公路施工滑坡地质灾害的预防和处理
崩塌滑坡灾害的应急防治措施
崩塌滑坡灾害的应急防治措施
崩塌和滑坡灾害是地质灾害中比较常见和具有较大危害的一种，针对这类灾害，应采取以下应急防治措施：
1. 加强预警和监测：建立崩塌滑坡监测系统，利用地质灾害监测仪器和技术，实时监测地质灾害隐患，及时发出预警信号，提醒人们迅速转移。
2. 撤离和疏散：一旦发生崩塌滑坡灾害，应及时向可能受到威胁的居民发出警告，组织和引导他们有序地撤离到安全地带，避免人员伤亡。
3. 封控危险区域：对于已经发生崩塌滑坡的区域，要立即封控危险区域，并设置警示标志，禁止人员靠近，以免发生二次灾害。
4. 快速救援：组织专业救援队伍和相关部门，迅速展开救援行动，挖掘被埋压的人员，尽可能减少人员伤亡。
5. 救援资金和物资保障：崩塌滑坡灾害所造成的破坏常常需要大量人力物力进行修复，应及时调拨救灾资金和救援物资，确保救援工作的顺利进行。
6. 疏散安置和灾后重建：对受灾的居民进行疏散安置，并及时组织相应的灾后重建工作，修复受损的房屋、基础设施和交通等。
7. 加强宣传教育：加强宣传教育，提高公众防灾意识和应急技能，掌握避险知识和技巧，提前做好应急预案，提高抗灾能力。
总之，及早预警、迅速撤离、快速救援和有效管理是崩塌滑坡灾害应急防治的关键措施，同时也要加强相关科技研究，提高预警能力和救援效率。
地质灾害滑坡工程治理方案
地质灾害滑坡工程治理方案一、引言滑坡是一种常见的地质灾害，它对人类的生命财产安全造成了严重威胁。
为了有效预防和治理滑坡灾害，需要制定科学有效的工程治理方案。
本文将结合实际案例，阐述地质灾害滑坡工程治理的方法和策略。
二、滑坡原因分析滑坡是由于地质构造、地层岩性、降雨、地震等多种因素相互作用引起的。
在滑坡的破坏机理中，常见的有岩土体的失稳和强度降低，或地下水位上升引起地下水位。
三、滑坡治理方法1. 变修地和增加支护变修地是指对滑坡处的地形进行调整，通过挖掘、填方等措施，减少局部地势的陡坡或洼地，使之变得平缓，并增加支护构筑物，以增强地面的稳定性。
2. 排水处理排水处理是指通过排水井、排水管等措施，将地下水导流排除，以降低岩土体内部的水压，减少滑坡的发生可能。
3. 土体加固土体加固是指采用荷载、抗拉材料等对岩土体进行加固，提高土体的抗滑稳定性。
4. 绿化植被通过植被植物，增加山体的抗蚀能力，减少雨水冲刷山体的机会，并减少滑坡的发生可能。
5. 监测预警系统建设建立滑坡监测预警系统，实时监测山体的位移、水位等参数，以便及时预警和采取有效的措施。
四、案例分析某地区因两年来强降雨，山地滑坡频发，对当地居民生产生活造成了严重影响。
为了有针对性地治理滑坡，当地政府制定了滑坡治理工程方案。
1. 首先对滑坡地区进行了土地调查和勘测，确定了滑坡地区分布情况和滑坡危险点。
2. 加强了滑坡地区的监测，建立了滑坡处的监测预警系统，实时掌握地势变化和水位变化。
3. 通过变修地和增加支护的方式，对滑坡地区进行加固，并进行排水处理，将地下水及时导流。
4. 绿化植被化滑坡地区，增加地表覆盖，并防止雨水冲刷。
5. 实施土体加固工程，对滑坡处进行荷载和抗拉材料加固，提高土体的稳定性。
五、滑坡治理经验总结1. 滑坡治理需要科学论证，根据当地实际情况，综合考虑多种因素，制定合理的治理方案。
2. 加强滑坡监测，建立完善的监测预警系统，对地质灾害进行实时监控，以便及时采取措施。
