低碳经济背景下我国新能源汽车产业发展的对策研究(精)
基于低碳经济的中国电动汽车产业发展研究
能 源结 构 ，进一 步降 低能 源 消耗 和污染 物排 放 。随着低 碳 经 济 的发展 ，人类 的生活 和 消 费将 与 “ 碳 ” 直 接相 关 ， 低
这会 导致 以低碳 为代 表 的新技 术标 准 出现 ，如传统 汽 车产 业逐 步转 型 为新 能源 汽车 产业 。如今 在 世界 范 围内 ，发 展 低碳 经济 无 疑是 一场 新 的产业 革命 ，传统 的 密集 型企业 将 要 面临产 业转 型 的挑 战 。那 些 以节 能减排 和 能源效 率为 主 要技 术领 域 的创新 型公 司 将会脱 颖 而 出 ，获得 新 的机遇 和
能 、低 污染 为基 础 的经济 ，是 实现 循环 经济 以及 能源 可持 续发 展 的重要 模 式 ，其实 质是 在各个 产业 领 域 的技 术创 新
和 制度创 新 ，来 降低 能源 消耗 和减 少污 染物 排放 ，建立 新
的 电动汽车 产业 的发 展方 向 和发展 战略 。最 后 ，对 中国 电 动汽 车产业 发展 提 出了政 策建 议 。
苏子文 ：基于低碳 经济的中国电动 汽车产业发展研 究
交 通 运 输
基 于 低 碳 经 济 的 中 国 电 动 汽 车 产 业 发 展 研 究
苏 子 文
（ 南大 学 产 业 经 济研 究 院 产 业 经 济 系 ，广 东 广 州 ５ ０ １ ） 暨 １３ ２
［ 摘 要 ］ 随 着全球 变暖的趋 势越 加 恶劣 ，如何 应对 未 来 的 环境 能 源危机 ， 实现 “ ２ ５ 到 ０ ０年彻 底 建 立低 碳 经 济社
直 主 张通 过相关 技 术来 解决 气候 变 暖 ，二 氧化碳 排放 等 问题 ，这 与低碳 经济 的内涵 是一致 的 。
低碳经 济 的相关 理论 和发 展 目标 ，并 与 汽车 产业 相结 合 指
新能源汽车发展现状及对策研究
新能源汽车发展现状及对策研究摘要：在低碳经济背景下，新能源汽车已经成为中国汽车产业发展的重要方向，加快推进中国新能源汽车产业化，不仅有利于节能减排和技术进步，也是促进产业结构调整的重要措施。
本文分析了中国新能源汽车发展的现状，并相应的提出了促进我国新能源汽车产业发展的对策和建议。
关键词：新能源汽车；低碳经济；产业结构新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括有：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车和其它新能源（如高校储能器、二甲醚）汽车等。
新能源汽车已经成为中国汽车产业发展的重要方向。
一、新能源汽车发展现状1、技术研发方面2006-2007年被喻为具有里程碑意义的阶段，中国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品在这一阶段里相继问世，混合动力和纯电动客车实现了规模示范，纯电动汽车实现批量出口，燃料电池轿车研发进入世界先进行列。
[1]2、市场方面各级政府出台密集的扶持政策，使中国新能源汽车驶入快速发展轨道。
2009年，中国新能源汽车销售899台，同比增长117%。
虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但其在商用车市场上的增长潜力已开始释放。
2009年，中国新能源汽车新增数量超过5600辆，共有近30万辆广义新能源汽车投入运行。
3、产业政策方面2009年1月，财政部和科技部联合发布了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，在北京、上海、重庆等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能和新能源汽车。
2009年12月，国务院批复汽车消费政策，扩大补贴范围。
