高速公路养护管理系统介绍
公路养护计划管理系统简介
公路养护计划管理系统简介论高速公路安全管理控制威青高速政工科于萍林海波我国的高速公路建设是从20世纪90年代开始的，1997年以后，我国进入了高速公路大发展时期。
截止到2001年底，已建成高速公路19 000 km，总里程位居世界第二位。
随着高速公路的不断建成和投入运营，如何管好、用好高速公路成为十分迫切的问题，于是高速公路管理研究应运而生，其主要内容之一就是高速公路的安全管理。
由于缺乏经验，各地将普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上，但高速公路的交通模式大大不同于普通公路，速度高、交通量大等因素，使高速公路管理出现很多新问题。
自1988年我国的第一条高速公路建成通车，交通事故发生起数和死伤人数持续上升，仅1994～1999年 6年间共发生交通事故46 500起，造成6374人死亡，17117人受伤，经济损失严重。
要使高速公路顺畅通达，井然有序，充分发挥其不同于普通公路的特点，不仅要依靠严格的法规，更重要的是要依靠科学的管理。
党的十六届五中全会从民主法治、公平正义、诚信友爱、充满活力、安定有序、人与自然和谐相处等六个方面，对建设和谐社会作出全面规划。
而高速公路作为社会交通公共产品，因其特殊的社会公益性质，在构建和谐社会方面发挥重要作用，一方面深入推进和拉动经济社会全面协调和可持续发展，另一方面积极创造和传播社会主义精神文明，高速公路事业的跨越进步让社会公众充分普遍享受到发展带来的实惠。
因此，结合我国高速公路的特点，建立适应我国高速公路的安全管理控制模式，是一个亟待解决的问题。
一、高速公路安全管理控制的意义及内容高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。
高速公路具有行驶速度高、通行能力大等特点。
由于采取了一系列的措施，交通事故大为减少，其事故率只有一般公路的1/3-1/4。
但是由于高速公路上车速快，一旦发生事故，其死亡率又是一般公路的两倍。
高速公路养护管理系统设计与开发
高速公路养护管理系统设计与开发随着交通事故的频发和人口的增长，高速公路的兴建和维护变得尤为重要。
为了保障高速公路的正常运行和用户的安全，一个高效的养护管理系统非常必要。
本文将介绍一个高速公路养护管理系统的设计与开发。
一、系统概述高速公路养护管理系统是一个集数据采集、分析预警、任务派发和维护管理于一体的软件系统。
它的主要功能包括：实时监测、异常报警、任务派发、维护管理和数据分析等。
二、数据采集系统通过各种传感器和摄像头实时采集高速公路上的数据，包括车流量、车速、天气状况、道路状况等。
这些数据将通过网络传输到中央服务器，供后续分析和预警使用。
三、异常报警系统通过对采集到的数据进行实时分析，识别出一些异常情况，如事故、堵塞、积水等。
一旦发现异常情况，系统将自动发送报警信息给相关人员，以便他们及时采取措施处理该问题。
四、任务派发当发生异常情况时，系统将根据地点、类型等信息自动派发任务给相应的维护人员。
任务包括清理事故现场、疏导交通、清理障碍物等。
同时，系统还能根据维护人员的实时位置和能力进行任务分配，以确保最高效率的处理。
五、维护管理系统将对维护人员的工作进行监督和评估，包括出勤情况、任务完成情况、效率等。
同时，系统还能对维护设备进行监控，及时进行维修或更换，以确保设备的正常运行。
六、数据分析系统将采集到的数据进行存档，并进行分析，以便于更好地了解和管理高速公路的运行情况。
通过对大量数据的统计和分析，可以得出一些有关交通流量、事故频发地点等的结论，供相关人员进行决策和规划。
七、系统开发高速公路养护管理系统的开发需要涉及多个技术领域，包括软件开发、数据库管理、网络传输、数据分析等。
开发团队需要通过对用户需求的了解和分析，制定相应的系统架构和开发计划。
同时，还需要进行系统模块的设计和编码，以及测试和调试等工作。
八、系统优势通过引入高速公路养护管理系统，可以大大提高高速公路的管理效率和安全性。
系统具有实时监测和异常报警的功能，能够帮助相关人员在第一时间做出反应。