常见不良地质的处理措施
常见不良地质的处理措施在公路工程施工过程中，要把施工进程与地质勘探和环境保护有机结合起来，尽可能地减少施工对于地质环境的破坏，制定科学合理的地质灾害预防措施。
此外，还要不断提高施工人员的地质灾害防护意识，保证公路施工质量。
一、公路施工中常见的地质灾害1.山体滑坡。
这个地质灾害在公路施工中要特别注意，在进行施工的时候，沿着山脚进行公路的铺设，假如没有谨慎对待山体滑坡，使滑坡造成一系列破坏，边坡坡地能够沿着那些不利的结构面或者一些比较软弱的夹层来进行整体的滑动，从而破坏公路的基面，对公路施工产生危害。
2.山体崩塌。
一部分岩石在雨水作用下沿着破裂的层面从山上崩塌下来，从而在路面上堆积起来，这样就造成了路面的破坏，交通中断也不可避免。
这样的崩塌具有很大的突发性质，危害是比较大的。
3.地面坍塌。
在进行公路施工的时候，如果没有对地形地貌进行很好的勘探，在边坡的表层松散的部位或者是经过风化形成的破碎层，经过强降雨的冲刷或者地下水渗透条件的变化，坡脚的土体被软化，从而降低了强度，上边坡不稳定。
在适当条件下，坍塌还会发展成坡体的整体滑动。
比较常见的是坍塌和滑坡，这两种类型的危害也是比较大的。
4.泥石流。
主要是因为强降雨导致泥沙从山体进行下滑，形成如洪水一般的泥石流，造成公路的破坏或者掩埋。
5.采空塌陷。
主要是在进行公路修建的时候，经过一些矿区，如果对矿产的开采不是特别规范，就容易导致地表结构受到损害，导致地面的塌陷。
二、公路施工中地质灾害勘探方法和内容1.勘探方法。
利用一些卫星资料，开展一些地质勘查与地质测绘工作，这样都是基础性的地质勘查，主要查明一些具有控制作用的路线的地质问题，比如，会不会发生大规模的活动性断裂和崩坍等，结合相关的评估，对那些严重不良的路段尽量采用绕行的方式。
公路施工中常见的地质灾害勘探方法有以下几种：一是埋桩法。
在公路施工建设过程中，一个重要的地质灾害勘探的方法就是埋桩法。
通过这个方法就是能够最陕时间内查看到公路施工周边的山体是不是有出现山体崩塌和滑坡的征兆，在发现异常的时候可以进行紧急应急方案的调整，短时间内安排施工人员离开，也可以紧急进行公路的抢修。
地质灾害滑坡防治中的关键技术及其处理方法
地质灾害滑坡防治中的关键技术及其处理方法摘要：地质滑坡是较为常见的一种地质灾害，其形成条件、诱发因素的复杂性、多样性和不稳定性，致使预测和治理难度加大。
本文就结合笔者多年工作经验，对滑坡防治中关键技术及其处理方法进行了简要的分析与探讨，希望可供相关参考。
关键词：地质灾害；滑坡防治；关键技术；处理方法一、形成滑坡的条件及主要特征（1）、滑坡灾害形成条件1、地形特点。
主要包括斜坡和洼地地段，在这些地方地表水和地下水容易汇集壮大；河流的凹岸和缓坡，因其容易受到雨水冲刷和水流侵蚀往往形成滑坡；上陡下缓的堆积体地段和下伏基岩向外倾斜的斜坡；黄土地区阶梯前缘的缓坡地段等。
2、地层条件。
容易风化或见水易软化的软质岩层；夹有软弱夹层的硬质岩；上松下密的黏土、膨胀土层和堆积而成的黏性土地层等在具备贮水功能、聚水条件和地层有隔水软弱面时易形成滑坡。
3、地质构造。
倾向性较大的斜坡和断层交接面以及不整合面、岩层层理面，连通节理面、褶曲两翼的倾斜面等软弱结构层（面），由于地质结构的脆弱性易形成滑坡。
4、环境因素。
水、气候、地裂、地震等自然因素。
5、外在因素。
乱砍乱伐，破坏植被等人为破坏地表的行为。
