变频技术：共用直流母线技术
艾默生CT 690V变频回馈共直流母线系统在建筑施工升降机上的应用
艾默生CT 690V变频回馈共直流母线系统在建筑施工升降机上的应用艾默生CT 690V变频回馈共直流母线系统在建筑施工升降机上的应用作者：深圳市森科瑞电气技术有限公司王志荣1 引言目前的建筑施工升降机，按照速度可以分为三种：（1）0~40m/min的低速梯；（2）0~63m/min的中速梯；（3）0~96m/min的高速梯。
随着建筑楼层的增加，超过400m的高层建筑，全部采用96m/min的高速梯，以提高施工效率。
超过400m的超高层建筑，如果采用常规的380v变频器控制方式，将存在如下问题：目前380v的变频器支持320~460v的电压范围。
而实际使用超过400米的供电电缆，满载运行时，电网电压将降低于290v，常规变频器无法正常工作。
为了尽量降低电缆的电压降，电缆直径就会增加。
建筑高度超过400m高时，较粗的电缆不但增加了成本，而且带来了电缆托架匹配、电缆因自重引起的强度、随风摆动幅度等的一系列的施工问题。
采用制动电阻来释放施工升降机下行时的能量，需要巨大的制动电阻。
长时间的制动（400m长距离，连续制动时间超过5分钟），存在极大能源浪费和一定的安全隐患。
690v带能量回馈共直流母线的变频系统，有如下优点：（1）艾默生ct的690v变频器电压适应范围为：450~760v，完全适应建筑工地的电压波动。
（2）艾默生ct的afe整流单元spmd可以实现单位或可控输入功率因数、纯正弦波输入电网电流。
这样，既可以取消笨重耗能的制动电阻，又可以回馈节能。
（3）艾默生ct的690v变频器共直流母线技术，可以保证电网波动时，直流母线电压恒定，从而可以很稳定地发挥变频器的优异性能，即使电机在电网电压波动时，同样输出一致的特性。
（4）三台电机分别由变频器驱动，可以完全保证每台电机的输出转矩一致，不仅可以完善地保护电机，而且保证减速机受力均衡，减少磨损。
（5）三台电机分别由变频器驱动，可以保证电机驱动系统互为备份，即使其中一台电机或变频器出现故障，系统仍然可以不停机运行，保证建筑施工的连续性。
共直流母线方案
电话: 86-755-29799595 传真: 86-755-29619897 网址：http://www. 汇川变频器在共直流母线上的应用摘要：本文主要讲述汇川MD320系列矢量变频器在共直流母线上的应用，在传动系统中,由于某些机械件的惯量也较大,负荷间会互相影响和干扰,使得系统的扰动大大增加,从而使得有些传动工作方式在电动和发电之间变化。
共直流母线技术则是使能量通过母线流动供其它传动使用,以达到节能、提高设备运行可靠性、减少设备维护量和设备的占地面积等目的。
关键词: 变频传动共直流母线能量反馈制动单元一共直流母线设计的原因在部分传动系统中,由于某些机械件的惯量较大,负荷间会互相影响和干扰,使得系统的扰动大大增加,从而使得有些传动工作方式在电动和发电之间变化。
目前国内很多交流变频采用PWM调速方式，变频器并没有设计使再生能量反馈到三相电网的功能,因此所有变频器从电动机吸收的能量都会保存在电解电容中,最终导致变频器中的母线电压升高。
如果变频器配备制动单元和制动电阻,变频器就可以通过短时间接通电阻,使电能以热方式消耗掉，如果在没有制动电阻和能量反馈单元的情况下，变频器经常性过压、制动会导致变频器发生变频跳闸、停机的现象,直接影响到正常生产。
在这种情况下,如果有多个传动变频器通过直流母线互连的话,一个或多个电动机产生的再生能量就可以被其他电动机以电动的方式消耗吸收。
这是一种非常有效的工作方式,即使有多个部位的电动机一直处于连续发电状态,也不用再去考虑其他的处理再生能量的方式。
二共直流母线设计的原理（汇川变频器的应用）常见的共直流母线有下列两种用法，现就将详细说明如下：第一种：采用汇川变频器MD320组成对于通用变频器而言，采用共用直流母线很重要的一点就是在上电时必须充分考虑到变频器的控制、传动故障、负载特性和输入主回路保护等。
图所示为在其中一种应用比较广泛的方案。
该方案包括3相进线（保持同一相位）、直流母线、通用变频器组、公共制动单元或能量回馈装置和一些附属元件。
共用直流母线系统变频器及其应用
在同一电力拖动系统中的一个或多个传动，有时会发生从电动机端发电得到的能量反馈到传动的变频器中，这种现象叫做再生能量。
这种情况一般发生在电动机被拖着走时(也就是被一个远远高于设定值的速度拖动时)，或者是当传动电动机发生制动以提供足够的张力时(如放卷系统中的传动电动机)。
