浅谈长大隧道TBM拆卸洞施工技术
TBM在长隧道施工中存在的问题及发展趋势
２００６ ＮＯ．２ＳＣＩＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ工 程 技 术火灾本层：各光标灯启动。
方向朝火警点的反方向闪动；各出口标志灯启动应急，关闭处于火警点的出口标志灯。
其他出口标志灯频闪，并语音广播。
火灾层上层：视火灾层火势、烟雾的具体走势而定。
在案例中，火警发生于楼道内，烟雾走向向右，因此火灾层右边的光标灯和出口灯就近指引，而上层右边的光标灯反向，出口灯关闭，因为该楼梯下面正是烟雾蔓延区。
火灾层的下一层及地下层：按默认方式启动应急，即启动应急各出口标志灯及其语音，疏散光流灯、可调向疏散指示标志灯就近指引。
所有底层设备都受控于中央主机，其工作状态，应急方案显示在操作界面上并记录于数据库中，异常状态有声光报警，同时打印输出。
６．结束语我们相信上述系统在具体应用中会不断地推陈出新，顺应市场和迎合客户的需要，凭借其自身的高端品质和开放的技术平台，实施针对每个工程的个性化设计，依据系统自身突出的网络优势和无限拓扑的特点，应用于各类建筑工程项目。
当然，随着科技的进步，建筑的新要求，在这一逃生领域中，还需在智能消防应急照明疏散指示逃生系统上做不断的完善，使其在火灾时发挥更大的作用。
参考文献［１］ 建筑设计防火规范（ＧＢＪ１６－１９８７）． 北京：中国计划出版社． １９９７［２］ 火灾自动报警系统设计规范（ＧＢ５０１１６）． 北京：中国计划出版社． １９９９［３］ 智能建筑设计标准（ＧＢ／Ｔ５０３１４－２０００）． 北京：中国计划出版社． ２０００隧道掘进机英文名称是Ｔｕｎｎｅｌ Ｂｏｒｉｎｇ Ｍａｃｈｉｎｅ，简称ＴＢＭ。
隧道（洞）长度过长时，用常规钻爆法进行隧道施工将需要相当长的工期，隧道掘进机法施工则适合长隧道施工的需要。
根据国外实践证明：当隧道长度与直径之比大于６００时，采用ＴＢＭ进行隧道施工是经济的。
ＴＢＭ法与钻爆法相比，其主要优点是掘进速度快，所以配套系统是满足连续快速掘进的关键因素，其运输布置、运输能力、供水、排水流量、通风方式及风压、风量以及喷锚、混凝土管片安装、豆砾石喷射、回填灌浆的速度，必须与掘进速度相匹配。
TBM洞内拆机方案
序号 结构名称
安放位置
备注
1 70mm厚滑动钢板 10395mm×4878mm，在铺底混凝土上
贯通面前
2
步3
进 系
4
统5
组6 成 构7
件8
提升支架 提升油缸 主梁提升托架 步进油缸 后支撑 撑靴部分支架 盾体支架
在滑板预留槽内移动 固定在提升支架与主梁提升托架之间
固定在主梁上 固定在滑板上
主梁尾端 水平撑靴处鞍架下方 主驱动下方固定在底护盾下
元（鞍架及撑靴油缸分别拆除）
分别在主梁上焊接钢结构，利用
10T纵向吊点和10T倒链进行拆
除，拆除放置于平板车上，从
3#洞方向运出，在检修间25T桥
主
机及平板车运到洞外存储场地。
驱
（6）主驱动拆卸
动 吊
拆除驱动电机后，安装吊耳、挂
耳
好钢丝绳，将钢丝绳刚好带紧，
及
利用液压张紧扳手对称拆除连接
翻
螺柱。将主驱动放置在翻身支架
（12）连接桥及电器设备拆卸
连接桥的拆卸遵循从后到前，先附属部件后主要部件的原则进 行。电器液压系统拆除时小的部件直接使用平板火车经3#洞运 出洞外，TBM第二层及较大的部件待2#皮带拆除完成后，在 TBM第二层布置门型架作为移动吊点进行拆除。