（2）、滑坡判别特征1、形态特征。
滑坡主要呈现圈椅状或马蹄状环形谷。
上部常有裂缝、中部是起伏的坑洼；前缘有鼓丘且常伴有扇形裂缝、后缘有陡壁和擦痕；两侧有羽状的裂缝并常常形成双沟谷现象。
滑坡时常会形成鼻状凸丘和多级平台，有的还会伴随凹地积水、房屋倾斜、道路开裂和建筑倒塌等现象。
2、土层特征。
滑坡发生时地层的完整性遭到破坏：岩层层位、产状或构造与外围不连续；有的岩层发生重叠或顺序颠倒；地表出现张性裂缝，并掺杂有树叶及泥土等参杂物。
3、水文特征。
发生滑坡灾害时，地下含水层发生断裂，完整性和连续性遭到破坏。
具有单独的含水层的滑坡体，此时水文特征变得毫无规律可言：水位变化、方向错乱、滑动带前缘位置溢出泉水等。
二、滑坡防止中的关键技术及处理方法（1）、抗滑桩1、滑坡治理中抗滑桩的设计第一，确定桩群平面布置，确定桩距桩位。
公路工程建设常见地质灾害类型及防治措施
公路工程建设常见地质灾害类型及防治措施条件变化大，地质灾害类型多且危险性大，应及时预防治理。
关键词】公路工程；地质灾害类型；防治措施公路是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分。
近年来，国家不断加大交通基础设施建设力度，公路交通条件日益改善，伴随而来的地质灾害问题也显著增加。
公路的修建常常需要跨越不同的地貌单元、地层岩性，会遇到多种地质环境问题，地质灾害类型较多，常见的地质灾害主要有崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、冻土冻融。
1.公路工程建设项目常见的地质灾害类型1.1崩塌、滑坡崩塌是指陡峻斜坡上的块状岩土体高速倾倒、翻滚、坠落于坡脚现象，崩塌的特点是垂直位移分量大于水平位移分量。
滑坡是指斜坡上的岩土体主要在重力和地下水作用下，沿着一定软弱面或软弱带以水平位移为主的整体向下滑动的作用和现象。
崩塌、滑坡地质灾害是山区公路工程常见的地质灾害之一，主要是由地质原因或人为开挖坡脚造成的。
由于山坡或路基边坡发生崩塌、滑坡，常使交通中断，影响公路的正常运输。
大规模的滑坡可以堵塞河道，摧毁公路，砸坏路基及公路桥，中断交通，破坏厂矿，淹没村庄，造成行车事故，甚至引起人身伤亡。
1.2泥石流泥石流是指发生在山区的一种含有大量泥砂、石块的暂时性急水流。
泥石流具有强大的破坏力，它往往在很短时间内摧毁一切工程设施和夺取千百人、甚至上万人的生命财产，是严重威胁山区人民和工程建设的地质灾害。
泥石流是公路，尤其是山区公路建设过程中普遍存在且破坏作用及其强烈的公路水毁类型，是毁坏穿越泥石流沟的公路路基、路面及相应防治结构物的重要外在机制，危害方式只要是淤积、掩埋、堵塞、冲击及冲刷公路，我国公路每年因泥石流造成的经济损失数亿至数十亿。
1.3地面塌陷地面塌陷是指地表岩、土体在自然或人为因素作用下，向下陷落，并在地面形成塌陷坑（洞）的一种地质现象。
有岩溶塌陷、矿山采空塌陷、黄土湿陷等类型，公路工程若在上述塌陷地区通过，经常会造成路面开裂、路基及路面变形、沉降甚至塌陷，影响公路正常通行，甚至威胁人身生命、财产安全。
公路施工中滑坡的预防及处理
TM浅析公路施工中滑坡的预防及处理贾迎胜 闫兵营 驻马店市公路工程开发公司摘 要：由于我国公路工程的施工涉及范围广，工程建设项目多且复杂。
所以在工程建设中会遇到各种各样的问题。
