7·5北京地铁四号线电梯事故 PPT

亡羊补牢与未雨绸缪(电梯事故)

亡羊补牢本是无奈之举未雨绸缪才是发展之道

---电梯事故折射出的一种事故心态

被水淹了,才想起防汛;

被火烧了,才想到消防;

被泥石流冲了,才知道植被的重要性;

被病毒袭击了,才明白有些动物是不能吃的;

地震了,才知道有些房子是豆腐渣;

沙尘飞扬,才知道联系是普遍存在的;

动车追尾了,才知道有些隐患是存在的;

电梯出事了,才知道有些电梯好久没有维修了;

在自然面前,人类是渺小的,

在隐患面前,人类是狂妄的,

有些天灾是不可避免的,如地震,

我们能做到的是,房子可以建设的更坚固的;

有些人祸,却是可以避免的,如事故,

我们还能做的真的有太多太多。

总是等到事故发生了,才追悔那些该做的地方没有做到位,

总是等到有人付出了生命,才醒悟生命其实很脆弱。

防患于未然的古训虽然流传了千百年,

亡羊补牢的寓言故事却无时不在上演,

有人哭,有人骂,有人总结,有人行动,

人们总是依赖从既成事实中总结,

但代价永远是血的教训,

这成本的确有点高了。

7月人们还在讨论电梯事故,随着天津滨海新区发生爆炸事故,人们的关注点随之变化,但是,事故不会因为人们的淡漠而消失,恰恰相反,事故隐患无时不刻的伺机报复人类。一个个的事故发生了,许多鲜活的生命消失了,人们也在事故发生后积极补救,但随着另一类事故发生,人们又开始新的关注、补救。显然,人类永远处在被事故牵着鼻子走的地步,为何不能冷静下来,将那些事故都扼杀在摇篮中?让悲剧不在重演。

电梯事故,每年都在发生,小编简单的整理了2011年7月-2015年7月的电梯死亡类事故(文章中相关数据来自互联网,仅供参考,如有误差,以官方消息为准)。

2011年-2015年7月全国电梯事故一览

2011年7月5日上午,北京地铁4号线动物园站自动扶梯发生故障,造成1人死亡, 30人受伤,其中3人重伤;

2012年9月11日,浙江温州一女子抱孩子进入电梯门,轿厢未至导致坠落,结果年轻母亲与孩子永诀;

致命的地铁扶梯

龙源期刊网

致命的地铁扶梯

作者：蒋昕捷崔筝等

来源：《畅谈》2011年第14期

“谁来保护乘客的安全?”悲剧发生后，几乎全国的公众和媒体都在追问。地铁和电梯逐渐成为城市生活的一部分，这样的恶性事故发生时毫无征兆，却又无处可逃

吴从林坐在轮椅上被送出病房，他光着脚，腰上缠着绷带，T恤和裤子上沾满血迹。有记者问：“您伤在哪儿了?”他眼神茫然地回答：“我就是想我儿子。”一旁的警察礼貌地阻止了采访，警察压低声音说：“他今天失去了儿子。”

这原本是奖励给一双儿女的暑假之旅。他们来自安徽毫州农村的一个普通家庭，第一次到大城市，第一次坐地铁。当天的目的地是孩子们向往的北京动物园。

7月5日9点36分，北京地铁4号线动物园站A口上行扶梯突然发生溜梯故障，导致正在搭乘电梯的30余名乘客瞬间摔倒滚落。事故共造成一名13岁男孩死亡，3名乘客重伤，27名乘客轻伤。

