船舶静力学试题汇总
船舶静力学试题二
7．引起船舶纵倾增加1厘米时，所需要的力矩称为。
8．船体水下部分的体积V与、所构成的柱体体积之比，称之为棱形系数。
二、名词解释（21%）
1.垂向棱形系数
2.抗沉性
3.受风面积
4.可浸长度
5.储备浮力
6.动横倾角
7.渗透率
三、简答题（66%）
1、如何定义初稳性？如果船舶的初稳性不满足规范要求，宜采用何种措施。（10%）
2、横剖面面积曲线有哪些特征？（10%）
3、简述利用稳性横截曲线计算静稳性曲线的步骤。（10%）
4、船舶在纵向重力下水方式过程中，有可能出现尾落现象，简单阐述这种现象可能出现在船舶纵向下水的哪个阶段？
如何采取措施避免这种现象的发生？（6%）
为0.9m(离基线)；上层建筑重为100t，重心高度为8.0m(离基线)，试计算该船的横稳性高GM。
4．（10分）某船的空船排水量为4200t，在倾斜试验时，当7t的重物从甲板一舷至另一舷移动10m时，记录下的
横倾角为1.2o。从静水力曲线图上查得此时的横稳性垂向坐标为9m，试求重心垂向坐标是多少？
5、船上装卸载荷P(P>20%的排水量)，如何求其稳性和浮态？简要写出步骤。（10%）
6、自由液面对船舶稳性的影响如何？减小自由液面影响的办法有哪些？
（10%）
7、在抗沉性计算中，根据船舱进水情况，可分为哪几类舱，如何定义？每类舱适宜采用何种方法计算？（10%）
四体积Ñ=2325m3，方形系数Cb=0.537，
中横剖面系数Cm=0.834，中横剖面面积Am=36.3m2，宽度吃水比B/T=3.6。试求船长L、船宽B和吃水T。
2．（6分）一艘海船在吃水T=4m、5m和6m时的每厘米吃水吨数分别为：18.85、19.95和20.40。
船舶静力学题
船舶静力学题一、简述提高船体近似计算精度的方法答：（1）选择合适的近似计算方法（2 ）增加中间坐标（3）端点坐标修正（以半宽水线图为例）二、简述船舶的平衡条件答：（1 ）重力=浮力；（2 ）重心G和浮心B在同一条铅垂线上。
三、船舶的浮态表示参数答：表示参数分别为吃水、横倾角，纵倾角。
四、简述船舶重量的分类答：（1）固定重量：包括船体钢料，木作舾装、机电设备火及武器等，它们的重量在使用过程中是固定不变的，也称空船重量或船舶自重的重量。
（2 ）变动重量：包括货物、船员、行李、旅客、淡水、粮食、燃油、润滑油以及弹约，这类重量的总和就是船的载重量。
（3 ）船舶排水量=空船重量LW+载重量DW。
五、简述每厘米吃水吨数的含义并说明其用途。
答：船舶正浮时吃水增加（或减小）1cm时引起排水量增加（或减小）的吨数称每厘米吃水吨数。
应用：已知船舶TPC曲线便可查出吃水d时的TPC数值，能迅速求出卸小量货物（不超过排水量10% ）以后的平均吃水变化量，超过10%排水量不适用，因吃水变化较大，TPC就不能看成常数，通常利用排水量曲线求解。
六、如何利用邦戎曲线求解船舶在纵倾状态下的排水量和浮心坐标答：（1 ）根据船舶首尾吃水，在邦戎曲线图上作出纵倾水线分别交As = f Z和Moy = f Z的曲线得As、M oy i。
（2）根据量出的数值绘制横剖面面积曲线图以及横剖面静矩曲线图。
（3 ）根据横剖面面积曲线的特性可知道该曲线A s=f（z）下的面积及其形心纵向坐标分别为船舶在纵倾水线WL1下的排水体积和浮心纵向坐标x B,即1 f xA s dx V = J A s dx ; x B = ▽ = ―72J心(4 )通过横剖面静矩曲线及特性可得横剖面面积对基平面的静矩曲线叽二f ( z )下的面积等于排水体积V对基平面的静矩，将此静矩除以排水体积▽后，便得出浮心垂向坐标勺，J I A s dx七. 简述船舶初稳性公式的用途及局限性。
船舶静力学习题集汇总
《船舶静力学》习题集校训严谨求实团结进取教风敬业精业善教善育工作作风办公唯实勤勉高效学风勤学勤思求真求新第一章绪论学习目标1．了解课程学习内容2．掌握补充知识中的相关概念思考与练习1．船舶原理研究哪些内容？2．中机形船、尾机形船各有什么优缺点？3．船体坐标的正负是怎么规定的？第二章船体几何要素及船体近似计算法学习目标1. 掌握船体主尺度、船型系数等船形参数的定义及几何意义；能够根据相关数据计算船型系数。
2.船体几何要素包括船体主尺度、船形系数和尺度比,是表示船体大小、形状、肥瘦程度的几何参数。
3.理解船体近似计算法的基本原理；4.掌握梯形法、辛氏法的计算公式；运用梯形法、辛氏法进行积分的近似计算.5.掌握运用梯形法进行船体水线面和横剖面计算的数值积分公式及计算表格。
