水泥稳定碎石基层施工组织设计
【完整版】水泥稳定碎石基层施工组织设计
目录第一章工程概况及施工特点一、工程概况第二章总体施工安排一、工程施工指导思想二、项目机构设置三、责职任务第三章施工准备一、材料二、技术准备三、临时设施及生产设施第四章主要工程项目的施工方案、施工方法第五章施工计划及保证措施一、组织措施二、劳动管理措施三、技术保证措施四、物资保障措施五、设备保障措施第六章创优规划、工程质量保证措施一、创优规划及质量承诺二、创优措施三、贯彻质量第一的标准，制定质量计划四、工程质量事前、事中、事后保证措施五、质量保证体系第七章安全保证体系和确保工程安全的措施一、安全方针及目标二、组织机构三、实行安全风险抵押四、根据本工程特点，安全防范有以下六个方面重点五、实行系统安全分析方法六、加强安全作业的教育与训练七、认真执行安全检查制度八、事故报告制度九、主要施工项目安全技术措施第八章文明施工环境保护一、文明施工二、施工现场环境保护施工组织设计第一章工程概况及施工特点1、工程概况白马湖旅游公路东延段是南闸镇工业集中区的主要道路，向西可以通过林南线和白马湖旅游公路对外联系，是南闸镇重要的对外联系的通道。
本项目的建设有利于带动南闸镇工业的快速发展，有利于促进南闸镇经济的对外联系。
本次设计道路为新建工程。
项目位于楚州区南闸镇规划的工业集中区境内，起点位于白马湖旅游公路与县道林南路交叉口，一直向东延伸，在K1+163.861处折向南，延伸至镇中心路，路线全长1.803km.2、设计概况（1）、公路等级：二级公路，K0+000~K1+163.861段，设计行车速度80km，路面宽段为10.5m,其各部分组成为：行车道10.5m，土路肩2*0.75m。
K1+163.861~K1+802.666段路基全宽12.0m，路面宽段为10.5m,其各部分组成为：行车道7m，人行道2*3m，侧分带2*1.5m。
（3）、荷载标准：公路-I级。
（4）、路拱横坡：行车道、路缘带及硬路肩横坡为2%，土路肩横坡为4%。
水泥稳定土碎石混合料施工组织设计
水泥稳定土碎石混合料施工组织设计一、工程概况本工程是以水泥稳定土技术为基础，利用碎石和水泥混合料对路面进行加固和增强的道路工程。
本工程位于城市主干道，道路长度为2公里，道路宽度为8米，设计荷载等级为10吨。
1.施工目标：确保施工质量，按照设计要求完成道路加固和增强工程。
2.施工人员：项目经理、工程师、技术人员、施工员、操作工等。
3.施工设备：碎石破碎设备、混凝土搅拌机、压路机、水泥稳定土施工机械等。
4.施工材料：水泥、碎石、砂子、水等。
5.施工流程：(1)碎石料采购：根据设计要求，采购符合标准的碎石料。
(2)碎石破碎：将采购的碎石料进行破碎处理，确保其粒径符合设计要求。
(3)混合料制备：将碎石料和水泥按照一定的比例进行混合，搅拌均匀，保证混合料质量。
(4)底层处理：对道路进行均匀夯实，保证底层承载能力。
(5)混合料铺设：将混合料均匀铺设在道路表面，压实至设计要求的密实度。
(6)养护处理：对已铺设的混合料进行养护处理，保证其充分硬化和稳定。
(7)道路标线：在混合料表面进行道路标线绘制。
6.施工注意事项：(1)碎石料采购要求符合设计要求，并对采购的碎石料进行质量检测。
(2)混合料制备时需按照设计比例进行搅拌，确保混合料均匀一致。
(3)底层处理时需注意夯实力度和均匀性，确保底层承载能力满足要求。
(4)混合料铺设时需按照设计要求进行均匀铺设，并保证压实质量。
(5)养护处理期间需注意保持道路表面湿润，防止混合料开裂和破损。
(6)施工过程中需进行现场检测和监控，确保施工质量符合设计要求。
三、施工计划1.施工时间：本工程共计施工30天，按照块状施工方案，每天完成200m的道路加固和增强工程。
2.施工任务：(1)第1-10天：采购碎石料，搭建碎石破碎设备，进行碎石破碎工作。
(2)第11-20天：制备混合料，进行底层处理，铺设混合料。
(3)第21-25天：对已铺设的混合料进行养护处理。
(4)第26-30天：进行道路标线施工，完成工程验收。
