CRH2A统型动车组三级修轮对踏面镟修作业指导书
CRH2A统型动车组三级修牵引电机检修作业指导书
以下作业至少 2 人配合完成。 1) 用扭矩扳手将实验时拧松的六颗螺栓重新紧固。 2) 有油漆刷对紧固后的螺栓补刷油漆。 以下作业至少 2 人配合完成。 1) 使用铜丝刷对上悬挂槽进行清理，去除表面锈迹及杂质后，用
4) 用 10mm 的丁字套筒或带套筒的电动扳手对实时温度传感器安装
座上的螺栓及线夹进行退卸（退卸下来的螺栓及线夹为必换
件）。用手取下实时温度传感器，放入手推车上。在拔取时，
不要左右晃动太大，避免划伤（放置传感器时小心轻放，避免
传感器感应探头摩擦，引起损坏)。
5) 对实时温度传感器的安装座用毛刷对多余的灰尘进行粗略的清
规格型号 电机厂家配备
定制
单位 数量
备注
个 50 数量按 8 列车组计划
个 50 数量按 8 列车组计划
CRH2动车组轮对检修流程及改进设计
CRH2动车组轮对检修流程及改进设计一、CRH2动车组轮对检修流程1.召集检修人员：检修车间根据计划安排，召集相关检修人员，包括轮对检修技术人员、现场操作人员等。
2.准备工作：检修人员根据车辆检修计划和相关资料，准备好所需的工具、仪器等。
3.轮对卸下：将需要检修的车辆抬升，使用专用设备卸下轮对。
4.清洗检查：将卸下的轮对进行清洗，清除表面污物，检查轮对的表面状况和轮辋、轮缘等部件是否有明显损坏或裂纹。
5.磁粉探伤：对轮对进行磁粉探伤，检测轮毂、轮辋等结构部位是否存在裂纹或其他缺陷。
6.修磨轮面：对轮对的轮面进行修磨，将磨除过厚或不均匀的部分，保证轮面的平整度和圆度。
7.补焊修复：对需要修复的磨损或损坏轮辋进行补焊修复，确保其结构完整并恢复设计尺寸。
8.轴承维护：对轮对的轴承进行检查和维护，检查轴承的状况，更换损坏的轴承或润滑油。
9.装配回轮对：将经过检修的轮对装配回车辆，并进行调整和紧固。
10.检验和测试：对轮对及其装配质量进行检验和测试，确保其性能满足要求。
11.归档记录：对轮对检修过程和结果进行详细记录，包括检修日期、内容、所用材料和工具等。
12.维护保养：对检修完毕的车辆安装轮对并进行试验，确保其安全可靠，并制定相应的维护保养计划。
二、CRH2动车组轮对检修流程的改进设计由于CRH2动车组是一种高速动车组，其运营时间要求较短，且对行车安全和可靠性有着更高的要求，因此需要对轮对检修流程进行改进，以提高效率和质量。
以下是对CRH2动车组轮对检修流程的改进设计：1.自动化设备：引入自动化设备，对轮对进行清洗、磁粉探伤、修磨等工艺，提高工作效率和质量，并减少人为操作误差。
2.引入可视化系统：利用摄像设备和图像处理技术，建立轮对检修的可视化系统，对轮对的表面状况和结构部位进行实时监测和分析，提高检测的精度和准确性。
3.使用先进材料：选用先进材料和技术，提高轮对的耐磨性和抗裂性，延长其使用寿命，减少轮对的更换次数和维修成本。
SFET-77-48800 动车组检修轮对组成检查作业指导书——【上海动车段三级修】
旗开得胜南车四方密C ▲5年工艺文件文件编号SFET-77-48800文件名称动车组检修轮对组成检查作业指导书产品型号名称和谐2C二阶段/380A(L)型动车组转向架零部件图号/编制校对会签标准审查审核批准11动车组检修轮对组成检查作业指导书1范围本工艺文件规定了和谐2C二阶段/380A（L）型动车组转向架轮对组成检查的工艺流程、施工工艺、人员资格、职业健康安全与环保等要求。