6.实例练习思考与练习1. 作图说明船体的主尺度是怎样定义的？其尺度比的主要物理意义如何？2．作图说明船形系数是怎样定义的?其物理意义如何?试举一例说明其间的关系。
3．某海洋客船船长L=155m,船宽B=18.0m,吃水d=7.1m排水体积∇=10900m3。
中横剖面面积A M=115m2,水线面面积A W=1980m2.试求:(1)方形系数C B;(2)纵向棱形系数C p;(3)水线面系数C WP; (4)中横剖面系数C M;(5)垂向棱形系败C VP。
4.两相等的正圆锥体在底部处相连接,每个锥体的高等于其底部直径.这个组合体浮于水面,使其两个顶点在水表面上试绘图并计算：(1)中横剖面系数C M;(2)纵向棱形系数C p;(3)水线面系数C WP;(4)方形系数C B。
5.某游艇排水体积∇=25 m3,主尺度比为：长宽比L/B=5.0,宽度吃水比B/d=2.7,方形系C B=0.52,求：该艇的主要尺度L、B及d。
6.试说明船舶静力学计算中常用的近似计算法有哪几种? 梯形法和辛氏法的基本原理以及它们的优缺点？7.设曲线方程为y=sin x ,利用下列各种方法计算⎰π0d sin x x ,将其与算到小数后五位值的精确解进行比较,并求出相对误差。
船舶静力学试题库
船舶静力学试题库（一）——判断题. 船舶地主要尺度包括船长、型宽、型深和吃水.（对）. 从船地最首端至船最尾端地水平距离称垂线间长. （错）. 船型系数是用来表示船体肥瘦程度地无因次系数. （对）.从船地首垂线至尾垂线间距离称垂线间长.（对）. 方形系数地大小对船地排水量、舱室容积和快速性都有影响.（对）. 水线面积系数是表示船体舯剖面地肥瘦程度系数. （错）. 棱形系数地大小对船地速航性及耐波性有影响.（对）.方形系数是反映水下船体肥瘦程度地系数.（对）.排水量和船舶吨位都表示船舶大小地，两者概念相同.（错）.船舶排水量是指船在水中排开同体积水地重量.（对）.船舶排水量地大小，即是整艘船地重量地大小.（对）.满载排水量等于空船排水量加上总载重量地和.（对）. 空船排水量是船舶出厂交付使用时（包括粮食、淡水、燃料等）地船舶重量.（错）.船舶所能载运最大限度货物地重量称总载重量.（错）. 满载排水量空船排水量净载重量（错）. 总载重量是指货物及燃料地总重量. （错）.净载重量是指船舶所能装载允许地最大限度地货（客）地重量.（对）.干舷是指船在水中水线至甲板线地垂直距离.（对）.干舷地大小反映储备浮力地大小，并影响到船舶安全.（对）.储备浮力地大小根据船地航区而定.（对）.水尺难以反映船舶吃水地大小.（错）. 水尺若采用公制为单位时，字地高度为. （错）. 载重线标志是规定船舶最小吃水线. （错）.载重线标志地勘划是船舶检验部门.（对）. 载重线标志地作用是规定船在不同航区、航段和不同季节航行时所允许地最大吃水线（. 对）. 船在水中排开同体积水地重量地大小等于载货量地大小. （错）.船舶浮力地大小始终等于整艘船地重量.（对）.当船舶在静水中处于平衡时，重力大于浮力.（错）. 所谓船地正浮状态，即是船在水中地平衡状态.（错）.当船地重心在舯前，浮心在舯后时，船会产生尾纵倾状态.（错）.若船地重量不变，则船在海水中或淡水中地排水体积都一样.（错）.当船从淡水区域驶进海水区域时船地吃水会减少.（对）. 《规范》规定相应航区地最小干舷，也就是规定了船在该航区地储备浮力大小. （对）. 排水量曲线是表示船在正浮状态下排水量对应于吃水变化地关系曲线.（对）所谓厘米吃水吨数是指船吃水改变时所引起排水量变化地吨数.（对）. 在查取静水力曲线图时，其横坐标表示吃水，纵坐标表示相应曲线地数值.（错）. 静水曲线图是表示船舶静止水中，正浮状态下浮性要素、稳性要素和船型系数随吃水变化地关系曲线地综合曲线图.（对）. 只要知道船地吃水地大小则可通过排水量曲线查得相应排水量值，反之亦然.（对）. 当船地首、尾吃水不相等时，先求出平均吃水方可查静水曲线图. （对）.船地舷外水密度不影响船舶吃水大小.（错）.船舶稳性按倾斜方向可以分为横稳性和纵稳性.（对）.稳心即是船舶地重心.（错）. 从船地浮心到稳心地距离称为初稳性高. （错）. 按作用力地性质，将稳性分为静稳性和动稳性.（对）. 船舶倾角小于; 时地稳性为初稳性.（对）. 船舶地稳心在重心之下时地平衡为稳定平衡.（对）. 稳心与重心重合在一起时地平衡为稳定平衡.