3%水泥稳定碎石底基层施工组织设计
3%水泥稳定碎石底基层施工组织设计（K51+080~K55+760.5）一、工程概况本分项工程施工桩号为K51+080～K55+760.5，施工总长为4680.5m，其中桥与隧道长为1441.2m,路基长为3239.3m, 路面结构类型为I-73,3%水泥稳定碎石设计厚度为30cm,分两次施工,每次铺筑厚度均为15cm, 工程量:78264m2。
水稳中间钢筋网（Φ8R235钢筋）工程量：87295Kg。
二、施工依据1.《龙长高速公路招标文件技术规范补充要求》2.《龙长高速公路招标文件补充技术规范》3.《福建省高速公路路面及交通安全设施施工标准化指南》(试行)4.《交通部《公路工程国内招标文件范本》(2003)第五篇《技术规范》5.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）6.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）(第一册土建工程)7.《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）8.《公路工程水泥及水泥砼试验规程》（JTG E30-2005）9.《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 057-94）10．《公路工程集料试验规程》（JTJ E428-2005）11．《公路路基、路面现场测试规程》（JTJ 059-95）12．《公路勘测规范》（JTJ 061-99）13．《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）三、主要工程材料技术质量要求1、碎石和石屑产地为李下坑采石场，砂产地为西山下砂场，各项指标均符合要求，详见下表：集料技术质量指标续上表混合料级配范围2、水泥采用龙岩市福龙水泥厂生产“龙麟”牌普通硅酸盐水泥，强度等级为32.5级，其物理力学性能指标均符合要求，详见下表：水泥物理力学性能试验结果3、钢筋采用采用三明钢铁厂生产Φ8R235钢筋，各项指标均符合要求。
四、混合料组成设计按试验室提供、监理工程师同意批复配合比。
混合料7天（试件在25±2℃条件下湿养6天，浸水1天）无侧限抗压强度标准值为2Mpa。
水稳基层施工组织设计方案
基层施工技术方案一、编制依据1、根据《水泥水稳基层施工及验收规X》（GBJ97-87）。
2、根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。
3、根据我公司实际技术力量、机具设备、施工技术管理水平和类似工程的施工经验。
二、编制原则1、本施工技术方案以确保施工安全、施工工期、工程质量、创一流管理的指导思想进行编制。
2、在机械及检测仪器配置方面加强管理，不断提高机械化施工和劳动生产力，为保证工程质量、工程工期提供有力的物资条件。
3、在工程施工上，仔细分析，合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。
4、严格执行施工验收规X、有关操作技术规程，加强生产管理，确保工程质量、工程工期和施工安全。
5、实施“项目法管理”的原则，按ISO9001：2000系列标准建立质量保证体系，加强质量管理，降低工程成本，提高经济效益。
三、基层施工要求1、材料要求：（1）、水泥水泥应符合规定的技术标准。
（2）、粗集料（a）颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，颗粒组成应在表1X围内。
（b）碎石的压碎值应不大于35%。
（c）硫酸盐含量应不超过0.25%，有机质含量应不超过2%。
集料的泥土杂物含量（冲洗法）应小于1%。
水泥稳定基层的粗集料颗粒组成X围表13、水凡饮用水（含牲畜饮用水）均可使用，不使用污染水源。
2、水泥稳定碎石基层的一般要求：（1）水泥稳定碎石基层混合料采用500强制式搅拌机进行拌和。