就在半年前，深圳地铁1号线同一品牌和型号的扶梯发生过极其相似的故障，造成25名乘客受伤。

近年来北京、上海、深圳等地屡屡发生乘客因地铁电梯逆行而受伤的事件。但这些警讯并未引发足够的关注和重视，及至此次有未成年人付出生命的代价。

谁来保护乘客的安全

吴从林的女儿娜娜至今仍躺在北京儿童医院的重症病房里。她头部受伤，脊椎压缩性骨折。尽管生命体征平稳，但恢复时间难测。

事发当晚，小姑娘从昏迷中醒来，见到爸爸就问：“弟弟呢?”“他在另一家医院睡着了。”父亲这样回答。然后，这个37岁的汉子借口给女儿拿病历，跑到卫生间里嚎啕大哭。

那天早上，来自湖北的龚志雄和他的大舅子一起带两个孩子去动物园玩。当他走上那段40米长的自动扶梯时，发现乘客并不算多。他们站在扶梯靠前的位置，突然听到一声响动，“就像是自行车掉链子的声音”。龚志雄回忆说，瞬间就有一种失重的感觉，所有人都不自觉地后仰摔倒。他当时晕头转向，只能大叫：“别挤了，有孩子。” 龙源期刊网

电梯史话

龙源期刊网

电梯史话

作者：窦光宇

来源：《百科知识》2011年第16期

2011年7月5日早晨，在北京地铁四号线动物园站，因上行电梯突然发生设备故障而逆行，造成人员伤亡。这起偶然发生的严重事故引起人们对电梯运行安全性的关注。实际上，电梯是一种应用广泛、安全有效的运送工具。它是由电力驱动，通过钢丝缆绳、滑轮系统、平衡锤或卷筒等构件组合制造而成的升降机械装置。随着科技不断进步，电梯也在不断改进创新，不仅安全性大大提高，而且功能本领各异，种类日益增多，成为人们在生产、运输等领域的得力助手，也为人类生活提供了舒适和便利。

性能不断提升的升降系统

很久以前，我国古代劳动人民在从事深井作业时，就常常把箩筐从井口垂直下降到井底，把人员、物品或是矿石送下去或拉上来。后来，逐渐从人力发展到牲畜和水力驱动的简单的升降装置。这样，人们在深井进进出出就要方便很多。

不仅中国这样，世界上的其他古国同样如此。早在公元前2600年，埃及人在建造金字塔时就使用了最原始的升降系统，这套系统的基本原理至今仍无变化：即一个平衡物下降的同时，负载平台上升。公元前1世纪，古罗马建筑师维特罗维斯设计出通过滑轮来操纵的升降台。后来，这种以滑轮结构为起重机械的方式得以传承，并逐渐从生产领域走进人们的生活。

中世纪时期，欧洲有许多修道院建在险峻的峭壁上。人们进出修道院，需要站在一个类似“笼子”的装置里，用绳索通过滑轮吊着上下升降。在这里，升降装置成了最为便捷的“通道”。到了17世纪，法国人别出心裁地造出一种人能坐在椅子上的升降装置。人们在楼顶安置一只吊挂的滑轮，一根缆绳绕过滑轮系在乘坐的椅子上，另一端则安装了平衡铁块。使用前，用沉重的沙袋压住椅子，使铁块高悬并保持静止状态。人们坐上椅子后将沙袋推掉，随着重物下落坠地，椅子一下子便上升到楼上的窗口。

19世纪初，科学家逐步采用机械手段操纵升降装置。最初，美国工程师鲍德温设计出一台以蒸汽机为动力的升降机。汽缸主体的短程活塞不停地运动，驱使升降井顶端的轮子转动；绕在轮子上的缆绳提着升降平台上下移动，从而实现了货物运送。1850年，美国人沃特曼建造了水压式升降机，并将它安装在纽约市的曼哈顿仓库。这部升降机缆绳的一端系着升降平台，另一端绕在圆柱形卷筒上，滑轮升降采用蒸汽动力驱动。卷筒顺向旋转，缆绳提着升降台上升；卷筒逆向旋转，升降台便渐渐下降。根据这台升降装置独具的特性，人们为它取名为“卷扬机”。1857年，世界上第一台蒸汽动力式“客梯”诞生。1880年，德国工程师西门子制造龙源期刊网

北京地铁4号线电梯事故被认定为责任事故

佚名

【期刊名称】《地下工程与隧道》

【年(卷),期】2011(000)004

【摘要】经过4个多月的调查，备受关注的“7·5”事故调查结果终于“出炉”。2011年11月25日，北京市质监局公布了经北京市政府批准后发布的最终事故调查结果，调查组认定该起事故为一起责任事故。