高速公路绿化,养护管理系统
五、管护高速公路绿化养护管理，是日常养护管理工作中的一项重要容。
高速公路绿化栽植工程竣工以后，其效果的好坏，主要取决于后期的管理是否适时、细致、得当。
这就是人们常说的三分载七分管。
高速公路绿化管理，包括两方面的容：一是根据树木生产需要和公路交通的特殊要求，及时采取浇水、施肥、整形修剪、防治病虫害等技术措施，使绿化物保持良好的生长状态；二是对绿化植物进行看管、维护、清除杂物、防止机械和其它原因所造成的损伤，适时进行补缺。
（一）树木的肥、水管理1.浇水高速公路由于自然条件限制，树木的生长不能靠天然降水，特别是年均降水量较少的地区，加之道路上的特殊小气候和富含杂志的土壤，根本满足不了树木生长的需要，必须借助人工浇水。
但有些地方由于降水充沛或低洼积水，水分过多也会是树木生长发育不良，长期被水浸泡的植株还会造成全株死亡，因此对长期积水的低洼部位，人工排水也很重要。
（1）浇水时期对绿化物浇水必须抓好两个时期：○1休眠期浇水休眠期浇水是在初冬和早期进行，如西北黄土高原地区，降雨量少，冬春季寒冷干旱，休眠期浇水是一个十分重要的环节。
在秋末和冬初的灌水（11月上、中旬）称为浇“冻水”或“封冰”水，冬季土壤中水分结冰，放出潜热可提高树木的越冬能力，并可防止早春干旱，特别是对那些刚植树或者幼树更为重要。
早春（2月、下旬至3月上旬）树木上部因气温回升，树液开始活动，而地下根部土温仍然很低，根系还处于封冻休眠状态，往往出现生理干旱，引起“抽条”。
为防止这种现象，在土壤即将解冻，树木发芽前的早春，浇一次“解冻水”或“返青水”，有利于新梢和叶片的健壮成长。
○2生长期浇水生长期浇水是在树木生命活动最旺盛的时期进行。
4~6月份是干旱季节，雨水较少，也是树木发育的旺盛时期，需水量较大，在这个时期一般都需要浇水，浇水的次数应根据树种、位置和气候条件决定。
如定值2~3年的行道树和封闭绿篱，浇水1~2次，中央分隔带绿化浇水2~3次。
这主要针对北方干旱少雨区，对于南方多雨潮湿区，则可以适量减少浇水次数。
word完整版高速公路养护工程管理系统简介
正本**高速公路保养工程项目管理系统项目报价文件（技术说明）采买人名称： XXXX省公路管理局 ** 高速公路管理中心代理机构名称：XXXX省机电设备招标公司投标人： XXXX空间信息技术有限公司（盖印）地址：受权代表：（署名）联系方式：XXXX日期：目录1.概括 (3)2.整体技术方案 (4)2.1.建设目标 (4)2.2.建设内容 (6)2.3.技术架构 (7)2.4.系统拓扑结构: (9)2.5.系统功能结构 (10)2.6.系统设计原则 (14)2.7.系统设计依照 (16)3.功能模块设计 (16)3.1.系统首页 (16)3.2.基础数据管理 (18)3.2.1.保养工程量清单范本 (18)3.2.2.保养机构信息 (19)3.2.3.黑名单管理 (19)3.3.平时保洁及小修保养管理 (20)3.3.1.路线巡逻 (21)3.3.2.维修保养任务库 (22)3.3.3.维修任务通知 (23)3.3.4.保养维修报告 (24)3.3.5.保养施工日记 (25)3.3.6.计量支付 (26)3.4.保养计划管理 (27)3.4.1.中长久计划 (28)3.4.2.年度计划 (29)3.4.3.季度计划 (31)3.4.4.月度计划 (32)3.4.5.周计划 (34)3.5. 保养工程管理 (35)3.5.1. 工程登记 (35)3.5.2. 合同管理 (37)3.5.3. 工程实行计划 (38)3.5.4. 进度报告 (39)3.5.5. 工程汇总报告 (41)3.5.6. 保养工程汇总查问 (43)3.6. 统计剖析 (44)3.6.1. 计划达成状况统计 (44)3.6.2. 保养花费统计剖析 (45)3.6.2.1. ........................................................................................................ 