2010年6月，发改委、财政部等联合发文《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，对私人购买新能源汽车进行补贴。
低碳经济背景下广州新能源汽车发展现状及对策
低碳经济背景下广州新能源汽车发展现状及对策一新能源汽车发展的宏观环境随着21世纪资源环境与经济发展的矛盾日益突出，人类正面临着经济发展方式的新变革，以低能耗、低物耗、低排放、低污染为特征的低碳经济（Low-carbon Economy）是未来经济发展方式的新选择。
世界主要发达国家纷纷推出低碳经济发展战略与政策，大力发展低碳经济已成为中国未来经济发展的客观要求和战略选择。
汽车是全球碳排放的重要源头，全球十大国际大都市的空气污染监测表明，35%的二氧化碳等有害气体源自汽车尾气排放。
低碳能源已成为21世纪全球汽车产业共同面临的重大挑战和机遇。
在能源匮乏、环境压力越来越大之时，加快发展新能源汽车的紧迫性进一步凸显，新能源汽车成为未来汽车工业发展的趋势。
此外，国际金融危机爆发对全球汽车业的发展造成了巨大影响，各国都出台了振兴汽车产业的政策。
在全球经济低迷、汽车行业受到影响及日益紧张的能源和环境形势下，新能源汽车将成为汽车行业发展的突破口和增长点。
包括美国、日本、德国在内的世界汽车大国都把大力发展节能与新能源汽车作为提高产业国际竞争能力，保持经济、社会可持续发展的重大战略举措，制定并实施了支持各类节能与新能源汽车发展的战略规划。
面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力，我国也高度关注节能与新能源汽车的研发和产业化，促进新能源汽车发展的政策不断出台。
在国家出台的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》、《汽车产业调整和振兴规划细则》等政策以及国家相关重大科技项目的积极推动及引导下，国内的汽车企业如一汽、上汽、比亚迪等也在不断推进自己的新能源汽车计划，把发展新能源汽车作为一项长期战略。
据统计，目前国内接近30家企业已发布或展示了70多种包括混合动力、纯电动、燃料电池等在内的新能源轿车和客车，电动汽车技术研发和产业化取得了重大进展，实现小批量整车生产能力和局部区域商业化示范运作。
我国新能源汽车的发展步伐逐渐加快，形成了混合动力、纯电动和燃料电池三类新能源汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系。
低碳经济背景下我国新能源汽车产业发展的对策研究
NEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车时代汽车 低碳经济背景下我国新能源汽车产业发展的对策研究李富梅甘肃能源化工职业学院 甘肃省兰州市 730207摘 要： 近年来，在经济发展政策不断调整的背景下，“绿色发展”、“可持续发展”战略被深化到了社会各个产业中。
并且从整个世界经济发展的角度来看，节能、环保已经成为了时代的主题。
在汽车产业发展过程中，由于碳排放量比较多，所以对经济和环境产生了较大压力。
为此，在今后工作中，相关工作人员应该充分认识到低碳经济背景所产生的影响。
结合时代发展战略规划进行相应调整，从而更好地推动整个产业的快速发展。
由此可见：研究低碳经济背景下我国新能源汽车产业发展的对策具有积极的社会意义。
关键词：低碳经济 新能源汽车 产业发展1 引言从低碳经济发展的特点来看，其主要是以高效能源运用和一些清洁能源开发作为研究基础，因此，在新能源汽车运用过程中，其表现了较为明显的低能和低排放优势。
在传统汽车运用中，二氧化碳和一氧化碳排放量较大，对于生态环境产生了较大压力。
相应的，这也导致了全球变暖和环境污染问题的发生。
因此，加强对新能源汽车技术的研究力度，能够有效改善在传统汽车运用中所面临的各种问题。
并且，这也是贯彻落实我国国家发展战略的具体体现，具有广泛的应用前景。
从其影响来看，研究新能源汽车的技术应用，不仅能够推动产业的快速发展，还能推动我国经济高质量发展。
同时，对于环境的有效保护和人与自然和谐相处也能够产生积极的作用。
