中南大学认知实习报告隧道工程
关于隧道实习情况汇报
关于隧道实习情况汇报
我是XXX公司隧道工程部的一名实习生，在这里我将向大家汇报我在实习期间的情况和所学到的经验。
首先，我在实习期间主要参与了隧道工程的施工现场管理工作。
我负责协助工程师进行现场测量、监督施工进度、协调施工队伍等工作。
通过这些工作，我深刻了解了隧道工程的施工流程和管理要点，也提升了自己的实际操作能力。
其次，我还参与了隧道工程的设计和方案优化工作。
在这个过程中，我学习了如何利用专业软件进行隧道结构分析和设计，掌握了一些隧道工程设计的基本原理和方法。
通过参与设计工作，我对隧道工程的理论知识有了更深入的了解，也提升了自己的专业技能。
在实习期间，我还参加了公司组织的一些培训和学习活动，包括隧道工程的前沿技术和发展趋势、施工安全管理等方面的培训。
这些培训不仅让我了解了行业最新的发展动态，也提升了我在实际工作中的综合素质和能力。
通过这段实习经历，我深刻认识到了隧道工程这一行业的复杂性和挑战性，也对自己未来的职业发展有了更明确的规划和目标。
我将继续努力学习，不断提升自己的专业能力，为将来的工作做好准备。
总的来说，这段实习经历让我收获颇丰，不仅增长了见识，也提升了自己的实际操作能力和专业技能。
我将继续努力，为公司的发展贡献自己的力量，也为自己的职业发展打下坚实的基础。
感谢公司给予我这次宝贵的实习机会，也感谢领导和同事们在实习期间对我的指导和帮助。
我会珍惜这次实习经历，继续努力学习，为公司和自己的未来发展努力奋斗。
隧道工程实习报告
中南大学隧道工程认识实习报告学院：土木工程学院姓名：***学号：**********班级：土木1001班隧道工程认识实习报告一、对认识实习的初步认识：经过一个学期的大学生活，同学们大都对大学生活有了一些新的认识。
随着学校专业方向的确定，我选择了学习土木工程专业。
但作为一名学习土木工程专业的大二新生来说，对自己专业领域的知识知之甚少，所谓的专业领域对我们来说是陌生的，虽然我们每天接触着土木工程的各种各样的成果，譬如我们住的房屋，我们走的道路，火车所行驶的轨道和一座座供我们通行的桥梁等等，但是我们从未真正的了解过它们，我们看到的都只是成果。
作为一名学习工科的学生来说，如果只是懂得理论知识，而不能把所学运用于实践的话，那样是失败的，学校为了让我们更加清晰的了解我们本专业，也为了让我们懂得一些实践过程中的基本知识，组织了这次土木工程认识实习。
都说实践出真知，实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。
一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。
大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。
而我，也对这次认识实习充满了期待！二、隧道认识实习的过程：9月4日与5日两天，我们进行了隧道工程的认识实习。
9月4日上午8点多，我们集体在老师的组织下去施工现场观察隧道。
我们去看的第一个隧道是龙洞隧道和李家冲隧道，这条正在施工的龙洞隧道是长潭高速公路通行的隧道。
这两个正在施工的隧道，都是特大断面的隧道，并且都是单向4车道，所以施工难度有一点大。
我们还认识了隧道中排水沟的建设、人行道的建设和照明设施的建设。
通过老师的讲解我们知道了对于隧道来说，施工的难度主要是与什么有关，施工过程中应当注意什么。
中南大学10级土木工程隧道工程实习报告
中南大学10级土木工程隧道工程实习报告实习地点：龙洞隧道和李家冲隧道实习目的：了解隧道的基本构造以及它的用处实习时间：9月4号和9月5号实习内容：今天是实习的第一天，我们坐车来到了龙洞隧道和李家冲隧道参观。
