民治中心地区核心地段城市设计共76页
深圳市宝安市中心区空间详细规划城市设计PPT幻灯片课件
平整的海岸线使宝安中心 区成为深圳唯一滨海的城 市次中心，可发挥这一自 然条件的优势，结合水岸 的开发建设与活动，创造 亲水的生活休闲环境。
宝安中心区有正对大、小 南山及大、小铲岛两个主 要视觉走廊，为宝安中心 区最大的景观资源，规划 过廊程得应以确保保留此。景观视觉走7
3、道路建设：已完成宝安大道至创业西路的“三纵”、新安西路至新安 六路“七横”的道路网络，竣工道路总里程约20公里。
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（二）公共设施配套建设情况 1、滨海片区：
教育设施：学校12所（高中1所、一贯制学校3所、普通中学1所、初中3 所、小学4所）、幼儿园24所； 文化体育设施：图书馆（含博物、展览馆）1个、青少年宫及文化艺术中 心1个、演艺中心1个、文化中心2个（其中1个为商住项目配建），体育 馆、游泳馆、体育场各1个； 卫生设施：医院2个、门诊部2个、社康中心13个； 其他公共设施：街道办公用地1处、社会停车场20个，垃圾收集站28个。 目前已建成区委区政府办公楼、学校5所（宝安实验学校、崛起双语学校、 海滨小学、新湖中学、宝中附属小学）、幼儿园15所，体育馆、游泳馆 各1个，垃圾站9个。
区的规划应突显其滨海城市的特色，努力建设成为深圳市最具特色的副中心城区。 深港西部通道开通，深圳国际机场间的交通便捷，加上地铁一号线穿越宝安中心区，充分发挥
交通区位优势，带动地区建设和消费环境的成长，同时以优越的地理环境和自然条件，将成6 为 深圳最具潜力的城市次中心。
三. 发展机会
地铁一号线的通过，并沿 新湖路设置三个车站，便 捷的交通可提高中心区的 发展使用强度，并为中心 区带来更多的商机。
积聚发展新动能打造深圳都市核心区——龙华区民治街道经济社会发展回顾与展望
积聚发展新动能打造深圳都市核心区——龙华区民治街道经济社会发展回顾与展望作者：暂无来源：《新经济》 2018年第4期2017 年是龙华行政区开局之年，也是民治街道全面转型发展的关键之年。
在区委、区政府的坚强领导下，民治街道党工委、办事处主动作为，真抓实干，大力发展新经济，加速积聚新动能，推动各项事业取得较好成绩。
一个经济更有质量、城市更富魅力、生态更加优美、民生更为幸福、社会更加和谐的现代化国际化新城区正在深圳北部快速崛起。
过去的一年，民治街道精彩走过！全年经济发展稳中向好：地区生产总值187.4 亿元，同比增长9.1% ；社会消费品零售总额45 亿元，同比增长9.4% ；固定资产投资完成额180.7 亿元，同比增长26.3% ；进口总额16.8 亿元，同比增长19.4%。
号角声声，催人奋进。
民治街道，作为深圳都市核心区的优势地位不断牢固！紧扣发展战略定位，壮大市区增长极民治街道位于龙华、南山、福田、罗湖、龙岗五区交会处，与福田中心区仅一山之隔。
地理位置优越，加之国家级高铁枢纽深圳北站位于辖区，民治在深圳城市发展中一直占据重要地位。
从特区后花园到城市副中心，从中轴新城核心区到特区一体化先行示范区，如今，市委提出实施中轴提升战略，民治更被赋予都市核心区的全新战略定位。
作为深圳内外交通的重要枢纽所在地，民治已发展成为龙华区乃至深圳市的人口大区和产业高地。
肩负高定位深层次的战略发展使命，依托高铁枢纽和地理中心的区位优势，汇集全市人民关切中轴提升发展的期盼，民治街道经济社会发展的每一步，无不引人注目。
在《深圳城市总体规划（2010-2020）》中，龙华区将建成以深圳北站为核心、更具有全球影响力的世界级CBD，打造深圳新经济增长极。
对于民治街道未来的发展，紧密结合发展战略、找准定位、制定规划的重要性不言而喻。
