汽车车身用胶粘剂的性能要求

合集下载

QJD 1084—2004汽车用焊缝密封胶

QJD 1084—2004汽车用焊缝密封胶
无裂纹,无剥离
抗黄变性
外观无显著变化
耐水性
无失光、变色、起泡、起皱、脱落等现象,拉伸剪切强度下降率不大于10%。
耐酸性
(2%H2SO4,24h)
外观无显著变化,无起泡、开裂、发粘等现象。指甲剥离内聚破坏。硬度变化率不大于10%。
耐碱性
(2%NaOH,24h)
外观无显著变化,无起泡、开裂、发粘等现象。指甲剥离内聚破坏。硬度变化率不大于10%。
项目
质量指标
T剥离强度,kN/m
≥5
拉伸强度MPa
125℃±2℃/30min固化
≥0.8
140℃±2℃/20min固化2次
≥1.2
伸长率
%
125℃±2℃/30min固化
≥80
140℃±2℃/20min固化2次
≥150
耐湿热性
无增塑剂析出,无流动,漆膜和密封胶无开裂、起泡等现象。
耐弯曲性(常温弯曲、低温弯曲)
密度,g/cm3
1.4±0.1
粘度,Pa·s
50~120
细度,μm
≤50
不挥发物,%
≥96
流动性,mm
滑移量不大于5
贮存稳定性
外观与初始状态无明显变化,粘度变化率不大于20%。附着力0级。耐弯曲性试验胶层无裂纹、无剥离。
密封胶胶层技术要求
项目
质量指标
外观
无显著变色、无气泡、无裂纹、无缩孔
硬度(邵尔A)
耐汽油性
(93号汽油)
外观无显著变化,无起泡、开裂、发粘等现象。指甲剥离内聚破坏。硬度变化率不大于10%。
耐冷热循环
(10个周期)
拉伸剪切强度下降率不大于10%。
耐过烘烤性
外观无起泡、开裂、显著变色,内部致密,硬度(邵尔A)≤80,指甲剥离性属内聚破坏。

