一汽丰田全新威驰解析
最新威驰锐行版、创行版等用户使用手册
驾驶之前1.驾驶之前调节和使用如车门锁定、后视镜及方向盘等功能。
钥匙信息1-1.钥匙信息钥匙车辆配备了以下钥匙。
1主钥匙(带有无线遥控功能)使用无线遥控功能(一P 25)2主钥匙(不带无线遥控功能)3副钥匙4钥匙号码牌必须将钥匙交给停车服务员时务必随身携带主钥匙，而仅将副钥匙交给停车服务员。
钥匙号码牌须将号码牌存放在旅行袋等安全处，不要放在车中。
如果钥匙遗失，可以委托丰田经销店利用号码来制作一把新钥匙。
(一P 259)!注意防止钥匙损坏.不要用力撞击钥匙，不要将钥匙放到阳光直射的高温下或将其弄湿。
.不要将钥匙放到磁性物质旁边，或在钥匙表面连接阻挡电磁波的任何物质。
打开．关闭和锁定车门使用无线遥控器可以在车辆外部锁定／开锁车辆。
1锁定所有车门2开锁所有车门操作信号危险告警灯通过闪烁来指示车门锁定／开锁。
(锁定：闪烁一次；开锁：闪烁两次)。
钥匙电池电量耗尽标准电池使用寿命是1到2年。
(即使不使用钥匙，电池电量也会耗尽。
)如果无法使用无线遥控功能，则电池电量可能耗尽。
必要时请更换电池。
(一P 211)安全保护功能如果车门在开锁车辆后约30秒内未打开，安全保护功能将自动重新锁定车辆。
影响操作的情况以下情况，无线遥控功能可能无法正常使用。
.在电视塔、无线电台、发电厂、机场或其它会发射强无线电波的设施附近.携带便携式收音机、手机或其它无线通信设备时.附近有多功能无线钥匙时.当无线钥匙接触金属物体，或被金属物体覆盖时1-2.打开、关闭和锁定车门.在附近使用无线钥匙(发射无线电波)时.将无线钥匙放到如个人计算机等电器设备旁边时丰田经销店可以按照客户需求进行定制可以更换这些设置(例：无线遥控系统)。
(定制功能一P 287) 无线遥控认证无线遥控钥匙的规格使用频率：314-316MHzFrequency Range发射功率限值：10 mW(e，r,p)Transmirring Power占用带宽：不大于400 kHzOccupied Bandwidrh杂散辐射等其他技术指标请参照信部无【2005】423号文件●不得擅自更改发射频率、加大发射功率(包括额外加装射频功率放大器)，不得擅自外接天线或改用其它发射天线；●使用时不得对各种台法的无线电通信业务产生有害干扰：一旦发现有干扰现象时，应立即停止使用。
一汽丰田 新威驰
交相辉映 ；新型 的前保 险杠与 增大的发动机进气格栅将 前脸 勾画得更 为生动 ． 更有层次蒜 ． 同时还能让人感觉到一种 向前 的张 力。与老款相比 ．整 车的
大气感提升 了不少 新选 配 的６ 式轮 圈 ．配 辐
的力量 和运动感 ；尾灯 中央 的 的桃木贴 片 ，统 白色部分 打破了嘴 显沉 闷的大 的银色装饰 条 ； 面积红色 ．同时还 使得尾灯 的 由灰 色变 为更耐 可视性更 为优 良 此外 ．翼 子 美观时尚富有科｝ 板处装点 的ｖ Ｔｉ 识 ．非常 醒 Ｖ． 标
台１ ５ Ｒ ５ ８￣０ １ 的宽胎 ．给人 以新
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息 ，我 们很早就 准备做一 个新 面 罩轮廓很 有力度 ，显
老 威 驰 对 比 的 选 题 ， 想 到 厂 家 有 神 ，与全 新 设计 的 前 ’ 没
一汽丰田威驰FS综合解析
一汽丰田威驰FS综合解析几年前广汽丰田YARIS的成功让丰田看到了市场的希望。