并用人工摊铺混合料。
（2）水泥稳定碎石做基层施工时水泥及混合料必须合格，粒料级配符合要求，配合比、混合料拌和均匀。
铺筑后的高程、厚度、横坡、压实度各项质量指标符合规定要求。
（3）水泥稳定碎石做基层时，水泥剂量不宜超过5%.压实厚度应达到18cm。
（4）在雨季施工水泥稳定碎石基层时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料受雨淋。
降雨时应立即停工，已经摊铺的水泥碎石混合应尽快碾压密实。
并做好下承层的排水工作。
水泥稳定碎石基层施工方案
水泥稳定碎石基层施工方案施工工艺流程:混合料运至现场暂存T摊铺一初压T整平一复压一终压一封闭交通一养生。
一.原材料水泥稳定碎石（下称混合料）基层采用厂拌料，是采用强制式拌和机，使之拌匀后，再与一定比例级配砂砾分别用皮带运输机送入拌和机中，在略大于最佳含水量下拌和均匀，然后将拌和均匀的混合料卸至储料场（或仓库）待运。
在装运混合料时，如粗细料有离析现象时,应用铲车翻堆拌匀后再运运载工地摊铺。
在干燥地区或干热天气，由于混合料在贮存、运输和摊铺时蒸发失水，故拌和含水量应高于最佳含水量2~3%。
宜掌握混合料拌和、随运送、随摊铺、随辗压，存放时间应根据不同温度和混合料硬结时间而定，一般不超过7天。
二■混合料进场1.混合料进场分段按量上料，并在道路两侧加宽35cm,避免场内重复运输。
2、混合料进场后在6h内完成摊铺碾压施工，否则视为废料处置。
3、运输车辆到场后由专人指挥车辆在未洒水的路段上调头，倒车驶进摊铺现场，以免影响下承层；摊铺机前有专人指挥车辆，以确保水稳碎石的连续均匀摊铺。
车辆到场后分列两边,前后相距约IOm,车辆倒车时统一在摊铺机前10-30cm处停车,挂空挡卸料，倒料时位置要准确，不得撞击摊铺机。
（普工安排：指挥车辆1人）4、卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动向前，卸完料后应立即驶离摊铺机，在摊铺机料斗内混合料未铺完前,下一辆料车就应停靠在摊铺机前并开始卸料,保证摊铺机料斗内有IOCm厚的混合料(摊铺机前应保证有五辆运料车)，避免出现起伏波浪现象。
三.摊铺1.底基层在摊铺混合料之前要适当洒水，保持湿润。
2、拌和均匀的混合料在摊铺整型前其含水量一般比最佳含水量大2%。
3、将拌好的混合料按设计断面和松铺厚度，均匀铺于路槽内。
其松铺厚度为压实厚度乘以压实系数。
压实系数数值宜按试铺决定。
一般可参考如下范围：机械拌和机械摊铺为1.2~1.4。
4、摊铺时应在下层压实后即摊铺上层混合料，在摊铺上层混合料之前，可将下层表面洒水润湿。
水泥稳定碎石基层专项施工方案
水泥稳定碎石基层专项施工方案一、施工准备1.确定工程实施单位，明确施工人员组成和管理。
2.检查施工现场，确保施工区域无积水、无杂物。
3.准备施工材料，包括水泥、石子、砂土等。
4.确定施工机械设备，如挖掘机、压路机等。
二、施工工艺1. 破碎机破碎：将原有的路面或土地进行破碎，控制粒径在20-60mm。
2.涂布：在破碎碎石表面喷洒防尘剂，保持破碎碎石表面干燥。
3.压实：使用压路机对破碎碎石进行压实，保证碎石层的密实度。
4.铺设水泥：在压实的碎石层表面均匀撒布水泥，确保完全覆盖碎石表面。
5.搅拌：使用挖掘机或搅拌机对水泥和碎石进行混合搅拌，使其均匀分布。
6.润湿：在水泥稳定碎石乳化槽中加入适量的水进行搅拌，使其达到合适的湿度。
7. 铺设：使用铺设机将水泥稳定碎石铺设在需要加固的区域，厚度一般为150-200mm。
8.压实：使用压路机对铺设的水泥稳定碎石进行压实，保证其密实度。
9.养护：对完成铺设的水泥稳定碎石进行养护，避免在适用期内承受过大的负荷。
三、施工要点1.施工过程中要保持碎石表面干燥，避免水泥出现结块现象。
2.水泥与碎石的比例要合理，一般为1:8，以保证稳定性。
3. 碎石的粒径要控制在20-60mm之间，过大或过小都会影响稳定性。
4.压路机的振动频率和行进速度要适中，以保证压实效果。