参观隧道的时候我们每个人都戴了安全帽。
虽然我们都见过安全帽，但是自己亲自戴安全帽的经历还真没有过。
我们在参观龙洞隧道的时候，刚进去的时候。
伸手不见五指。
里面真的好黑，脚下的路都看不清，只能感觉到脚下都是石头之类的东西。
在黑暗中老师给我们讲解了一些关于隧道的基本知识。
我在老师讲解和查询资料中了解到了：长湘高速龙洞隧道位于湖南省长沙市岳麓区莲花镇龙洞村，为双洞六车道分离式隧道，左洞长655米，右洞长618米。
龙洞隧道开挖轮廓最大高度12.31米，最大宽度为18.63米，最大开挖面积174.6平方米。
该隧道是湖南京港澳高速复线长湘高速路段的控制性工程，总投资1.12亿元，2009年10月正式开工建设，2010年12月31日贯通。
隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。
根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。
这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。
龙洞隧道区属剥蚀丘陵地貌，地形切割强烈，起伏变化较大，地面高程变化在95米到235米之间，高差50米到130米，隧道洞身最大埋深116.9米。
隧道洞身围岩以变质砂岩为主，中厚层状，洞口段浅埋，主要为粉质粘土和碎石土。
左洞出口段严重偏压。
左右洞隧道多次穿越破碎带，地质条件复杂。
所以这对施工早成了很大的难度，因此这对于施工以及研究人员都提出了很高的要求。
隧道采取零仰坡进、出洞，隧道口的植被保留原样，没有任何破坏，隧道洞顶截水沟采用绿色GP沟，用植被替代水泥，保障周围生态环境。
隧道工程实习总结报告
一、实习背景2023年夏季，我有幸参加了为期一个月的隧道工程实习。
这次实习是我大学期间的一次重要实践机会，旨在将理论知识与实际工程相结合，提高自己的专业技能和工程素养。
实习期间，我跟随导师和工程技术人员，参与了隧道工程的施工管理、现场测量、质量控制等工作，对隧道工程有了更加深入的了解。
二、实习内容1. 隧道施工技术学习在实习初期，我主要学习了隧道施工的基本技术，包括隧道施工方法、隧道支护技术、隧道排水技术等。
通过现场观摩和实际操作，我对隧道施工的全过程有了初步的认识。
2. 现场测量与监控在实习过程中，我参与了隧道施工现场的测量工作，包括隧道中线测量、水准测量、角度测量等。
通过这些实践，我掌握了测量仪器的使用方法，提高了自己的测量技能。
3. 质量控制与安全管理在施工现场，我学习了隧道工程的质量控制与安全管理知识，了解了工程质量标准、安全操作规程等。
同时，我也亲身参与了施工现场的安全管理工作，提高了自己的安全意识。
4. 工程资料整理与归档实习期间，我还参与了隧道工程资料的整理与归档工作，学习了工程图纸的阅读、工程量计算、工程进度管理等。
这些工作让我对隧道工程的施工管理有了更加全面的了解。
三、实习收获1. 专业知识与实践能力的提升通过实习，我对隧道工程的理论知识有了更加深入的理解，同时，实践能力的也得到了显著提高。
我学会了如何将理论知识应用于实际工程中，提高了自己的工程素养。
2. 团队合作与沟通能力的增强在实习过程中，我与工程技术人员、施工人员等进行了广泛的交流与合作，锻炼了自己的团队合作与沟通能力。
我学会了如何与不同背景的人进行有效沟通，提高了自己的团队协作能力。
3. 安全意识的提高实习期间，我深刻体会到了施工现场的安全重要性。
通过参与安全管理，我学会了如何识别安全隐患，提高了自己的安全意识。
四、实习反思1. 理论与实践相结合的重要性通过这次实习，我深刻认识到理论与实践相结合的重要性。
只有将理论知识应用于实际工程中，才能真正提高自己的专业技能。
隧道实训报告总结范文
