车辆管理系统工程施工设计方案
停车场管理系统工程施工组织设计方案
停车场管理系统施工方案（一）停车场管理系统的施工1.1切割并制作地感线圈车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。
制作地感线圈前要考虑以下几点：1、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
2、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。
3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。
1.2切割地感线圈槽按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求：◆停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右◆转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。
◆槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
◆切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。
◆地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。
1.3 埋设地感线圈线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。
按如下步骤制作地感线圈：1. 最好在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。
2. 选择合适的线圈线，要求：线径大于0.5mm2的单根软铜线，外皮耐磨、耐高温，防水，如选择消防电线。
3. 在线圈槽中按顺时针方向放入4~6匝（圈）电线，线圈面积越大，匝（圈）数越少。
放入槽中的电线应松弛，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底。
4. 线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，在安全岛端出线时留1.5米长的线头。
5. 线圈及引线在槽中压实后，最好上铺一层0.5公分厚的细沙，可防止线圈外皮被高温熔化。
6. 用熔化的硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。
冷却凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，这样反复几次，直至冷却凝固后槽的浇注表面与路面平齐。
车辆管理系统设计方案
车辆管理系统设计方案济南蓝鹏电子有限公司二零零九年八月目录1、企业概况 (2)1.1济南蓝鹏电子有限公司简介 (2)1.2济南蓝鹏电子有限公司组织机构 (2)1.3部分工程业绩.........................................................................................错误!未定义书签。
