孔道压浆记录表
中交三航局蒙华铁路MHTJ-25标一工区连续梁孔道压浆记录表
后压浆施工合同
桩基后压浆施工协议 甲方: 乙方： 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》华人民共和国劳动法》及其他有关法律、行政法规的规定，遵循平等、 自愿、公平和诚实信用的原则，就甲方工程桩基后压浆工程施工作业事宜，经甲、乙双方协商一致，达成如下协议条款: 第一条工程概况承包内容 1、工程名称: 2、工程地点: 3、承包范围及其内容: 1）后压浆注浆管制作。 2）后压浆注浆。 第二条施工工期 1、进场计划日期：；
2、施工计划退场完工日期: 年月曰;
第三条承包方式: 包人工、包机械、包材料；不含水泥、不含水、电、税费。 第四条工程价款及支付 单桩: ?00元; 1、乙方设备人员进出后预付?00元作为乙方购买材料费用。 2、甲方依乙方实际完成工作量按月支付80%。 3、后压浆工程施工完毕，甲方一次性支付完毕剩余工程款。 第五条双方责、权、利 一、甲方工作 甲方代表 甲方施工人员对工程进度、工程质量进行监督，检查验收隐蔽工程、办理中间交工工程验收签证手续，按规定做好试件、材料试验和各项技术资料及报表整理；负责签证并解决应由甲方解决的问题，以及其它事宜。 甲方的要求、请求和通知，以书面形式由甲方代表签字后送交乙方代表。 1、确保场地三通一平。 2、后压浆设备在施工现场移动时，甲方吊机免费配合。 3、确保后压浆管在注浆前完好无损。 4、协调施工现场各施工单位之间关系，保护后压浆管管头，承担因各方配合不到位致乙方产生的二次费用。 5、根据乙方实际履约合同的情况，按本合同约定支付劳务费用。
6、承担以上相关条款的责、权、利。 二、乙方工作 乙方代表: 乙方的要求、请求和通知，以书面形式由乙方代表签字后送交甲方 代表。 严格按照施工图及施工技术规范和操作规程进行施工，确保工程质 量，按期完工。 1、必须保证进入现场的机械的安全使用及性能完好; 2、配合甲方对现场操作技术、安全措施、现场文明施工等各方面的检查; 3、进场前对施工人员进行安全、技术交底。 4、乙方安排专人负责监督、注意安全，防止出现安全事故，乙方自行负责施工人员人身安全。 5、服从甲方的组织领导和统一安排，维护甲方的企业形象和社会信誉。 9、承担以上相关条款的责、权、利。 第六条工程质量 严格按照后压浆施工方案执行。 第七条工程验收 在监理、甲方等现场查验工程质量、确认工程量的基础上，根据本合同约定，由甲、乙方负责人签署工程验收报告。
孔道压浆剂试验研究
孔道压浆剂试验性能研究 陈岩 干粉砂浆课题组 摘要：针对压浆材料本身的特点，通过试验，研究了孔道压浆剂应用于不同水泥的性能变化，分析孔道压浆剂针对不同水泥的调整方法。同时，压浆剂在各标准要求下，指标要求略有不同，实际应用时，应按照具体的设计规范进行配合比试验。 关键词：压浆剂；水泥适应性；调整方法； 1前言 孔道压浆材料是由水泥、减水剂、膨胀剂、矿粉或磨细矿渣，硅灰等多种材料构成的混合材料。由于没有砂石等骨料，收缩性相对比较高。由于公路桥梁较铁路桥梁的压浆孔道要细，为保证压浆料能密实填充孔道，防止泌水离析，公路桥梁设计中对压浆料水胶比以及流动性能要求更为严格，因此《公路桥涵施工技术规范》中要求压浆料的水胶比控制在0.26~0.28，且浆体初始、30min、60min流动度分别为10~17s、10~20s、10~25s。在此条件下，压浆剂的选择更是重要。 近些年来，诸多企业和科研单位对压浆材料的改性做了大量的试验研究。对从现场拌制的压浆料做出了一定的改进，通过加入外掺剂等形式改性水泥，与此同时配合弗克高效减水剂的相互作用，提升了孔道压浆材料的工作流动性与粘结性能。苏州弗克技术股份有限公司通过压浆剂的研究发现，水泥与压浆剂之间具有一定的适应性，水泥品种不同，配合压浆剂拌合而成的压浆料性能差异很大。因此，研究孔道压浆剂与不同水泥之间的适应性，对于压浆剂配合比设计具有很大的意义，有利于及时针对施工用水泥进行压浆剂配方微调，确保工程质量。 2试验材料 2.1 原材料 （1）海螺PO42.5级水泥；华润PO42.5级水泥；南方PO42.5水泥；冀东PO42.5水泥；富力PO42.5水泥；青海长白山PO42.5水泥；祁连山PO42.5水泥； （2）弗克压浆剂D750； （3）膨胀剂及部分DC750核心添加剂； 3试验方法 3.1 试验方案 在对预应力孔道压浆剂的选择过程中，主要从浆体的流动度、膨胀率、泌水率、充盈度、凝结时间及抗折抗压强度等指标来进行判定的。 以海螺42.5水泥为基准水泥，配制出满足标准要求的压浆剂，再以此配方的压浆剂与其他品牌的水泥进行适应性试验。考虑到不同水泥对流动度的影响最为显著，因此本试验以流