为了提高我们的专业技能，增强实践操作能力，我们参加了为期一个月的隧道实训。
通过这段时间的实训，我们对隧道工程有了更加深入的了解，对隧道施工、设计、管理等方面有了更为全面的认识。
以下是本次隧道实训的总结。
二、实训目的与意义1. 实训目的（1）提高我们的专业技能，掌握隧道施工、设计、管理等基本知识。
（2）培养我们的团队协作能力，提高沟通与组织协调能力。
（3）增强我们对隧道工程实际问题的分析、解决能力。
2. 实训意义（1）有助于我们更好地理解理论知识，为今后的工作打下坚实基础。
（2）提高我们的实践操作能力，为就业做好准备。
（3）增强我们的职业素养，为我国隧道工程事业贡献力量。
三、实训内容与过程1. 实训内容（1）隧道施工技术：包括隧道施工工艺、施工设备、施工组织等。
（2）隧道设计：包括隧道结构设计、隧道地质勘察、隧道通风设计等。
（3）隧道管理：包括隧道施工项目管理、隧道质量控制、隧道安全监管等。
2. 实训过程（1）实地考察：参观隧道施工现场，了解隧道施工工艺、施工设备等。
（2）课程学习：学习隧道施工、设计、管理等理论知识。
（3）实践操作：在导师的指导下，进行隧道施工、设计、管理等实践操作。
（4）团队协作：分组进行项目实践，提高团队协作能力。
四、实训收获与体会（1）掌握了隧道施工、设计、管理等基本知识。
（2）提高了实践操作能力，为今后的工作打下坚实基础。
（3）增强了团队协作能力，提高了沟通与组织协调能力。
（4）培养了严谨的工作态度，提高了自己的职业素养。
2. 体会（1）理论知识与实践操作相结合，才能更好地掌握专业技能。
（2）团队协作是完成项目的重要保障，要注重团队建设。
（3）在工作中要注重安全，遵守规章制度。
（4）要有敢于创新、勇于实践的精神。
五、不足与改进1. 不足（1）理论知识掌握不够扎实，对部分知识点理解不透彻。
（2）实践操作经验不足，对一些施工环节处理不够熟练。
（3）团队协作中，沟通与协调能力有待提高。
关于隧道实习情况汇报
关于隧道实习情况汇报
我是XXX公司的实习生，最近有幸参与了公司在隧道工程方面的实习项目。
在这段时间的实习中，我深刻地感受到了隧道工程的复杂性和挑战性，也收获了许多宝贵的经验和教训。
首先，隧道工程的施工过程需要严谨的计划和精密的执行。
在实习期间，我参
与了隧道开挖、支护、喷浆和内部装饰等工作。
这些工作都需要严格按照设计图纸和施工方案进行操作，任何一丝一毫的差错都可能导致严重的后果。
因此，我们必须时刻保持高度的警惕和专注，严格执行每一个工序，确保施工质量和安全。
其次，隧道工程的环境复杂多变，需要我们具备临场决策和问题解决能力。
在
实习中，我遇到了许多意外情况，例如地质条件突变、设备故障等，这些都需要我们迅速做出反应并采取有效措施。
在这个过程中，我学会了如何快速判断形势，制定应对方案，并组织团队协作，最大限度地减少损失。
最后，隧道工程的实习让我深刻体会到了团队合作的重要性。
在隧道工程中，
每一个岗位都是密不可分的，需要各个部门紧密配合，协力推进。
在实习中，我和其他实习生以及公司员工密切合作，共同克服了许多困难，取得了一些阶段性的成果。
通过这些合作，我不仅学会了团队协作的重要性，也提高了自己的沟通能力和团队意识。
总的来说，隧道实习让我受益匪浅，不仅学到了专业知识和技能，也锻炼了自
己的意志和能力。
我深信，这段宝贵的实习经历将成为我未来工作生涯的宝贵财富，我会继续努力学习，不断提升自己，为将来的隧道工程事业贡献自己的力量。
隧道项目实习报告总结
实习报告总结在过去的一段时间里，我有幸在一家隧道工程项目担任实习生，通过这次实习，我对隧道工程有了更深入的了解，并且收获了许多宝贵的经验。
在这里，我将对这次实习进行总结，回顾我所学到的知识和技能，以及实习过程中的感悟和体会。