（13） 标识与包装咨询
根据TBM机械各部分的不同特点分别采取不同的标识方案。 但有一点是相同的，即除后配套等机械框架结构件外均用漆 字标识和挂标识牌（签）两种标识方式，并建立登记表备查。
指标
地勘指标
实际揭露指标
等级
Ⅱ类
Ⅲa
岩性
侏罗系林子头组下 部旋回酸性熔岩及 角砾熔岩，镶嵌结
构~次块状结构
隧道工程tbm技术方案
隧道工程tbm技术方案一、项目概况隧道是一种地下道路工程，是连接两个地点，穿越山脉、水域等地下地形的通道。
在现代城市建设和交通运输中，隧道工程起着重要的作用。
而盾构机（TBM）技术是当今最先进的隧道施工技术之一，其应用范围越来越广泛。
本文将结合实际情况，对某隧道工程中应用TBM技术的技术方案进行详细分析和介绍。
二、隧道工程TBM技术方案1. 项目背景该隧道工程位于某大城市的市区，是连接两个交通要道的重要通道。
由于地表交通拥堵，为了缓解交通压力，项目部决定采用TBM技术进行隧道施工，以便快速、高效地完成工程。
2. 项目技术特点该项目的技术特点主要包括以下几个方面：（1）地质条件复杂：隧道穿越的地质条件较为复杂，包括岩石、砂土、泥岩等多种地层。
（2）隧道长度较长：隧道全长约5公里，需要穿越多个地形。
（3）环保要求高：作为城市重要交通通道，对环境保护要求较高。
3. 技术方案（1）盾构机选型考虑到地质条件复杂、隧道长度较长等因素，决定选择直径6米的大型盾构机进行施工，以保证施工质量和效率。
（2）隧道路线设计根据地质勘察和设计要求，确定了隧道的最佳路线，并进行了全面的设计和布局方案。
（3）施工工艺流程采用封闭式盾构机施工工艺，具体分为切削系统、传输系统、混凝土浇筑系统等多个子系统，确保隧道施工质量。
（4）环保措施在隧道施工中，将采取降尘、降噪、污水处理等多项环保措施，保护周边环境。
（5）安全管理隧道施工过程中，将加强安全管理，严格落实安全生产措施，确保工程施工过程的安全。
三、方案实施1. 前期准备在正式进行隧道施工前，项目部将组织开展各项准备工作，包括设备调试、材料准备、人员培训等。
2. 施工实施根据技术方案，实施TBM盾构机施工工程，确保施工质量和进度。
3. 环境保护在施工过程中，严格执行环保措施，防止施工对环境造成不良影响。
4. 安全管理加强安全管理，定期进行安全检查和隐患排查，确保施工现场的安全。
四、技术方案优势1. 高效快速：TBM技术施工速度快，可以大大节省工期。
大断面TBM洞内组装施工工法
大断面TBM洞内组装施工工法一、前言大断面TBM洞内组装施工工法是现代隧道施工中应用最广泛的一种新兴技术，其具有施工效率高、质量优、安全可靠等特点，已经成为现代隧道施工的主要方法之一。
在工程应用中，大断面TBM洞内组装施工工法已经被广泛应用于地铁、高速公路、铁路、水利工程等各种类型的隧道施工中。
二、工法特点大断面TBM洞内组装施工工法是一种革命性的隧道施工方法，其具有如下特点：1. 施工效率高。
该工法可实现洞内多台设备和作业的同时进行，大大提高了工程施工的效率，降低了施工成本。
2. 质量优。
该工法采用洞内组装的方式，组合杆的连接形式使得隧道截面光滑、均匀、无裂纹等质量问题。
在施工过程中还采用了先进的控制技术，保证了隧道施工质量。
3. 安全可靠。