聚氨酯结构胶

聚氨酯结构胶

聚氨酯结构胶介绍聚氨酯结构胶是一种具有优秀粘接性能和耐久性的胶粘剂。

它由聚氨酯树脂和多种助剂组成,经过特殊工艺制备而成。

聚氨酯结构胶适用于各种材料的粘接,如金属、塑料、橡胶等,广泛应用于汽车制造、建筑工程、电子设备等领域。

特性聚氨酯结构胶具有以下特性:1.优异的粘接强度:聚氨酯结构胶的粘接强度很高,可以实现牢固的结构连接。

2.耐高温性能:聚氨酯结构胶具有良好的耐高温性能,能够在高温环境下保持稳定的粘接性能。

3.耐化学品腐蚀性能:聚氨酯结构胶对于常见的化学品具有较好的耐腐蚀性,能够保持粘接界面的稳定性。

4.耐湿性能:聚氨酯结构胶在潮湿环境下依然具有良好的粘接性能。

5.抗震性能:聚氨酯结构胶具有一定的抗震性能,能够在振动环境下保持粘接界面的稳定性。

应用领域聚氨酯结构胶广泛应用于以下领域:汽车制造聚氨酯结构胶在汽车制造过程中起到关键作用。

它可以用于车身结构的粘接,如车身外板、车窗、车顶等部位的连接,能够提供牢固的结构连接,提高汽车的整体强度。

建筑工程聚氨酯结构胶在建筑工程中也有广泛的应用。

它可以用于建筑材料的粘接,如玻璃幕墙、铝合金构件等的连接,能够提供坚固的结构支撑,增加建筑的稳定性。

电子设备聚氨酯结构胶在电子设备制造中也扮演着重要的角色。

它可以用于精密电子元件的固定和封装,能够提供稳定的电气连接和保护性能,提高电子设备的可靠性和耐用性。

使用方法使用聚氨酯结构胶时,需要按照以下步骤进行:1.表面处理:确保待粘接的表面干净、干燥和光滑,可以采用清洗、打磨或除油等方法进行表面处理。

2.胶水混合:将聚氨酯结构胶胶液和固化剂按照一定的配比混合均匀。

通常,聚氨酯结构胶胶液和固化剂的比例为1:1,可根据具体用途进行调整。

3.涂布粘接:将混合均匀的聚氨酯结构胶涂布在待粘接的表面上,然后将两个要粘接的材料紧密对接,进行一定的压力和时间的施加。

4.固化:让粘接部位在常温下自然固化,或者根据胶水的固化性能进行热固化或紫外线固化等特殊处理。

胶粘剂的剪切强度

胶粘剂的剪切强度

胶粘剂的剪切强度胶粘剂是一种将两个或多个材料牢固连接在一起的物质。

在众多性能指标中,剪切强度是一个重要的参数,它反映了胶粘剂在受力时的抗剪能力。

剪切强度越高,胶粘剂的牢固程度越高,应用范围也越广泛。

本文将介绍胶粘剂剪切强度的相关知识,以及如何提高胶粘剂的剪切强度。

一、胶粘剂简介胶粘剂是一种具有粘性的物质,可以将两个或多个材料紧密地连接在一起。

根据成分不同,胶粘剂可分为有机硅胶、环氧胶、聚氨酯胶、丙烯酸酯胶等。

在实际应用中,不同类型的胶粘剂具有不同的性能,如耐高温、耐腐蚀、高强度等。

因此,在选择胶粘剂时,需根据实际需求选择合适的类型。

二、剪切强度的定义和重要性剪切强度是指胶粘剂在受到剪切力作用时,能承受的最大应力。

通常用兆帕(MPa)或千克力/平方毫米(kgf/mm)表示。

剪切强度是衡量胶粘剂连接牢固程度的重要指标,对于保证胶接件在使用过程中的稳定性和可靠性具有重要意义。

三、影响胶粘剂剪切强度的因素1.胶粘剂类型:不同类型的胶粘剂具有不同的剪切强度,如有机硅胶具有较高的剪切强度,而丙烯酸酯胶的剪切强度相对较低。

2.基材性质:基材的表面粗糙度、材质硬度、含水量等因素都会影响胶粘剂的剪切强度。

3.胶粘剂配方:胶粘剂中的树脂、填料、溶剂等成分的种类和比例,都会对剪切强度产生影响。

4.固化条件:胶粘剂的固化条件(如温度、时间)对剪切强度有重要影响。

四、提高胶粘剂剪切强度的方法1.选择高剪切强度的胶粘剂类型:根据实际需求,选择具有较高剪切强度的胶粘剂,如有机硅胶、环氧胶等。

2.改善基材表面处理:提高基材表面的粗糙度、硬度,有利于提高胶粘剂的剪切强度。

3.优化胶粘剂配方:通过调整树脂、填料、溶剂等成分的种类和比例,提高胶粘剂的剪切强度。

4.控制固化条件:严格控制胶粘剂的固化温度、时间等条件,以确保胶粘剂完全固化。

五、应用实例及注意事项1.汽车制造:在汽车制造过程中,胶粘剂的剪切强度应用于车身焊接、内饰粘接等环节。

汽车胶粘剂对整车防腐性能的影响

汽车胶粘剂对整车防腐性能的影响

汽车胶粘剂对整车防腐性能的影响介绍了汽车用胶粘剂的主要功能,通过实例重点论述了焊装、涂装用胶对整车防腐性的影响,同时提出了质量改进建议。

标签:胶粘剂;防腐;汽车胶粘剂因具备优良的低渗透性、良好韧性和弹性等特点是汽车制造工艺中的重要辅助材料。

胶粘剂不仅解决了汽车的“三漏”问题,同时起到增强汽车结构、隔热减震、防锈等作用。

本文针对胶粘剂在汽车防腐中的影响,从材料选择、工艺控制等方面进行论述。

1 汽车用胶粘剂功能及主要特性1.1 汽车用胶粘剂主要功能车用胶粘剂通常分为以下4个工艺类别:焊装工艺用胶、涂装工艺用胶、总装工艺用胶以及装配用胶等。

其主要功能见表1。

其中阻断和保护作用对整车防腐起着不可替代的作用。

1.2 汽车用胶的主要特性汽车用胶需要具备以下特性:低渗透性:具有密封作用,对固体、液体、气体等介质具有阻拦作用;韧性(刚性):具备一定的强度,能够承受压力;弹性:能够承受搭接缝隙位移,并能随伸缩运动而变形,在经反复变形后,能恢复形状和弹性;粘接性:与基材粘接牢固,无剥离和脱胶现象;耐候性:在自然条件下或一定条件下能保持其功能不变而具有的使用寿命;低毒性:施工条件不宜苛刻,对人体皮肤无伤害,无毒或低毒性;贮存稳定性:在使用前或使用中应有足够的保质时间;施工性:能够满足挤注性,流动性,刮涂性或不下垂性等要求;特定性:能够满足某些特定需求与耐高低温、耐溶剂性、耐磨、阻燃、导电、绝缘、耐腐蚀等要求。

