一汽_发布最新_新能源战略规划
新能源企业战略企业发展战略与布局
新能源企业战略企业发展战略与布局随着全球对环境保护意识的增强，新能源产业正呈现蓬勃发展的势头。
为了在这个竞争激烈的市场中立于不败之地，新能源企业需要制定战略企业发展战略与布局。
本文将从战略目标的确定、市场分析、技术创新、资源配置和国际化发展等方面进行论述，并提出相应的建议和措施。
一、战略目标的确定新能源企业在制定战略企业发展战略与布局时，首先需要确定明确的战略目标。
战略目标应该具备可行性和可衡量性，以便为企业提供清晰的发展方向。
此外，战略目标还应与企业自身的核心竞争力相匹配。
例如，新能源企业可以设定短期目标为在本地市场占据一定份额，中长期目标为成为国内领先的新能源企业，最终目标为在全球范围内成为行业的领军者。
二、市场分析在制定战略企业发展战略与布局时，新能源企业需要进行全面的市场分析。
这包括对市场需求、竞争对手、客户群体以及政策环境的了解。
通过市场分析，企业可以更好地评估行业的发展潜力和市场竞争态势，从而制定相应的发展战略。
例如，企业可以依据市场需求和政策环境，选择开发太阳能、风能或其他可再生能源技术，以满足市场的需求。
三、技术创新新能源企业要在市场中取得竞争优势，必须注重技术创新。
企业应该加大研发投入，提高技术研究和开发能力，不断推出具有差异化竞争力的产品和服务。
同时，企业还应积极推动技术转移与合作，与高校、研究机构等建立紧密的合作关系，共同推动新能源技术的发展和创新。
此外，企业还应注重知识产权的保护，确保自身的核心技术不受侵犯。
四、资源配置合理的资源配置对于新能源企业的发展至关重要。
企业需要根据自身的资源条件和市场需求，进行科学的资源配置。
这涉及到人力资源、财务资源、物流资源等各方面的优化配置。
例如，企业可以通过招聘、培训和留用优秀的人才，建立完善的人力资源体系，提高公司的核心竞争力。
此外，企业还应注重财务风险的控制和资金的合理运营，确保资金的有效利用。
五、国际化发展随着经济全球化的深入发展，新能源企业应积极开展国际化发展。
红旗战略
红旗战略2018年1月8日，一汽红旗在北京人民大会堂正式发布了红旗全新的品牌战略，包含了未来产品的规划、新能源规划、智能互联规划以及研发体系规划。
除此以外，红旗还发布了新款车型和全新车标。
徐留平表示：“新红旗的品牌理念是‘中国式新高尚精致主义’，品牌目标是成为‘中国第一、世界著名’的‘新高尚品牌’，满足消费者对新时代‘美好生活、美妙出行’的追求，成功地肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任。
为达成这一使命，新红旗将奋力向2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级的宏伟目标迈进。
”在全新品牌战略引导下，未来新红旗家族将包括四大系列产品：L系-新高尚红旗至尊车、S系新高尚红旗轿跑车、H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车四大系列产品。
在2025年前，新红旗将推出17款全新车型。
红旗作为中国轿车工业的先驱，是一个极具传奇色彩的民族品牌，而此次的全新战略发布则表明红旗将要全面发力，新能源的布局也让我们看到了红旗对于这一市场的决心。
提到红旗，我们心目中都有一种情怀，这种情怀源自于对祖国的情怀。
恰恰是他特殊的名称和标志，与广大中国人心目的这种情怀相链接，才有了红旗品牌的自带广告效应。
最近，红旗汽车频频活动，从今年初发布全新品牌以来，首先在年中上市发布了B级高级豪华轿车，14.99万的起售价，也现出了红旗品牌的一些诚意，从高高在上的国车品牌，一下子亲民了不少。
这也让广大人民百姓能有拥有红旗的机会。
但是红旗，中国轿车工业的先驱，怎么才能成为真正的“国车”呢？大众汽车，Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。
其品牌语言也说明了大众的愿景，正是这种愿景，成就了大众，在德国成为平民国车。
同样的道理，亨利福特老先生在创立福特汽车的时候，也明确福特汽车的愿景，就是生产国民都开的起的汽车，之后他研发出撼动当时汽车行业的福特“T”型车，并且发明了流水线生产，将汽车成本大大降低，使汽车从富豪的玩具变成平民都买得起的汽车。
《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》调整解读