保养花费散布状况统计453.6.2.2. ........................................................................................................................ 保养时序剖析473.6.3. 保养专题剖析及定阅公布 (48)3.7. 系统管理 (48)3.7.1. 机构管理 (49)3.7.2. 用户管理 (49)3.7.3. 角色管理 (51)3.7.4. 权限设置 (52)3.7.5. 选项保护 (53)3.8. 公路保养挪动办公 (54)3.8.1. 路线巡逻 (55)3.8.2. 保养施工日记 (56)3.8.3. 保养通知 (56)3.8.4. 保养工程竣工确认 (56)4. 性能指标 (57)5. 实行计划 (58)5.1. 项目组织管理机构 (58)拟参加项目主要技术人员一览表595.2.项目进度规划 (59)**高速公路保养工程项目管理系统1.概括跟着公路网络的逐渐完美，道路等级的广泛提升，公路通车里程在不停增添，公路保养工作任务也将愈来愈多、愈来愈重，当公路基础设备的建设对公民经济的“瓶颈”限制渐渐缓解后，交通行业的管理要点也会逐渐转向公路的保养和管理。
(完整版)高速公路养护工程管理系统简介
**高速公路养护工程项目管理系统项目报价文件（技术说明）采购人名称：XXXX省公路管理局**高速公路管理中心代理机构名称：XXXX省机电设备招标公司投标人：XXXX空间信息技术有限公司（盖章）地址：授权代表：（签名）联系方式： XXXX 日期：目录1. 概述 (3)2. 总体技术方案 (4)2.1. 建设目标 (4)2.2. 建设内容 (6)2.3. 技术架构 (7)2.4. 系统拓扑结构: (9)2.5. 系统功能结构 (10)2.6. 系统设计原则 (14)2.7. 系统设计依据 (16)3. 功能模块设计 (16)3.1. 系统首页 (16)3.2. 基础数据管理 (18)3.2.1. 养护工程量清单范本 (18)3.2.2. 养护机构信息 (19)3.2.3. 黑名单管理 (19)3.3. 日常保洁及小修保养管理 (20)3.3.1. 路线巡查 (21)3.3.2. 维修保养任务库 (22)3.3.3. 维修任务通知 (23)3.3.4. 养护维修报告 (24)3.3.5. 养护施工日志 (25)3.3.6. 计量支付 (26)3.4. 养护计划管理 (27)3.4.1. 中长期计划 (28)3.4.2. 年度计划 (29)3.4.3. 季度计划 (31)3.4.4. 月度计划 (32)3.4.5. 周计划 (34)3.5. 养护工程管理 (35)3.5.1. 工程登记 (35)3.5.2. 合同管理 (37)3.5.3. 工程实施计划 (38)3.5.4. 进度报告 (39)3.5.5. 工程汇总报告 (41)3.5.6. 养护工程汇总查询 (43)3.6. 统计分析 (44)3.6.1. 计划完成情况统计 (44)3.6.2. 养护费用统计分析 (45)3.6.2.1. ........................................................................................................ 养护费用分布情况统计453.6.2.2. ........................................................................................................................ 养护时序分析473.6.3. 养护专题分析及订阅发布 (48)3.7. 系统管理 (48)3.7.1. 机构管理 (49)3.7.2. 用户管理 (49)3.7.3. 角色管理 (51)3.7.4. 权限设置 (52)3.7.5. 选项维护 (53)3.8. 公路养护移动办公 (54)3.8.1. 路线巡查 (55)3.8.2. 养护施工日志 (56)3.8.3. 养护通知 (56)3.8.4. 养护工程完工确认 (56)4. 性能指标 (57)5. 实施计划 (58)5.1. 项目组织管理机构 (58)拟参与项目主要技术人员一览表 (59)。
高速公路养护信息管理系统建设与应用