2 低碳经济背景下对汽车产业所提出的新要求2.1 低碳经济背景下对汽车市场的要求在传统汽车使用过程中，其主要依靠于大量石油能源和汽油作为其运行的动力。
就目前形式来看，原油价格不断上涨，导致了汽车消费成本增加。
因此，这就为新能源汽车的运用创造了巨大市场空间。
另外，在国家相关发展战略的积极影响下，这也是贯彻落实国家发展战略的具体体现。
因此，作为消费者来讲，应该积极、主动向应国家号召，选择新能源式汽车。
低碳经济背景下新能源汽车产业发展趋势研究
低碳经济背景下新能源汽车产业发展趋势研究摘要：目前我国城市化建设和我国科技水平的快速发展，汽车是我国的主要交通工具之一。
低碳经济是农业文明与工业文明之后的一种全新的文明发展模式，既不像农业文明那样落后，也不像工业文明那样乌烟瘴气，是一种以高效的能源开发和高能源利用率为基础的新型发展方式，在全球人口迅速增长的当下，低碳经济符合当下形式，低碳经济以高环保、低污染、低排放为特点。
根据产品生命周期曲线，可得，一款产品在发展初期，一定要投入大量的人力、物力和财力，新能源汽车本身由于其环保、低碳性质市场前景广阔，加上我国政策的支持和企业自身的积极性，很多新能源汽车的研发企业势头强劲，在汽车行业当中闯出一片天地，一时间涌出了一批又一批优秀的新能源汽车品牌。
而且汽车燃油造成的尾气排放是造成温室气体增多的主体之一，而新能源汽车改变传统汽车的动能方式，几乎达到零尾气排放量，可以减少温室气体的排放量，缓解温室效应。
关键词：新能源汽车;低碳环保;有效对策引言近年来，智能化的广泛应用，助推了新能源汽车的可持续化发展。
据相关统计结果显示，直至2019年底，国内传统燃油汽车保有量已超过3.4亿万辆。
随着低碳理念的深入人心，一系列节能减排政策的出台，新能源汽车行业步入了迅速发展的阶段[1]。
1新能源汽车的类型分析1.1电动汽车电动汽车作为新能源汽车的主导类型，能够通过电能驱动汽车内部设备，为车辆提供足够的驱动力，并且电能在消耗后，不会产生有毒气体与二氧化碳，因此不会对城市环境造成污染，使城市温室效应情况加重[2]。
1.2混合动力汽车混合动力型汽车便是现阶段为降低城市污染问题而研发的新能源汽车类型。
此类汽车的驱动力是由多种能源混合提供的，通过燃料比例的调控，能够使车辆的驱动力得以显著增强，同时电力与汽油的混合燃料，也能够有效降低单一汽油燃料带来的污染性，使尾气污染含量显著降低。
2我国新能源发展进程中需解决的主要问题2.1新能源技术研发水平不足首先，新能源研发和生产环节不同步。
“双碳”背景下新能源汽车产业发展对策研究
“双碳”背景下新能源汽车产业发展对策研究摘要：随着“双碳”目标的提出，以耗能低、污染小为特征的低碳经济成为我国经济未来发展的重要方向，在此背景下传统汽车转型升级势在必行，新能源汽车规模发展应大力推进。
以“双碳”背景为视角，结合新能源汽车发展现状，剖析了我国新能源汽车产业在目前发展过程中存在的挑战，又在此基础上论述了新能源汽车产业的未来发展路径，希望为汽车产业向新能源方向转型提供一定的借鉴意义，助力交通领域向低碳方向发展。
关键词：新能源汽车；双碳；低碳；消费者；产业一、新能源汽车市场现状分析（一）汽车行业从业者视角新能源汽车取代传统汽车存在可能性，汽车行业从业者对于新能源汽车的发展持乐观态度。
目前新能源汽车在整个行业中的业务量占比仍然处于非主体地位，这可能与传统观念和城市发展水平有着密切的关系。
其中“基础设施建设”，“充电系统保障”，“实质性解决能源问题”反映出了汽车市场中对于新能源汽车普遍关注的问题。
（二）消费者视角新能源汽车相关的基础知识的普及情况较好，这可以为新能源汽车市场的开拓奠定良好的基础。
降低新能源汽车的价格是进一步开拓新能源市场的要点所在。
事实上，近年来政府已经对新能源汽车给予了大力的支持和补贴，民众对于新能源汽车的相关政策了解参差不齐。
这也表明了国家需要进一步对新能源汽车的资助鼓励政策进行宣传推广。
（三）综合分析新能源汽车在环保和无污染方面存在巨大优势，这将成为新能源汽车的核心竞争力。