5.在搅拌过程中要注意水泥和碎石的均匀混合，避免出现结块或分层现象。
6.对铺设的水泥稳定碎石要进行及时的养护，包括浇水养护、遮盖养护等，以提高稳定性。
7.施工过程中要严格按照施工工艺和要求进行操作，保持施工质量。
总结：水泥稳定碎石基层施工是一项关键的基础工程，施工过程中需要严格控制各项参数，确保施工质量。
以上是一份水泥稳定碎石基层专项施工方案，供参考。
水泥稳定碎石底基层施工方案设计
水泥稳定碎石底基层施工方案设计一、施工前准备阶段1.调查与设计根据工程要求，进行现场调查，确定基地地质情况、地下水位、地基承载力等参数，并根据调查结果设计出合适的施工方案。
2.材料准备根据设计要求，采购水泥、砂、石料等材料，并进行质量检验，确保材料符合相关标准的要求。
3.设备准备准备施工所需的设备，包括打毛机、碾压机、水泥搅拌机、喷涂机等，并进行检查和维护，确保设备运行正常。
二、施工过程1.基础层准备根据设计要求，对基地进行清理，并进行平整处理。
清理过程包括清除杂物、浮土等，并使用平地机进行挖掘和填补，使得基地达到设计要求的水平面。
2.水泥搅拌按照设计比例，将水泥、砂、石料等材料投入水泥搅拌机进行搅拌。
搅拌过程中，应根据设计要求适量添加水，并保持搅拌时间和速度的均匀。
3.碎石铺设将搅拌好的水泥和石料混合物均匀地铺设在基础层上。
铺设时，可以使用喷涂机或人工进行，确保碎石均匀分布，并使其与地面充分接触。
4.碾压与养护使用碾压机对碎石层进行碾压，压实碎石与水泥的结合，提高基层的强度和稳定性。
碾压过程中，应掌握适当的速度和压力，以确保碎石层的牢固性。
5.养护过程在碾压完成后，进行碎石层的养护。
养护期间，防止基层受到外力冲击和水分侵蚀，保证基层的养护周期达到设计要求。
养护时间通常需要持续数天至数周。
三、施工后维护与检查1.维护工作在施工完成后，应及时清理施工现场，清除杂物和积水。
定期进行施工后的维护工作，包括对基层进行检查和修复，并做好防护措施，防止基层受到外界破坏。
2.检查工作定期对施工后的基层进行检查和评估，检查基层的强度和稳定性是否满足设计要求。
如发现问题，及时进行修复或更换，以确保基层的使用寿命和质量。
以上是水泥稳定碎石底基层施工方案的设计过程，通过合理的施工方法和维护措施，可以提高基层的强度和稳定性，确保工程的质量和使用寿命。
在实际施工中，还需根据具体条件和要求进行调整和修改。
案例11--水泥稳定碎石基层施工方案
案例11 水泥稳定碎石基层施工方案1.编制依据（1）××公路××合同段招标文件。
（2）××公路××合同段施工图设计。
（3）××公路基层施工细则。
（4）部颁各项规范及操作规程。
（5）××公路建设指挥部相关文件要求。
2.工程概况路面××合同段的起讫里程为K163+950～K202+330, 全长为38.38 km。
主线水泥稳定碎石基层分为上、下基层, 设计强度均为3～4 MPa, 压实度不小于98%。
本合同段水泥稳定级配碎石下基层工程量为597 616m2（厚度为180 mm）、30 488 m2（厚度为200 mm）, 水泥稳定级配碎石上基层工程量为586 097 m2（厚度为180 mm）、30 521 m2（厚度为200 mm）。
3.铺筑试验路（1）根据目标配合比设计得出的试验结果和生产配合比的试拌情况, 在施工路段上进行试验路的施工。
（2）根据路面基层的施工技术要求及各种施工机械相匹配的原则, 确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
（3）拌和设备通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间等操作工艺。
（4）通过试验路试铺确定摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺, 压路机的压实顺序、碾压速度及遍数等压实工艺, 以及确定松铺系数、接缝方法等。
（5）根据拌和设备每台每小时的生产能力及试验路作业段的长度、所用施工时间, 初步确定每日拌和设备产量、路面摊铺量、日工作量、有效工作时间和施工进度, 制定合理的施工计划。