首先，我了解到隧道工程是一个复杂而繁重的工程项目，涉及多个专业领域，如地质、结构、通风、供电等。
在项目实施过程中，需要各个专业之间的密切配合和协作。
通过实习，我深刻认识到隧道工程不仅仅是挖掘和建造隧道的过程，更是一个系统工程，需要综合考虑各种因素，如地质条件、交通需求、环境保护等。
其次，我通过实习掌握了隧道工程的基本工序和施工方法。
在施工现场，我亲眼目睹了隧道开挖、支护、衬砌、通风等各个环节的施工过程。
我了解到隧道开挖的关键是控制好地质条件和稳定性，支护结构的设置和施工质量对隧道的安全性至关重要。
同时，隧道衬砌的结构设计和施工技术也是工程成功与否的关键因素之一。
此外，隧道通风是保证施工安全和施工人员健康的重要环节。
在实习过程中，我还学习了监控量测的基本内容和监测方法。
通过实习，我熟悉了各种监测仪器的使用方法，掌握了基本数据的处理和分析技巧。
我了解到监控量测是隧道工程中不可或缺的一环，通过对隧道变形、应力、位移等参数的监测，可以及时发现和解决施工过程中的问题，确保工程质量和安全。
除了专业知识和技能的学习，实习过程中我还锻炼了自己的沟通和协作能力。
在施工现场，我与工人、技术人员、项目经理等不同身份的人员进行了广泛的交流和合作。
我学会了如何与他们有效沟通，如何协调各种资源，如何解决问题。
这些经验对我今后的工作和生活都具有很大的价值。
通过这次实习，我不仅学到了隧道工程的专业知识和技能，还培养了团队合作意识和解决问题的能力。
我认识到理论知识与实践经验的重要性，以及在实际工作中如何运用所学的知识和技能。
这次实习让我对隧道工程有了更全面的认识，也为我未来的学习和工作打下了坚实的基础。
总之，这次隧道项目实习是一次非常宝贵的学习和锻炼机会。
隧道工程认知实习报告
实习报告一、前言随着我国经济的持续快速发展，交通运输事业日益繁荣，隧道工程作为交通运输领域的重要组成部分，其重要性不言而喻。
为了更好地了解隧道工程的基本概念、施工工艺及工程管理等方面的内容，我参加了为期两周的隧道工程认知实习。
通过实习，我对隧道工程有了更为深刻的认识和理解。
二、实习内容1. 隧道工程基本概念实习期间，我们学习了隧道工程的广义和狭义定义。
广义上讲，隧道工程是指最终使用于地表面以下，不论以何种方式建造的所需形状和尺寸的空洞，内部净空面积在2平方米以上者。
狭义上讲，隧道工程是一种修建在地下的工程建筑物，修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。
2. 隧道工程的沿革与发展隧道工程的发展可以追溯到20世纪，当时以高层建筑为主。
而进入21世纪，随着地下空间的广泛利用，隧道工程得到了快速发展。
美国未来学家预测21世纪将有1/3的城市居民生活在地下，这充分展示了隧道工程在未来的重要地位。
3. 隧道工程施工工艺实习过程中，我们学习了隧道工程的施工工艺，包括地质调查、隧道设计、隧道开挖、支护、衬砌、通风、排水等方面的内容。
地质调查是隧道工程的基础，通过对地质条件的了解，可以为隧道设计提供可靠依据。
隧道设计是隧道工程的关键环节，包括隧道线形、断面、结构等方面的设计。
隧道开挖是施工过程中的重要步骤，开挖方法有钻爆法、机械法等。
支护和衬砌是为了保证隧道稳定性和安全性的重要措施。
通风和排水是为了保证隧道施工过程中的空气质量和水文条件。
4. 隧道工程管理隧道工程管理主要包括工程质量、安全、进度、投资等方面的管理。
在实习过程中，我们学习了如何制定合理的工程进度计划，如何进行工程质量控制，如何确保施工安全，以及如何进行投资控制等方面的内容。
三、实习感悟通过实习，我对隧道工程有了更为全面的了解，认识到了隧道工程在交通运输领域的重要地位。
同时，我也深刻体会到了隧道工程施工的复杂性和困难性，以及对施工管理和技术要求的严格性。
