汽轮机本体及辅助系统概要
汽轮机热力系统及辅助设备概述
汽轮机热力系统及辅助设备概述引言汽轮机是一种常见的能源转换设备，广泛应用于发电厂、工业生产和航空航天等领域。
汽轮机的热力系统及辅助设备是确保汽轮机正常运行的重要组成部分。
本文将对汽轮机热力系统及其辅助设备进行概述，介绍其主要组成和功能。
汽轮机热力系统汽轮机热力系统是指汽轮机中与热力流动相关的系统，包括供热系统、供汽系统、冷却系统和循环水系统等。
这些系统的主要功能是在汽轮机运行过程中提供热力流动和散热，确保汽轮机的高效运行和安全稳定。
供热系统供热系统是汽轮机中的重要组成部分，主要功能是提供高温高压的蒸汽给蒸汽涡轮，驱动涡轮转动产生功率。
供热系统由锅炉、热交换器、水泵等设备组成。
锅炉负责将水加热为蒸汽，热交换器用于提高蒸汽温度和压力，水泵则负责将水送入锅炉进行循环。
供热系统的性能直接影响汽轮机的发电效率和负荷能力。
供汽系统供汽系统是汽轮机中将蒸汽输送到各种设备和机械的系统。
它包括主汽系统和辅汽系统。
主汽系统将高温高压的主蒸汽引导到汽轮机高压缸驱动涡轮转动，产生功率；辅汽系统将副蒸汽供应给电力车、加热设备等辅助设备使用。
供汽系统的主要设备包括汽包、汽阀、蒸汽管道等，确保蒸汽的稳定输送和均匀供应。
冷却系统冷却系统是汽轮机中的重要组成部分，用于冷却汽轮机中产生的热量。
汽轮机工作时会产生大量的热量，如果不及时散热，可能导致设备过热甚至损坏。
冷却系统主要通过循环水冷却的方式将热量带走。
冷却系统包括冷却塔、冷却水泵、冷却管道等设备。
其主要功能是通过循环水吸收汽轮机热量，然后通过冷却塔将热量释放到大气中。
循环水系统循环水系统是汽轮机热力系统中的重要环节，主要负责循环供水和冷却。
汽轮机运行时需要大量的循环水来提供冷却和循环供水。
循环水系统包括循环水泵、冷却塔、水处理设备等。
循环水泵负责将冷却后的水送回到汽轮机，循环供水；冷却塔则通过排放废热的方式冷却循环水，确保循环水的温度和质量。
汽轮机辅助设备汽轮机辅助设备是汽轮机热力系统中起辅助作用的设备，包括给水系统、泄压系统、脱硫系统等。
汽轮机结构讲解
汽轮机结构讲解x《汽轮机结构讲解》一、概述汽轮机是一种复杂的机械系统，它主要由发动机本体、轴承、轴系、气动部件、辅助机构等部分组成。
汽轮机的结构的好坏直接决定了汽轮机的性能以及可靠性。
以下向大家介绍汽轮机的结构情况。
二、汽轮机本体汽轮机本体是整台汽轮机的基础，它由机座、机架、外壳等部件组成。
机座是汽轮机的支撑底座，由钢板制成，此外，机座的上支撑架也是机座的一部分，它可以支撑整个汽轮机的重量。
机架有利于汽轮机的散热，它由多条不锈钢条拼接而成，它们之间用紧固螺栓连接。
外壳是汽轮机的外围部分，它由钢板和硅钢板制成，可以阻止外界的砂粒和其他杂质进入汽轮机内部。
三、轴承轴承是汽轮机的重要组成部分，它主要由轴承座、滚动体和滚动体衬等组成。
轴承座是轴承的支撑底座，它的支撑力量能够使轴承的滚动体保持在合理的位置；滚动体是轴承的核心部件，它能够使发动机的旋转分担重量，使轴系的工作更加稳定；衬套是轴承的保护层，它能够起到润滑和防止杂质进入的作用。
四、轴系轴系是汽轮机的核心部分，它由汽轮机的主轴、活塞、曲轴、交叉等部件组成。
主轴的轴向刚度决定了整台汽轮机的可靠性；活塞杆的轴向刚度决定了活塞的运动性能；活塞是汽轮机的主要动力部件，它通过膨胀气阀控制汽轮机的能量；曲轴是汽轮机的传动部件，它连接着活塞、气缸和活塞杆，并带动其运动；交叉是轴系的连接部件，它连接着汽轮机的气缸，润滑油管和汽轮机的轴承。
五、气动部件气动部件是汽轮机的重要部件，它包括润滑油泵、排气歧管、控制台等。