空间。 2）2025年新能源汽车销量占比由征求意见稿的
25%降至20%左右（与路线图2.0一致），发展目标趋 稳，不再激进的追求规模，更追求“质”的突破。若 按照路线图2.0预期的2025年汽车产销规模达3200万 辆，届时新能源汽车年产销将达640万辆。对于2035年 新能源汽车的发展目标，《规划》与路线图2.0基本一 致。
4）对智能网联汽车的销量不再设置具体目标，而 2025年的商业化落地目标一致。目前行业对智能网联 汽车尚无统一明确的定义，提出销量目标确实意义不 大。《规划》还提出，要鼓励推动新能源汽车与信息 通信融合发展、发展一体化智慧出行服务等。
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2021年 第 1-2 期 / 微信号 auto1950
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化应用
域和特定场景商业化 C-V2X终端新车 源、智能交通、智慧城市
应用
装备率达50%
深度融合
总体看来，中国新能源汽车产业坚持纯电驱动的 战略不动摇，且发展目标趋稳，即2025年新能源汽车 销量占比下调5个百分点至20%。
对比一些欧洲国家，如挪威提出到2025年新车销 售100%电动化，英国计划2030年电动乘用车销量占比 要达到50%以上……《规划》制定的目标颇为保守， 但这是基于中国汽车产业发展的实际情况提出的引导 性目标。2019年我国新能源汽车市场渗透率为4.7%， 2020年或将提升至5%，未来5年要提升至20%的占比， 意味着新能源汽车每年的年复合增长率必须达到30%以 上，难度可想而知。国家、地方层面通过加大投资和 补贴力度正向拉动新能源产业发展必不可少。
筑基新能源 红旗让理想再飞扬
筑基新能源红旗让理想再飞扬作者：***来源：《汽车与运动》2020年第09期2020年，在国际汽车业持续低迷的大环境下，中国一汽红旗新能源汽车的发展战略依然在坚定推进。
继红旗品牌首款C+级豪华旗舰纯电SUV红旗E-HS9亮相不久，8月24日，中国一汽红旗E-HS9新能源动力系统品鉴会在长春一汽NBD总部举办。
从整车到新能源动力系统技术的解析、从实地试驾到新能源实验室、电机电池生产线的参观讲解……一汽红旗新能源为“中国心”新能源评审专家团——揭秘了红旗E—HS9新能源动力系统上的“硬核科技”，并全方位展示了红旗新能源动力系统的发展概况。
此次品鉴会的红旗新能源动力系统源自中国一汽自主开发的FME平台，系统性能指标比肩国际领先水平。
两款动力系统分别为高配版（245kW电驱系统和100kWh动力电池系统）和低配版（160kW电驱系统和85kWh动力电池系统），电机功率密度可达4.9kW/kg，电池能量密度实现181kWh/kg，均在今年5月实现下线量产。
该动力系统首配红旗E-HS9车型，百公里加速4.8s。
中国一汽研发总院党委副书记、副院长，新能源开发院院长王德平及其一汽团队首先对红旗品牌新能源发展规划、红旗E-HS9整车及其新能源电驱、电池研发技术进行解析。
中国一汽研发总院党委副书记、副院长，新能源开发院院长王德平为专家介绍新能源动力系统。
与会的“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选专家也交流各自的看法。
教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心、哈尔滨理工大学头雁教授;精进电动创始人蔡蔚是电机技术的业内专家，也是国内众多电机标准制定的重要参与者。
蔡博士表示自己发明的发卡电机已成为了驱动电机的主要发展方向，一汽红旗新能源电驱系统紧跟主流路线，自主开发的驱动电机的功率密度在业内处于领先地位，产品规划目标也远超国家路线图。
他建议未来在追求电机技术升级的同时，也要着重注意电机、控制器、减速器三者的综合效率匹配，最大化实现优良性能。
一汽集团整体上市方案
一汽集团整体上市方案引言在当前中国汽车市场竞争激烈的情况下，一汽集团作为国有汽车制造企业，在提升自身竞争力、实现可持续发展方面面临许多挑战。
为了进一步拓展企业规模，增加资金流入和市场份额，一汽集团决定进行整体上市。
本文将对一汽集团整体上市方案进行分析和讨论。
1. 上市背景一汽集团成立于1953年，是中国最早的汽车制造企业之一，旗下拥有多个品牌，如红旗、奔腾和解放等。