在绿色发展理念逐渐深入人心的同时，新能源汽车在低碳生活的发展中能够逐步打开市场，发挥自身优势，为消费者提供更好的服务。
虽然新能源汽车以其环保无污染的优势能够站另一部分市场，但是如果想要进一步发展，就必须要重视其现存问题。
对于汽车从业者和消费者的综合分析来看，充电设施不完善，充电时间长，续航里程短成为制约新能源发展的主要原因。
车型少、安全性低、保值率低也是影响消费者选择新能源汽车的原因。
二、“双碳”背景下新能源行业带来的挑战（一）新能源汽车目前的市场占有率仍处于较低水平“新能源汽车”是“新经济”在工业领域一个标志性行业。
“双碳”背景下我国新能源汽车产业发展对策
“双碳”背景下我国新能源汽车产业发展对策摘要：伴随着我国社会和经济的迅速发展，人们出行的需求也随之提升。
在这个进程当中，新能源汽车的应用越来越普遍，加上石油、天然气能源缺乏及国家对新能源车补贴的优惠政策，从而推动了新能源汽车行业的崛起。
本文以“双碳”背景为视角，结合新能源汽车发展，剖析了我国新能源汽车普遍故障，又在此基础上论述了新能源汽车产业的未来发展路径，希望为汽车产业向新能源方向转型提供一定的借鉴意义，助力交通领域向低碳方向发展。
关键词：“双碳”；新能源汽车；发展对策引言随着全球能源危机的愈演愈烈，新能源汽车成为了世界各国发展汽车产业的重要方向。
相较于传统燃油汽车，新能源汽车具有无排放、节能环保等显著优势，受到越来越多的关注，但是新能源汽车安全问题是限制新能源汽车发展的瓶颈。
因此，加强新能源汽车的安全研究和探讨，提高新能源汽车的安全性，对保障新能源汽车产业的可持续发展至关重要。
1新能源汽车普遍故障1.1动力锂电池故障现阶段，新能源汽车普遍使用电能作为其核心供能物质，在绿色环保方面有着优良表现。
目前，新能源车关键应用锂动力电池作为电能的媒介，其动力电池组主要是由多个锂电池组成。
在锂电池的应用环节中，假如锂电池单个性能发生变化，会让整个动力电池组发生电池充电不够或过度放电等故障，对充电电池的使用期会造成影响，进而造成动力锂电池发生故障。
在新能源汽车运行的过程当中，动力电池组不断充放电并形成了持续高温，当高压电缆线长期处于持续高温下，其电缆护套会有衰老或是变软情况，引起电池漏电或短路等故障。
假如未能及时对此类故障开展确诊，并且对动力电池系统开展维护保养，会对新能源汽车的稳定运行造成不良的影响。
1.2电机驱动系统故障电机驱动系统是新能源汽车的重要构成部分，在汽车的具体运行环节中，此系统主要进行机械动能与电量的相互转化。
一般，电机驱动系统故障大多为电控系统故障、等效电路系统故障和机械结构故障。
因为电机驱动系统有很多种工作方式，产生故障的主要原因也有所不同，为故障确诊工作中增添了一定难度系数。
论文范文—我国新能源汽车发展现状 问题及对策
论文范文—我国新能源汽车发展现状问题及对策我国新能源汽车发展现状问题及对策摘要我国交通能源处于转型期，新能源汽车成为汽车行业发展的重中之重。
本文分析了我国新能源汽车的发展现状，阐述了低碳经济条件下我国发展新能源汽车的机遇和挑战，提出了实现新能源汽车跨越式发展的建议。
关键词低碳经济新能源汽车节能减排文章编号1008-5807(2011)02-015-01一、我国新能源汽车的发展现状随着石油资源的枯竭和民众环保意识的提高，发展新能源汽车成为我国解决交通能源可持续发展的必然选择。
当前我国新能源汽车产业发展模式基本上是政府主导下的市场跟进型，政府积极参与和支持新能源汽车的研发及市场推广，出台了一系列关于新能源汽车产业的扶持政策，为新能源汽车产业的发展创造了良好的政策环境。
而在研究领域，新能源汽车技术也作为一个研究热点日益受到国内许多研究机构、科研院所以及各大汽车企业的重视，大量的人力物力投入到与新能源汽车产业相关的研究中并已取得了一系列引人瞩目的成果。
与传统车辆相比，目前我国在新能源汽车方面的技术水平与西方发达国家相对差距不大，但是在产品设计、企业管理、经营理念方面较滞后，这些因素也会影响我国新能源汽车产业的进步。