润滑油泵主要是为汽轮机的轴承及其他重要部件供应润滑油，保证汽轮机的正常工作；排气歧管是汽轮机的排气部件，它可以将汽轮机的膨胀气体排出；控制台是汽轮机的控制部件，它通过改变汽轮机的膨胀气阀的开度，来控制汽轮机的转速和能量。
六、辅助机构辅助机构是汽轮机的重要配件，它有助于汽轮机的正常运行。
辅助机构主要包括冷却系统、发电系统、润滑系统等。
冷却系统由水冷却系统或油冷却系统组成，它能够保证汽轮机的正常运行；发电系统负责为汽轮机的操作提供电力；润滑系统由润滑油泵、润滑油管组成，它可以为汽轮机的重要部件提供润滑油，从而保证汽轮机的稳定性。
汽轮机主辅设备及各系统基本介绍
汽封系统
汽封汽源在启动时由新蒸汽供给。汽封系统分为前汽封和后汽
封。前汽封由四段汽封环组成三档汽室；后汽封由三段汽封环组成二
档汽室。其中前汽封第一档送入第二道抽汽备用接口管路，送往除氧
调整抽汽除氧器用，第三级非调整抽汽供低压
加热器用。在一、二级抽汽管道上装有液压止
回阀，以避免蒸汽倒流影响汽轮机运行安全。
当主汽门关闭时，控制油门亦随之动作，泄去
抽汽逆止阀的操纵座活塞压力油，使抽汽逆止
阀在弹簧力作用下自动关闭。第三级非调整抽
汽，由于汽压较低，采用了普通逆止阀。主蒸
汽管路，抽汽管路尽量采用对称布置或增加热
下半隔板在中分面处有密封键和定位销。
转向导叶环采用“拉钩”结构支持在汽缸 上，顶部及底部与汽缸间有定位键，非进汽弧 段带有护套。
前轴承座
装有推力轴承前轴承、主油泵、调速器、
保安装置、转速表、温度表等，前轴承座安放
在前座架上，其结合面上有纵向滑键，前轴承
座可沿轴向滑动。热膨胀指示器装在轴承座下
凝汽器上部；第三档会同后汽封第二档及主汽门、各调节汽阀阀杆漏
凝结水泵出口后有一路凝结水可以进入凝结器上部。在启动时还用于
冷却蒸汽和由主汽门前来的疏水；低负荷运行时，此回水可保持凝汽器内一
定的水位以维持凝结水泵的正常工作。
油系统
⑴油系统主要向汽轮机-发电机组各轴承（包括发电 机轴承）提供润滑油和向调节保安系统提供压力油， 本系统确保汽轮发电机组各轴承在机组正常运行，启 停及升速等工况下正常工作。
高负荷限制：当机组实际负荷大于高负荷限制值时，高负荷限制动作， 逐渐关小调门，使实际负荷小于高负荷限制值。
第一章 汽轮机概述与汽轮机的辅助系统介绍.
推力轴承（澧县）
汽轮机概述*汽轮机的基本结构
汽机揭上缸（澧县）
汽轮机概述*汽轮机的基本结构
27
汽轮机概述*级的作用原理
蒸汽的冲动作用原理和反动作用原理 1.冲动作用原理 A.冲动力的产生：如图1—6 B.冲动作用的特点：汽流在动叶汽道内不膨胀加速，即 w1=w2，而只随汽道形状改变其流动方向
汽轮机概述*级的作用原理
滑动轴承 一般大功率的动力设备常优先选用滑动轴承，它
具有以下优点：
1.能承受重载与冲击载荷，抗振能力强，减震性能好；
2.运行可靠，突发性事故少，在发生事故前有明显预兆，
使用寿命可以与主机匹配； 3.不需要特殊材料，便于制造、安装、检修及运行中的维 护，运行时噪声低。
滑动轴承 不足之处：
1.摩擦能耗高于滚动轴承；
汽轮机概述*汽轮机的分类
2.按热力特性分类
汽轮机概述与汽机辅助系统介绍
主讲人：伍鹏
1
目录
汽轮机概述
汽轮机辅助系统介绍
2
汽轮机概述*电厂的基本循环
电厂的基本循环： 朗肯循环。
3
汽轮机概述*汽轮机的基本做功单元 汽轮机的简介
– 汽轮机是一种以蒸汽为工 质，并将蒸汽的热能转换 为机械能的旋转机械。 – 英文：Turbine，译名透 平 1、级 定义：一列静叶栅和一列动叶 栅组成的水蒸汽从热能到 机械能转换的基本单元。
汽轮机概述*汽轮机的基本结构
汽轮机本体主要包括静止部 分（固定件）、转动部分 （转子组件）和支承部分 （轴承）三部分 静止部分包括基础、台 板（机座）、汽缸、喷 嘴、隔板、隔板套、汽 封等固定件。 汽轮机转动部分总称为 转子，主要由主轴、叶 轮（轮毂）、动叶及联 轴器组成。