然而，公路施工中出现的滑坡就是常见现象。
滑坡是滑体多种因子藕合导致的最终形变,是自然界普遍存在的现象,滑坡往往对人类生命财产造成巨大危害,因此,滑坡问题的预防与处理是工程建设中亟需解决的关键问题。
关键词：公路施工；滑坡；预防及处理我国是世界上公路灾害多发、频发的国家之一,尤其是滑坡对公路造成的破坏,每年给国家和人民的生命财产造成巨大的损失.因此在公路工程施工和运营期间,滑坡是遇到的重要问题。
对于滑坡的预防和处理我们必需采取一些行之有效地治理措施。
鉴于此，本文结合自身多年的施工实践经验，就有关滑坡的问题作出简要的分析，以便同行业相互借鉴和学习。
1 公路施工中产生滑坡的条件1.1 产生滑坡的基本条件产生滑坡的基本条件是斜坡体前有滑动空间，两侧有切割面。
例如中国西南地区，特别是西南丘陵山区，最基本的地形地貌特征就是山体众多，山势陡峻，土壤结构疏松，易积水，沟谷河流遍布于山体之中，与之相互切割，因而形成众多的具有足够滑动空间的斜坡体和切割面。
广泛存在滑坡发生的基本条件，滑坡灾害相当频繁。
（1）从斜坡的物质组成来看，具有松散土层、碎石土、风化壳和半成岩土层的斜坡抗剪强度低，容易产生变形面下滑；坚硬岩石中由于岩石的抗剪强度较大，能够经受较大的剪切力而不变形滑动。
但是如果岩体中存在着滑动面，特别是在暴雨之后，由于水在滑动面上的浸泡，使其抗剪强度大幅度下降而易滑动。
（2）降雨对滑坡的影响很大。
降雨对滑坡的作用主要表现在，雨水的大量下渗，导致斜坡上的土石层饱和，甚至在斜坡下部的隔水层上积水，从而增加了滑体的重量，降低土石层的抗剪强度，导致滑坡产生。
不少滑坡具有“大雨大滑、小雨小滑、无雨不滑”的特点。
（3）地震对滑坡的影响很大。
究其原因，首先是地震的强烈作用使斜坡土石的内部结构发生破坏和变化，原有的结构面张裂、松弛，加上地下水也有较大变化，特别是地下水位的突然升高或降低对斜坡稳定是很不利的。
公路工程地质灾害方案
公路工程地质灾害方案一、总体概况公路工程地质灾害是指在建设、运营和维护公路过程中，由于地质因素引起的自然灾害，包括但不限于山体滑坡、滑坡、地裂缝、土壤液化等。
地质灾害对公路工程造成严重威胁，可能导致道路封闭、交通中断、人员伤亡和财产损失。
为了确保公路工程的稳定运行，必须加强地质灾害的预防和应对工作，做好各项技术措施的规划和实施。
二、地质调查与评估1.项目前期地质调查在进行公路工程规划设计前，必须进行细致的地质调查。
通过地质力学、地球物理、遥感等手段，全面了解工程区域的地质背景，识别潜在的地质灾害隐患点，并对灾害风险进行评估。
2.灾害易发地段的判别通过地质勘探、地质雷达探测、地震反应分析等手段，明确灾害易发地段，包括山体滑坡、滑坡、地裂缝和土壤液化等。
3.灾害风险评估利用地质灾害风险评估模型，对项目区域的潜在地质灾害风险进行定量分析，为后续防治措施的制定提供科学依据。
三、预防措施1.山体滑坡防治对于潜在的山体滑坡地段，采取物理治理和生态修复相结合的方式，如梯田构筑、植被恢复等措施，加强对边坡的加固支护，并定期进行监测和维护。
2.滑坡和地裂缝防治在易发滑坡和地裂缝地段，采取排水减压、坡体加固等多种措施，增加地层稳定性，减少地下水对边坡的侵蚀，以防止滑坡和地裂缝的发生。
3.土壤液化防治在土壤液化易发区，采用地基加固、土体改良等技术手段，减小地震时土层的液化倾向，确保公路工程的稳定性。