该工法施工过程中不需要人员进入洞内施工，可以提高施工环境的安全性。
同时，该工法实现了洞内无人化操作，降低了人为操作失误的风险。
三、适应范围大断面TBM洞内组装施工工法适用于各种类型的隧道施工，包括地铁、公路、铁路、水利等工程。
特别适用于长距离、大断面、多隧道段接的工程，并适用于地质条件复杂、岩层多变的地区。
四、工艺原理大断面TBM洞内组装施工工法的工艺原理是将TBM进行、预制隧道衬砌板进行组装和安装、旋挖钻井配合施工的一种隧道施工方式。
采用该工法施工需要进行如下技术措施：1. 预制隧道衬砌板的制作和加工。
在施工前，需要将隧道衬砌板进行制作和加工，以便后续进行组装施工。
2. TBM的洞内组装。
在施工过程中，通过将TBM进行洞内组装，可以有效减少施工现场尘土、噪音等环境污染。
在安装TBM过程中，需要进行计算机辅助设计和控制，以保证组装质量和施工进度。
3. 组合杆连接。
采用组合杆连接方式进行洞内组装，可以保证施工质量和施工效率。
需要在连接过程中加强检查和控制，以保障组合杆的连接紧密可靠。
4. 钻井配合施工。
在施工过程中，通过旋挖钻井的方式进行施工配合，使得施工过程更加高效、精准，保证了隧道施工效率。
隧道TBM施工关键技术应用
隧道TBM施工关键技术应用摘要：TBM具有快速、安全、高效的显著特点。
掘进机在我国隧洞工程中相继应用，虽然技术先进，但是，只有完全掌握这项技术，对隧洞施工全过程中的每一个环节进行严格把关，才能真正保证掘进机隧洞施工质量。
本文对隧道TBM施工的几点关键技术进行了分析。
关键词：TBM；施工关键技术；涌水；超前预报TBM隧道掘进机，是利用回转刀具开挖，同时破碎洞内围岩及掘进，形成整个隧道断面的一种新型、先进的隧道施工机械。
相对于传统的隧道开挖方法，尤其是在长达隧道方面，TBM隧道施工有无可比拟的优势，它集钻入、掘进、支护于一体，通过采用先进的电子信息、遥测遥控等先进技术对整个施工作业全过程进行制导和监控，使隧道施工过程始终处于可控状态，在国际上现已广泛应用于水利水电、铁路公路、市政交通等隧道工程中。
施工企业，特别是国有大中型施工企业要在隧道施工市场立于不败之地，获取市场竞争中的技术优势、品牌优势和成本优势，那么科学运用TBM隧道掘进机加强质量控制势在必行。
一、超前地质探测技术由于长隧道在施工前的地质勘查不可能做得十分详尽，因此常常在施工中出现一些不可预见的地质灾害，例如涌水、岩溶、瓦斯、断层、膨胀岩、高地应力、围岩大变形等。
因此，TBM在掘进过程中，必须有超前地质探测的保证。
超前地质预报为TBM掘进施工中隧洞地质监测的重要组成部分，它包括隧洞围岩描述、水文地质监测、施工地质测绘、围岩变形监测、围岩类别判别、仪器现场量测、不良地质体预报及相应的地质、测试资料分析和成果整理等工作，并及时提供超前地质预报成果资料。
超前地质预报工作主要是对围岩及水文地质条件进行监测、对不良地质体进行预报，及时获取现场第一手地质资料和仪器测试数据，是地质预报工作成败的关键，同时现场地质工作和仪器测试与隧洞TBM掘进施工相互干扰、又相辅相成。
因此，进行超前地质预报的地质工程师要在充分了解前期地质工作的基础上，对隧洞的工程及水文地质条件进行认真的调查，时时跟进TBM施工，在TBM 检修维护的空隙时间里及时的进行仪器测试，保证采集的资料、数据准确无误，并尽快提供分析成果，为围岩支护和不良地质体的超前处理提供依据。