汽轮机设备及系统
汽轮机油系统
汽轮机润滑油系统
#2022
汽轮机液压油系统
#2022
汽轮机保护
单击此处添加大标题内容
汽轮机调节保护系统功能对比 调节系统的主要任务 及时调整汽轮机内功率，满足外界负荷的需要； 控制机组转速在额定范围之内。 调节系统主要执行机构—调节汽阀(Control Valve) 通过调节系统中的转速感受元件、传动放大机构、配汽机构、同步器等各部套的协调动作，操作调节汽阀，执行机组的启动并网、带负荷运行、正常停机等日常运行工作任务。
二、汽轮机的支承系统
猫爪支承
汽缸通过其法兰延伸的猫爪作为承力面，支承在轴承座上 下猫爪支承 非中分面猫爪支承 中分面猫爪支承 上猫爪支承
二、汽轮机的支承系统 2.2 滑销系统
三、汽轮机的辅助系统 3.1 轴封系统
1、汽封
减少蒸汽泄漏和防止空气漏入的密封装置 分类 通流部分汽封 隔板汽封 轴端汽封 叶轮的内缘 曲径式（迷宫式） 梳齿形 J形（伞柄形） 枞树形 碳精式 水封式
汽轮机本体设备概述 1.1 级的基本结构
汽轮机本体设备概述 1.1 级的基本结构
1、级 （1）定义： 级是由喷嘴叶栅（或静叶栅）和它相配合的动叶栅所组成； 汽轮机作功的基本单元。 蒸汽热能 喷嘴（静叶栅）↓ 蒸汽动能 动叶栅 ↓ 机械能· 应用 单个级 单级汽轮机 多个级串联 多级汽轮机
汽轮机调节系统
单击此处可添加副标题
汽轮机调节系统的基本构成与原理 调节系统的基本功能 自动调整机组功率与外界负荷相适应，保持供电品质 核心参数：汽轮发电机组的转速 转速控制 负荷控制 机械液压式调节系统的基本构成 转速感受机构 传动放大机构 配汽机构 控制对象：汽轮发电机组 反馈 同步器
单击此处添加大标题内容
1000MW汽轮机介绍
二、振动情况介绍
#1机组于2010年11月20日结束168小时试运行，168运行期间带满负荷并 未出现振动异常问题。2011年6月21日，由于线路原因，#1机组跳机，过临界 是1X为256μm，1Y为293μm。
2011年6月22日4:25分，#1机组冲转，在过临界大约1529r/min附近，#1轴 承的x和y方向的振动超过了振动保护值254μm，机组跳机，跳机后振动仍然增 大到277才逐渐降低。
1550 r/min
通频
1550 r/min
基频 通频 基频
86/180 238 234/205
60/223 211 210/270
36/156 117 116/230
12/233 60 60/197
1550
通频
96
70
41
20
r/min
基频
中主门异常
1550
通频
192
152
97
45
r/min
基频
6
10
从2011年5月13日以后，该机组在2011年6月22日和2011年6月23日热态 启机的过程中，盘车时间都足够长，但是启机过程中转速低于600r/min时，偏 心度的值在70~91范围内，反映了转子在热态启动时有一定的弯曲；经过热工 人员的确认，偏心度的测点没有安装上的问题。说明#1机的高中压转子存在一 定的弯曲，弯曲量的具体值目前还无法确定。
12月30日
90MW滑参数停机(主汽 1550
通频
145
130
71
35
降速过程
440℃)
r/min
基频
11年1月8日 升速过程
冷态冲转
1550
通频
史上最全汽轮机相关知识
史上最全汽轮机相关知识一、认识汽机专业1、汽机专业的任务用锅炉送来的蒸汽，维持汽轮机转速（未并网）或负荷（并网），将做完工的乏汽凝结成水，利用抽汽加热后再送回锅炉。
2、汽机专业的系统（1）汽轮机本体：将蒸汽的热能转换成机械能，维持高速旋转。