2、方案设计的目标、依据及原则 (2)2.1方案设计依据 (2)2.2方案设计目标 (3)2.3方案设计原则 (3)3、BlueRoc智能停车场管理系统的基本组成及硬件介绍 (4)3.1系统的基本组成及平面示意图 (4)3.2停车场功能特点 (5)3.3自动道闸 (6)3.4车辆检测器 (7)3.5出入口控制机 (8)3.6、远距离读卡器 (10)3.6.1 读卡器的先进性 (10)3.7有源卡片感应卡 (11)4、BlueRoc智能停车场管理软件 (12)4.1卡片管理 (12)4.1.1 发行 (12)4.1.2 挂失 (12)4.2报表 (12)4.3数据备份、恢复及整理 (12)4.4停车场管理人员的权限管理 (13)5、停车场管理系统需求分析及流程简介 (13)5.1需求分析 (13)5.2车辆进出工作流程 (14)5.2.1 进场过程 (14)5.2.2 出场过程 (15)5.2.3 值班人员工作程序 (15)5.2.4 管理人员工作程序 (16)6、系统培训计划 (16)7、售后服务 (17)8、系统配置及价格 (17)1、企业概况1.1 济南蓝鹏电子有限公司简介济南蓝鹏电子有限公司成立于1995年，是一家集产品研发、市场推广、技术服务为一体的高新技术企业。
十余年来，我们陆续研制成功包含门禁、停车场、考勤、消费、巡更、电梯控制等智能卡一卡通系统在内的数十种产品，主要产品均已获得权威部门的检测认证，公司也已获得ISO9001全面质量管理体系认证。
施工车辆管理方案
施工车辆管理方案背景在大规模施工项目中，施工车辆是必不可少的工具。
在施工现场管理中，如何合理调度、监管车辆的使用，对提高施工效率，减少安全事故，保障工程质量具有至关重要的意义。
目的制定施工车辆管理方案，旨在规范施工车辆的使用和管理，提高施工效率和安全性。
方案内容1.施工车辆调度1.1 车辆调度在施工前，根据施工计划确定需要使用的车辆类型和数量，并制定相应的调度方案。
1.2 车辆管理在施工现场，设置专门的停放区域，对车辆进行统一管理。
对于违章停放、影响其他车辆通行、造成交通拥堵等问题，采取严格的处罚措施。
2.施工车辆检查2.1 车辆日常检查施工车辆的驾驶员应定期对车辆进行日常检查，保证车辆的正常使用。
检查内容包括但不限于发动机、制动器、灯光、轮胎、液位等。
2.2 安全检查定期对施工车辆进行安全检查，对于存在的问题及时处理，并建立相应的记录。
检查内容包括但不限于制动系统、安全带、灭火器、轮胎等安全设施。
3.安全管理3.1 安全培训对施工车辆驾驶员进行安全培训，加强对道路交通安全法规和安全驾驶技巧的教育，提高驾驶员的安全意识。
3.2 安全管理制度建立施工车辆安全管理制度，对驾驶员的安全管理进行规范化管理，包括但不限于乘坐安全带、不超速行驶、不抽烟喝酒等。
4.节能减排4.1 节能意识提高施工车辆驾驶员的节能意识，减少车辆油耗和废气排放。
4.2 节能减排管理制定施工车辆节能减排管理方案，并进行实施。
包括但不限于选择高效节能车辆、合理安排车辆行驶路线、切实减少车辆空驶率等。
结束语通过制定施工车辆管理方案，能够更好的调度和管理施工车辆，提高施工效率、保障施工安全和工程质量，实现节能减排的目标，为现代化城市建设做出贡献。
工程车辆调度系统设计方案
工程车辆调度系统设计方案一、引言随着城市建设的不断发展和规模的扩大，工程车辆在城市建设和维护中扮演着越来越重要的角色。
然而，由于工程车辆管理的复杂性和庞大的规模，传统的手工调度方式已经无法满足当前城市建设中对工程车辆调度的需求。
因此，开发一套高效、智能的工程车辆调度系统势在必行。
本文将对工程车辆调度系统的设计方案进行详细讨论，包括系统的需求分析、设计思路、架构设计、核心功能以及技术选型等方面。
二、需求分析1. 系统功能需求：（1）车辆信息管理：包括工程车辆的基本信息、状态信息以及运行轨迹等。
（2）调度任务管理：对工程车辆的调度任务进行有效的管理，包括任务下发、执行情况监控、任务进度反馈等。
（3）路径规划与导航：根据调度任务和当前交通状况，进行车辆的路径规划，并提供导航指引。
（4）预警与异常处理：对车辆运行中的异常情况进行监控并及时预警，提供异常处理方案。
2. 系统性能需求：（1）实时性：系统需要能够实时地监控车辆的位置、状态等信息，确保调度任务能够及时响应和执行。
（2）稳定性：系统需要具备一定的稳定性和可靠性，能够长时间稳定运行，避免故障对调度任务的影响。