【总页数】1页(P56-56)

【正文语种】中文

【中图分类】X928.02

【相关文献】

1.将快速发展的北京地铁写入新的里程碑——北京地铁一号线开通50周年先进人物专访2.贵州矿难定为重大责任事故3.《北京地铁10号线一期(含奥运支线)工程安全风险分析与对策措施研究》和《北京地铁机场线工程安全风险分析与对策措施研究》项目通过专家评审4.杭州地铁湘湖站工地坍塌事故被认定为重大责任事故5.新疆独山子“10·28”特大爆炸事故认定为责任事故

因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买

地铁票务事故案例

2003年11月7日，上海市地铁1号线莘庄站下行西侧一自动扶梯突发故障，向上运行的扶梯突然失控下滑，造成扶梯上多名乘客随扶梯摔倒，其中十余名乘客不同程度受伤。

2008年3月4日上午8时半左右，北京市东单地铁站5号线换乘1号线通道内，载着数百名乘客的水平电动扶梯突然发出异常响声，乘客纷纷逆向回跑。这一突发情况导致部分乘客摔倒，至少造成11人受伤。

2009年3月24日，北京西站一自动扶梯运行中突然逆行，正在扶梯上的一旅行团十余位老人因此摔倒，导致4位老人受伤，其中一原本骨裂的老人被压致骨折。

2010年12月14日，深圳地铁国贸站发生踩踏事故。上午9点左右，深圳地铁一号线国贸站一部站台通往站厅的5号上行扶梯突然逆行，造成23乘客受伤，被送往医院救治。最终查明事故祸首是奥的斯电梯调节“松紧度”的固定螺栓。

2011年7月5日上午9点36分，北京地铁四号线动物园站A口上由于上行的电梯突然之间进行了倒转，原本是上行的电梯突然下滑，很多人防不胜防，人群纷纷跌落，导致踩踏事件的发生，目前事故已经造成 1人死亡，2人重伤，26人轻伤。

2012年12月31日，上海地铁12号线某停车场在施工中发生坍塌，造成现场5人死亡，18人受伤。时隔两天，南宁一在建地铁工地的污水管线迁改施工中发生塌方，3人被困，其中2人最终死亡。

2013年1月8日，昆明地铁首期工程列车在空载试运行中，车厢脱轨导致车上司机1死1伤。十天内，全国已陆续发生三起地铁事故，共造成8人死亡20人受伤。

品质不良案例

1、丰田召回事件

2009年8月24日，丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布，由于零部件出现缺陷，自8月25日开始，召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆总计688314辆。这是我国2004年实施汽车召回制度以来，数量最大的一项召回。

丰田此前曾陷入召回门事件。从2009年1月开始到2010年2月，因油门踏板和制动系统等故障，连续在全球范围内召回850万辆汽车，主要涉及凯美瑞、卡罗拉和雅力士。而在国内则召回了约7.5万辆RAV4，当时丰田在华召回因“慢半拍”而备受国内诟病。

北京地铁“7.5动物园扶梯事故”观后感

近期车站组织了观看安全教育警示片的活动，视频中的一起起事故都提醒着我车站岗位安全的重要性，特别是看到北京地铁“7.5动物园扶梯事故”的内容时更是让我惊出了一声冷汗，现场混乱的情形及事后伤亡的人数也对我造成了些许冲击，让我深刻的认识到了扶梯安全的重要性。

通过这次观看视频之后让我对扶梯客伤有了新的认识，也认识到了自身岗位的重要性。作为一名车站的站务员，不管是客服、站台或是厅巡都需要在日常的巡视工作中留心扶梯情况。我们站主要是去写字楼和姑苏区行政中心的乘客，客流主要集中在早晚上下班高峰，所以需稍加注意这两个时段的扶梯情况。还有就是日常工作中多提醒老人和带小孩的人员乘坐无障碍电梯也是减少扶梯客伤的一种手段。如果巡视中发现扶梯故障、异响等情况及时上报并做好扶梯防护，预防出现视频中扶梯倒行的惨案。要是发现扶梯上有乘客摔倒要第一时间汇报车控室与提醒扶梯上的其他乘客抓好扶手带并按下紧停按钮，还有就是维持现场秩序疏散围观群众。尽量挽留目击证人并交给值站。