传统非四象限的PWM变频器并没有使再生能量反馈到电网(三相电源)的功能，变频器从电动机吸收的能量都会保存在电解电容中，最终导致变频器中的母线电压升高b对于一些单台以变频方式运行的设备，常对其变频器配备制动单元和制动电阻，当有再生能量时，变频器的控制系统就通过短时间接通电阻使再生能量以热方式消耗掉。
这种处理再生能量的方式要充分考虑制动时最大的电流容量、负载周期和消耗到制动电阻上的额定功率，就可以设计出合适的制动单元，并以连续的方式消耗电能，最终能够保持母线电压的平衡。
这种通过制动单元消耗再生能量的工作方式其实是一种浪费电能的方式。
对于一些成群组运行的生产设备(如离心机、化纤设备、造纸机、油田磕头机等)的电动机传动中，其再生能量的现象发生十分频繁.，且常发生在不同时刻。
对这样的系统设备，如果通过制动单元消耗再生能量的工作方式，则电能浪费将于分可观。
对此使用一种实用的通用变频器直流母线方案则可很好地解决再生能量发生十分频繁的现象，且节电将十分可观。
将多个通用变频器的直流母线互连，一个或多个电动机在不同时刻产生的再生能量就可以被其他电动机以电动的方式消耗吸收。
这是一种非常有效的工作方式，即使有多个部位的电机一直处于连续发电状态，也不用再去考虑其他的处理再生能量的方式。
1.专用型共用直流母线变频器系统专用型共用直流母线变频器系统如图3一49所示。
这种共用直流母线变频器系统是采用一台大容量的整流器为整个变频器系统提供直流，各逆变器分别驱动各自的设备。
由图3-49可看出，整流器一旦有故障，则整个共用直流母线变频器系统都要停止工作。
因此，在实际选用共用直流母线变频器系统时，要充分考虑生产设备的工艺、工序等问题，选用合适的、可靠性高的共用直流母线变频器系统。
共直流母线方案与特点
直流公共母线变频驱动方案
直流公共母线变频驱动方案
传统变频器,由于其自身整流半导体元件的电流单向流通的特性,使电机处于发电状态时 所产生的能量,只能通过直流能耗制动单元,将能量已热的形式消耗在电阻上. 在多电机传动系统的设计中,大都采用将多个变频器的直流侧正负端子分别连接在一起, 形成直流公共母线变频驱动系统. 驱动器之间相互传递能量
方案2---独立二极管整流供电方案
不可控整流桥
+DC
熔断器
熔断器
熔断器
熔断器
-DC
断路器
断路器
断路器
预充电回路
预充电回路
预充电回路
熔断器 回馈 电路
回馈驱动器
变频器
变频器
变频器
制动电阻
交流感应电机
交流感应电机
交流感应电机
方案2---特点
独立的二极管整流桥给所有变频器统一供电 不同型号的驱动器可以共用直流母线 整流部分的动力配置简单 整流部分可以配置成12脉波整流方式,消除5,7次谐波 驱动器之间实现能量传递 变频器须配置预充电回路 多余能量无法回馈至电网 须配制动电阻/或配以单独馈电单元
其他如方案2,3
方案6---交流全回馈系统
方案6---交流全回馈系统
优点 – 再生回馈 – 无需制动 – 正弦电流波形 – IGBT整流回馈系统, IGBT 完美无谐波 – 不同型号变频器可共用 直流母线. 缺点 – 成本较高
方案6---AFE变频驱动系统
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直流母线系统的优点
提高效率 – 从再生发电负载回收能量 降低成本 – 降低输入级系统成本 (减少交流输入线路,交流输入熔断器和 接触器等部件) – 通用制动解决方案 减少机柜尺寸 停电时系统将控制变频器断电
HITACHI日立变频器共直流母线解决方案
Application Note:Powering Inverters from a DC SupplyHitachi America, Ltd.© 2002 Hitachi America, Ltd.Powering Inverters from DCIt is possible to power inverters from a DC Power source, or to connect the DC Bus of multiple inverters together to achieve energy savings, since inverters in power driving mode can use power from those that are in regeneration mode.[1] Connection methodThere are several ways for DC bus connection of the inverters. (Examples of 3-phase 200V or 400V class inverter.)