单车试验器机能检查

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铁路职业技能鉴定参考丛书之制动钳工(完整版)

铁路职业技能鉴定参考丛书之制动钳工——技师第四部分技师一、制动钳工技师练习题1．空车时车辆本身的构造重量，称为_车辆自重___，以t（吨）为单位。

2．车辆容许装载的最大重量，称为_车辆载重___，以t（吨）为单位。

3．塞尺也称厚薄规，是一种用于测量工件两表面_间隙___的薄片式量具。

4．机件向投影面投影所得的_图像___称为视图。

5．三视图的投影规律是：主、俯视图长对正，主、左视图高平齐，俯、左视图__宽相等__6．在零件图上用以确定其他点、线、面位置的基准，称为_设计基准___。

7．将制动缸空气压力转换并扩大一定的倍数变成闸瓦压力的机构，称为_基础制动___8．由三通阀或分配阀在制动时引起的列车管压力下降的现象叫局部减压____。

9．局部减压可以提高列车管的_减压速度___，促使后部车辆迅速产生制动作用。

10.制动缸是通过三通阀的作用接受副风缸送来的压力空气，并将空气压力转变为_活塞推力___的一个部件。

11.活塞行程，制动缸____的容积增大，空气压力减小，制动力随之减弱。

12.钳工工作范围内孔的加工，主要是指钻孔、扩孔和_铰孔___。

13.研磨是通过研具用_研磨剂___从工件表面磨去一层极薄的金属。

14.錾子的楔角大小是根据材料的硬度____选择的。

15.用錾子錾硬性材料时，楔角一般取_60到70度___。

16.用錾子錾软牲材料时，楔角一般取30到50度____。

17.用铰刀提高原有孔的尺寸精度和表面粗糙度____的加工，称为铰孔。

18.铰孔时，铰刀不可以倒转，无论是机铰还是手铰，一律_顺转着___退出铰刀。

19.在圆柱形工件上钻孔，一般把工件放在_V形铁___上进行定位。

20.为防止丝锥折断与损坏，要求攻丝前的底孔直径必须大于螺纹标准中规定的__螺纹小径__。

21.在塑性材料上攻丝时，底孔直径等于螺纹直径减去_螺距___。

22.套丝时，板牙除对金属切削外，还对金属材料产生___挤压。

120型货车空气制动机单车试验规范

120 型货车空气制动机单车试验规范1、适用范围本规范适用于装用120 型货车空气制动机的车辆，使用改造后的货车单车试验器（以下简称单车试验器），进行单车制动性能试验。

2、试验准备2.1 安装120 型货车空气控制阀（以下简称120 阀）之前，须将压缩空气对制动主、支管进行吹扫，待制动管吹净后，将120 阀装上。

2.2制动机单车试验前须用200kPa压缩空气将制动机各风缸内水分及污垢吹净。

2.3装120阀的货车车辆按规定将手动空重车调整在空车位进行试验，若需进行重车位试验，应在有关技术文件另行规定。

3、试验设备3.1总风源压力应不低于600kPa货车单车试验器的试验风压调整到500kPa （以下简称定压），单车试验器与制动软管连接用的胶管内径为25mm,长度应为1."5-2m，单车试验器每月进行一次机能检查，机能检查要求见附录。

不合格时,单车试验器不许使用。

3.2测定制动缸压力时,应在制动缸或1 20阀排气口安装1."5级压力表,压力表每三个月应校验一次。

4、试验步骤及要求4.1 制动管漏泄试验将单车试验器与车辆一端制动软管相连,开放两端折角塞门,加软管堵, 关组合式集尘器,操纵手把置 1 位充风,待制动管达规定压力,移操纵阀手把至3位保压 1 分钟,制动管漏泄不得超过10kPa。