简述地铁隧道施工TBM工法应用策略
简述地铁隧道施工TBM工法应用策略摘要：文章针对隧道TBM工法进行研究，结合地铁隧道工程案例，指出TBM工法的破岩原理和技术优点，总结了TBM工法的施工应用。
实践表明：TBM是地铁隧道开挖施工的一种可行技术方案，具有效率高、安全性好、环境影响小等技术优点。
现场施工中严格规范操作、加强技术管理，才能进一步提高经济效益和社会效益，实现预期质控目标。
关键词：地铁隧道；TBM工法；破岩原理；施工方法TBM指的是全断面隧道掘进机（Tunnel Boring Machine），它将机、电、光、气、液等系统集成为一体，可实现掘进、支护、出渣等工序并连续作业，尤其适用于地理环境复杂的深埋长隧道工程[1]。
近年来，我国地铁建设工程数量增加，因施工地点位于市区，不仅地面交通繁忙、建筑物繁多，而且地下管线复杂，采用TBM工法具有较强的适应性。
以下结合实践，探讨了TBM工法在地铁隧道施工中的运用。
1．工程概况某城市地铁3号线，线路全长约24 km，其中正线21.6 km、连接线2.4 km，包括15个车站、15个区间、1个停车场和1座变电所。
土建工程主要有车站、区间、出入线段、停车场、既有线接口、人防工程等，采用TBM工法施工。
隧道断面内径、外径分别是5400 mm和6000 mm，管片宽度为1200～1500 mm，厚度为300 mm。
地质勘察结果显示，施工段岩土层从上到下分别是杂填土、素填土、砂卵石、强风化砂岩、中风化砂岩。
TBM掘进时，穿越砂卵石、强风化砂岩和中风化砂岩，其中强风化砂岩的单轴抗压强度为23.2～54.6 MPa，中风化砂岩的单轴抗压强度为3.8～19.2 MPa。
地表水对隧道施工影响不大，地下水来源于上层滞水和基层裂隙水，施工中重点考虑基岩裂隙水。
2．TBM工法的破岩原理和技术优点2.1 破岩原理刀具接触完整的岩石，在推力作用下切入岩体，岩石结合力薄弱处产生割痕裂纹；刀刃顶部的岩石产生压缩，随着刀盘回转、滚刀转动，岩石裂纹逐渐扩大；当不同部位的裂纹交汇在一起，岩石就会断裂、破碎，积聚在刀刃顶部范围内形成粉核区。
TBM及其洞内安装技术
塌严重，大部分时间消耗在初期支护和弃渣清理方面，此时
的重点任务是确保安全。本工程Ⅴ类围岩190m（1%），对工 程总工期影响较小，在极端情况下可考虑采用钻爆法处理后 再掘进通过。
六、TBM选型
根据各类型TBM的适用条件及前述岭南段地质条件，本 工程TBM主要是针对长距离高石英含量硬岩、以提高掘效率 为重点进行选型，因而采用敞开式TBM更经济、合理。 综合考虑国内国际TBM设备制造商生产能力及设备技术 水平，选择美国罗宾斯MB266-395型敞开式全断面隧道掘进
三、TBM施工优点
4、安全：用TBM施工，改善了作业人员的洞内劳动条件， 减轻了体力劳动量，避免了爆破施工可能造成的人员伤亡， 事故大大减少。 5、环保：TBM施工不用炸药爆破，施工现场环境污染小； TBM施工减少了长大隧道的辅助导坑数量，保护了生态环境， 有利于环境保护。 6、自动化、信息化程度高：TBM采用了计算机控制、传 感器、激光导向、测量、超前地质探测、通讯技术，是集机、 光、电、气、液、传感、信息技术于一体的隧道施工成套设 备，具有自动化程度高的优点。TBM具有施工数据采集功能， TBM姿态管理功能，施工数据管理功能，施工数据实时远传 功能，实现信息化施工。