高速公路养护信息管理系统建设与应用随着交通工具的普及和交通网络的不断发展，高速公路成为现代城市交通的重要组成部分。
为了保障高速公路的安全、顺畅运行，养护工作显得尤为重要。
然而，传统的高速公路养护管理方式存在一些问题，如信息不透明、难以实时监测等。
因此，建设一套高速公路养护信息管理系统势在必行。
高速公路养护信息管理系统是指基于信息技术开展高速公路养护工作的一种综合管理系统。
其主要目标是通过信息化手段提高养护工作的效率和质量，实现高速公路的有效管理和维护。
一、系统架构设计高速公路养护信息管理系统的设计需要考虑以下几个方面的要素：1. 数据管理：系统需要能够有效地管理和维护与养护工作相关的各类数据，如路况信息、养护记录、车辆信息等。
这些数据应该能够实现高效的录入、存储和查询，并通过合理的权限管理机制保证数据的安全性。
2. 视频监控：系统应该具备视频监控功能，实时监测高速公路的情况，及时发现和解决问题。
监控画面应该清晰、稳定，并且可随时远程查看。
3. 报警系统：系统需要能够根据设定的阈值和规则，自动识别和报警异常情况，如交通事故、路面损坏等。
报警信息应该快速准确地传达给相关人员，以便及时采取措施。
4. 维修管理：系统应该能够记录和管理车辆、设备的维修情况，及时安排维修人员进行修复，避免因设备故障导致的交通事故和行车延误。
二、系统应用场景高速公路养护信息管理系统的应用场景主要包括以下几个方面：1. 路况监测与应对：通过监控摄像头和传感器等设备，实时获取高速公路的路况信息。
一旦发现路面损坏、交通阻塞等问题，及时调度人员进行处理，确保道路畅通。
2. 养护计划制定与执行：系统可以根据历史维修数据和养护需求，智能生成养护计划。
并通过手机APP或其他终端通知养护人员，确保养护工作按时执行。
3. 维修状态监控与预警：系统可以对维修车辆和设备进行实时监控，通过数据分析和预警机制，预测设备故障风险，提前进行维修，避免设备故障给交通带来的安全隐患。
高速公路养护工程管理系统简介
**高速公路养护工程项目管理系统项目报价文件（技术说明）采购人名称：XXXX省公路管理局**高速公路管理中心代理机构名称：XXXX省机电设备招标公司投标人：XXXX空间信息技术有限公司（盖章）地址：授权代表：（签名）联系方式： XXXX 日期：目录1. 概述 (3)2. 总体技术方案 (4)2.1. 建设目标 (4)2.2. 建设内容 (6)2.3. 技术架构 (7)2.4. 系统拓扑结构: (9)2.5. 系统功能结构 (10)2.6. 系统设计原则 (14)2.7. 系统设计依据 (16)3. 功能模块设计 (16)3.1. 系统首页 (16)3.2. 基础数据管理 (18)3.2.1. 养护工程量清单范本 (18)3.2.2. 养护机构信息 (19)3.2.3. 黑名单管理 (19)3.3. 日常保洁及小修保养管理 (20)3.3.1. 路线巡查 (21)3.3.2. 维修保养任务库 (22)3.3.3. 维修任务通知 (23)3.3.4. 养护维修报告 (24)3.3.5. 养护施工日志 (25)3.3.6. 计量支付 (26)3.4. 养护计划管理 (27)3.4.1. 中长期计划 (28)3.4.2. 年度计划 (29)3.4.3. 季度计划 (31)3.4.4. 月度计划 (32)3.4.5. 周计划 (34)3.5.1. 工程登记 (35)3.5.2. 合同管理 (37)3.5.3. 工程实施计划 (38)3.5.4. 进度报告 (39)3.5.5. 工程汇总报告 (41)3.5.6. 养护工程汇总查询 (43)3.6. 统计分析 (44)3.6.1. 计划完成情况统计 (44)3.6.2. 养护费用统计分析 (45)3.6.2.1. ........................................................................................................ 