本文件适用于CRH2C二阶段、CRH380A（L）型动车组转向架三级、四级、五级检修和CRH2A统型、CRH380A统型动车组转向架三级检修中轮对组成检查作业。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适应于本文件，凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
Q/SFG09-04 固体废弃物管理规定Q/SF 74-009 钳工类安全技术操作规程Q/SF 74-006 起重机类安全技术操作规程Q/SF 74-007 工具类安全技术操作规程T-Z-039 螺栓、螺母作业通用标准T-99-001 转向架防松标记刻打作业指导书3 工艺流程施工前准备车轴轴身检修制动盘检修电阻测量轮对标记轮对组成★注：★表示该作业过程中必须满足“八防”中的“防脱”要求，下同。
4 施工工艺4.1 施工前准备14.1.1 三级检修过程中，车轴、车轮、制动盘及轴箱轴承原则上不分解，只进行状态检修；车轮报废时，车轮组成须整体更换。
轮对在不分解情况下进行踏面镟修后不做轮对动平衡试验。
4.1.2 紧固件施工作业按照T-Z-039《螺栓、螺母作业通用标准》执行，防松标记涂打按照T-99-001《转向架防松标记刻打作业指导书》执行。
4.1.3 施工前检查劳保防护用品穿戴到位，检查工具、工装配置到位。
仪器、仪表、量具等有计量要求的工位器具需按规定定期计量，开工前对其计量有效期进行确认，以确保其准确性。
CRH2动车组轮轴三级修质量卡控措施
CRH2动车组轮轴三级修质量卡控措施作者：应汝贵来源：《科技资讯》 2014年第8期应汝贵上海铁路局上海动车段上海 201800摘要：CRH系列动车组轮对是保证动车正常运行的关键部件之一，其技术状态直接影响到动车组列车运行的品质和安全。
通过分析CRH2动车组轮轴三级修检修项点，质检人员分配，质量控制以及故障处理，确保整个检修作业保质保量完成，进而使列车能安全的运行。
关键词：动车组；轮轴三级修；质量控制；故障处理中图分类号：U269.6 文献标识码：A文章编号：1672-3791(2014)03(b)-0000-00随着科技发展的日新月异，动车技术也高速发展。
俗话说，千里之行始于足下，动车能在祖国大地上飞驰，轮对起了至关重要的作用。
CRH系列动车组轮对是保证动车正常运行的关键部件之一，其技术状态直接影响到动车组列车运行和品质和安全。
1.轮对总成各部件及检修线1.1轮对总成各部件CRH系列动车组轮对总成是构成动车组转向架的关键部件，由车轴、车轮、制动盘、轴向组成（含轴承、轴箱附件）、齿轮箱组成等部分组成。
1.2轮轴检修线从图中可以看出，整个轮轴检修线就像是一条完整的流水线，其中各个工位之间后工序间无停滞，但又相辅相成，最终实现了检修连续性价值的流动。
整个检修流程如下：轴承清洗、检查及尺寸收入→齿轮箱清洗（M）→轴端防护→轴身脱漆→尺寸自动检测→超声波探伤→磁粉探伤→轮对、制动盘外观检查及尺寸人工复测→齿轮箱检修（M）→轮对选配→踏面镟修→轮辋轮辐探伤→轴身喷漆、齿轮箱补漆→轮对尺寸支出→轮对轴箱组装。