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班级：土木工程试验班
1001 学号：
姓名： 隧道工程
在开学前两周，我们进行了进入大学以来的第一次实习，在学习专业课之前，让我们对土木工程有一个初步的了解，经过这次天的实习，老师的讲解以及上网查找资料，对隧道这个方向有了一定的认识。
隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。
根据所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通
过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。
这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。
隧道贯通控制测量隧道测量是为了保证测量的中线和高程在隧道贯通面处的偏差不超出规定的限值。
隧道开挖方法分为明挖法和暗挖法。
明挖法多用于浅埋隧道或城市铁路隧道，而山岭铁路隧道多用暗挖法。
按开挖断面大小、位置分，有分部开挖法和全断面开挖法。
在石质岩层中采用钻爆法最为广泛，采用掘进机直接开挖也逐渐推广。
施工通风，排出或稀释爆破后产生的有害气体和由内燃机产生的氮氧化物及一氧化碳,同时排除烟尘，供给新鲜空气，借以保证隧道施工人员的安全和改善工作环境。
施工支护，隧道开挖必须及时支护，以减少围岩松动，防止塌方。
装碴与运输，在开挖作业中，装碴机可采用多种类型，如后翻式、装载式、扒斗式、蟹爪式
和大铲斗内燃装载机等。
运输机车有内燃牵引车、电瓶车等，运输车辆有大斗车、槽式列车、梭式矿车及大型自卸汽车等。
运输线分有轨和无轨两种。
由钻孔直到出碴完毕称为一个开挖循环。
开挖循环作业的特点是一个工序接一个工序必须逐项按时完成，否则前一工序推迟就会影响下一工序，因而拖长全部时间。
其中最主要的工序为钻孔及出碴，所用时间占全部作业时间比例较大。
现代高度竞争的地下采矿与隧道工程要求成本集约，安全开凿与岩石加固等程序步骤。
采矿的机器设备必须安全可靠，并紧密跟随工业持续提高的生产力与飞速发展的经济步伐。
掘进机开挖法正在不断研究改进，并生产出各种新机械，其应用有广阔前景。
液压凿岩机不断更新完善，使隧道开挖进度大大提高。
光电测量仪器和激光导向设备的使用，使长隧道施工精确程度有所提高。
目前，航空勘测、遥感技术、物探技术、岩层中应力应变的量测技术、电子计算机技术
等的广泛应用，使隧道勘测设计技术水平也有很大提高。
精确爆破技术，水平
钻探技术和预灌浆技术的不断提高，有可能提高隧道开挖过程的安全性，并能
保证隧道工程的质量。
观看英法隧道的建设施工录想过程中，观看英法隧道的建设施工录想过程中，我们了解到在英法隧道的建设中比较突出的工程技术成就如下：
1 •充分的地质工作和正确的判断勘探发现海底有一层泥灰质白垩岩。
该岩层抗渗性好，硬度不大，裂隙也较少，易于掘进，隧道线路就布置在它的下部，距海底25~40m。
由于岩层的起伏，而隧道要求一定的运行坡度，所以隧道轴线在平面和立面上均呈平坦的W形。
工程专家们认为，充分的地质资料和正确的判断，使欧洲隧道找到了理想的岩层。
2.精心、合理的安全设计海底隧道的规划设计把施工和运行安全放在极重要的地位。
之所以不采用一条大跨度双线铁路共用隧洞，是为了减小海底施工的风险和提高运行、维护的可靠性。
在两条单线铁路洞之间是后勤服务洞，每间距375m 设置直径为
3.3m的横向通道与两个主洞连接，连接处有防火撤离
门。
后勤服务洞的主要功能是在隧道全长范围内提供正常维护和紧急撤离的通道。
