汽车文化：汽车车展

汽车车展【摘要】随着汽车的不断普及与更新，作为宣传品牌的实力和优势，展示最新的汽车科技在实际中的应用，并且提高销售业绩的平台——汽车车展，正越来越深入人们的生活中，且其影响越来越大。

本文将介绍车展的概述，区域性质，车展模特等。

用事例将国际化车展与2014年重庆车展进行比较，总结我国车展的可取之处，并且就我国未来车展的改进之处进行探讨。

【关键字】车展概述车模车展比较总结与改进车展，全称为“汽车展览”（Auto show），是由政府机构、专业协会或主流媒体等组织，在专业展馆或会场中心进行的汽车产品展示展销会或汽车行业经贸交易会、博览会等。

1.汽车车展的概述1.1车展的形成和意义汽车展览会带来更多的概念车型、新车型、汽车展会风格和文化氛围，让人们感受到世界汽车工业跳动的脉搏。

汽车展览是汽车制造商们展示新产品的舞台。

法国是汽车的发源地之一，也是最早举行车展的地方。

1898年，在法国汽车俱乐部的倡议下，第一次国际车展在巴黎的一个公园举行，大约14万名游客前来参观，232辆汽车往返在巴黎与凡尔赛之间，汽车成为了公众瞩目的焦点。

从那以后，汽车车展在各地蓬勃发展。

大型的国际车展应具有车市风向标的作用，包括现在、未来发展的趋势，最新的研究成功，以及已经投放或即将投放到市场的成熟的汽车品牌，也是新厂商展示自己，推广自已的舞台。

对于汽车工艺的呈现与汽车产品的广告，如同汽车制造业者和当地经销商的公共关系。

举办单位：创造影响力，提高知名度，实现主导作用。

制造商：展现企业造车理念，及丰富的汽车品牌。

推广品牌，吸引消费者关注。

经销商：在舆论的引导上，在新车投放上对消费者加大影响，从而达到好的销售的目的。

消费者：感受汽车文明和汽车文化，来挑选和购买汽车、一圆自己的“汽车梦”。

1.2展览类型和区域性质1．2.1国际性质经由“世界汽车工业国际协会”所认定及国际社会普遍所公认的法兰克福、东京、底特律、日内瓦、巴黎等汽车展览会场，皆具有历史性与自我特色。

故历届汽车展览会场所展示的概念车型，不仅显示出未来汽车的发展趋势与导向，更将汽车制造工业最先进的技术与最前卫的设计发挥得淋漓尽致。

现今国际社会普遍所公认的仅有世界五大国际性质汽车展览，故以下属于国际性质。

德国法兰克福车展、美国底特律车展、瑞士日内瓦车展、法国巴黎车展和日本东京车展被誉为当今五大国际车展。

它们之所以成为国际一流车展，一是参展商的规模和级别一流；二是展品档次和首次亮相的新车、概念车一流；三是场馆面积和配套设施一流；四是主办方服务质量一流；五是国内外记者范围、观众数量和专业水平一流。

五大国际车展之所以世界知名，是因为它们代表了世界汽车工业发展的潮流。

另外，这五大车展也各有自己的特点，比如，法兰克福车展作为汽车工业的发源地之一，尤其重视传播汽车的文化性；日内瓦所在的瑞士因为没有自己的汽车工业，可以为各大汽车厂商提供公平竞争的舞台；北美车展则充满美国人的娱乐精神，吃喝玩乐无处不在，一应俱全；东京车展上众多匪夷所思的“概念车”和最新科技的展示也是吸引观众眼球的卖点。

1.2.2 地区性质虽然经由“世界汽车工业国际协会”所认定的国际性质汽车展览有逐渐增加；或者自动在汽车展览名称内自行冠上“国际”二字，以求彰显其汽车展览的国际性质。