预应力孔道压浆讲义
目录 目录 一、术语 二、技术要求 （一）材料 （二）设备 （三）浆液性能 （四）配合比 （五）施工工艺 三、质量检查
一、术语 1、孔道压浆剂 孔道压浆剂是由高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料，在施工现场按一定比例与水泥、水混合并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道的压浆。 2、孔道压浆料 孔道压浆料是由水泥与孔道压浆剂干拌而成的压浆材料，在施工现场按一定比例加水并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道的压浆。 3、高速制浆机 高速制浆机是指转速不低于1000r/min，可以将水泥、压浆剂（压浆料）与水混合制成压浆浆液的施工设备。 4、高速制浆试验机 高速制浆试验机是指转速不低于1000r/min，可以将水泥、压浆剂（压浆料）与水混合并制成压浆浆液的试验设备。 5、沉积率 沉积率是指将浆液静置一定时间后，上层浆液与下层浆液的流动度比与密度比。 6、竖向膨胀率 采用百分表检测规定体积的容器内浆液的竖向膨胀量。 7、压力充盈度试验 在室内采用小型透明管道、在压力状态下观测浆液充盈程度、泌水情况的试验方法。
8、材料抗分离试验 在室外采用5m透明管道制作具有仿真孔道的压浆设备，观测浆液在钢绞线和压力共同作用下的泌水性能。 9、压浆记录仪 测定和记录预应力孔道压浆施工的压力和流量的装置。 10、屏浆 预应力孔道压浆工作达到结束条件后，为使孔道内浆液饱满、密实，继续使用压浆泵对压浆孔段内施加压力的措施。 二、技术要求 （一）材料 1、水泥应采用性能稳定，强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。。 2、压浆剂应采用性能稳定的产品，与水泥、水拌合后，具备不离析、不泌水、微膨胀、高流动性的技术性能。 3、压浆料应采用性能稳定的产品，与水拌合后，具备不离析、不泌水、微膨胀、高流动性的技术性能。 4、水不应含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水中不得含有350mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物，宜采用符合国家卫生标准的清洁用水。 5、压浆料、压浆剂等材料应有制造商提供的出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验，压浆材料中不应含有高碱（总碱量不应超过0.75%）膨胀剂或以铝粉为膨胀源的膨
孔道压浆施工工艺
孔道压浆施工工艺 1、压浆前对所有的压浆设备进行性能检查，符合技术规范要求后进行压浆工作，其中压力表在第一次使用前及此后监理工程师认为需要时应加以校准。 2、压浆前做好以下工作：清洗管道，首先用无油分的压缩空气清洗管道，接着用清水冲洗管道，最后再用压缩空气吹干管道。压浆前，将锚具周围的钢绞线间隙用水泥浆封填，以防冒浆。 3、拌制合格的水泥浆：水泥为525号普通硅酸盐水泥，水灰比一般在0.4～0.45之间。先加水，再放入水泥，经充分拌和后，再加入掺加剂，拌和时间应达2min以上，直至达到均匀的稠度为止。稠度控制在14～18s之间。 4、孔道压浆顺序由下而上进行，压浆工作经监理工程师同意后立即进行。同时必须有监理工程师在场时进行压浆，箱梁管道压浆自梁一端注入，另一端流出。同一管道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一打开和关闭，使孔道内排气通畅。水泥浆调制至压入孔道的延续时间一般不超过40min，并在使用前和压注过程中不断搅动，以保证水泥净浆的浓度。 5、对水平或曲线孔道，压浆的压力宜为0.5～0.7MPa。压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，宜保持一个不小于0.5MPa的稳压期，该稳压期的保持时间宜为3～5min。
6、压浆时，每一个工作班应制作留取不少于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试件，标准养护28天，进行抗压强度和抗折强度试验，作为质量评定的依据。 7、压浆完毕后，应在浆液强度达到规定的强度后方可移运和吊装。 8、孔道压浆应填写施工记录。记录项目应包括：压浆材料、配合比、压浆日期、搅拌时间、出机初始流动度、浆液温度、环境温度、稳压压力及时间。