安全无小事，扶梯的客伤防范还需要在日常的点滴中做起，今后我会更加留心车站扶梯的状态，多一个心眼也许视频中血一般的教训就不会出现。

案例分析论文：电梯事故案例分析

电梯事故案例分析

随着高楼大厦的不断增多，电梯已经越来越频繁的出现在普通老百姓的生活当中，随之而来的电梯安全问题渐渐显现出来。我国电梯相关部门对电梯的安全非常重视，对电梯产品质量和使用安全的要求不断提高，并不断颁布和修订与电梯有关的标准、安装技术规范来防止电梯发生事故，但电梯事故仍然呈逐年上升的趋势(例如根据国家质检总局公布的数据显示，在2010年，全国电梯伤亡事故共发生了44起，在2011年发生了55起)，电梯事故已成为严峻的社会性问题。2011年7月5日9时36分，北京地铁四号线动物园站A出口奥的斯自动扶梯在上行过程中突然逆转下行，造成1人死亡，30人受伤。这一事故犹如导火索，连日来成为大众瞩目、媒体追踪的热点。这起北京地铁电梯事故究竟折射了什么?

一、企业主体责任缺失

北京地铁电梯事故发生之后，许多媒体在发表的言论与报道中剑指奥的斯这家品牌企业主体责任的缺失。7月8日千龙网报道，7月7日晚，北京市人民政府新

闻办联合北京市交通委、北京市质量技术监督局、北京市卫生局、京港地铁、北京市轨道交通建设管理公司等召开新闻发布会，通报北京地铁四号线电扶梯事故处理进展。北京市相关部门表示，北京市所有轨道交通使用的均为公共交通重载型自动扶梯，而奥的斯事故批次电梯存在安全隐患。北京市质量技术监督局新闻发言人张巨明指出，此次事故电梯具体批次为奥的斯品牌513MPE型，事故的直接原因是由于固定零件损害，驱动主机发生偏移，驱动链条脱落，造成扶梯下滑。“两个固定螺栓无故折断，造成工作制动器没有启动，而附加制动器没有启动的原因正委托国家电梯质量监督检验中心进行质检。”张巨明指出，可初步认定此次事故是因奥的斯此款电梯存在设计缺陷，同时维护保养不到位造成。近年来，奥的斯电梯事故频发。

作为世界上最大的电梯生产商之一，奥的斯目前在中国经营奥的斯、西子、大连星玛和江南快速四个电梯品牌，但近年却频发事故，质量问题堪忧。总部在美国的奥的斯从150多年前卖出第一部电梯,到现在覆盖全球200多个国家和地区,在迅猛扩张的同时却忽视质量安全隐患,已经脱离了企业经营的根本原则。奥的斯在“环

案例：奥的斯3家公司被罚款50万元

奥的斯3家公司被罚款50万元

2011年12月06日 00:31 中国政府采购报

“7·5”北京地铁电梯事故调查结果出炉---

本报记者乐佳超

近日，经北京市人民政府批准，北京市质监局公布了“7·5”北京地铁4号线自动扶梯事故调查结果和处罚决定。

调查组认定“7·5”北京地铁4号线自动扶梯事故是一起责任事故。扶梯制造单位广州奥的斯电梯有限公司、日常维护保养单位北京奥的斯电梯有限公司对此次事故的发生负有主要责任。奥的斯电梯(中国)投资有限公司由于未能及时发放有关技术文件，对本次事故负次要责任。以上3个公司将被依法处以罚款。北京奥的斯电梯有限公司负责事故扶梯日常维保的人员，将被吊销作业许可证。涉嫌触及刑律的两名事故责任人，调查组建议司法机关依法追究刑事责任。

对目前全市地铁运行线路中停运的177台奥的斯品牌公共交通型自动扶梯，奥的斯公司正在根据整改方案实施整改，并承诺所有目前北京地铁停用的奥的斯扶梯都将于2012年春节前重新投入正常使用。