在接到命令后，它可在90分钟内将全部人员从隧道和列车中撤到地面。
它还是向主洞提供新鲜空气的通道，并保持其气压始终高于主洞，使主洞中的烟气在任何情况下都不能侵入后勤服务洞。
此外，隧道的运输、供电、照明、供水、冷却、排水、通风、通讯、防火等系统都充分考虑了紧急备用的要求。
3.较好地解决了某些特殊的工程技术问题列车在很长的隧洞中高速行驶时
会产生压差和空气动力阻抗。
为此隧道沿线设卸压管，从后勤服务洞的顶上跨过，把两个铁路主洞连接起来。
在设计阶段对卸压管的作用做了许多模型研究，使其有较好的空气动力效应，并避免在管中产生气流冲击。
铁路隧道和列车要承受车辆震动的长期反复荷载。
为此铁道路轨采用的系统中包含一系列连续焊接的铁轨下面设弹性减振装置，使车辆在轨道上行驶非常平稳。
该隧道还采用一种由铁路控制中心操纵的司机台信号系统。
这种信号不是在机车外面或轨道旁边，而是显示在司机台的屏幕上。
一旦司机对信号没有作出反应，自动列车保护装置就会使列车减速，直到停止，保证列车安全行驶。
长隧洞掘进时的通风往往是施工中的一个难题。
欧洲隧道对空气循环的途径和风机的布置都作了详细的规划和研究。
不仅设置通风管，而且也利用隧洞本身作为通风通道，保
障了地下施工场地的通风。
4•掘进机发挥重要作用隧道施工的主要设备是隧道掘进机。
它们从英国海岸
的莎士比亚崖和法国海岸的桑洁滩两个掘进基地开始，分别沿三条隧洞的两个方向开挖，共有12个开挖面，其中6个面向陆地方向掘进，另6个面向海峡方向掘进。
开敞式掘进机适用于透水性较小的地层；封闭式掘进机适用于透水性较强的地层。
在工期对经济效益有重大影响而掘进工作面又受限制的情况下，采用隧道掘进机能发挥很好的作用。
（二）观察隧道施工现场、参观隧道观察隧道施工现场、在理路雪中我们了解到，隧道工程的施工流程包括以下几方面，
1.隧道勘测。
为确定隧道位置、施工方法和支护、衬砌类型等技术方案，对
隧道地处范围内的地形、地质状况，以及对地下水的分布和水量等水文情况要进行勘测。
在隧道勘测和开挖过程中，须了解围岩的类别。
围岩是隧道开挖后对隧道稳定性有影响的周边岩体。
围岩分类是依次表明周围岩石的综合强度。
2.隧道设计。
包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计等。
3.选线。
根据线路标准、地形、地质等条件选定隧道位置和长度。
选线应作多种方案的比较。
长隧道要考虑辅助坑道和运营通风的设置。
洞口位置的选择要依据地质情况。
考虑边坡和仰坡的稳定，避免塌方。
4•纵断面设计。
沿隧道中线的纵向坡度要服从线路设计的限制坡度。
因隧道内湿度大，轮轨间粘着系数减小，列车空气阻力增大，因此在较长隧道内纵向坡度应加以折减。
纵坡形状以单坡和人字坡居多，单坡有利于争取高程，人字坡便于施工排水和出碴。
为利于排水，最小纵坡一般为2%o〜3%o。
5.横断面设计。
隧道横断面即衬砌内轮廓，是根据不侵入隧道建筑限界而制定的。
6•辅助坑道设计。
辅助坑道有斜井、竖井、平行导坑及横洞四种。
斜井是在中线附近的山上有利地点开凿的斜向正洞的坑道。
竖井是由山顶中线附近垂直开挖的坑道，通向正洞。
竖井断面多为圆形，内径约为4.5〜6.0米。
平行导坑是距隧道中线17〜25米开挖的平行小坑道，以斜向通道与隧道连接，亦可作将来扩建为第二线的导洞。
横洞是在傍山隧道靠河谷一侧地形有利之处开辟的小断面坑道。
此
外，隧道设计还包括洞门设计，以及开挖方法和衬砌类型的
选择等。
在此次实地参观隧道，通过理论联系实际，我对隧道施工有了深入的认识。
实习总结经过两的专业认识实习，我更进一步的了解了自己的专业。
通过老师的讲解，和观看施工现场近距离的观察了隧道的建造过程，我学到了很多很适用的具体的知识。
希望将来能更好更从容的选择自己的就业方向。