2018 年初，街道主要领导在工作务虚会上曾多次强调，必须准确分析研判形势，紧密结合各项发展战略，形成新的发展方向。
深圳市市民中心工程结构设计简介
大鹏展翅―深圳市市民中心工程结构设计简介吴时适（深圳市建筑设计研究总院第二设计院，深圳518031）提要：介绍该工程大屋顶分缝、与下部主体建筑的变形协调、23000KN巨型钢牛腿等重大结构设计难题。
一、工程概况：1─主桁架 2─结构分缝 3─树状支撑东西各17组图一深圳市市民中心该工程是21世纪深圳标志性建筑，建成后将是市政府、人大的办公、政务活动中心，又是市民和游客参观、休闲活动的重要场所。
方案阶段中外六家有名气的设计单位参加投标，美国李名仪／廷丘勒建筑事务所象征深圳在新世纪腾飞的大鹏展翅方案获评审专家全票通过。
后由深圳市建筑设计研究总院第二设计院完成初步设计和施工图设计。
原设计建筑面积21万㎡、总投资25亿元人民币（后有修改）。
结构设计简况：中部方塔、圆塔两栋高层建筑与东西两翼的两组公共建筑将象征大鹏展翅的大屋顶高高托起。
该工程钢筋砼、预应力砼、钢骨砼、钢管砼、钢结构、索结构都用上了。
参加技术疑难问题讨论的专家数十人，大大小小的专家会开了几十次，沈世钊、董石麟、沈祖炎、刘锡良、兰天、严慧……等国内知名人士都参加了，日本空间结构元老川口卫先生也参加了。
二、大屋顶设计如图一所示，大屋顶平面投影尺寸是486m长×(154m-─120m)宽，最大悬挑长度近50m，展开面积约6万㎡。
方塔四个牛腿与圆塔八个牛腿支承南北走向的四榀主桁架，加上东西两组建筑物各自伸出的17组树状支撑，构成大屋顶的支承边界条件。
大屋顶本身采用网架结构，中部是三层网架，焊接球节点，两翼是双层网架，螺栓球节点。
大屋顶原设计是由我院王启文、黄文两位博士与奥雅纳公司合作完成的。
建筑师仅仅给出大屋顶上、下曲线平面的等高线图，曲线没有任何规律，因此，大屋顶计算模型的建立是很关键的工作，王、黄二博士于1999年春节历时一个多月，反复计算、反复修改，建立了计算模型，最后完成施工图设计（我院设计施工图总用钢量为5505T）。
业主招标时允许投标单位进行设计优化，所有投标单位的设计都是在我院计算模型的基础上完成的。
柯布西耶的现代城市理论课件
勒柯布西耶把首府的行政中心当作城市的“大
脑”，主要建筑有议会大厦、邦首长官邸、高级 法院等，它们被布置在山麓顶端,可俯视全城。
博物馆、图书馆等作为城市的“神经中枢”位于
大脑附近，全城商业中心设在作为城市主干道的 交叉处，象征城市的“心脏”。
柯布西耶的现代城市理论课件
柯布西耶的城市观
当时的欧洲因为快速城市化和工业化而引
发的严重的城市问题，柯布西耶在针对这 些问题进行研究的基础上形成了自己的城 市思想。
虚拟城市规划方案—— 1922年的“300万人口的当代城市规划” 1925年的巴黎“瓦赞规划” 实际项目——印度昌迪加尔规划。
柯布西耶的现代城市理论课件
勒·柯布西耶认为从中古时期发展起来的城市，包 括巴黎在内，已不能适应现代社会经济发展的需 要，必须进行彻底改造。改造城市的基本原则是： 城市按功能分成工业区、居住区、行政办公区和 中心商业区等。城市中心地区向高空发展，建造 摩天楼以降低城市的建筑密度。他提出建筑物用 地面积应该只占城市用地的5％，其余95％均为 开阔地,布置公园和运动场，使建筑物处在开阔绿 地的围绕之中。他认为城市道路系统应根据运输 功能和车行速度分类设计，以适应各种交通的需 要。他主张采用规整的棋盘式道路网，采用高架、 地下等多层的交通系统，以获得较高运输效率； 各种工程管线布置在多层道路内部。他强调现代 城市建设要用直线式的几何体形所体现的秩序和 标准来反映工业生产的时代精神。
柯布西耶的现代城市理论课件
5.功能分区明确