Ø Advantage and disadvantages of each connection method.ItemContentsAdvantageDisadvantageŒConnecting to + & - terminalŸ No concern for therectifier bridge diodes.Ÿ There will be no inrushcurrent limiting.•Connecting to AC inputs and - terminalŸ Integrated inrush currentlimiting circuit is used.Ÿ Rectifier bridge diodesof the main inverter may need to be up-sized.DC power Case 1 : Connected in parallel to a common DC busAC power Case 2 : Connected in parallel to an A-fed inverterAC powerCase 3 : AC & DC Connected togetherDC supply connection methodsŒ Connecting to + and - terminal• Connecting to AC inputs and - terminal[2] DC voltage to be suppliedSupplied DC voltage should be between the UV voltage and the OV voltage (or BRD ON level) of the inverter.Model name UV level BRD ON level OV level (regen.)OV level (source)J100200V class140Vac ~ 160Vac (V-SET) +137.5V 390Vdc ± 15Vdc 400V class280Vac ~ 320Vac (V-SET) +275V 780Vdc ± 30Vdc J300200V class140Vac ~ 160Vac (AVR set) +138V 369Vdc ~ 404Vdc 400V class280Vac ~ 320Vac (AVR set) +276V756Vdc ~ 827Vdc L100200V class190Vdc ± 10Vdc 395Vdc ± 20Vdc Aprx. 365Vdc for 100s 400V class395Vdc ± 20Vdc -790Vdc ± 40Vdc Aprx. 730Vdc for 100sSJ100200V class370Vdc +4%,-3%400V classSame as L100740Vdc +4%,-3%Same as L100Same as L100L300P 200V class200Vdc ± 10Vdc 395Vdc ± 10Vdc Aprx. 380Vdc for 60s 400V class400Vdc ± 20Vdc -790Vdc ± 20Vdc Aprx. 760Vdc for 60sSJ300200V class400V classSame as L300PAdjustable by[b096]Same as L300PSame as L300PØ If it is higher, inverter may trip with OV or BRD error.Ø If it is lower, inverter may trip with UV.[3] CautionsCase 1 : Connected parallel to a common DC netØ Take preventive measures to limit inrush current at power ON,since the integrated inrush current limiting circuit is not used.à Otherwise there will be a unexpected UV at net side or damage to the inverter caused by ∆V=di/dt.Ø Use DC chokes for each inverter to avoid interaction dueto surge and/or harmonics.à Otherwise there may be an unexpected failure of the inverter or other attached equipment.