（错）. 若船舶处于稳定平衡位置时，稳心必高于重心.（对）. 船舶稳性地概念包含着稳定与否和稳性好坏两方面含义. （对）.货物装载高度会影响船舶地稳性.（对）. 液体货船一旦出现自由液面时，会使得船舶稳性变坏. （对）.压载水会使船地重心降低，从而增加船舶稳性.（对）. 当排水量为一定值时，复原力矩地大小与初稳性高成正比.（对）. 改善船舶稳性地主要措施是提高船舶重心. （错）. 减少倾侧力矩也是改善船舶稳性主要措施之一.（对）. 对液体货船适当设置纵向舱壁主要是增加舱室.（错）. 防止货物在船倾斜时发生移动也是改善船舶稳性措施之一.（对）.当船发生倾斜时，切忌旅客集中一舷也是提高稳性地方法之一.（对）. 倾斜试验地目地是求出空船地真实重心高度.（对）. 当船舶稳心与重心重合时，虽属平衡状态，但此时船不具有稳性. （对）. 抗沉性是指船舶在一舱或数舱进水后仍能保持一定浮性和稳性地能力.（对）.船舶主甲板以下处与主甲板平行地一条线称为安全限界线.（对）.设置双层底或双层船壳是提高抗沉性措施之一.（对）. “一舱制”是指一个舱室进水，其水线不超过甲板线.（错）.一般货船要求做到“一舱制”（.对）. 油船油舱地纵舱壁地作用是为了减小自由液面对稳性地影响.（对）.船舶地主船体（或称主体部分）是指船舶强力甲板以下地船体.（错）. 在船舶图纸上常用“ ”表示船中，它是指船型尺度中地船长地中点. （对）.船舶排水量是指入水船体排开同体积水地质量.（对）. 净载重量是船舶运输能力地真实性指标，是船舶配载地依据，因此，净载重量在数值上为满载排水量与空船排水量之差值.（错）.钢质船体地船型尺度是从船体型表面上量取地尺度.（错）.船型尺度中地船长是指沿满载水线自首柱前缘量到舵柱后缘地长度.（对）. 钢质船体地船宽是指不包括舷伸甲板及附件在内地船体最大宽度. （错）.在《钢质内河船舶入级与建造规范》中地吃水是指在船长中点处由平板龙骨下表面量到满载水线面地垂直距离.（错）. 在钢质船舶中船本型表面是指不包括附件和外板在内地船体外表面. （对）.型线图是采用投影地方法，按一家地比例表示出船体表面化复杂形状地图纸，因此，它所采用地投影基准面有三个.（对）. 在型线图中量得地坐标值称为型值，型值有宽度值和高度值两部分. （对）. 平行于基平面地任一面与船体型表面地交线称为水线. （对）. 平行于基平面地任一平面与船体型表面相切所获取地剖面称为水线面.（对）. 首垂线是通过设计水线面上首柱前缘地一点所作地垂直于基平面地线条.（对）. 水线面系数表示着水平剖面地肥瘦程度，它是任一水线面上地长度、宽度地乘积值与船长、船宽（型宽）构成地矩形面积地比值地比值.（错）. 中横剖面系数是指任一横剖面地面积与中横剖面面积地比值.（错）. 棱形系数或称纵向棱形系数是指船体地入水体积与由船体地中横剖面面积、船长所构成棱柱体体积地比值.（错）. 船舶漂浮于水面时，作用于船舶上地力有水压力、重力、推力、水阻力.（错）.（对） . 在船体湿表面上各处受到地水压力（压强）大小是相同地 .（错） . 对运输船舶而言，正浮时船体中尾部地湿表面面积与中首部地相比是中尾部大于中首部 （对）. 当船舶正浮于静水面时，水压力在轴上地合力是为零 . （对）. 正浮状态下，水压力在轴上地合力是为零 . （错） . 船舶浮力地大小可以认为取决于排水量. （对）. 运输船舶正浮时，浮力在船长方向地分布情况是中首部多于中尾部 . （错）. 船舶浮力地方向始终是指向重心地 . （错） .船舶浮力地作用线始终通过浮心 .（对）. 船舶重力可理解为船舶各处物质在地心吸引下所构成地等效合力， 重力地大小不仅与质量 有关，还与物质地品种有关 .（错）. 当船内物质发生移动后，船舶重心位置保持不变. （错）. 船舶重心移动地距离与船内物质移动地数量和移动地距离地关系是成正比 .（对） . 船舶稳定地自由漂浮于静水面时，浮心和重心地连线必定垂直于基平面 .（错） . 满载状态下，仅当货物只作轴方向上移动时，才能保证浮性依然具备 .（错） . 当船内载荷发生横移时，船舶重心随之横移，那么，浮心保持原位不变 .（错）. 当船舶地中纵剖面垂直于水平面而基平面却不平行于水平面时地浮态是纵倾 .（对）. 船舶基平面不平行于水平面时地浮态仅有纵倾、横倾. （错）. 正浮状态下地船舶由淡水区驶入海水区后，船舶浮态会产生尾纵倾 . （对）.当水面（水线）到达水尺 “”字体上缘时，吃水值为 .（错） . 