柯布西耶提倡严格的功能分区方法，将一 个城市分为工作，居住，商业与休闲等等 几个区。区域与区域之间没有或很少有相 互包含。
柯布西耶的现代城市理论课件
勒·柯布西耶的城市规划思想影响深远。例 如，在城市采用立体式的交通体系，在市 区修建高层楼房，扩大城市绿地,创造接近 自然的生活环境等原则,已被许多城市的规 划全部或部分地采用。具有代表性的实例 有昌迪加尔规划、巴西利亚规划和巴黎德 方斯区规划等。
龙华旧城核心地区重点片区及地段城市设计(22精品PPT课件
步行与自行车线路
步行与自行车 线路
场所建构
可达性
步行与自行车网络
赋予主要步行和自行车通道以公共功能，以增强通道 的活力，包括商业通道、游憩通道、邻里通道。各类型通 道通过用地功能来塑造不同的空间场所，以形成独具吸引 力和魅力的城市公共空间。
规划将沿龙华将形成连续的步行和自行车通道。 强化现有的过河通道，各主要跨河街坊均增设 过河通道。 建立龙华河同地区中心的视觉和空间通廊。
场所建构
设计重点
龙华河空间梳理
创造更多具有活力的与河流沟通和跨 河的路径。
塑造沿河不间断的亲水空间。 建立河流空间与周边开放空间视觉和 步行通道。
场所建构
设计重点
部分尺度宜人的街道，建议随道路改造增设骑楼，体现地 方特色并形成连续的人行系统。
形态控制
高度分区
轨道交通站点周边 500米和人民路和平路周 边300米空间形态以高层 为主。
龙峰塔周边和龙华 河沿线以多层为主。
突出城市空间差别， 形成更为有序的城市整 体高度特征。
图例
18米 24米 36米 54米 轨道交通站点 轨道交通4号线 绿地 通道
和平路轨道交通站点两侧
景华新村街坊
场所建构
设计重点
轨道交通站点周边地区梳理
梳理轨道交通（轻轨） 与外部的步行联系。建立二 层、地面、地下三层步行体 系。
二层通道建立连接
地面空间向外蔓延
地下空间综合体
场所建构
公共空间
系统联系
建立“指状” 系统联系体系
生活街道等线性空间联 系公园广场等块状空间。
加强龙华河与周边地区 的联系。
北京CBD核心区城市设计导则 第二篇
280 0.20 90
Z12 8427 0.55 144 50% 1049.0 105.0
79
0.36
75
Z13 7840 0.69 144 50% 578.0 58.0
274 0.22
90
Z14 16401 0.60 144 50% 1764.5 176.0 293 0.30 80
Z14-1 2427 0.74 144 50% 138.0 14.0
第二篇 CBD核心区总体控制性要求
核心区B2层退线
1.Z-5、Z-6、Z-7必须各退用地红线12.5米，让出 交通输配环的通道。 2.相邻二级地块（例如Z-3、Z-4、Z-5和Z-6）之 间必须预留7米宽内环车道。具体位置由相邻地块 开发商协商确定。
5 Z14-2
Z16
12.5m 12.5m
Z7
北京CBD核心区城市设计导则
第二篇 CBD核心区总体控制性要求
东 三 环 北东 路三 环 北 路
国 贸 桥
国 贸 桥
北京CBD核心区城市设计导则
15m
13m
12m
15m 10m 10m
15m
15m
12m
12m
10m
10m
10m
10m
10m
10m
10m
10m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
0m
15m
光华路
12m
10m 0m
Z-16
0m
380 0.27 82
Z8 8462 0.67 144 50% 684.5 68.0
265 0.21 89
Z9 7411 0.71 144 50% 500.5 50.0
西乡中心地区重点片区以及核心地段的城市设计要求
使用者的切实需求， 城市发展的潜力
周边环境 地块条件
用地现状 地籍情况 相关规划