试验检测记录、报告表格填写规则要求及说明
****高速公路项目工地试验室 试验检测记录、报告填写要求及说明 一、对试验检测记录的要求： 1、记录应在工作的当时予以填写，不允许事后补记或追记，以使记录保持其溯源（原始）性；仪器设备自动打印的数据（如力学试验），作为原始数据应与试验检测记录表一起保存。 2、记录应使用黑色签字笔或纯黑色墨水钢笔填写，文字、数字字迹清晰端正。 3、记录填写要完整，不得有空缺。如无容填写，其填写的方法是在空格的位置由右上向左下画一斜线“/”。容与上项相同时，应重复抄写，不得用其他符号或“同上”表示。 4、表格日期一律按年、月、日顺序横写，年份按四位数填写，月、日按两位数填写，如：2017年01月01日应写为2017-01-01；小时、分一律用两位数字填写，并以符号“：”分开。 5、记录中的任何签署都应签署全名，同时尽可能地清晰易辨，不允许有姓无名或有名无姓情况存在。 6、粗集料须在原始记录备注里注明集料的掺配比例（注：掺配比例5-10（mm）：10-20（mm）：16-31.5（mm）=*%：*%：*%。 7、记录不得任意涂改，在填写记录出现笔误后，在笔误的文字或数据上用原使用的笔墨画双横线，再在笔误处的上行间填上正确的文字和/或数值，在笔误处的下行间签名。（如确实无地方签名的，可加
在备注栏注明），并使原数据仍可辨认。 二、试验检测记录、报告表格各要素填写要点 1、试验室名称：按下列格式填写。 “母体试验检测机构名称+建设项目标段名称+工地试验室”。 以****S1中心试验室的试验室名称为例：创达工程检测咨询正安至习水高速公路S1中心试验室 2、工程部位/用途：填写单位工程。 3、委托/任务编号：工地试验室的检测活动属于自检畴，无需要填写委托单位和委托编号，此栏画“/”。 4、样品名称：应按标准规要求填写，不得使用自造简化字。如“热轧带肋钢筋”、“热轧光圆钢筋”不能简单填写为“钢筋”；“水泥混凝土”不能简写为“水泥砼”。 水泥砂浆的样品名称：水泥砂浆 水泥浆的样品名称：水泥净浆 孔道压浆（C50）样品名称：孔道压浆 混凝土样品名称：水泥混凝土 集料样品名称：进场建筑材料报验单中的材料名称填写为粗集料/细集料；报告和原始记录中的样品名称填写为碎石（规格）/机制山砂（规格） 水泥样品名称：普通硅酸盐水泥 钢筋原材样品名称：钢筋原材 钢筋原材种类：热轧带肋钢筋/热轧光圆钢筋
预应力孔道压浆讲义
目录二、技术要求 一、术语 1、孔道压浆剂 孔道压浆剂是由高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料，在施工现场按一定比例与水泥、水混合并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道的压浆。 2、孔道压浆料 孔道压浆料是由水泥与孔道压浆剂干拌而成的压浆材料，在施工现场按一定比例加水并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道的压浆。 3、高速制浆机 高速制浆机是指转速不低于1000r/min，可以将水泥、压浆剂（压浆料）与水混合制成压浆浆液的施工设备。 4、高速制浆试验机
高速制浆试验机是指转速不低于1000r/min，可以将水泥、压浆剂（压浆料）与水混合并制成压浆浆液的试验设备。 5、沉积率 沉积率是指将浆液静置一定时间后，上层浆液与下层浆液的流动度比与密度比。 6、竖向膨胀率 采用百分表检测规定体积的容器内浆液的竖向膨胀量。 7、压力充盈度试验 在室内采用小型透明管道、在压力状态下观测浆液充盈程度、泌水情况的试验方法。 8、材料抗分离试验 在室外采用5m透明管道制作具有仿真孔道的压浆设备，观测浆液在钢绞线和压力共同作用下的泌水性能。 9、压浆记录仪 测定和记录预应力孔道压浆施工的压力和流量的装置。 10、屏浆 预应力孔道压浆工作达到结束条件后，为使孔道内浆液饱满、密实，继续使用压浆泵对压浆孔段内施加压力的措施。 二、技术要求 （一）材料 1、水泥应采用性能稳定，强度等级不低于级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。。