4.2 全车漏泄试验将组合式集尘器置开放位，操纵阀手把置 1 位充气，待副风缸充气至定压后，将操纵阀手把置 3 位保压 1 分钟，制动管漏泄不得超过10kPa。

4.3 制动、缓解感度试验操纵阀手把置 1 位充气，待副风缸达定压时，将操纵阀手把移至 4 位。

当制动管减压40kPa时，立即移操纵阀手把至3位。

120阀须在制动管减压40kPa 以前发生制动作用，其局部减压量不得大于40kPa,局部减压作用终止后，保压1分钟不得缓解。

随后，将操纵阀手把移至2位充气。

制动管长度为16m以下的车辆，120阀应在45S内使制动缸压力缓解至30kPa以下。

缩堵孔径等对单车试验器机能试验的影响分析

作者简介：激扬（９８）男，级工程师。韩１６～，高
・
原则是常温下（０℃）气时间为机能试验要求的中２排
３・２
缩堵孔径等对单车试验器机能试验的影响分析
韩激扬，让元，永钊赵张
文献［］出了缩流小孔等效截面积的表达式：２给
公式（）明：取决于孔径入口形状、５说大小、整
ｓ．．９１・ｇ（
收稿日期：０卜Ｏ — ９２１５１
很大整）㈩流管长度，难准确计算。当孔径入口形状、小、・ √ 流管长度一定时，就是个固定值。本文中取值
间值，的取值只会导致排气时间误差局部放大、缩
小，会引起性质变化。不２２机能试验允许的孔径误差．
的关系为：
Ａ（）４０Ｊ
式中： △ —— 环境温度变化量。
验位的允许温度变化（１表２。表、）２４机能试验允许的制动管长度变化．
径，后拆装、磨缩堵孔，测量孔径，常费时费然研再非力。一旦孔径超限，气、气时间小于机能试验，充排缩孔堵就报废。实际生产或使用过程中，２位（解感度缓
位）４位（动感度位）能试验通过率不足６６多、制机Ｏ／，９
Ｐ。。—— 排气结束时待容积风缸内空气压力稳定

制动机单车试验要求

单车试验方法（一）试验准备1.客货车车辆制动机的单车试验应分别用客、货单车试验器进行。

试验前应确认单车试验检修不过期及性能良好。

2.单车试验器的试验风压调整到规定压力,客车600kPa,货车500kPa。

3.试验103型制动机或装有旧型空重车调整装置的120型制动机时,应将空重车调整装置调至空车位。

4.试验F8型制动机时,将转换盖板装在"阶段缓解位(盖上箭头向下)"。

5.单车试验器与制动软管连接装置连接用的胶管内径为25mm,长度为1.5~2m。

6.在制动缸后盖或三通阀排气口上安装1.5级空气压力表。

7.安装分配阀(或控制阀)之前,须用压缩空气对车辆制动管进行吹扫,待制动管吹净后, 再将分配阀(或控制阀)安装上。

单车试验前,须用压缩空气将制动机各风缸内的水分及污垢吹净。

8.试验装用闸调器的车辆须准备16mm×60mm×340mm、R420mm弧形垫板,并将现车的闸调器的螺杆调整到以下尺寸(螺杆上刻线至护管端头距离):ST1-600型及SAB型(罗、波进口车):500~570mm;574B型(原苏联进口车):500~570mm;ST2-250型:200~ 300mm。

