧道不但长度大，而且一般埋深也较大， 且常常要穿越断层、涌水等复杂地质条件。 因此长大隧道的施工技术难度大、风险高。