（6）通过试验路施工全面检查和验证材料及施工质量。
（7）通过试验路施工确定施工组织、管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。
（8）通过试验路施工及时发现问题, 总结好的施工经验, 为以后施工奠定良好的基础。
4.施工工艺水泥稳定级配碎石上下基层采用厂拌法集中拌和, 15 t以上自卸汽车运输, 两台同型号的大功率摊铺机摊铺作业, 双层连续施工。
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水泥稳定碎石基层施工组织设计一、编制说明（一）编制范围麻黄梁工业集中区道路工程N1标段起止桩号K0+000～K2+714，全长2.714公里20cm水泥稳定碎石基层。
（二）编制依据1、榆阳区麻黄梁工业集中区项目办招标文件及N1标段合同文件。
2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）及《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
3、通过对施工现场的多次勘察及原材料的进场情况。
4、本单位现有的技术力量、机械设备、施工管理水平及多年来参加公路工程建设所积累的施工经验。
（三）编制原则1、贯彻执行榆阳区工业集中区项目办招标文件要求和设计意图；2、贯彻执行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）及《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
3、执行项目法施工，做到精干高效，科学管理，充分体现我公司的施工管理水平；4、施工方案体现机械化、现代化，努力提高劳动生产率及施工进度；5、保重点，统筹安排，组织平行流水作业，保持均衡生产，不间断施工，确保按期完成施工任务；6、积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化，提高效率，确保创优规划和质量目标的实现；7、充分利用自然资源，尽量减少临时设施，节约用地，减少水土流失，体现文明施工，有利环境保护。
二、工程概况：榆阳区麻黄梁经济开发区公路N1标段全长2.714Km，起讫桩号为K0+000～K2+714，水泥稳定碎石基层设计厚度20cm，铺筑宽度为12.5m，铺筑面积33925m2。
混合料配合比（重量比）水泥：碎石=6：94，设计混合料7天龄期无侧限抗压强度不小于2.5MPa，压实度（重型击实标准）≥97%。
三、水泥稳定碎石基层施工方案1、施工方法和工艺流程：基层采用集中场拌法，自卸汽车运料、摊铺机按照拟定的松铺系数挂线摊铺混合料，压路机碾压成型的施工方法。
其工艺流程为：准备下承层——施工放样——场拌设备拌料——运输混合料——摊铺机摊铺整型——碾压——养生。
基层采用全幅施工方法。
2、配备的人员、机械数量：每个作业面拟配备人员56名（其中技术人员5名，施工员1名，机械工10名，技术工人10名，普工30名）。
500 t/h稳定土厂拌设备 1 套DT1600稳定土摊铺机1台ZL50装载 3 台15 t自卸汽车10 台8 t自卸汽车10 台双钢振动压路机1台YZ-20振动压路机 2 台6000L洒水汽车 4 台3、施工技术措施：（1）、备料：A、基层采用碎石从山西料场购进的机轧碎石，开工前进一步补充调查，要求其颗粒最大粒径不大于37.5mm，压碎值不大于30%，级配组成符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中表3.2.2.2要求（见下表）。
水泥稳定碎石混合料中碎石的级配范围（方孔筛）B、水泥从国营大水泥厂采购，选用初凝时间3h以上，终凝时间较长的缓凝水泥。
用汽车运到工地现场，每一批进场水泥都要经过质量检测，并报监理工程师审核。
C、水从沿线溪流抽取，配4台洒水车满足工程需要。