(二)试验步骤及要求1.制动管漏泄试验目的:检查车辆制动主管至截断塞门前段的制动支管及各结合部的漏泄情况。

方法:将单车试验器与车辆一端的制动软管相连接,关闭车辆另一端的折角塞门和制动支管上的截断塞门。

单车制动阀的手把放I位充气,待车辆制动管达规定压力并稳定后,手把移至三位保压1min。

要求:保压1min,车辆制动管的漏泄量不得超过5kPa o若漏泄超过规定量,则应在各结合部涂抹肥皂水,查找漏泄处。

经处理合格后方可进行下一步试验操作。

2.全车漏泄试验目的:检查车辆制动机截断塞门后段的制动支管、分配阀(或控制阀)、副风缸、压力风缸(或加速缓解风缸)及各连接风管结合部的漏泄情况。

方法:开放制动支管上的截断塞门,单车制动阀手把放I位充气,待副风缸达规定压力并稳定时,将手把移至三位保压lmin。

单车试验操纵规程

WD-1A型微控货车单车试验器操作规程1.试验准备：1.1微控单车试验器与容积为15.5升的机能自检风缸通过1.5-2m的软管相连。

调整调压阀使列车管压力至500-507Kpa。

1.2单车试验器与制动软管连接用的胶管内径为25mm，长度为1.5-2m，机能检查应符合要求，不合格时，必须调整孔径至合格后方可使用。

1.3本系统属于较精密仪器设备，未经厂家培训或指导，不得进行任何系统操作。

1.4设备要求工作环境湿度不大于85%，应及时除尘，不得发生尘埃污染。

2.试验操作2.1试验过程中应严格按照试验屏幕上的操作提示进行。

与制动缸有关的试验，需要操作人员配合进行试验，因此必须严格执行试验标准。

2.2在试验过程中，所有的数据以及命令均用触摸笔输入，在按确认键之前，均可以按输入键修改。

2.3微机自动控制试验2.3.1打开总电源开关，进入欢迎界面，点击一下屏幕的任何一点，程序就自动进入试验的界面，跟着提示进行操作即可。

2.3.2等待几秒钟后或单击屏幕任意一点，程序将自动进入到主界面。

2.3.3系统登录后，试验项目大致可分为四大项：⑴机能检测⑵带车试验⑶数据处理⑷手动试验。

2.3.4若需要关机则按“退出”，然后系统将自动显示关机确认。

3.注意事项3.1在使用过程中发现蓄电池电压低于10V应立即充电。

3.2蓄电池严禁未充电放置，如在充满后长期不用时应定期检查与充电，以2-3天为好，以防自然放电，造成损坏。

3.3充电时，将电源插头直接接到交流220V电源。

3.4双针压力表应按要求定期校验，在拆风表时，必须关掉电源，风管内油污不得滴落到电路板上。

如滴落，则应先用干抹布擦拭，然后用电吹风吹干，开机检查是否损坏部件，进行相应维修。

3.5过滤调压阀应定期排水。

3.6如现场工作温度低于－10℃时，应先将本单车在室温下启动后，再带到现场进行工作。

4.设备操作者是设备的第一责任人。

铁道车辆专业《F8型电空制动装置实做试验考核标准2》

c铭牌安装应牢固可靠、型号、日期、编号应准确无误。
d防松标记应清晰、完整。
5
3
试验台
准备
确认管路连接正常,风压正常。
5
4
产品记录
整机试验须记录整机编号、集成化气路板组成编号、
F8主阀编号、F8辅助阀编号、电磁阀安装座组成编号、
F8电空紧急阀编号。
5
5
试验
按照该型号F8型电空制动装置例行试验标准进行例行试验，操作准确、熟练。
F8型电空制动装置试验实做考核标准
被考核人:成绩：考核人: 时间:
序号
工程
内容
分数
得分
总分：1试Fra bibliotek设备F8电空阀试验台和单车试验器须定期进行机能检查,并填写机能检查记录表。
10
2
整体检查
a目测外表应光滑平整，不应有碰伤、毛刺、凸凹等缺陷。
b油漆外表不应有划伤、起皮、缺漆、剥落、流挂等现象;面漆：B01〔用户有要求的按用户要求〕。
40
6
试验记录
试验过程中在检验结果处须正确记录试验数据。
10
7
搬运
试验过程中注意保护个人平安和产品平安。
5
8
产品防护
管路接口采用外套式聚乙烯材料防护。
5
9
整理
试验完毕后恢复试验台面的清洁、整齐。
5
10
考核人给出例行试验中出现的一个实际问题，由被培训人员分析其大概的原因；考核人酌情给分。
10