但是，它们仍尚未被国际社会普遍所公认，故除了上述的五个国际车展外，其余的各车展均为地区性质。

包括各大国家级车展和地方的车展。

此外，以北京车展为例，其于1990年创办的北京国际汽车展览会（Auto China），每两年定期在北京举办，已连续举办了十二届，至今已走过24年的发展历程。

其自创办以来，规模不断扩大，展会功能也由过去单纯的产品展示，发展到今天成为企业发展战略发布、全方位形象展示的窗口；全球最前沿技术创新信息交流的平台；最高效的品牌推广宣传舞台。

展品品质逐届提高，影响也日趋广泛，众多跨国汽车企业将北京车展列为全球A级车展。

1.3国际性汽车展会由“世界汽车工业国际协会”所认定具有国际性质的汽车展览会（依月份排列）：1月：美国底特律车展；比利时布鲁塞尔车展2月：美国芝加哥车展；加拿大多伦多车展；荷兰阿姆斯特丹车展3月：瑞士日内瓦车展4月：韩国首尔车展6月：西班牙巴塞罗那车展7月：英国伦敦车展9月：德国法兰克福车展10月：法国巴黎车展11月：日本东京车展12月：美国洛杉矶车展2.关于车模的作用与影响1391年在法国第一次出现了"model(模特)"一词，自1845年世界上出现第一个女模特以来。

模特行业随着每一次的工业革命，都会向前发展一个阶段。

1886年德国人卡尔·本茨和戴姆勒发明了汽车以后，模特一词不知不觉地便和汽车联系在一起。

车模是一种配合为展示汽车的职业。

汽车模特要表现的是人与车之间的关系，展示汽车的文化，其中包括汽车历史典故、市场定位、消费对象、汽车品牌及性能的推广等，表现出不同环境中人与车、与自然的关系，达到人体美与汽车美的完美结合。

汽车模特是商用模特的一种。

国际上，车模衣着十分落落大方，越是大牌的车企，越讲求车模的端庄和内秀，车模穿着方面非常得体，高贵有气质。

而在国内，现在买车的朋友越来越多了，促销的车展也越来越多。

厂商为了争夺市场都会想尽招数吸引眼球，比如我们就常听到一个词，叫“香车美女”——用车模促进销售这本来无可厚非。

但最近几年也有一些车展中的车模展示，穿着暴露、举止欠妥，很有点想打擦边球的意思。

因此，上海车展决定取消2015年上海车展车模展示等活动。

为此上海组委会在公告中给出的官方理由是“回归车展本义，形成更好地关注汽车技术与产品、发展与创新的氛围，共同营造和维护有序、整洁、安全的观展环境。

”并强调，“主办方倡议各展台为配合展示先进的技术、产品开展公关和演出活动时，以高雅的品位和健康向上的文化给人们带来艺术享受，杜绝各类趣味低下、有损社会文明及恶意炒作的现象发生。

”由此可见，中国车展已经注意到此类问题，正采取措施进行补救。

3.国际化车展与重庆车展的比较以东京车展和重庆车展为例。

第一次东京国际汽车展始于1954年。

它的历史在国际五大车展中是最短的，作为亚洲最大的国际车展，被誉为“亚洲汽车风向标”。

车展在日本东京干叶县举行，与其他国际著名车展相比，东京车展具有鲜明的特点——日本产的各种小型汽车历来是车展的主角。

同时，各种各样的汽车电子设备和技术也是展会的一大亮点。

本车展的特点之一是车型极其多，多得让人无法记住，几乎什么稀奇古怪的车型都有，但又不是概念车，而且以小车型居多。

车型种类的繁多，恰恰体现了日本人的细腻所在。

比如，在日本有很多专为残疾人设计的汽车，这类汽车在打开车门后，驾驶座会自动转90度，以方便乘坐，还有可用手控制的刹车等等，这是为了让残疾人也享受到汽车文明带来的好处和便利。

不仅如此，日本的汽车生产商还会以性别、年龄层次等来设计不同的车型。

打了一个比方，假如在欧洲汽车的定位有6个级别的话，那么在日本很可能就有15个之多！由于市场竞争的激烈，精明的日本商人早就把市场细分成了无数个小块，而且改型后的车子之间的差别往往都很小，多数时候只是某项技术或者设计的更改。