（2）、混合料组成设计：A、水泥稳定碎石基层7天浸水抗压强度不低于2.5MＰa，我公司中心试验室为丙级资质，可进行其配合比试验，在施工前所定料场的碎石、水泥试样，按公路工程试验规程的方法进行试验。
B、分别按不同的水泥剂量（3%、4%、5%、6%、7%）配制同一材料配合比混合料，确定各种混合料的最佳含水量和最大干压实密度，按最佳含水量和计算得的密度制备试件，进行强度试验，试件在规定温度下保湿养生6天，浸水24小时后按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行无侧限抗压强度，计算试验结果的平均和偏差系数，并确定水泥剂量的其他数据。
作为指导本标段施工生产的依据。
（3）、试验路段：A、在正式开工前，选择200米适宜的试验路段进行试验路铺筑。
将试验路段的施工方案报送监理工程师审批，内容包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。
通过试验路段的铺筑，验证所采用的机械设备能否满足备料、运输、摊铺、压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。
B、通过试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数、压实厚度和最佳含水量等均作为指导全线施工依据。
（4）、采用的施工工艺：1、底基层检测：①、提前对底基层中线偏位、高程、横坡度、宽度、厚度（压实度检测时检测）、压实度、强度（试验室提供）进行全面检测，对不合格指标，采用合理的办法提前进行处理。
②、彻底清除底基层表面的松散及起皮材料，决不留下软夹层。
2、测量放线：①、用全站仪每20m放出水稳基层的中线、边线及每个车道标高控制点并钉水泥钉。
②、用水准仪测出每个车道标高控制点的石灰土底基层顶标高，并计算出与20cm水泥稳定碎石基层顶标高的高差。
3、支模板：①、根据全站仪放样的边线点，支模工在支模前在路基两侧逐点拉线不小于100m，保证模板及水稳基层的线型。
②、用400×15×20cm的木模沿路基边缘拉线摆放好模板。
③、用Ф16-18钢筋加工的三角架（60×40×40cm）紧靠模板后背用大锤在模板两头将模板稳固，保证压路机碾压过程中模板不松动、移位。
4、标高基准确定：①、控制标高的钢钎基准架采用Ф18-20光圆钢筋加工并配丝扣固定架便于拆卸和调整标高，钢钎打设在路基两侧模板后30cm的地段，间距不大于10m。
②、技术工按照技术员标高交底逐桩调整好钢钎基准架上的固定架。
③、选用Ф2-3mm的钢丝作为基线，将基线架设在基准固定架上，长度不大于200m且在两端用紧线器同时张紧，使其不产生挠度。
5、混合料的拌合：①、拌合设备采用WBC-500型稳定土拌合设备，此设备配有电子计量装置（属重量比控制材料配比），性能好、拌和质量高。
②、工程拟用碎石进料时严格控制了压碎值、粒径、含泥量并将10-30mm碎石、10-20mm碎石、5-10mm碎石、3-5mm 碎石、石屑严格分开堆放，施工中按设计级配或规范级配配料。
③、装载机将10-30mm碎石、10-20mm碎石、5-10mm碎石、3-5mm碎石、石屑分别装入1#、2#、3#、4#、5#集料仓。
将各集料出口斗门调到一定几何尺寸，各料仓出口电子称按照电脑输入的设计配合比自动调整电机转速控制各材料比例。
开拌前几盘试验员应进行混合料筛分试验，若不符合要求及时调整。
④、为了避免施工离散性影响水泥计量，施工时较设计提高0.5%，而且在拌和过程中随时观察拌和后混合料的颜色。
开拌前几盘试验员应进行混合料水泥计量滴定，若不符合要求及时调整。
⑤、开拌前试验员应对砂碎石料进行含水量测定，加水量按照最佳含水量减去砂石含水量控制。
⑥、拌和的混和料应均匀,含水量适当,拌合场拌和的混合料含水量应略高于最佳含水量0.5-1.0%（视施工温度确定）以补偿摊铺及碾压过程的水分损失。
6、混合料运输：①、采用15T以上自卸车将混合料运输到工地现场。