然而，在当前中国汽车市场竞争激烈的情况下，一汽集团面临着产能过剩、技术更新不及时、市场占有率下降等问题。
为了摆脱困境，一汽集团需要寻求新的发展模式。
整体上市可以为一汽集团带来更多的资金和资源，提升企业竞争力。
2. 上市目标一汽集团整体上市的目标如下： - 增加资金流入：通过股票发行和交易，吸引更多投资者，获得更多资金用于研发、生产和市场拓展。
- 扩大市场份额：上市后，一汽集团的知名度和市场影响力将大幅度提升，有助于扩大市场份额。
- 提升企业竞争力：通过整体上市，一汽集团可以吸引更多优秀人才、合作伙伴和资源，提升企业的技术实力和创新能力。
3. 上市方案一汽集团整体上市的方案包括以下几个关键步骤：3.1. 进行资产评估在整体上市之前，一汽集团需要进行资产评估，确定企业的价值和潜在风险。
资产评估结果将成为定价的依据，也是吸引投资者的重要因素。
3.2. 清理债务和重组资产为了确保整体上市顺利进行，一汽集团需要清理债务和重组资产。
清理债务可以减轻企业负担，提升企业的财务状况。
重组资产可以优化资源配置，增加企业的竞争力。
3.3. 编制招股说明书一汽集团需要编制招股说明书，详细介绍企业的经营情况、财务情况和发展前景。
招股说明书是吸引投资者的重要文件，需要准确、全面地呈现企业的价值。
3.4. 选择发行地点和方式一汽集团需要选择发行地点和方式。
发行地点可以选择国内或国际市场，发行方式可以选择公开发行或私募发行。
选择合适的发行地点和方式对于整体上市的成功至关重要。
2024汽车制造企业关于新能源汽车生产的战略合作协议
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024汽车制造企业关于新能源汽车生产的战略合作协议本合同目录一览第一条合作协议概述1.1 合作背景1.2 合作目标1.3 合作期限第二条合作内容2.1 产品研发2.2 生产制造2.3 销售与市场推广2.4 售后服务第三条技术合作与交流3.1 技术研发投入3.2 技术成果共享3.3 技术交流会议第四条生产制造与合作4.1 生产基地规划4.2 生产设备与工艺4.3 生产质量管理第五条市场推广与合作5.1 市场推广策略5.2 销售渠道共享5.3 品牌宣传与合作第六条财务与合作6.1 投资金额与资金筹措6.2 财务报告与审计6.3 成本控制与利润分配第七条风险管理与控制7.1 风险识别与评估7.2 风险防范与控制措施7.3 风险责任划分第八条知识产权与合作8.1 知识产权归属8.2 知识产权保护8.3 知识产权使用费用第九条沟通协调与合作9.1 合作沟通协调机制9.2 决策权与执行力9.3 合作争议解决第十条保密条款10.1 保密信息范围10.2 保密期限10.3 保密违约责任第十一条违约责任与合作终止11.1 违约行为11.2 违约责任11.3 合作终止条件第十二条合同的变更与解除12.1 合同变更条件12.2 合同解除条件12.3 合同变更与解除的程序第十三条法律适用与合作争议解决13.1 法律适用13.2 争议解决方式13.3 仲裁地点与仲裁机构第十四条其他条款14.1 合同的签订与生效14.2 合同的解除与终止14.3 合同的份数与保管第一部分：合同如下：第一条合作协议概述1.1 合作背景甲方为汽车制造企业，乙方为新能源汽车研发企业，双方基于共同发展新能源汽车产业的愿景，达成战略合作协议。
1.2 合作目标双方合作研发、生产、销售新能源汽车，共同开拓市场，实现互利共赢。
1.3 合作期限本合作协议自双方签字之日起生效，合作期限为五年，自合作协议生效之日起计算。
胡汉杰离任_吴碧磊掌舵解放
操盘 ／ EXECUTIVE胡汉杰离任吴碧磊掌舵解放文 /张敏10月30日，一汽解放集团股份有限公司发布公告称：胡汉杰辞去公司第十届董事会董事长、董事和董事会专门委员会委员的职务，亦不再担任公司任何职务，董事会选举吴碧磊担任公司董事长，聘任李胜担任公司总经理。
据悉，卸任解放职务的胡汉杰，仍担任中国一汽总经理助理职务并分管解放，将继续发挥自身的全方位优势，贡献力量和智慧。
此次人事调整，也是中国一汽践行“531”战略部署，推动实施的新一轮组织人事变革的一部分。
这是一次顺理成章的职务交接。
此次履新的两位解放新领导都是升任和内部选拔上来的，而非空降。
在一汽解放正在加速向“中国第一、世界一流”的绿色智能交通运输解决方案提供者目标迈进中，这样的人事安排，有利于战略推进的稳定与延续性。
胡汉杰不负使命胡汉杰大学毕业后进入中国一汽，在迄今37年工作中，超过三分之一的时间是在解放度过。