2 汽车用胶粘剂对整车防腐性的影响在焊装、涂装、总装以及装配用胶中,对整车防腐性影响最大的是焊装和涂装用胶,主要有折边胶、点焊密封胶(点焊结构胶)、涂装焊缝密封胶、涂装PVC 防石击涂料以及膨胀胶等。

2.1 折边胶对车身防腐性的影响折边胶主要用于车门、行李箱盖、发动机盖等部件的内、外板折边搭接部位,取代了原有的点焊结构。

折边胶不仅具有粘接的作用,同时可减小变形,避免应力集中,也有一定的防腐作用。

折边胶涂覆流程如下:首先用胶枪把折边胶沿钣金件外板的周边涂布,涂胶后的外板钣金件与内板叠合后即可由包边设备折边,使2板紧密结合。

车身密封性设计地的要求的要求规范

车身密封性设计地的要求的要求规范

车身密封性设计规范前言本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。

本规范的主要目的在于提高汽车的乘坐舒适性以及提高车身防腐蚀性要求。

本规范所代替规范的历次版本发布情况为:首次制定。

车身密封性设计规范1 范围本规范规定了乘用车车身密封性的设计要求。

本规范适用于乘用车密封性设计2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

QC/T 646.1-2000 汽车粉尘密封性试验粉尘洞法QC/T 476-2007 客车防雨密封性限值及试验方法3 概述车身的密封性能是衡量汽车质量的重要指标之一,它直接影响车辆的乘坐舒适性、NVH、防腐性能、空调的效率以及燃油经济性。

此外,车身的密封性还能作为一个检测手段,用来衡量和控制车身的制造质量。

良好的车身密封性能不仅需要合理的车身结构和密封设计,而且还需要良好的工艺保证及生产过程能力控制。

焊装车间对焊接零件间隙的控制、密封胶工艺的正确使用,以及涂装车间PVC胶的涂抹工艺和总装车间的装配工艺都会对整车的密封性能产生巨大的影响。

因此整车的密封性能还是衡量一辆汽车的制造工艺水平、控制产品生产过程质量好坏的一个重要指标,并用来帮助发现生产过程中难以发现的一些隐形问题,以提升质量控制,这对于整车汽车厂具有重大的意义。