而自2013年起，重庆车展移师中国西部最大展馆——重庆国际博览中心，规模和影响力取得了明显提升。

凭借世界一流场馆的硬件条件，重庆国际车展拟在展馆周边规划一条长达5公里的专属试驾区，在展馆室外展场上设置一个占地3万平米的专业级越野和弯道体验区，为展商组织各种产品发布、体验活动提供良好的硬件条件，大大增强参展产品与观众之间的互动性，打造世界首个体验式汽车展览。

在2014年重庆车展上，品牌数量较上届展会提升了近40％，整车参展品牌多达68个，推出700多款展车，其中西部、重庆首发新车50多款，首发量同比增加25%；本届车展首开三号馆，展位面积超过8万平米，同比增加2万平方米，超越了历届展会规模。

此外，在五天的展期中共吸引了25万人次参观车展，人流量同比增加25%左右。

随着重庆国际车展规模及影响力的扩大，各大汽车厂商纷纷以厂家形式直接赴展，并采用A级规格的展具参展。

总结和改进从上面的案例中可以看到，中国的汽车车展正以独特的步伐前进。

随着改革开放的不断深入，经济交流的飞速发展，汽车车展也在追随国际的步伐。

首先，区域经济带动影响力。

例如2009年国务院正式行文确立了重庆作为国家五大经济中心城市和长江上游经济中心的城市定位，重庆的发展已上升到国家战略层面，城市经济发展速度和对周边地区的经济辐射能力快速提升。

到2015年，重庆汽车整车产销量将达到350万辆。

城市及周边地区快速发展的道路网络，更预示着汽车消费市场的增长将继续提速并维持相当长的一段时间。

作为一个重要的汽车生产基地和中西部区域的连接点，重庆对于西部汽车市场无疑具有无可替代的示范和辐射效应。

其次，以独特的优势吸引别人的眼球。

凭借世界一流场馆的硬件条件，重庆国际车展拟在展馆周边规划一条长达5公里的专属试驾区，在展馆室外展场上设置一个占地3万平米的专业级越野和弯道体验区，为展商组织各种产品发布、体验活动提供良好的硬件条件，大大增强参展产品与观众之间的互动性，打造世界首个体验式汽车展览。

然而，中国车展也有一些改进之处。

其一，车展被车模喧宾夺主。

各地车展有少数车模衣着过分暴露，并引起个别非参展人员借机在现场以低俗形式进行个人炒作的现象。

而经过30年的不断发展，2015年的上海汽车展打算迈出改变的第一步，其中取消模特成为改进措施的一项内容。

这预示着我国车展的进步。

其二，大型的车展偶有发生人流高度聚拢的混乱场面。

而2015年在上海又发生了严重的踩踏事件，这无疑直接导致上海车展必须在安全保障方面拿出一定防范举措，这也就是中国车展的一大改进之处。

其三，车展内容与形式本末倒置。

当我们看到很多观众把车模当成照片中的主角，看到挺着大肚子的孕妇游走在展台之间，还有挤满展场的明星粉丝群……就不会看到巴黎车展上随处可见的“汽车间谍”，甚至是专业人士之间的驻足攀谈。

这些无不反映着国内外车展专业性上的差距，也就不奇怪吉利控股集团公关总监杨学良为何建议，“最好明星、演出全部取消，还大家一个清净的车展。

”近几年，越来越多的厂家会在车展开幕前夕，选择展馆之外进行更为详细且权威的发布，这都为中国车展进行差异化转变创造了有利条件。

让我们期待中国汽车车展早日到底国际化水平！【参考文献】［1］车展的历史与发展来源：爱卡汽车2011-07-07 11:20［2］沈楠，2015上海车展决定取消车模展示来源：环球时报2015年02月17日［3］2014（第十六届）中国重庆国际汽车工业展展后报告来源：重庆车展官网［4］中国车展需要有所转变来源：北京青年报2015年01月14日。