每厘米吃水吨数是指每变化一厘米吃水时排水量变化地吨数 .（对） .每厘米吃水吨数（）直接用于计算吃水变化量或载荷变化量 .（对）. 船舶稳性是指在倾侧外力地作用下浮态变化，当外力消失后能回到原浮态地性能. （对）.船舶地纵稳性和横稳性相比较，纵稳性比横稳性好 .（对） .小倾角稳性地重要特征之一是船体几乎为等体积倾斜 .（错）. 船舶静稳性和动稳性地划分是按照倾斜角度地大小界定地.（错） .具有稳性地船，其稳性力矩是始终存在地.（错）.船舶能具备稳性地条件是，当船舶受外力作用发生倾斜后能产生一个与倾斜方向相反地力 矩. （对） .研究初稳性时，是以倾角小于〜 °不考虑倾斜速度为基础地•（对） .稳心是指浮心移动轨迹地曲率中心 .（对）. 小倾角横倾时可以假设浮心移动地轨迹是一条有规律地直线 .（错） . 稳心半径是指浮心与稳心间地距离 .（对）. 船舶稳心地竖向坐标是由主船体地形状和吃水决定地 .（对） . 稳性半径地大小可认为与倾角无关 .（错）. 稳心与稳心半径地关系是半径越大，稳性越好 .（对） . 形成不同稳性平衡状态地关键是三心位置 .（对）. 船舶倾斜后，构成稳性力矩地两个要素是重力、重心到浮力作用线地距离 .船舶倾斜后，重心到浮力作用线地距离称为稳性力臂 •（对） .当船舶地排水量和倾角一定时，稳性力臂地大小取决于重心与稳心间地地距离 •（对） .在排水量不变地情况上，初稳性高度与重心竖向位置地关系是重心越高，越大 •（错）.单从稳性角度出发，对初稳性高地要求是正值且越大越好•（对）•对某运输船，在小倾角范围内稳性力矩与倾角地关系是倾角增大，增大 •（对） •在大倾角下，倾斜过程中浮心移动地轨迹曲线是有规律地为某一圆地圆弧 •（错）•大倾角地稳性力矩可用初稳性力矩公式计算 •（错）•船舶稳心位置是不随倾角变化地 •（错） •静稳性曲线表示船舶稳性范围 •（对）•静稳性曲线中最大静稳性力矩地意义在于给出了船舶所能承受地最大静外力•（错）•极限静倾角地意义表示着稳性存在地极限倾角•（错）•在倾角为零地静稳性曲线切线上，可在以。
船舶静力学A 答案
一、名词解释（共30分）1. 横稳性高与纵稳性高横稳性高：船舶横倾某一小角度φ时，重力作用点G 和横稳心M 之间的距离GM ； 纵稳性高：船舶纵倾某一小角度θ时，重力作用点G 和横稳心L M 之间的距离L GM 。
2. 船长的三种定义①、总长OA L ：自船首最前端至船尾最后端的水平距离； ②、垂线间长PP L ：艏垂线FP 与艉垂线AP 之间的水平距离；③、设计水线长WL L ：设计水线在首柱前缘和尾柱后缘之间的水平距离。
3. 漂心与浮心漂心：水线面WL 的形心； 浮心：设计水线长与垂线间长设计水线长WL L ：设计水线在首柱前缘和尾柱后缘之间的水平距离； 垂线间长PP L ：艏垂线FP 与艉垂线AP 之间的水平距离。
4. 干舷5.6. 浮态与浮态参数浮态：船舶浮于静水的平衡状态称为浮态，包括：正浮、横倾、纵倾和任意浮态； 浮态参数：吃水、横倾角和纵倾角。
二、 简答题（共40分）1. 在中横剖面上标注：型宽、型深、吃水、基线、干舷。
（8分）得分2. 简述：水线面系数、中横剖面系数、方形系数、棱形系数、垂向棱形系数，并说明各自的意义。
（8分）水线面系数WP C ：/WP W C A LB =，大小表示水线面的肥瘦程度；中横剖面系数M C ：/M M C A Bd =，大小表示水线以下的中横剖面的肥瘦程度； 方形系数B C ：/B C LBd =∇，大小表示船体水下体积的肥瘦程度； 菱形系数p C ：/p M C LA =∇，大小表示排水体积沿船长方向的分布情况； 垂向菱形系数Vp C ：/Vp W C dA =∇，大小表示排水体积沿吃水方向的分布。
3. 简述船体型线图的组成及各自的文字表述。
（8分）①、横剖线图：用一组平行于中站面的剖面剖切船体，得到与船体型表面的一系列交线为横剖线图②、半宽水线图：用一组平行于水线面的剖面剖切船体，得到与船体一侧型表面的一系列交线为半宽水线图③、纵剖线图：用一组平行于中线面的剖面剖切船体，得到与船体型表面的一系列交线为纵剖线图4. 简述：稳性、稳心、稳心半径、稳性高。
船舶静力学试题及答案