2.质量检查2.1质检人员配备轮轴检修线可分为四大部分即轮轴检查、齿轮箱检查、探伤检查以及轴箱组装检查。
（1）轮轴质检员1名：主要负责轴承清洗检查、轴身脱漆、尺寸收入、轮对镟修、轴身油漆、尺寸支出检查工作；（2）齿轮箱质检员1名：主要负责齿轮箱清洗、接地装置检修、齿轮箱检修检查工作；（3）探伤质检员1名：主要负责超声波探伤、磁粉探伤、轮辋辐板探伤检查工作；（4）轴箱组装质检员1名：主要负责轮对轴箱体组装检查工作。
轮对镟修作业指导书(3号车轮车床)
擦伤、局部凹入、熔粘、垂直磨耗与辗堆等
轮径尺、第四
4. 轮 对 镟 种检查器、LM 缺陷必须彻底镟除；轮缘外侧及踏面部位允
许局部留有黑皮，但连接部位应平滑过渡。
4 修 后 测 型检查样板、
4.2 踏面及轮缘加修后，其加工部位的表面
量、检查
Ra25μm 粗糙 粗糙度须达到Ra25μm[图14]，粗糙度不达标，
陷面积不得大于原中心孔圆锥面积的 1/8，
最高运行速度为 160km/h 时修复后不得大于
1/16，超过时送大修。[图 4]
2.1.4 在轴颈上安装橡胶保护套进行保护。
[图 3]
作业图示
图 3 轴颈安装保护套 图 4 检查轴颈中心孔状态
序号 作业项目 工装及材料
3
车轮车床镟修作业指导书
作业程序和标准
作业程序和标准
作业图示
4.4 轮缘及轮辋厚度的测量[图16]：轮缘厚度
轮径尺、第四 应满足[表2]，超过时须重新进行镟修；
轮对镟修 种检查器、LM
表 2 轮缘及轮辋厚度标准
4 后测量、 型检查样板、
检查
Ra25μm 粗糙
最高运行速度 （km/h）
轮缘厚度（mm） 轮辋厚度（mm）
局管路用车
≥28
度样板
度样板
可降低车轮车床主轴转速和进给倍率，重新
镟修。
图 14 比对踏面粗糙度
序号 作业项目 工装及材料
12
车轮车床镟修作业指导书
作业程序和标准
作业图示
4.3 使用轮径尺测量车轮直径[图15]：同一车
轮相互垂直的轮径差应满足[表1]。同一轮对
轮径尺、第四 相对车轮的轮径差，即左右侧车轮直径之差
轮对故障检修论文-CRH2型车辆轮轴部分的故障与检修浅谈
CRH2型车辆轮轴部分的故障与检修浅谈**摘要：轮对引导车辆沿钢轨运动，同时还承受着车辆与钢轨之间的载荷。
轮对利用轴箱装置和构架联系在一起，使轮对钢轨的滚动转化为车体沿轨道的直线运动，并把车辆的重量以及各种载荷传递给轮对。
所以说轮对是车辆不可或缺部分，其结构和故障会直接影响机车车辆的运行品质和行车安全,故而结合CRH2型动车组来探讨车辆走行部轮轴部分的结构、故障与检修。
关键词：车轴；车轮；故障；检修1 轮对轮对由一根车轴和两个同型号车轮通过过盈配合组装而成，轮对组装过程通常采用冷压和热套的工艺，使车轮与车轴牢固的结合在一起，使用过程中也不允许有松脱现象。
CRH2动车组转向架用轮对采用了空心车轴和直辐板车轮。
动车轮对含齿轮箱和轮盘；拖车轮对包括轴盘和轮盘如图1、2所示。
图1 拖车轮对1-轮对；2-制动盘；3-车轴；4-具有轴箱装置减震器支架的轴箱图2 动车轮对1-带有降噪环和制动盘的车轮；2-车轴；3-齿轮箱；4-轴箱；5-轴箱装置；6-轴箱减震器支架（每隔一个轮对一个）轮对的作用是引导车辆沿钢轨运动，同时还承受着车辆与钢轨之间的载荷。
因此，轮对应具有足够的强度，以保证车辆的安全运行。