二、我国新能源汽车发展面临的机遇和挑战(一)我国新能源汽车发展面临的机遇1、政府对发展新能源汽车高度重视我国政府高度重视交通领域的节能减排和可持续发展，已经通过了一系列的政策纲要初步构筑了我国新能源汽车多元化发展战略，为中国汽车工业朝向资源节约型的可持续发展提供了有力的保障。
2、我国发展新能源汽车的一些优势目前我国每千人拥有汽车不足50辆,远低于发达国家的500辆。
随着经济的高速发展,我国汽车需求量迅速上升，而新能源汽车技术、服务设施也日渐完善，消费者对新能源汽车的购买意愿将大幅提升，新能源汽车产业必将飞速发展。
国地域辽阔和资源多样性的优势，因地制宜发展基于煤炭的燃料工业、基于生物的农业能源和基于天然气的各种气体燃料技术，则很容易实现交通能源的多样化，为新能源汽车提供用之不竭的能源。
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经济纵横·2011年第2期低碳经济背景下我国新能源汽车产业发展的对策研究李大元(中南大学商学院，湖南长沙410083摘要:我国新能源汽车产业存在核心技术瓶颈突出、市场需求不足与产业内竞争无相关配套设施严重不足、政策较少直接惠及消费群体等问题。
明确产业技术发序并存、展路径与技术标准、加大财政扶持力度、倡导新能源汽车消费、培养高端人才等是支持新能源汽车产业发展的对策。
关键词:新能源汽车; 低碳经济; 转变经济发展方式; 战略性新兴产业中图分类号:F426文献标识码:A文章编号:1007－7685(2011 02－0072－04汽车产业作为全球碳排放的第二大产业，面临严重的能源消费和环境污染问题。
据预测，我国汽车保有量将从2009年的6280多万辆跃升到2020年的2亿辆，未来能源安全、环境保护和交通压力等问题将进一步凸显。
发展新能源汽车是汽车产业应对能源安全、气候变化和结构升级问题的重要突破口。
一、低碳经济发展对新能源汽车产业的客观要求(一对新能源汽车生产技术的客观要求低碳经济发展要求新能源汽车实现低能耗、低排放，要求开发出更先进、更环保的技术。
锂电池的运用、电动汽车的开发能使新能源汽车做到“零排放”，新材料的运用能降低汽车车身的重量，从而降低能耗。
研究显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6% 8%; 整车装备每减少100公斤，百公里耗油可降低0. 3 0. 6升，二氧化碳排放量可减少5克/公里。
［1］(二对新能源汽车消费市场的客观要求消费者使用汽车的主要成本是油耗，而世界原油价格的快速上升，大大增加了消费成本。
在此情况下，新能源汽车将备受青睐。
同时，在低碳经济理念的影响下，消费者会更倾向于选择环保的出行方式，购买新能源汽车将逐渐成为一种消费主流。
随着新能源汽车受到越来越多人的关注，其未来发展潜力巨大。
(三对新能源汽车出口的客观要求在低碳经济背景下，许多国家将碳排放量作为汽车市场准入的重要标准。
如，欧盟将从2012年开始对二氧化碳排放量超过130克/公里的新车进行惩罚，到2015年欧盟新车平均碳排放量将降至130克/公里，到2020年为95克/公里，并以注:本文是湖南省软科学项目(2010ZK3139 、湖南省社会科学基金项目(2010YBB336 、中南大学理科发展基金资助项目(10SDF18 、国家创新研究群体科学基金(70921001 、国家自然科学基金项目(70902073 、国家自然科学基金项目(71001108 的成果。
收稿日期:2010－12－03男，湖南邵阳人，中南大学商学院讲师。
研究方向:战略管理与环境管理。
作者简介:李大元(1981－，—72—此为标准设置不同的汽车碳关税。
2009年，美国众议院通过《美国清洁能源安全法案》，2010年5月，针对汽车燃油效率和温室气体排放设立国家统一标准，授权美国政府向因拒绝减排而获得竞争优势的国家出口的产品征收“碳关税”。
因此，各国政府出台的汽车排放法规，势必将成为一种新的市场准入壁垒，对我国新能源汽车出口产生重大影响。