2、压浆剂应采用性能稳定的产品，与水泥、水拌合后，具备不离析、不泌水、微膨胀、高流动性的技术性能。 3、压浆料应采用性能稳定的产品，与水拌合后，具备不离析、不泌水、微膨胀、高流动性的技术性能。 4、水不应含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水中不得含有350mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物，宜采用符合国家卫生标准的清洁用水。 5、压浆料、压浆剂等材料应有制造商提供的出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验，压浆材料中不应含有高碱（总碱量不应超过%）膨胀剂或以铝粉为膨胀源的膨胀剂。不应掺入含氯盐类、亚硝酸盐类或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。压浆料或压浆剂中氯离子含量不应超过胶凝材料总量的%。 6、压浆材料检验批次： （1）验证试验，新选货源，应进行一次检验。 （2）进场检验，以30t为一批，不足30t按一批计。 压浆剂各项性能均符合技术要求，则判为该批号产品为合格品。如有一项及以上不符合本指南要求，允许从该批产品中加倍抽取样品复试，如复试各项目均合格则仍可判为合格，反之判为不合格。 选用压浆剂，制造商应试验压浆剂与所用水泥的相容性，以满足施工技术指标。 （二）、设备 1、施工设备
灌浆工程施工记录和成果图表
附录D 灌浆工程施工记录和成果图表 灌浆工程施工记录应包括下列主要表格： 1 钻孔灌浆施工记录表（表D01）。 2 灌浆施工记录表（表D02）。 3 灌浆施工成果单孔统计表（表D03）。 4 灌浆施工成果分序统计表（表D04）。 5 灌浆施工成果单元工程统计表（表D05）。 6 回填灌浆施工成果综合统计表（表D06）。 7 帷幕灌浆施工成果综合统计表（表D07）。 8 固结灌浆施工成果综合统计表（表D08）。 9 灌浆工程完成情况表（表D09）。 10 混凝土坝接缝灌浆单区灌浆施工成果表（表D10）。 11 混凝土坝接缝灌浆施工成果综合统计表（表D11）。 12 钻孔压水试验记录表（表D12）。 13、注水试验记录与资料整理记录表（表D13）。 14、检查孔注水试验成果表（表D14）。 灌浆工程施工应包括下列成果图： 1 各次序孔单位注灰量频率曲线图（图D01）。 2 帷幕灌浆综合剖面图（图D02）。 3 深孔固结灌浆成果综合平、剖面图（图D03）。 4 隧洞固结灌浆成果展示图（图D04）。 5 混凝土坝接缝灌浆（纵缝）综合剖面图（图D05）。
表D01 钻孔灌浆施工记录表 施工部位孔号桩号排序孔序钻孔顶角方位角孔口高程m 机地距m 接班孔深m 本班钻孔进尺m 交班孔深m 接班灌浆深度m 交班灌浆深度m 本班灌浆段长m 时间钻孔情况灌浆情况孔内情况 开始终止间隔工作内容 名 称 钻头钻具 规格长度总长 (mm) (m) (m) 机上余尺(m) 灌浆段(m) 灌注岩性、变层、坍孔、掉块、岩 进尺孔深 段次结束继续芯采取率、回水、串浆、抬动 (m) 始止(m)自止段长 (+) (-)等情况 使用机械工时利用（时：分）主要材料消耗使用人工起 灌浆纯 钻机钻准冲扫机迁孔机停停待其钻普泵型项目钻合计水电油水泥其他技工 合计型号下备孔孔修安故故水电料它头工号灌 塞 钻孔 灌浆 机长：班长：记录：年月日班 注：本表下半部分是为进行施工工效、成本计算所用。如不需要可省略。 2
梁板预应力张拉记录及孔道压浆记录
预应力张拉记录施记表15 工程名称：乐清市中心区滨江路北段道路工程施工单位：安徽中旭建设工程有限公司 构件名称张拉混凝土强度(Mpa) 张拉日期年月日 千斤顶编号标定 日期 标定资 料编号 油压表 编号 初应力读 数(Mpa) 超张拉油 表读数 (Mpa) 安装时油表 读数(Mpa) 顶塞油 表读数 (Mpa) 备注 09070 1006 3.98 40.96 20738 1043 2.70 39.82 钢束编号张拉 断面 编号 千斤 顶 编号 记录项目 张拉 总延伸 长度 (mm) 滑、 断丝 情况 处理 情况 初读数 (Mpa) 二倍初 应力时 读数 第一 行程 第二 行程 超张 拉% 回油时 回缩量 (mm) 安装 应力 (Mpa) N1-1 A 1006 油表读数 (Mpa) 3.98 8.09 40.9 6 0907 尺读数 (㎜) B 1043 油表读数 (Mpa) 2.7 6.82 39. 82 2073 8 尺读数 (㎜) N1-2 A 1006 油表读数 (Mpa) 3.98 8.09 40.9 6 0907 尺读数 (㎜) B 1043 油表读数 (Mpa) 2.7 6.82 39. 82 2073 8 尺读数 (㎜) N2-1 A 1006 油表读数 (Mpa) 3.98 8.09 40.9 6 0907 尺读数 (㎜) B 1043 油表读数 (Mpa) 2.7 6.82 39. 82 2073 8 尺读数 (㎜) N2-2 A 1006 油表读数 (Mpa) 3.98 8.09 40.9 6 0907 尺读数 (㎜) B 1043 油表读数 (Mpa) 2.7 6.82 39. 82 2073 8 尺读数 (㎜) 张拉部位及直弯束示意图： 监理工程师：施工项目技术负责人：复核：记录：