Ø Take preventive measures to ensure sufficient time between UVlevel and dead voltage of the DC/DC converter (*1) at power OFF. This is to allow ample time for EEPROM to store the existing data at power OFF. (∆t ; see below)à Otherwise there is a possibility of an EEPROM error at the next power ON.DC power supplyBig inrush current at Main power (AC)For Cases 2 & 3DC-DC conv.(internal 5V)EEPROM store periodDC bus voltage For Cases 1~3Case 2 : DC Bus connected n parallel to a single AC-fed inverterØ Pay attention to the selection of the main inverter(#1) because all the input current flows through the rectifier bridge of this inverter. (*2)Ø Need sufficient time for EEPROM to store the data.(Refer to Case 1)Ø Use DC choke. (Refer to Case 1)<Selection of the main inverter kW>(*2) Capacity of the main inverterRated current of the main inverter should be higher than;Ø Total rated current of the invertersandØ Possible highest total motor current [Example of 4 inverters in parallel]Ø INV#1~#4=SJ300-040HFx (8.6A rated)Ø i M1(max) = i M2(max) = i M3(max) = i M4(max) = 9.0ArmsIn this case, the total motor current under the possible worst case is higher than that of the inverters.Total inverter rated current = i 1 + i 2 + i 3 + i 4 = 8.6 * 4= 32.2 Arms Total motor current under possible worst case = i M1(max) + i M2(max) + i M3(max) + i M4(max)= 36Arms à Main inverter must therefore be SJ300-185HFx (38A) or larger. SJ300-220HFx is suggested to provide additional safety margin.Input current ∑=ni iAC power。
富凌共直流母线方案
富凌变频器共直流母线分析一、概述1.再生发电在机械系统中，因外力的作用，电机可能处于发电状态。
尤其是在多轴联动的机械系统中，特别是各轴之间由被加工材料相连接时，不同轴的电机则可能处于不同的运行状态。
某台电机可能是电动状态，某台则可能是发电状态。
电动状态运行的电动机将从其供电装置吸取电能，而发电状态的电动机将向其供电装置输出电能，这个能量也叫“再生能量”。
如图1电机力矩特性图所示，可以上看出上述这二种运行方式运行在不同的区域。
图1：电机图矩特性图当Nx>N0时，电机输出的力矩与运动方向相反了，输出力矩成为了制动力，阻碍电机速度继续上升。
如行车的主吊钩带负载下降时，就工作在这种状态。
这时候，电机的转速已经大于设定的同步转速，事实上电机是在被拖着走，电机处于发电状态，产生“再生能量”向电网回馈能量，由于回馈电势的频率与相位与电网不完全相同，所以在大多数情况下是不允许的。