而如今对手日产骐达、本田飞度和大众POLO的竞争也异常激烈。
本田飞度也凭借1.5L地球梦和出众的空间几乎达到一家独大的局面。
丰田当然也不堪示弱，推出的全新威驰已在三厢代步车中站稳脚跟，并且推出了两厢版的威驰，也就是威驰FS。
两厢车虽然牺牲了后尾箱的空间优势，但车身比例更加流畅和动感，使得两厢车依然备受年轻人喜爱。
首先威驰FS的外观足够时尚，从设计上来看，丰田Keen Look家族式前脸设计风格，以锐利的眼神为突出代表，但没有极具颠覆性的变化，它的设计思路非常明确，那就是延续家族风格的基础上，最大程度地体现与威驰的差异。
它的前脸还是保持着标准的三厢车模样，前格栅在换成蜂窝状设计后，的确带来不一样的视觉效果。
威驰FS的侧面是点睛之笔，采用了悬浮式车顶以及隐藏式C柱设计，这给它增添了不少时尚的气息。
威驰FS根据版本提供了多种轮圈样式和尺寸，其中中低配版本配备了14英寸或者15英寸的钢制轮圈，只有高配版本才配备15英寸的铝合金轮圈。
至于制动器类型方面，威驰FS采用的是前通风盘式和后鼓式的搭配，这个级别相近价位的合资车型也大多是这个水准。
空间也是消费者对两厢车非常关注的一点，威驰FS长宽高为4140×1700×1495，轴距为2550，飞度为4065×1695×1525，轴距为2530，从数据对比来说威驰FS尺寸比飞度的更大。
威驰FS虽然采用的是织物座椅，但座垫填充物比较厚实，支撑性不错，舒适性虽然比更高级别的兄弟车型稍微差一些，但整体还是可以接受。
另外，织物面料更耐脏，方便日常打理。
至于乘坐空间表现，它保持了三厢版威驰的水准，尤其后排表现一点也不含糊，完全可以放心。
细节方面，相比这个价位的同级对手，威驰FS有两个小优势，首先是全系配备了后排中央头枕，而飞度、POLO都只有高配车型才配备。
境由“心”造——新威驰VVT-i与老款威驰对比报告
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一汽丰田新威驰
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丰田威驰FS全方位剖析
丰田威驰FS全方位剖析作为逐渐成为销售市场中流砥柱的90后，对车辆的选择上，他们更追求时尚，个性张扬，注重品质。
而各大汽车生产商自然不会放弃这块大蛋糕，一汽丰田推出了新生产线作出了威驰FS，开创了丰田两厢车的新车型。
一，动力方面：威驰FS的动力系统延用NR系列的1.3L、1.5L两款发动机。
1.3L发动机的最大功率为73kW，最大扭矩为123N·m；1.5L发动机的最大功率为79kW，最大扭矩为140N·m，两款发动机均配备双VVT-i可变气门正时技术。
在传动系统方面，威驰FS配备了手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，该变速器具有变速范围大、变速响应快、传动效率高、运转顺滑噪音小、重量轻、体积小、操作人性化等特点。
两款发动机通过对进气道进行特殊处理，能让经过的油气混合气具有高滚流和高流动性，使其进入发动机时可以分布地更均匀，燃烧地更充分，配合同级别顶级的11.5：1的高压缩比，实现强劲充沛的动力输出。
二，操控性专为中国市场开发的手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，将高效率的燃耗和极具动感的驾驶性能融为一体。