土地
交通
现
状
肌理
分
析
场所
风貌
利用现状
现 状 分 析
土
项地
目
解
东部以现状建成用地为主，性质以旧村居住以及村办工业为主；
读
西部多为新建的居住区及教育、医疗等配套设施；
东、西两部分利用方式及城市风貌差别较为明显。
管理状态
现 状 分 析
土 地
管理状态
现 状 分 析
土 地
可操作土地改造时序
现 状 分 析
土 地
设计研究方式区分
对于改造用地、未批用地和部分已批未建用地，进行综合的设计研究；
对于现状保留用地和手续齐全的未建用地，重点进行城市环境品质的改良和空 间场所的营造。
现 状 分 析
土 地
土地
交通
现
状
肌理
分
析
场所
• 500m-800m圈层内街坊以居住功能为主，结合 街坊内部日照需求，建议尺度为120-200米；
• 单边超过200米的大型居住社区应提供公共通道： 如：滨河别墅区南北过长，严重影响西乡河的可达、 可视，应提供一定密度的东西向公共通道和视线通 廊，重点贯通新湖路西乡河两岸。
新湖路
西乡河
1000m
土地
构
想
因此，项目区应当成为城市功能与交通转换、城市与自然景观转换、人们
社会生活状态转换的一个“城市中间站”。
从城市设计的角度，将周边区域的功能和脉络在本区域编制到一起，使城
市功能完整化。
中间站，从密集、紧张的城市核心区到生 活驻地，心灵的节奏逐渐放慢……
民治中心地区核心地段城市设计共77页文档
1、战鼓一响，法律无声。——英国 2、任何法律的根本；不，不成文法本 身就是 讲道理 ……法 律，也 ----即 明示道 理。— —爱纪不正，其国风一 定颓败 。—— 塞内加 5、法律不能使人人平等，但是在法律 面前人 人是平 等的。 ——波 洛克
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
3. 相关规划
•《深圳市城市总体规划检讨与对策》（2019-2019） •《深圳市中部综合组团分区规划》（2019-2020）
•《深圳市近期建设规划》（2019-2019） •《宝安总体城市设计》 •《深圳市龙华二线拓展区城市设计》 •《国家铁路深圳新客站综合规划》 •《宝安BA402B-23&BA402B-25号片区[民治中心地区]法定图则》草案
2. 地理区位
（3）. 承担二线拓展区控制建设的压力
龙华新城包括两部分: • 二线拓展区 (以空地为主) • 民治中心区 (由于政府对二线拓展区土地的严格控制，
所以在相当长的时间里，民治中心区承担了这个地区强大 的建设需求，基本上已经建满)
民治中心区现状风貌
二线拓展区现状风貌
PART 1 背景与现状
(2).研究范围
• 民治中心地区核心地段（2.15k㎡) 完善城市设计体系,提升城市空间形象 • 详细设计地块（97.9ha) 需要重点改善和打造的亮点地区
PART 1 背景与现状
现状空间环境分析
提出城市设计目标
寻求城市设计的核心问题
对内与对外两个角度提出城市设计的策略
相互校核
法定图则
整体城市设计 + 重点地区详细设计
城市设计分图指引
共同指导
城市用地的开发与管理
法定图则图表
PART 1 背景与现状
(3).法定图则与城市设计的关系 法定图则部分
①.功能定位
控
②.用地布局
制
③.开发控制
体
④.道路交通
系
⑤.公共配套
⑥.市政设施
体系 梳理
通则 引导
城市设计部分
①.景观体系 (风貌分区、形态控制、视线视廊、高度分区） ②.道路交通 (公共交通、自行车道系统、步行系统、道路空间设计） ③.公共空间 ④.街墙控制 ④.环境控制 (夜景、广告标识、街道家具、色彩、绿化等） ⑤.建筑控制（场地设计、建筑形态、附属设施等）
PART 1 背景与现状
3. 相关规划