单车试验步骤与要求

单车试验步骤与要求1．插设防护信号2．检查单车试验器各部齐全，作用良好，风表定检不过期，双针风表指针指示正确，装上软管堵，打开车辆另一端折角塞门，在制动缸活塞上做零位标记。

将单车试验器一端与制动软管连接，手把置一位充风3．绕车一周检查空气制动、基础制动、手制动各零部件齐、作用良好。

上车检查制动支管及管卡、紧急制动阀及铅封、风表各部齐全、不过期。

4．漏泄试验：（1）确认双针风表指针指示正确（不正确要进行调整），关闭截断塞门，确认制动管达到规定压力后（600KPa），用肥皂水涂抹主管（包括软管部分）及紧急制动阀支管各接头不得漏泄，手把移至三位保压一分钟，确认风表指针下降不得超过10KPa（2）开放截断塞门，手把移至一位充风，待各风缸达到规定压力后，在阀、各排水塞门、支管各接头涂抹肥皂水不得漏泄。

手把移至三位保压一分钟，全车漏泄不得超过10Kpa，关闭车辆另一端折角塞门，卸下管堵。

5．制动感度试验：（1）手把移至一位充风至规定压力，手把移至四位减压40Kpa，立即移至三位保压，各型制动机须在制动管减压40Kpa前发生制动作用（确认制动缸活塞推出），104型制动机≤40Kpa。

（2）局减终止后保压一分钟，不得发生自然缓解，随即手把移至二位充风缓解（确认制动缸活塞缩回），各型制动机应在45秒内缓解完毕。

6．制动安定试验：（1）手把移至一位充风至规定压力，在制动缸后盖上或分配阀均衡部排气口安装校对压力表，打开校对压力表安装管头部排风阀门，制动手把移至五位减压170Kpa后移至三位保压，在减压过程中制动机不得发生紧急制动作用。

绕车一周检查闸瓦是否抱紧车轮踏面，测量制动缸活塞行程在限度以内（190Kpa+10mm）。

关闭校对压力表安装管头部排风阀门。

（2）制动手把移至一位充风缓解完毕后，确认校对压力表一分钟内指针下降不得超过10Kpa。

打开校对压力表安装管头部排风阀门。

绕车一周检查闸瓦是否离开车轮踏面。

7．紧急制动试验：手把一位充风至规定压力，迅速移至六位减压，各型制动机发生紧急制动作用。

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单车试验器机能检查
客车单车试验器每天开工前须进行一次机能检查。

将单车试验器软管连接器与（15.5 土0.15）L的容积风缸和风源连接，将调压阀压力调整为600kPa。

K.1电空DC110V输出试验
转动电压调节旋钮，将DC110V输出调至（80+2）V。

分别打开电空制动电磁阀、缓解电磁阀、保压电磁阀、紧急电磁阀开关，相应通路输出电压为（80+2）V。

K.2漏泄试验
置一位，待容积风缸充至600 kPa稳定后置三位，保压1min，系统漏泄量不大于3kPa。

K.3单车试验器各位置的充、排风时间检查
（1）慢充位检测
将容积风缸压力排净后，置二位，容积风缸压力从50kPa
充至150kPa的时间在17.2〜18.2s。

(2)感度位检测
将容积风缸充至600kPa，置四位，容积风缸压力从600kPa 降至500kPa的时间在8.5〜9.7s。

(3)安定位检测
将容积风缸充至600kPa,置五位，容积风缸压力从600kPa 降至400kPa的时间在5〜6.2s。

(4)104电空安定位检测
将容积风缸充至600kPa,置104电空位，容积风缸压力从
600kPa 降至400kPa 的时间在14.9〜16.6s。

(5)紧急位检测
将容积风缸充至600kPa,置六位，容积风缸压力从600kPa 降至300kPa的时间在2.4〜2.8s。