四、应急响应措施1.灾害监测与预警系统建立地质灾害监测系统，包括地面监测点、遥感监测和无人机监测，实时监测工程区域的地质变化，及时发出预警，并建立应急响应机制。
2.应急预案与演练制定公路地质灾害应急预案，包括人员疏散、道路封闭、灾害评估和应急救援等流程，定期组织演练，提升应急响应能力。
3.灾后恢复与救援建立快速灾害评估与救援机制，调动各方资源，快速恢复公路交通，减少地质灾害对公路工程的影响。
五、管理与监督1.技术标准与规范制定公路工程地质灾害防治的技术标准和规范，明确工程建设的安全要求，推广先进的防治技术手段。
公路灾害防治工程施工方案
公路灾害防治工程施工方案一、项目背景公路是连接城乡、促进经济发展的重要交通基础设施，但在面对自然灾害时，公路易受到泥石流、山体滑坡、地质灾害等影响，导致交通中断、安全隐患等问题，对公路运行安全和畅通带来严重危害。
因此，在公路建设和维护中，进行灾害防治工程的施工是必不可少的。
二、项目概况1. 项目名称：公路灾害防治工程施工2. 项目地点：需防治的公路路段3. 项目规模：根据具体情况确定三、施工前准备1. 编制施工方案在施工前，需要进行详细的方案编制，包括工程范围、施工工序、工期计划、安全预案、质量保证措施等内容，确保施工过程有条不紊、安全可靠。
2. 确定施工人员和设备根据工程规模和施工要求，确定所需的施工人员、施工机械设备等，并进行技能培训和安全检查，确保施工人员和设备都符合要求。
3. 采购材料和设备根据施工方案，采购所需的施工材料和设备，保证施工过程中能够及时供应。
4. 环境保护准备在施工前进行环境评估，制定环境保护措施，减少对周边环境的影响。
5. 安全准备制定施工安全方案，对施工过程中可能出现的安全隐患进行预防和控制，确保施工安全。
四、施工工序1. 现场勘察由专业的地质和工程技术人员进行现场勘察，了解地质地形情况，确定施工方案。
2. 水土保持工程在施工前，需要对山体进行稳定处理，采取防护措施，减少泥石流和山体滑坡的发生。
3. 地质灾害治理工程对可能出现的地质灾害隐患进行治理，包括加固山体、清理松动土石、设置警示标识等。
4. 设施建设根据实际情况，可能需要建设护坡、支撑结构、排水设施等，确保路基和路面的稳定和畅通。
5. 安全监测在施工过程中进行安全监测，及时发现并处理可能存在的安全隐患。
六、质量保证1. 技术监督现场设立专业技术监督组，进行施工现场质量监督检查，确保施工符合要求。
2. 资料齐全做好施工记录和验收报告，确保施工过程能够有条不紊、系统完整。
3. 效果评估在施工完成后进行工程效果评估，对工程质量进行检测和评价。
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公路施工滑坡地质灾害的预防和处理
发表时间：2018-03-30T11:44:27.590Z 来源：《防护工程》2017年第34期作者：蔡亚春
[导读] 公路作为联接城市之间、城乡之间、乡乡之间等不同地域的道路。
湖南省煤电地质局第三堪探队湖南永州 425000
摘要：公路施工涉及到的范围广、项目多，因此，在其施工过程中必然会遇到诸多影响其施工质量的问题，而滑坡便是常见的现象之一。
滑坡作为自然界普遍存在的一种自然现象，其主要是因为土体严重失衡而引发位移所导致的。
这种自然地质灾害的存在不仅对人们的人身、财产安全造成极大的危害，同时它还会严重影响公路建设施工单位的整体经济效益。