养护费用分布情况统计453.6.2.2. ........................................................................................................................ 养护时序分析473.6.3. 养护专题分析及订阅发布 (48)3.7. 系统管理 (48)3.7.1. 机构管理 (49)3.7.2. 用户管理 (49)3.7.3. 角色管理 (51)3.7.4. 权限设置 (52)3.7.5. 选项维护 (53)3.8. 公路养护移动办公 (54)3.8.1. 路线巡查 (55)3.8.2. 养护施工日志 (56)3.8.3. 养护通知 (56)3.8.4. 养护工程完工确认 (56)4. 性能指标 (57)5. 实施计划 (58)5.1. 项目组织管理机构 (58)拟参与项目主要技术人员一览表 (59)**高速公路养护工程项目管理系统1.概述随着公路网络的逐步完善，道路等级的普遍提高，公路通车里程在不断增加，公路养护工作任务也将越来越多、越来越重，当公路基础设施的建设对国民经济的“瓶颈”制约逐渐缓解后，交通行业的管理重点也会逐步转向公路的养护和管理。
高速公路日常养护信息化管理系统
高速公路日常养护信息化管理系统随着社会的不断发展和人们对出行便利性的要求提高，高速公路的建设和维护变得尤为重要。
为了更好地管理和维护高速公路，高速公路日常养护信息化管理系统应运而生。
这一系统通过将信息技术与日常养护管理相结合，实现了高效、准确、可操作的信息化手段，为高速公路的日常养护提供了全面的支持。
本文将从系统的功能、优势、应用案例等方面进行阐述。
一、系统功能高速公路日常养护信息化管理系统具备多种功能，包括但不限于以下几个方面：1. 路况监测与识别：该系统可以通过现代化的设备，对高速公路的路况进行实时监测和识别。
它能够检测路面的平整度、裂缝情况、水平空鼓等问题，并及时生成维护报告。
2. 缺陷管理与维护计划：基于监测结果，系统可以精确识别出高速公路的缺陷点，并生成维修计划。
通过对缺陷的归类和区分，系统能够帮助养护人员制定详细的维修方案，提高维修效率。
3. 养护人员管理：该系统还包括养护人员的信息管理功能，如人员的基本信息、工作记录、职责等。
系统可以协助管理人员进行任务分配、工作评价等管理工作，提高养护队伍的整体效能。
4. 资产管理：该系统能够实现对养护资产（如设备、工具等）的统一管理，包括资产的采购、维修、报废等各个环节。
通过信息化管理，可以实现资产的有效利用、减少浪费，提高养护资金的利用效率。
二、系统优势高速公路日常养护信息化管理系统具有以下几个优势：1. 提高管理效率：相比传统的纸质管理方式，信息化管理系统能够提供更为高效的管理手段。
通过自动化的数据收集和处理，系统能够迅速生成养护报告和维修计划，实现快速反应和决策。
2. 提高数据准确性：传统管理方式容易出现数据传递和记录的错误，而信息化管理系统能够消除这些问题。
系统能够自动采集数据，并进行准确的分析和处理，避免了人为的误操作和遗漏。
3. 提高工作安全性：高速公路养护工作存在一定的危险性，而信息化管理系统能够通过远程监控和控制，降低养护人员的风险。
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轴载谱的应用
• 以货车的不同轴型的轴载谱为分类指标
• 单轴双轮组轴载谱：5类 • 双轴双轮组轴载谱：4类 • 三轴双轮组轴载谱：4类
• 依据轴载谱的分类结果，利用LN-N分布和LN-LN混合 分布建立了江苏省高速公路各类货车各个轴型的轴载 谱模型
自动生成养护报告
专家决策比较
最终决策
决策方案与实 施方案的比较
系统功能
• 提高养护管理水平，改善管理品质
• 提供了丰富的工作表格和报表模板，可根据用户实际工 作需求进行动态配置，使管理工作更加轻松和规范