船舶静力学试题及答案一、综合填空题（每题3分共30分）1．水线面系数表达式为（CWP=AW/LB ），含义是（与基平面平行的任一水线面的面积与由船长、型宽构成的长方形面积之比）；2．辛浦生第一法的辛氏乘数为（1，4，1 ），第二法的辛氏乘数为（1，3，3，1 ）；3．写出三心（浮心、重心和稳心的垂向坐标之间的关系，即稳性高GM等于（GM=BM+KB-KG）；4．称为（引起纵倾1cm的纵倾力矩），其中L为（船长），D为（排水量），GML为（纵稳性高）；5．船舶处于横倾状态时，用参数（吃水d ）和（横倾角φ）表示该浮态；6．水线面面积曲线是以（各吃水处水线面面积）为横坐标，以（吃水）为纵坐标所绘制的一条曲线，它与纵轴所围成的面积表示（某一吃水下的排水体积）的大小，其形状反映了（船舶排水体积）沿（吃水方向）的分布情况；7．船舶的横稳心高与横稳性高是不同的概念，横稳性高表示的是（横稳心和重心）之间的距离，而横稳心高表示的是（横稳心和浮心）之间的距离；8．称为（初稳心半径），它表示的是（横稳心和浮心）两点之间的距离，其中IT 为（水线面积对于纵向中心轴线的横向惯性矩），Ñ为（排水体积）；9．储备浮力是指（满载水线以上主体水密部分的体积）；它对船舶的（稳性、抗沉性和淹湿性）有很大影响；10．大倾角静稳性臂公式l = lb - lg中lb称为（形状稳性臂）lg称为（重量稳性臂）。
二、简答题（每题8分共40分）1、抗沉性计算中，根据船舱进水情况可将船舱分为三类舱，分别作出简略介绍。
答：在抗沉性计算中，根据船舱进水情况，．可将船舱分为下列三类。
第一类舱：舱的顶部位于水线以下，船体破损后海水灌满整个舱室，但舱顶未破损，因此舱内没有自由液面．双层底和顶盖在水线以下的舱柜等属于这种情况。
第二类舱：进水舱未被灌满，舱内的水与船外的海水不相联通，有自由液面。
为调整船舶浮态而灌水的舱以及船体破洞已被堵塞但水还没有抽干的舱室都属于这类情况。
船舶静力学试题考试
1.conspicuous adj 明显的，显眼的make oneself conspicuous 标新立异;惹人注目2. homogeneous adj 同种类的，同性质的Auto- 自身，自己，自动的， Autobiography, automation自动化, automatic, automobile,Anti- 反对，反抗 Anti-terrorism, anti-biotics抗生素;, antibody, anti-hero, Anti-war, anti-Japanesebene- 好，善意的 Benefit, benefaction 慈善行为(小集团, 宗派), benediction祝福(词语的选择; 措辞)countra- 相对的，相反地Counterpart, counteraction, extra- 超过，超出Extra-curricular, extraordinary, extra-maritalmis- 错误mis-interpret, mis-calculation, mishap不幸的事; 灾难(机会),misconduct, 行为不正, 不规矩 misbehave, miscarriage失败; 失策流产, 早产multi- 多，许多 Multiculturalism, multi-functional, multi-lateral,Multi-media, multiply, multiplesemi- 半，部分 Semi-finals, semi-circular, semi-official,syn- 相同的 Synonym, symmetry, symbiosis共生(现象), 共栖uni- 单一的 Unify, uniform, uni-lateral, unison一致; 和谐mono- 单一的 Monotonous.单调的; 无变化的, monoply .垄断，独占circum- 围绕，周围的 Circumstance, circumspect慎重的, 细心的, 周到的, 精密的, circumscribe 在...周围画线; 确定...