二、我国新能源汽车产业发展现状2001年，新能源汽车研究项目被列为国家十五”期间“863”重大科技课题，标志着我国新能源汽车产业的发轫。
随着“十一五”时期节能与新能源汽车战略的实施，我国新能源汽车产业取得长足进展。
在新能源汽车技术方面，我国确立了整车以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车和零部件以多能源动力总成控制、驱动电机及控制单元、动力蓄电池及管理系统为主的研发布局。
通过近10年的自主研发和示范运行，我国在动力电池、驱动电机、电子控制和系统集成等关键技术领域取得明显进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。
2006年，我国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品相继问世，混合动力和纯电动客车实现规模示范，燃料电池轿车研发进入世界先进行列。
目前，混合动力汽车是国内新能源汽车领域产业化发展较好的一类汽车，已有部分实现规模化生产。
纯电动汽车研究取得较大进展，已进入产业化阶段。
［2］在市场方面，各级政府出台密集的扶持政策，使我国新能源汽车驶入快速发展轨道。
2009年，我国新能源汽车销售899台，同比增长117%。
虽然新能源汽车在我国汽车市场的比重依然微乎其微，但其在商用车市场上的增长潜力已开始释放。
2009年，我国新能源汽车新增数量超过5600辆，共有近30万辆广义新能源汽车(即非传统燃料汽车投入运行。
在产业政策方面，新能源汽车作为实现节能减排的主力军，得到各级政府的高度重视。
首先，国家汽车产业规划聚焦新能源汽车。
2005年9月，国家发改委制定《汽车产业发展政策》，提出引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车，明确指出新能源汽车是发展方向。
2009年出台的《汽车产业调整经济纵横·2011年第2期振兴规划》明确了以混合动力和纯电动汽车为重点的新能源汽车发展战略。
2010年制定的《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年 (征求意见稿》明确界定纯电动汽车和插电式混合动力汽车为新能源汽车范畴，并将纯电动汽车作为未来新能源汽车产业发展的主攻方向，对其给予更多的政策扶持。
其次，产业扶持力度加大。
2009年，各级政府落实新能源汽车财政补助达10亿元以上，对新能源汽车投资达40亿元，涵盖新能源电池、零部件、整车制造等各环节。
先后出台一系列产业政策和规划来推动和规范新能源汽车产业的发展。
未来10年，中央财政将投入超过1000亿元的资金支持新能源汽车产业发展。
再次，新能源汽车示范由点到面逐步展开。
2009年，财政部联合科技部在13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，2010年，推广到25个城市。
地方政府也积极出台鼓励新能源汽车发展的政策，如，北京、上海、海南、湖南等地纷纷制定支持新能源汽车发展的振兴规划。
三、我国新能源汽车产业发展存在的问题(一核心技术瓶颈突出我国新能源汽车的整体研发水平还不高，尤其以电控系统为代表的核心技术缺失对产业发展构成很大制约，一些关键的电池、电控系统、传动模块、变速器乃至空调等汽车零部件严重依赖进口，国产化率偏低。
当前，许多地方政府及企业热衷于上整车项目，对电动车的关键零部件及公共基础设施研究开发不够，投入不足。
某些已在试运行的新能源汽车，关键零部件仍从国外直接购买。
以有望率先实现产业化生产的新能源客车为例，国内大部分已投入使用的混合动力客车均选择美国伊顿混合动力系统(变速箱、电机、高压电池组及系统控制单元，客车企业则更多扮演组装工厂的角色。
(二市场需求不足与产业内竞争无序的状况并存我国新能源汽车产业还处于发展的初期。
目前，上市的新能源汽车价格都高于普通汽车。