• 指导高速公路路面性能检测工作，评估性能检测数据的 可靠性和有效性
系统应用情况
• RK PMS系统自2007年研发以来，已在多省市高速公路得 到了良好的推广应用，为约7000km的高速公路养护管理 提供技术服务，实现了科学养护决策：
背景概述
• 在这样的社会背景下，在江苏交通控股公司的大力支 持下，开展以“高速公路路面养护管理决策支持系统 ”为载体的相关技术研究，从而实现 • 为社会大众提供高品质的道路服务水平 • 为管理部门提供科学养护决策：
• （1）合理的路面技术评价方法 • （2）先进的养护技术 • （3）科学的养护规划
背景概述
高速公路通车里程(万公里)
12 中国高速公路通车里程
10
11.2 10.4 9.56
8.5
8
7.42
6.5 6.03
6
5.39
4.53 4.1
4
3.43
2.97
2.51
2 1.63 1.94
0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 年份
系统功能
• 交通量轴载状况分析 • 提供了断面交通量、轴载谱和交通量统计参数的现 状评估和历史状况分析
轴载谱的应用
• 基于交通量轴载收费数据，对交通量轴载数据进行拆 分，从而得到了各交通断面详细的交通量、轴载谱数 据，为路况评估和养护方案的制定提供数据支撑
单轴双轮组轴载 谱，轴限为10吨， 可见超载严重
[5,8)
[8,10)
通车时间（年）
[10,15)
0 ≥15
通车时间超过10年的里程占31%（3.43万公里）
通车时间超过5年的里程达66% （7.42万公里）
进入养护高峰期，养护任务日益艰巨，对高速公路技术状况的检测技 术、诊断技术、养护决策等技术的需求将不断增大
背景概述
• 目前高速公路面临的主要问题：
高速公路路面养护管理决策支持系统
• Roadkeeper PMS正是通过应用系统分析的方法，综合 考虑技术、经济、社会和政治等因素，实现资料的方 便查询、分析和处理；协调各项养护管理活动，为决 策者提供分析工具和方法，科学合理的做出决策
系统功能
• 集成了路面建设期信息、交通环境信息、路面状况信 息及养护信息，便于信息查询、管理、交互分析和深 入挖掘，利于数据的高效利用
• 由于我国高速公路基本都是收费公路，因而政府、 人民群众、大众媒体都对高速公路的管理给予更多 的关注
• 养护资金紧张，如何合理分配有限的资金，制定科 学的养护决策
• 我国高速养护技术水平较低：
• （1）现有的养护评价方法和指标无法准确科学评价路面 技术状况
• （2）养护技术手段比较落后 • （3）缺乏有效科学的管理手段和养护决策方法
• 根据当前已知的事实，通过模拟领域专家的思维过程， 按一定的推理方法和搜索策略进行推理，控制并执行对 决策问题的求解，合理确定养护路段和养护方案，实现 了对养护问题的定性分析
• 通过与数据评估、预测模型、知识的提取、挖掘和有机 结合，为高速公路路面养护决策的提供了辅助支持作用
路面养护决策与规划
智能决策
ECA直接罩面技术方案
旧路拉毛
ECA直接罩面技术方案
高粘度乳化沥青黏层油撒布
ECA直接罩面技术方案
现场摊铺和碾压
ECA直接罩面技术方案
开放交通
ECA处治车辙的优点
• 性能优：保证更好的抗滑、降噪性能的前提下，不降 低其他路用性能
• 造价低：相对于4cmAC-13节约原材料成本约30% • 兼顾裂缝病害：处治车辙前对裂缝进行处理 • 工期短：用料少、摊铺速度快，施工工期短，对交通
进修日语
博士后研究 副教授
重大科技项目岗上岗教授 教授
主要业绩
• 完成科研项目50余项，其中国家自然科学基金项目3项，省 部级项目10多项，厅局级项目30余项
• 其研究成果一项获中国公路学会科学技术特等奖，两项获省 部级二等奖，四项获省部级三等奖
• 在“高速公路养护技术”、“旧水泥路面改造技术”、“排 水性沥青路面”、“高速公路养护管理信息系统”、“沥青 路面再生技术”、“钢桥面铺装技术”等领域取得丰硕的研 究成果，受到国内外学术界和工程界的广泛赞誉
检测 车道
双向最外 双向所有
侧车道
车道
双向所有 车道
双向所有 车道
双向所有 车道(包括 紧急停车