在保证强度和使用寿命的前提下，应减轻轮对的重量，并使其有一定的弹性，以减少车轮与钢轨之间的动作力和磨耗。
轮对的内测距是保证车辆运行的一个重要参数。
我国铁路采用1435mm的标准轨距，轮对在钢轨上滚动时，轮对内侧距应该保证在最不利的条件下，车轮踏面在钢轨上仍有足够的安全搭接量，不造成掉道，同时还应该保证车辆在线路上运行时轮缘与钢轨之间有一定的游隙。
轮缘与钢轨之间的游隙太小，可能造成轮缘与钢轨之间的严重磨耗；轮缘与钢轨之间的游隙太大，会使轮对蛇形运动的振幅增大，影响车辆运行的品质。
CRH2型动车组轮对的内测距为1353+2mm。
-1轮对的结构还应有利于车辆顺利通过曲线和安全岔道。
1.1 车轴绝大多数的车轴为圆截面实心轴，采用优质碳素钢加热锻压成型，再经热处理（正火或正火后回火）和机械加工制成。
CRH2A统型动车组三级修轮对轮辋轮辐探伤作业指导书
备注
按需 180#及以上
1
页码
4/8
编号
版本
CRH2 型动车组三级修作业指导书 作业项目
轮对轮辋轮辐探伤
序号 1 2
作业项目 校验要求 开工前准备
作业内容、标准及图示 1) 日常性能校验：每班开工前和完工后由探伤工、探伤工长、质检
员共同校验系统的性能，检查系统的技术状况、确定探伤灵敏度。 按当班探伤作业计划选择相应的对比试样轴进行校验，并储存校 验时的系统参数，作为探伤时相应的检测参数，并详细填写相关 表格，按要求签章。 2) 季度性能检查：每季度由主管检修(生产)的副段长或总工程师组 织，轮轴专职、设备专职、验收员、质检员、探伤工长、探伤工 和设备维修工共同参加，对设备进行一次全面性能检查，全面检 查系统的状态。详细填写轮辋轮辐超声波探伤设备季度性能检查 记录并共同签章。 1) 检查探伤现场，须干净整洁。 2) 检查设备外观状态良好，设备没有损坏。 1) 按要求对设备进行点检作业。 2) 每班开工前样板轮对校验：按当班探伤作业计划选择相应的样板 轮对进行设备日常校验，并将样板轮对推至探伤机前。（本项作 业至少2人配合完成） 3) 检查轮对踏面情况，要求踏面表面不能存在油污，完成后将轮对 推入“待检”位，并将定位磁块放置在样板轮轮辋外侧面上，靠 探伤设备有感应器一侧。
3) 探伤复检。对探伤数据进行分析，需要进行探伤复检时，点击数
据分析区的【探伤复检】则进入检测控制区域，如下图所示：
复检检测
点击【开始检测】按钮，进行复核数据采集。检测数据处理加载 完成后，在自动打开的“复核分析”界面进行复核判伤检查。（复核 判伤完之后可通过点击数据分析区的【复核数据】，加载探伤复检生 成的文件，进行复核判伤检查）。
超声波全面探伤。检测结束后进行标定、校验结果处理。
CRH2A统型动车组三级修轮对齿轮箱检修作业指导书
CRH2型动车组作业指导书编号版本作业项目轮对齿轮箱检修作业项目：轮对齿轮箱检修适用车型CRH2A 统版本V3.0修程三级修周期万公里或不超过1.5年车厢号02、03、06、07供电条件无电系统转向架注意事项1.穿戴好绝缘鞋、安全帽等劳防用品，注意尖锐角边可能造成绊倒、挤伤事故以及皮肤割伤。
2.吊运采用规定的吊具和吊挂位置，行车吊运按照动车段设备操作规程执行，避免产生人身伤害及造成产品质量损坏。
3.齿轮箱开盖检查时，防止异物掉入。
4.在进行多个螺栓、螺母的紧固安装时，必须采用对角线对称、交叉轮番逐次拧紧，不得单方向依次紧固。