然而，合理的溢价区间才是新能源汽车走向大众的决定性因素，因此，市场并没有真正启动，至少在未来3 5年，新能源汽车产品需求仍将以公交、—73—“经济纵横·2011年第2期出租车等为主，订单绝大部分来自政府机构等公共部门，市场容量有限，距离量产和商业化还有较大差距。
然而，国内企业对新能源汽车的产业化发展有一哄而上的趋势。
在并不成熟的技术与市场环境下，几乎所有国内汽车企业都涉足新能源汽车项目，地方政府和车企纷纷将新能源汽车的产能目标提到新高度。
(三新能源汽车配套设施严重不足当前，基础配套设施的缺乏是新能源汽车产业发展的重要障碍。
新能源汽车要推向市场就必须有大量的加气站、充电站等配套设施，而这又会增加新能源汽车的产业化成本，造成技术与成本的矛盾。
目前，新能源汽车充电站的建设才刚刚开始。
同时，为新能源汽车进行服务的基础设施的技术标准也落后于发达国家。
另外，新能源汽车产业的价值链配套整合不足。
由于我国为汽车工业配套的相关产业落后，导致为新能源汽车开发提供原材料与零部件的产业滞后，尚未形成具有一定生产能力的产业链。
(四政策较少直接惠及消费群体市场需求是新能源汽车发展的基础，而市场需求的主体是消费群体。
目前，国家对新能源汽车产业有一定的政策支持，但这些政策大体上都是针对生产企业的，对新能源汽车消费群体，国家尚未制定完善的鼓励政策。
由于目前的新能源汽车售价普遍比传统汽车高出1 2倍，甚至数倍，在这种情况下，如果国家补贴不足，市场需求将受很大影响。
四、促进我国新能源汽车产业发展的对策(一明确新能源汽车技术发展路径与技术标准只有明确国家发展新能源汽车的技术路线，新能源汽车产业才能有章可循，有重点地加快产业布局。
［3］目前，以混合动力汽车为代表的节能汽车技术已基本成熟，这种汽车可起到明显的节油效果。
因此，近期路径是以混合动力汽车为发展重点，推广普及节能汽车。
从长期趋势看，电能作为一种使用广泛且传输技术成熟的二次能源介质，在未来全球的能源构成中将占据越来越重要的地位。
因此，纯电动汽车应成为我国新能源汽车技术的长远战略取向。
在明确技术路径的基础—74—上，亟需制定相应的技术标准体系。
当前，我国新能源汽车尤其是纯电动汽车的国家标准尚未出台，意味着汽车企业对新能源汽车的研发具有很大的不确定性。
如，有的电动汽车采用“插电式”(电力耗尽后需找插座充电，而有的纯电动汽车采用“电池式”(电力耗尽后直接更换电池，不需要插座。
即便“插电式”的电动汽车也型号各异，各厂家生产的电池不仅尺寸大小不一，有的连充电接口也不尽相同，这对充电站的建设造成很大影响。
因此，我国应参考国际标准，尽快出台相应的国家标准，指导新能源汽车产业更好地发展。
(二完善配套设施建设新能源汽车的发展和推广需要配套设施的建设，如充电站、充电桩、电池租赁厂、加气站等配套设施的完善，才能使新能源汽车逐渐替代传统汽车。
当前，很多地方政府与企业都看到配套基础设施建设潜在的巨大利益，开始进行大规模的投入，其中以电力企业和石油企业投入的力度最大。
然而，仅注重数量和规模是不够的，还需注重技术的改进和提升。
需要制定新能源汽车充电设施总体发展规划及充电设施设计和建设规范，推进标准化建设。
整合配套资源，引导社会资金投入，优先考虑在公交车站、停车场、大型商场等人群密度较大的地方加快布点，突出示范效应，强化新能源汽车的可用性和便利性，解除消费者的后顾之忧。
(三优化新能源汽车低碳价值链配套体系新能源汽车主要分为替代能源汽车和电动汽车，其中替代能源技术相对依赖传统技术，产业链变化不大。
而电动汽车的组成包括电池、驱动电机、电机调速控制系统、电池管理系统和车体五个主要部分。
其中，电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，是区别于传统汽车的最大不同点。
在电力驱动及控制系统中最关键的动力蓄电池，是现在公认的制约电动车发展的瓶颈。
新型动力汽车产业链需以整车厂商为核心，向上下游延伸，相关环节包括整车、充电设备、核心零部件及其他上游资源。
同时，新能源汽车企业要积极参与国际间的交流与合作，参加世界范围内产业的高层次分工，争取占有核心技术和高端管理与服务等环节。