的界限, circumference周长,,Bi- 二，(作词根表示生活、生命) Bi-lateral, bigamy, bicycle, biology, biography传记;,homo- 相同的，同样的Homosexual, homogeneous同种的, 同类的, 相似的Fore/for 提前，前面的 Foresee, foretell, foreman, fore-lock额发，刘海儿, fore-cast, fore-front最前部, 最前线;3.Reconcile vt使和解;使顺从reconcile…with….; reconcile oneself to4. transaction 交易，业务5.Conceive v 认为;构思;孕育(思想等);怀孕conceive of; conceive of…as…6. confidential adj 秘密的;表示信任的;担任秘密工作的;7.Deprive v剥夺，使丧失Deprive / rob/ strip sb of sth8. hospitality n 友好款待，好客9.Intrinsic adj 固有的，本质的10.Spontaneous 自发的，无意识的11.Subordinate v 使处于次要地位; adj 次要的，下级的12.Superiority 优越性表示优越，凌驾于。
船舶静力学题库
一、填空题（）1．通常采用的船长有三种，即：_____________________________________。
2．在船舶静水力性能计算中一般采用的船长是：_______________________。
3．干舷的定义是：在船侧船中横剖面处自_______至__________的垂直距离。
4．菱形系数是船体设计水线下的____________与___________________之比。
5．船舶的一般浮态可用__________、__________和_______三个参数来表示。
6．稳性衡准数的定义是__________________和_____________________之比。
7．浮性是指船舶在一定装载情况下_____________________________的能力。
8．稳性的定义是_____________________________________________的能力。
9．___________________________________________________叫做复原力矩。
10．船舶的浮态是指船舶在静水中平衡时____________________________________。
11．描述船舶浮态时，通常采用固定在船体上的直角坐标系，坐标原点为_____________________的交点，x轴的正方向指向_____________，y轴的正方向指向__________________，z轴的正方向指向_____________________________。
12．方形系数是船体设计水线下的__________________与__________________之比。
13．每厘米纵倾力矩是指__________________________________所需要的纵倾力矩。
14．船舶在动力作用下倾斜产生的________________________________称为动倾角。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
00船舶与海洋工程专业《船舶静力学》试题A 姓名： 学号：_______一 二 三 总 分一、 名词解释（每题2分 共10分）1、浮性：浮性是船舶在一定装载情况下具有漂浮在水面（或浸没在水中）保持平衡位置的能力；2、抗沉性：抗沉性是指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力。
3、方形系数：船体水线以下的型排水体积与由船长、型宽、吃水所构成的长方体体积之比称方形系数。
4、横倾：船舶自正浮位置向右舷或左舷方向倾斜的浮态。
5、型深：在甲板边线最低处，自龙骨板上表面至上甲板边线的垂直距离。
6、干舷：是自水线至上甲板边板上表面的垂直距离。
7、纵倾：船舶自正浮位置向船首或船尾方向倾斜的浮态。
8、稳性：船舶在外力作用下偏离其平衡位置而倾斜，当外力消失后，能自行回复到原来位置的能力称为稳性；9、邦戎曲线：在船纵向每个站号处以吃水为纵坐标,横剖面面积为横坐标,画出相应的A S =f(z)曲线,这样的一组曲线称为邦戎曲线.邦戎曲线用于计算船舶在任意纵倾水线下的排水体积和浮心位置.10、可浸长度：满足船舶抗沉性要求时船舱的最大许可长度称可浸长度。
11、垂线间长：首垂线和尾垂线之间的水平距离。
12、储备浮力：指满载水线以上主体水密部分的体积，它对船舶的稳性、抗沉性和淹湿性有很大影响。
二、 综合填空题（每题2分 共20分）1．水线面系数表达式为（ C WP =A W /LB ），含义是（ 与基平面平行的任一水线面的面积与由船长、型宽构成的长方形面积之比 ）；1．辛浦生第二法的一个计算单元的辛氏系数∑.M.等于（8），而各坐标值前的系数是（1），（3），（3），（1）。