（3）扩展性：系统需要具备一定的扩展性，能够适应不同规模的工程车辆管理需求。
三、设计思路1. 智能调度系统应当具备一定的智能调度能力，能够根据任务的优先级和车辆的实际情况进行合理的任务分配和路径规划。
通过智能调度，能够提高工程车辆的利用率，减少空驶里程，降低运输成本。
2. 数据化管理系统应该将工程车辆的信息进行数据化管理，包括车辆基本信息、运行数据、历史信息等，以便于后续的数据分析和优化调度。
3. 实时监控系统需要能够实时监控车辆的位置、状态等信息，通过地图等形式对车辆进行实时展示，并且能够针对异常情况进行预警和处理。
四、架构设计1. 系统整体架构采用分布式架构，包括前端展示层、后端服务层、数据存储层。
前端展示层负责用户交互和数据展示，后端服务层负责调度任务的分配和执行，数据存储层负责对车辆信息和业务数据的存储和管理。
2024年智能停车管理系统施工方案(施工标准与实施步骤)
《智能停车管理系统施工方案》一、项目背景随着城市化进程的不断加快，机动车数量迅速增长，停车难问题日益突出。
为了提高停车场的管理效率，提升用户体验，智能停车管理系统应运而生。
本项目旨在为[具体地点]的停车场安装智能停车管理系统，以实现车辆的快速进出、准确计费和安全管理。
二、施工步骤1. 现场勘查（1）对停车场进行详细的测量和勘察，确定出入口位置、车道宽度、停车位数量和布局等。
（2）检查停车场的电气线路、照明设施和排水系统，确保施工条件良好。
（3）与业主和相关部门沟通，了解停车场的使用需求和管理要求。
2. 设备选型与采购（1）根据现场勘查结果和项目需求，选择合适的智能停车管理设备，包括车牌识别摄像机、道闸、收费系统、车位引导系统等。
（2）确保设备符合国家相关标准和规范，具有良好的性能和稳定性。
（3）与设备供应商签订采购合同，明确设备的型号、数量、价格、交货期和售后服务等条款。
3. 基础施工（1）根据设备安装要求，进行基础施工，包括道闸基础、车牌识别摄像机立柱基础、车位引导系统显示屏基础等。
（2）确保基础的尺寸、强度和平整度符合设计要求，采用混凝土浇筑或钢结构制作。
（3）在基础施工过程中，预留好电气线路和管道的敷设位置。
4. 设备安装（1）安装车牌识别摄像机，调整摄像机的角度和高度，确保能够准确识别车辆车牌。
（2）安装道闸，连接电气控制系统，调试道闸的升降速度和限位开关。
（3）安装收费系统，包括收费终端、打印机、读卡器等设备，连接网络和数据库。
（4）安装车位引导系统，包括车位探测器、显示屏和引导标识等，调试系统的准确性和稳定性。
5. 系统调试（1）对智能停车管理系统进行全面调试，包括车牌识别、道闸控制、收费管理、车位引导等功能。
（2）检查系统的运行状态和性能指标，确保系统稳定可靠、准确无误。
（3）与业主和相关部门进行联合调试，听取用户意见和建议，及时进行调整和优化。
6. 培训与交付（1）对停车场管理人员进行系统操作培训，包括设备使用、故障排除、数据管理等方面。
车辆追踪定位系统工程施工方案及维保方案
车辆追踪定位系统工程施工方案及维保方案概述本文档旨在提供车辆追踪定位系统工程的施工方案和维保方案的详细说明。
本系统将基于先进的定位技术，实现对车辆的实时追踪和定位，具有重要的安全和管理意义。
工程施工方案系统组成车辆追踪定位系统将包括以下组成部分：1. 车辆定位器：安装在车辆上，用于获取车辆的位置信息。
2. 通信设备：与车辆定位器进行数据传输，并将数据发送到服务器。
3. 服务器：用于接收、存储和处理车辆位置数据，并提供相关的服务接口。
4. 数据分析和展示平台：用于对车辆位置数据进行分析和展示，并提供相关报表和可视化界面。
施工流程1. 预先安装定位设备：在车辆入库前，对车辆进行定位器的预安装。
2. 安装通信设备：将通信设备与定位器连接，并进行相应的配置。
3. 部署服务器：搭建服务器环境，并进行必要的系统配置和网络设置。
