车辆管理系统工程施工方案

车辆管理系统施工方案

前言：

随着科技的进步和人类生产力的发展，智能停车场管理系统在住宅小区、大厦、机关单位的应用越来越普遍。而人们对停车场管理的要求也越来越高，智能化程度也越来越高，使用更加方便快捷，也给人类的生活带来了方便和快乐。不仅提高了现代人类的工作效率，也大大地节约了人力物力，降低了公司的运营成本，并使得整个管理系统安全可靠，包括车辆图像识别、车辆管理资料、车辆的出入情况等。

方案技术简述：

微波射频识别（UHF RFID）技术是国际上最先进的第四代自动识别技术，近几年刚刚开始兴起并得到迅速推广应用的一门新技术，它有识别距离远、识别准确率高、识别速度快、抗干扰能力强、使用寿命长、可穿透非金属材料等特点,运用范围广。

车辆管理系统是对单位车辆实行一车一卡管理，采用超高频复合远距离读卡器，每辆进出车辆的后视镜都安装一张900M卡片。停车场管理的车辆主要分为单位车与私家车，智能停车系统完全能满足这些车辆的进出，单位车用电子标签进出，私家车用员工卡刷卡进出，通过车辆管理系统，查看到每辆单位车的进出记录，能有效监管“公车私用”的情况，可控制费用流失,提高运营效率，确保车辆安全

一、车辆管理系统构成及主要功能

1.1硬件系统

停车场管理系统配置包括停车场控制器、900G远距离高频读写器、非接触式感应卡、非接触式读卡器、控制主板、自动道闸、车辆感应器、地感线圈、通讯适配器、摄像机、IO 控制器、传输设备等

1.1.1 远距离读卡设备组成

●电子标签（也就是通常所说的“卡”）

电子标签上记载有所贴车辆在停车场管理处登记在册的合法编号，以及系统认为必须的某些车辆特征信息。

目前，我公司推向市场的是符合EPC Gen2协议的超高频电子标签，该标签为无源免维护卡，读取距离可达10米以上，它采用塑料薄膜封装、可以直接配合卡托被贴在汽车挡风玻璃上使用。

EPC协议卡性能指标

工作频率：860～960 MHz

有效识读距离最大可达15米（注：距离因采用的天线和读写器的发射功率不同而变化）。

无源卡设计，无需电池

内存容量：1024bits EEPROM内存，可进行读、写、擦除再写操作。以字（32bits）为单位存储编址、和存储锁定，其中96 Bit用作系统参数在出厂时已锁定，928 Bit为用户应用开发区。用户可对指定字区永久写保护，使应用系统安全可靠。

内存可反复擦写100，000次以上，有效使用寿命可达十年以上。

读写速率：理论上，从单个标签上读取32bits耗时少于1.5 ms ，从单个标签上写入32bits 耗时少于30 ms。

防冲突：采用二进制树防冲突协议，允许工作区内有多个标签时的可靠读写。

标签采用薄膜塑料封装，具有一定的防拆功能。

工作温度：－20℃～＋70℃储存温度：-40℃～＋85℃

体积：45mm*33mm*0.8m

读卡器

读卡器：用来自动读取微波天线视场内电子标签上的数据，并进行电子标签合法性判断。我公司推出便于安装和美观的一体化的超高频复合远距离读卡器BU-900G，这款读卡器是专门针对停车场管理系统应用而推出的远距离读卡器，它同时具备读900M和2.4G两种协议卡功能，还具备具有Wiegand26 或Wiegand34、RS485、RS232 等数据输出接口，能够与市场上使用的符合上述接口标准的控制器直接相连，而不需要改变现有的停车场管理系统的任何软件和硬件。

BU-900G读卡器

●高速道闸

机芯工作温度：-25℃～+85℃

电控箱工作温度：-20℃～+75℃

电源：220v±10% 50/60Hz

110v±10% 50/60Hz

额定功率：120W

相对湿度：≤90%

遥控距离：≥30M

净重：60KG

1.2软件系统

车辆管理系统软件系统主要包括前端监控程序与后台数据处理两部分，前端监控程序用于车辆进出抓拍车牌并识别车辆和车辆进出记录的采集和上传，后台数据处理用于车辆进出记录的查询、车辆是否会场的判断和根据车辆回场记录生成车辆回场月报表、周报表。

二、车管理系统项目实施的准备工作

2.1项目需求分析

2.1.1项目背景

信息时代的到来意味着工作效率的日渐提高，同时也给车辆管理部门带来更大的压力，

管理部门必须及时准确地提供各种参考材料，若无法作到这一点，将成为企业发展、机构运转的瓶颈。基于这一原因，车辆管理工作无一例外受到领导的高度重视。

“向管理要效益”已成为车辆部门的运营之本，车辆部门必须提高其自身的管理水平。“提升车辆管理档次，将车辆交给计算机管理”正在成为一种潮流，同时，计算机管理突出优势也在影响车辆管理的机制。

2.1.2 项目可行性

智能车辆管理系统是现阶段采用比较频繁的车辆管理系统，适用于事业单位与住宅小区，采用的是远距离读卡、非接触式刷卡与摄像头抓拍车牌相结合的模式，方便了单位车辆的进出，同时最大可能方便了私家车的进出。可以根据客户的需求，采用上述任意一种模式或多种模式相结合方式，方便车辆的进出。同时有效记录车辆进出记录。

2.1.3 项目需求

根据现场情况，分析各种可行性方案，根据确定的方案提供硬件设备与软件系统。2.2项目实施方案图解准备

2.2.1施工流程图

2.2.2 车辆系统进出模式图解

车辆系统根据进出模式可以分为：“单进单出”和“混进混出”模式两种。“单进单出”模式如下图所示：

“混进混出”模式示意图如下图所示：

2.2.3 硬件系统安装图（“单进单出”模式）：系统安装程序（步骤）

系统安装示意简图：

2.2.4智能车辆管理系统原理

固定用户车辆的后视镜已安装了电子标签，进入停车场。

1.车辆首先经过地感线圈A ，触发地感，启动远距离读卡器读卡，汽车通过地感A，进口地感线圈A 之前的绿色方型区域，保证汽车后视镜的卡片处于此区域中，读卡器读到相应卡片信息。

2.读卡器在处理相应信息后对进口挡杆器发出开启命令。

3.进口挡杆器已经开杆，车辆当处于进口落杆地感B上时，进口挡杆器不会落下，保证不会出现砸车现象。

4.当车辆驶出进口落杆地感线圈B区域，触发落杆命令，进口挡杆器落下，完成进口任务。

出口工作方式与入口原理相同。

2.3软件系统的准备

2.3.1网络需求

2.3.2 系统软件