5.对于2个螺栓之间用钢丝进行防松作业时应按对角线“8”字方式进行。
6.作业标识、防松标记涂打按照《紧固件作业标识、防松标记管理办法》相关要求执行。
7.特殊情况下（扭矩扳手送检、送修等），作业所需扭矩扳手只需满足目标扭矩值即可。
作业流程备注：表示关键工序,表示特殊过程。
CRH2型动车组作业指导书编号版本作业项目轮对齿轮箱检修参考资料1.《和谐2A/2B/2C一阶段和2E型动车组三级检修规程》铁总运〔2014〕75号2.《和谐2A/2B/2C一阶段和2E型动车组三级检修规程补充内容》铁总运〔2014〕273号备注符号说明：：质检员结果确认；：质检员过程卡控；：安全风险：作业人员摄像留存CRH2型动车组作业指导书编号版本作业项目轮对齿轮箱检修人员要求序号名称要求备注1技能要求具备动车组机械师上岗资质；具备起重机指挥资质（或自立式起重机操作资质）；具备轮对转盘操作资质。
2着装要求2.1按规定穿戴劳保服、帽、鞋；有条件时应穿着拉链式一体防护服，防护服应扎紧领口袖口。
2.2没有一体式防护服或者作业环境不支持穿一体式防护服时穿着普通工作服，上衣应保持整洁、不得佩戴任何徽章、挂牌等易掉落的物品。
应扎紧领口袖口，上衣口袋须扣上、不得放置笔、本子、硬币等任何细碎物品，上衣各纽扣应缝补牢固并用纸胶带粘贴在衣服上。
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：质检员结果确认； ：质检员过程卡控； ：安全风险
CRH2A 统型动车组三级修作业指导书
页码 编号 版本 作业项目
2/8 轮对踏面镟修
人员要求
序号 1 2
名称 技能要求 着装要求
要求 1.1 具备动车组机械师上岗资质；具备天车指挥资质；具备轮 对转盘操作资质。从事动车组踏面镟修的人员，应具有高中、 技校或中专及以上学历，视力(包括矫正视力)应达到 5.0 及以 上，非色盲；操作人员必须进行相关的安全技术培训，考试合 格并取得设备操作证后方可上岗操作。 1.2 从事空心车轴超声波探伤的辅助人员须经过岗位培训；了 解动车组空心轴的基本知识，熟练掌握相应车型动车组空心轴 轴端及其附属装置的结构、拆装要求。 2.1 按规定穿戴劳保服、帽、鞋； 2.2 劳保服上衣应保持整洁、不得佩戴任何徽章、挂牌等易掉 落的物品。
3) 填写作业记录单。
定位；若待镟修轮对为动轮，还须对齿轮箱进行防护，并用吊 钩将齿轮箱吊装到位。 4) 轮对推入镟轮机床定位完成后，操作设备关闭隔离门。 轮对推入镟轮机 3.1 床
轮对在镟轮机中定位
以下作业至少 2 人配合完成。
1) 对镟轮设备进行操作，测量轮对数据，根据得出数据选择镟修
3.2 镟修量预估
方案。按照轮对经济性镟修原则，根据轮对尺寸测量工位提供
1) 车轮踏面镟修时，每次 1 循环进刀量（切削深度）应根据车轮
表面磨耗情况判定。
2) 如首次镟修不能完全消除车轮踏面表面的裂纹、缺损、剥离、
擦伤、局部凹下等缺陷，则需要再次进行踏面镟修加工。
3) 在保证镟修去除踏面裂纹、缺损、剥离、擦伤、局部凹下等缺
陷的前提下，尽量减小切削深度，单次最大进刀量（切削深度）
3) 踏面及轮缘加工后表面粗糙度不大于 Ra12.5；
4) 踏面镟修后车轮直径不小于 800mm；
5) 车 轮 内 侧 面 端 面 跳 动 不 大 于 0.3mm ； 踏 面 径 向 跳 动 不 大 于