4. 数据分析与展示平台开发：基于系统需求和设计，进行数据分析和展示平台的开发和测试。
5. 系统集成与调试：将各个组件进行集成，并进行系统级的测试和调试。
6. 系统上线与验收：将系统部署到实际使用环境中，并进行综合验证和验收。
项目管理为保证施工工作的顺利进行，需进行有效的项目管理：- 制定详细的项目计划和工作进度表。
- 分配合适的人力资源，并建立团队协作机制。
- 定期召开工作会议，及时沟通和解决问题。
- 控制项目成本，确保预算的合理使用。
- 进行全面的质量控制和验收，确保工程质量。
维保方案系统运维为保证车辆追踪定位系统的正常运行，需进行以下运维工作：1. 定期系统巡检：定期检查系统设备和组件的运行状态，排除故障和异常。
2. 数据备份与存储管理：定期对系统数据进行备份，并确保数据安全和可靠性。
3. 系统更新与升级：及时更新系统软件和固件，保持系统功能和性能的最新状态。
4. 安全管理与监控：采取必要的安全措施，加强系统的安全管理和监控。
故障处理在系统运行过程中，可能会出现故障和异常情况，需进行及时的故障处理：1. 故障排查与诊断：对系统进行故障排查，确定问题的根本原因。
施工车辆管理方案及流程
施工车辆管理方案及流程一、背景施工车辆在建设项目中起到了非常重要的作用。
合理规划施工车辆进出场流程，做好车辆的管理工作，可以提高施工车辆利用率，降低交通拥堵，确保施工安全有序进行。
二、管理方案1. 车辆购置在购置施工车辆时，应优先考虑环保、安全、节能、合理的使用成本等因素。
同时，应考虑与施工成本拟补偿，考量优势的情况下，有选择的购置燃气车辆，不仅环保又能合理节约成本。
2. 车辆维护施工车辆的正常运营需要定期维护，避免由于车辆损坏造成工期延误等不良影响。
因此，施工车辆的维护工作需要非常重视，建议增设专职人员对车辆进行日常维护及定期检查，提高施工车辆的使用寿命。
3. 车辆领用由于施工车辆数量庞大，统一领用管理能够更好地保障车辆的使用效率，避免出现车辆重复使用造成的设备浪费。
施工人员领用施工车辆时，需要提供需求单填写，方便后续车辆使用情况的追溯及管理。
最好采用电子管理系统，方便进行数据分析统计。
4. 车辆调度车辆调度需要科学、合理进行规划，一方面是避免车辆内部调度产生冲突；另一方面是合理划分车辆进出场区域，避免设备堵塞，影响工程进度。
在车辆调度中，应充分考虑施工各节点的需求，合理安排车辆的调度计划。
5. 车辆监管车辆监管是施工车辆管理的重要一环，主要是针对施工车辆进出场的安全管理。
涉及到的工作内容包括车牌登记、进出场管理、车队管理、道路管理等。
在车辆监管过程中，需要建立有效的管理制度，防止交通事故的发生。
三、施工车辆流程1.车辆购置登记2.车辆维护保养3.需求单提交4.排班计划5.领用进场尽管施工车辆管理看似繁琐，但是对于施工项目的成功与否有着非常重要的影响。
在实际施工过程中，只有完善的施工车辆管理方案及流程，才能确保施工车辆有序进出场，确保施工质量与进度顺利完成。
停车场管理系统工程施工组织设计方案
停车场管理系统工程施工组织设计方案一、项目概况本项目是某城市新建停车场管理系统工程，总占地面积约为1万平方米，包括停车场硬件设施建设和停车场管理软件系统的安装和调试。
停车场管理系统工程的施工组织设计方案旨在科学合理地组织施工流程，确保施工质量和进度，达到设计要求的停车场管理效果。
二、施工组织机构1. 项目管理部：负责项目总体管理和决策；2. 技术部：负责施工技术指导和问题解决；3. 安全部：负责施工现场安全管理和事故应急处理；4. 质量部：负责施工质量检验和监督；5. 供应部：负责设备材料的采购和供应；6. 现场施工队：具体负责停车场硬件设施的建设和停车场管理软件系统的安装和调试。
三、施工工艺流程1. 土地准备工作：对施工现场进行清理和整理，保证施工区域通畅和安全。
2. 停车场硬件设施建设：包括地面铺装、标线划定、照明设施安装等。