它具备8个模拟挡位，并通过传动效率的提升、油泵系统的优化等措施，完全发挥出CVT变速器在平稳驾驶、灵活操控和静谧性等方面的优势。
S-CVT在追求更低油耗的同时，通过模拟8挡，力求达到像传统自动变速器那样，给驾驶者带来换挡时的加速感，提高驾驶乐趣。
除了在D挡状态下进行无级变速外，还可以切换到手动模式，通过变速杆的＋/－操作，可以像手动挡车一样，根据驾驶员选择的“挡位”驾驶。
车辆操控性具体在以下几个方面进行全方位体现。
在确保车身刚性的同时，通过配置VSC车身稳定性控制系统，提升高速行驶时的直行稳定性和操控稳定性。
专为中国市场开发的EPS电子助力转向系统。
能够或轻或重地随意操控方向盘，获得良好的转向体验。
实现操控方向盘时的清晰手感，随着车速变化，改变手感重量，实现轻松操控。
一汽丰田威驰FS配置详解
一汽丰田威驰FS配置详解现如今两厢车以其动感靓丽的外观、灵活优秀的操控、易于停车、省油低养护成本等方面的优点渐渐获得越来越多消费者的青睐，一汽丰田威驰FS就是这样一款备受消费者喜爱的两厢车，今天我们来详细了解下威驰FS各方面的配置。
一、外观：家族式设计推出以后更实用威驰FS的外观承袭了全新威驰（三厢）潮流时尚的设计风格，充分展现出高颜值两厢车的独特魅力。
威驰FS的前脸设计沿用了一汽丰田Keen Look家族式前脸造型，通过采用更新锐锋利的设计风格，从而使其外观既与三厢车型一脉相承，又与全新威驰（三厢）具有明显的区别，具有极高的视角辨识度，再加上修长流畅的车身线条、动感有力的立体式车尾，使威驰FS的个性、运动、张扬的特点得到了完美的诠释。
威驰FS引领潮流的设计风格，让车型更闪耀的同时，更实现了全方位的价值超越。
1.新锐锋利的前脸造型威驰FS上格栅增加镀铬装饰，下格栅设计成大尺寸蜂窝状，更加宽阔张扬，性感迷人，匹配Keen Look锋锐设计与深邃犀利的前照灯，整体造型别具一格，让人过目难忘。
垂直型设计的LED日间行车灯，在提升全车格调的同时，进一步彰显了运动气质，活泼有型。
2.跃动洒逸的车身轮廓车身曲线由前灯处延伸至整个车身，直至尾灯处，与转向灯、倒车灯之间相互勾连，浑然天成，使整车具有了跃动洒逸的个性。
车体侧面的标志性线条，风格流畅而富有张力，赋予车身更强的活力与动势，带来一触即发的运动特性。
3．立体矫健的车尾设计威驰FS尾部各类车灯（转向灯、LED刹车灯、倒车灯与尾灯）的交相呼应，组成流线型组合式后车灯。
立体感凸显，运动气息充足。
车尾突出对人的视觉冲击，层次分明。
两侧舒展，悬浮式车顶，凸显尾部造型宽阔厚重。
4.多款轮毂型号这款车选用14英寸钢制轮毂和15英寸钢制轮毂，选择灵活。
采用双轮辐结构，整车运动连贯性、动感和活力明显。
5.7种车身颜色威驰FS采用7种个性鲜明的车身颜色，来满足用户尤其是女性群体的个性化审美趣味。
丰田威驰的历史
浅谈丰田威驰的历史2017年8月，丰田威驰以6134辆的月销量拿下了一汽丰田在国内的销量季军，仅次于卡罗拉和荣放。
这还仅仅是单月销量、仅仅是国内销量，算上威驰上市15年来的全球销量，那更是难以统计的数据。
我们不禁要问，这款一汽丰田里最便宜的车子，凭什么能成为一汽丰田的销量主力？而想要了解这个问题，咱们还得从丰田威驰的历史说起。
早在1964年，丰田皇冠就成为了出口我国内地地区最早的车型，但在我国改革开放，外资汽车企业全面进入我国市场的一系列限制之后，丰田立刻设立了其在华子会社，丰田汽车（中国）投资有限公司。