(5).《 宝安BA402B-23&BA402B-25号片区[民治中心地区]法定图则》草案
民治地区功能定位： 民治中心地区将与深圳新客站地区、龙华中心地区 共同构建成为未来深圳多中心之一，重点打造成为 交通便捷、配套完善、环境宜人的和谐城区，努力 建设成为特区的后花园。
PART 01. 背景与现状 PART 02. 目标与策略 PART03. 整体城市设计 PART04. 地块详细设计 PART05. 城市设计分图
THE URBAN DESIGN FOR THE CORE DISTICT OF MINZHI CENTRAL AREA
PART 01
背景与现状
1. 项目背景 2. 地理区位 3. 相关规划 4. 现状分析 5. 问题综述
PART 1 背景与现状
3. 相关规划
(3). 《龙华二线拓展区城市设计》
综合客运交通功能为主的口岸型枢纽地区； 依托轨道交通枢纽的商务副中心； 花园城市的门户地区； 高标准建设的生态化新城地区。
(4). 《国家铁路深圳新客站综合规划》
构筑一个具有国际先进水平的功能综合、布局合理、 换乘便捷、运作高效的一体化综合客运交通枢纽。同 时，依托新客站的建设，带动整个中部综合组团的发 展，提升城市整体的形象和地位。
PART 1 背景与现状
3. 相关规划
(2). 《宝安总体城市设计》 民治中心城区
• 城市设计目标：重点改善现状居住、商业等配套设施的标准，创造优美的城市环境。 • 空间形态：中心区建筑高度控制在80米以下，民治水库周边建筑高度不超过24米。 • 公共空间：加强本区主要公共设施、商业设施与二线拓展区、龙华老中心地区配套设施的联系，注重沿
PART 1 背景与现状
1. 项目背景
(1).研究目的
• 论证法定图则指标的合理性 • 深化城市设计的控制要素 随着《宝安总体城市设计》和重点地区 法定图则的稳步推进，局部地段的城市设 计工作显得尤为必要和迫切。 《宝安民治中心地区核心地段城市设计》 使《宝安BA402B-05&BA402B-06号片区 [民治中心地区]法定图则》确定的相关目 标在城市空间形态上得以落实。
相关成果参考: •《深圳市城市与建筑设计标准与准则》 局技委汇报版 •《深圳经济特区公共空间体统规划》 •《深圳经济特区步行体统规划》 •《深圳市规划局详细蓝图编制指引》 试行搞
PART 1 背景与现状
3. 相关规划
(1). 《深圳市近期建设规划》
依据《深圳市近期建设规划 （2019-2019）之新城规划》， 龙华新城定位为以大型交通枢纽 为依托的城市中心功能拓展区 （副都心），为深圳市“四大新 城”之一。
PART 1 背景与现状
2. 地理区位
（2）. 深圳中轴线向北延伸”第一站”
按照深圳特区内外一体化的发展思路，民 治地区位于深圳市城市中轴线上，是城市中轴线 向北延伸的第一站。
龙华老中心
观澜河发展轴
大脑壳山
深圳新客站
梅林创意中心 莲花山
会展中心 接海岸线发展轴
接深圳河发展轴
PART 1 背景与现状
PART 1 背景与现状
4. 现状分析——景观体系、道路交通、公共空间
（1）. 景观体系——自然环境
与山体基本垂直布局的道路将周边 山体的景观引入城内
PART 1 背景与现状
4. 现状分析——景观体系、道路交通、公共空间
分析现状
明确目标
技
相互校核
寻求城市设计的核心问题，提出城市设计策略
术 框
+ 整体设计
详细设计
架
(体系梳理+蓝图指引）
（重点地区的设计）
指导
法定图则图表
城市设计分图指引
用地的开发和管理
PART 1 背景与现状
2. 地理区位
（1）. 大型交通设施布局的地区
位于深圳几何中心的 民治及二线拓展区是深圳 市大型交通设施布局的重 点地区,主要包括——深圳 新客站、轨道4号线、轨 道5号线、轨道6号线、梅 观高速、福龙路、布龙路、 梅龙路。