3.4 镟修后检查标准
0.3mm；轮缘厚度 28～33mm；
6) 同一轮对车轮直径差不大于 0.5mm；
CRH2A 统型动车组三级修作业指导书
作业项目：
页码 编号 版本 作业项目
1/8 轮对踏面镟修
轮对踏面镟修
车型 修程 车厢号 系统
注意事项
CRH2A 统
版本 V3.0
三级修
周期
万公里或不超过 1.5 年
全列
供电条件 无电
转向架
1.作业前必须穿戴好带有防砸功能的绝缘鞋、安全帽，作业过程中应注意尖锐角
边可能造成绊倒、挤伤事故以及皮肤割伤。
态良好后配合将镟修后轮对移出。 人身伤害风险：镟修后轮对由车床自动拨出，轮对拨出前方禁
CRH2A 统型动车组三级修作业指导书
序号
作业项目
止站立。
页码
7/8
编号
版本
作业项目
轮对踏面镟修
作业内容、标准及图示
3.3
轮对镟修
轮对镟修数据打印
1) 踏面形式为 LMA 型；
2) 镟修后，踏面及轮缘无裂纹、缺损、剥离、擦伤等缺陷；
备注
设备清单
序号 1
名称 镟轮机
规格型号 定制
单位 套
数量 1
备注 开工前检查校验
页码 编号
CRH2A 统型动车组三级修作业指导书
版本 作业项目
工具清单
3/8 轮对踏面镟修
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
名称 动车组轮对踏面检测量具
轮径测量尺 轮缘踏面样板 粗糙度样板
防护眼镜 止轮器 踏面粗超度仪 接油盘 卡簧钳 齿轮箱防护工装 斜口钳 半圆锉
页码
4/8
编号
CRH2A 统型动车组三级修作业指导书
版本 作业项目
轮对踏面镟修
序号 1
作业项目 日常性能校验
作业内容、标准及图示 每班开工前由踏面镟修作业人员、工长共同校验系统的性能， 检查系统的技术状况，储存校验时的系统参数。校验合格后，详细 填写轮对踏面镟修设备日常性能检查记录并共同签章。
2
作业准备
1) 检查镟轮现场，须干净整洁，各轨面、轨面缝隙处无可能造成
踏面损伤的尖锐异物。
2) 检查设备外观状态良好，设备没有损坏；一旦发现确定的故障
2.1
作业准备
必须立即解决，并报告上级管理人员，确保设备无故障运行。
确认设备状态正常开机预热。
3) 收集并整理由轮对尺寸及制动盘检查工序提供的轮对基本数
据。
1) 核对轮对轮轴号，确保接收的尺寸数据正确。
2.操作人员按规定穿戴劳动保护用品，长发应收在安全帽内，不可戴包括戒指在
内的首饰。
3.检查和清理机床及周围的铁屑，避免割破线缆及软管，或阻塞排屑器。
4.每班下班前检查清理设备及其周围铁屑，特别是刀架的测量单元周围的铁屑。
作业流程
参考资料 备注
1.《和谐 2A/2B/2C 一阶段和 2E 型动车组三级检修规程 》铁总运〔2014〕75 号 2.《和谐 2A/2B/2C 一阶段和 2E 型动车组三级检修规程补充内容》
不得超过 7mm（直径）。
4) 在镟修前确认刀架进给量与主轴转速，确认完毕后开始镟修。
5) 开始镟轮后通过显示屏及隔离门观察镟修过程，注意观察进刀
情况、听取切削声音，如出现跳刀、脱刀等异常情况，立即使
用切停，并仔细检查车床和刀具，必要时及时处理。
3.3
轮对镟修
镟修显示屏画面
6) 操作设备打印轮对镟修数据。 7) 镟修完毕后，确认设备旋转停止打开机床隔离门，确认轨道状