3. 管理软件系统安装：进行停车场管理软件系统的安装和调试，确保系统正常运行。
4. 联调联试：对停车场硬件设施和管理软件系统进行联调联试，确保系统稳定性和兼容性。
5. 车辆道闸安装：安装停车场入口和出口的车辆道闸系统，确保进出车辆的管理和安全。
四、施工组织措施1. 人员培训：对施工人员进行设备操作和软件系统使用的培训和考核，提高其专业水平和安全意识。
2. 安全保障：制定严格的施工安全操作规程，加强现场安全巡查和监督，预防事故发生。
3. 质量控制：建立完善的施工质量检查制度，加强对设备安装和软件系统调试的监督和控制，确保施工质量符合标准。
五、施工进度计划根据停车场管理系统工程的设计量和工期要求，制定详细的施工进度计划，明确各施工阶段的工期和任务，确保施工进度与整体工程进度协调一致。
六、环境保护措施1. 施工现场周边设置围挡，减少扬尘和噪音对周边环境的影响。
2. 合理利用资源，减少施工废弃物的产生，做好垃圾分类和处理工作。
3. 配备环保设施，如喷淋车、洒水车等，及时清洗施工道路和场地，保持清洁。
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车辆管理系统施工方案前言：随着科技的进步和人类生产力的发展，智能停车场管理系统在住宅小区、大厦、机关单位的应用越来越普遍。
而人们对停车场管理的要求也越来越高，智能化程度也越来越高，使用更加方便快捷，也给人类的生活带来了方便和快乐。
不仅提高了现代人类的工作效率，也大大地节约了人力物力，降低了公司的运营成本，并使得整个管理系统安全可靠，包括车辆图像识别、车辆管理资料、车辆的出入情况等。
方案技术简述：微波射频识别（UHF RFID）技术是国际上最先进的第四代自动识别技术，近几年刚刚开始兴起并得到迅速推广应用的一门新技术，它有识别距离远、识别准确率高、识别速度快、抗干扰能力强、使用寿命长、可穿透非金属材料等特点,运用范围广。
车辆管理系统是对单位车辆实行一车一卡管理，采用超高频复合远距离读卡器，每辆进出车辆的后视镜都安装一张900M卡片。
停车场管理的车辆主要分为单位车与私家车，智能停车系统完全能满足这些车辆的进出，单位车用电子标签进出，私家车用员工卡刷卡进出，通过车辆管理系统，查看到每辆单位车的进出记录，能有效监管“公车私用”的情况，可控制费用流失,提高运营效率，确保车辆安全一、车辆管理系统构成及主要功能1.1硬件系统停车场管理系统配置包括停车场控制器、900G远距离高频读写器、非接触式感应卡、非接触式读卡器、控制主板、自动道闸、车辆感应器、地感线圈、通讯适配器、摄像机、IO 控制器、传输设备等1.1.1 远距离读卡设备组成●电子标签（也就是通常所说的“卡”）电子标签上记载有所贴车辆在停车场管理处登记在册的合法编号，以及系统认为必须的某些车辆特征信息。
目前，我公司推向市场的是符合EPC Gen2协议的超高频电子标签，该标签为无源免维护卡，读取距离可达10米以上，它采用塑料薄膜封装、可以直接配合卡托被贴在汽车挡风玻璃上使用。
EPC协议卡性能指标工作频率： 860～960 MHz有效识读距离最大可达15米（注：距离因采用的天线和读写器的发射功率不同而变化）。
无源卡设计，无需电池内存容量： 1024bits EEPROM内存，可进行读、写、擦除再写操作。
以字（32bits）为单位存储编址、和存储锁定，其中96 Bit用作系统参数在出厂时已锁定，928 Bit为用户应用开发区。
用户可对指定字区永久写保护，使应用系统安全可靠。
内存可反复擦写 100，000次以上，有效使用寿命可达十年以上。
读写速率：理论上，从单个标签上读取32bits耗时少于1.5 ms ，从单个标签上写入32bits 耗时少于 30 ms。
防冲突：采用二进制树防冲突协议，允许工作区内有多个标签时的可靠读写。
标签采用薄膜塑料封装，具有一定的防拆功能。