4 术语4.1 静态密封车身结构的各连接部分,设计要求对其间隙进行密封,而且在使用过程中这种密封关系是固定不动的,一般采用涂敷密封胶的方法来实现。

4.2 动态密封对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封。

靠密封条的压缩变形来实现,不仅能防止风、雨和尘埃的侵入,同时还能缓和车门关闭时测冲击和车辆行驶中的振动。

5 主要设计内容5.1 防止(雨)水、尘土、污染气体侵入室内的密封性设计。

5.2 防止振动、噪声、热量侵入室内的密封性设计。

3m9448a技术参数

3m9448a技术参数

3M9448A技术参数一、产品概述3M9448A是一种双面胶带,具有优异的粘附性能和可靠的粘接效果。

它由3M公司研发和生产,广泛应用于各个领域,包括电子、汽车、建筑等行业。

本文将详细介绍3M9448A的技术参数及其在不同领域的应用。

二、产品特点3M9448A具有以下几个显著的特点:1. 高粘附性3M9448A采用优质的胶粘剂,具有出色的粘附性能。

它能够牢固地粘接各种不同材料,包括金属、塑料、玻璃等。

无论是在高温、低温还是潮湿的环境下,3M9448A 都能保持良好的粘接效果。

2. 双面粘接3M9448A是一种双面胶带,两面均覆有胶粘剂。

这使得它能够同时粘接两种不同的材料,提高粘接效果和强度。

双面粘接还能够简化制造过程,提高工作效率。

3. 耐高温性能3M9448A具有出色的耐高温性能,能够在高温环境下保持稳定的粘接效果。

它可以在一些特殊的应用场景中发挥重要作用,比如汽车制造中的发动机舱内部。

4. 耐化学腐蚀性由于3M9448A采用了特殊的胶粘剂,它具有较强的耐化学腐蚀性能。

这意味着它可以在一些受化学物质侵蚀的环境中使用,而不会出现粘接失效的问题。

三、技术参数3M9448A的技术参数如下:1. 基本参数•产品型号:3M9448A•材质:胶粘剂•颜色:透明•厚度:0.2mm•载体:无2. 粘附性能•粘附力:≥20N/25mm•初粘性:≥10N/25mm•撕裂强度:≥50N/m3. 使用温度范围•最低使用温度:-40°C•最高使用温度:90°C4. 尺寸•宽度:12mm、19mm、25mm等多种规格可选•长度:50m、100m等多种规格可选四、应用领域3M9448A广泛应用于各个领域,主要包括以下几个方面:1. 电子行业在电子产品的生产过程中,3M9448A可用于粘接电路板、显示屏、触摸屏等组件。

它具有优异的导电性能和耐高温性能,能够提供可靠的粘接效果。

2. 汽车制造3M9448A在汽车制造中的应用非常广泛。

车身气密性及白车身用胶技术标准

车身气密性及白车身用胶技术标准

车⾝⽓密性及⽩车⾝⽤胶技术标准油漆车⾝⽓密性主要检测油漆车⾝密封性能,油漆车⾝⽓密性试验主要检测油漆车⾝各空腔及焊缝是否漏⽓及泄漏量⼤⼩。

油漆车⾝需满⾜焊装涂胶、涂装涂胶、堵件及胶块设计状态。

⽓密性验证⽬的:检测油漆车⾝油泄漏量是否达到密封性能⽬标,并检查⽩车⾝焊接、涂胶、涂装PVC涂胶及堵件装配是否满⾜产品要求。

技术要求⽩车⾝胶品:采⽤树脂或橡胶或聚合物为基材,在⽩车⾝上主要起到密封、防腐、粘接、减振及降噪等作⽤,外观主要为均匀膏状或固体形态。

1.胶品特性按照胶品主要性能和⽤途的差异进⾏分类,见表1。

2.胶品类型(1)点焊胶和结构胶涂胶PDM图定义:型号、尺⼨定义须完整。

其中尺⼨定义包括胶体的直径(或⾼、宽)、涂胶长度及公差,并标注每段胶的总长度。

不同部位的胶须有典型断⾯图,涂胶起⽌端必须要有放⼤图进⾏尺⼨标注。

1)避免涂胶不连续。

同⼀涂胶部位的胶体直径定义须统⼀(特别是⼿⼯涂胶情况下)。

2)在同⼀涂胶部位避免定义2种以上容易混淆的胶种的原则,以免⽤错胶。

3)车⾝结构设计:涂胶位置的钣⾦搭接边宽度建议不⼩于10mm,以避免装配溢胶问题。

4)搭接边设计避免过于复杂的曲⾯造型,保证⼿⼯涂胶不出现折折弯弯的S形轨迹;有条件的部位,钣⾦⾯设计涂胶线便于控制涂胶位置。

5)不得设计钣⾦缺⼝,影响涂胶的连续性或导致出现漏胶和流挂问题。

6)涂胶位置距离20mm范围内禁⽌定义烧CO2焊缝。

(2)2D胶块、拇指胶、密封胶条、隔振胶条涂胶PDM图定义:型号、尺⼨定义须完整。

其中尺⼨定义包括胶块在钣⾦上的粘贴位置及尺⼨公差。

胶块在钣⾦上粘贴位置,必须以钣⾦棱线为参照标识不同⽅向的距离和允许的偏差量。

车⾝结构设计:对胶块或胶条的位置设计参照标识。

在装配粘贴起、末位置,设置涂胶提⽰标识,如凸台、凸圈、拉延标记等。

须注意的是,所有标识不得破坏钣⾦密封结构。

其他要求:产品部门必须对胶品的膨胀特性进⾏确认和验证能否充满钣⾦空腔。

PU塑料在汽车上的应用

PU塑料在汽车上的应用

本文摘自再生资源回收-变宝网()PU塑料在汽车上的应用汽车用胶粘剂/密封胶按应用部位分类,可分为汽车车身用胶、汽车内饰用胶、汽车发动机底盘用胶、汽车零部件用胶、汽车制造工艺用胶五大类。

预计到2020年,我国汽车工业对各种类型粘接、密封材料的总需求量将超过10万吨,其中聚氨酯胶剂是最主要的胶种,而目近几年,我国聚氨酯胶粘剂年需求量以平均30%的速度增长。