胡汉杰带领团队夯实了解放基础，实现企业持续领航。
早在2003一汽解放挂牌成立，胡汉杰担任总经理助理兼卡车厂厂长；次年，他带领车身厂与总装配厂整合；2007年，胡汉杰担任一汽解放副总经理，分管生产质量，进一步强化解放市场竞争力。
在胡汉杰带领下，解放进一步提升了体系能力。
通过变革和创新双轮驱动，实施IPD（集成产品开发）生命工程，推动组织架构上变革，建立起产品线组织，增强了体系能力，也让解放这家老国有企业在新时代更具活力。
他着力解决的，是一汽解放长久竞争力的问题。
胡汉杰曾在接受《汽车人》采访时表示：“参与并带领解放成长，融入中国汽车工业发展的历史进程，何其有幸？使命光荣，责任重大。
”在一汽解放董事长、党委书记这个岗位上，胡汉杰没有辜负组织、企业员工的期待和时代赋予的重任。
“70后”技术派掌舵解放瞄准“中国第一、世界一流”绿色智能交通运输解决方案提供者的战略目标，接力棒交付到吴碧磊手上。
作为原一汽解放总经理，吴碧磊也是一系列战略的践行者、推进者，更是经营业绩的达成者。
四大汽四小汽
目录1上汽集团2东风集团3中国一汽4中国长安5四大汽车集团新能源发展规划1上汽集团上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内A股市场最大的整车上市公司。
2011年，通过向上海汽车工业（集团）总公司及上海汽车工业有限公司发行股份，购买独立零部件、服务贸易和新能源汽车业务的相关股权和资产，上汽集团实现资产重组整体上市，总股本达到110亿股。
上汽集团主要业务涵盖整车(包括乘用车、商用车)、零部件(包括发动机、变速箱、动力传动、底盘、内外饰、电子电器等)的研发、生产、销售，以及汽车服务贸易业务（包括汽车金融）。
上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。
2011年，上汽集团整车销量超过400万辆，继续保持国内汽车市场领先优势，并以上一年度542.57亿美元的合并销售收入，第七次入选《财富》杂志世界500强，排名第151位，比2010年上升了72位。
上海汽车工业(集团)总公司董事长胡茂元透露，上汽的目标是在“十二五”期间，在传统汽车与新能源汽车领域上汽集团分别拥有20%的市场占有率，即中国市场若在2015年实现3000万辆销量，上汽将至少销售600万辆汽车。
这意味着“十二五”期间，上汽将在2010年基础上实现产能翻番，由目前的300万辆提升到600万辆。
在自主品牌建设上，上汽主要乘用车自主品牌是荣威和名爵。
这两个品牌诞生于“十一五”的第二年，问世四年来，荣威和名爵在品牌形象塑造、新产品投放、网络布局等方面已经取得一定的成绩。
“十二五”期间，上汽新能源汽车的市场占有率目标与传统汽车的目标相同。
去年年底，上汽自主品牌混合动力轿车已实现批量投产，产品节油率可达20%。
2012年，荣威550插电式强混轿车也将上市。
值得注意的是，上汽的“十二五”规划中，将国际业务作为一个重要的发展方向。
上汽计划除了自主品牌乘用车和商用车的出口外，还将与通用携手开拓国际市场。
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一汽：发布最新
“新能源战略规划”
一汽集团于2014年4月20日最新发布了“新能源发展战略规划”，该规划不仅设定了准确的实现目标，还发布了具体的实施步骤。
在4月22日的中国汽车论坛上，一汽集团就“新能源发展战略规划”相关问题进行了系统解读，涉及相关问题与成绩、未来保障措施等。
中国一汽2010年发布了品质技术创新为内涵的品牌战略，品质承载责任，技术创造优势，创新引领未来。
以品牌为统领，相继发布了蓝途战略、红旗品牌、服务品牌和红旗系列发动机。
2014年4月20号一汽发布了新能源汽车战略规划，明确了产业化发展的思路、目标和措施，全力造“安全、环保、智能”的新能源汽车卓越品牌。
进展情况
一汽新能源方面取得了一些阶段性的成果，一是在流程建设方面，搭建了完整的新能源体系框架，形成职能合力，与新能源相关的直接和间接的技术人员、管理人员达1200人，制定了新能源汽车整车、关键总成、产品开发流程、知识产权流程规范500余项，实验验证标准300余项，包括牵头制定的国际上汽车电动车安全方面的一个专家组，在规划、研发、生产、采购、营销等方面形成了全方位的体系，在设计规划、实验标准、新能源汽车开发流程方面都取得了一定的积累。