②、为了避免混合料运输时表面水分蒸发应加以覆盖。
③装料时，自卸车要不停地移动位置以使拌和后混合料流入自卸车不离析。
④、发料时应认真填写发料单，内容包括车号、拌和机出料时间、吨位以及采用的水泥。
由司机带到摊铺现场，收料员核对检查验收，严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间不超过3小时。
7、摊铺、整平：①、混合料摊铺前应将石灰土底基层表面清扫干净并用洒水车洒水1-2遍，使其表面湿润。
②、严格控制摊铺机的摊铺速度、厚度、宽度、夯锤频率。
③、摊铺机按照控制点标高钢线摊铺混合料并稳压，使其碾压前的压实度达到80%以上。
④、开始摊铺3-6米长时，应立即检测摊铺面的标高和横坡，不符合设计要求时，应适当调整熨平板高度和横坡直到合格，再进行摊铺。
⑤、摊铺机宜联续摊铺，摊铺速度尽量以匀速和不停歇控制。
采用超低速运行摊铺，并保持速度的稳定，以减少出现摊铺机停机待料的情况，来保持摊铺的连续性，提高基层平整度。
摊铺机的行驶速度宜选1.5～3m/min.。
8、碾压：①、碾压遵循的原则：A：碾压遵循由低到高的原则。
直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时重叠1/2轮宽，后轮必须超过两面三刀段的接缝处后轮压完路面全宽时，即为一遍，一般需碾压6～8遍。
压路机的碾压速度，头两遍以1.5～1.7为宜，以后2.0～2.5Km/h。
B：在混合料处于最佳含水量或接近最佳含水量（略大于最佳含水量0.5%-1%）时,遵循先轻后重的原则。
C：横向重叠0.4—0.5米,纵向重叠1.0—1.5米。
D：确保碾压均匀，无漏压死角。
E：严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
F：纵向应压成锯齿状，不能在同一条线上压齐（最小错开一米），压路机应在已压实的路面上开启振动碾压，到稳压前3米处返回。
G、一次碾压长度一般为50m左右，碾压段落必须界线分明，混合料摊铺后，保证整个碾压成型完毕在混合料的初凝时间范围内。
②、碾压过程：A、混合料摊铺后采用双钢振动压路机中速稳压一遍。
B、20T压路机慢速弱振碾压一遍。
C、20T振动压路机中速强振三遍。
D、双钢振动压路机，将表面收光。
9、接缝的处理:(1)、纵缝处理：招标要求基层采用两台摊铺机联合同时半幅一次相距5-8m摊铺，则不出现纵向接缝，故只需对两侧进行处理，基层两侧的处理，采用支木模法处理。
（2）、横缝处理：每天施工段末尾及因故中断施工2小时以上的断面应设置横缝。
①、在需要设横缝时，施工中在摊铺方向采取预留60cm立端模（方木），人工将末端含水量合适的均匀混合料进行整平，并用模板紧靠末端，同时将模板固定于下承层上，然后将末端接缝碾压密实至设计要求。
或在需要设横缝时，将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料切除废弃，并将已碾压密实且标高、平整度均符合要求的末端挖成与路中心线垂直的断面。
②、清扫下承层并湿润，摊铺机回到末端，重新摊铺。
10、试验检测：①、水稳拌合厂开拌后应对混合料级配进行筛分试验，并且每隔1小时取样一次，检查混合料的水泥剂量、含水量是否在规定的范围内；并按《公路工程结合料稳定材料试验规程》标准方法进行无侧限抗压强度试验。
②、在碾压过程中按《公路路基路面现场测试规程》进行压实度检测，所有试验均应在监理员随同下操作，并报监理工程师审批。
11、自检：每区段碾压终了后，自检人员及时对高程、横坡、平整度、宽度自检，发现不合格点及时处理。
（5）、养生和交通管制：A、碾压完成并经检测压实度符合规范要求，即可开始养生，将土工布湿润覆盖在基层顶面，覆盖3h小时后，再用洒水车洒水。
在养生7t内始终保持基层处于湿润状态，并在28t内定期洒水正常养生。
洒水养生时，洒水车的喷头必须用喷雾式，水稳的养生不受遍数和用水量的限制，使其表面经常处于潮湿状态，洒水时注意洒水均匀，边缘拐角一定要洒到位。