汽车用聚氨酯胶粘剂的常用品种及应用(1)汽车用PU胶粘剂的优点①在-40~+100℃内有良好的粘接性能;②由于韧性好,特别是低温韧性好,具有优良的耐冲击振动性,使用寿命长;③由于含有大量极性基团和活性反应基团,对汽车使用的各种基材,如玻璃、塑料、金属等表面光洁的材料和各种内外饰材料及织物等,均有极好的粘接性能;④调节PU胶的配方,可制成不同硬度和伸长率的胶粘剂,其粘合层从柔性到刚性均可任意调整,满足不同材料的粘接;⑤PU胶可加热固化,也可室温固化,粘接工艺简便,操作性能良好。

固化过程没有副反应产生,因此粘合层不易产生缺陷。

⑥PU胶具有良好的耐磨、耐油、耐溶剂、耐化学药品、耐臭氧以及耐细菌等性能。

汽车工业技术的发展要求汽车构件轻量化,因此大量采用塑料零部件,特别是高强度的FRP(玻璃纤维增强塑料)和SMC(板材模塑复合材料),这些零部件需用PU结构胶与密封胶进行粘接装配。

随着现代汽车车速的不断提高,对车窗风挡玻璃的安全性提高了要求,采用了风挡玻璃的直接粘接工艺,大量使用单组分湿气固化PU胶粘剂。

为了改善PU胶环保性能,开发了水基型PU胶粘剂和无溶剂PU结构胶及反应型PU热熔胶等等。

(2)单组分湿气固化聚氨酯胶粘剂将汽车风挡玻璃直接粘接到车体的工艺始于20世纪60年代的美国。

单组分湿气固化PU胶粘剂最先由美国ESSEX化学公司在20世纪70年代初研制成功,并成功应用于美国通用汽车,1976年奥迪汽车公司也在奥迪C2车型上应用。

随后日本及其他欧洲汽车厂家相继采用风挡玻璃的直接粘接工艺。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

在车 身制造过程 中,车 门、侧围 、发动 机罩盖 、车 身顶盖 及加强梁等 结构件 的金属与金 属之间 的连 接经 常
采取用 结构胶进行粘 接 的方式。结构胶 指强度高 ,能承
折 边 胶 需 要 有 较 高 的强 度 , 以满 足 车 身 刚 性 的
要 求 。 目前 常 用 的折 边 胶 主 要 有 两种 ,即 改 性 环 氧
密 封胶 主要 使 用在 没有 增加 强度 需 求 的焊 接部 位 。
点 焊 密 封 胶 一般 有 纯橡 胶 型和 P / 胶 混合 型 VC 橡
目前 国 内外 主要 胶粘 剂 企业 的结 构胶 产 品基 本 为 环 氧树 脂 型 ,不 同结 构胶 产 品 的性能 差 异较 大 。综 合
性 能优 良的结构 胶具 有 韧 性好 、 剪切 剥离 强 度高 的特
树 脂型及 P VC/ 氧 / 胶 混 合 型 , 国 内 企 业 生产 的 环 橡
受较 大载荷 ,且耐 老化 、耐 疲劳 、耐 腐蚀 ,在预 期寿命
内性 能稳定 ,适用 于粘接承 受强 力的结构件 的胶粘 剂。 结构胶 粘接的优点 是 :可 以减 小 变形 、避免应 力集中 、 减 少焊 点 ( 改善外观 ) 和降低生产成 本等。 结构 胶通 常 根据 其 固化 后 的剪切 强 度 分 为高强 度 结 构胶 、 结构 胶和 半 结构 胶 ,应 根据 粘 接部 位 的强 度
橡胶 混 合 型减 振 胶 的减 振 作 用较 小 ,主 要 起 填 充 作 用 。随 着 环 保 要 求 的提 高 ,P C 橡 胶 混 合 型胶 粘 剂 V /
将逐步 被淘 汰。
2 车身用胶 的施 工性 能要 求及 其试验 方 法
( 流 淌 性要 求 1)
图2 胶 挤 出量 的测试装 置 示意 图
车 身 的许 多 结 构均 采 用 点 焊 连 接 ,焊 点 和 接缝 处 容易 发 生腐 蚀 。 为此 ,在上 述 部位 需涂 覆 点焊 密封 胶 。点 焊 密封 胶具 有 可焊 接 性 ,在车 身 焊装 前涂 布于 金 属搭 接焊 缝 处 ,不 影 响焊接 强度 ,有 ~定 的剪 切 强 度 、适 宜 的弹 性 、密 封性 和优 异 的耐 腐蚀 性 能。 点焊
车身相应部位涂胶完成后需经过一定的生产工序
后 才 能固 化 ,同时 大部 分 的涂胶 位置 为垂 直 立面 ,一 般 要 求涂覆 于试 板 的车 身用 胶在 环境 温度 下垂 直放 置 2 不流 淌 :同 时要求 在高 温 (电泳 线烘 烤温度 )条 4h
车 身 用胶 的挤 出 量与 其 粘 度 直 接 相 关 。粘 度 越 大 ,挤 出量 越 小 ,一 般 根 据 涂 胶 设 备 确 定 胶 的挤 出
11 金属 与金 属之 间 的粘 接 .
( 1)结 构 件 的粘 接
为提 高车 身外 观质 量 ,避 免 因点 焊对 车身 钢板 镀
锌 层 造成 的破 坏 ,以提 高车 身 的耐腐 蚀 性 ,车 门 、行 李 箱 盖 、发动 机 罩 盖及 侧 围等 处 的内 、外 折边 部位 ,
常 以结 构 胶 ( 种结 构胶 称 为 折边胶 )粘 接 的方式 取 这 代 原 有 的点焊 结 构 。此 外 ,折 边胶 粘接 结 构还 具 有减 小 变形 、避免 应 力集 中等优 点 。
A T&M 碾 界
汽 车 车 身 用 胶 粘 剂 的性 能要 求
摘要 :胶 粘 剂在汽车 车身制造 过程 中有 多种 用途 ,如金属 与金属 之间 的粘 接 、焊 接点 的密封 和 减振 等 。介绍 了车 身 用结 构胶 、 密封胶 、点焊 胶及减 振 胶 ( 片 )的施 工性 能要 求和 产 品性能 要 胶
由于 间距 过大 ,因减 振 胶 的流淌 易产 生脱 胶 现象 ,可
选 用减 振胶 片替 代减振 胶 。 减 振胶 可 以分 为 纯 橡胶 型和 P C 橡 胶 混 合 型 两 V /
图 1 车 身用胶 流淌 性测 试 的涂胶 方式
种 。 纯 橡胶 型 减 振胶 的 阻尼 性 和 减 振 性 较好 ;P / VC
两 种 。 目前 新 的闭孔 发泡 膨 胀 型密封 胶 已广 泛使 用 ,
汽车 T艺 与材料 A & 1 TM I