在核心技术开发方面攻克了261项技术难题，掌握了单电机和双电机深度混合动力构型、高功率密度的机电耦合变速器、高能量密度和安全性的电池组以及整车控制器等核心技术，包括动力系统集成技术、动力系统构型技术和动力总成开发技术。
在研发能力建设方面，建立了国际先进水平的新能源汽车整车、电极、电池、电器和电控系统实验与实质基地，包括电池实验室、电极实验室、混合动力绞车动力总成实验室，混合动力客车动力总成实验室，强混总成实验台等一些研发能力方面的建设。
从2010年起一汽混合动力轿车技术开发日趋成熟，我们通过十五开始的863项目和承担国家的科技项目，历经11年的自主开发，我们在红旗混合动力轿车、包括其功能车、性能样车、奔腾混
合动力产品车的生产等，使混合动力轿车中国第一汽车集团规划部副部长 田洪福
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及开发技术趋于成熟，开发出多款纯电动汽车。
性能样车和批量生产，也是从2002年开始，我们陆续在研发能力建设方面，在生产基地组建了自主新能源轿车生产基地，具备了完整的整车生产及下线检测能力，以生产奔腾BPHEV、本特BEV及威志EV。
这次在发布会上我们的24款车已经发布上市。
包括它的生产线和它的检测能力，包括图上显示的一些分装线，包括我们的检测能力。
在示范运行方面，截至去年年底面向8个城市投放了700余辆新能源产品，累积运行里程突破了7300万公里，包括奔腾EV、欧朗EV、威志EV，包括我们新能源的客车。
六项举措保障计划实施
一汽的新能源发展规划是在中国一汽品牌战略统领下，立足自主、开放合作、突破电驱动核心技术、通过集成创新，构建新能源汽车全新平台，全力开发满足用户需求的系列新能源汽车，积极参与应用推广、创新运营模式，积极推进新能源汽车的规模化、产业化和商品化的发展。
总目标到2020年掌控核心资源，掌握混合动力和纯电动两个平台，完成关键总成资源布局，完成全系车型产业化准备，具备批量投放能力，市场份额15%以上，成为用户满意的新能源汽车领跑者，我们在2016年要初步形成电机、电池系统的产业化能力，完成重点车型商品化开发，到2018年新能源产品规模化、产业化，支撑企业四阶段燃油限值目标的实现。
在产品平台方面，搭建4个新能源乘用车整车产品平台，A0级的纯电动车，A、B、C级的插电式混合动力乘用车是纯电动一个平台，插电式三个平台。
完善2个新能源商用车整车产品平台，覆盖城市公交车和城市卡车。
2014年我们要实现奔腾4款新能源车上市，2016年以前我们要陆续投放7款全新的新能源汽车产品，包括1款纯电动，3款插电式还有两款商用车和1款混合动力商用车。
到2020年，全面实现中国一汽新能源战略目标的实现。
在总成模块方面，通过系统和总成模块设计，实现新能源车和传统车总成的资源最大共享。
开发直喷式增压发动机、双离合器变速器、标准电池模块，包括电机、电池、电控、整车控制器等八大整车技术开发。
在核心技术方面，完全掌握高功率密度的湿式离合器的设计，电池组集成开发、总成控制器等技术，突破以铝带铜低成本的技术，突破蒸腾式汽车发动机的核心技术，突破轻量化材料的应用和在整车结构设计方面的技术。
通过上述核心技术创新确保一汽在新能源汽车领域技术处于领先地位。
在研发能力方面，建立完整的新能源汽车研发专业体系，形成从整车到总成再到新能源性能全面建成具有国际先进水平的一万品米实验基地，完成整车多功能模拟研究和整车性能、可靠性的产品认证。
在生产资源组织方面，依托集团现有资源培育新能源汽车核心部件生产能力，到今年年末完成满足所需产能规划的生产资源布局和建设，实现从离合器耦合电机到控制系统软硬件等关键技术自主生产，同时与一流的国际供应商开展开放式的合作，实现从核心部件、关键总成到整车开发的核心生产能力。
在未来五年要加大轻量化材料的应用和培育应用先进轻量化技术和生产能力，满足新能源汽车开发和生产的需要。
在产业联合协作方面，积极探索多种集成创新模式，在动力电池方面我们参股国联动力电池研究院加快新一代动力电池研发，促进高水平动力电池的产业化进程，在纯电动汽车的发展上，我们将充分利用氧气电动车联盟平台，和上下游产业一起共谋发展。
在新能源零部件方面，我们在离合器耦合电机，控制系统的软硬件，培育新能源汽车的核心部件的生产能力，到今年年末完成所有所需产能资源的不具合建设，实现耦合电机、控制器软硬件等核心关键总成的自主生产，通用件与传统车布
平台。
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