在这种情势下，研究如何在公路施工中预防与处理滑坡地质灾害就显得尤为重要。
本文首先是分析了形成滑坡地质灾害的因素，之后便在分析其对公路施工的影响的基础上提出了预防与处理措施。
关键词：公路施工；滑坡；预防；处理措施
引言
公路作为联接城市之间、城乡之间、乡乡之间等不同地域的道路，在国家的经济发展与工业、农业建设过程中均发挥着重要的作用。
近些年来，随着人类活动的不断加剧、工程建设的规模不断扩大，人类对环境造成的影响便越来越明显。
滑坡、泥石流等地质灾害的发生频率也便随之逐年上升。
为了减少滑坡这类地质灾害在公路施工中对人员、经济效益等各方面的危害性，滑坡的预防与处理便成为公路建设单位的头等大事。
1. 滑坡地质灾害形成的原因
由于自然条件的改变而导致斜坡上的岩石出现变形、破裂，最终从上方向下滑落的这种现象便是公路施工中的滑坡。
此类现象的形成大多数时候都是因为多种原因耦合而形成的。
下面便主要从两个方面对其形成原因进行分析：
1.1内在因素
斜坡本身便存在着滑坡形成的可能性因素便是引起滑坡的内在因素，这类因素对滑坡的影响最为深刻。
内在因素主要分为以下几类：一是地形地貌。
山地、高原地区、高差较大的地方都很容易发生滑坡；二是软弱岩层及一般的松软土。
一般情况下，软弱岩层的抗水能力弱而吸水能力强，此类岩层吸水后便容易膨胀，其本身的强度也不大，抗风化能力弱，最终便极易形成滑坡；三是地质构造。
岩石的各类构造面被切割分离成不连续的状态时，便为向下滑动、雨水进入斜坡提供了有利条件，从而导致滑坡的发生。
1.2外在因素
一切为滑坡的产生提供了条件的因素均称之为外在因素。
外在因素主要分为以下几大类：一是地震等自然灾害。
地震的强烈震感容易破坏甚至是改变斜坡土石的内部结构，而其所带来的余震由于反复振动、冲击便会使得斜坡土体变形，最后形成滑坡；二是地表水与地下水的作用。
水可以侵蚀、软化软弱岩层，继而降低岩层之间的摩擦力与抗剪力，为滑坡的形成提供了先决条件；三是改变滑坡外形的因素。
河流、洪水的冲刷，施工切坡、人工开挖、矿山开采与爆破等人类活动都会破坏滑坡体的平衡状态，最终形成滑坡。
2. 滑坡地质灾害对公路施工的影响
公路交通运输道路的建设是国家经济发展中的重要组分，而国家要想保证城乡不断结合的发展计划得以实施也同样需要依靠公路交通运输道路。
在这种情况下，如若在公路施工中发生了滑坡这类地质灾害那对于公路施工的进度、质量都有着严重的消极影响。
其次，公路的建设施工对于地势复杂、地形崎岖的偏远山区、经济发展落后的地区而言也有着积极的影响。
因此，一旦公路施工中出现滑坡现象，便会严重阻碍偏远山区的经济发展、文化发展，同时还会影响到当地的公路工程的规划。
再者，滑坡这类自然灾害的存在还会影响到公路的正常使用。
更甚者还会严重危害到正在行驶中的车辆、人员安全以及财产安全。
不仅如此，一旦滑坡的坡体滚入公路周边的河流势必还会影响到河流的正常流向，最终影响周边居民的正常生活以及居住环境。
3. 公路施工中的滑坡地质灾害的预防与处理措施
在公路施工中要想将滑坡地质灾害的影响降至最低乃至是杜绝此类灾害的发生均应当要采取预防为主、处理为辅的政策方针，如此才能最大限度的保证公路施工单位的经济效益，才能减少其对人员、财产的危害。
3.1广泛开展地质勘察
公路施工前对施工路段进行地质勘探、调查研究是必须要有的步骤之一。