原因查明整改开始

据北京市质监局相关负责人介绍，事故发生的原因是由于事故扶梯从双主机到单主机的设计变更，未进行动载荷设计核算，构成设计缺陷；螺栓长度和螺栓附着面加工不符合设计要求，制造存在缺陷；主机固定螺栓松动、安全保护装置调整不正确，日常维护保养不符合要求。在扶梯运行过程中驱动主机固定螺栓发生断裂，造成主机倾覆，驱动链条脱落，梯级失去上行动力逆向下滑，辅助制动器开关未正常启动，导致事故发生。

“对于这起事故，奥的斯中国已经完成内部调查，并认同事故调查组的调查结果。”《中国政府采购报》记者就此次事故的处理结果采访奥的斯电梯(中国)投资有限公司相关负责人刘先生时，他表示，事故扶梯从双主机到单主机的设计变更后他们做了型式试验，但确实未进行动载荷设计核算，因此构成了设计缺陷。在事故调查过程中，奥的斯已针对现有设计进行了动载荷测试。对于事故型号电梯主机设计更改的原因刘先生解释，这是出于国内市场的需求，但至于具体是出于采购人对产品的要求，还是奥的斯自身从成本考虑而做的更改，他并未给出明确答复。

北京地铁4号线扶梯事故追踪

园　

其　

北　

发　

然　

加　

倒　

亡　

次　

绍　

子　下车后，乘坐Ａ出口上行扶梯。当　

扶梯行至中间位置时，随着“咔嚓　

咔嚓”几声响动，扶梯出现猛烈颤抖，　

“我以为是齿轮卡住了，一把将儿子　

搂在怀里”，有乘客发出尖叫，大家　

惊慌失措。扶梯随之静止，义变为　

下行，且速度不断加快。　

齐女上说，她左手搂住儿子，　

右手把着扶梯扶手，试图保持平衡，　

可自己还没站稳，就见扶梯上面的　

人冈站立不稳往下摔。齐女士用双　

于护住孩子，随即被摔下的人撞倒　失去重心，众人相互挤压，连滚带　

爬地摔到扶梯下。　

“孩子的脑袋磕破了我的嘴唇，　

但我不敢放手，一直死死地抱着”，　

齐女士称，整个过程不到１０　Ｓ，她　

不知被撞了多少下。据了解，齐女　

士除嘴唇出血外，腰部受伤，但伤　

势不算严重。齐女土的儿子因受到　

母亲的保护，伤势并无大碍，在经　

过治疗后于７月５日下午¨ｊ院。　

王女士是事发时站在扶梯最　高处、最后一名摔倒的伤者，据　

她介绍，扶梯倒转时，她转过＿ｒ　

身没有立即摔倒，　足存扶梯运　

行至底部时，摔存其他乘客的身　

上，　此并未受重伤．．　

千女上说，扶梯仍持续　转了　

近１０　Ｓ，随后才静止。她从地上　

爬起，看到至少有二　卜人的身＿Ｌ　

都沾着ｉｆｔＬ迹，其【｛Ｊ包　多名孩童。　

其呻１，有人于抱　部蜷缩在地上，　

有人心于捂住流血的伤口，一些孩　子大声哭喊着。各种包裹和零食等　

物品散落一地。一些围观者跑到地　

铁办公室求助，许多人掏出手机报　

警。半分钟后，两名地铁安保人员　

赶到，有家属冲上前怒斥保安，保　

安急忙掏出对讲机联络。随后，多　

名工作人员赶来，“他们看到这种　

场景后都傻了，全傻傻地站着，也　

不知道怎么办”，随后，有］一作人　

员上前搀扶伤者。　

事故原因　与此次事故电梯同一型号的电梯，　

在深圳地钦１号线国贸站同品牌扶　

梯突然停顿后逆行，造成２４人受伤。　

２０１　１年７月１０日２１时，南港铁运　

营的深圳地铁４号线清湖站的上行　

扶梯运行至１／３处后，突然停顿后　