这个公司的成立，除了经营丰田的进口车型业务之外，丰田也开始着手推进在我国内地地区进行现地生产。
而第一款车型就是由丰田在华合资子会社，天津一汽丰田方面进行国产的初代威驰。
【丰田威驰初代车型，XP40，2002-2007年】最早的丰田威驰是在2002年出现的，它是专门为中国市场打造的第一款车型，以丰田T-1概念车的名义在2002年度的北京车展上首次对外公开。
初代的威驰定位就是全新轻紧凑级三厢车，运用了当时丰田自动车所拥有的最新技术。
在我国内地市场，属于开拓的全新的车辆级别，而在东南亚地区，这款车被用来替代之前的Soluna。
【丰田第一代威驰】2002年10月，第一代威驰在我国的天津一汽丰田下线并销售。
相比起当时不少由旧式车型“拉皮”而来的车型，初代威驰在技术先进和配置丰富度上优势非常明显，其中威驰是第一款搭载语音电子导航系统的国产车。
另外，让车友们印象深刻的一定还有威驰的广告，当时一汽丰田邀请我国著名导演张艺谋先生执导，小鲜肉吴彦祖出演男主角，笑星范伟助阵，推出了长达5分钟的威驰广告。
每天晚上7点半，在央视《新闻联播》播出完毕后的黄金时段播出，相信直到现在都还有人记得这支广告，简直是汽车营销的典型案例！此广告一出，威驰的知名度得到大幅提升，天津一汽丰田方面曾数度增加产能以满足消费者需求。
很快，新威驰取得了年销量超过五万台的成绩，2003年甚至销量达到了六万台以上，这在那个年代都是不可想象的数据。
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一汽丰田全新威驰解析
威驰（VIOS）是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，有人戏称丰田威驰、花冠最吸引500强大公司里的白领小资，而且以女性居多。
他们大多是出生于20世纪70年代以后，喜欢时尚。
在我的印象中一汽丰田新威驰是第一款抛出”专为80后打造的小型车”口号的，虽然在刚一听到时略感吃惊，但随后一想倒也贴切，威驰灵活的身形、阳光的气质的确符合80后的风格，年轻就是他们共有的财富。
四五年前威驰一直是代步车的首选，超低的油耗和可靠的质量赢得了不少车主的青睐，加上耐用的质量，不少网友都表示威驰的地位在丰田中不亚于卡罗拉、RAV4和霸道普拉多。
但随着90后步入社会，眼光已和80后有所不同。
加上丰田的老对手本田推出的全新飞度，搭载1.5L地球梦发动机，凭借出色的动力、酷炫的外观加上超大的空间，是这三年最炙手可热的代步车了，甚至获得了“GK5”这种听起来就觉得“不一般”的外号。
而全新威驰的出现，也在迎合着时尚的审美的年轻人对动力的需求。
对比了全新威驰和飞度的参数，
威驰可以说是丝毫不落下风，也展现出丰田的未来趋势。
首先介绍威驰的外观，新威驰在外形上的变化可谓翻天覆地，除了车身尺寸之外已经看不到老款威驰的影子了，第一眼看到威驰可以说是让人耳目一新，也是采用丰田家族式的前脸Keen Look脸谱设计，V形进气格栅配合两侧新样式的大灯组，整车看起来更·符合年轻人的口味。
低配大灯也是使用的卤素灯，但高配配上透镜，对照明上也有所提升了。
而且车身尺寸4420mm的长度和2550mm的轴距使得威驰在尺寸上可以很好的满足了家用代步车的需求。
接着来说说动力，1.5L自然吸气发动机，具备双气门可变正时技术，最大功率107马力；最大扭矩140牛·米。