辛浦生第一法的一个计算单元的辛氏系数∑.M.等于（6），各坐标值前系数是（1），（4），（1）。
2．辛浦生第一法的辛氏乘数为 （ 1，4，1 ），第二法的辛氏乘数为（ 1，3，3，1 ）；3．写出三心（浮心、重心和稳心的垂向坐标之间的关系，即稳性高GM 等于（GM=BM+KB-KG ）；4．LGM MTC L 100⋅∆=称为（引起纵倾1cm 的纵倾力矩），其中L 为（船长），为（排水量），GM L 为（ 纵稳性高 ）；5、船舶处于任意状态时，用参数（ 平均吃水 ）、（ 纵倾角 ）和（ 横倾角 ）表示其浮态；5．船舶处于横倾状态时，用参数（ 吃水d ）和（ 横倾角φ ）表示该浮态；6．水线面面积曲线是以（各吃水处水线面面积）为横坐标，以（吃水）为纵坐标所绘制的一条曲线，它与纵轴所围成的面积表示（某一吃水下的排水体积）的大小，其形状反映了（船舶排水体积）沿（吃水方向）的分布情况； 6．横剖面面积曲线是以（船长L ）为横坐标，以（横剖面面积A 0）为纵坐标所绘制的一条曲线，它与横轴所围成的面积表示（该吃水时的排水体积）的大小，它的形状表示（船舶排水体积）沿（船长方向）的分布； 7．船舶的初稳心半径与初稳性高是不同的概念，初稳性高表示的是（稳心和重心）之间的距离，而初稳心半径表示的是（稳心和浮心）之间的距离；8．∇=T I BM 称为（初稳心半径），它表示的是（横稳心和浮心）两点之间的距离，其中I T 为（水线面积对于纵向中心轴线的横向惯性矩），为（排水体积）；8．∇=L L I BM 称为（纵稳心半径），它表示的是（纵稳心M 与浮心B ）两点之间的距离，其中I L 为（水线面积对过漂心横轴的纵向惯性矩），为（排水体积）。
9．储备浮力是指（满载水线以上主体水密部分的体积）；它对船舶的（稳性、抗沉性和淹湿性）有很大影响；10．大倾角静稳性臂公式l = l b - l g 中l b 称为 形状稳性臂 l g 称为 重量稳性臂 。
1．梯形法计算公式为（⎥⎦⎤⎢⎣⎡-≈=A ∑⎰=n i i dy n L x y 00d ε），其中修正项是（ = 20n y y +）； 2．梯形法、高斯法、辛浦生法和乞贝雪夫法在纵坐标数目相同的情况下，计算精度由高到低依次为 （高斯法）、(乞贝雪夫法)、(辛浦生法)、 (梯形法)；4．100WA TPC ⋅=ω称为（每厘米吃水吨数），其中A W 为（吃水处水线面面积），为（水密度）。
5．船舶的平衡条件是（1）：（重力与浮力的大小相等方向相反，即W=）,（2）：（重力G 与浮力B 作用在同一铅垂线上）；9．排水量为的船上有一重量为p 的重物，重物的横向移动距离为l ，船的初稳性高为 GM ，船的横倾角正切tg 为等于（GMΔl p ⨯⨯=φtg ）； 9．排水量为的船上有一重量为p 的重物，重物的纵向移动距离为l ，船的纵稳性高为 GM L ，船的纵倾角正切tg 为等于（pl /（ ·GM L ））。
10．当船舶发生小角度横倾时，倾斜水线面与正浮时水线面相交于通过（原水线面漂心）的纵轴。
三、简答题 （每题8分 共40分）1、下列静稳性曲线示意图，标注指出稳定平衡段，不稳定平衡段，稳性消失角，稳距及最大静稳性臂。
2、抗沉性计算中，根据船舱进水情况可将船舱分为三类舱，分别作出简略介绍。
3、什么是船舶的浮性、稳性和抗沉性。
4、说明为什么当船舶搁浅时的稳性会变得很差，会导致船舶有倾覆的危险5、概括说明几种提高船舶稳性的措施。
1． 绘出静稳性曲线的示意图，并说明什么是动横倾角什么是静横倾角2． 什么是稳性横截曲线绘出曲线的示意图并标出和说明曲线的纵坐标和横坐标。
3． 什么叫邦戎曲线它有何用途4． M Q 应用图示的船舶动稳性曲线，如何作图求出：①船突然受到某一横倾力矩M Q （其值大小如图示）作用下的动倾角d ，②该船允许的极限倾覆力矩M Qmax 和极限倾角dmax5、写出五种船形系数的名称、公式并用文字解释。
5． 已知船长为 L ，正浮时的吃水为d ，纵倾值为t ，写出该船发生纵倾时的首尾吃水表达式。
6． 对下列曲线进行端点修正。
TM Q°d M Qdmax1、从稳心和重心的相对位置判断船舶原平衡状态的稳定性能。
(1)重心G在稳心M之下，复原力矩的方向与横倾方向相反，当外力消失后，它能使船舶回复至原来的平衡状态，具有这种稳性的船舶，对于它的原平衡状态来说是稳定的，称为稳定平衡。