工地试验室砂浆预应力孔道压浆配合比试验
工地试验室砂浆预应力孔道压浆配合比试验 1.3.1砌筑砂浆配合比设计 （1）砌筑砂浆配合比，应按《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJ98-2000）通过计算、试配和调整确定。 （2）砌筑砂浆用水泥的强度等级应根据设计要求进行选择。 水泥砂浆采用的水泥，其强度等级不宜大于32.5级，水泥用量不得小于200 kg/m3。 （3）砂浆中宜用中砂，其中毛石砌体宜选用粗砂。砂的含 泥量不应超过5%。 （4）水泥砂浆拌合物的密度不宜小于1900 kg/m3。（5）砌筑砂浆稠度、分层度、试配抗压强度必须同时符合 要求。石砌体稠度应在50-70mm，气温较高时可适当加大；分层度不得大于30mm。 （6）水泥砂浆材料用量可按表28选用 每立方米水泥砂浆材料用量出表28 强度等级 水泥用量 （kg/m3） 砂用量 （kg/m3） 用水量 （kg/m3） M2.5-M5 200～230 砂堆积密度 值270-330 M7.5-M10 220～280 M15 280～340 M20 340～400 （7）按计算或查表所得配合比进行试拌时，应测定拌合物
的稠度和分层度，测定方法按《建筑砂浆基本性能试验方法》（JGJ/T70-2009）要求进行，当不能满足要求时，应调整材 料用量，直到符合要求为止。 （8）试配时至少应采用三个不同的配合比，一个为基准配 合比，其他配合比的水泥用量分别增加和减少10%。在保证和易性不变条件下，调整用水量。 （9）对三个不同的配合比分别成型试件，测定砂浆强度； 并选定符合强度要求且水泥用量适中的配合比作为砂浆配 合比。 1.3.2预应力孔道灌浆料试验 （1）水泥应使用强度等级为梁板所用水泥标号相同的硅酸 盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥龄期不超过一个月；水应经 检验不含对预应力筋有害的化学成分； （2）外加剂宜采用与水泥有良好的兼容性，且不得含有氯 盐、亚硝酸盐和其他对预应力筋有腐蚀作用的成分。减水剂 应采用高效减水剂，且应符合现行国家标准《混凝土外加剂》（GB 8076）中高效减水剂一等品的要求，其减水率应不小 于20%。 （3）矿物掺合料的品种宜为Ⅰ级粉煤灰、磨细矿渣粉或硅 灰，并应符合规范要求。 水不应含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水中
孔道压浆作业指导书
孔道压浆试验作业指导书 1 适用范围 适用于桥梁结构后张法预应力结构孔道压浆使用。 2 依据 GB 175-2007 通用硅酸盐水泥 GB/T 1346-2011 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法 GB 12573-1990 水泥取样方法 GB/T 17671-1999 水泥胶砂强度检验方法（ISO法） JTG/T F50-2011公路桥涵施工技术规范 3 技术要求 3.1原材料 3.1.1 水泥： 42.5级以上硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，符合GB175-2007的技术要求。 3.1.2 压浆料：使用高速制浆机与一定比例的水均匀混合后，用于后张预应力孔道充填的压浆材料，具有不离析、不泌水、微膨胀、高流动性的技术特征。 3.1.3 压浆剂：使用高速制浆机与一定比例的水泥、水均匀混合后，用于后张预应力孔道充填的压浆材料，具有不离析、不泌水、微膨胀、高流动性的技术特征。 3.2浆体性能 使用孔道压浆材料时，拌制出的浆体性能应符合表1要求。 表1 浆体性能指标