设备，全套设备重达几千吨，最大部件重量达上百吨，拼装
长度最长达200多米。 5、设备购置及使用成本大：TBM施工需要高负荷的电力 保证、需要高素质的技术人员和管理队伍、前期购买设备的 费用较高，施工成本高。
五、TBM工作原理
通过一个短片来了解开敞式TBM工作原理。
六、TBM选型
1、TBM选型原则 ①根据工程特点选取合适类型的TBM。TBM按适用的工程 地质大致分为软岩TBM和硬岩TBM,不同生产商生产的同类的 TBM在结构上也有很大差别，各有优缺点，要根据工程特点 对照选型。
长距离大坡度隧洞开敞式掘进机(TBM)全断面施工工法(2)
长距离大坡度隧洞开敞式掘进机（TBM）全断面施工工法长距离大坡度隧洞开敞式掘进机(TBM)全断面施工工法一、前言长距离大坡度隧洞开敞式掘进机(TBM)全断面施工工法是一种用于隧洞开挖的高效、安全、环保的施工方法。
随着城市地铁、道路交通等基础设施的快速发展，对于高质量和高速度的隧道开挖需求也越来越大。
该工法旨在满足这一需求，并在实际工程中得到了广泛应用与验证。
二、工法特点1. 高效快速：该工法采用机械化施工，能够保证高速度的开挖和进度的快速推进，大大缩短了施工周期。
2. 施工质量高：TBM开挖过程可以减少地下水位的变化，能够保证隧洞面的平整度和垂直度，降低地层变形和稳定隧洞结构。
3. 安全环保：TBM开挖过程中，不会产生过多的噪音和颗粒物，可以有效减少对周边环境的影响，并保障人员的安全。
三、适应范围该工法适用于长距离大坡度隧洞的开挖，如地铁隧道、高速公路隧道等。
尤其适用于地质条件较好，岩石坚硬的地区。
四、工艺原理该工法依靠TBM设备进行施工，机身长度可根据实际需要进行选择。
在施工过程中，TBM以连续的方式进行掘进，通过钢拱架来支撑已开挖的地层，并采用钻爆法将岩石破碎。
采用全断面开挖方式可以保持隧道的整体稳定，降低地下水位的变化。
五、施工工艺1. 施工前准备：包括场地平整、道路清理和设备调试等。
2. 施工洞口控制：通过设置合理的洞口尺寸和控制洞口进水来保证施工的顺利进行。
3. TBM设备配置：根据隧洞的实际情况，选择合适的TBM设备，并对设备进行调试和检测。
4. 施工开挖：TBM进行连续开挖，同时进行岩石破碎和排土，通过传输带将土方运出隧道。
5. 支护加固：在TBM掘进的同时，设置临时支护结构来保证隧洞的稳定性和安全性。
6. 排水处理：根据地下水位情况，采取合适的排水措施来保证隧道的干燥。
7. 清洁维护：定期对TBM设备进行清洁和维护保养，确保设备正常运行。
六、劳动组织在施工中需要建立合理的劳动组织，包括工地管理、人员调配和队伍培训等。
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浅谈长大隧道TBM拆卸洞施工技术
摘要:某长大隧道TBM拆卸洞设在Ⅱ级围岩地段,对拆卸洞分三部四区段开挖完成。
鉴于该隧道特点,本文对的特大断面II类围岩对TBM拆卸洞室施工进行探讨,总结出该工程所采用的成功经验,为今后类似工程提供借鉴及管理成功的实例。
关键词:隧道施工拆卸洞TBM施工隧洞开挖
1 工程概况
某隧道TBM拆卸洞设在Ⅱ级围岩地段,拆卸洞全长60 m,边墙为直墙,拱部为曲墙,下部开挖宽度为13.1 m,上部最大开挖宽度为16.12 m,开挖总高度为18.81 m。