2.变频器驱动变频器驱动的电机，如电机处于再生发电状态，再生能量被变频器吸收反馈到变频器的电解电容中，使变频器中的直流母线电压升高，导致变频器跳保护乃致IGBT损坏。
解决问题方法是，变频器配置制动单元和制动电阻，使“再生能量”在制动电阻上以高频脉冲方式转换成热能被消耗掉，最终保持母线电压的平衡。
3.变频器的共直流母线在工业上的并列变频器驱动的传动系统中，变频器的共直流母线方案能够降低在设备购买、调试运行和日常维护上的成本。
富凌变频器共直流母线系统在不锈钢带连轧机、离心机、化纤设备上都有成熟的应用。
二、变频器的共直流母线分析1.变频器共直流母线的特点变频器共直流母线方案的特点为电动和发电状态的能量互享，即当系统中的任何一台电动机处于发电状态时，其所反馈到直流母线中的能量可以被其他处于电动状态的电动机吸收利用，从而最终避免传统的能耗电阻制动方式。
在这种情况下，发电状态的电动机能部分或全部提供系统中电动状态所需要的能量，以达到节能效果。
变频器共用直流母线连接方法
变频器共用直流母线连接方法
变频器共用直流母线的连接方法主要有以下三种：
1. 并联连接：将两台变频器的直流母线正负极分别相连，实现两台变频器的并联输出。
这种连接方式简单明了，容错性好，且不会出现电压不平衡的情况。
但是并联连接需要保证两台变频器输出电压一致，否则会导致一台变频器输出功率过大，严重时甚至会导致设备损坏。
2. 串联连接：将两台变频器的直流母线正极相连，负极相隔离，以实现两台变频器的串联输出。
串联连接可以保证两台变频器输出电压一致，避免了并联连接中出现的电压不平衡问题。
但是串联连接需要保证两台变频器输出功率相等，否则会导致一台变频器输出电流过大，严重时同样会导致设备损坏。
3. 悬挂连接：将两台变频器的直流母线正负极相隔离，在输出端采用补偿电阻来平衡两台变频器的输出电压，并实现两台变频器的串联输出。
悬挂连接可以有效避免电压不平衡和输出功率不等的问题，并且相对于串联连接而言，不需要考虑输出功率匹配的问题。
但是悬挂连接需要选取适当的补偿电阻，以避免进一步导致电压不平衡或者过大的功率损耗。
在实际应用中，可以根据实际情况选择最合适的连接方式。
变频器共用直流母线的注意事项
变频器共用直流母线的注意事项
每台变频器的交流输入电源采用相应的空气开关，然后接入总空气开关，送电时必须先全部送完分开关，后送总开关，要不会出现意想不到的炸机现象。
a)如送好总闸后，一个小变频器分闸没有送电，各台通过直流母线显示正常，这时
送上，小机即炸整流，直流母线短路，引发系统炸机，后果非常严重。
这是因为小机变频器充电继电器以经吸合，峰值电压比直流平均电压高的太多，引起峰值电流严重过高，整流短路造成的。
b)如还有一台大的分闸没送，送总闸，小机会烧充电回路，启动电阻。
c)共用直流母线系统，各台小变频器与主变频器之间，各负极并联，正极最好接入
合适阻值与功率的电阻，这样任何情况下都不会因为直流母线而烧坏变频器。
电阻功率为小变频器功率的百分之十到二十，阻值大概为交流电源电压除以小变频器功率。
d)外部启动信号最好串接各变频器故障继电器的常闭触点，当有一台变频器出现故
障时，启动信号断开，全部停机；也可用各变频器故障继电器的常开触点，故障时去控制各变频器的多功能端子，此端子设为外部故障
派尼尔变频器技术部；陈工
2012-2-12。
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变频技术：共用直流母线技术变频技术: 共用直流母线共用直流母线分为两种: 共用直流均衡母线和共用直流回路母线。
共用直流均衡母线是将多台变频器的直流母线回路并联在一起（变频器本身设计有外接的直流母线输出端子），达到共用直流母线的方式。
每台变频器和共用直流母线之间可以加装电抗器、快速熔断器和接触器等，这一部分是变频器以外的部分，电气设计人员可以根据实际需要进行设计。
共用直流回路母线方式是将多台逆变器连接到同一个公共的直流回路上。
共用直流母线特点:1节能: 电机制动时回馈的能量可以被利用，所以比较节能，特别是对油田磕头机、起重机等升降设备而言更具有节能优势;2设备功率因素较高: 因电机能够回馈能量，无功功率损失小，所以设备功率因素较高，达95%以上;3瞬间停电不一定导致变频器跳闸停机: 这是因为一些设备在瞬间停电时可能正处于制动（发电、回馈能量状态），所以瞬间停电干扰对设备的影响就没有那么大4电网谐波较低: 共用直流母线平衡了变频器的直流母线电压，设备启动、停止时对电网的冲击也低;5可以急降速: 不存在制动电阻消耗能量，因为电机在停机时成了发电机，能量回馈到直流母线上了;6允许频繁起动操作: 因为有共用直流母线的存在，设备启动、停止时对电网和电气设备的冲击也减小了，因此允许频繁起动操作;7多台变频器不需相同的额定功率: 各电机也不需相同功率，但差别不要过大，最适合比例连动控制;8可以驱动三相永磁同步电机。