4 配合比设计 4.1 设计原则 4.1.1遵循整体论设计思想，采用三阶段配合比设计方法，提供三阶段设计报告； 4.1.2设计目的应满足不泌水、不离析、适量的膨胀率、强度。 4.2 设计准备 4.2.1环境温度：试验室的温度和湿度，用于比对试验设计的应符合GB/T 17671-1999中3.1的规定；用于实际施工设计的，应符合计划施工季节的要求； 4.2.2仪器设备：试验设备、仪器、仪表等计量器具均应经计量检定合格，且在有效期内； 4.2.3 施工条件：施工组织设计应明确浆体的强度等级，流动度要求； 4.2.2 试拌条件：试拌应使用高速制浆试验机，浆体试拌，水泥、压浆料、压浆剂、水的温度须与施工实际温度相同； 4.3 试验室设计 4.3.1 材料：根据浆体的设计强度等级，确定选用的压浆料、压浆剂的等级选择与材料组分构成； 4.3.2 配伍：压浆料、水二组分；水泥、压浆剂、水三组分，水灰比宜在0.26-0.30之间选择； 4.3.3 浆体配合比的强度影响参数：压浆料、水泥的强度，压浆剂的矿物组分，用水量；强度应在设计值的1.15倍。 4.3.4 浆体稳定性指标见表1. 4.4 生产配合比验证 因试验室配合比设计时的环境、材料、设备与施工实际不一，因此需要进行生产性试验，验证其浆体性能。 4.4.1 水泥、压浆剂等材料应取自施工现场，材料温度与实际相符并保持至试拌； 4.4.2 制浆、灌浆设备，浆体检验设备，浆体指标与试验室设计相同和比对； 4.4.3 检验浆体的7d强度，与试验室设计比对。 4.4.4 生产配合比设计的浆体性能检验结果与试验室设计相近，方可进行试浇筑验证。 4.5.4 检验指标符合表1要求，配合比设计正式结束。 5 试验方法 5.1孔道压浆料 称取3kg压浆料粉剂，放入搅拌锅中，倒入80%的拌和水，慢速搅拌2min，搅拌均匀后，快速搅拌1min；然后慢速搅拌，同时将剩余的拌和水完全倒入，再慢速搅拌1min。 5.2孔道压浆剂
孔道压浆的规定
目前，交通部委托江苏省高指已经完成了对预应力孔道压浆饱满度现场检测的试验研究，相关的试验检测成果、检测方法手段已经上报，以后对预应力孔道压浆饱满度的现场检测将有科学的方法了，而且，交通部也委托江苏省高指已经完成了对钻孔桩钢筋长度现场检测的试验研究，相关的试验检测成果、检测方法手段已经上报，并采用该方法在无锡的高架桥施工中对钻孔桩钢筋笼的长度进行了抽查，如果不认真对，后果会很严重的！ 其实压浆是很难控制饱满的，去年江苏省高指组织拆除过几座报废的大桥，专门请专家对压浆进行检查，发现几乎所有地孔道压浆都会存在空洞，都会出现月牙形压浆.就连很多真空压浆的桥梁都是一样的. 究其原因有一下几点:1.水灰比过大2.膨胀率达不到3.砂浆的收缩比膨胀系数还要大4.施工单位的责任心5.管道曲线过大，造成部分地段空气不能完全排除. 预应力孔道压浆不饱满对梁体的害处 一、质量问题及现象 预应力孔道压浆不饱满，不能使预应力筋与梁体混凝土牢固黏结为整体，还会引起预应力筋锈蚀，从而影豫应力的寿命。 二、原因分析 （1）压浆时锚具处豫应力筋间隙漏浆。（2）压浆时，孔道未清净，有残留物或积水。 （3）水泥浆泌水率太大。（4）水泥浆的膨胀率和稠度指标控制不好。（5）压浆时压力不够或封睹不严。 三、解决方法 （1）预防措施锚具外面预应力筋间隙应用环氧树胝或棉花，水泥浆填塞，以免冒浆而损失压浆压力。封锚时应留排气孔。 （2）孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，要保持孔道湿润，使水泥浆与孔壁结合良好。在冲洗过程中，若发现冒水，漏水现象则应及时睹塞漏洞，当发现有窜孔现象而不易处理时，应判明窜孔数量，安排几个串孔同时压浆，或某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压水进行彻底冲洗。 （3）正确控制水泥浆的各项指标，泌水率最高不超过3%，水泥浆中可掺入适当的铝粉等膨胀剂，铝粉的掺入量约为水泥用量的0.01%.水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10%。 （4）压浆应缓慢，均匀进行，一般每一孔道宜于两端先后各压浆一次，对泌水率娇小的水泥浆，通过实验证明可达到孔道饱满，可采取一次压浆的方法。 （5）保证压浆的压力，压浆应使用活塞式的压浆泵，压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力小逐渐增加，最大的压力一般为0.5---0.7mpa.当输浆管道较长或采用一次压浆时,应适当加大压力,梁体竖向预应力孔道的压浆最大的压力控制在0.3—0.4mpa.每个孔道压浆至最大压力后,应有一定的稳压时间,压浆应达到另一端饱满和出浆,并能达到排气孔与规定稠度相同的水泥浆为止,然后才能关闭出浆阀们. 压浆的作用我认为主要有两点：1.防止预应力筋的腐蚀；2.使预应力筋与结构混凝土之间提供有效的粘结。 普通压浆工艺普遍存在着压过的浆体不密实，不饱满，容易产生离析，干硬收缩，产生孔隙，导致预应力筋受到锈蚀、使得桥梁倒塌或重建或加固。 如果孔道压浆不饱满，就会存在空隙，有空隙就会有水和空气存在（主要由两部分组成：1.孔道内原来存在的水；2.浆体分泌的水）。此外，由于钢绞线张拉后其表面的保护层已经被破坏。其三，钢绞线从下料（在地表上的摩擦也会破坏其保护层）、穿束到张拉结束有一个过程，也会使钢绞线表面长锈。有了这些条件，如果孔道灌浆不饱满，钢绞线就会锈蚀，日积月累，就会造成钢绞线的应力损失和破坏，进而使预应力失效，然后就是结构体系本身的破坏，从而产生桥梁坍塌事故。 此外，由于孔道灌浆不饱满，存在空隙，在汽车荷载的反复作用和冲击下，也有可能使包裹钢绞线表面的浆体