带)
双向所有 车道(包括 紧急停车
带)
路面性能评价新方法
• 现有的高速公路养护评定技术规范无法合理科学评价 路面技术状况
• 提出了科学合理的高速公路路面使用性能评价指标及 方法
• 基于FWD的路面结构状况评价方法 • 路面破损状况评价模型
旧路加热 旧路铣刨 添加再生剂 添加新料
再生料加热 复拌
添加温拌剂 再生料摊铺
再生料碾压
收料
复拌 添加温拌剂
出料
就地热再生技术
• 技术经济性
• 使用添加剂的再生料性能满足要求 • 节约养护维修成本 • 施工便利，对交通量影响小 • 促进资源的循环利用，有效保护和改善生态环境
路表沥青膜修复技术（AMRT）
轴载谱的应用
系统功能
• 路面使用性能状况评估 • 提供路面性能指标（路面破损、车辙、平整度、抗 滑性能、弯沉盆和代表弯沉）的分析和评价 • 根据历年使用性能检测数据分析路面性能的发展趋 势，为养护决策提供依据 • 路况现状评价 • 路况历史状况分析
系统功能
• 制定了符合高速公路沥青路面养护管理的路面技术状 况检测规程
• 江苏交通控股有限公司所辖所有高速公路（里程约3800km） 已全部应用
省份 江苏省
沿海高速公路 京沪高速公路 锡宜高速公路 宿淮盐高速公路 徐州绕城高速公路 润扬长江大桥连接线 宁洛高速公路江苏段 南京机场高速公路
高速公路名称
连徐高速公路
宁靖盐高速公路
汾灌高速公路
宁宿徐高速公路
广靖锡澄高速公路 沪宁高速公路江苏段
自粘式聚酯玻纤布（ATP）
• 延缓反射裂缝 • 提供超级防水层 • 可粉碎及再生 • 不皱缩不伸展耐高温
自粘式聚酯玻纤布（ATP）
就地热再生技术
• 研究的关键点：
• 压实度如何保证—— 加入温拌剂，降低了碾压温度，提 高了压实度
• 100%旧料利用 • 改性沥青混合料的就地再生
就地热再生施工工序
• 近五年发表学术论文70多篇，其中SCI和EI收录40多篇
职务和学术兼职
• 东南大学教授、博士生导师、道路与铁道工程研究所所长 • 江苏省“六大人才高峰”培养对象 • 美国交通研究委员会（TRB）胶结料委员会委员 • 中国公路学会理事 • 全国专业标准化委员会委员 • 中国工程建设标准化协会公路分会理事 • 中国公路学会养护与管理分会专家委员会委员
• 截止2014年底，全国高速公路通车总里程达11.2万公里， 居世界第一位
• 90%以上高速公路采用半刚性基层沥青混凝土面层的结构 型式
背景概述
我国高速公路通车里程随时间的分布曲线
4
40
通车里程
所占比例
3.5
35
3
30
通车里程(万公里) 所占比例(%)
2.5
25
2
20
1.5
15
1
10
0.5
5
0 <5
量影响小
• 环保节约：低排放（拌合温度低）、少铣刨料（铣刨 厚度浅）
易密实混凝土推广情况
• 该项技术已经在江苏、安徽、浙江等省份得到了积极 的推广应用，目前单车道应用里程达到1000公里以上 ，产生了巨大的经济效益和社会效益
自粘式聚酯玻纤布（ATP）
• ATP自粘式聚酯玻纤布是一种由沥青基的高分子聚合 物材料、高强抗拉胎基、与沥青相容的高强织物复合 而成的新土工合成材料
检测 内容
弯沉
平整度
车辙
抗滑 性能
表面破损 横向裂缝
最低检测 频率
1年1次 200米一 个测点
1年1次 连续检测
1年1次 连续检测
2年1次 连续检测
1年2次 连续检测
1年2次 连续检测
检测时间 范围
3-5月
10-12月 10-12月
4-6月
3-5月(路面 专修之前) 、11-12月
3-5月、1112月
轴载谱的应用
• 通过系统聚类分析方法按照不同的分类指标将江苏省 高速公路通行状况进行了系统的分类
• 以车型分布系数为指标可将江苏省高速公路分为5类
分类结果
聚类1 聚类2 聚类3 聚类4 聚类5
客货比例（%）
客车
货车
68.3
31.7
71.2
28.8
58.5
41.5
47.4
52.6
25.2
74.8
客货比
• AMRT技术是一种预防性路面养护技术，主要用于沥青层表面 老化、轻度松散、渗水、麻面等轻度病害的情况。其中的修复 材料是由特种乳化沥青、细集料、聚合物改性剂和催化剂组成