工作温度：－20℃～＋70℃储存温度： -40℃～＋85℃体积：45mm*33mm*0.8m读卡器读卡器：用来自动读取微波天线视场内电子标签上的数据，并进行电子标签合法性判断。
我公司推出便于安装和美观的一体化的超高频复合远距离读卡器BU-900G，这款读卡器是专门针对停车场管理系统应用而推出的远距离读卡器，它同时具备读900M和2.4G两种协议卡功能，还具备具有 Wiegand26 或 Wiegand34、RS485、RS232 等数据输出接口，能够与市场上使用的符合上述接口标准的控制器直接相连，而不需要改变现有的停车场管理系统的任何软件和硬件。
BU-900G读卡器●高速道闸机芯工作温度：-25℃～+85℃电控箱工作温度：-20℃～+75℃电源：220v±10% 50/60Hz110v±10% 50/60Hz额定功率：120W相对湿度：≤90%遥控距离：≥30M净重：60KG1.2软件系统车辆管理系统软件系统主要包括前端监控程序与后台数据处理两部分，前端监控程序用于车辆进出抓拍车牌并识别车辆和车辆进出记录的采集和上传，后台数据处理用于车辆进出记录的查询、车辆是否会场的判断和根据车辆回场记录生成车辆回场月报表、周报表。
二、车管理系统项目实施的准备工作2.1项目需求分析2.1.1项目背景信息时代的到来意味着工作效率的日渐提高，同时也给车辆管理部门带来更大的压力，管理部门必须及时准确地提供各种参考材料，若无法作到这一点，将成为企业发展、机构运转的瓶颈。
基于这一原因，车辆管理工作无一例外受到领导的高度重视。
“向管理要效益”已成为车辆部门的运营之本，车辆部门必须提高其自身的管理水平。
“提升车辆管理档次，将车辆交给计算机管理”正在成为一种潮流，同时，计算机管理突出优势也在影响车辆管理的机制。
2.1.2 项目可行性智能车辆管理系统是现阶段采用比较频繁的车辆管理系统，适用于事业单位与住宅小区，采用的是远距离读卡、非接触式刷卡与摄像头抓拍车牌相结合的模式，方便了单位车辆的进出，同时最大可能方便了私家车的进出。
可以根据客户的需求，采用上述任意一种模式或多种模式相结合方式，方便车辆的进出。
同时有效记录车辆进出记录。
2.1.3 项目需求根据现场情况，分析各种可行性方案，根据确定的方案提供硬件设备与软件系统。
2.2项目实施方案图解准备2.2.1施工流程图2.2.2 车辆系统进出模式图解车辆系统根据进出模式可以分为：“单进单出”和“混进混出”模式两种。
“单进单出”模式如下图所示：“混进混出”模式示意图如下图所示：2.2.3 硬件系统安装图（“单进单出”模式）：系统安装程序（步骤）系统安装示意简图：2.2.4智能车辆管理系统原理固定用户车辆的后视镜已安装了电子标签，进入停车场。
1.车辆首先经过地感线圈 A ，触发地感，启动远距离读卡器读卡，汽车通过地感A，进口地感线圈A 之前的绿色方型区域，保证汽车后视镜的卡片处于此区域中，读卡器读到相应卡片信息。
2.读卡器在处理相应信息后对进口挡杆器发出开启命令。
3.进口挡杆器已经开杆，车辆当处于进口落杆地感B上时，进口挡杆器不会落下，保证不会出现砸车现象。
4.当车辆驶出进口落杆地感线圈B区域，触发落杆命令，进口挡杆器落下，完成进口任务。
出口工作方式与入口原理相同。
2.3软件系统的准备2.3.1网络需求2.3.2 系统软件服务器的操作系统为服务器版本的操作系统，且保证服务器到设备的网络在同一个局域网内，服务器上需安装SQL Server 数据库，最好是SQL Server 2008 数据库。
2.3.3 应用软件在服务器上搭建IIS与Ftp，将应用软件发布到IIS站点，局域网用户通过IE浏览器连接应用软件。
2.4硬件系统的准备根据客户需求的进出类型进行硬件设备的准备，主要硬件设备包括：停车场控制器、远距离高频一体读写器、非接触式感应卡、非接触式读卡器、控制主板、自动道闸、车辆感应器、地感线圈、通讯适配器、摄像机、IO控制器、传输设备等。