（2）辅助系统：汽轮机旋转所必须的支持系统；为了提高热效率而设置的回热系统(把水加热后再送回锅炉)；辅机、发电机冷却系统。
二、汽机主系统三、汽轮机本体1、汽轮机本体：转子——叶轮、叶片静止部分：隔板、喷嘴、汽缸、其他：汽封、轴瓦为达到应有的功率，有若干级2、汽轮机本体的间隙问题小结：u 动静间隙太大,蒸汽不做功漏掉,不经济,汽轮机将热能转化为机械能的效率降低,也即每发一度电所耗的热能（热耗），所需的蒸汽（汽耗）增加。
u 动静间隙太小,容易发生动静摩擦，产生机组振动，严重时造成汽轮机汽封、大轴、叶片损坏事故。
u 既要经济性又要安全性，间隙控制在一定范围内（几十微米）u ——汽轮机是精密设备，必须防止动静接触（防碰磨），发生碰磨时，反应碰磨的保护（振动、轴向位移、差胀）动作，跳机3、汽轮机汽封：u 汽封：尽量减少漏汽，提高热效率u 轴封：防止缸内蒸汽外泄，防止外部空气进入缸内。
u 轴封供汽不能中断4、轴瓦：通入润滑油，在一定转速下轴瓦和轴颈之间形成稳定油膜，实现油摩擦。
汽轮机运行中任何情况下都不能断油。
四、汽轮机的控制、安保系统：控制汽轮机的负荷（转速），发生事故时停机。
（1）高主、中主门的控制示意图（2）高、中压调门控制示意图（3）AST控制油（4）OPC油五、关于汽轮机本体的保护1、超速保护:103%超速:因电网原因机组甩负荷，汽轮机转速超3090r/min，关闭高、中调门，待转速降到3000r/min以下时，重新打开各调门，如转速又超3090r/min，会再动作。
防止出现更高的超速。
110%超速:DEH、TSI、ETS三套,动作于AST电磁阀，跳机。
机械超速，动作后卸掉隔膜阀上油压，再卸掉AST油压停机。
汽轮机设备构造原理知识
汽轮机设备构造原理知识1、汽轮机本体，汽轮机包括汽轮机本体，调节、保安系统及辅助设备三大部分。
蒸汽轮机本体包括：(1)静体（固定部位）——汽缸、喷嘴、隔板、汽封等。
(2)转子（转动部分）——轴、叶轮、叶片等。
(3)轴承（支承部分）——径向和止推。
2、汽缸(1)汽缸的组成：汽缸是汽轮机的外壳，汽轮机本体的主要零部件几乎包含在汽缸内。
汽缸内部装有喷嘴室、喷嘴、隔板、隔板套和汽封等零部件。
汽缸外部装有调节汽阀及进汽、排汽和回热抽汽管道等。
(2)汽缸作用：汽缸是汽轮机的外壳。
其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内完成其能量转换过程。
3、汽缸内部构件(1)喷嘴、隔板。
喷嘴和隔板的作用和特点：喷嘴是组成汽轮机的主要部件之一。
它的作用是把蒸汽的热能转变为高速汽流的动能，使高速汽流以一定的方向从喷嘴喷出，进入动叶栅，推动叶轮旋转做功。
隔板由外缘，喷嘴和板体三部分组成，为便于安装，隔板一般都做成对分的，上半隔板装在汽缸上盖内，下半隔板装在下汽缸内。
第一级喷嘴直接安装在汽缸高压端专门的喷嘴室上。
第二级及以后各级喷嘴安装在各级隔板上，隔板用来安装喷嘴，并将各级叶轮分隔开。
冲动式汽轮机每一级由一个隔板和一个叶轮组成。
冲动式汽轮机的隔板可分为焊接隔板和铸造隔板。
反动式汽轮机不采用隔板式结构，各级喷嘴片（也叫静叶栅）直接安装在汽缸上。
(2)汽封1)汽轮机汽缸两端轴孔处与转轴间有一定间隙，这样在工作时，汽缸内进汽端将发生高压蒸汽大量外漏，进入前轴承箱污染润滑油。
此外凝汽式汽轮机的排汽压力在0.05公斤/厘米2（绝对）左右，即排汽端处于高真空状态，这样大气中的空气将沿边后轴孔大量漏入排汽管和凝汽器，就会破坏汽轮机的真空。
因此为了减少高压端的向外漏汽和排汽端往里漏空气，要求在汽缸两端轴孔处配备气封。
2)汽封的作用。
汽轮机通汽部分的动静部分之间，为了防止碰擦，必须留有一定的间隙。
而间隙的存在必将导致漏汽，使汽轮机的经济性下降。