预应力孔道压浆剂试验结果报告
湖南白银预应力孔道压浆剂试验结果报告根据2011年8月1日发布施行的《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）中基于结构安全性和耐久性考虑对预应力孔道压浆剂做出的进一步要求，并且结合本高速公路的实际状况，试验室于2011年10月23日对湖南省白银新材料有限公司的BY12－I型预应力管道高性能灌浆材料进行了试验，现将试验结果归纳如下： 1.流动性 结合本高速公路目前所用的华宏水泥股份有限公司和华润水泥有限公司的两种不同水泥，试验室分别进行了试验。 （1）所用水泥选取华宏水泥股份有限公司的普通硅酸盐水泥P.O42级，按水胶比0.28,掺量11%，选取水（W）：水泥（C）：压浆剂（e）=416:1336:148在试验室温度20℃，相对湿度86%的条件下进行试验。试验所选流动度测试仪为标准流动度测试仪，用1725mL水来标定时水流出的时间为8.13s，在规范要求的8.0±0.2范围内。每次试验时量取的浆液体积都为1725Ml。得结果如下表1； （2）在相同的条件下选取华润水泥有限公司的普通硅酸盐水泥P.O42级，按水胶比0.27,掺量11.1%，选取水（W）：水泥（C）：压浆剂（e）=476:1619:180进行试验，结果如下表2；
表2 选用华润水泥时的流动度表 根据上面的试验结果，不论选用目前应运的华宏和华润水泥，所选用的压浆剂均符合JTG/T F50-2011要求。 2.泌水率和膨胀率 对应上面的试验，分别选用两种不同的水泥进行泌水率和膨胀率试验，结果如下表3， 由试验结果来看在选用华润和华宏水泥时浆液自始至终都不泌水。 3h和24h的膨胀情况见下表4 表4 两种水泥的膨胀情况表 从试验的结果来看，选用不同的两种水泥后其泌水率和膨胀率均符合JTG/T F50-2011要求。 3.3d和7d抗折抗压强度 根据前面的试验对应分别做3d、7d、28d的试件确定其抗折抗压强度，其3d、7d试验结果如下表5，
xxx公路桥梁预应力孔道压浆技术指南
xxx公路桥梁预应力孔道压浆技术指南 编制说明 桥梁预应力孔道压浆质量对公路桥梁预应力结构的耐久性起到关键性作用。编制单位历时两年，在专题调研和相关科研成果的基础上，对制浆材料、室内试验方法、制浆压浆工艺、检验方法进行了系统的研究与创新，取得了较好的应用成果。为提升我省预应力孔道压浆施工技术，结合2011年8月1日实施的《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011的要求，编制单位编写完成了《公路桥梁预应力孔道压浆技术指南》，以供工程技术人员参照使用。
目录 目录 (2) 1 范围 (4) 2 规范性引用文件 (4) 3 术语 (5) 4 技术要求 (6) 4.1材料 (6) 4.2施工设备 (7) 4.3浆液性能 (8) 5 配合比 (10) 5.1试配准备 (10) 5.2试验室试配 (10) 5.3配合比验证 (10) 6 施工工艺 (11) 6.1施工准备 (11) 6.2制浆工艺 (12) 6.3压浆工艺 (12) 6.4锚具与构件端部处理 (14) 7 试验方法 (14) 7.1试验条件 (14)
7.2试验方法 (15) 8 质量检查 (16) 8.1压浆质量控制 (16) 8.2压浆质量检查 (16) 9 附录 (17) 附录F1浆液拌合试验 (17) 附录F2后张预应力孔道压浆浆液流动度试验(JTG/T F50附录 C3） (18) 附录F3压浆浆液自由泌水率和自由膨胀率试验(JTG/T F50附录 C4） (19) 附录F4沉积率试验 (20) 附录F5竖向膨胀率试验 (21) 附录F6钢丝间泌水率试验(JTG/T F50附录C5） (23) 附录F7压力泌水试验(JTG/T F50附录C6） (24) 附录F8充盈度试验(JTG/T F50附录C7） (25) 附录F9压力充盈度试验 (26) 附录F10材料抗分离试验 (27) 附录F11内窥镜检测 (29) 附录F12孔道压浆施工一体机 (31) 附录F13预应力孔道压浆配合比设计报告 (32) 附录F14预应力孔道压浆施工记录表 (34)