托梁及下部直墙衬砌采用C30钢筋砼,拱部段衬砌均采用C30素砼。
2 拆卸洞开挖施工技术
拆卸洞分三部四区段开挖完成,第一步:到达拆卸洞前15 m施作预留平台,利用现有开挖台架在分界断面处开始向上挑挖,向上挑挖15 m后到达TBM拆卸洞顶部(见图1),之后分三台阶开挖上部Ⅰ、Ⅱ区、Ⅲ区,台阶长度3～5 m,每循环进尺为2.5 m,拱部Ⅰ区采用搭设临时活动支架进行作业,开挖一段支护一段。
水平向前直至挖出上部断面。
第二步:当至TBM端上部Ⅰ、Ⅱ区、Ⅲ区段开挖完成后反向施工钻爆端的上部断面,直至所有上部断面全部开挖成型,上部反向开挖时
在台架上可加设临时平台确保台架的高度满足开挖要求。
第三步:最后开挖底部Ⅳ区段。
后段拱部初支:上挑洞顶须进行临时支护措施,根据围岩情况在拱部局部可设φ22砂浆锚杆,锚杆长2.0 m,喷射C25砼,厚度3～5 cm。
拆卸洞初支:托梁上2米范围、以下3 m 范围内边墙锚杆间距0.5×0.5 m,L=4 m,梅花型布置;其余部位锚杆间距1.0×1.0 m,L=3.5 m,梅花型布置,锚杆均采用R32N自进式锚杆并径向注浆,浆液采用水泥浆。
边墙及拱部用C25喷射砼,砼喷射厚度为13～15 cm（见图2）。
TBM拆卸洞出碴采用ZL50C装载机及CAT330挖掘机装碴,斯太尔自卸汽车运输。
3 拆卸洞砼衬砌
本工程砼衬砌施工作业顺序采取如下:铺底→下部边墙→托梁→上部直墙段→拱墙段砼。
3.1 铺底施工技术
拆卸洞铺底砼标号为C20砼,铺设厚度30 cm。
砼采用分段全幅施工一次浇注长度30 m,分两次完成。
无轨灌车运输,泵送砼入模。
3.2 直边墙段施工技术
直边墙段施工施工序:安装脚手架→铺设土工布及防水板→安装
边墙钢筋→立模板→浇筑砼。
直边墙段采用脚手架作为施工平台,脚手架作业面平台上设木板作为行走过道。
脚手架沿边墙搭设三排至墙顶,砼浇注后脚手架纵横每隔3～4 m与边墙预埋筋进行连接加固。
直墙段从TBM端向钻爆端施工。
防水板施工时,本工程防水板采用自爬动焊机焊接,搭接宽度不小于15 cm,接头距砼施工缝距离不小于1 m。
一次铺设高度6 m,长度12 m。
边墙钢筋为φ16筋,内外共设两层,钢筋现场绑扎。
直边墙模板采用定制钢模板,面板采用5 mm钢板,高1.5 m×宽1.0 m,加工40块。
一次安装长度为10 m,模板分成两组,边墙左右两侧同时施工。
模板的定位通过螺旋钢顶撑、调节拉杆、预埋筋及葫芦实现。
预埋筋每浇注层设5根,水平间距2 m,预埋筋设置有两种方法,方法1:采用φ14螺纹钢外套φ30PVC管定位于模板上口适当位置,拆模后转动钢筋通过调节拉杆与脚手架紧固;方法2:采用φ18螺纹钢,端头车φ16的丝杆,在模板适当位置钻φ30孔,丝杆穿过模板定位于模板上口适当位置,拆模后预埋筋通过调节拉杆与脚手架拉紧,模板就位后模板的下口用螺旋钢顶撑顶紧加固,上口亦用螺旋钢顶撑顶紧加固。
每层浇注完成后,模板通过手动葫芦实现拆、装。
浇筑混凝土时,对于托梁以下直边墙砼浇注总高度为12.36 m,共分9次完成,每层浇注高度从第一层自下往上依次分别为1.5 m、1.45 m、1.45 m、1.45 m、1.45 m、1.45 m、1.45 m、1.45 m、0.71 m。