序号 1 2 3 4 5 6
物料名称 防锈油 清洗剂 棉布
气化型防锈剂 工业擦拭纸 O 型密封圈
规格型号
物料清单
物料号
单位 把 把 个 个 个 个 套 个 把 个 把 把
数量 1 1 1 1 2 2 1 2 1 1 1 1
备注
单位 桶 瓶 张 ml 桶 个
数量 按需
1 按需 5-10
1 2/每轴
备注
7) 同一个转向架车轮直径差不大于 3mm；
8) 同一辆车车轮直径差不大于 3mm；
9) 同一车辆单元内车轮直径差不大于 40mm（1～4 号车为同一车辆
单元，5～8 号车为同一车辆单元）；
以下作业至少 2 人配合完成。
人工复测
1) 合将轮对推到存放区后进行防溜。
3.5
2) 对踏面形状、踏面粗糙度进行检查。
5) 取下轴承防护套、轴端防护堵、O 组三级修作业指导书
序号
作业项目
页码
5/8
编号
版本
作业项目
轮对踏面镟修
作业内容、标准及图示
2.2 轮对外观检查
轮对踏面镟修 3
齿轮箱油位检查
以下作业至少 2 人配合完成。 1) 将车轮基本信息输入镟轮车床。 2) 操作设备打开隔离门。 3) 若待镟修轮对为拖轮，撤出防溜共同将轮对推入镟轮机床，并
3) 使用动车组轮对踏面检测量具检查轮缘厚度、轮缘高度、轮辋
厚度。
CRH2A 统型动车组三级修作业指导书
序号
作业项目
页码
8/8
编号
版本
作业项目
轮对踏面镟修
作业内容、标准及图示
轮缘厚度及高度测量
4) 用轮径测量尺测量轮对直径。
人工复测 3.5
轮辋厚度测量
轮径测量
5) 对人工测量 数据 与设备测量数据进行比对，误差不得超过
2) 检查齿轮箱支撑轮是否完好，确认空心轴探伤完成标示，在轮
对靠北面制动盘处有“△”符号。
2.2 轮对外观检查
齿轮箱支撑轮
3) 通过齿轮箱油面计检查齿轮箱油位，油位需置于油标刻度的中 刻度线和上刻度线之间。
4) 对轮对轴承部位进行外观防护检查，橡胶防护套须包扎良好， 不得存在破损或者防护不到位现象，避免轮对镟修时铁屑误损 伤到轴承或者进入轴承间配合缝隙。确认轮对踏面、轮缘等无 重大故障。注意检查橡胶防护套，本身不得有油污、杂物等。
2) 对车轴两端依次安装密封堵和卡簧。
3) 恢复轴承防护；若轮对存放超过 48 小时，对踏面进行防锈。
1) 当日镟轮工作完毕后，按设备操作规程要求,对镟轮设备进行断
电操作，并配合清理铁屑。对检修使用的工装、工具进行擦拭
5
完工清理
保养、给油等。（本项作业至少 2 人配合完成）
2) 作业人员按定置管理要求，做到工完料净,场地清洁。
0.3mm，超过时连同质检人员进行复检，确认误差超限通知设备
部门，检查设备状态是否良好。
6) 确认镟修轮对是否满足“镟修后检查标准”相关要求。
7) 打印车床镟修数据并存档。
以下作业至少 2 人配合完成。
轮对镟修后防护 1) 清理空心车轴中心孔内的防锈剂，并喷涂 5—10ml 气化型防锈
4
剂，并更换 O 型圈。
的整列车轮对直径、轮缘厚度尺寸进行综合分析，结合轮对踏
面损伤情况，初步确定每条轮对的镟修量。
CRH2A 统型动车组三级修作业指导书
序号
作业项目
页码
6/8
编号
版本
作业项目
轮对踏面镟修
作业内容、标准及图示
3.2 镟修量预估
测量结果显示
2) 镟修量预估过程中，通过显示屏及隔离门观察镟修量预估过程。
以下作业至少 2 人配合完成。