虽然发动机和上一代没有差异，但是换装CVT变速箱算是最大亮点了，之前那台4AT的平顺性和可靠性虽然都很优秀，但毕竟档位少，转速高，最直接的反应就是噪音大、油耗不理想。
同级别的对手已换成是CVT，或者是6AT，就连5AT都已经不是主流了。
所以说，这个改变是最关键的。
换装成的CVT变速箱和全新卡罗拉的一样，
都是模拟8速的效果。
CVT变速箱平顺性出色，正常驾驶时，它总是将转速控制在1500rpm 以下，60km/h时的转速甚至只有惊人的1000rpm，正是因为转速经常被控制得很低，噪音比老款4AT的要小，而且CVT变速箱也是小排量发动机的“黄金搭档”，而且模拟8速的CVT变速箱另一大优势就是能带来更出色的油耗，配合上全系标配的发动机智能启停功能，可以说对油耗方面无需担心。
驾驶威驰最大感受就是起步表现相当轻快，1.5L的发动机推动1110kg重的车身绰绰有余，稍稍用点力，便能顺利起步，油门踏板的前段有些许虚位，这样能保证不会一点就窜，踩起来比较线性，正常驾驶就算是新手也几乎没有任何上手难度，基本不需要额外的适应。
这个级别的家用车，简单、好上手就是最重要的，威驰这方面做得就很好。
威驰采用电子助力转向，威驰的转向在中低速下都很轻盈，80km/h以上才会明显感到加重。
因为主打城市代步，所以在城市里驾驶起来非常轻松，就算是长时间的堵车或者穿街走巷也不会让你感觉到像开液压转向助力那么疲劳，威驰几乎不会让你感觉到疲劳，甚至能给你带来乐趣，减少堵车带来的烦躁。
虽然要求威驰的操控像昂克赛拉又或者是宝马3系那样拥有良好的操控
是不现实的，但是威驰转向的回馈力度和反馈还是能很好的应付日常的家用代步需求。
威驰的另一大特点就是车身的安全配置，在同级别中，少有的ESP车身稳定系统在威驰上全系标配，牵引力控制系统、上坡辅助功能、ABS制动防抱死系统、电子制动力分配系统、刹车辅助系统。
在第三届丰田安全技术论坛上，威驰作为碰撞试验车，进行了时速64 km/h正面偏置壁障碰撞试验，然而试验结果表明：车门能够顺利打开，车厢的座舱依旧完好, 座位上的模拟人型没有受到损害，在本次苛刻的碰撞条件下，威驰在安全性上交出了一份令人满意的答卷。
从碰撞测试结果来看，VIOS威驰的4门能够轻松开启，地面没有看到油液渗漏，A柱之后的车辆外观没有看得出的形变，甚至车外后视镜也仅仅是翻转位置在碰撞后发生了改变，本身并没有破损。
车内驾驶舱没有看得到的形变，前方的两个气囊正常打开，假人的姿态被安全带和座椅较好地约束而没有明显的驾乘位置改变。
威驰采用了TOYOTA独有的GOA（Global Outstanding Assessment）车身。
在碰撞过程中，吸收碰撞能量的车身和
高强度的驾驶室能够有效吸收碰撞能量，将驾驶室变形减少到最小限度，同时还可以最大限度地保护行人安全。
这个技术就是丰田品牌独有的GOA车身技术，简单的说就是在发生碰撞时，车身能吸收并分散掉撞击力，从而为车内人员提供足够的安全生存空间。
全新的威驰，可以说是为丰田车系注入了全新的活力，特别是针对家用代步车市场，和全新卡罗拉一起，为年轻的消费者带来了更多的选择性。
全新威驰凭借着全新的丰田家族式的外观，1.5L发动机搭配模拟8速CVT变速箱和标配的EPS车身稳定系统和发动机智能启动技术，虽然动力和提速没有对手本田飞度强劲，但是在车身尺寸和安全配置上要优于本田飞度。
所以全新的威驰，一定会给8~11万的小型车市场带来不少格局上的改变。