施工线材主要有：线管、线槽、水泥、沙、通信线、电源线、网线、膨胀螺丝、电工胶布、黄腊管等。
2.5项目实施工具准备施工工具大体需要如下工具：冲击钻、手电钻、切割机、角磨机、电源线排、十字螺丝刀（大小）、一字螺丝刀（大小）、内六角扳手、尖嘴钳、剥线钳、网线钳、网线测线器、活动扳手、锤子、凿子、钻头、万用表、剪刀、美工刀、套筒、大铲等。
三、车辆系统项目实施方案3.1硬件系统的安装流程3.1.1硬件安装流程如下：1）、首先确定刀闸机箱安装位置，将刀闸机箱用膨胀螺丝固定，然后根据刀闸的位置确定进出地感线圈与读卡设备的位置；确定道闸及读卡设备摆放位置时首先要确保车道的宽度，以便车辆出入顺畅，车道宽度一般不小于3米，4.5米左右为最佳。
读卡设备距道闸前方和后方距离一般为0.5-0.8米，最近不小于0.3米，主要是防止读卡时道闸的栏杆可能触到读卡器。
对于地下停车场，读卡设备和道闸应尽量摆放在比较水平的地面，否则会使设备安装不稳和影响美观性。
对于地下停车场，道闸上方若有阻挡物则需选用折杆式道闸，阻挡物高度1-1.2米即为折杆点位置。
道闸及读卡设备的摆放位置直接关系到用户使用是否方便的问题，一但位置确定管线到位后，再要更改位置则会给施工带来很大的麻烦，因此对于在这方面工程经验不是很多的工程人员来说，先将道闸及读卡设备安装到位，然后模拟使用者，会同甲方人员一起看定位是否合适，最后再敷设管线。
2）、根据确定好的位置进行布线，将地感线圈与读卡设备的接线连接到刀闸机箱的相应接线端子上。
布线施工工程应遵循布线测试、安装、管理标准及防火、机房及防雷接地标准，简单说就是谨遵安全、简单、方便、易于施工的原则，所以前期的方案设计很关键。
如若遇到施工方案与现场施工有冲突的，一定要报告给项目负责人，然后研究决定最后的施工方案。
下面就细说下布线的一些要求与主要事项：1、首先布地感线圈，根据现场情况决定地感线圈的长与宽，地感线圈一般使用菱形（地感感应范围更大），用粉笔将地感的位置确定，然后用切割机割地。
因为只需要将地感线圈埋入地下，且保持地感线圈是一圈圈环绕的，所以只需用切割机将水泥地切割一条缝隙就可以，然后用光盘将地感线圈压入缝隙即可，切记压入缝隙时不要使用表面太锋利的工具，防止把地感线圈割断或划破皮。
还有就是确定地感线圈安装位置时，一定要考虑车辆压地感时，车辆与电子标签读卡器的距离，不宜太远或太近，一般需保持车辆前轮压地感时与电子标签读卡器的距离为2-5米；如若现场条件不允许，则相应缩短距离。
2、安装连接到读卡设备的控制信号线、电源线与通讯线，这些线材的布置有些需要通过地下连接到闸机的接线端子上，所以需要切割地面。
将地面切割出深4CM、宽4CM的沟就可以，然后用线管套上这些线，因为电源线是12V的弱电，所以可以将所有的线用同根线管固定，最后将线管埋入地下用水泥封住就可以了。
布置这些线时，需要注意布线地点，一般选择标准是：就近、方面与美观。
3、布闸机引入电源线与网络通信线，将闸机的220V电源线与网络通信线接入到最近电源接线处与网络接口处。
4、所有通信线、电源线与控制信号线都安装好后，然后将所有接入到闸机的线按照要求接好，所有接线一定要整理好，不能乱糟糟的搞成一团放在闸机里面，如若乱糟糟的放在一起，不利于后期的测试与维护，也不美观，不能满足客户的要求。
因为我们一般用一根网线代替了电源线与信号线，网线有8芯，所以在布线时一般用2芯做一根线，这样能有效防止外界环境对信号线的干扰。
3.1.2设备线路连接图3.2硬件系统的安装工艺1：进出口控制机的安装：进出口控制机分别安装在进口和出口，安装比较简单，在现有基础场通过膨胀螺栓进行固定即可。
在安装前分别需要在安装位置上开槽，便于进口（出口）控制机同道闸及900M 读卡天线进行线路连接。
2：道闸安装道闸安装基本同进出口控制机的安装相同。
由于道闸内部需要安装车辆检测器，同时车辆检测器需要同地感线圈连接。