砼采用无轨灌车运输,泵送砼入模,砼强度达到8 Mpa 后开始拆模。
3.3 托梁施工技术
本工程托梁设钢筋,钢筋在现场绑扎;托梁顶部预埋43号钢轨,钢轨用钢筋焊接固定牢固,与另侧轨距精确控制在12.8 m,标高控制在±10 mm;经检查合格后方可关模。
3.4 拱部施工技术
拱部砼采用移动台车作为施工平台,移动台车由专业厂家设计制作,现场拼装。
台车采用液压或螺旋设计,竖向升降行程在20 cm,通过轨道用手动葫芦实现前后移动。
防水板采用自爬动焊机焊接,搭接宽度不小于15 cm,接头距砼施工缝距离不小于1 m。
当直边墙施工15 m 后,开始安装移动台车骨架,安装台车时脚手架作业平台计划一次搭设8 m长,台车骨架安装完成后先作为防水板作业平台,一次性将60 m防水板全部铺设完成,之后拼装台车面板。
本工程一次砼浇注长度6 m,砼方量55 m3,砼采用无轨灌车运输,泵送砼入模,砼强度达到24 Mpa 后开始拆模。
4 开挖施工技术措施
(1)控制超欠挖措施。
控制好超欠挖可以保证开挖成型、保证初期支护质量、有利于提高围岩本身的承载力、利于砼的喷射以及利于防水板的铺设等诸多优点,因此,采取以下措施严格控制超欠挖:①正
确标示开挖轮廓线。
在爆破前画开挖轮廓线时考虑施工误差,并考虑预留围岩变形和画线误差等因素,采用全站仪极坐标放样法准确的放出开挖轮廓线。
②保证钻孔质量。
炮孔间距符合钻爆设计。
周边眼间距的误差不大于5 cm,辅助眼间距的误差不大于10 cm,严格控制周边眼的外插角。
除掏槽眼、周边眼、底板眼外的其它眼孔方向与隧道方向平行,要求孔底在同一平面上。
钻孔结束后要清孔,炮眼用炮泥堵塞,确保单孔装药质量。
定人定位,明确分工,明确责任,不得混岗乱位。
③光爆。
首先合理选定钻爆参数,不断优化爆破设计。
实现光面爆破的最佳效果,使开挖轮廓圆顺,线性超挖及炮眼痕迹保存率合乎光爆技术要求。
④优化爆破设计。
根据隧道地质情况采用不同参数的光面控制爆破技术。
正确选用周边眼装药结构。
为保证爆破质量,周边眼采用小药卷炸药,间隔装药,并加强炮泥的堵塞质量。
非电毫秒雷管起爆。
按设计装药,并顺序起爆。
不断总结、修正爆破参数以达到最佳效果。
⑤采用先进的仪器进行开挖断面检查。
采用TC402全站仪进行爆破质量检查,及时提供超欠挖实测图。
根据提供的实测断面图,进行分析,及时处理,认真分析超欠挖的原因,以便采取对策。
⑥建立严格的激励、约束机制。
实行超欠挖奖罚制度,将奖罚数量与炮眼残留痕迹、超欠挖范围、超欠挖数量、炸药用量等直接挂钩,形成一套强有力的超欠挖管理办法。
(2)喷锚、量测。
及时支护,及时量测,及时反馈,及时修正。
同时在开挖后及时初喷,出碴后及时安装锚杆、复喷砼。
当围岩等级与设计不符时,特别是围岩变软弱时及时提出设计变更,加强支护,以确保围
岩的稳定。
5 结语
文章通过结合某隧道施工实例,针对该隧洞Ⅱ级围岩地段采取TBM拆卸洞,拆卸洞全长60 m,详细地总结出该施工技术,从拆卸洞开挖以及混凝土衬砌等施工环节来进一步探讨,同时针对长大隧道拆卸洞施工的安全性,结合实践经验,总结出开挖施工时的控制技术措施,有效地保证了拆卸洞施工过程的质量以及安全性,为今后进一步推广该技术提供借鉴。
参考文献
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