压浆记录表
新建云桂铁路（云南段） 梁体孔道压浆记录表 编号： 标段名称 新建云桂铁路（云南段）YGVI 施工单位 中铁十八局集团云桂铁路（云南段）项目经理部 工程部位 序号 孔道 编号 第( 1 ) 次压浆 压浆日期 年 月 日 起止 时间 进浆方向 进浆压力 持压 压力 持压 时间 水 泥 品 种 P.O 强度等级 42.5 时 分 MPa MPa min 外加剂 品 种 掺 量 1 孔道压浆剂 10% 2 3 水胶比 4 浆体温度 ℃ 5 泌水率 % 6 流动度 S 7 真空度 MPa 8 配合比： 水泥： 灌浆剂： 水： 其它 9 10 11 压浆前检查：（孔道清理、串孔堵孔、密实度） 12 13 14 15 试块留置情况及编号： 试验员： 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 其它情况 拌浆人 压浆人 记录人 施工负责人 质检工程师 监理工程师
湖北城际铁路（武汉至咸宁）线 梁体孔道压浆记录表 编号： 标段名称 新建武咸城际铁路一标箱梁预制工程 施工单位 中铁十八局集团第一工程有限公司江夏纸坊制梁场 工程部位 预制箱梁 序号 孔道 编号 第( 1 ) 次压浆 压浆日期 年 月 日 起止 时间 进浆方向 进浆压力 持压 压力 持压 时间 水 泥 品 种 P.O 强度等级 42.5 时 分 MPa MPa min 外加剂 品 种 掺 量 1 N1a 东 武→咸 孔道压浆剂 10% 2 N1a 西 武→咸 3 N1b 东 武→咸 水胶比 4 N1b 西 武→咸 浆体温度 ℃ 5 N1c 东 武→咸 泌水率 % 6 N1c 西 武→咸 流动度 S 7 N2a 武→咸 真空度 MPa 8 N3a 武→咸 配合比： 水泥： 灌浆剂： 水： 其它 9 N4a 武→咸 10 N5a 武→咸 11 N2b 东 武→咸 压浆前检查：（孔道清理、串孔堵孔、密实度） 12 N2b 西 武→咸 13 N3b 东 武→咸 试块留置情况及编号： 试验员： 14 N3b 西 武→咸 15 N4b 东 武→咸 16 N4b 西 武→咸 17 N5b 东 武→咸 18 N5b 西 武→咸 其它情况 拌浆人 压浆人 记录人 施工负责人 质检工程师 监理工程师
桥梁预应力孔道压浆检测
桥梁预应力孔道压浆检测 （四川升拓检测技术有限责任公司，四川成都610045） 摘要：本文介绍的是桥梁预应力孔道压浆密实度质量检测技术，由四川升拓检测技术生产的预应力混凝土梁多功能检测仪在进行灌浆密实度检测时可进行定性检测及定位检测，本文还特别说明了如何对灌浆密实度检测后的灌浆质量进行评价。 特别说明：我公司的预应力灌浆密实度检测技术已提出“一种基于频率传递特性的桥梁预应力管道灌浆密实度检测”方法，并申请了发明专利。 关键词：大桥垮塌、桥梁安全检测、预应力灌浆密实度检测、桥梁预应力孔道压浆、灌浆密实度检测、灌浆密实度定性检测、预应力孔道压浆密实度检测仪、冲击回波、孔道灌浆质量 预应力桥梁安全孔道压浆检测仪 1 引言 夏季防洪防汛，做为连接河流的重要交通道路桥梁，对其预应力孔道压浆密实度检测是必要检测项目。由于连续大雨，于2013年7月9日江油盘江大桥垮塌。预应力混凝土梁在运行过程中，不可避免地会出现各种老化、劣化现象（如混凝土强度降低，预应力损失等）。同时，在预应力混凝土梁的制作中，预应力张力到位、管道灌浆的密实度和混凝土的浇筑质量保证是非常重要的。否则，会加速结构的劣化，严重时甚至造成安全隐患和垮桥等恶性事故，从而造成社会经济的损失。我们历时10余年，与国内外相关机构合作开发了一整套针对这两项关键问题的解决方案和技术体系。该方案基于无损检测技术，具有测试效率高、可靠性好、对结构无损伤等特点。 2 设备基本构成
预应力混凝土梁多功能检测仪SPC-MATS 本产品主要构成如下： 仪器主机（小型一体化平台） 传感器（进口） 外置放大器 激振系统及线缆 无线操控系统 产品软件（数据采集、数据解析、自动生成报告） 3 测试项目及方法 4 预应力灌浆密实度检测技术 通过弹性波的透过、反射等特性，可以对预应力梁的孔道灌浆密实度进行定性检测和定位检测。 1.定性检测 通过露在两端表面的锚头/钢绞线进行激振和拾振，进而对整个钢绞线的灌浆密实度加以分析。主要包括以下方法： 1)全体灌浆性能 采用全长衰减法（FLEA）和全长波速法（FLPV）进行测试。 （1）全长衰减法（FLEA） 如果孔道灌浆密实度较高，能量在传播过程中逸散的越多，衰减大，振幅比小。反之，若孔道灌浆密实度较低，则能量在传播过程逸散较少，衰减小、振幅比大。