对于一般的系统集成商来说，采用的共用直流母线方式都是共用直流均衡母线方式。
因为这种方式对于设计人员来说更加方便：因为采用了成品变频器，就比较容易设计外围电路、功能强（变频器本身具有比较强的功能）、采购方便、安装/维修方便等。
对于专业制造厂家或其他场合而言，可能用到共用直流回路母线方式要多一些。
因为这种方式采用了1个整流器和多个逆变器，成本更低。
但功能相对较弱（单独的逆变器和变频器相比，功能终究要弱一些），而且采购、安装/维修可能也没那么方便。
下面详细说明一下共用直流均衡母线和共用直流回路母线的定义和异同点：共用直流均衡母线：下面是在施耐德ATV71系列变频器的直流母线应用方式：几个变频器并联连接在直流母线上：应用时建议将几个变频器并联连接在直流母线上，因为必须保证电机的全部功率。
每个变频器使用各自的充电电路。
1在工业电气传动中，由于工艺和驱动设备的各种原因，再生能量的现象经常发生，在能量回收系统中有着各种方法，下面提出一种通用变频器在大型生产线中共直流母线方案，并阐述了其在离心机、化纤设备、造纸机上的进一步应用。
在同一个电力拖动系统中的一个或多个传动有时会发生从电机端发电得到的能量反馈到传动的变频器中来，这种现象叫“再生能量”。
这种情况一般发生在电机被拖着走的时候（也就是被一个远远高于设定值的速度拖动的时候），或者是当传动电机发生制动以提供足够的张力的时候（如放卷系统中的传动电机）。
传统意义上的PWM变频器并没有设计使再生能量反馈到三相电源的功能，因此所有变频器从电机吸收的能量都会保存在电解电容中，最终导致变频器中的母线电压升高。
如果变频器配备制动单元和制动电阻，变频器就可以通过短时间接通电阻，使电能以热方式消耗掉。
当然只要充分考虑到制动时最大的电流容量、负载周期和消耗到制动电阻上的额定功率就可以来设计合适的制动单元，并以连续的方式消耗电能，最终能够保持母线电压的平衡。
这种制动单元的工作方式其实就是消耗能量的一种。
如果有多个传动变频器通过直流母线互连的话，一个或多个电机产生的再生能量就可以被其他电机以电动的方式消耗吸收了。
这是一种非常有效的工作方式，即使有多个部位的电机一直处于连续发电状态，也不用再去考虑其他的处理再生能量的方式。
在这种方式下，如果还需要一个更快刹车或紧急停止的状态的话，那就需要再加上一个一定容量的制动单元和制动电阻以便在非常时刻起作用，当然采用能量回馈装置就可以充分地将直流母线上的多余能量直接反馈到电网中来。
通用变频器共用直流母线的方案对于通用变频器而言，采用共用直流母线很重要的一点就是在上电时必须充分考虑到变频器的控制、传动故障、负载特性和输入主回路保护等。
图一所示为在其中一种应用比较广泛的方案。
该方案包括3相进线（保持同一相位）、直流母线、通用变频器组、公共制动单元或能量回馈装置和一些附属元件。
图通用变频器共直流母线方案该方案特点：(1)使用一个完整的变频器，而不是单纯使用传统意义上的整流桥加多个逆变器方案;(2)不需要有分离的整流桥、充电单元、电容组和逆变器；(3)每一个变频器都可以单独从直流母线中分离出来而不影响其他系统；(4)通过连锁接触器来控制变频器的DC到共用母线的联络；(5)快熔来保护挂在直流母线上的变频器的电容单元；(6)所有挂在母线上的变频器必须使用同一个三相电源。
图中QF是每个变频器的进线保护装置，它应该采用带辅助触点的空气开关，这主要是因为直流接触器MC的接通必须同时满足QF的辅助触点闭合和变频器运行状态正常这两个条件，否则MC就断开。
LR为进线电抗器，由于实际工作现场的复杂环境往往会导致电网的波动并产生高次谐波，使用进线电抗器就2能有效地避免这些因素对变频器的影响，也可用于增加电源阻抗并帮助吸收附近设备投入工作时产生的浪涌电压和主电源的电压尖峰，从而最终保护变频器的整流单元。
LR的选型原则可选用与变频器同功率的即可。
为确保变频器上电后顺利地挂上DC母线，或是在变频器故障后快速地与DC母线断开以进一步缩小变频器故障范围，使用在该场合的变频器必须要有信号24VDC或干触点信号输出，其输出信号至少包括：(1)READY信号：该信号输出有效则表示变频器无故障，母线电压正常，可以接受启动命令；(2)FAULT信号：该信号输出表示变频器故障。
FU为半导体快速熔断器，额定电压通常可选700VDC如Bussman的FWF系列或Gouldshawmut的A70P系列，额定电流必须考虑到驱动电机在电动或制动时的最大能量，一般情况下可以额定负载的125%电流即可。