而在滑坡地质灾害的预防过程中，施工单位更应当要广泛开展地质勘探，确保施工路段的地形、地貌、地质构造以及其地表水、地下水的流向、分布。
在这些的基础之上来进行是否有滑坡发生的迹象的研究分析，最终为预防滑坡的发生提供精准而又有效的数据资料。
再者，地质勘察还能够及时了解滑坡地质灾害多发地段的地质发育状况，以此来帮助施工技术人员提供合理的实例参考，最终为预防措施的提出提供实践依据。
3.2消除水质的隐患
大量实践经验均表明，水的渗透是导致滑坡发生的主要因素之一，甚至有调查表明90%以上的滑坡均与水的作用有关。
因此，施工单位若想在公路施工过程中预防滑坡的发生便可以采取行之有效的措施来减少水对于坡体的渗入。
施工单位在应用排水措施时必须要根据施工地段坡体的地质条件、水文特征、环境特点以及公路施工工程的实际情况来选择。
目前较为常用的排水方式主要有两种：一是采取坡体外排水的方式。
坡体外排水的方式主要是通过将水疏导出坡体来达到减缓甚至是避免水质继续向下渗透的目的。
例如，施工单位可以将水以拦截旁引的方式疏导入坡体外围建造的截水沟。
二是采取坡体内排水的方式。
坡体内排水一般是应用防渗与排水结合的措施来实施。
首先，利用相关材料填充好滑坡体内的缝隙，以此来提高土体密实度，使得地表水无法渗透。
之后再将地表水汇集并排出到外部排水沟中。
3.3建立防护支挡工程
设计合理的防护支挡工程可以有效的防止或控制滑坡的运动，继而减少滑坡的继续发生。
然而防护支挡工程的应用仍然需要建立在滑坡的地质、特点等基础之上。
就目前的防护支挡工程而言，公路施工中常用来预防滑坡的主要有以下三大类：
一是抗滑挡土墙。
它是最为有效的预防滑坡方式，在现今的公路施工中也是使用最多的一类支挡工程。
这主要是因为此类支挡工程在
应用过程中可以做到不破坏山体、稳定性高且见效快。
抗滑挡土墙可以适当地提高滑坡的整体安全性，也可以有效防止坡脚的局部坍塌。
二是抗滑桩。
在滑坡体上挖孔设桩，可以保证坡体的整体稳定性的便是抗滑桩。
此类支挡工程在公路施工中应用的优点是效果明显，对地质环境的干扰小，安全而又经济。
再者，它的抗滑力强，在保证滑坡预防质量的同时还能加快工程的完工进度。
三是预应力锚杆框架。
此类支挡工程大多是被应用在公路施工的地层条件好的地段，它是通过施加预应力来减少滑体下滑力的一种工程。
这类框架很容易设置，对滑体的扰动较小，但其成本较高。
因此，公路施工中通过建立防护支挡工程的措施来预防滑坡时应当要依据公路工程的实际情况来合理选择。
3.4对已活动的滑坡防止其继续恶化的措施
首先，堵塞已产生的地表裂缝，防止地表水的继续渗透，以此来切断水对于滑坡的不利作用，同时，在产生滑坡地段的周边建造临时排水沟，为排除地表水提供前提。
其次，对于已造成严重危害的滑坡，公路施工单位可以采取在滑坡体的上部减重、下部压脚的方式来有效防止滑坡继续恶化。
再者，实时监测滑坡体外、体内的地质条件，以此来掌握滑坡变化发展的动态规律。
为施工技术人员应用预防手段提供依据。
4. 结语
终上所述，在公路施工中，施工人员只有充分了解了滑坡地质灾害的形成原因才能采取有效的措施来预防与处理滑坡。
在滑坡的预防与处理中，只有采取防患于未然的方针才是最佳的方式，才能最大限度的降低滑坡对公路施工的危害。
文中也主要是讲述了公路施工中预防滑坡发生的措施。
参考文献
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