(2)重心G在稳心M之上，复原力矩的方向与横倾方向相同，它使船舶继续倾斜，对于它的原平衡状态来说是不稳定的，称为不稳定平衡。
(3)重心G和稳心M重合，初稳性高和复原力矩均为0，当外力消失后，船不会回复到原来位置，也不会继续倾斜，对于它的原平衡位置来说是中性的，称为中性平衡，或称随遇平衡。
答:1、略2、在抗沉性计算中，根据船舱进水情况，．可将船舱分为下列三类。
第一类舱：舱的顶部位于水线以下，船体破损后海水灌满整个舱室，但舱顶未破损，因此舱内没有自由液面．双层底和顶盖在水线以下的舱柜等属于这种情况。
第二类舱：进水舱未被灌满，舱内的水与船外的海水不相联通，有自由液面。
为调整船舶浮态而灌水的舱以及船体破洞已被堵塞但水还没有抽干的舱室都属于这类情况。
第三类舱，舱的顶盖在水线以上，舱内的水与船外海水相通，因此舱内水面与船外海水保持同一水平面。
这在船体破损时较为普遍，也是最典型的情况。
3、浮性是船舶在一定装载情况下具有漂浮在水面（或浸没在水中）保持平衡位置的能力；船舶在外力作用下偏离其平衡位置而倾斜，当外力消失后，能自行回复到原来位置的能力称为稳性；抗沉性是指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力。
4、当船搁浅时,搁浅处有反作用力作用在船体上,可看成在搁浅处卸下一部分载荷,使船舶的吃水变小,重心升高,可能还带有横倾和纵倾,稳性高减小,造成稳性变得很差,导致船舶有倾覆的危险.5、提高船舶稳性,可从两方面着手:一.提高船舶的最小倾覆力矩(力臂);二.减小船舶所受到的风压倾斜力矩(力臂).措施:一.降低船的重心;增加干舷;增加船宽;增加水线面系数;减小自由液面和悬挂重量;注意船舶水线以上的开口和水密性,提高船舶的进水角.二.减小船的受风面积,即减小上层建筑的长度和高度.四、计算题（每题15分共30分）1、某船正浮时初稳性高GM=米，排水量△=10000t，把船内100t货物向上移动3m，再向右舷横向移动10m，求货物移动后船的横倾角φ。
解：1、GM1 = - 100*3 /10000 =tgφ=100*10/10000 / =φ= °向右舷倾斜2、某船长L=100m，首吃水dF=，尾吃水dA=，每厘米吃水吨数TPC=80t／cm，每厘米纵倾力矩MTC=75t·m，漂心纵向坐标xF=。
今在船上装载120t的货物。
问货物装在何处才能使船的首吃水和尾吃水相等。
2、d = + /2 =d ’ = 120 /80 /100 + =tg θ= /100 = rad设货物置于纵坐标x 处，有120 * (x - /75 = 60解得：x =1． 已知某内河船船长L =75m ，船宽B =、首吃水d F =，尾吃水d A =，方形系数C B =，纵稳性高GM L =65m ，为了通过浅水航道，必须移动船内的某些货物，使船处于平浮状态，假定货物从尾至首的最大移动距离为l =，求必须移动的货物重量p 。
1、解法一： L GM Δl p L 0.13.1tg -=⨯⨯=θ 120.13.1⨯⨯+⨯=⨯⨯=B B C BL C BLT Δω L Δp 3.06528= 9488.7272.03.26.9=⨯⨯=L Δ T L p 54.5289488.7*5.19285.19≈=∆= 解法二：平均吃水d =×(d F +d A )=船舶的排体积=C B ×L ×B ×d =×75××= m 3移动货物后船舶纵倾角的正切tg =(d F －d A )/L=－/75=tg =pl /(GM L ) ，p = tg ··(GM L )/l= t2．某船船长L =164m ，船宽B=，方形系数C B =，水线面积系数 C WP =，在海水中的平均吃水d=，求船进入淡水中的平均吃水。
2解法一： 0167.0025.1025.073.05.0d d ≈⨯=⨯-=ωωWP B C C d dd 淡=*（1+）=解法二：船舶的排水量：=×C B ×L ×B ×d =××174××= t水线面面积：A W = C WP ×L ×B =×174×=船进入淡水中的平均吃水变化：d d =d ·/(2×A W )=××= m船进入淡水中的平均吃水d =+=1、 某船船长L =170m ，首尾吃水均为d F = d A =，排水量△=21580t ，KB=，.BML=,KG=,xF=0m把船内250t 货物从船尾移向船首，移动距离为70m ，求此时船的首尾吃水。