MC为2P直流接触器，如ABB的EHD療列，额定电压650VDC其额定电流同样须根据驱动电机制动时的最大电流来定，一般情况下可以选额定负载的120%电流。
用直流母线的应用通用变频器的共用直流母线方案目前已经在工业领域的很多机械设备上得到广泛应用，不仅整机(设备加电气)故障率低，而且能最大程度地节能，更具有环保的意义。
1 离心机卧螺离心机用双电机驱动(如图下所示) ，与主动件相连的电机处于电动机工作状态为主电机，与从动件相连的电机由于转鼓差速的作用始终处于发电机状态的为副电机。
该传动方式早在60年代已应用于实验室，但这种传动方式几十年来没有在工业上获得广泛应用，究其原因：关键在于副电机再生的电能在当初的技术条件下不能合理利用。
所以大多数情况下，卧螺离心机的副电机都被取消，而安装了涡流制动器。
主电机副电飢图共用直流母线方案在离心机上的应用随着电力电子技术的快速发展，，近年来变频器的性能价格比大大提高，母线共连的方案也日趋成熟，国内有很多离心机厂家都在探索双电机双变频器的驱动方案，目前南京绿洲机器厂、海申机械总厂等在卧螺离心机已经广泛应用了双变频方案。
在该方案中，主、副电机各用一台普通变频器驱，直流母线用适当的方式并接，较好的解决副电机持续发电的问题。
它的应用，在能源日益紧缺的今天，有着特别重要的意义。
2化纤后纺设备化纤后纺设备通常包括四个主要的传动电机，既一道、二道、三道牵伸和卷曲，它们需要同步运行。
在同步时，一道牵伸M1和二道牵伸M2为保持一定牵伸比必须处于发电状态，而三道牵伸M3和卷曲M4则处于电动状态。
由于M1和M2发电是由于3道牵伸的电动所引起的，该2台电机所产生的回馈能量足以消耗到处于电动状态下的M3和M4中，而不会引起直流回路母线电压的升高，这样通过图三接线就可以基本上解决再生能量的制动问题，从而使系统始终处于比较稳定的状态。
图三的接线中，能量传递的公式为：P0=P3 + P4 - P1 - P2 。
很显然，母线共连方案将大大降低能量损耗。
3图共用直流母线方案在化纤设备上的应用化纤后纺设备采用共用直流母线的控制方式，具有以下特点：a.共用直流母线可以大大减少制动单元的重复配置，结构简单合理，经济可靠。
b.共用直流母线的中间直流电压恒定，电容并联储能容量大；c.各电动机工作在不同状态下，能量回馈互补，优化了系统的动态特性；3造纸机在纸机上要用到很多导纸辊传动电机，由于导纸辊经常会工作在制动状态，这时就必须考虑到再生能量的问题，如果对于每个传动配置一个制动单元或能量回馈装置，就会造成系统复杂。
如果采用母线共连的方式就可以统一将导纸辊上产生的能量进行互补，并接入到单一的能量回馈装置，如下图所示。
图共用直流母线方案在造纸机上的应用系统具有以下特点：(1)共用的直流母线采用铜排连接；(2)各单机变频器与共用直流母线通过连接模块如MC和FU进行联络;4(3)再生能量回馈装置采用德国Siemens直流调速的整流器6RA24系列；⑷ 通过整流器后的交流电再利用隔离变压器与交流电网相连，采用6RA24系列整流器后，回馈的交流电为AC500V必须采用500/400的隔离变压器；(5)将控制整流器6RA24的系统融合到多电机传动控制系统和过程控制PLC系统中去，这样可以保证对整流器的实时投运监控，确保系统的稳定性。
针对在同一个系统中的一个或多个传动发生再生能量情况而提出的共用直流母线方案，该方案已经在很多行业如离心机、化纤设备、造纸机等设备被证实是有效和可靠的。
共用直流均衡母线技术的基本要求1、变频器需共享整流装置，此整流装置为共用直流母线专用装置。
2、变频器尽量安装在一起，避免远距离配线，最好在同一个电气房。
3、变频器每一台都必须另外作隔离保护装置。
4、不能使用一般变频器作共用直流母线使用，否则会有炸机的危险5、电机的容量功率可以不必相同，但必须考虑停机时能量反馈能否被用掉。
6 —般运转台数在4~12台（电机功率可以不相同）一组共用直流母线为佳7、部分变频器可以驱动永磁同步电机，解决起动的冲击问题。
共用直流回路母线方式论文：公共直流母线技术的研究与应用【专家】从公共直流母线系统的组成和应用的角度，阐述公共直流母线技术应用于多电机传动系统中，在取得较高的调速精度的同时，将系统在制动过程中产生的再生能源加以合理利用和能量回收，从而取得良好的节能效果。
经过大量实际工作得出以上结论，在变频器调速系统中，如果有多台变频器同时工作时，可采用公共直流母线技术，此技术在西门子工控变频中应用比较多，但在其他品牌得变频器却应用的很少。
此种连接方式可以更高地利用由于变频制动所产生的无功功率，是一种比较理想的应用方法，同时对于其他的变频器调速控制精度，提供了高品质的直流电源。