A &M T
使点 焊密 封胶 的密 封性能 有 了较大 改善 。
13 减 振 .
界பைடு நூலகம்
为了减 小汽 车的振 动和 噪 声 ,在 车身 外板 与支 撑
涂胶 区域
要 求选择 合 适 强度 的结构 胶 。
大 多 为 环 氧 树 脂 型 折 边胶 。 P C/ 氧 / 胶 型 折 边 V 环 橡
胶 的 主 要 性 能 :剪 切 强 度 为 7 1 P ,8 C的 ~ M a 0 o 5
剪 切 强 度 为3 P 。 ~7 M a
12 焊接点 的密封 _
求 ,分析 了各种 胶粘 剂常见 的质 量 问题 并给 出 了相 应的解决 措施 。
关键词 :车 身 胶粘 剂 性 能 要求
中 图分 类 号 :T 4 2 G 9 文献标识 码 :B

南 京 汽车 集 团有 限公 司汽 车工 程研 究 院 朱纯 金 徐 丹
1 胶粘剂在 车身 制造过 程 中的用途
点 (常温 下 ,剪 切 强 度 >3 a 剥 离 强度 >8 N 0 MP 、 / mm、 冲击 剥离 强度 >3 / 0 N mm )。用该 胶 粘结 车 身
钢板 ,可 大 大提 高车 身 的抗 冲击 强度 。 ( 折 边 处 的粘 接 2)
2 1 第8 1 年 O 期
件 ( 顶 盖和 横 梁 , 门板 和 护 板 ,侧 围 和 支 撑 板 , 发 如
动机 罩 盖 的内 、外板 ) 间均 需涂 覆减 振 密封胶 ,可 之
以起到减 振 、支撑 和填 充 作用 。减 振胶 要 求具 有一定 的膨 胀 性 ,以保证 外板 与 加强 板受 热后 能 紧密结 合 。 对于 某 些特殊 部位 ,如 车 门 内板 支 撑架和 门外板 间 ,
相关文档
最新文档